世界一不便な佐賀空港を語ろう

１日に東京２便、大阪２便しかなく料金も割高な佐賀空港は世界一不便な空港だと思います。佐賀に住んでいる人のほとんどが多分福岡空港を利用しているんじゃないんでしょうか。佐賀空港のことについて色々と語ろう。

2get

>>1
その２便に空席があったら目も当てられない。
飛ばすだけありがたいのでは？

東京便の運賃は福岡･佐賀ともに31300円
佐賀駅から佐賀空港までは最速35分、運賃600円
佐賀駅から福岡空港までは最速63分、運賃1000円

しかし福岡空港の東京便は１日45便
必要があったとは思えません

佐賀もんは、けちの癖してなんでん欲しがるけん
こげなもんつくると。

佐賀空港は開業前から潰れるといわれていました、一日４便では採算が合わない
無理して作ったのは将来に航空自衛隊が使うと噂されていましたが

佐賀の農産物を運ぶ貨物便が飛ぶかもしれませんね。
赤字続きでどうなることやら。

　またこんな駄佐賀スレが立ったか。佐賀スレ多すぎ。

　でも世界一不便とはこれまた強引な言いまわしだわな。
　九州一くらいにしとけよ。

サーキットにしよう！

しっかし、騒音問題は全くない。周りに何もないから・・・

佐賀東部の人間は福岡空港に逝きます。
佐賀空港遠すぎるもん。無駄な税金使わないでと言いたい。

でも、福岡市にジャンボでも墜落すれば、こんなスレは無くなるな。
何で福岡市及び周辺の市民は、こんな街中に旅客機が発着するのを
何とも思わないんだろうか？

まあ、お蔭で俺も２重窓とエアコン完備のアパートに安く入れてる訳だが。

西鉄柳川駅付近から分岐して西鉄佐賀空港線を建設すれば天神からでも１時間以内で着くだろう。新駅として、西浜武、西柳川、佐賀空港東、佐賀空港を作る。

ついに佐賀は世界一になったか

>>13
天神からの交通の便を良くした所で、
わざわざ佐賀に行かずに福岡空港使い続けるんじゃない？
大牟田方面からの方がまだそれなりの需要が見込めそうだけど。

国鉄佐賀線の復活

ちょとエッチなDVD販売だよ〜！
無修正DVDたくさんあるよ。

http://sendai.cool.ne.jp./todokeya/

Q2回線、国際回線など一切使用しておりません。安心して御入場下さい。
画像閲覧など、全て無料だよ。

>>12
佐賀空港ってジャンボ降りられない気がしたんだが。
九州の空港は福岡・熊本・長崎・鹿児島があれば他は無くてもいいんでない？
前二つは普通に人口＆利用者多そう、後者は観光地ってことで。
それにこの配置なら空港から特急で二時間もあれば
たいていの所に行けるでしょ。

大牟田でも所要時間は福岡空港と大差ありません。
バスもあるし・・・（少々使い勝手が悪いが・）

>>18
熊本空港〜豊肥線間の連絡鉄道を建設すれば
福岡県南部からもそれなりに流れてきそうな気がする…。

>>19
有明海沿岸道路が全通すれば佐賀の方が近くなる。
それに、マイカー利用だったら高速代＆駐車場代かかるし。

それか福岡空港を縮小するかデリるかして
佐賀空港をメインにすれば２４時間発着可能な空港になったよね。
もう作っちゃったから遅いだろうけど。

>>5，6，18
私も同感です。それに佐賀空港は作るべきでなかったですよ。航空自衛隊専用かプライベートビズジェット用ならともかく、
商業旅客用なら作らなかったほうがマシ。
ご存知のように佐賀県東半分は福岡空港のアクセスエリアなのだし・・。

>>22
佐賀空港は新福岡空港（野望は九州国際空港）として作ったんだが。
新福岡空港はなんだかんだ言っても建設地が決まらない。決まるはずがない。
福岡市周辺に新空港建設などという時代錯誤な夢から覚め、冷静になれば、
建設地は有明海（か周防灘）しかありえないと
福岡の政財界も認めざるを得ないだろう、と考えて佐賀は先手を打ったのだ。
先手を打たなければ周防灘に全部ごっそり取られてしまうという危機感があった。
あと10年の辛抱だ。10年経てば少子化と人口減少が顕著になり、
社会資本の効率性が声高に叫ばれるようになる。福岡空港はハイコストで
新展開が望めない以上、福岡空港廃止、佐賀空港活用の流れに変わるのは時間の問題。

>>ＡＬＬ
結局は佐賀出身の代議士の実績つくりだろ。
将来（新福岡空港代替）をちゃんと見据えた空港作りなら、いまごろ
このスレは無いはず。

今日、３月の超割り航空券の売り出し　羽田から佐賀　多すぎて取れなかった

　北と戦争になったら　”つくっといて良かった”と思いますよ。

なるほど。戦闘機が飛ぶところをながめる島田洋七先生の図。いと、おかし。
そういうことがあったら困るのですがね。

オマイラ　この空港は柳川に住む俺のために造られたものだ
車で２０分　駐車場使い放題　東京日帰り　ラクチン　ラクチン

福岡空港の使えない夜間の発着を航空会社が考えたらしいですが
県は反対のようですね（笑）
夜間を使えば需要はものすごくあがると思うのですが・・・・
日本を昼間出ると海外には夜着く、日本に着くため海外からは深夜の
発着が当然と考えるのが変だと思います。住民の気持ちは何処でも同じ

柳川のかた、マジ、いいなーーーーーーーーーーーーーーーー。

佐賀空港線と言う、非電化単線の鉄道を佐賀〜佐賀空港間に開通するべき。
使用車両はキハ１２５系型の１両のみ。

えーーー。電化高架化しながらも旧国鉄標準色気動車適宜運用がいい。
4両がいいな。
　　　　　　　　　　　　　　　［1Ｄ］‐［1Ｄ］＋［2Ｄ］‐［2Ｄ］

>31
柳川から西鉄の支線としてつくってくれ

　　　　ÅヽヽÅ　 ／￣￣＼
／|＼（〜^ ∀^)Ψ＜ age！｜　　
⌒ ⌒¨(Ｕ 悪 )っ ＼＿＿／
　 ∇〜し'~し' ｜

>12　佐賀県民は事故のまきぞえでも福岡県民より安いし、建物の被害も
少ないから・・・？
佐賀空港２４時間運用にして九州各県から新幹線はしらせればいいかも
あと東京まで１万円の年中バーゲンの飛行機を飛ばす

川副町に住んでます。東京、日帰り出張できん。
不便かけん、福岡空港使ってます。

こないだドライブがてら興味本位で見に行ってきたが道に迷って困って
「そうだ、飛行機が飛んでいくほうを見ればわかるじゃん！」と思い
一生懸命空を探したが、何分たっても１期も飛んできやしない。

しかたなく、ぐるぐるあたりをさまよっていたら、偶然にも到着。
これが噂の佐賀空港か！と記念に写真を撮ろうと思ったが
真昼間だというのに、バスもタクシーもなんもいないから
エントランス前の道路でねっころがって写真取れたぞ。

噂以上に佐賀空港はすごい。
しかし、カウンターに一人めっさかわいいお姉ちゃんがいたなぁ。
チャン・ツイィーみたいだったぞ。一緒に写真とってもらえばよかった。

ttp://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/kuukou.htm


チャンポンが美味しいらしいので食べた事ある香具師の意見ｷﾎﾞﾝﾇ。

>15

なら、佐賀空港にきん人間もますます福岡空港へ行くばい。

モノレールといえば、
佐賀駅〜川副　〜空港
　　　　　　L諸富〜　大川〜柳川〜瀬高
　　　　　　　　　　　L八丁牟田〜運転免許試験場〜筑後羽犬塚
　　　　　　　　　　　L城島〜三潴・大善寺〜久留米・花畑

