九州の大動脈　国道３号線を語ろう

九州の大動脈である国道３号線の不満、思い出、名所、沿線のおいしい店などをみんなで大いに語りましょう。

しかし、よく混むよな。

渋滞うぜー

信号大杉

福岡出身の友人がよく「旧３号」という言い方をするのですが、
福岡に住んで１０年以上経つのに、いまだ、
「旧３号」が「今何号」なのかわかりません。
実は、今旧３号沿いに住んでいるのですが、
ここは今何号線なのでしょうか？
タクシーを使ったことがあって、運転手さんに説明する時も、
「旧３号」で通じてしまって、「で今何号？」ってたずねたら、
「さあ？」って言われて・・・。
ぼけた質問でごめんなさい。

県道４９５号線ですね。
渋滞情報とかではちゃんと言ってるけど
４９５号線って言ってもワカラン人が多いんで使わない。
使わないからなじまないってことですな。
生まれたときからずっと周辺に住んでますが、
県道になって、ハテ？何年たっただろう？

別スレでもあったけど、松崎のあたり（バイパス）は、上り車線はなんで１車線？
下りは３車線なのに。暫定的にでも対向２車線にしときゃ渋滞せんのに。
さっさと中央分離帯つくってるのがムカツクね。

>>6
「国道４９５号線」だね。
一度県道になってからまた国道に昇格したんだっけ？
確かに４９５号線という言い方今まで一度も使ったことない。
いつも旧３号線。

>6
それは東区香椎から和白へ向かう道でしょ。
南方面、博多区から大野城方面は県道112号。
さらに南に下って原田駅付近は区画整理で旧道が分断され、もとの道がわかりにくくなってる

>>7
国道495号の前は、県道26号線だったよね。

ありゃ、国道だったけ？
そういえば、そうだった気がする・・・。
大昔に１度、県道２６号線になったんですよね。
私の頭の中は、その時でとまってる気がします・・・。
大変失礼しました。

５です。
みなさん、ありがとうございました。
今は、国道４９５号線なのですね。
友人に自慢しようかな。へへ。
それまで、幾度か変遷があったんですね。
おもしろいですね。
でも、頭がこんがらがるから、その辺は省略しておぼえようかな。
あ、博多学検定を受けようかと思うんですけど、
でたらやだな。
でるわけないか。ははは。

名物といったら鳥栖のミステリー。
なんで国道そばに恥ずかしげもなくヘルスがあるのか不思議でした。

旧３号の板付、春日、大野城市は１１２県道です
>１２ 長距離のトラックが九州に帰ってきてミステリーで鋭気を養って
熊本や佐賀、久留米に行くのです、あの近くにトラックがいっぱい止まって
いるでしょう

そうですね。
東区在住の私にとっては、旧３号といえば当然４９５号だったけど。
博多区〜春日もでしたね。

>>12
新人タレント入店！！ってトコね。ピンクのワーゲンの。
あそこの外で仕事したことあるけど、昼間ッから結構車が停まってました。
なんでも穴場なんだとか・・・。
だんながしきりに「汗流して帰りて〜」と言ってたっけ。

>14　旦那が汗を流して帰りたいと、近くにトラックステーションがありまつ
風呂は入れます(w
トラックは泊められるしドライバーにとっては穴場らしいです

>>15
風呂入るだけでおいくら？

３００円だったかな

熊本から鹿児島に行く際、３号線は半分以上通らない。
と、言う人書きこお願い。出来ればその際のルートも。

自分は、国道名忘れたが、八代⇒水俣⇒大口⇒栗野⇒加治木⇒鹿児島。
なんてたって通行量が少ない。

>>15
風呂に入って汗を流すのか、一仕事終わって更に汗を流す（かく）のか
どっちかワカランけど、今度行ったらそちらを勧めることにします。

>>18
母の実家が姶良町で、私が子供の頃（高速が無い頃）そのルートを通ってました。
すごいボロの車が山道でオーバーヒートして、谷底に落ちそうになったことがあります。
大口か栗野かそこら辺だと思うけど。
家族４人で車を押したのをおぼろげに覚えてます。
今は高速で３時間です。値段は高いが、便利になったものですね。
高速通らないで何時間かかりますか？
あの頃は８時間以上かかってた気がしますが。

>>12
あそこはたしか基山では？

東櫛原込みすぎっ！！！

万年工事中

ほこり

八代⇒水俣⇒大口⇒栗野⇒加治木⇒鹿児島

出水から宮之城、紫尾峠、市来、入来コースが３号線走るより３０分早い
です、

３号線を語るなら、始点の北九州市門司区老松町から語れ。

門司の三号線は走らない(w
イクイク専門　　　１９９号線ね

門司は地元の人にお願い

>>25
ナビはその様に指示を出します。

（；´Д`)／先生！　九州ランナーが足りません！！

突然失礼いたします。
以下は、2ch大規模オフ板で進行中の企画の宣伝です。
申し訳ありませんが、宣伝を不愉快に思われる方、企画に興味をお持ちでない方は
読み飛ばしていただければ幸いです。
ご意見等がございましたら、HP等にお寄せ下さい。

企画名　　　【人力】２ちゃんねら全国巡回マラソン【限定】
公式HP　　http://www.d-c-w.net/2chrelay.html　　　
スレッド http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1062236195/
目的　　　ランニングor自転車を手段とし、人力のみで日本の全都道府県をリレー形式で走破する。

詳細は上記HPかスレッドを御覧下さい。
お目汚し失礼致しました。

旧三号を最近まで九産道って思ってた(;´_`;)
九産大の横の道ってイメージがあったからかん（汗

今から三十五年以上前は、三号線でも市街地以外はアスファルト舗装は
してなかったな、
福岡から三号線を北上して筑紫野の原田は舗装をしてなかったと思う
鳥栖久留米間も市街地以外はジャリ道、広川から熊本県の山鹿の入り口まで
砂利道だったと思う、それから四、五年で山道以外の九州の国道は
アスファルト舗装がされました

とりあえず丸星ラーメン最高！！

久留米市の国道３号線は九州一渋滞がひどいそうです。

基山→久留米をどうにかして欲しい・・・危なすぎ。

国道は２号線までが華だよ。
３号線以下って全国的に見てどうでもいいんだよ。
なぜなら、１号線はイチコク、２号線はニコクというが、３号線はサンコクとはいわないからだ。
３号線はただの３号線だよ。２３８号線がただの２３８号線なのと同じ。
３号線以下の国道はザコなんだよ。
そのザコの道路を華と思っている九州人って貧しすぎるぜ！！

