〓北九州都市高速道路を語りましょうか〓

福岡北九州高速道路公社
http://www.fk-tosikou.or.jp/

関連スレ
福岡都市高速道路を語ろう〜2号線
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1043680661

路線名　　　　　　　　　　　　区　　　　　　　　間 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　延長(Km)
１号線 　長野出入口（小倉南区長野二丁目）〜下到津出入口（小倉北区下到津一丁目）　 9.2
２号線 　小倉駅北出入口（小倉北区許斐町）〜若戸大橋出入口（戸畑区大字戸畑） 　 　　 4.3
３号線 　愛宕ＪＣＴ（小倉北区菜園場一丁目）〜東港ＪＣＴ（小倉北区東港一丁目） 　　　　　 1.8
４号線 　春日出入口（門司区春日町）〜馬場山出入口（八幡西区茶屋の原二丁目）　　 　 31.8
５号線 　枝光出入口（八幡東区大字枝光）〜大谷出入口（八幡東区神山町）　　　　　　　　 2.4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　計 49.5
建設中路線
路　線　名 　　区　　　　　　　　間 　　　　　　　　　　　　延長(Km)
５号線 　　　戸畑区大字戸畑〜八幡東区大字枝光 　　5.2

重複スレでは。
黒崎バイパスも事実上都市高速の延長線なんだから
仲間にいれてね（ﾊｧﾄ

あと、第二関門海峡道路もその先の彦島道路でおしまいなんだから
事実上の都市高速の延長線。仲間に入れてね（ﾊｧﾄ

>>2
どれと重複？

age

九州工業大前にあるリサイクルショップのワイ〇、〇イズショップ
は服が安くていいね、おすすめだよ、２００円で服が売ってるらしいよ、
もちろん、リサイクル品だけど、新品と遜色ないかんじだったよ、

戸畑Dionさん、いい加減にしないと痛い目に遭うよ。

age

黒崎合流部の渋滞を何とかして欲しいな。
2箇所入り口あるし・・
大谷まで3車線化希望

路肩が狭すぎて
故障車が止まっただけで
大渋滞さ。

時々出口から逆走してくる
年寄りチャリや歩行者を
何とかしてくれ！

>>10
だからって轢き殺さなくてもいいだろ。
大里の事件は許せん。
高速なら人を殺しても罪にならないと思っていやがる。

>>10
＞時々出口から逆走してくる年寄りチャリや歩行者を

どこで？

>>12
この間遭遇したのは
足立出口手前だった。
路肩を婆さんが歩いていたよ。

人間。チャリ隊の逆走って、結構あるんですか？おそろし〜〜・・・
それと、なんで　北九都市高って　土曜とかに工事いっぱいするんですか？
まったくもって　むかついてマス。
せっかくお金払ってのってるのに、全然早くならない・・・（八幡方面だけ？）

５号線 「戸畑区大字戸畑〜八幡東区大字枝光」区間はいつ開通するん？

なんで、ＪＨ小倉東ＩＣと長野は直接接続してないの？

>>16
空港開港、苅田インター(東九州道）開通の際に接続します。
長野で乗り降りすると合流部（九州道からの）と進入部（九州道への）が
準備されてるのがわかりますよ。

確かにその橋脚はあるな。しかし長野延伸の時に一緒にやればいいものを
また、無駄なお金使うな（足場や業者ハウス、バリケートなど）

枝光ランプにいつのまにか料金所が出来てた
前は大谷インターの料金所と併用だったので、都市高速でハイウェイカードを使える入り口として
枝光よく利用してたんだけどなあ。

都市高速はどこでもハイカが使えるわけじゃないの？

5号線が通ると思われる戸畑駅北側付近って土地が無いように思うのですが、
地下を通すのでしょうか？それとも土地を買収するのでしょうか。

>>21
戸畑の一部路線は地下だと聞いたことあるよ。

>>21
ちなみに地下を通るとしても土地買収は必要です
地下にも、極端に深くないところまでは土地所有者に権利がありますから。

大谷黒崎間にある釣堀に1度は行ってみたい
と思ってるのは、俺だけでは無いはずだ

で環状線はまだですかね〜

>>24
瞬間見えるね。
仕事で通勤の朝、あそこは別世界の感じがしてていつもチラと見てた。なんか見てしまうよね。

>>24
営業してるのかね?