福岡から国際空港機能をとっちまえば、めちゃくちゃ便利な空港に
化けそうなんだがな

そうですね。佐賀国際空港。福岡から車で90分。

モノレールといえば、
佐賀駅〜川副　〜空港
　　　　　　L諸富〜　大川〜柳川〜瀬高
　　　　　　　　　　　　　　L大和〜高田〜大牟田
　　　　　　　　　　　L八丁牟田〜運転免許試験場〜筑後羽犬塚
　　　　　　　　　　　L城島〜三潴・大善寺〜久留米・花畑

自動車学校にしたら採算とれんかな？？それかパイロット養成校。次の使い道を考えないと。

パイロット養成校はいいかも。
自動車学校にするには、敷地が広過ぎて勿体無いと思われ。

駐車場タダは魅力☆

妄想鉄ヲタが１人紛れ込んでるな。

西鉄電車と新交通システムだそうだ。
ttp://www.saga-cci.or.jp/kia/access/index.html

>>47　ヲタって強調して言うなよ
　　

高架下は、駐車・駐輪スペースとして活用できる。沿線はマンション。
西鉄大橋駅付近になぞらえて地域活性化、50ヵ年計画。

米軍の基地にする有効活用があるじゃないか。

1、米空軍誘致　北東アジア方面の偵察部隊＆直掩部隊用
2、空自春日部隊を移転
3、貨物専用空港

>>18
空港の乗降客数は
福岡＞＞＞＞＞鹿児島＞＞宮崎＞熊本≧長崎
宮崎を忘れてもらっちゃ困る。

>>52
たぶん>>18は
県人口の順に適当に言っているのだと思われ。

はなわのＳＡＧＡさがの中にある歌詞で佐賀空港から2時間とか、お前どこに
住んでるんか？って感じ。

名より実を取れ！
佐賀空港から新福岡国際空港に名前を変える。
(羽田も成田も東京都にはない)
金さえ入ってくれば、いいだろが。＞佐賀県
利用者は名前なんて気にしないぞ。

>>55
成田はともかく羽田はぎりぎり東京都やぞ。

>>55
国際空港ってあんた、あんな滑走路短くてジャンボ機降りたら田んぼか畑に突っ込むよ。
あの空港は北の有事には最高に評価されるでしょうが・・・・

>56
へえ〜そうだったのか。
そりゃ教えていただけて、どうもです。
ずっと神奈川かとおもってましたｗ

>>57
そりゃ短いままじゃダメでしょうよw
あれは4kmまで拡張できるはずですが。。。

あれだけ土地が余っているならサーキット作ったらよさそう
でも天下り先としては無理だろうけど

そもそも佐賀県人は飛行機の乗り方を知っているのだろうか？

失礼な！！福岡空港から乗ってたよ！！

スレタイを見て思わず吹き出したのは秘密です。ええ秘密ですとも。

この前、経済新聞に佐賀空港を貨物便を飛ばすとかいう話がのっとたぞ。

空港とは関係ないけど、新幹線の話まで持ち上がっている佐賀県。やめたほうがいいのにね。
どうせだれも乗らないって。

>>60
靴脱いでのってたよ！

>>64
鹿児島ルート上にも佐賀県の駅がある罠。

一戸建て住宅を増やし、人口増大を図りましょう　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港周辺には3回くらいしかいったことないけど。

>60 　飛行機の乗り方は知らなくても女の乗り方は知っているワイ

>この前、経済新聞に佐賀空港を貨物便を飛ばすとかいう話がのっとたぞ。
福岡県側の同意をとることを忘れていた。
なんでも開港時に、念書を出していたそうだが（飛行ル−ト変更が
福岡側にかかるときは事前によく協議をする）

これからよろしくお願いいたします。

　佐賀空港辺りはもれは”あげまき”という貝を良く捕りに逝ったもんだが
よくも余計なものを作ってくれたな．．．．．という感じさ
貝採りできないやん（藁）

どうもこんばんは。
ことしのＧＷは一般的に長めですし、
貝については、現在もとれるかどうか、
調査していただきたいものです…。

そもそも開港式に某代議士を呼ばなかったのが
佐賀空港を荒廃させてしまったそもそもの原因と思われ

今日からランチバイキングですと。
http://www.pref.saga.jp/kuko/topics/building.html

佐賀駅バスセンターからも　４便/日しかでていませんよ。「佐賀空港行き」
飛行機の便がそれだけ少ないんでしょうか（萎）
発着に関係ない時間帯だと　お客さん無人運行になるからかな

佐賀空港はまだ誘導路一本？
誘導路が一本とか、計画当初からやる気無いのが見え見えｗ
ただたんに、空港を作った見たかったんだ〜〜みたいな〜〜　みたいなｗ

どうなることやらだなぁ

>>76
まさにそうでしょ。必要があったから造った空港ではなく、はじめに空港を作ると
いう目的があったから作ったと想像する。
よく新聞に県の人か何かが「利用促進を図る」とか「育てていく」みたいなコメント
が載ってるけど、需要があるから作りましたっていう当初の建設目的と矛盾すること
を平気で言ってる。
毎年何億も税金突っ込んでる事実はあるんだから、一体誰が最終的に作るっていう決
定をしたかぐらいははっきりして欲しい。

>>73
某代議士って誰ねぇ？

県北部に住む者にとっては憤慨ものでしかない佐賀空港。
あんな無駄な施設を作った責任者は、葉隠の子孫らしく全員腹を切って詫びたまえ。
今後は米軍か自衛隊に貸し出すなど、利益還元を目的とした有効転用を図るべし。

埋め立てしてできた田んぼだったんでしょ
干潟に戻せばぁ〜？

鉄道引いて国際空港化･･･って昔誰か言ってなかった？
24時間大丈夫だろうから便利だと思うけどなぁ

上に書いてあったか･･･

>>82　県民の皆様ともども、高架鉄道敷設＆佐賀・柳川・瀬高都市高速道路建設
　　　よろしく。

4月1日〜5月31日分




■東京便
便名 機種 佐賀→東京 便名 機種 東京→佐賀
ANA 452 A320 09:25→11:05 ANA 451 A320 08:10→10:00
ANA 456 A320 19:30→21:10 ANA 455 A320 18:15→20:05

■大阪便（伊丹）
便名 機種 佐賀→大阪 便名 機種 大阪→佐賀
ANA 554 A320 10:30→11:40 ANA 555 A320 11:00→12:10
ANA 556 A320 14:40→15:50 ANA 557 A320 16:25→17:35

　　　　　　　　　　　　　　　
※運賃等、詳細については、航空会社へお尋ねください。
○ANA（全日空）
○国内線．COM

国内主要空港である福岡空港に対して
佐賀空港が勝負できる点っていったら？
深夜離発着可とか、拡張可とか、他何かあるかなぁ。

駐車場無料

予約いらず

混雑知らず

佐賀空港からバスで４時間。
なのに、福岡空港の方が近い場所ってどこ？唐津？

>75 ドライブがてら、佐賀空港にいってきた。唯一の公共交通機関である
佐賀市からの連絡バスは、空港着が４人、発は、６人しか乗ってなかった。しかも、
航空機到着の１０分後に1本でたら、もうｔａｘしかない。
あとは、団体客の貸切バスと無料Ｐの自家用車へ。

