福岡都市高速道路を語ろう〜3号線

前スレ http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1043680661

那珂川町について語るNo.5
http://www.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1083461133&LAST=50

143 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2004/05/29(土) 00:19:21 ID:Cn5rgpz6 [ K094230.ppp.dion.ne.jp ]

都市高速、野多目ＩＣは6/30開通予定。
都市高の下には街路として国道が計画されているが、開通の見込みは全く無し。

参考にこちらをどうぞ。
http://www.fukkoku.go.jp/chaku2/pop_d01.html
あくまで、参考です。

http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/topic/notame_kaitu/notame_kaitu.htm

6/27（日） 板付〜野多目間、西月隈出入口

今回の開通区間は80ｋｍ/ｈ（出入口は40ｋｍ/ｈ）
>>4

外環状道路は設計速度50km/hで制限速度も同じになると桃割れ

前スレ>>260
橋脚とかの設計上は4車線になってるし
全線供用は３〜５年先なので縁石はいつでも崩せるし
ちなみに下道は国だが高速道路は公社
財源とかは全然違う
前スレ>>271
http://www.fk-tosikou.or.jp/index.html
http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/rosen/rosen.html
くれぐれもランプ間違えて逆走せんように

肝心な場所はH19年開通かぁ、高速だけでも井尻近辺をパスしてくれるんで随分便利にはなるけどね。

無人式速度取締装置設置？

>7
少なくても平成１９年度の全線開通時には、2/4車線しか供用しないと謳ってあります。
全線開通時に４車線供用するつもりなら縁石（しかも中にはご丁寧に土まで入れてある）
ではなくガードレール等で規制するのが普通ですよね。
まあ状況をみて、４車線供用が早まらないとも限りませんが。

>>10
推測だけど、西区の西九州道下みたいに、段階的に4車線化するんでしょうね。
最近少し4車線区間延びましたが、あんな感じになるんでしょう。
交通容量を計算しながら、なるべく上の高速を使わせるようにしたいのかな。
都市高速、外環状、地下鉄と一気に3本も幹線ができるってすごいなー
今までが全く足りてなかったってこと？

野多目〜板付は6月30日ではなく27日
の15；00開通でしたよ。
次の日から那珂川町から都市高速を使って天神に行く便が運行されます。

>>10
2/4の2ってのは暫定供用　4が本供用

西月隈出入口（板付・野多目方面への出入り口）も出来るんだが、あんな短い区間に６００円も払って乗る香具師が
どれだけいるのかと

>13
そういう意味で使ったつもりだが、何か変か？

ただでさえ下道の開通は遅れ気味やから、外環状の全線開通はH19年度から１〜２〜３年ぐらい遅れたりしてな
┐(´д`)┌

そう言えば都市高速を路線バスが通るのは良いのだが、客が立ったままで居るのは合法なのか？

高速道路は法律では高速自動車道で都市高速は一般有料道路に
なるので都市高速に路線バス(立席乗客)は走行できます。
高速はだめです。前に岡山で高速バスが高速道を立席でお客を
乗車させて警察に捕まってました。

全線開通したら、首都高みたいにルーレット族なんてのが現れるんだろな。

>>16
野多目開通でますます混雑する予感。早く環状完成させんと、いつまでも千鳥橋付近に集中するよ。
どうも高速は堤までで、そこから先は当分下道らしい。
予算と進捗から言って、とりあえず下と高速で全区間行けるようにするんでしょうね。

>>18
九州道は高速自動車国道
都市高速は自動車専用道路
一般有料道路っつても80km/h（野多目〜西月隈、金の隈〜水城）とか100km/h制限（前原道路）とかあるわけだが

>>18
2年ほど前だがJR西日本の津山〜大阪で途中で満席になったが、
最終だったこともあって仕方なく立席のまま大阪まで行った事がある。
しかも新大阪駅構内でタクシーと接触してそこで強制下車を余儀なくされた。

>>21
まあ、特認で60km/h制限とかあるんだろう一般路腺バスは
すなわち都市高では80km/h出せても60km/hまでしか出さない
（違法ではないが混雑のもと（とは言え公共だからバス優先））
前原道路は特急バスぐらいしか通らないだろう

５号線開通は大幅に遅れる見込みと新聞に出てた
そりゃあ、来年度末に全線開通てのはムリポだろう
来年度中に堤インターまで完成できれば上々
梅林〜福大トンネル部〜堤までの外環状が来年度中にできれば尚更

外環の突きあたり福大トンネルのとこ、１８年１月度まで工事みたいな看板あった

５号線は後でもいいから、とりあえず下道を全線開通させてくれ！！
福大トンネルの現場見たけど、よくあれだけ掘ったなと感心した。

えー。５号線開通してくれないと，野多目の意味が無いよ。
ってどうせ乗らんが（ｗ

まだ買収率100%じゃないってさ(w

もういい加減にしてくんろ

買収にゴネても得にならないって聞いた。（未確認情報ね。）
国､県はどうなのか知らんが福岡市は交渉しても上乗せはないって。

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>30
まじパケ定額厨よ、やめてくれ。それだけ入力するのも大変だったろうw

>>26
ええと、藻前は前２５スレも嫁無いのか？

そういや、福重から野芥までは少なくとも土地買収とか終わってるはずだが。
まあ福重側から延ばしても一度下道に下りなければいけないなら
ただでさえクソ高い都市高速料金を2度払いする事になるから野多目側から
延ばしつづけるしかないだろうな
今のところ野多目から堤のちょっと手前の山崩した所あたりまでは順調に高架橋を掛けているようだから
堤インターまでの高速は真っ先にできるんだろう（っても堤の高速出入り口の工事はまだ始めている形跡もないが）
副題トンネルはかなり複雑な構造だから外環状トンネル一本通るのがようやく初度の開通だろう
最も後回しになるのは、やっぱり上記以外の区間の外環状道路(下道）だろうｗ

