【西鹿児島】鹿児島中央駅周辺を発展させよう【鹿児島中央】

鹿児島中央駅周辺がホントに鹿児島の中心になるために
みんなで語りましょう。

前スレ
【新幹線】西鹿児島駅と周辺について語る【開通前記念】
　http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1042250031&LAST=50

関連リンクは>>2で

関連
鹿児島県
　http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/index.htm
ＪＲ九州　鹿児島支社
http://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/index.html
鹿児島県の鉄道
　http://www.studios.co.jp/katetsukyo/index.html
変貌する”西鹿児島駅（鹿児島中央駅）ホテルユニオン
　http://www.union-h.co.jp/hen-nisieki.htm

パルコ
　http://www.parco.co.jp/parco/
Ｔ・ＪＯＹ(シネコン)
　http://www.t-joy.net/
セイカスポーツ
　http://www.seika-spc.co.jp/index.html

地下鉄を一気に7本くらい引きたいところだよね。

ごめん。前スレで自分で書いたのを再掲させて・・・

267 名前： かるかん 投稿日： 2003/07/27(日) 14:24:19 ID:50IwL8o. [ p62b1b2.tokynt01.ap.so-net.ne.jp ]

西鹿児島と鹿児島駅の間に一駅作れ。
今のままじゃ無理だから線路敷設しなおしで
天文館付近に一駅作ればJRも鹿児島市も
その沿線も発展するぞ。
指宿枕崎線も鹿児島本線も日豊線も
この区間を通るようにすれば( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
市内だけじゃなく県全体を考えればいいんじゃ？
噴水作る金があるならできるだろ!!

付け加え。
バスや市電と比べて
伊集院⇔西鹿児島　360円（17分）
平川⇔西鹿児島　360円（36分）
なら
天文館駅作れば利用者大幅に増えると思うがいかん？
新線建設なら地下鉄作るよりも費用が大幅に少ないはず。

中心地をＪＲが通ることで他県からみてもカッコいい気がする。
ＪＲよ、がんばってください。。。
皆さんの意見を聞いてみたいです。

>西鹿児島と鹿児島駅の間に一駅作れ。
>今のままじゃ無理だから線路敷設しなおしで
西鹿児島の1日の乗降客が3万2千。鹿児島駅が確か3千〜5千ぐらいだったと思う。
その全てが天文館駅で降りるとしても、線を引きなおして駅を造るなんてペイしないでしょ。
ＪＲは民間企業なんだから赤字になること分かっててお金は使わないよ。
西鹿児島駅を鹿児島中央駅に変えるんだって、全国の駅の切符の自販機とか、看板の変更が
必要だから6千5百万円準備するという条件をつけてきたんだよ。

天文館と西鹿児島の間に、安くて頻繁に行き来する公共交通機関は必要だと思うけど鉄道は
無理だと思う。一応言っとくと、地下鉄やモノレールも無理。

>>5の続き
ただ、今まで特急に普通が追い越されるホームは残るから快速ぐらいは走らして欲しいね。
川内〜伊集院〜西鹿児島〜帖佐〜国分ぐらいの停車駅で。
鹿児島、串木野、隼人、加治木は時間帯では停めてもいいけど快速はスピード重視で
運行して欲しい。川内〜西鹿児島が30分、西鹿児島〜国分が30分が理想だけど無理かな？
特急ってこれくらい？

まずは快速と普通を運行することで鉄道って便利じゃん。ってことを認識させて利用者が
増えないと天文館駅は無理だと思う。まあ、そういう認識が浸透した頃に天文館が人が
集まる場所でいれるかは疑問だけど･･･。そっちの方が心配。

とりあえずホームライナー300円取るのやめれ

>>5

線路を敷きなおすよりも、追加して複々線化する方がいいと思う。

新線は天文館の下を通る地下線。（現日豊線とは離れているがそういう例はある）
地上に新線を敷く土地は無い。
地下線といってもたかだか2キロほどだ。地下鉄ではない。
奈良や長野のような地方都市にも例がある。

線路は県か国が作るから心配しなくていい。
新幹線だって国が作った。
奈良（近鉄）も長野（長野電鉄）も鉄道会社はほとんど金を出していない。

>>6

地下新線は西鹿児島-鹿児島を移動する人をターゲットにするものではなくて、
慈眼寺、坂之上、五位野、平川、松元、伊集院あたりの郊外から天文館に
移動する人をターゲットにするもの。
天文館に直通乗り入れしているか/乗換えを要するかの違いは、鉄道を利用しよう
とするモティベーションに大きな影響を与えると思われ。