でも、空港の旅客って普通半分は、むこう側（佐賀50％関東50％）
の人。いくら駐車場無料をうたっても、佐賀へ来る人には、関係
ない話。

板付空港（福岡空港）の自衛隊やらの機能を全部佐賀空港に移してしまえばいい。そうすれば無駄にはならなかったってもん。

ところで佐賀空港を国際線にした場合の事やけど
佐賀って１ドルいくらなの？。

１００�kである

>>92
たしか、360円だったはず

柳川人ですが、何とか佐賀空港ならびに佐賀市には発展してもらいたいと思って
おります。

マジな提案
新北九州空港の開港に伴い佐賀空港の必要性は益々
なくなり、補助付き定期路線に固執しても税金の
無駄使いが重なるだけ。
そこで自家用機の練習専門空港、加瀬川河川敷を利用
してのスカイダイビングの練習場にしたらどうだろう。
そうすれば人は集まるだろうし、離発着の回数も増える
のでは。

深夜発着貨物航空の話しはどうなったの。
確か、ヤマト運輸が使いたいと言ってる様ですが。
そうしたら、今、関東→九州の所要日数が翌々日なのが翌日になる。

話しは別やけど、郵便局の「エクスパック５００」はなんであんなに早い？
これほど安くて早いのはない。関東地区からでも24時間以内についてる。

羽田発の飛行機で、佐賀行きのパイロットの給料と福岡行きの給料は同じなのかな〜？？

>>95
佐賀が発展しても
福岡県である柳川市としては、何も利益はないが・・・。
むしろデメリットが生じることばかり
福岡県である柳川市にとっては
久留米や大牟田の発展≧福岡市の発展>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>佐賀の発展

スカアジかスカイマークの誘致に成功すればある程度利用者増は見込めそうだが・・・

>>99
発展するかしないかは地元の問題。
他県の施設だろうとうまく使えばいくらでも地元の利益になる。
>>97のように宅急便の配達日数が短くなって便利になる可能性もあるし。

>>98
基本的には一緒です。ただ、佐賀空港便は機材が小さいので比較的若い
パイロットは乗務する→若いから給料は安い。
大型機は結構経験積んで免許取れるから。

佐賀に飛行場があるということを知りませんでした。
ＦＳ２００２で福岡から背振山を越えたところで、？？こんなところに飛行場が
あったっけ？
はぁ〜ん、もしかしてこれが佐賀空港？

>>101
だよね。
唐津だってあんなに福岡空港利用してるんだし、
うちらも佐賀を利用しない手はないと思うんだけど。

利用できるなら利用したってやれや...ｗ

>>101
宅配便の配達日数が短縮されても、
福岡県南には雇用増などの経済効果は生まれないと思うが。
>>104
＞唐津だってあんなに福岡空港利用してるんだし
佐賀県民ですらそんな状況にあるということが理解できるなら、
自然に考えれば、福岡県民にはなお更使わないことは理解できるでしょ？
福岡県南にはJRの他にも西鉄電車のように料金不要の優等を頻発させていたり
久留米や大牟田･荒尾からは福岡空港へ直行バスが走っている。

佐賀空港に福岡県南西部を巻き込むのはやめてくれ。

佐賀市内に住んでるからわざわざ福岡空港まで行くより佐賀空港に行く方が
時間も手軽さもあり・・・・・だけど出発時間が早すぎて福岡からになってしまう。
知人は旅行してるって気分に浸りたいから福岡から出発したいって。

>>106
20分や30分に１本で「頻発」とは…。
まあ、それは置いといてｗ

確かに、今の状態だと佐賀空港を利用する人は殆どいないかもね。
ただ、これがもし福岡空港の沖合い拡張移転か佐賀空港利用の二者択一か、と言われたら、
佐賀空港を選択する人は割合的には多いと思うけど。
（逆に言えば、福岡空港を移転しないという確証が得られれば
　現状維持でも良い、とも言えるけど。）

ただ、自家用車を持っていれば
地元から東京・大阪への短期出張時なんかは便利じゃない？
順調に行けば、数年後には有明海沿岸道路も開通することだし。

どこに引っ越そうかな。柳川？大川？佐賀？

>>109
柳川。福岡へは一番利便性がいい。
その次は佐賀。とりあえず、ＪＲと高速バスがある。
最悪なのは大川。車以外に移動手段なし。

>>110　柳川もよさそうですね。西鉄さんは愛されていますしね。
ありがとうございます。

>>110
ﾊｧ?　一番利便性がいいのは佐賀だろ？？
西鉄柳川→西鉄福岡（天神）　特急50分　830円
JR佐賀→JR博多　特急32分　880円（バラ券購入）
運転間隔も同じ30分ヘッド。一部時間帯は３本／時あり。
日常生活を送るなら断然佐賀だろ。

>>109
柳川市か大川市か佐賀市かと聞かれたら、
福岡市への利便性が良いのは佐賀市だと思う。

まあ、その近辺だったら三橋町が一番良いと思うけど。

>>111
その代わり、朝の通勤時間帯はそれなりの覚悟が必要。
西鉄沿線は確かに不便では無いが、それほど便利ともいえない。

>>112>>113
はあ？？
通勤時間帯の利便性は柳川周辺のほうが断然いいぞ。
柳川始発の急行･快速急行があるし。
場所によってはJRの瀬高駅の選択も出来るし。

佐賀は有料特急オンリーで、
高速バスも満席だと、乗車が断られるしね。
あと西鉄にはパル6という切符がある。
5回分の運賃で6回分使えるよ。
（博多〜佐賀の特急回数券の値段って、もう少し高かったと思うが）

この他にもいろいろな点を加味すると佐賀はお勧めできない。

>>114
まあ、通勤先の場所にもよるでしょうけどね。
天神界隈だったら柳川が、博多駅周辺だったら佐賀が便利だと思う。
あと、福岡でも早良区や西区方面に車通勤するんであれば佐賀の方が断然便利。
（尤も、これはかなりレアなケースだと思うが。）

というか、ここは柳川スレじゃなくて佐賀空港スレだから、
この話題はこの位にしておいた方が…。

>>114
日常生活においては断然佐賀だろ？
とりあえずの物は佐賀で揃うわけだし

>>116
佐賀は腐ってもＳAＧA。やっぱり糞田舎。

まあまあ　おんびんに
会社を作って、軌道に乗ったら柳川が本社。家は佐賀市。
利益が出たら都市間高速と
高架鉄道敷設。

>>115
国道２６３号で通勤するやつなんているか？？
昼間でも山間部は走りにくい＆福岡市内は大渋滞。
博多駅周辺でも通勤なら柳川のほうが断然いい。

よーし。

>>119
山間部は走りにくいって…。
最近の263知らないの？それともよっぽど運転ヘタなの？どっち？

>>121
山間部の福岡県側はカーブが急

>>122
ほんの８カーブだけじゃん。

>>115
天神南〜橋本まで来年には地下鉄もでき
薬院での西鉄との乗り換えも便利になるし
西鉄沿線の方がはるかに優勢になるはず。

曲渕ダム以南に人家が殆どないことなどを見れば
自分もR263で通勤する人なんて全然いないと思う。
犬鳴峠よりましかもしれないが（ｗ

スレタイ訂正

【世界一不憫な佐賀空港を語ろう】

>>119
おまえ、地図良く見てみろや

じゃあさ、こうしとけば。

電車通勤したいのなら柳川（…というか三橋）、マイカー通勤したいのなら佐賀。

263号　野芥から地下鉄、外環、都市高(将来的に）利用
385号　野多目から外環、都市高　利用

共に佐賀市内からマイカーで50分以内

柳川とかは騒音問題があんでしょ？
あと誰かが行ってたけど、スカイマークとSNAが集中して運行するのはアリだね。
ていうかスカアジって略語初めて聞いた。

不知火みたいに、近づくと消える空港ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>117
＞佐賀は腐ってもＳAＧA。やっぱり糞田舎。
へぇ〜、素直に解釈していいんだなｗ
「腐っても〜」だから、わざわざ褒めてくれるわけだ。
ﾊﾞﾘｿﾞｰｺﾞﾝ大好きの不幸蚊にしちゃ、めずらしい。
ありがたく、省略補い、拝読させてもらうぜ。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
佐賀は腐ってもＳAＧA。やっぱり（木卯川は）糞田舎。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