専用サイトまである福大トンネル工事
http://www.fukudai-tunnel.net/

でも、思うんだけどさぁ〜、
福大トンネル、工費かけてトンネルにする必要あるの？
グランドの問題？違うだろ？
なんか、気になる。。
工期も延びてしまうし。。

福大グラウンドの買い取り＋移転補償費よりも総工費が安いんじゃないかと

>>36
そういうことっしょ。せっかくまとまったキャンパスをバラバラにしたくなかったというのも。
>>33
下道は近隣との接続工事もあるから手間かかるんでしょね。共同溝も掘ってるし。
てか、共同溝くらい先行して掘っとけよwもう30年近くやってんだからね。
たとえ下道開通しても、当分は片側1車線。なるべく都市高乗ってよんって策だな。
しかも、都市高速はとりあえず堤まで。

あんあん

ばんばん

ぴゅっぴゅっ

西鉄バスが、天神〜明治通〜呉服町〜千代ランプ〜(都市高速）〜野多目ランプ〜片縄〜那珂川営業所〜那珂川ハイツまでの路線を開設します。ちなみに行き先番号は６２０番です。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release04_36.htm

>>41
かなり遠回りしていると思うが。乗り換え無しを希望するならいいかも。
普通は、大橋で電車に乗り換え天神に行くのが、一番はやいと思うが。

ラッシュ時に日赤通り交差点が渋滞すればさにあらず

さっき西月隈入り口のところ通ったが立花寺の信号からの一団（10台位）
全てが素通り。
堤ランプ開通まで利用者おらんやろうね。

道路の右側から侵入するのってすごく運転が怖いんだけど、自分だけ？
普通高速って左側から徐々にスピード出しながら入るのに
なんであんなつくりになってるの？

>>46
阪神高速も右側から進入する所あるよ。

>>46
都市高速には乗らないようモススメしまつ

さて乗り初めしてきたが（立花寺のJCT方面から）80km/h制限で、板付までと比べると
それなりに距離もあって走りやすいね
高架道路の下は迷路のような住宅街て事を考えるとかなり凄いかも知れない

立花寺から旧３号線までの外環状道路だけど、あそこは構造上一車線しか通れないみたいやね
（特に旧３→立花寺交差点側）
アフォな設計しとるなあ

>46
　都市高速や首都高速ってのは、都市部を走るのがメインだから、
金額だけの問題じゃなくて、構造上の問題も含めて右から合流もありでは？
慣れればなんてことはないですよ。
　それよっか、貧乏人の俺には左ハンドルの車を運転する方が…（ｒｙ

>>49
>>構造上一車線しか通れない
と思ったが橋脚などの幅員一番狭い所が7.4mあるみたいなんで構造上は２車線通せるみたいだ
縁石はやっぱり暫定と桃割れる

外環状道路、JRと西鉄の避け方だが、
本線４車線はJRのずっと手前から緩勾配でアンダーパスに入って、
そのままアンダーで西鉄を過ぎてずっと先で緩勾配で地上に戻る
これの両側に側道があって、
側道はアンダーのJR手前あたりで本線と分合流して、
JRくぐってから急勾配で地上に上がって北からの新道（井尻駅の細い東西旧道方面）と交差点になって
その後すぐ急勾配でアンダーに入り、西鉄を過ぎたあたりで本線と分合流する
ついでに自転車歩行車道はJRと西鉄は跨線橋周りになるようだ

西長住〜堤共同溝　H17/6迄
http://www.fukkoku.go.jp/ir/of_open_pdf/h160628_1.pdf

問題は野芥口だ！
野芥口ランプが出きんことには、話にならん
２年後かな？

2年後までに、>>33が出来れば良い所だろう

>>52
あの新道は結局外環とぶつかって終点なんだろうね。
精華辺りまで伸びてくれると嬉しかったのだが・・・。

今後は西鉄とＪＲのアンダーボックス工事が見せ場になりますね。

■□福岡市交通革命!!地下鉄VS都市高速□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083775574/

野多目の実家が近くなっちまった…

http://www.fukkoku.go.jp/ir/of_open_pdf/h160624_1.pdf

なんか三枚目にワロタ

どこでワロタかわからん。

ヤッホー！

ま、くれぐれも事故らんようにな

新しくできた野多目ICから大宰府ICは行けるの？
おしえて君でごめん。

>>63
行けるよ。

>>63
http://www.fkue.jp/sisetu-2.html
http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/topic/deiriguchi/deiriguchi.htm

こんなの見つけたんですが･･･

http://webnews.fc2web.com

>>63
野多目からはどのICにも行けるよ。

つうか福岡都市高ってややこしいよね。
入り口に○○へは行けませんって書いてあるとアセる。

>64,65,67　THX

先日乗ろうと思ったら案内板に福岡ICの文字は見えたんだけど、大宰府ICの文字が
見えなかったもんで。
てっきり行けないんだと思ってそのままスルー。
下道を通って行きました。

下道がJRと西鉄を避けるのは当然だが、せめて5号線との交差くらい立体にしろよと言いたい。

>>67
http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/topic/notame_kaitu/notame_kaitu.htm