↑煽り下手

私佐賀人ですが

国道３号線・３４号線は普通の道

（福岡〜鳥栖〜久留米）５号線は街中を走る道という、イメージがある。

２号線は九州まで走ってるし。

しかし３号線はなぜ５０ｋｍ規制してるのか、ほとんど意味ね〜

>>37
県道31号線ですね。
表記はカタカナなのですｗ　ゴゴー線

久留米以南はなぜあーもしょぼい道路なのか…

>>18
俺もそのルートですわ。信号も少ないのがいいですね。
オービスの設置とかはないのかな？

３号線は黒崎市街通るのはいただけない・・・

有効なバイパスや迂回路もないのでほぼ100%渋滞してる
北九州の都市高速も水巻辺りの３号線に直結してれば使い勝手がいいのに


海老津付近の片側二車線化まだぁ〜？

そういえば本州からのトラックの運ちゃんは鳥栖に抜けるときほとんど3号線通らないね

門司→(199号)→井堀交差点→(3号)→黒崎→(200号)→鳥栖

井堀交差点ってラジオの渋滞情報で必ず出る交差点だよね

>>41　よそうされたでしょうが、建設資金をじゅうぶんにかけていないからでは？

久留米市周辺でバイパスを建設する計画はないのかな。

太宰府インターから筑紫野あたりは高速みたいに立派じゃのう。

>>46　横の線、浮羽バイパス建設が元気です。(一部竣工？）
>>47　(九州自動車道開通前に出来たのでしょうか？）立派ですね。

久留米から福岡に行くための最短ルートを教えてくださいな。
3号線は混むけん…

>>49
久留米→佐賀→唐津→福岡

鳥栖ＩＣ→大宰府インター→適当に福岡市街地へ。

久留米→鳥栖筑紫野有料道路（料金は格安）→旧３号線で福岡

当方北九州在住で県南地域に行くときによく利用しますが
鳥栖筑紫野有料は料金所超えてすぐ飯塚方面へ抜け、３号へ出た方が早いときもある

あと、鳥栖筑紫野有料を最後まで通り、途中にあるジャスコの交差点を右折し
道なりに行くと九州道大宰府インターに出る
後は状況により３号を通るなり、都市高に乗るなりすると早いかも

あ〜、でも俺っちは夜しか通らないから昼間は分かりませぬ

冬場は冷水峠が凍結するのでこのルートで北九州に行ってます

夜中、福岡・天神から鹿児島・川内まで国道と県道、農免道だけで5.5時間で到着した。
びっくりしますた。

＞＞49
久留米⇒鳥栖筑紫野有料⇒左手に「THE　MALL　春日」がある交差点を右折⇒３号線に当てって左折
これが最速かな。福岡のどこが目的地かにもよるけど。

>>54
あれ？

あれってジャスコじゃなく西友だったのかな？

昨日（8日）古賀市鹿部で起きた事故は死亡事故？
アスファルトの血からすると・・・

久留米の渋滞を解消させるためには、鳥栖インターから広川インター付近までを無料にすればいいと思うのだが。どうせ半分以上は通りすぎるだけだから。

>>53
スピード違反
ﾀｲｰﾌｫ

鳥栖JCTは計画当初久留米に設置される予定だったが
久留米側の反対で鳥栖になったと地元の商店街の親父から聞いたことがある

本当だとしたら悲惨だな久留米市民

あの鳥栖JCTで、鳥栖が活性化してるとは全く思えませんが、ナニカ？

>>60
あの鳥栖でも、JCTができたことでかなり発展してるんだよ。
昔はもっと酷かった。
逆に久留米にJCTできてたなら、多分今頃中核市だっただろう。

>>60
鳥栖ＪＣＴの廻りに新聞社の印刷工場やメーカー系の物流センターとか出来てるじゃん。
あんなのはＪＣＴが無かったら鳥栖なんぞに出来ないぞ。

>>62
IDから察して自己レスでつか？（ｗ
違ったらスマソ

わろたｗ

>>63
60は"p3151-ipad"（ADSL）で62は"p3152-ip"（ダイアルアップ）だから
同一人物である可能性低いんじゃ？（そこまで手をかける人はかけるかも
しれないけれどw）

？

>>65
そんな違いがあったのか…
ﾊｽﾞｶｼｲから逝ってきます

２００７年に鳥栖筑紫野有料道路が無料になるそうです。

渋滞必死だな

>>68
もうすでに遅し。
料金所の前後のインターで乗り降りして１５０円払ってない
ドライバーがたくさんいる。

確かに久留米の渋滞の解決が一番だよね。
俺は晴れの日はバイクで雨の日だけ車だが
比べると時間差がありすぎ・・。
道が狭いからすり抜けも面倒だし。

そやね

久留米ＩＣから上津バイパスまでの道ができるらしいが、いつ完成？
それができると便利だな。

岡垣バイパス二車線化まだぁ？

>>73
九州新幹線よりもずっと後だと思います。

＞７３　上津荒木から北島（自衛隊の手前）までは２００５年に開通するそうですよ。

>>70
今のうちに自転車で通行して領収書貰っとかないと…。

いつの間にか、全く同じ内容で国道１０号線スレが立っている（笑）

しっかし、国道３号線の渋滞による経済的損失はどのくらいになるのだろう？

3号線の起点って、あの7/11のところでいいの？

>>80
関門トンネルの県境

＞７０　聞く所によると、金を払わずに前後のインターで乗り降りする車やトラックが多すぎて、基山町の小学生が事故にあったり、住民の生活環境が悪くなったりしているため、それらを改善するということも含めて無料にするそうです。

乗り降りする手間を考えたら150円払った方が良くない？

>>83
それほど苦にならないし手間もかかりませんよ。

>80 トンネルの料金所手前２００メートルぐらいの所です、セブンイレブンの
ある所ぐらい

去年の今頃
夜、仕事で水俣の辺りを走行していたら大きな牡鹿が薮の中から出てきて驚きました。
最初、馬かと思うくらい大きくてﾊﾟｯｼﾝｸﾞしたりｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしてもどかないし…。

昔久留米の３号線沿いの八軒屋の信号の近くに家に車が突っ込んだまま何年間も放置されてる所があったな。あれは一体何だったのだろう。いつの間にか家ごとなくなっているし。