たしかに柳川は、福井烈や古賀の潤ちゃんや、
プリンス松岡がＫ応辞めてまで、わざわざ庭球習いにくるほど、
えらく魅力的な土地柄だよな。末次ｶﾝﾄｸも鉄拳制裁ひっこめ頑張ってるし。

近所のクリーニング屋のおしゃべり婆から聞いた話だが、
なんでもそこの会社の社歌は、ﾍｸｼｮﾝだかﾊｸｼｮﾝだか名前は忘れたけども、
柳川の偉人さんがこしらえたらしい。


それにしても血税ドロボーの身にしちゃ、
やけに元気がいいなぁ。
火曜夜７時ってのは、おたのしみの残業タイムか？
佐賀の律儀な公務員には到底できねえ芸当だわ〜。
-------------------------------------------
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] CITY.YANAGAWA.FUKUOKA.JP
e. [そしきめい] やながわし
f. [組織名] 柳川市
g. [Organization] yanagawa city
k. [組織種別] 地方公共団体
l. [Organization Type] local public entity
m. [登録担当者] TO3588JP
n. [技術連絡担当者] TO3588JP
p. [ネームサーバ] dns.city.yanagawa.fukuoka.jp
p. [ネームサーバ] ns2.ariakenet.com
y. [通知アドレス] [email protected]
y. [通知アドレス] [email protected]
-------------------------------------------


>>112
＞JR佐賀→JR博多　特急32分　880円（バラ券購入）
駅前の「てる」のおばちゃんの店で、
2枚きっぷ（875円×2）を買うことが多い───おいらは。
安キップ相応に、毎度毎度、ぎゅうぎゅう詰めで席はなく、
大抵グリーン車の便所前で30分我慢して博多に着く。

117さん、福岡県南東部（郡部）の飲食店よりはましだから気にしないでくださいね。
でも、ばれると
「カウンター内でマンガ本とかファッション雑誌読んでいる女性公務員」同様、
そのうちたたかれますよ。心配だなぁ。

test (ﾄﾘｯﾌﾟﾁｪｯｸ)

位置的に見た場合,面白い。

ほぼ九州の中心で、熊本市,鹿児島市､等にも,比較的ちかい。1０年後九州が,３州位に整理された場合,おお化けするかも？

1０年後,日本海軍有明工廠､及び航空機離発着場だったりして､､､または、西九州国際空港とか？､､､地価が､１００倍位になるな？､､､おもろい。。。

昔、有明海が九州の表玄関だった時代もあるわけで。
港湾機能とセットでなんとかならぬものかいな。

１０年後空港に乗り入れしてるとこは､西鉄か､西九州の州営鉄道か､もしかして東急か､佐世保､長崎もつながってたりして。

それでいいとおもいますね

東急は､意外と九州見てるかも､､ね､､創始者は肥前の五島さんだもん。西武,京王帝都,は多分九州には、こないだろな？。。。

そうなんですか？　や、まったくしらんかった　五島慶太？？！！

>>131
適当なドメイン情報の記載ご苦労様（ﾜﾗ
漏れはそんなの記載されても痛くも、かゆくもないけどね

＞「腐っても〜」だから、わざわざ褒めてくれるわけだ
「いくら背伸びしても〜」って表現が適切だとは思うけど
佐賀を田舎度で「腐っても〜」って表現してやらないと
可哀想だからな（ｗ
佐賀空港なんて田んぼに戻せばいいのに。

柳川は腐っても福岡
佐賀はいくら背伸びしてもＳＡＧＡ。

>>129
佐賀のせいでね（怒

佐賀空港以外でもそうだけど、自分の県に空港を！みたいな感じで県の行政関係者のエゴで空港乱立させんのはマジでやめてほしい。新幹線然り。

長崎新幹線いらんっちゅうねん

建設途中の滑走路でＤＱｎが車乗り入れてなんか遊んでたな





今でもヤンキーもてんの？(w

>141
文全体で何をお書きになりたいのか、私にはよく分からないのですが、
（ごまめの歯ぎしりのような感じもしますが）

あなたが公務員ではないかと指摘されているだけでは？
あなたが一般市民ならば、柳川にも遅くまでネットができる公共施設があるのですか？

佐賀の方々は、あなたが強烈に佐賀を意識されるほどには、
柳川に関しては、ふだん気にもとめていないのでは？

いずれにせよ、また遊んでもらえればいいですね。

離陸コースが島原半島の真上を通過するので　一度は利用してみたいのですが...
あの空港が出来で一番喜んでいるのは　暴走族でしょ。素晴らしい直線道路が出来ましたから。

>>136
>昔、有明海が九州の表玄関だった時代もあるわけで。
>港湾機能とセットでなんとかならぬものかいな。

いつの時代？
むりやっこ三池港掘るまで石炭だって口之津で積み替えてたんだし。
たしかに近代、九州の中心が熊本だった時期はあるけど、「玄関」は長崎か博多。

まさか、徐福...？

面白いねー
大潮の日には貨物船がザトウクジラの大量死みたいに
有明海に横たわる姿が見れるんだ？ｶｯｸｲｲｰ

巨大タンカーに潟スキー履かせるのも手、
有明海の風物詩として世界的に有名になるでしょう。

佐賀県は２５日、税金を滞納していた２０代の女性と勤務中に性的な関係を持ったとして、
佐賀県税事務所の男性主査（３４）を懲戒免職処分とした。

県職員課によると、元主査は２月２５日と３月４日の２回、滞納していた自動車税徴収のため
同県鳥栖市の女性宅を訪れた際、関係を持ったという。

女性は鳥栖署に「暴行された」と相談。同署は強制わいせつなどの疑いで捜査したが
「構成要件に欠ける」として立件を見送った。

県職員課は元主査が女性との関係を認めたため、社会的信用を失墜させたとして処分した。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004062612.html

こんなんイタリアじゃニュースにもならないよ。

ところで今週木曜日深夜から深夜貨物便が飛び始めます。
川副＆柳川の方実況レポ頼みます。

１０月から東京便が２便→４便となります。(大阪乗り継ぎ）

>149
　やっぱり「体で払え」って言ったのかなぁ。

世界一不憫な空港ですな

昨夜、ニュースで特集やってたぞ、能登空港と佐賀空港。
佐賀空港の担当者は、「将来性がある空港なのは間違いない」とか
「〜確信している」とか、やたら「確信」と言ってた。
貨物等、頑張っているのはわかるが、
思いだけが入っていて具体策は殆ど見えていないように感じた。

ＹＳの中がなんか鬱金臭いんだけど誰だ使った香具師は！鉄道記念館やないとぞ！

大阪便10月からプロペラ機か。。orz

佐世保の米軍に提供してはどうだろう。
久留米の自衛隊にも近いわけだし、軍事基地としての利用は？

俺は佐賀市の中心地付近に住んでるわけだが、佐賀空港なんて使ったことも無いな
むしろ、おっ建てた理由が不明
どう考えても必要ない
正直佐賀市は他県の人間が考えてるほど田舎じゃないが、空港を作って
都会だろ〜、とか言いたそうだった当時の知事を殺したくなる
それはそうと、am/pmが佐賀駅バスｾﾝﾀｰに新しく出来たわけだが、
12時に閉まってしまうわけだが。24時間営業にしないのはやはりバスｾﾝﾀｰ
にあるからか？
それとも佐賀は田舎だからか？

>>159
残念ながら田舎だから

新福岡空港建設賛成

>>161
荒尾からのＪＲ直通を実現するという前提条件付きで同意。

オブジェだろオブジェ

新北九州空港に需要を奪われそう

佐賀空港は農作物輸送専用なんだよ。。。

１日１便で上等−−−だい！

というかさっさと自衛隊にでもなんでもかして金取れるだけ取れって感じ
>>160
田舎だからなのか・・・
しかし、その辺のｺﾝﾋﾞﾆは24時間営業で駅のｺﾝﾋﾞﾆが深夜12時に閉まるとは、
何かもういたたまれませんな