>>69
それじゃ環状の意味が無いだろ

>>71
と言うか、都市高があるのに下道まで立体交差にしているカネは無い
せいぜいJR〜西鉄付近の立体交差ぐらい。

環状線の下には共同溝を作ってるからな。
立体交差になることはあり得ないだろうな。

まあ信号にひっかかりたくなければ都市高使えってこった。

>73
信号はなくても千鳥橋JCTでひっかりますが、何か？

>>69
確かにＪＲ〜西鉄とアンダーパスするわけだから
もう少し伸ばして旧5号線もパスしてもらいたかった。
共同溝はもっと深いから無問題。

井尻六つ角と外環が続くのは辛いのう。

>>75
環状線と筑紫通りや５号線を立体交差にすると、
立体交差の出入り口がものすごく混むからなあ。
信号なしの合流を一般道に作るのは（・A・）ｲｸﾅｲ

>>76
勘違いしとらんね？
外環をアンダーパスにしたとして、信号なしで抜けられるのは外環を
直進するくるまのみﾊﾞｲ。
5号線を直進・右左折する場合と外環から右左折する場合は信号有りが普通であるよ。
まあ左折は「左折可」の場合が多いが。
東京の環８や環７と目黒通り等との交差を想像するが良い。

>>77
そうね、それらの交差の多くの場合は後付けということもあって、
両側の1車線が交差点につながってるよね。
そんな感じにしてほしいのさ。

まあ、ここまでしてたら金がいくらあっても足りないだろうが。
いずれ3号バイパスみたいに車が集中して、下道も大渋滞になるんじゃね？
福岡あんまり知らない人は49号は通らなくなるだろ。

>>77自己レス
>>76がいうのは側道から本線への合流のことなのだな、今トイレで気付いた。
旧５号線のリョウユウパンのとこみたいな場所ですな。
ただあれは、構造的欠陥というよりは個人の運転技術の問題だとおもうが・・・。

>>73
共同溝は橋脚の杭が届かないぐらい深い所で掘ってるから、必ずしもそれが原因じゃない

>>74
５号線全通までの辛抱

>>81
高速5号線な
>>75
県道５号線にインターなぜ設置しないか知ってる？
貧乏人が多すぎて利用率が低いと試算されてるからだよ（プゲラ

なんにせよもう高速の橋脚立っちゃって供用済だから、アンダーパスにするとしたら県道5号線側だな

通称5号線？

でもアンダーやオーバーパスがあるのって国道(R3,201,202）ぐらいだな

>>84
県道３４号線（通称５号線） r34

>>86
31号じゃなかったけ？

県道福岡筑紫野線＝県道３１号線＝都市計画道路５号線（旧５号線）

スピード出し過ぎ 車間つめすぎ そして中央線に寄ってくるのやめろ

>>85
確かにアンダーorオーバーパス少な杉
つーか、ショぼいバイパスで金取るなっての！
八木山、冷水、椎田、二丈浜玉・・・

山口のR2小郡バイパス、広島の西広島バイパスみたいな
無料の自動車専用道路つくれ

>>90
>つーか、ショぼいバイパスで金取るなっての！
>八木山、冷水、椎田、二丈浜玉・・・

金玉って読んじまったじゃねえか…

北九州都市高速4号線リニューアル工事
http://www.fk-tosikou.or.jp/index.html

■□福岡市交通革命!!地下鉄VS都市高速□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083775574/

>>91
二つの丈ぶな浜ちゃんのきん玉道路

>>94
馬鹿はいらねえよ

>>95
そして誰もいなくなった。
みんなバカだったってことか・・・

ついてにまちＢでsageるバカも出現

＞９７
２チャンブラウザーのデフォルト設定だろう。
そんなＦＡＱみたいな事、つっこむなよ＞素人

わざわざ、外すの面倒くさいしな

>>ついてにまちＢでsageるバカも出現

ひらがな書けないやつに言われたくない！

>>97-100
IEでやってるにも関わらず、わざとsageを入れるバカもいます。
おまいのことだよ>>101

って言うか、同じまちＢでもsageの効く板もありますんで。
煽ったりケンカしたりするようなことでもないよ。


話は変わって、都市高って割安？　割高？
人それぞれかなぁ？

ちょっと割高！！でも時間が・・・・
まあ時は金なりって言葉もあるし・・・

sageるのsageないので争ってる程度の低さにﾜﾛﾀ

>>101
うっそ〜？ありが�d！
他のまちＢに行ったことないから知らなかった。。。＿|￣|○

あ〜　暑いからウンコして寝ようっと

太宰府ｲﾝﾀｰ〜金の隈は今流行のＥＴＣ割引で安くして欲しい

>>98
んなもんブラウザによるし、ケータイからの場合はゲートウェイも関係する
>>106
はやりと言うか、道路公団（高速道）の方はマイレージ割引とかETC割引とか積極的に展開するらすぃ。
しかし公社は別組織だからなあ（債務償還を早めることだけしか考えてない）

さて次の開通まで１年以上掛かりそうなスレ保守

550円時代の回数券を知り合いからもらったんだけど
これって今でも50円足せば使えるの？

>>109
使えますよ〜。

>110
ありがとう。

510円券を使いきれずに持ってます。

福岡都市高天神北ランプで横転事故
天神北ランプ出口で西公園ランプ方向から来た乗用車が
ランプ出口の分離帯に衝突しランプ出口をふさぐ形で横転し
一時出口が封鎖された　死者はないもよう

さてたいしたニュースもなく、福大トンネルは毎月少しずつ伸びてそのうち外環状道路部分が繋がるのだろうなと、
九州道に乗る時野多目出口を活用している昨今。

>>113
あそこって右カーブの本線から右側に遠心分離するみたいな出口になってるから、
下手したら右側に路外逸脱しそうで怖いよな
初めて通る野史は右車線側に入って出口手前から徐々に減速してある程度ゆっくりしたスピードで入ること