これから雪・路面凍結の時期だがいつも昼頃まで通行止めは長いよね〜
下道は雪もないのに、都市高は通行止めだから混んでしょうがない。

福岡と北九州の都市高速の、それぞれの収支に詳しい方おられますか？

>>29
ここに決算概要はありますが
それぞれの収支にはなってないですね。
http://www.fk-tosikou.or.jp/fukukitahp/hp/kaisya/kessan/kessan14.htm

>>30
それぞれを調べるのは難しそうですね。
興味本位なのですが、ちょっとが知りたかったもので。
ありがとうございました。

>>26
確かに気になる。でも釣り人を見たことは一度もない。

ハイウェイカードあります。
一万円のカードを八千円でおわけします
十枚一組です
連絡はまず書き込みしてください

普段は４号線（北九州道路）を使っているものでつ。

１号線篠崎（紫川）以南、長野方面って、なんで？あんなにビクって運転しとるの？
安全運転っちゃ、そうなんやろけど。覆面パトとかやたら出没しとるん？

この前、久し振りに乗り入れて、そういった感想を持ちました。

>>33
胡散臭ぇって。
大体、10枚一組なんざなんで大量に持っているんだ？
金券ショップ行けば、一枚９０００円程度で買い取ってくれると思うが、
そこに行かないって事は、犯罪臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするな。

>>34
1号線は知らないけど、4号線、大谷〜足立間は覆面がよく出没しない？

山路ＩＣ出て、紫川までの長い下り急勾配ね。よく捕まってる。

先日１／８（木）の九時ごろ、青のＢＭＷ（と思う）が捕まってたＹＯ
悪いけどザマミロと思った香具師多いんじゃ？
真っ暗な中、スモールライトで走ってるわ、レーンチェンジにウィンカー出さんわ、
猛スピードだわ・・で、ありゃ捕まる罠。

＞１５、２５
たぶん後数年はできないとおもうよ
今年度予算降りてないし、たぶん来年以降も…枝光までは博覧会があったのでとりあえず作った
かんじ
おそらく小倉駅北のとこみたいに計画中止になったりするかもね

現在調査中だそうである。末吉市長も長期的になどと言ってたような。
福岡の方を先に造るので、お金が回らないのだろう。

北九都市高「償還」破たん、通行低迷で債務3770億円に
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m1.htm

>福岡北九州高速道路公社（福岡市）が運営する北九州都市高速道路で、
>建設などのための債務約３３９０億円の償還計画（４０年間で返済）が事実上、
>破たんしていることが１２日、読売新聞の調べでわかった。
>交通量低迷が最大要因で、債務を一切返済できないだけでなく、
>さらに累積赤字３８０億円が発生し、借金は約３７７０億円に膨らんでいる。

だそうです。北九州はいろいろ厳しいですね。
なんとか再生して欲しいです。

そもそも５号線要らないだろ。
先に黒崎、本城、折尾方面をどうにかしてあげれば良かったのに。

>>41
第２若戸道路用に計画されたんだよね。
確かに響灘のコンテナ基地が稼動したら、福岡方面に行くのに
現在の１・２号線経由では大変だから。
それと黒崎バイパスとも接続するからね。

>>42
新若戸道路は都市高速とは別体系だから5号線の計画とは無関係では。
洞海湾に2本の有料道路はたまらないね。
新若戸道路が都市高速の一部なら交通量を一日１万数千台を上乗せできるし、
黒崎バイパスが都市高速なら一日３万台程度を上乗せできるというのに、
なぜ儲かりそうな路線を別体系で建設するのだろう。