>>83
俺はいつもバイクで通るけど１００円払ってる。
抜け道は道が狭い上、朝、夕は交通量が多くて
車の後ろ走ってると時間がかかるし住宅もあるから危ないよね。

いつになったら
岡垣町のところ片側２車線になるんだろう・・・
３号線福岡〜北九州間で
片側１車線はあそこだけだぞぉ〜
福岡寄りは片側３車線化になろ〜としてるのにねぇ〜

「田舎だから」
「交通量が少ないから」
って言われちゃそれまでかもしれないけど、
福岡〜北九州間は
全線最低片側２車線にはして欲しいネ！
誰か工事の情報とか知ってる人いませんか？

先日、広島から２号線→３号線を通って久留米まで下道で帰ってきた。
2号線は立派でびっくり！自動車専用道路区間もある。
田舎はやはり一本道だが。
やはり、久留米の３号線の渋滞は異常。即刻解決すべきと思うのだが・・・
バイパス作る計画なんか無いのだろうか？
本州の人が通ったら、「やっぱり九州は田舎だな」と思われると思う。

２００号線の通称筑豊自動車道を快走して冷水越えして久留米方面の３号線を走ると道路のしょぼさにうんざりする。

しかも、交差点なのに右折レーンがない所が多すぎる！！

鳥栖〜久留米〜八女間のバイパスを建設してくれ。お願いします。古賀誠さん。

福岡の３車線区間って無理矢理な感じで大型トラックだと走りにくいです

瀬高インターが出来るそうですね。

熊本市内、久留米市内をなんとかして欲しいな
完全にバイパス化するか高架にしろよ
「大動脈」に血栓があったらまずいだろ（ｗ

>>96
高架にしたらってかわらんでしょ。
なんか勘違いしてない？

下を通る一般道路に静寂が戻る。

鹿児島市内の３号線も渋滞が慢性化してる…(-"-;)
とくに河頭〜天文館はやばい。朝夕関係なし。だいぶ前にの渋滞問題が原因で市電の伊敷線が廃線になって６車線化したが全然効果なし。高架化でもう４車線ぐらい確保してほしい…

市電の怨念

☆１００☆

福岡−古賀間は、６車線化。なのに、古賀−宗像市内は、未だに４車線
早く全線６車線化してくれ

鳥栖〜久留米間いいかげん片側2車線にしろよ・・・

福間の麺勝が禿しく(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

夕方の久留米の東櫛原の３号線は笑いがでるほど渋滞がひどい。なんじゃこりゃって感じだよ。

この際、上げてやろう。

昨日の雪のせいで夜久留米から博多までなんで４時間かかんだょ！
それと減速トラック多すぎ！道ゆずれ！
ほんと片側２車線どうにかしろっつーの！プンプン

やっぱ、この際テポドンかノドンで逝ってもらった方がいいでつね・・・
久留米には・・・

まず丸幸ラーメンの横の踏み切りを「開かずの踏み切り」にしてくれ

鹿児島本線、一部高架化工事計画を推進しましょう。

>>80-81 >>85

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.56.33.879&el=130.58.8.888&la=1&sc=3&CE.x=302&CE.y=196

ここが２号線終点３号線起点

>111 ご親切にどうも　セブンイレブンのところが起点ですね、確認して来ました

今日、高速上り線広川IC〜久留米IC間で事故、、、３号線は八女から苅原まで１時間
３０分かかった・・・どうにかしろよ！耳納山をトンネルでブチ抜いて小郡〜山鹿辺りの
BP作れ！今すぐ作れ！

揚げろよ！！鹿児島の市内の手前！２車線になるのになんで渋滞するんだ？？
トロいんだよ！信号が変わったらサッサと進めよ！田舎で時間がゆっくり流れてる
のは解るが、３テンポ遅い！！！

久留米以南は寂れてる

どうせなら、
基山〜小郡〜久留米IC〜上津
を造ってほしい。
鳥栖は鳥栖筑紫野道路があるのでそちらを使えばよし。

>>90
山口県は道路立派だからねぇ。

3号線、朝と夜はまさにサーキット場

>>117
そうだね｡山口は立派｡ついでにガードレールを黄色く塗ってるしね｡

>117 ２号線は良いね、しかし山間部は惨めだよ

>>114
2車線になるのは鹿児島市内になったあと（伊敷）からだと思ったが。
あの辺は団地が多いからね。小山田まで2車線化しないと無理よ。

基山辺りの工事っていつ終わるか知ってる人いる？

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/26/25.922&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=33/38/57.384

下り線のこの地点の右折レーン、いい加減に早く作ってくれ。
ここ作るだけでも結構違ってくる（;つД｀）

ついでにここを右折、転回出来ないようにしてくれ(;´_`;)
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/26/31.513&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=33/39/15.083

関門国道トンネルは、有料なのは、なぜ？。

正直、県道１７号が国道３号に比べて立派だから、３号線の整備が遅れたんじゃないかな。

あぼーん

伊勢正三の「３号線を左に折れ」って、
何処の交差点の事？

３号線鳥栖〜立花間のバイパスルートとして、
鳥栖ＪＣＴ〜小郡３２２ＢＰ〜久留米ＩＣと来て、
上津バイパスの途中の自衛隊付近から、県道７５２号〜県道８２号を
拡張して、立花の３号線の合流地点までというのはどうだろう。
八女では、４４２ＢＰも延長して接続。
いくらかかって、何十年先に完成するやら。

久留米大橋って２車線で作ったんじゃなくて、２車線の暫定完成みたいだが、
ひょっとして、現在の３号線を拡張していくって事か？

>>122
けやき台駅〜基山登山口交差点は１６年度完成予定。
残りの工事区間は１９年度完成予定。
残る問題点は、３４号線との分岐部。あれは立体交差でもしないと無理かな。

そこら辺だけ完成しても変わらないと思う、慢性的な渋滞、もう一本バイパス
作って車を分散させないと手遅れかと

基山から久留米を通らないで八女に流せば流れは良くなるかと

>>128　くわしい人の情報を待ちましょう。

>>131
それなら、九州道をバイパス代わりに使うしかないね。一時的な解決策だが。
筑紫野〜久留米、久留米〜八女間ならどこから乗っても１００円。
久留米を越える場合は２００円。