■□福岡市都市開発総合スレ□■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090335729/
■札幌、仙台、広島、福岡■vol71〜旧套相承〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092444134/
◆札仙広福◆駅前発展度調査 2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1087438007/

野多目〜板付間に井尻出入り口がほしい
場所は5号線のコジマ電機辺り

福重から乗るときに電光掲示板は外に設置してほしい・
のったらずーと事故渋滞！！

制限速度守らないやつ多すぎ！
制限６０ｋｍだったら６０ｋｍで走れ。
それとオービスをたくさん設置して欲しい

>118　寝言は寝ながら言ってください。
トロトロ走ってジャマなんだよ

>>119
DQN

>119
都市高はけっこうカーブが多いし見通し悪いところ多いからかなり危険だと思うけど
とくに千鳥橋のところとかあぶないよね
事故を起こす前に車降りたほうが懸命ですよ

いや、まわりの流れに乗らず60kmでトロトロ流してるのもちょっと危ない気がする。
カーブのきつい場所とかで減速するのは当然だけどな。

でも実際60制限なのに平気で100以上なんてざらだからな。
大型に義務化されたリミッタを普通車にも付けて
ETCと併設必須なんてしたらどうだろ。

まあ、誰もETC付けなくなるか

>>123
でもあそこで100出して危ないとか思うのはよほど反射神経が鈍いか運転が下手かってとこだろ。
30年前ならいざ知らず、今の車の性能ならあの道で60オーバーは別に何ともない。

対面通行じゃないんだから抜けばいいんじゃないの？
千鳥橋は分岐なんだから減速するだろ。速度制限なかったかな？
おれは2号線の北行きの榎田の先とその先の博多駅東の合流の手前のカーブが嫌い。
特に後者は怖いと思う。カーブの先が見えないから。
あそこは60キロ前後まで落としてる。

>121
客乗せたバスが９０ぐらいで流してる道だぞ？

>>125
禿同。俺もあの辺ではスピード落とすよ。
ここで60オーバーがどうのって言ってる奴は運転のメリハリってのが出来ない奴なんだろうね。
100km出したらずっと100km出しっぱなしな馬鹿な運転してるとしか思えない。

1号線上りで荒津大橋越えた後の小さなカーブだけどあそこが苦手
せめて防御壁かなんかあれば安心して運転できるのだが

上りとかかれるとわかりにくいけど天神北出口の手前かな？
荒津大橋は東西ともに橋の前後は思ったより走りにくい。

第３都市福岡の憂鬱　 　　 part2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091799793/
【最強！】　　福岡大都市圏　　【Ｎｏ．３】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092313988/
三大都市「東京・大阪・福岡」友好スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091103779/
■■第三都市の福岡ですが何か？■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1091913718/
■二大都市福岡■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075805366/

香椎浜出口で事故　4台が衝突したっぽい
バスに乗ってたけど足止めくらって30分くらいかかった

しかし今日の西日本新聞には驚いたな。
今になって完成が７年延びるといわれても、なんてコメントしていいものやら・・・？

今から１０年の予定が７年延びるならまだしも、３年で完成予定が７年も伸びるとは
担当者の無能ぶりが窺えて、もう笑うしかないですね。

>>132
開通延期の理由が、用地買収難航の他に資金難とはね。
こうなったら、なんとしてでもＲ２０２ＢＰを先に開通させないとね。
北九州みたいに、工事凍結しかねないし。

>>132
原因はなにかな？（土地かな？）

あ〜あ、開通するころには俺もじいさんか。。(w

無能とかでなく地域ガラというかどこをルートとして
通るか考えると、よーくわかるんだが。
幼稚買収でゴネル人たちと言えば........

ハッキリ書くとまずいんでＢやＫだな。

>>136
B地区通ってんの？
外せば良かったのにね、想像力の欠如か？
はたまた、避けることができなかったのか？

ＢはわからなくもないがＫがあったのか
Ｋは海側ってイメージしかないけど

ごねたら得するの？

立ち退き料が、つりあがります。

世の中には「ゴネ得」という言葉がある。
ＢとかＫとかってどこのこと言ってるのか実はわかってないんだが、そこの住人どもはまさにそのゴネ得をしたいんだろ？

明日は全線通行止めだな、こりゃ・・

>>132
まじ？
堤〜野芥間がネックなのか？

梅林と福大トンネル間の間？

台風歓迎

>>143
そういえば城南、早良の区間って
外環の工事は熱心だけど都市高はさっぱりだもんね。
それでも最近開通した外環の野芥〜福大病院付近には
高速の高架とおぼしきものがあるけど・・・

>>145
でもあそこが開通したおかげで、ストレスが減った。
おととい、開通して初めて通ったけど、右折左折のストレス
（西から東方向）はなくなった。春日まで行きつく迄、折れて
通過する箇所は、
福大、柏原、やよい坂、車両基地あたり。
４箇所か、トﾎﾎ

テスト

福大のあたりから地下鉄七隈線を地上に上げて
都市高速と一体化した高架を建設すれば工期も短縮でき
建設費もかなり抑えられたのにと思う

（例 北九州モノレールの北方付近や大阪市営地下鉄の御堂筋線や中央線のように）

新聞によると高速５号線の全通は、２０１２年目処らしい

もうぬるぽ

>>126
>>122
>>119
DQNの常套句

>>117
そこで京ぽんですよ
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/fukuokakousoku.html