>>43
JHだっけ？新若戸は。
どこかで、コンテナ基地の物流に欠かせないって５号線の紹介文で見たような気がする。
国道黒崎バイパスはほんとそうだね。
無料（歓迎だが）でなく都市高速として建設すればドル箱路線になるだろうに。

５号線の紹介文で→５号線の紹介文を

都交通局に営団地下鉄との関係を聞いてみそ。

>>44
新若戸は港湾事業らしいが、道路公団なのかな。
まあどっちにしろ有料だからねえ。たぶん通行料金を300円として、
都市高速が値上げされて600円とすれば、計900円。
900円払うならひびきから直接黒崎方面の一般道路を使うのが常識だと思うね。
響灘緑地横の道路が拡幅されて道路は悪くないし、
物流の大型車となれば料金負担はさらに重い。

北九州の高速ネットワークは最近おかしい。別体系の新若戸に黒崎バイパス、
そして高速1号線に直接乗り入れない東九州道。東九州道にしたって
一直線に高速1号線に乗り入れれば車がたくさん入ってくるだろうに、
わざわざ都市高速に入れない仕組みにして、しかも北九州をバイパス
する位置にジャンクションを設けたのだから信じられないよ。

北九州の皆さん、現実はこういうことなのです。

西日本新聞夕刊より
「福岡市と北九州市の都市高速を建設、運営する福岡北九州高速道路公社（福岡市）が、
　北九州市内分の建設費などの償還計画を、当初の四十年間から十年間延長を検討している
　ことが十三日、分かった。交通量低迷が主な原因で、延伸計画（戸畑ー枝光間）にも
　影響がありそうだ。公社によると、北九州高速の債務総額は、約3,350億円で
　2033年度までに償還完了する予定だった。しかし、一部開通した1980年から
　赤字が続き、380億円が累積赤字として積み上がった。96年度には単年度黒字に
　転じたが、それまでの赤字補てんに充てており、債務返済には至っていないという。
　交通量については、02年度は、121,900台と予測していたものの、実際は約18％減の
　100,500台しかなく、毎年度、計画を下回っている。このため、公社は近く整備計画を
　下方修正し、償還計画の延長を検討。道路管理者の北九州市が議会の議決を得れば、
　国土交通省に許可を求める方針。延伸計画についても、建設の凍結を含めた検討を
　進めているとしている。両都市高速の運営は独立採算。福岡都市高速は、順調に
　債務を返済しているという。」

やれ借金だ、やれ償還だと散々福岡の都市高速の建設に反対して（馬鹿にして？）
いましたが、真っ先に北九州の都市高速から破産してしまいました。
福岡は都市高速をもっと建設して便利になりますが、北九州の都市高速の建設中や予定
の区間があれば、今すぐにでも中止をお願いしたいものです。
福岡市民は北九州の都市高速の負債を負担する気は一切ありませんから、自業自得だと
思ってどうぞ返済にいそしんでください。

＞４８
　北九州の場合、必ずしも広い市域をネットしてるとは思えず、おまけに接続が悪い。
　１）ＪＨ小倉東ＩＣと直結してない。
　　　いかにも中途半端、なんで長野延伸時にあわせてやらないのか？
　２）黒崎都心に延びてない。
　３）門司地区の利用者の減少。（春日〜富野）
　　　これは、通行料金の大幅な値上げ（昔は春日〜大里は50円）によるもの
　４）大型車の多い若松地区への路線がない。
　
まあ、今の時代これ以上の収益は無理。よって支出を抑える方向を考えるべし。
役員の数多くねえか？業者への発注金額高くねえか？とかね。

本年もよろしくお願いします。
ちょっと問題ですね。

>>48
ワイさんよ・・・。こんなとこまでご苦労さん。
あんたが何言ったって、新北九州空港は来年開港。新福岡空港は絶対にできやしねーよ。
北九州都市高速のことを福岡市の人間がさげずんで、何になるのだか何考えてんだか。

４号線はいつも工事している・・・何故？
福岡都市高速の道路延長工事期間と、北九州方の延長工事期間、北九州の
方が明らかに作るのが遅く、ダラダラと金が掛かってそう〜。勘違いかなぁ