正直なところ久留米まで４車線化して、それ以南は作る気すらないと思うが。

鹿児島市内３号線
すべて片側３車線
田舎町久留米とは違うね、あの渋滞はまづいだろ

　B29が素通りしたところが　片側１車線のままになっています。
広島や東京のように市役所まで燃えてくれたら　好き勝手に作れたと思います。

>132
私、待つわ♪

>134 久留米が田舎町なら空き地がいっぱいあるわけで道路は作りやすいはずなんだけど。よって、久留米は田舎以上都会未満の街だと思う。（久留米には戦前に計画された戦車を通すための道路、それが転化して現在は環状道路も未開通だし）

>>128

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/36/49.376&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=32/29/59.656

左におれますた。

久留米は中途半端？

地元出身の某議員さんに頼んでみては。

現在、片側１車線の久留米大橋は片側２車線にできる？
櫛原方面から西鉄宮の陣駅方面へ右折する車がよく詰まってる。

八代の日奈久あたりの3号線はヒトケタ国道と呼ぶにはあまりにお粗末

>>142
昔、あの温泉街のど真ん中で大型トラック同士が事故を起こし、
上下線とも完全に塞がれて大変だったことがある。しかもよりに
よって平日朝のラッシュ時間帯、迂回もできず一時間くらいは
あの付近で足止めくらったよ。

TEST

このまえ、原田駅近くの3号線跡に行きましたが、本当にあれが天下の3号線だったのかと驚いてます。おわり

>>143
ヒトケタなのに30Km/h制限だしね〜。出水から八代までの高速道
は無料化して渋滞・災害迂回路対策を採ってほしいところです。
（市来〜隈之城は無料化の方針が出ましたしね〜。）

>>146
因みに、日奈久I.Cの次のI.C（名前忘れた。芦北？）も無料化だそうです。
・・・ってスレ違い・・・。

熊本の富合から松橋あたりで4者専科の工事してる。
まぁ、交通量は多い方だけど、そこを工事するより
久留米大橋から櫛原あたりをどうにかしてほしいモンだね。

これこそゼー金の無駄。

>>111
ちなみに、国道一号線と国道二号線の境はこちら。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.42.777&el=135.30.10.771&la=1&sc=1&CE.x=321&CE.y=291

>>147
田浦IC。

>>148
福岡県内で久留米地区は、大牟田より扱いが悪いから、金なんて回ってこないよ。
久留米地区が重要なら、有明沿岸道路よりも先にバイパス建設がされてるはず。
一方、鳥栖地区は佐賀県の重要都市である為、３号線の４車線化工事も盛ん。
隣接する地区でありながら、県が違う為に扱いが大きく異なる。
だから、久留米地区の３号線を改良するなら、鳥栖・久留米一体で
事業を進めないと、いつまでもほったらかしにされる。

このあいだ、都市高速のってマリノア行ったんですけど、途中ですごい高いところでカーブしてるのに柵がなくってすごい怖かったんですけど。柵をつけていただきたい！

>>151
久留米地区が大牟田より扱い悪いって…勝手なこと抜かすなや。

筑後地区で一番扱いが良いのは山門郡域。間違いない。
208号線を熊本県境から佐賀県境まで走ってみれば一目瞭然だと思うが。

鳥栖〜筑紫野間の４車線化（　・∀・）< マダー？

福岡市周辺の３車線エリアは鬼のような車線変更をする車がよくいるよね。

だいたい次の信号で横に並ぶけどな

>>156
たしかに〜！ガソリンの無駄遣いｗ

警察がいそうでいない

夜の工事多いぞー

おはよう
３号線走ってきますね

門司区出身で現在福岡市内に住んでる大学生です。今度の春休みに自転車で門司まで
帰ろうと思っているのですが、３号線は自転車で門司までいけますか？また、他に近い
道があるなら教えてください。

>>161
九産か福工大生？？

>>161
旧3号をおすすめする
バイパスは宗像と岡垣あたりちょっと危険かも
その辺だけ迂回するという手もあるかな
がんばれ〜!!

岡垣あたり（うろおぼえ）は一車線だし歩道もないから自転車は不可能と思う。
赤間手前から旧３に下りたほうが良い。

トンネルあるしね
距離的にも海老津・岡垣あたりは旧3の方が近い。
あとあの辺の3号線はチャリだと坂がきついと思う。
旧3の方が信号は多いけど、チャリならあんまり関係ないでしょ？

>>162
九大生でつ

それから、質問に答えていただいた方、ありがとうございました。

もうちょっと質問させていただきます。
旧３号線＝国道４９５号線でいいんでしょうか？

>>168
だいたいそう
宗像大社あたりにひびき灘自転車専用道ってあるみたいよ？
http://rhapsody8.hp.infoseek.co.jp/page044.html
行ったわけじゃないし、どんなのかも知らない無責任な紹介だけど。
でも、宗像→遠賀川は途中山ばかりだから海岸沿いの方が楽のような気がする。
いや　これも無責任　ｺﾞﾒﾝ

>>161
がんがれ

次スレあったら「九州の国道」の範疇でよろしく

七隈線開業に伴い国道２０２号線の福重〜中村大学・六本松〜渡辺通四丁目の
時間帯中央線変異区間が２月７日に廃止される
ソースは西日本新聞

以下余談：
西新〜大堀１のリバーシブルレーン（旧電車通り）もとっとと廃止するべきだな
大して渋滞しないのに朝７−９がリバーシブルになってるから、
気づかずに中央線の右側に入り込む勘違いドキュソが大杉て危ない

天神〜薬院〜平和の時間一方通行も（特に17-19の下り一方通行）も同

>>171
ええと、リバーシブルレーンの廃止日付は現地の警察の看板や道路標識類で確認のこと
日付が間違ってたとしても責任は持たない。

突然で申し訳ないが、２５〜２８年前の３号線の思い出だ
当時鹿児島で学生していたオイドンは３号線を利用して福岡箱崎の実家まで帰省していた
３号線北上の思い出だぞ
鹿児島を夜中の１０時に出発して川内までは順調！順調！
鹿児島・高尾野あたりはコンクリート舗装で目地があってタイヤばたばた
しかし長い直線道路で、おそらく３号線の中でも一番長い直線道路と思われる
八代・日奈久付近がちょうど中間点でココまで１６５ｋｍ
２４時間営業ドライブインに寄って必ずチャンポン注文　一休さん
球磨川渡って即右折、熊本を目指す
すでに高速は御船まで開通していたが
高速料金もったいなくて　ひたすら３号線
熊本市内は都会だけあって、道路複雑　３号線標識を探しながらの緊張感
市内を抜けると久留米までが長か〜
山道、くねくね道で３号線を走っているのか分けわからん
３号線標識が出で来ると　安心したぞ
久留米市内は真夜中なので　渋滞に遭わずに無事通過
そして実家に到着が　午前４時
３３０ｋｍを６時間かけて走破したもんだ
真夜中もドライブは前に毎時６０ｋｍ位で走ってくれる長距離トラックがいたら
運転も楽だった。
しかし自分が列先頭になると、後ろが気になって仕方なかった。
今は全線高速で　３時間だものな　
もう全線３号線の鹿児島〜福岡の体力はありませぬ
長文むなしい