用地買収の遅れは、ゴネてる人がいるから等思うだろうけど、たいていは
そんな簡単な問題じゃない。
1.地籍が不確定：登記簿の公図は、明治時代の土地課税が始まったとき
作ったままっていうとこも多い。実際の面積、形と登記上まったく整合していない。
民地同士の境界線も未確定。明治時代、税を安くするため、事実上支配してる土地面積より、たいてい
狭く申告して登記されたりしている。測量や境界もいいかげん。
2.相続：土地所有者は、死亡人。明治時代にすでに死んでおり、登記だけ
そのままという土地もある。たいてい、水路脇の短冊のような路地とか崖の一部とか）
買収するため相続権利者すべての承諾が必要だが、数百人に上り、しかも
全世界に散らばるのも珍しくない。
3.無縁墓地など：はやり相続者を探す作業が膨大

民地という記述。同業ですな。
１、まー今回の遅れてる地域は、狭い申告だろうが。原則的には欲しい税額分の
地代なわけなので。地番、地籍に関してはその通り。
２、ま、それも多いね。死んだ人ばっかり。
３、そうだったか？？
２，３、は何とかなるけどな。

それと、費用の係数掛けをするから、安くあがるようにしてるんだが。

ある特定の地区をさけるように指示すると、キンカンや北韓・南鮮が文句いう
しね。生きているウザイのが問題だがな....

福岡都市高５号線全通、2013年春以降に〜用地買収など難航
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0408/news0828m1.htm

ソースは無いが堤までは予定通り１７年度中に出来るみたい。
問題は野芥から先みたいだね。

外環状供用目標（復刻ウェブより）

H16年度　的場2丁目〜向新町2丁目
　　　　　 　（(市)的場608号線〜国道385号）
H17年度　向新町2丁目〜野多目2丁目
　　　　 　　（国道385号〜野多目西ランプ）
　　〃 　 　樋井川4丁目〜堤2丁目
　　　　 　　（堤東ランプ〜(県)東油山唐人線）
　　〃 　 　井尻4丁目〜的場2丁目
　　〃 　 　西片江1丁目〜梅林2丁目
　　　　　 　（福大トンネル区間）
H19年度　井相田1丁目〜板付6丁目
　　〃 　 　野多目2丁目〜樋井川4丁目
H20年度　諸岡6丁目〜井尻4丁目
　　　　 　　（※ランプ名は仮称）

http://www.fukudai-tunnel.net/const/index.php#3

この現況で、外環状の4/4があと1年半で完成するとはとても思えんが。。。
まあ2/4供用だろうね

外環状は全通時点でも、とりあえず２/４車線供用が決定事項だぞ。
一部４車線供用はあるだろうが・・・。

既に供用されている板付附近を走ったことはあるか？
４車線造ろうとおもえば造れるのに、２車線しか造ってないぞ。

福岡都市高速道路　５号線全線開通後も　現行料金６００円を維持
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/fukuoka.html#003

福岡市は八日、同日開会した九月定例市議会の議案質疑で、福岡都市高速道路
の通行料が５号線（博多区月隈―西区福重）の全線開通後も、現行の六百円
（普通車）で維持されることを明らかにした。当初の整備計画では、月隈―堤
までの区間が開通後、五十円値上げすることになっていた。
　５号線は二〇〇六年春に全線開通する予定だったが、予定地の用地取得や
地元調整などが難航。建設する福岡北九州高速道路公社は全通時期を一二年度
に延期することを決定している。道路管理者の市は、九月議会に整備計画の
変更案を提案した。

　同市によると、同公社が採算見通しを見直し、維持管理費のコストダウン
などから、料金据え置きが決まった。五十円の値上げは、建設費の償還期間
（四十年）の短縮につながるが、供用開始の時期前倒しには直結しないという。

工期順延は、何を置いても財政難・資金調達難がデカイマラだと揉もうぞ。

資金難じゃあ並列工事とか突貫工事とかがしにくいだろう

>>125
そうそう、太宰府から千鳥橋に向かうときの、千代出口手前のカーブは怖いね！
カーブがキツイ上に、防音壁のおかげで先の見通しが利かない。
しかも千代出口付近で渋滞してることがあって、カーブの先で車が止まってることも（＞＜）
一回思いっきり急ブレーキかけたことがあった。
気をつけなきゃ。。。

152 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2004/09/13(月) 06:46:02 ID:.6Ay9Mow [ g061123210071.dhcp003.icnet.ne.jp ]

このあいだ、都市高速のってマリノア行ったんですけど、途中ですごい高いところでカーブしてるのに柵がなくってすごい怖かったんですけど。柵をつけていただきたい！

>>161
歩いて通る訳じゃないから必要ないよねｗ

荒津大橋かな？

荒津大橋で落ちた車って過去に無いの？
あってもおかしくないような造りと思うんだけど。

>>117
福重ランプから都市高速には乗れません。

>>165
それくらい多めにみてやれよ。

ところで、香椎浜ランプ〜アイランドシティランプ（仮称）は
いつ着工するの？モノレール着工と同時期ぐらい？

モノレール？

>>168
鉄道（確かモノレール）をアイランドシティから西鉄かJRに建設する
計画があり、もうすぐ着工するはず。

あと、アイランドシティには
都市高速と香椎アイランドブリッジを結ぶ
香椎浜ランプ〜アイランドシティランプ（仮称）
と
海の中道大橋の二期工事
http://homepage2.nifty.com/isibasi/hasi/40fukuoka/01fuku/1005_3_uminonaka.htm
と
アイランドシティと和白を結ぶ橋（2橋）
が建設されるはずです。
http://www.hakata-port.go.jp/works/main_g02.html