沖縄の海兵隊なり空軍の一部を誘致すればよかが。
佐世保との連携を含めて、先方のニーズはかなり高いと思われる。

バカが

平和な日本に来てる兵隊は質の悪いやつばっかりだ
沖縄で散々レイプ事件が起きてるだろうが

なんでもかんでも思い付きで言うな。

>166
普通にバスセンターの待合室の中だからだろ？
バスの運行が無くなるし、待合室も施錠される。
開けていても意味が無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　困りましたな

ところがどっこい、ｺﾝﾋﾞﾆは外から直接行けるんだなぁ（藁）

あ、もう閉まってるな（藁）

>>171
オーナーさんに聞きゃいいじゃん。
夜通し明けても儲からないと判断したからだろう？
競合店もすぐ近く二つもあるしな。それに近くのセブンはつぶれたし。
ナントカの一つよろしく、条件反射で「田舎うんぬん」を口にするのは、
オツムの程度が知れそうで、やや小っ恥ずかしいぞ。

せっかく>>159で、
＞正直佐賀市は他県の人間が考えてるほど田舎じゃないが
と言ってんだからさ〜。

>>168
日本に来ているアメリカ兵の質が悪い根拠は？

>>168
佐賀県には日本一優秀な佐賀県警があるから大丈夫だよ。

水木警部補は、もういないぞ

>>174
このまえなんかで問題になってなかったか？

それにしてもコンビニが12時で閉まるのは・・・・

日本一憂鬱な佐賀県警です。。。きゃはは
公金ひったくりの福岡県警よりましだろ.。〇

名古屋行きってあるかい？
なんとかメイトで半額で行きたい、、、

つーかどう言う経緯で出来たんだ？
最初に話を持ち出した奴とけっていしたのは誰？

>177
佐賀県警も怪しい
公開文書が全て黒塗りだったそうだ

>>179
九州で空港がないのは佐賀県だけ
ってことじゃなかった？

関東で一般旅客便が出てる空港があるのは東京都と千葉県だけ
って知ってる？

日本の端っこの辺境に行くにしたがってちっこい空港がザクザク増えるわけだ。
空港があるのは自慢でもなんでもない、
「ウチは不便ですよ」てアピールしているようなもんだ。

佐賀は実際言われているほど不便じゃない。
佐賀市内から電車で福岡空港まで行けちゃう。
熊本はどうだ、大分なんか船で国東半島まで行くんだ。
でもちゃんと空港として機能している。

不便でもないのにわざわざ不便な施設を作っちゃった佐賀の偉い人たち、
本当にご苦労さん。

あと、本でかじったことで申し訳ないんだけど、その経緯ってのが、
確か国の整備計画との兼合いで、
「今作っとかないとマジ永久に作れないぞ」
ってリミットギリギリで取りあえず間に合わせで
「ここに空港がありますよ」という程度のもんを作っといて
あとでジャンボでも来れるようにちゃんと「改修」すればいいじゃん、
という話だったと思うよ。
何しろ九州国際空港目指して作ったんだから。

いざとなったらそこらへんの田んぼに着陸していいよ。

佐賀空港の隣に佐賀航空ってのがあるやん。

面白そうだったからパンフ取り寄せてみたら
あそこでヘリの免許取れるらしい。
450万くらいかかるってよ。

安いんだか高いんだか・・・・

親の借金を子供が背負うのと同じだな。

おい。福岡県のやつは佐賀県(空港)をけなすし、佐賀県はそれに反論するし。
ちったあ近隣なんだからお互い配慮しろ。仲良くしろ。
オレは久留米在住だが、飲みにいくのはいつも佐賀だ。何でかというと文化街
が無法地帯(立ちんぼを見てみろ)となったから。いいぞお、佐賀は。ねえちゃ
んに昼何しよったかと問えば「昼　コンノしよった」だと。親近感があるんだ
よ。それに対して久留米は福岡からねえちゃんが来ている(ツタヤの前にバス
が止まっとろうもん)からいっちょん愛敬がない。お高くとまっている。とにか
く佐賀の方が筑後のもんには合うんだよ。そいでもって福岡県だけれども佐賀
県のことあまり悪く言われるとちょっと反論したくなってみる。かばってみた
くなる。

分かったからこれみよがしに方言を使うな。

佐賀空港まで行かなくても
田んぼの中を延々と走る空港までの長〜い道
ここで飛行機飛ばせるんじゃないかと思ったのは
私だけですか?

>>187
はい　わかりました。先生。

186 189の続き。
あれからやっぱ佐賀に飲みにいってのお。午前3時までいて久留米に帰り着い
たのは午前4時前→体こわすがな!!
今日はぜんぜん仕事にならんかった。
話は変わるが、佐賀好きたげど、あの｢そいぎ｣という言葉はやめてくれんかの
お。それから語尾に｢〜ば｣とつけるやつ。｢行かんば!!｣　｢せんば!!｣
その言葉使われると　どうもずっこけてしまう。

>>190
オレもそう思う。
また『とてもびっくりした』という意味で
『が〜ん　びっくりした』
はじめて聞いたときは、頭でも殴られたのかと思った。

>>190
昔から方言なんだし、そう言わないでくれよ

が〜ん　びっくいした

がーんとかいうか？？
がばい、がっばいとは聞くが・・

ていうか、最近の子たち（特に中高生以下）は佐賀弁使ってないね・・・。
街や電車の中で会話を聞くと標準語に近いし。
このまま方言は無くなっていくんだろうか？

190の続き
｢そいぎ　どがんした｣も追加
→ぜんぜん意味わからんかった。

「が〜ん」は筑後南部・肥後北部の「ぎゃん」に近い。
「がばい」「がっばい」は筑後北部の「がば」に近い。

大分人ですが、
この前、吉野ヶ里に行った帰りに
佐賀空港を見ていこうかなと思い、道なりに佐賀空港をめざしたのですが
結局見つからず神埼とか諸富とかいうところで道に迷ってしまいました

ここが滑走路かな？と思ったら田んぼたし
大分は平地が少なくあんなにどでかい平野は無いので
どこ行っても田んぼと農家という風景にびっくりしました

>>197
おしい、諸富まで行ったならもう少しだったのに。
ところで、大分人ならホバー乗ったことあります？
あれ、一度乗ってみたい。どちらかというと運転してみたい。
佐賀空港から、有明海沿岸の都市（大牟田、諫早など）へ小型ホバー
を運行してみたらどうだろうと思うんだけど。
干潮の時でも干潟の上をスイスイと。

>>198
大牟田はともかく諫早にホバー飛ばすのは無茶やと思う。すぐそこに長崎空港があるし。

福岡空港国際線ターミナル近くに住んでいる。毎日飛行機の音でうるさい中、
他の空港はどうだろうか？・・・・

そんななか、去年の夏、佐賀空港を初めて見にいったら
近くの農家のおじさんたちが野良仕事の休憩の時間か？・・・
泥だらけの長靴を履いたまま涼しいエアコンが効いているロビーで
テレビを見ながら弁当を食べていた。
客は・・・いない
搭乗手続きは・・・ロープが張ってある。
エスカレーターは・・・チェーンをしてある。
待合室は・・・・電気を消してある
なんじゃあーこの空港は・・・・
外に出てみた・・・