>>51
結局４８は、新福岡が出来ないのを、北九州のせいにしたいだけでは？
新福推進派であるにもかかわらず、北九州攻撃ばかり。福岡では誰も相手にしません。
北九州の人もむ無視するに限るよ。

>>53
了解。以後スルーで。

福岡の都市高速は赤字だとか錯乱したことを仰る方がおられるからですよ。
こんな具合に

553 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 03/07/06 07:54

ようこそ日本一の犯罪都市にして左遷地の不幸化へ。
わが町は企業も百貨店も地下街も地下鉄も都市高速も大赤字です。
皆さんが左遷されずに首を切られ、出張もしてくれないので
ビルはガラガラ、ホテルはつぶれる寸前です。
皆さんに居心地よくすごしてもらうために
わが不幸化市はざっと2兆ほど借金して町を整備したのです。
いままた人工島に6000億ばら撒いて、
新不幸化空港にも2兆円突っ込む予定です。
皆さんの引っ越し祝いに一人当たり350万円の借金をお贈りします。
ぜひわが不幸化市にいらしてください。

福岡北九州都市高速道路決算（平成12年）

固定負債（概算）←負債の総額
　福岡高速道路　7070億円
　北九州高速道路　1294億円

事業資産建設仮勘定 ←道路の建設費
　　福岡高速道路 194,186
　　北九州高速道路 40,550

償還準備金　←1年で返済できた金額
　　福岡高速道路　13億円
　　北九州高速道路　436億円

つまり、福岡は負債が北九州の6倍もあり、
さらに北九州の5倍の金を投じて道路建設をしているが、
返済している金額は北九州の（なんと）1/33。
これを常識では「破綻サイクル」といいます。

676 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 03/01/30 23:18

>>672
単純に言えば北九州高速はもともと本州〜九州間の大動脈だった国道？を格上げして
都市高速へ転入したため費用はあまり掛かっていないうえに利用者はかなり多い。


恥ずかしげもなくこんなことを書いて福岡を攻撃できるものです。まあ、真っ先に
ご自分の所の都市高速が破綻したのですからザマないですがねｗ
晒し上げておきますｗ

いつ北九州高速が破産したのかな。償還が伸びたというお話でしょう。
福岡高速はいまのところ順調に返済していると記事にあるが、
もうすぐ福岡高速は完成なのでしょう。道路の延伸なしに
需要が伸びつづけるという確信があるのかな？

引用した記事に「両都市高速の運営は独立採算」と書いてありますよ。
>福岡市民は北九州の都市高速の負債を負担する気は一切ありませんから
福岡市民の問題ではないでしょう。引用する前に記事を読みなさい。

>>55
ワイさん・・・ご愁傷さま。
やっぱこの人頭おかしいよ。56さんが書いてるように、自分の書いてることも
滅茶苦茶な上、引用した文はこの掲示板ではないでしょ。
反論するならそっちでやらずに、なぜこちらに乱入するのかわかりません。
そりゃ福岡でも相手にされんわな。
もう最後にします。何を書かれても、このお方とは関わりません。
最後にあまりにも可笑しかったので、つい書いてしまいました。

流れを読まずにカキコ。いや、俺らに言われてもさあ…失礼しました。

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>>59
Ｙなのか？
（爆）

ここ数日は風が強いので、都市高速を走ると車が不穏な動きをする。

都市高でもＥＴＣ使えるようになったらいいのにねぇ〜

北九州都市高速　公社の延伸凍結　「市が代替」検討　債務返済困難に


　北九州市が北九州都市高速道路の５号線戸畑―枝光間（五・二キロ）を福岡北九州高速道路公社（福岡市）に代わって
市道として自ら整備する検討を始めたことが十三日、分かった。同道路を建設、運営している公社は延伸費用を調達するのが難しいため
同区間の計画を凍結する方針。事業費は約一千億円で、市道として整備する場合は税金が投入される。