　山口から長崎まで帰るときに使ったことあるが、相当良い
道路だな。特に八幡西区を過ぎるころから、岡垣バイパス、
香椎あたりまでは本当に整備されていて感動した。しかし、
最後に走ったのが3年前だから、今はもっと綺麗になったのか？
　あと、夜は戦争だな。時速110キロで走ってても、前の2台が
どんどん離れていくから、ほんまにびびったよ・・・。

>>173
素晴らしい青春の１ぺージ！イイじゃない！

地域高規格道路作るべき箇所

・北九州
・久留米
・鹿児島でOK？

久留米は城下町構造でしょ。
城下町の道路整備が難しいのは日本のどこも同じ

と言うよりも久留米は密集都市。あの狭さに２３万人。３号線走ると久留米市区間の短さを感じられる。

確かに久留米は筑紫平野のあの素晴らしい広さを
生かしきれてない気がする。

>>177
久留米の場合、城下町構造はほとんど影響していない。
戦災の影響もあるが、基本的に戦後はスクラップ＆ビルドで
古い建物はほとんど残っていない

むしろ道路行政の福岡＆北九州偏重が生んだ悲劇と言うことができる。
あとは市南西部に横たわる高良山の影響もあると思われ。
どっちにしてもR３バイパスは基山〜小郡〜久留米IC経由か
鳥栖〜34号一部併用〜北茂安〜大善寺（安武？）経由と予想。

>>173
果たしてその頃の3号線全線は2車線だったのか2車線未満の酷道だったのか知りたい

３号線の東町西鉄高架下から南側の市街地部分の拡張は難題。櫛原地区買収に費やされたエネルギーと時間の何倍だろうかとふと思う。

>>182
行政は久留米市東町〜上津付近の４車線化は断念していると思われ。
現実問題、無理っしょ。

>>181 お返事
鹿児島・照国神社前から３号線スタート　ここは片側２車線
右折して市電と平行して伊敷まで片側２車線　河頭から４０ｋｍ以上片側１車線
川内市街地２車線　抜けると突然１車線　八代までずっと１車線　水俣市記憶無し
八代市街地も　記憶無し　しかしここらは風光明媚だったような？
熊本まで１車線　熊本市街地２〜３車線　車線の選択に苦慮
熊本抜けるとまたまた長〜い　１車線　久留米も１車線
しかし太宰府付近でバイパスが一部開通してて、２車線に
しかし突然行き止まりで、またまた旧３号線に乗り換えて　１車線
千鳥橋付近まで１車線だったような　
記憶が曖昧で申し訳ない
しかし、疲れた　　　以上

久留米の３号線をよく見ると、信号のタイミングがバラバラ。
岩田屋前の押しボタン信号も、東町か東和町と連動させれば、
スムーズに流れると思うが。
道路拡張やバイパス建設の前に、信号制御と交差点改良で
少しは改善しそうな気もするが。

>>180
久留米の場合、重工業が盛んでなかったことも、
道路整備が遅れた要因じゃないかな。
Ｒ３バイパスは基山〜小郡〜久留米IC〜国分〜藤山〜広川〜八女のルートが
妥当じゃない？現にｒ８２が３号線のバイパスみたいなもんだし。
それに現Ｒ３からあまり離れると、その間を結ぶ道を作らないと
バイパスとして生かせないと思うが。

>>185
漏れ、市内を仕事で走り回ってるが、R3を直進することがないから信号の件はよくわからん。w
交差点は苅原など一部改良はされてるけどね。

バイパスの件はほぼ同意。r82って県道久留米小郡線のこと？
一説には北野〜久留米IC付近はR322を活用するというハナシもある。
久留米IC〜国分は、現在、県が建設中。
自衛隊（第４特科連隊）〜R3上津荒木も同様。
問題は広川ICの周辺整備が進まない中、久留米市で言う「大外環状線」が実現できるかどうかにある。

黒崎からです。、単身赴任者ですがドンキ周辺は特に渋滞がひどく３車線はほしい
ところです。それにしても騒音ひどくて眠れない！

>>186
ｒ８２は久留米立花線。久留米小郡線はｒ８８。
国分〜上津荒木は市の建設じゃなかったけ？
あのバイパス最大の難所は自衛隊前。
今の道を拡張するにしても、自衛隊側に拡張するのか、その反対側に拡張するのかが問題。
自衛隊の体育館は、道路拡張を見越して今の位置に作ったらしいが。
最近では、自衛隊内を高架で通すという話も出てきてはいるが、真相は不明。

ひとつ思ったのだが、
現在の国道２０９号を３号線に変更し、変更後に２０９号を大拡張させて
４車線事業にするってのはどうかな？

と思ったがやっぱりﾑﾘﾎﾟ（´・ω・｀）

熊本の３号線拡張工事は残り火の国石油だけになってしまった早く立ち退かないと工事が進まんぞ皆あすこでは入れるな早くつぶそう。

>>188
ありがトン。県道のナンバーまでフォローしてなかった。
で北側のR322〜御井は半地下道など費用がかさむので県が担当。
国分（北島）〜上津荒木はご指摘通り市の建設で05年度完成予定。
で、それが完成した後に市が北島以北を整備するらしい。
県の事業が終わるのを待てんのだとか。
言われてみると、基山〜小郡〜久留米IC北側（宮ノ陣八丁島）をくっつければ、
自然とr８２を整備する、っちゅう話になるわな。

超ローカルネタでｽﾏｿ

だん吉は今どこへ？

１６１ですが、とうとう明日福岡市内から北九州市まで帰ります。
じゃあ頑張って自転車こいでいきまーす

a

age

aaaaaa

久留米の一丁田交差点をどうにかしてほしい。特にJR南久留米駅から３号線にでる所は信号が青になっても車２台位しか通れないぞ。

>>193
ガンガレ。気をつけてね。

>>197
んなとこ通るからぢゃ。
堂目木池から右折すると、狭い道通り抜けてロッテリアのそばに出る。
ただし、ホントに狭いから小学生に気をつけてね。

>>184
出水市に一部片側二車線区間があったのに10年位前に一車線化された。
昔はあそこで遅い車を抜いたものだが･･･今は熊本県境の登坂車線まで
抜きポイントが無いねぇ。