外に人が徐々に集まりだした。何事かと聞いてみると
「あの飛行機が飛び立つんですよ」と言った・・・
かなりの見物客（１００人以上）が見守る中で全日空機が飛び立つ。
大人も子供も飛行機に向かって手を振っている中を全日空機は疾走し
青空の飛び込もうとしている。・・まるで特攻機を見送るようだった。
飛行機が飛び立ったあとくもの子を散らすように誰もいなくなったときに
1台の車から降り立った家族・・・子供は泣いている・・・なぜだ・・
親が慰めている「来週また飛行機見に来よう。もう今日は飛ばないよ」と慰めている・・・
ふと管制塔を見ると管制官が２人居た。１人は上を向いて休んでいて、
もう１人は新聞みたいなものを読んでいた・・・
もう帰ろうと思って誰もいない空港を出ようとしたところ空港前道路の直線部分で
改造したチューンドカー（スカイラインGTR）がテスト走行していた・・・
噂に聞いていたけどこれが佐賀空港の現実か・・と思った夏の休日の午後でした

日本はこれで良いのか・・・自問自答した一日で・・・批判する気も失せ・・・
批判したら死にかけた人に追い討ちをかけるようで・・・・

嗚呼佐賀空港・・

まじで福岡空港から飛行機ちょっと佐賀にまわせや

こっちは回り田んぼばっかりで批判もクソもない。
アジアどころかユーラシア大陸のハブ空港
目指せるぐらい田んぼばっかり。

福岡市民にとって、福岡東京＞福岡佐賀東京　の運賃になれば利用者増えるはず。
四国に住んでいても松山や高松を使わず関空、コストが原因。役人は頭固い。まじ。

＞200
これってネタ？だよね。
微妙に本当の気がして上手く突っ込めないんですが…。
見たことないし。

>200
ネタだろうが、
ちょこっとワロタ。

>200
ＧＴＲの話は知らんが空港の中のことは本当と思われ。。。。

福岡便：PBBでラクラク乗降機
佐賀便：当然沖止め、福岡便より20分余計にかかる

利便性で福岡便の勝ち

2000円くらいでコミューター便飛ばしたほうが利用者も
増えると思うのだけれども、どうですか？高速バス並みに
バンバン便を出せばそれなりに利用者もつくかもよ。

>本当の話です。何時行っても誰でも同じ経験するでしょう。
経済討論番組等で大規模公共施設の無駄とかやってますが私も
どんなものかと現地に行ったところあまりのひどさに絶句・・・
批判できなくなりました。
佐賀空港のホームページを見てください。
乗降客数は右肩下がり、佐賀空港の歴史年表は平成＊年＊月＊日＊＊航空撤退・・・
等、更に時刻表を見てください。・・・悲惨・・どうしてこんな乗降客数でこんな施設が
維持できるのか。・・・以下は書き足します。（本当）
空港に飛行機が駐機していない時間帯がかなりを占めている。２階の
滑走路に面した「飛行機が見えるレストラン」があるが・・・表示に偽りあり・・
客もいない・・開店休業・・
有料休憩所・・・受付も誰もいない。　バス停はあった・・・が・・時刻表はない・・

「飛行機が到着したときに（遅れたときは遅れて）出発します」と表示されている・・
佐賀空港のホームページを見ると佐賀県内に住んでいる人の運賃優遇がかなりあります。
こんなに地元住民に運賃補助金を出しているのに・・・なぜ・・・絶句

ところで、佐賀って今１ドルいくらなの？。

空港の前に無駄に長い直線があるらしいから
GTRの話もきっと本当だろう。

空港ができる以前は
あの辺でゼロヨンやってたからねぇ
フルチューンマシンがｳﾖｳﾖしてたよ。

天皇が国体や植樹祭のために訪問したり、皇族が訪問したときも通常であれば
訪問先の空港を利用します。（鹿児島訪問＝鹿児島空港等）
しかし佐賀を訪問するときはいつも福岡空港から訪問されています。
つい先日もそうだった・・
これはなぜ？・・・
佐賀県知事は宮内庁に対して佐賀空港を利用するように
陳情をしているのかな？ （＠o＠;）

>>212
Ｂ７４７−４００が着陸できる長さの滑走路でないから？
九州の他の空港は出来るよ。

佐賀空港の滑走路ではジャンボ機の離発着は無理。
あと500メートル足りません。
と、ﾏｼﾞﾚｽ。

ジャンボ飛ばしても、乗る人がいません。
佐賀空港作るときの需要予測はどうでしょうか？
なんと多良や伊万里、唐津はもちろん八女まで入れてました。

「佐賀だけだ空港がないのは」とマジでみんな言ってました。
　　　※宮崎には空港があるにもかかわらず延岡の人はマジ遠い。
うその調査を行う、県職員。
自分の手柄と威張る代議士。
それに投票する民衆。

私は佐賀県出身ですが、佐賀に税金を払いたくありません。
税金に群がる人が大杉！

唐津なんか福岡行く方が便利なのに
使うわけないじゃん。

そうです、それなのに平気でそんな需要予測をする県職員がいるのがおかしい。
何かもらってるかもね

佐賀は福岡の裏にあるって本当ですか？

＜２１８
？どういう意味ですか?

佐賀は福岡の陰に隠れてるってことだよ。

>>217
役所では、上から無言の圧力が担当者にかかるんだよ。
役人を続けたければ、上層部の意に沿うような資料を
作りなさい、と。

住民の反対運動とかなかったの？？

米軍にしろ、ジャンボにしろ、滑走路を500m伸ばさないと、誘致は難しい。

佐賀空港には反対しないで、長崎新幹線に反対する佐賀や鳥栖市長は馬鹿だな！

>>224
またおまえか！！！

＞＞２２４
君の意見に賛成。
佐賀市長や鳥栖市長は、住民の税金の無駄使いを早くやめて、
空港閉鎖を検討すべきです。
２２５は空港の一日当たりの運営費がいくらか知っているのかな。

この際、３０００ｍ２本に拡張して、長崎新幹線を佐賀駅から
佐賀空港経由にルート変更して、福岡方面からのアクセスを向上させて、
福岡空港の分散化に使えそうだが・・・
それをやらないのは、所詮「佐賀」だからか？

東京便は他の地方空港と比べても搭乗率高いよ。
お盆期間中はすべて満席だったし。
年間でも大体７０％前後の搭乗率らしい。
駐車場も無料だし、世界一不便だとは思わないな。
せめて繁忙期ぐらいB6ぐらいの機材を使ってほしいところ

前向きな人ですね

糞田舎佐賀

＞＞年間でも大体７０％前後の搭乗率
それっていったいどこの、何の統計なの。
空港を誘致するための詐欺的希望的統計じゃないの。
有効空港使用率はどうなってるかしってるかい。
飛行可能時間に滑走路または誘導路を飛行機が使用
してる時間の割合だ。福岡空港がおおむね５００％
で日対１５％位の誤差だ。ところで我が佐賀空港は
使用率は０，５％だ。福岡空港の誤差の範囲にも入って
ないよ。なお空港を一番しているのは県警のヘリコプターだ。

アクセ悪いよね！
確かに車社会になりつつあるとはいえ、羽田みたく線路を引き込まなければ
利用増は難しいのでは・・。

佐賀線を空港経由で復活させて欲しいところですが・・・。
しかし、航空客の利便増のためにJRが動きはしまいし。。。
バスすら乗客まばらな状況ではどうしようもないのか。

便と時間帯が合いさえすれば、近辺住民には便利には便利な空港ではある
ような気はしています。
佐賀から福岡空港まで、JR使うにしろ、高速使うにしろ、利便性が
良すぎるのがネックなんでしょうね。
ひそかに、玄界灘沖に福岡空港が移転してくれれば、もっと佐賀空港の
価値は上がりそうな気がしています。。。
無料駐車場、まだいくらでも周囲に増設可能ですし。