　道路公社は、北九州都市高速分の道路建設費などの債務約三千三百五十億円を、料金収入などで二〇三三年度までに償還、
その後は市道として開放することにしていた。

　しかし、交通量の低迷で予定通りに返済が進まず、累積赤字が約三百八十億円に膨張。
さらに、老朽化が激しい同高速４号線（同市門司区―八幡西区）の補修費として、新たに約三百億円が必要となり、公社は償還計画の十年間延長を決定。
これに伴い、戸畑―枝光間の整備計画も凍結した。

　北九州市は〇八年度までの延伸区間の凍結など都市高速道整備計画の変更を二月定例市議会に提案し、
議決を得た上で国土交通省に許可を求める予定。計画変更を国が承認後、市は戸畑―枝光間を市の事業として整備することも含め、
本格的な検討作業に入る。

ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html

福岡北九州公社なんていうわけわからんモノに大事な道路を任せてないで
初めから市の直轄事業にするか地域高規格道路にすればよかった。
そうすればどうでもいい郊外の幹線道路を後回しにして
都市高速をさっと完成させられる。まあしかし終わったことを言ってもしかたがない。
これで環状線を前倒しで完成させられるんだからよしとしようか。
乗り継ぎが面倒だよなあ。一方は有料、一方は無料なんだから、料金徴収方法がむずかしい。
小倉駅北から戸畑を通って大谷に行く場合はどうなるんだろ。
反対に黒崎から東田を通って戸畑まではタダになるのか。

＞６４
　市が整備しても、料金は取れるだろう。
　プール、プール

北九州都市高速＜＜北朝鮮の一般道路

お金取られても良いので
乗り継ぎが面倒臭いのだけは勘弁して欲しいです。
せっかくの環状線なのに・・・。

市と国で整備して、公社に貸し付ければよい。

当面有料でいいから若戸大橋も都市高速に編入してほしい
若戸のみ：今と同じ200円
若戸〜都市高速：700を500円にする

あと・・・普通車20000円での定期券作ったら？
もちろん車のナンバーを限定した形式で・・・

あと・・・3号線の小倉駅北〜を作ってほしいこっちは無料の国道3号線および199号線文字バイパスにして小倉と門司（門司港ｉc）を結んでほしい

http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-89_1.html

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！ http://jbbs.shitaraba.com/travel/2508/asagaya.html
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／
苦情は阿佐ヶ谷スレッドまでhttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1076059069

小倉東ＩＣへの接続工事が始まりますね
ttp://www.fk-tosikou.or.jp/

高速で仕事してかたら覆面の情報知ってるけど
ここに書き込んでいいかな

>>74
どうぞ

>>64
そこは割り切って、市道部分も供用後は維持管理を公社に任せる
ことにして、料金体系も一本化すればどうだろう？
市にとっては維持管理費の負担がなくなるし、公社にとっては
利便性の向上により利用者の増加が見込まれる。
これがダメなら首都高八重洲線のように、無料区間の入口で
乗継券をもらい、出口で乗継券を渡して料金の二重徴収を避ける
仕組みが必要だね。2回一旦停止する手間があるけど。

＞７３
　なんで、長野延伸時にやらなかったの？
　一緒にやれば、無駄な間接費が減るのになあ〜

tinko

この前…大谷トンネルでアスリートの覆面に追っかけられたよ
俺はセレナやったから逃げれない…どうしよう
答えを見つけた!山路インターの上り口を逆走して逃げちゃった
捕まったら罰金８万コースだったよ
皆さんも頑張って逃げましょう

>>79
ぶつかって死ねばよかったのに…
もちろん本人がｗ

>>79
シルバーのやつ？さっき見た、戸畑から小倉駅へ分岐の所でキップきってた。
赤色灯つけてなかったけど・・・？
この前、都市高でみた、白クラウンセダン（鉄ホイール）のお巡りブルーの服
着てなかった！