現日豊線の方は貨物や特急用に残しておけばよい。

鹿児島に移り住んで2年です。
他の地方都市を全て知っているわけではないですが、鹿児島の都市開発は
他と比べ遅れているなぁという印象を受けました。
鉄道より道路整備をなんとかして。

妄想ですが地下新線作るなら
こんな感じで駅設置したら遠い人はＪＲＱ使うのでは？

西鹿児島駅［地下へ］
↓（1分）
千石馬場駅
↓（1分）
天文館（照国神社前）駅
↓（1分）
私学校跡駅
↓（1分）［長田中のそばから現在の軌道に進入］
鹿児島駅

以上、妄想でした。

ん

地下新線より高架にしたほうがよくない？
鹿児島は水害も多いし地下だとちょっと不安。
ついでに中州陸橋も地下道にして、武の踏み切りあたりまで高架にしてくれれば
交通渋滞も少しは改善すると思うんだが。

天文館で買い物するのは山形屋を有難がってるジジババだけだよ。
天文館は終わってる。西鹿児島の発展が無ければ鹿児島自体が終わる。
坂之上や伊集院の人たちを天文館に誘導しても誰も喜ばないよ。

たいした距離じゃないんだから西駅−天文館−鹿駅を
1つの商業圏と考えたほうがいいんじゃない？
郊外型の大型店がたくさん出来てるし、近隣市町村から客呼ばないと
だめだと思うけど。

>>12

土地があれば高架の方が地下よりも安いでしょうね。
両案を検討するのがいいでしょう。

ＪＲ鹿児島中央→ＪＲ鹿児島間に新駅を仮に作るなら
「３号線の新上橋（しんかんばし）付近」にほしい。
※出来れば立体交差している付近

理由は、交通の要所であり周辺に学校が多いので

伊敷方面の人って距離の割に渋滞に、はまって
駅まで行くのに割と時間が懸かるので

西駅の新駅ビル「青写真」発表から何一つ具体的な「動き」なし。
やっぱ、鹿児島財界が相当、キツク圧力をかけているのかなぁー？
「排他的な気風の鹿児島」では毎度、毎度の事だけど…。

>>13 あんた何歳？ジジババだけってのは極端すぎるだろ。
若い人向けのブランドを扱ってるブティック、鹿児島では天文館以外皆無じゃない。
ブランド品がいいとか悪いとかは別にして、それに若い人が集まるのは事実。

明日、鹿児島に行くのですが鹿児島北ICから降りて鹿児島アリーナ付近まで
どの位時間が掛かるのでしようか？＞皆様！

>>19
時間帯にもよりますが、それほど掛かりません。
ラッシュ時は避けたほうが良いでしょう。

>>20
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>17
鹿児島って、やっぱり「日本の北朝鮮」
最近、ご自慢の排他性にいっそう磨きがかかって来たな。

>>18
だからパルコがプロデュースするお店が入るビルが西駅に出来たら流れが変わるんじゃないの？

日豊本線を複線にせんね！

2年前まで池袋で仕事をしてました。
パルコは意外と店舗の閉開が激しかった、プロデュースできんの？
鹿児島は公共事業がヘタ。

九州中の在来線を標準軌にして電化すべき。
それにより新幹線直通を目指すべき。

まずは、鹿児島県内から。

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南殖って新幹線開通で何にも変わらんな。大丈夫なの。
地下の店も２階もひどいよね。むかし「やぶ金」だっけ？そば屋があったころは
繁盛してたのに。ダイエーが出来ても人の流れに変化なし。あきらめてんのか？

逆に駐車場の近くにＪｏｙｆｕｌｌがいつのまにか出来てた。土地代かかるのに
安いもの出して大丈夫なんだか心配。

西鹿児島周辺って、高架にならないんですか？

とりあえずシネコンができるから少しは安心。

新幹線開業で「熊本を頭一つ、追い越せる」なー。
それにしても昨年以来、「駅ビルのソフト面のコンセプト」と
「出店候補」が絞られないのはなぜ？
関係者の皆さん（パルコから出向しているスタッフ）
閉鎖的な鹿児島塵の「顔色」ばかり気にせず、どんどんやってください。