ひたすら平らな佐賀平野の特質を活かして、自転車を活用する、という
手もあるような気がします。
リヤカーなんて、最近の若い人は知らないでしょうが、まあ、スーツケースと
大型のバッグが載るぐらいの牽引キャリアを装着した自転車を、空港に百台ぐらい
用意して、ご自由にお使い下さい、と。
どうせ佐賀駅近辺も土地があるにはあるので、そこを基地にして、佐賀空港を
御利用のお客様は、自転車でどうぞ、とか。
意外にいけるかも知れない、と、つい妄想してみる。。。

＞年間でも大体７０％前後の搭乗率らしい

半分以上は公務員の出張や外郭関連団体職員の利用
不便というよりも存在価値がない空港というほうが正しい
空港利用キャンペーンがなければ３０％前後

むっぴーは元気ですか？

1日維持費いくらかかってるの？

20�j

20000ｻｶﾞｰ

盆休み柳川まで墓参りに行ったついでに佐賀空港廻りで帰ってきました。
空港前の道路をタービン音とウエストゲートバルブの音を響かせながら
シルビアの改造車が直線を往復していました。佐賀県警はねずみ捕りを
空港周辺でしてないのですかね？
見るからに飛ばしそうな道ですが？　・・・・

20000ガバス

先日大宰府インター近くのラーメン屋に行ったら
ムッピーのイラストが描いてあるワンカップのグラスだった
つい笑ってしまった
佐賀空港なつかしいなー
オープンの時子供をつれて航空自衛隊のブルーインパルスを見に行ったのを
思い出しました
あの時は駐車場に入れるのに1時間ぐらい待ったのに！
最初で最後の渋滞だったわけか？

佐賀をバカするんじゃない！

　素朴な疑問やけど、佐賀空港の管制官と羽田空港の管制官
って給料同じなんだろうか…。

んーまじめな話どんなもんでしょうねえ

もし、同じだったら羽田の管制官やっとられんだろうなぁ〜。

まともに思ったが、佐賀よりも世界一寂れた空港あったけど…。

３年ぶりぐらいに利用しました。
前回は夜の便だったので辺りは真っ暗。親戚の家に連れてってもらう車中の窓から
見える景色もただ暗いだけで、『千と千尋の神隠し』を観た後とも重なって、正直
恐かったよ。
今回は朝の便。着陸寸前まで阿蘇だ、雲仙だとにわか遊覧飛行気分だったけど、
足元にいつまでも広がる青々とした水田に、ホントに滑走路は舗装されてるのかと
不安になった。

>>243-245
地域調整手当があれば、同職・同等級なら東京の方が高い。

国家公務員の場合、東京勤務者には基本給の12％加算される。

>>233
市街地から空港まで１０キロ以上ひたすら直線道路なんで、
チャリだと管制塔が遠くに見えるんだけどいつまでたっても
一向に近づかず、果てしなく遠く思えてしまう。
ちなみに、空港道路ではよく競輪選手が練習しているよ。
いっそ、自転車ロードレースでも開いたらどうだろう

三潴郡に住んでるので、福岡空港に行くより　佐賀空港の方が
近いため　大阪の実家に帰るときは利用させてもらってました。
子供が　赤ちゃんの時は　飛行機の中で泣いたりして迷惑をかけてました。
でも　平日に利用するので乗客は　私達を入れても５人とかその程度だったので、
泣かれても　気持ちが焦らずに済みました。貸切状態でなんか楽しかったです。　最近は旅費節約の為、
新幹線の利用が多くなりましたが・・・　　　　今月の祝日は佐賀空港でお祭り？みたいな物があるるので
行きます。フリマ目当て。　　久々に子供たちも飛行機見れるので、喜ぶでしょう。
飛び立つ瞬間に遭遇できるかは分かりませんがね。

フライトシミュレーターでパイロットになったつもりになっていましたが、
無免許の僕にも飛行機を飛ばせそうな、そんな空港です。視界良好、離着陸
のやり直しも思いのまま。

佐賀空港の跡地には何ができるのかな

>>252
たんぼ

佐賀空港遺跡

佐賀空港とかイラソ

つーかこの空港推進したバカ議員の名前あげろって

折れ年末の里帰りで利用したが、夕方の最終便らしくｴｽｶﾚｰﾀどころか照明も
消えていた。せまく薄暗い中、玄関までたどり着くとｺﾝﾊﾟのねえさんにようこそ佐賀へ！って
「のり」もらったよｗｗ　生まれた土地を悪く言うつもりはないがなんとかしろよ・・・。

いっそのこと、空港アクセス道路を誘導路にして市内まで乗り換えなしで行け
る新しいスタイルを確立してみるとか。

北朝鮮直行便を飛ばせ！

爆笑サイト
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kankandatteyo/

>>254　えーもう遺跡になったの？　見にいこっと。

何千年もたって将来遺跡として発見された時に
立地になんの合理性も無いから邪馬台国並に
古代日本７大ミステリーにされてたりしてな。

good joke

ワロタ

未来の考古学者のためにおれの子孫代々に伝えておくよ

空港は悪趣味だが
ここのジョークは洗練されている

S A G A 佐賀　悲しい性

たまに利用するが、第一駐車場の異様に短い遮断機にイライラ・・・
どうみても満車じゃないのに！！

たまに利用するが、第一駐車場の異様に短い遮断機にイライラ・・・
どうみても満車じゃないのに！！

国内旅客は福岡で独占状態だから、小型機で韓国と直行便くらいか。

韓国は、距離は東京より近いので、より小さい機体でも十分、可能。
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E130.18.16.8N33.8.56.0&ZM=0&KN=0&OMAP=E130.18.16.8N33.8.56.0&SMAP=E130.18.16.8N33.8.56.0&CT=&CW=&u1=%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE130%2E18%2E16%2E8N33%2E8%2E56%2E0&s1=%BA%B4%B2%EC%B8%A9%C0%EE%C9%FB%C4%AE%BC%FE%CA%D5&MS=1&CI=R&SP=1
もっとも、利用者さえいれば、の話だが・・・。

アルカイダがエアジャックしても佐賀空港行きなら安心だね
ぶつける建物ないし、人質も添乗員ぐらいだから
光栄なる殉職ということで

>>269
25点くらい

初めて書き込みします。
この前ラジオで、「佐賀空港は貨物主体の空港にしてはどうか」
という意見が出てました。（たしか竹村健一さんだったと思う）
佐世保に通販の会社もあるし、アジア地域も近いし、
ＤＨＬなどを誘致していけばうまくいくのでは…といった意見
だったと記憶しています。

乗降客数多いのがえらいんじゃなくて、便数が稼げれば
採算も取れるはずです。関係者の方もいろんな工夫をされて
いるのでしょうが、貨物空港にするといった大きな方向転換も
検討すべきではないでしょうか？
九州一円には部品メーカーも多いし、
自動車工場なんかもありますから、
貨物専用あるいは貨物優先の空港にすればみんな便利になり、
利用頻度も増えるでしょう。また、相乗効果でメーカー誘致にも
つながるのではないでしょうか。
他人の意見の受け売りですが、結構いいのではないかと思い、
書き込みしました。皆様のご意見はどうでしょうか？

>>271
最近夜行便飛ばし始めました。
それで一部の会社だけど、夜出して翌朝首都圏に到着の宅急便が使えるように
なりました。
ただ騒音問題があるから利用者にとってまだ十分ではらしいんだけど。

それと、まだ何年もかかりますが、地域高規格道路（大牟田〜鹿島）が完成す
れば何かアイディアも出てくるのではないでしょうか。
現在ではアクセスが悪いですからね。

個人的には、有明海が横にあるんだから、遠浅だから障害は多いでしょうが渋
滞無用の船も活用できないかと考えたりします。
有明海沿岸の街からの飛行機利用客を吸収していくなど。
例えば、島原・大牟田航路の延長も。