黒崎から門司方面寄り全線は高速隊門司分駐隊の管轄じゃ。
黒崎〜八幡は八幡分駐隊の管轄じゃ。

環状線やっぱり作るみたいだね
やっぱり一旦停止かな・・・
ん？二回停止しなきゃいけないのかな？
やだな・・・

市はやっぱり無料道路にすると言ってるぞ。
これで環状線ぐるぐるの夢は潰えたわけだ。
小倉駅北〜若戸〜（無料）〜大谷〜黒崎〜は500円＋500円コース。
反対に筒井町（黒崎バ）〜東田JCT〜若戸は無料。ここまで来て、
若戸〜小倉駅北で高速使うやつは金持ちと公務員だけでしょ。
一体化しなければ都市高の通行台数効果はないと思うね。

市はやっぱり無料道路にすると言ってるぞ。
これで環状線ぐるぐるの夢は潰えたわけだ。
小倉駅北〜若戸〜（無料）〜大谷〜黒崎〜は500円＋500円コース。
反対に筒井町（黒崎バ）〜東田JCT〜若戸は無料。ここまで来て、
若戸〜小倉駅北で高速使うやつは金持ちと公務員だけでしょ。
一体化しなければ都市高の通行台数効果はないと思うね。

どうにかならないもんですかね
かなり効率が悪いとおもうんですが
あの区間を無料にしても意味がないと思うし

都市高速公社につくらせりゃいいんだよ。
時間は、かかっても。と私は思う。
500億もお金をかけるらしいが、そんなお金があれば、新北空港へのアクセス鉄道
に使ってもらいたいです。

事業費をなんでも同レベルで考えてはいけないよ。
道路の1000億は鉄道の100億〜200億レベルの投資。
学術研究都市〜若松あたりに網の目状に無駄な広い道路を張り巡らせるのを
やめればよろしい。あれだってキロあたり100億以上の金がかかっている。
今度は事業主体が公社から北九州市に移るわけだから、
優先順位をつけられるはず。

難しい話もいいのですが、大谷ランプを福岡方面に向かって
少し過ぎた所（トンネルを抜けてすぐ）に一瞬見える
釣堀は営業しているのでしょうか？　
昔、ミニスカートのおねえたんが竿を持っていたのが忘れられません。

今も営業してますよ。

環状線期待してたのになぁ〜・・・

>>56
独立採算とは自ら金融機関からお金を借り、運用益によって後に返済する、公金を投じないという意味です。お間違えの無いように。
両都市の高速道路は福岡北九州高速道路公社がまとめて運営しています。

なるほど

さっき若戸料金所の直前で、フルスモの瀬留塩が事故ってた。

>>94
グッジョブｗ
どうせロクな手合いではない。粗暴な運転でもしてたんだろ。
公社設備の賠償など、ガッポリ請求されるといい。
（上記は人身がない場合として）

>95
人間は大丈夫な様ですた。
相手はコンクリート壁だったので、残念ながら請求されるほど
設備は壊れてなかっただす。
ちなみにその瀬留塩、事務所の脇で晒し揚げされてますた。

５号線が全通したらその手のDQNが増えるだろーな。

篠崎南から長野までが100円か200円なら使ってもいいかなと思うけど
500円ならもったいない。ていうか篠崎南て乗る人いるの？

久しぶりに都市高に乗ったら、山路にPAが出来ていて驚いた。
いつ出来たんだ。

>>99
もう何年も経つはず

>>100
ありがとう。

都市高で見かける警察車両といえば・・・

・白のＲ３４スカイライン（４枚ドア）の覆面
・グリーンマイカメタリックと白のクラウンの覆面
・白黒パトも最近、妙に見かける

その他に覆面とか見た人いる？

がよく活躍しているようだ

まれに白バイも上がってくるね。
朝のラッシュ時だったけど、良いスピードで引っ張ってくれたので
後ろが渋滞になるなんて事は無かった。

だいぶ前に、北九州都市高速道路内で工事の仕事をしたけど、
ここの公社の現場職員だと思うけど、
ちょっとしたことで下品にいばることいばること、
今までで、一番不愉快な準公務員？だった。
民営化するんなら大賛成。

ちんこ