>>167
んじぁ宮地岳線複線化しなくて済むね。

あぼーん

>164
昔、単車が落ちた話があったと思う

>>172
こえぇ〜な、勿論死亡？

モノレールは新宮沖の新空港までの単なる構想じゃなかったっけ？
新空港自体がどうなるか分からないけどね。

アイランドシティへは地下鉄―宮地岳線直通で、香椎花園〜香住ヶ丘間の
新駅から分岐、の予定じゃなかったっけ？

>164
下手に壁とか造ると、単独墜落事故で済むものが
２次災害の可能性も出て来る訳で・・・。

速度を抑える為にも、わざとああいう構造にしてたりして。

催促しないと領収書くれないおっさんがいますが
ちゃんともらわないと６００円はオッサンのお小遣いになるのかな？

回数券も貰いほうだいかな

>>172
マジで？？？？？？
あんな高さから落ちたらもちろん死ぬよな？
つま先から真っ直ぐ飛び込めば大丈夫なのかな？
いずれにせよ怖い事故だね。

回数券では領収書はくれねーよ

>>179
回数券を買うときにもらえば？

>172
あったあった！都市高できてまもない頃だったかな・・・荒戸大橋近辺だったような・・・

えっ？

>180
？

今現在都市高はＥＴＣ対応してるの？
将来的に対応予定なんかはあるんだろうか・・・

第二外環状線って本当にできるのかな
筑紫野インターから那珂川町・早良内野・日向峠通って前原インターに
つながるらしいが

>>185
マジマジﾏｼﾞ？
出来ても30年後だろw
予算つかない罠

必要ないし。

どう考えてもいらねぇなぁ。筑紫野インターから３１号線に出ないで
那珂川町方面へ抜ける道路ぐらいは新設が有用かもしれんが、
他は既存道路の拡幅改良程度で十分だ。

ん〜 でも香椎方面と太宰府方面分岐点の朝夕の渋滞考えたらできてもいいんじゃないかな〜
ふざけた車の割り込みには腹立たしいし、事故も多いし、ひとたび事故が起こると大渋滞になるし・・・
自分が西区方面に住んでるので手前勝手な意見ですが・・・すんません

>189
それを解消することを目的のひとつとしているのが、建設中の外環状なのであって・・・。
そのまた外にナニをツクル。

都市高速の環状線を早く作って料金を半額にして下道の交通量を減らさないと
福岡市の中心部とかはどうしようもないんじゃない？

都市高速の環状線は作りません。

>>192
5号線ができるでしょ。

福岡の環状線が完成すれば上下両方向通行可能でしょ？
名古屋や阪神と違ってどちら向きでも楽しめるね
予定より５、６年延びるらしいけど

>179
回数券使用したときって、利用証明みたいなのもらえなかったっけ?

環状線は無いらしいよ。
グルグル回って遊ぶ奴を防止するために。

>>196
ｿｰｽは？

>>196
どうもそうらしいね。計画上は環状線だが。

ぐるぐる何度も回らせない為に
これから建設する路線の途中に
料金所を設けるとどっかできいたな。

>>198
>料金所を設ける
そーいうくだらんものを作るぐらいなら、その分通行料を下げろよな。

>>198
マジですかっ。
本線上に料金所ですか？ってことは５号線は別料金？んー。

>>196
ソースを読まないと分からんが・・・・。
福岡の人はそういうの嫌うよね・・・・。

検問所でいいのにね
ようは暴走行為を抑制できればいいと思うが

>>202
検問所もいらない。カメラを設置しておいて暴走行為があれば
後日取り締まるようにすればいい。

ソース探すけどないんだよね。
でもどっかで環状ではないってのは見たよ。
確かに都市高速環状化の情報は無いんだよね。
外環状線の計画とゴッチャなってる人も多いんじゃないかな。

高速環状線のソースはあるよ。
無いのは非環状線になるというソース。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2004/09/01/20040901ddlk40010384000c.html

http://www.fukudai-tunnel.net/const/index.php#3

だいぶ繋がってきたから、外環側トンネルの2/4供用は少なくとも間に合いそう
問題は堤ランプまでの高速の工事だな

>>204
http://www.fk-tosikou.or.jp/
http://www.fukkoku.go.jp/chaku2/index_d.html
http://www.fukudai-tunnel.net/
http://www.toshikeikaku-city-fukuoka.jp/
http://www.mlit.go.jp/road/110.htm

ひょっとして、前原道路拾六町←→百道方面と前原道路拾六町←→野芥方面だけ作って、
百道方面←→野芥方面の貫通高速道路は作らなかったりして、かとも思ったが
（福重ＪＣＴの接続形状が想像できないので）

http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/topic/notame_kaitu/notame_kaitu.htm
これを見ると貫通高速道路も有るみたいやね

>>180
回数券の時もらう紙切れは通行証明書

>>176
http://www.fk-tosikou.or.jp/　に苦情を
>>175
以前東名道の秦野あたりで大型トラックに掘られた高速バスが高架側面の遮音壁に突っ込んで
乗客が車外高歌下に放出して何人か死亡ってのがあったな
遮音壁は大型車の逸脱防止には役に立たないから、福岡でもいつかはそう言う事故が起こるだろう

>>209
手書きの領収書をくれとか言えば、領収書くれるでしょ？

開業延期の原因になってるのはどのあたり？

>>212
福大トンネル。

野多目〜堤までは平成17年度開業だって。
まあ堤まで逝けばｶﾅｰﾘ便利になるがな。
死ぬほど混みまくる、やよい坂や大池通りがスルー出来るし。

213のソース
http://www5d.biglobe.ne.jp/~t_kokubu/tosikouhenkou.pdf

福重〜次郎丸も交通量が多いと時間がかかるんだよな。
あそこが2車線になれば、もの凄く流れるんだが。

野多目〜堤が開通し、一般道上記区間が2車線になると、
市南部の交通はかなり改善される。しかし、一般道2車線化に
はしそうもないな。

>213
>>214のソースのどこを読んでも延期の原因が福大トンネルとは読めないが。
だって野芥までは19年度に開通するわけだし。
ソースから読めるのは、全体的な金の問題と、
福重JT辺りの土地の手当てに手間取っているのか？ということではないか？