元来、鹿児島社会って、「外来風俗と変化と刺激」を頑な拒むところがあるけど、

「まな板の上に載れば豹変して」腹を括るから…。

天文館に駅作ってる間に天文館の街が駅にシフトしてくる予感。
高見馬場（だっけな？）とか木市のある公園から駅までの歩道に屋根をつけてアーケード作戦とかすれば
結構いいとおもわん？、店数増えて、屋根付アーケードだったら駅もつくらなくていいし地下鉄、モノレールもいらんと思う。

あと、個人的に平田橋あたりまで発展してほしいね。

>３３
なんでもかんでも「アーケード」ってのは、ダサイよ。
鹿児島は商業地区が狭く、限られているから
もう少し、長崎みたいに「建物の高層化と複合化」をやってほしい。
広島駅〜そごうバスセンター（紙屋町）みたいに
「全てが凝縮された通り」をめざしてみたらどうですか？

鹿児島本港地区は「お台場のアクアシティー」みたいな複合施設
なら、周辺と共存出来るかも？
出来れば、離島の人が時間いっぱいまで「買い物」して余裕で帰れる
ような感じならベストかな？

＞34
そうだね。鹿児島市はこれといった中心大通りがないもんね。いづろ通りも
並みの中心通りレベルだからね。

でも、神戸って三宮から元町、そして神戸駅の近くまでかなり距離あるよ。
知ったかで言うと、西駅から朝日通りより長いと思う。

＞３６
神戸の場合、それぞれ独立して、あまり連携ないよ。
三宮・元町・神戸（新開地・ハーバーランド）は、
京阪神の三都精神（お互いに干渉せず独立独歩）でやっているような気がする。
(神戸式は長崎人ならともかく、田舎精神の鹿児島にはとても真似できないと思います）

鹿児島の財界の人間が「各地区の連携」なんて清談を逝ってるけど
実現可能なのか考えて発言してほしい。
鹿児島って談合社会で「競争のないぬるま湯」だから、
長く苦しい「発展のない無駄な時間」が今まで続いて来たと思います。

朝日通りってどこにあるの？

>>37
あくまでもアーケード(天候に影響されずに歩ける)の長さとして西駅と天文館が
結ばれるのも「アリ」だよねってことです。鹿児島が神戸のようになれればよいが
なれるわけがないのは十分わかってるヨ。三宮〜神戸にはＪＲ、阪急、阪神、地下鉄も
新しく１線が出来て２線が通りと並行に走ってるんだからネ。
>>38
多分、東郵便局の辺りから南銀ぐらいまでだと思う。ひょっとしたら南銀から桜島方向も
含むのかも。一応地図を貼っとく。
　http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=31.35.28.822&el=130.33.34.854&CE.x=243&CE.y=274

新幹線開業にあわせて、たぶんJR普通のダイヤ改正があるはずだが
出来れば、運行パターンの見直しをお願いしたい。
見直し案
指宿線／日豊線（１５分ヘッド運転）
基本ダイヤ：喜入→鹿児島（現行は西鹿児島）
延長ダイヤ：山川→隼人

鹿児島／日豊線（１０分〜１５分ヘッド運転）

基本ダイヤ：川内→国分（川内→鹿児島中央間は、快速を１時間に１本）
区間ダイヤ：伊集院→鹿児島：

＞２８８

採算性の問題ではないと思います。

地下道整備の目的は、歩車道分離という、国の補助事業であり、
商用目的の事業ではないと思われます。

ただし、この地下道のほぼ全てが、国の補助事業区間になっていますが、
鹿児島ターミナルビル地階に繋がる数メートルの区間は、公共事業ではなく、
鹿児島ターミナルビルの民間工事になっており、民間所有区間となっています。

http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/chiikiplan/kagoshima7b.html

>>40
快速は朝夕だけでもやって欲しい。ただ、指宿枕崎線は西鹿児島駅のホームの構造上
鹿児島線、日豊線へ乗入れできないんじゃないかと思うんだけど。詳しい方お願いします。
西鹿児島〜伊集院を通勤して思ったのは、指宿枕崎線は一年を通して事故とかで遅れるし、
日豊線も梅雨〜台風の季節は激しく遅れる。どうにかならんのかな。