200

>>197
信号を別制御にすれば済むんだけどね。
国道側はＴ字路の手前に停止線と信号があるから、側道側が青のときに
国道のガード下を青すれば、すんなり流れると思うが。

福岡県の県政提案ボックスとかにどうぞ

東区箱崎の九大北門のとこの歩道橋からの
眺めが好きでした。
まっすぐ伸びる片側３車線。
まさに九州の大動脈て感じでした。
大学時代のことです。

博多バイバスが全成するまでは現役なんだろうなあ

久しぶりに上げとくか

>>197
どっち方面に行くか判らないが、八女広川方面だったら、中央市場横の交差点を左折し、堀川バス路線へ出て通称藤山県道経由で行った方が早い。（その途中にも抜け道があるが省略）

黒崎んとこにバイパスを作るという看板があったような気がするけど、
どこをどう結ぶのやらw

あと、質問ですけど、門司から福岡市内に行くとしたら
199号で若戸大橋を通って折尾で3号に合流か
若戸大橋を通らずに戸畑駅前を通過して八幡駅手前で3号に合流するか
どっちを選んだほうがいいですかね。

旧朝日新聞前の砂津交差点は拡張工事をするのかね？
199号に直結させて199号が3号に変わりそうな予感もするが

>>207
戸畑駅前経由がいいのではないかな
俺は3号→201号→200号BPを通って犬鳴峠経由で福岡に行くようにしているよ

福間らへんにあるオービスって一体何キロでカメラうつるの？？

208だが、書き込んだ後に間違いだらけな事に気が付いた･･･
戸畑駅前を経由するより
199号東港から旧199へ→菜園場経由で3号→陣原より県道経由で200号BPへ→頓野IC?で降りて県道21号へ
だね

夜中とかだったら3号をそのまま行ったほうが早そうだけど
いずれにせよ通行料を払ってまで若松経由にする必要は無いと思うよ

>>208 210
亀レスすまそ。サンクスです。
なるほどねぇ。遠回りだけど、そっちのほうが早いのか…。
亀みたいに遅い車がいないことを祈るばかりだ。
面倒な通勤路線だorz

黒崎バイパスと城山トンネル4車線化早期開通を期待するか。
もう門司-小倉の信号の多さは無視したし

八幡西区の折尾辺りから、小倉北区の到津辺りまで上り車線の左側にコンビニ
が一軒もない。どこからどこまでだか定かではないが。（誰か調べてくれ）
先日、左側にコンビニあったら寄ってジュース買って、用足そうと無い。
右側には沢山ある。最後は意地になっていたら、目的地に近づいて3号線から
離れてしまった。

>>207
黒崎バイパスこんな感じ。写真小さいですけど・・
http://www.qsr.mlit.go.jp/kitakyu/work/t_main_b01.html
福岡から黒崎方面に行くと、ネッツトヨタ本店（皇后崎）のあたりに
橋脚らしきものが見えるけど、あれかな。陣の原〜春の町にかけて
つなぐ模様です

>>212
それが不思議なことにないんですよね。その区間に１軒も・・

>>212
桃園のパチンコ屋の1階になかったっけ？

>>214
以前ポプラがあったが、今は貸し店舗です。

誰か、遠賀方面から小倉まで行く時、遠賀側での最後のコンビニと小倉側での
最初のコンビニ（上り車線の左側）がどこの何か教えてくれ。
気になりだしたら眠れん。最近走る予定がないのでよろしく。

>>213
おおっ。ありがとうございます。
なるほどねぇ。バイパス作るついでに都市高との連携もとるみたいですね。

199から黒崎へ行く時の陸橋上の渋滞を解消する計画でもあるわけか
ただ、部分供用しても使いにくそうだな

>>215
遠賀側はわからないけれど小倉側は木町交差点のローソンではないでしょうか？
改めて考えてみると本当に無いね・・・

>>217
小倉側は清水交差点手前のセブンイレブンではなかろうか

>>218
そうでした。勘違いでした。

15年位前、学生のときバイクの免許を取ってすぐ鹿児島にツーリングに行くことになった。

お金もないし、友人と「ずっと3号線で行こう」と言うことになり、早朝4時頃、3号線と10号線が交差した三萩野交差点付近から出発。

無事夕方頃鹿児島についたわけだが、そのときに鹿児島で再び3号線と10号線が交わった交差点に到着。

感動して、写真を撮った覚えがある。

訳のわからん書き込みで申し訳ない。

>>220
帰路は10号線経由で北上ですか？

１０号線北上ならすごい！

だって、道が悪いところとかがあるんだもん…。
やっぱり西の方が優先されて、東の方は…。

熊本富合の4車線化工事完了ﾏﾀﾞｰ？

　ﾁﾝﾁﾝ♪∧＿∧
　　　　〃（・∀・　） 完成ﾏﾀﾞｰ?
　　＿ｰ⊂　 と　,）
＼≠／ （　　<
|￣￣￣￣￣￣￣|　　 ヽ(･∀･ )ﾉ ﾏﾀﾞｰ?
|　　熊本みかん　|　　　　i l i

>>220.221
残念ながら帰りはえびの高原を通って、熊本方面に抜けたのでそれは実現しませんでした。

今考えるとそのほうがいい思い出になったと思う。

↑
>>221・222の間違い

↑
１０号線経由だとかなりイライラするはず。道路悪いし。
最近は多少よくなっているとは思うけど…。

道の善し悪しではなく、九州の西の動脈と東の動脈制覇っていうのがね。

3号線上りの左側のコンビニの件、実走調査してきたよ。
結論から言うと、折尾側の最後ははるか遠く宗像市武丸だった。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.48.54.008&el=130.36.14.422&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=201&CE.y=351トマト何とかというラブホの隣あたりにampmがあった。
小倉側の最初は今までのレスであったとおり、小倉北区清水のセブンイレブン。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.52.11.308&el=130.51.36.961&la=1&sc=2&prem=0&CE.x=324&CE.y=273