領収書は回数券を買った時にもらうので実際に使うときには通行証明しかもらえません。
二重発行になるから。

>>216
ソースをよく読まずに、憶測で福大トンネルと書き込んでしまいました。
誤解を与えてしまい、すいませんでした。

衆院選直後の読売新聞に、陳情を受けて山崎拓議員が予算をつけたから
環状線の工事が一気に進んだという記事があったので、工事の遅れは予算の問題かも知れませんね。

野多目の先から車ごとダイブして逝ってきます。。。

開業延期はやっぱり山拓の落選が響いてるんだろうな

高速道路もう少ししたら１周できるようになるよねー
うれしいなぁ

え！？　一周できるようになるの？
それだったら嬉しいな〜♪
めざせ！３００km/ｈってか(笑)
でも、呉服町〜榎田の区間のコーナーも面白いんだよね〜
この区間でポルシェやフェラーリ抜くのが　か・い・か・ん！

まだ通行止かよ！

>>217
領収書はもらえるわけだから問題無し。

ガイシュツかもしれんけど、
料金所にＥＴＣレーン導入キボンヌ。

予算がないとかで無理かな？

>>224
こないだ新聞に載ってたよ。
福岡高速の全ての入り口にＥＴＣ導入だって。

北九州は未定だそうな。

ＥＴＣ導入か〜
役人のつまらん意地やね。

ETC導入しないと環状線何周もする馬鹿どもが増えるからだろ

にゃるほど

>>227
環状線を何周もすると問題あるの？

暴走行為は、カメラで撮影しておいて後日取り締まるようにすればいい。

カメラが役に立つと　思ってる？？

>227
ETCを導入すると何周もする馬鹿どもが増えないのか？
どういう仕組みだ？俺にはよく解からんが？

まさか本線上に設置するとか？

>>231
おれも不思議にｵﾓﾀ

全車ETCを強制にすれば、できるかもｗ

>>225
マジっすか。って、ＥＴＣ付けてるから嬉しいんです。
でも値段変わらなかったら、回数券かな…(^^;
あと短い区間は別料金やってもらったら嬉しいなあ。

そういえば、福岡都市高速で短い区間ってどこ？
千代・博多駅東？金隈・大野城？

>>234
やっぱ、１割引きじゃないといかんだろ

>>234
箱崎→東浜が一番短いと思われる。

>>236
東浜の出口はかなり手前でポールがあるので、実際には無理ではないかと思います。

前に箱崎から入ってすぐに東浜で降りたことある。
箱崎から入った直後に横にいた彼女が「忘れ物した！」とか言ったので
慌てて東浜で降りた。思い切りポールにぶつかりそうになったよ。

>>230
大いに役立ちます。

>>214
〜堤 H17/2005年度 +1
〜野芥 H19/2007年度 +3
〜福重南 H22/2010年度 +6
〜福重JCT H24/2012年度 +8

あくびが出そうだ　('o').。oOＯ

>>225
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0410/news1013m08.htm
２００５年度から２年間

天神北は方向別に２つあるけどどうするのやら？方向別廃止？事故多発のヨカソ

>>230
赤外線プレート付けてない香具師には

>>221
氏ね

>>212
東浜の公社

橋梁部分は、上部工が施工を開始すると100人に1人ぐらいの割合で
仕事させろ（金くれとは言わないんだと）と言ってくるらしい。
下部工は地元の業者がやるので、ほとんど何も言われないとか。
（地元業者にちょっかいだすとマズイとか）

そのうちやばそうな地域では上部工施工する業者がなくなるかも？

>>242
関係者？

あと10年もできないんなら、橋本のあたりは2車線にしろよ。
車道より広い歩道作りやがって。

>>244
＞車道より広い歩道作りやがって。

んだんだ！
大体、それにでかい植栽は必要ないんだよ。
広くても植栽分がスペースをとり、人間と自転車が
すれ違えるほどの幅しか無くなってんのw
ヴァカそのものだな、行政のやることは。
どうせ業者の為に値の高い大きい植栽購入してんだろうけどw

>>224-225
禿同！
福岡市の道路行政はｸｿだな

>>244-245へのﾚｽでした
＿ﾄ￣|○ｽﾏｿ

>>244
４車線供用すると、
>>〜福重南 H22/2010年度 +6
>>〜福重JCT H24/2012年度 +8
の高速高架工事するのにジャマなのでやらないと言う事
>>246
外環状道路は国土交通省福岡国道工事事務所の管轄であって市ではない

本当にグルグル回れる環状線になるの？

>>249
>>214

>>250
輪っか状になるのはわかるけど。
それが果たして関所もなくグルグル回れるのかというのが疑問。

一周できたとしても遊ばれないように、いっぱいオービス設置するんじゃない？

１周するたびに課金すればいいじゃん

>>248
＞外環状道路は国土交通省福岡国道工事事務所の管轄であって市ではない

市道もそういうとこあるよ。
以前からの歩道の多くは、植えるスペースそのものがないがw

>>252
遊ぶとは具体的にどういうことでしょうか？

>>253
何故？

>>255
ﾏﾜすんだよ。

＞＞２５５
遊ぶとは・・・走り屋の車・バイクがサーキットのごとくとばして走る事です。
この心理は走り屋でないとわからんです。
具体的に知りたいなら、ビデオシネマの「首都高速トライアル」をみてください。