私もいわしさんと同じように考えていました。そんで鳥栖まで環状線を通して
ガンガントラックで鳥栖倉庫まで運べばいいんじゃ？と思います。
わざわざ旅客機にしなくても貨物で十分じゃないでしょうか？そしたらあのアタリに
ガンガン倉庫や運送会社もできて近くの若者も就職率アップ！なんじゃ？

ジャ○ネット特化空港はいい案だと一瞬思ったが、
しょせん、あの規模の企業だけで便数が激増することはないだろう。
となると、空港設備に費やす経費、環境への影響、住民への騒音との
バランスを鑑みて廃港ｹﾃ〜ｲ。

ジャ○ネット特化空港は長崎空港で充分。空港で暇そうな職員を見るたび
腹がたつ。空から見ても、淋しい空港。

九州人の気質なのか、展望が楽天的すぎないか？
こうしたらこぉなんないかなぁ的発想にシフトしすぎと思う。
自戒を込めて。

今、九州に必要なのは強力なリーダーシップ。意外に九州人には少ない
んだよな。リーダーシップとれる人って。
「おいがこがん思うっちゃけん、だまってやっとけばよかっ!!」
って零細企業の社長的発言が、中高の生徒会レベルから蔓延してる土壌。

自己主張とリーダーシップは違う。

と、自己主張も出来ずにリーダーシップも取れない人が申してます

台風情報で各空港の運行情況がでてます

佐賀空港は運休５便

今話題の沖縄普天間空軍基地を誘致しませんか。

ちょっと地図を見るなどして、位置関係をおさらいしたい感じです。では。

佐賀空港では台風で飛行機を安全な場所に避難させましたか・・

>277 ひょっとして全便運休ってこと・・？

>２７２
船との連絡は難しいようです。
関西空港ができたときに、神戸から「Ｋジェット」という大阪湾を
横断する海路でのアクセスがありました。
乗船時にチェックイン、荷物の預かりができ便利そうだったのですが、
悪天候に弱く運休が多かったようです。
神戸から鉄道だと２〜３時間かかるのですが、阪神高速湾岸線だと
Ｋジェットと同じく約１時間で到着できるのが致命傷だったようです。

島原方面とは交通事情が違うので、単純に比較はできませんが
搭乗客のアクセスという観点での海路との連結は難しいかもしれません。
島原の場合、たぶん船で熊本港に行き陸路で熊本空港もしくは板付空港
に行くのではないでしょうか。（熊本空港まで約１．５時間）
発着便数と行き先が増えないと、佐賀空港に向かう人が決定的に
増えることはないと思います。
航空会社は利用客が増えないと増便はしないでしょうから、結局は
ニワトリと卵論争みたいなことになると思います。

後発の空港で不利なんですから、極端なことをしてみないと
既存の空港に対抗できないのではないでしょうか。
夜間発着というのは都市部の空港には無理なことなので、
絶対に有利な作戦だと思いますし、２７８さんがおっしゃるような
米軍や自衛隊との共用化だっていい案だと思います。

たしか、大村や板付、遠いところだと青森の三沢なんかは
自衛隊や米軍との共用空港だったのではないですか？
米軍の場合は、佐世保基地も近いしメリットはあると思います。
米軍施設ができるとそれなりに雇用も増えるし、何より定期的に
施設の工事が増えるので、建設業が潤います。
普天間基地の岩国への移転案が出てるようですが、過剰な海上航路を
抱える瀬戸内海の上よりも、海上交通が比較的少ない有明海のほうが
事故のリスクも少ないので、日米ともにメリットは大きいのでは
ないでしょうか。
問題は治安の悪化なんですがねえ…
そこがクリアできれば、本当にいい案だと思うのですが。
（長文ですみません）

佐賀県鳥栖市・唐津市・基山町・脊振村・東脊振村・七山村など福岡県に近い地域はやはり福岡空港を利用されているのですか？

東脊振ICを出た所に佐賀空港まで○○kmってかいてあた。

＞２８３
唐津は福岡空港利用だと思います。
筑肥線から地下鉄経由で１時間強で空港に着きます。
たぶん、鳥栖なんかも同じじゃないでしょうか。

>>272 >>282
というか、佐賀空港近辺まで大型の船を乗り入れさせるのは無理な気が…。
かなり大規模な工事をしないといけないと思いますよ。

島原からだったら、もしかしたら有明海沿岸道路をさっさと完成させて
三池港〜佐賀空港間に高速バスを運行させれば、ある程度利便性は向上するかも。
ただ、佐賀空港と同様島原航路も１日５往復と便数が少ないのが難点ですが…。

>>282
戦闘機のジェット音聞いたことある？
俺は厚着基地の近くに住んでたことあるから、F15やらが
頭の上ぶんぶん飛び回ってたけど、爆音ものすごいよ。
旅客機とは比べもんにならん。
たとえ地元経済が潤っても、絶対やだな、軍用化は。

大分空港みたいにホバークラフトじゃだめ？

（あ、厚着やてぇ？！！）

＞２８６
そうですよね。
小学生のころ板付や厚木でファントムの音を聞いた記憶があります。
旅客機と違い急発進をするから余計にうるさいんでしょう。
（余談ですが、３０年位前は町田近郊を米軍の戦車が走ってたという
　記憶もあります）
同じころ九大の六本松校舎にファントムが落ちたこともありますし、
問題点も多いとは思います。漁業関係者にも支障が出るかもしれません。
総合的に判断して、メリットが大きければ…という話でしょう。
＞２８７
ホバークラフトはいいかもしれませんね。
でも、干潟の泥で大変なことになりそうな気もします。
＞２８５
満潮時にしか入れない港というのは良くないでしょうね。
荷物満載して干潮になると干潟にめり込んでるというのは、
大変危険な貨物船ですね。やはり、陸路の整備（高速道路、鉄道）が
不可欠なんでしょうか。

>>289
九大六本松ですか？
九大箱崎の間違いでは。

>>285
島原大牟田航路の船はこじんまりしてますよ。

佐賀空港　　いい響きだなー。ほのぼのとする
複葉機が飛んでいるイメージだよ

＞292
しかし、実際には国際ジェット機もたびたび飛来。
ttp://dancingsky.web.infoseek.co.jp/saga.htm

福岡〜佐賀線作って

＞２９０
そうでした。箱崎が正しいです。
六本松なんかに落ちたら、もっとおおごとですね。
ご指摘有難うございます。

閉店ギリギリの駆け込みで、えらいすまんけど、
>>131のこれ、真っ赤なウ●だからｗ
↓
＞駅前の「てる」のおばちゃんの店で、
＞2枚きっぷ（875円×2）を買うことが多い
2枚で1800円（バラ売り無し）が正しい、、、Go!MEN!nasai

佐賀←→博多特急きっぷは、
>>112さんが書いてるとこが一番安い（佐賀市民会館そばの「アオナス」）
↓
＞JR佐賀→JR博多　特急32分　880円（バラ券購入）

福岡空港で働く、某航空会社のものですが。
佐賀県のみなさん、いつもご利用ありがとうございます。

この前、佐賀方面へドライブがてら、佐賀空港の見学にいってきました。
あのガラガラなロビー、素敵！　思わず記念撮影しました。

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ものすごい皮肉　!

佐賀空港まで車で９分の所に住んでます。
あそこは私が使わない時は全日空に貸していますが、本当は私の
専用空港なので、あまりゴチャゴチャ言わないでください。
近くに住んでいる割には騒音は全くといっていいほどありません。
しかし仕事で柳川や大和方面へよく行きますが、クソッうるさいなーと
思うことがよくあります。まあ、時計がわりと思えば便数が少ない分
ご愛嬌ですネ。
ちなみに重い荷物を抱えて１週間程度東京へ出張なんかの場合は、車を
無料駐車場にぶちこんどきゃ帰りも楽々でいいと思いますよ。

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