ちなみにampmの1件手前は宗像市光岡のファミリーマート。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.47.8.830&el=130.34.6.739&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=82&CE.y=350
さらにその前は宗像市王丸のファミリーマートだった。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.46.55.659&el=130.33.10.035&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=9&CE.y=321

反対車線には何件もコンビニがあったけど、上りは思った以上に少なかった。
非常に興味深い疑問を呈してくれた>>212に感謝。

昔、単車で旅行中
Ｒ３熊本市入口（だったと思う）の24ｈ営業のMobilにて夜中給油。
あまりの眠気に店員さんが気づき『仮眠していけば？』と
店内の長いすを貸してくれた。
親切さが嬉しかった。　あれから車で近くを通るとそこで給油してる。
この場を借りて『ありがとぅ〜！』

>>228さん・・・

イヤー、本当に乙です。
心の隅に気になって以来、私もその間は部分的には結構走るのですが、
証明できるような実走は何年もありませんでした。しかし、宗像市から
小倉北区までもの間、多分1時間近く、左車線側にコンビニが無いとは。
想像以上に驚きです。遠賀あたりであると思ったけど、あそこでなければ
その先は岡垣バイパスで一気に宗像だったのですね。

自宅（八幡西区鷹の巣）近辺には、徒歩10分圏内（車で3分）にコンビニは
7軒あります。目当ての雑誌が無い時など、どこかで必ず手には入ります。
かと思えば、人口のある程度の集積した地域で、こんな地帯もあるんですね。
北海道でも珍しいのでは。多分国道ナンバー1〜4号（青森〜鹿児島）では、
走行車線側コンビニ不毛の最長記録だと思います。（どっかのテレビでやって
くれんかのう。）
いつの日か、その区間の左車線にコンビニを営業して「この先1時間左車線
側にコンビニはありません。」と看板出すのが夢になりました。その時は、
皆さん寄ってくださいね。

>>228
お疲れ様！宗像までとは本当に驚いた！！

県外の方には知られてないかもしれないですが、実は熊本市内の3号線、近見交差点
で、熊本市中心部を通るルートと、一旦国道57号線（東バイパス）に取り込まれる
ルートが存在します。国道57号線に取り込まれ、保田窪から分岐、龍田陣内、麻生田
〜と、通称北バイパスとして国道3号線が存在します。将来は植木付近で3号線と合流
し、「熊本環状道路」の一部を成す予定です。ただいま西合志では3号線の高架も姿
を表し、もうちょっとと言った感じです。
以上、既出かも知れないですが、地元からでした。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/44/54.172&scl=250000&size=1082,864&uc=1&grp=MapionBB&nl=32/49/29.368

福岡県、熊本県の県境の小栗峠近辺にトンネルをぶち抜いて直線にしてほしい。

それより久留米付近を整理して欲しい･･･

>>232
確かに竜田や楠あたりで国道3号線と表示してあるのには違和感がある。

>>233
考えてみたら福岡市〜熊本市の間にはトンネルが1つもないな。
（高速にもない。JR鹿児島線にはあるが）

昔は１３間道路と呼ばれていた。

>>234
　その通りやね。まず久留米の渋滞を解消しないと

長寿スレハケーン

今夜、芦屋の花火大会だけど、いつも渋滞するの？

影響はあるんじゃないかなあ？
競艇場のとこからシャトルバスが出るし、
そっち行く車は多そう。

ttp://www.ryugujyo.jp/top.html

先月２８日、午前９時半頃、３号バイパスを久留米方面に走ってたら、朱雀大路手前の道路で、僕の後ろを走ってたランクル（だったと思う）が、轟音と共に、チョロQの様に、転がっていた。当然僕も走っていて、バックミラーでしか見れなかったが、あんな映像は初めてで、かなり衝撃的でした。どなたか見られた方いませんか？僕の予測では、恐らく、４駆モードで走ってて、縁石に乗り上げて更に加速したからだと思う。

国道１号の亀山市−甲賀市間は、上下どっちを走っても
もっと長い区間コンビニがない。
それより店も何もないよ。スレ違いスマソ

>>234
かつて、国道事務所にバイパス計画等を問い合わせたが、
東櫛原の拡幅しか、回答が無かったな。
地元民としては、あそこだけ広げてどうすると言いたいが。

>244
DQN暴走車がピーコックに激突するのが見え見えですね。（そこから１車線になるから）

age

１２日夕方のＮＨＫ（福岡ローカル）で、
Ｒ３起点から福岡市（博多区堅粕）までについて、
「道路時刻表」の時間について実走調査やってた。
各区間ともほとんど時刻表とおりで、
調査のほうが香椎以降でスムーズに流れたため
終点には若干早く着いた。

久留米の東櫛原の拡幅工事は最近急にピッチが上がったようだ。

昨日友達と福岡市東区箱崎から折尾駅まで３号線を13時間かけて歩いたんですが、
だいたいの距離が分かるサイト誰かしりませんか?

>294
http://www.kyukan.jp/roadtime/r003.html

久留米に関してはそこそこ知識があるのですが、
久留米の3号線の混雑は何とかして欲しいものです。
福岡の東区の旧3号線は以前ものすごい混雑していたのですが、
近年人工島が出来たせいか以前ほどの混雑は少なくなりました。
去年秋にはスピード違反の取締りをしていたぐらいです。
あと少しで国道495号線も香椎から和白まで4斜線になりそうです。

久留米ww

久留米の三号は酷いね。ほとんど慢性的。
上津町から東町交差点まで行くのにかなりの時間を要する。

抜け道通れば

最後の手段は広川〜鳥栖だけ高速に乗る

抜け道って、成田山の横を通る
あの物凄く狭そうな道ですか？
やたらと車がどんどん入って行くのは見るが
離合もできそうにない道はちょっと・・・

新209号は駄目なのか？
っていうか、久留米以南30〜４０キロ前後で走ってる車多すぎ。

じじいが多いんだろう

３号線に来ると地元迄つながってるんだなと・・。

>>253
そこよりも北側の方が救いがないぞ。
久留米大橋とか。

3号線じゃないけど接続している関門トンネルの通行料が値下げだってね

あそこは値下げじゃなく無料にするべきではないかな？

>>262
保守費用（約１０億円／年）は利用者負担だろ？

久留米大橋は酷いね。というか、筑後川に架かる橋は全部だめだ。
すべての橋を三車線にするべき。

>>262
たまにある上下線を通行止めにしての補修の際の迂回路が無くなるから無理だろ
今は関門橋の部分だけを割り引いて迂回させているけど、無料にするわけにはいかないだろ

>>264
久留米大橋はせめて片側2車線になればね。
今のままではちょっとな。

>>262
無料にすると維持できない。
海底トンネル故の特殊コストがかかるわけで。
まあ利用者負担でいいのでは?