>>257
そーいうのはオービス設置しておいて、あとから取り締まればいいだけのことでは。

>>253で
>１周するたびに課金すればいい
とありますが、これは大愚作だと思います。

実際、乗用車で都市高速を何周も回ったとしても
（当然>>257みたいな走行ではなく通常の走行）
特に害は無い。
道路が傷むという意見もあるかもしれないですが、それよりも
トラックやトレーラーが走行する方が余程傷みます。

オービスでも限界があるから、ＮシステムとかＴシステムとかＬＨシステムとか併用しる

一周ごとに課金というか、関所で追加料金ってのはどうかな？
入るときの料金は関所近くでは低めに設定して。

>>260
不要。

>>258
走り屋はナンバープレートを外したり、赤外線カメラ対応のカバーなどで対応してくるのでそういう確信犯にはオービス等は意味がないかと・・・
それよりも、取り締まり用に覆面やパトカーの数を増やした方が良いのでは？
警察にも仕事させんとね！
それと、確かにトラック等の大型車の方がよっぽど道路に悪影響はあたえますよね。
一応自主規制で速度制限リミッターが付いてるのもあるけど、法制化してもよいかも。
飛ばしている大型車は怖い。

Ｎシステムの下を盗難車とか犯罪者関係とか通ったら即応出動するんじゃないかと。
ナンバープレートの無いのには反応するのかな？

最近はリアのナンバープレートを撮影できるタイプもあるんじゃなかった？

>>260
渋滞の原因になるからあれだな
やっぱりＴシステムで計測しておいて後日料金請求と言うのが正しいとおも
1周までは無料（出入り口間違いの可能性もあるため）
2周目以降は一周ごとに６００円

>>265
不要。

>>266
走り屋??

>>263
盗難車に対しての即出動は期待できないぽ（´･ω）

>>267
金を取る必要性が全く無い。

>>269
二周以上回る必要性も無い気がする

あと近距離＝入り口での徴収
遠距離＝入り口＋関所での徴収
って感じで現行以上の値上げの必要がなくなると思うんだけど
浅はかすぎるかな？

>>266
お前が不要

途中での徴収は、渋滞の原因＋空き地無しで無理やろなあ

>270
5号線が開通したら料金半額にしないとダメ。
関所など問題外。

でも、首都高とか阪神高速考えたら、一料金というのも変な話やな。

>>274
なら高速自動車国道みたいに距離に応じた料金制にすれば？
手間がかかってしょうがないと思うけど。

入場料と考えればいい。

突然失礼いたします。新潟県新潟市よりの書き込みです。
現在、新潟市では何年も前から新潟島と呼ばれる中心部の海岸線に新しい道路を建設する構想が進んでいます。
しかし一般道路なのか、郊外の内陸部を走るバイパスと同じ様な自動車専用道路にするのか決まっていません。
（郊外のバイパスと繋げて環状線化するという案もある様です。）
これは新潟島の在来の市街地等との関係が計画にまとまっていないからです。
私はこの件に興味があるので、この度このbbsを訪れました。
色々と勉強をさせていただきまして、有賀とう御座いました。失礼いたします。

http://www.interq.or.jp/gold/onishi/

http://kousinetu.machi.to/kousinetu/

>>275
出口渋滞の原因
ちっとは頭使って物書こうな。

ていうか、料金所って機械でよくねぇ？　無理？　おっさん達には悪いけど…　人件費削減ってことで。

>>278
悪さするのがいそうだしなあ。。。
強行突破とか、機械壊して金を盗ったりとか。
高速の入り口って普通の人の目の届かないところにあるし。
まあ防犯カメラとかあるけどさ。

あと現状の回数券のままじゃ機械化はムリだわな。
ETCが普及すればいいんだろうけど。

>>275
もっと、首都高速や阪神高速を勉強してみては?

>>277

>>275の
>手間がかかってしょうがないと思うけど。
と書いている理由を考えてみた方がいい。

>>280
福岡都市高速を考える上では特に必要じゃないですよ。

>>279
強行突破（料金払わず素通り）してもおっさん達は、
物理的対抗については何もできないし、内規でもしない事になってる筈。刑殺に通報するのが関の山
（ちなみに無料通行宣言とかも含めて道路法違反）

高速道路とかだと入口で発券だけで済む場合は殆ど自動化されているが、
料金収受となると渋滞を低減するために人手が必要、と言う事になっていると思われ

>>241
今のオービスには可視光対応のもあるから、赤外線プレートは気休めと思ったが良いな。
珍走はLHシステムで死んで欲しい

無人化して回数券とか廃止にすると西鉄あたりから反発くらうな。

いろいろ読んできますと、「民度の問題もあり」ですか…

福大トンネルサイト　リニューアル
http://www.fukudai-tunnel.net/

287ｹﾞﾄ
↓今日都市高利用した？

普段はほとんど使わないけど今日たまたま使ったよ。
今宿から太宰府まで20分ちょっとって便利になったと再認識したよ。

でしょ

榎田インターまでしかなかったころからすると、隔世の感があるなあ(´-ω-`)

>>290
太宰府方面からいくと大体赤玉ビルあたりから渋滞してたよな

太宰府インターから榎田まで30分かかったこともあったあの頃。
今や5分少々で通過してしまう。

夕方榎田で降りる車の渋滞が酷かったよね。
旧3号線の渋滞も酷かった。

次スレ立てる？

いらない

あんまり書くこともないから同じくいらない。

>>294
次スレ立てるなら都市高速限定でなく
福岡周辺の道路事情を加えた相互スレにしたほうがいいと思うが

【古賀誠】九州の高速道路について語ろうばい【９３４２�q】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1071298932

こっちに併合でいいや。高速道路に違いはないし。

299ゲト

300