＞３４
鹿児島の繁華街にアーケードが多いのは、桜島の降灰を防ぐため。ここ１０年ほどで随分降灰量も減りましたが、自然状況は何時変わるかわからんからねえ〜。

まずはＤＱＮ高校生がたむろする東口の階段を廃止！
ゆるんだパンツをわざわざみせんじゃねえ。

>>44
禿同

何年か後で良いので、駅ビルを増床したら
「スーパー温泉（銭湯）」を作ってほしい。

某観光ガイド本では、鹿児島市内には「至る所に温泉がある泉都」なんて

文句があるに分かり易い所に「温泉一つ」ない。

掘れば、意外と簡単に温泉が湧くらしいので「案外、採算採れるのでは？」

米米ばくばくのみんちかつはんまーだね。
こう肉汁がじゅわぁ〜と（＾＾）
まことに博多から食べにきたかいがあります。

>>47
米ばくになんか岩崎の社員だってめったに行かんだろうに、芳太郎君が泣いて喜ぶよ。

鹿児島中央駅ビルにウ゛ィトンの直営店を作って。
お願い…。

>>49
ビィトンなら大都市熊本にあります、すたばもあるでよ。

ヴィトンとかサンキューで売ってるんだからそこで買えば。
直営店が出来てもバーゲンしかいかんだろに。
それかアウトレットモールができるの待つとか。

今年の地価公示価格の発表で鹿児島市では地価の下落幅が縮まり
特に「西駅周辺」では、ほぼ沈静化？？との見解が出ていた。

やっぱり「あれだけ大規模開発」をすれば貧乏県鹿児島でも
絶大な効果が生じるのか？
今後、特に未開の地、西口（新幹線側）に劇的な変化がある事を
期待したい。

沖縄ゆいレールに関する記事↓
LRTの参考に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030810-00000001-ryu-oki

１０月のダイヤ改正から、熊本・大分・長崎等ですでに
運用されている例の「ベネトン風のデザイン電車」が
鹿児島でも投入されるって
本当ですか？（ワンマン運転対応）

>>54
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ!つーか10月にダイヤ改正があるの？

>>５５
いつか、分からないけど「次の改正」でそうなるらしいとの
話を聴いたよ。それと新幹線連絡の「快速電車」も企画中らしい？？

ＪＲって通常、３月の中旬にダイヤ改正があるんじゃない？

＞＞４６
無知やね、あんた。
鹿児島市内の銭湯は９０％以上、温泉なんだよ。
どこに行っても同じようなスーパー銭湯なんておもろくないでしょ。
鹿児島の温泉についてのスレがあるからそっちもちゃんと見とけ。
たしかに場所のわかりにくい温泉もあるけど、道沿いにもあるんだから、単にお前が方向音痴名だけ。ヴァカ。

中央公園の地下に駅作れ！

今、鹿児島市スレで西駅にできるでかいビルに、１０スクリーンの大型シネコン
が、来秋できるという話題が、でています。
鹿児島の映画館の座席数が、２２００から４２００へと、一挙に来秋増えるという
話です。

>>60
>>2に進出するシネコンへのリンク。多分、最新情報はここに発表されると思います。
まだ鹿児島の情報はないけど雰囲気は分かるかも。

駅ビルって何が入るんでしょ？
噂ですらあんまし入ってこないんですが、入る店舗って極力内緒なものなんですか？

高島屋が入る噂あり

>>51
ヴィトンとかをサンキューで買っても価値が違う、物は同じでも。
ブランド品は安く買ったからいいというものじゃなくて、持っている人それぞれが
価値を求めて買う。高くても直営店で買うのはそこに価値を求めてるから。
もちろん少しでも安く買って所持（人に見せ）さえすればいい人もいる。
要は、直営があって、少し安く買える取扱店があればいい。

でもヴィトンのバーゲンは聞いたことないし直のアウトレットもないんじゃない？

>>62
上層にシネコン、中層にセイカとスポーツクラブのチェーンでアスレチック施設、
下層に食料なのか衣料なのかのお店ができると聞いている。あと、そのプロデュースを
パルコとＪＲ九州が行うってこと。
内緒にしてるのは邪魔されないようにだろうと言われてる。西駅裏のＪＲホテルは
オープンまで色々あったらしい。