なんとか2車線にならないものかね？関門トンネル。
増築は難しいのだろうか？

>>267
普通のトンネルでないから無理でしょ。
海底トンネルなんて簡単につくれるものではない。
増築なんて夢のまた夢。
まあ、料金を3〜4倍にしていいならそれも可能だが、それよりは今のままのほうがいいでしょ?
結局関門橋・トンネル・フェリーをうまく使い分けるしか。

先日、熊本県は芦北の方まで行ったので、
興味があって旧３号線の「佐敷太郎峠」をトレースしました。
酷道、てほどでもなく極普通の山道だけど、
あれが天下の国道３号線ですよといわれれば驚く他はありません。
３号線の証人となるべきものは今は殆ど無いけれど、
峠の天辺を貫く「佐敷隧道」というトンネルは天下の回廊に相応しい
堂々たる風格を持っていました。
全てレンガで出来たトンネルを車で潜ったのは初めてだったから
その重苦しい雰囲気に押しつぶされそうになったけど、
それがこの今となっては何ちゃない狭い田舎道がどれだけ
人々にとって重要な道だったかを思い起こさせるのです。
このトンネルは国の重要文化財に指定されているらしく、
プレート付きでした。

意外と「旧３号の旅」ってのもオツなもんですよ。

国道３号って戦前からあるからなぁ

佐敷トンネルと聞いて背筋がぞ〜っとするのは、私だけでしょうか？？？

そう　おまぇだけ

＞２７１
？？？
佐敷隧道って何か怪談話でもあるんですか？
それとも現道の佐敷トンネルのこと？

僕はそういうの感じないタイプなんで旧トンネル見て
「おお〜っ、かっこいいー！！」
って思っただけなんだけど…。

道路脇の今は使われていないトンネルありませんでした？昔、肝試しに使う若者が多かったのですが・・・もうない？

佐敷隧道って思いっきり明治の建築物だし
その脇にもっと古い廃トンネルなんてないですよね。
じゃあ貴方の言ってるのは遥か下の現道の長いトンネルの事ですな。
その脇に廃トンネルは無かったか、ですって？

当然そんなもの一瞬で通り過ぎて記憶に有りませんよ。
僕は廃墟マニアとかじゃないんで。

気分悪くさせてごめんなさい。違うトンネルですね。たしか佐敷トンネル・・・別名幽霊トンネル・・・ちょっと場所が違ったみたい。昔の話なので、間違えました。

旧３号線の三太郎トンネル面白そう，旧道のトンネルが右や左に出てきます
３月に行ってみたい

廢道ヲタは、旧犬鳴隧道みたいな手堀トンネルを「テボッチャー」と云ふ。

http://www.henari1.jp/K-43-003-A.htm

ところで熊本市内の某交差点で一番左が右折レーンなのはどうにかしてほしい。
初めて通ったときそのレーンで左折したぞｗ。

それは路線バス用のレーンだと思う。
わざわざ右折レーンまで道路を無理に横断しなくても、そのまま左端から右折できるという、
「熊本名物」ときいたことがある。

大分にもある。

福岡空港周辺、博多駅周辺の3号線どこかいまいちわからん
3号線といったりバイパスというひともいる

国道３号線と国道３号線バイパス、それぞれ存在します。

>279 あんなもので喜ぶ奴がいるんだな，

もっとリアルで怖いものが有る　別ルートに

赤線は現在も有るが，スレ違いか

>>281
福岡でも石堂大橋付近の右折や蔵本の大博右折なんかで
その方式採用して欲しい

>>286
あれが増えると俺のような田舎者が混乱するではないか！

三号線沿いのドライブインをまとめてあるサイトとかありますか？
自販機のハンバーガーかうどん・そばを食いたいんですけど

>>283
国道3号の現道・・・榎田交差点から南西へ。東比恵交差点から北西へ。そこから以北。
　また、榎田交差点から南東は、以前はバイパスと呼ばれていたが、現在は現道。

国道3号バイパス・・・榎田交差点から北東へ。現在、千早駅の東あたりまで開通供用済み。
　将来的には東区下原まで繋ぐらしいが、何時になる事やら。

旧国道3号線・・・県道福岡日田線（県道１１２号）。東比恵交差点から南東へ。

>>289
その千早から下原まで繋いだら、そのバイパスが本道となって
福岡市内の３号線はすっきり整理されるだろうね。

15年経っても開通しませんが
いつになったら開通するんだ？
千早下原間は

次スレ
九州の大動脈　国道３号線を語ろう　Part2
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1141144052

>>291
yahoo mapsの航空写真でみたら、下原までの用地買収はおおかた済んでるみたい。
あとは、千早駅東側のオーバーパスと、その先のルート上にある小山の工事だな
トンネルにするのか、切り通しにするのかな？

砂津交差点の拡張工事が終わったら現199号と共用になるのかな？
共用になるとしても浅野にある199の直角カーブをどうにかしないと渋滞の巣になるのは目に見えているのだが
拡張工事自体がいつ完成するかもよくわからんから取り越し苦労かもな

こんな感じで繋いだらいいかなと思って書いてみたけど、西方面へのアクセスが最悪になるな
JRはアンダーパスするのだろうが、地盤も緩そうだし長いトンネルは現実的じゃないか･･･

http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060310154407.jpg

ここの3ページ目を見るとあくまでも現在の3号ベースで行くみたいだね
http://www.qsr.mlit.go.jp/kitakyu/press/press_files/h170810_2.pdf

門司側のGS前で細くなっているところまでの拡張だろうけど、何の対策にもならなさそうな気がするのは俺だけかね？

>>43
現高速4号線（旧北九州道路）は国道3号のバイパスとして建設されたのを知らんの？

>>289
名島橋〜堅粕間の国道3号は、昭和30年頃までは、九大箱崎キャンパス、九大馬出キャンパスの南側（大学通り）を通っていましたね。

>>297
遺構として、箱崎の街中の立派な道路標識にデカデカと
「門司○km」の標識があるもんな。

そろそろ次スレを

>>299
次ｽﾚ（>292 ）
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1141144052

そういや今の名島橋は昭和の初めに出来たけど、
今の交通量にも耐えうる橋なんだよな....