ＨＭＶが入るという噂もききました。

駅ビルが出来たら天文館は廃れると思いますか？

すでに廃れかけてますが…

西駅前に航空会社系列のホテル（日航ホテル？それとも全日空ホテル？かな。
結局ＪＡＬシティ程度に落ち着くかもしんないけど）計画ありと聞いたこと
あるんですが、信憑性や如何に？

スタバが出来てほしい！！！

HMVができると嬉しい。ぜひできて欲しい。あとスタバ。＋オサレなカフェ。
あと紀伊国屋が入るかもというハナシが。これも嬉しい。

南日本新聞に連載で新幹線開業の記事が載ってますが、
あれはすんげぇムカつく！適当なこと書いて読者煽ってる。
父さん！読売に変えて！

>>70
紀伊国屋は天文館のザビエルホテルの２階の本屋がそうだったらしいけど
何かの理由で岩崎は自前の本屋を開店したとどこかのスレにあったな。
ジュンクができて岩崎の本屋が出来て、春苑堂も明和も吉田書店も潰れたし
天文館の本屋はもういっぱいなんだろうね。
ＣＤショップもタワーレコードが出来てクロスができて、ミスミが出来て
供給過剰だからな。
三越も山形屋と競争するより西駅に行ったほうがいいんじゃないかという
気がするけど。
あと南国のビルも早く最新のオフィスビルに建て替えとくべきだな。

>>6
亀だけど・・・
帖佐にとめて隼人通過って自体
あ　り　え　な　い。
今ですら特急は加治木停車帖佐通過なのに。

ていうか、3号線との交点に新照院駅を（ｗ（>>16）

>>42
朝に日豊線から指宿枕崎線への直通があるがね。

ヨドバシカメラが中央駅の西口（新幹線側）に本気で進出を
検討しているらしい。実現すれば福島県郡山市以来の地方都市出店が実現。

九州新幹線の部分開業日が来年の３月１３日になる。との報道がありました。

鹿児島ターミナルビルの開業日は、まだ報道されていませんが、
おおよそ、九州新幹線の部分開業日の半年後という報道はありました。

鹿児島ターミナルビルへの入居が報道されているのは、
ティ・ジョイ（東京都）と有楽興行（福岡市）の合弁によるシネコンと
セイカスポーツ（鹿児島市）によるスポーツクラブと同社本社事務所
だと思います。

ビルのコンサルティング業務をパルコが行っているそうですので、
セゾン系と取引関係の強い小売店の入居が予想されます。

＞＞６６

ＨＭＶは、今は無きマイカル系のビルに多く出店しています。
鹿児島ターミナルビルが、セゾン系だとすれば、
入居する音楽ソフト小売店は、タワーレコードということになってしまします。
タカプラからの移転という想像もしてしまいます。
現実には、長崎ターミナルビルに、タワーレコードが入居しています。

age

>>74

ヨドバシなら新潟にもあるよ。

>>74
ヨドバシの5年保証は全然使えないから、いまのとこイラネ。

正直、インターネットで購入できる商品を売るような店舗は、もういらない。
本もＣＤもビデオも、アマゾン等で買ったほうが品揃えがあるし、
安い（1500円以上なら送料無料なので、交通費使って出かけるより安いし）

>>79
おおむね同意だが、
ジャケ眺めたり、立ち読みする事の魅力には変えがたいと思う。

>>80
ジャケ眺めや立ち読みは、お店で、注文はネットで、という手を使ってます。
逆もあり（インターネットで調べて近くに店で購入）。
まあ、これ以上の店は要らないということで、実店舗も、少しは必要かも、
と思います。
せっかくなので、
なんか、そういうものじゃないものが、新ビルには入って欲しいものです。

>>81
あげあし取りだけど、
結局交通費使ってるんじゃ（苦笑

つーか、普通に利便の問題として、
駅にある「本屋」、「CD屋」、「食い物屋」って必要だと思うよ。
「天文館にあるからいらない」とかは理由にならないと思われ。

少なくとも、観覧車は要らないな！

>>83
彼女や子どもが出来たらあって良かったと思うよ。多分。

鹿児島の人って「多様性」って日本語を知らないみたいだね。
都市って二極・三極と多様な枢軸があってこそ「栄える」もの。
中央駅の開発に地元の財界が「ちゃちゃ」を入れる程
「自分で自分の首を締める」結果になるのでは？
「観覧車」、駅ビルの上にあってもいいじゃないの？
「遊びこころ」のない街は、栄えない。否定的になるのは
恐らく田舎モノ特有の拒絶反応？

８５さん、私鹿児島市民ですが、その通りだとおもいます。　いつまで経っても、何をしてもパッとしない。

>>85
>>86

村社会に多様性はありません。
異質なものは村八分にされて排除されます。

鹿児島が発展する事ってありえないの？

あるとすれば外圧

>>85
熊本日日新聞社　社説
省略
ただ、寿屋とニコニコ堂が法的整理に追い込まれ、ライバルの熊本岩田屋が
撤退を決めた中での大増床だけに、周辺からは「一人勝ち」「なりふり構わ
ぬ売り上げ至上主義」との声も聞かれる。
ある商店経営者は「売り上げを二百億円積み上げるというが、景気が上向かず
県民所得も伸びない現状では、結局は周辺商店街とのパイの奪い合いなって
しまう」と不安を口にする。「ライバルが力尽きた今、鶴屋はもはや一人横綱。
『自分さえよければ』という欲はそろそろ捨ててほしい」
熊本県立大の立山敏男・総合管理学部教授（マーケティング論）は、ライバルを
失うことによる「気の緩み」を懸念する。「商品の質やサービスは、店舗間の
競争があって初めて向上するもの。鶴屋から進取の気性が失われ、トップの座で
あぐらをかくようなら、客足は郊外店や福岡に逆戻りするだろう」

↑
>村社会に多様性はありません。
>異質なものは村八分にされて排除されます。

なるほどねー。

>>91
なるほどね・・・・




だから、鹿児島ではいまだに『議をいうな！』というお里の知れる罵倒語が
生きてるのでつね（w

鹿児島はやっぱり「究極の筋金入りのど田舎」だ。
田舎の「悪い面」が凝縮された閉塞的社会みたいですね。
もう処置の施し用の無い程…

人口や商業施設の数で判断するなら、鹿児島よりもっと田舎もあるけれど、
村社会である度合いで判断するなら、鹿児島は日本一田舎です。

>>94えーと、他にどの県あたりが田舎候補なんですか？
もしかして、鹿児島県しか知らなくて言ってるとか（´▽｀）

よそ者ですけど、色々言ったって、買わなきゃどのメーカー・ブランドだって出店できませんよ。ボランティアじゃ
無いんだから。それだけのマーケットがあるのか？後JRはもう少し地域と密着する考え持たないとだめですよ。
駅に屯してる。馬鹿学生とヤンキーどうにかしなきゃ。宅間も子供殺ろさんとあいつらみたいなん殺れよ。

>>85
>「観覧車」、駅ビルの上にあってもいいじゃないの？
>否定的になるのは
>恐らく田舎モノ特有の拒絶反応？

観覧車については、
当初、長崎か、或いは熊本の駅ビルに計画されていたものが
拒否された結果、
結局、鹿児島が引き受けることになってしまった
という話があるよ。

となると、長崎や熊本はクソ田舎で、鹿児島は都会もんってことに？？？

＞８５〜９７

鹿児島の地域社会についての意見には、そのような傾向がないとは思いませんが、
それを罵倒する行為は、あまり好きではありません。

ちなみに、
鹿児島ターミナルビル株式会社の社長は、
神野典久という方で、鹿児島市出身です。

またＪＲ九州から出向した社員２０名のうち、
１２名が、鹿児島出身者です。

ＪＲ九州本社、パルコなど、県外資本の事業ではありますが、
鹿児島出身の人も多く関わっている事業です。

日豊本線にもツバメみたいな車両を通して！！！！！！！！！
子供の頃から変ってねーぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>96
日本の小売業ランキング・2002年度（日経調査）
　　　　　　　　　　売上高
　　　　　　　　　(百万円)
76 タイヨー（鹿児島) 133,592
87 山形屋（鹿児島) 117,766
91 京王百貨店（東　京）115,531
92 ドン・キホーテ（東　京）115,428
107 東急ハンズ（東　京）98,600

http://www.nikkei.co.jp/report/kouri3.html

鹿児島出身者が社長とか出向してるとか、働いてるから地域に未着してるとは・・・
そういうことではなく、駅前の商店街との連携とか駅の作り（トイレまで遠い、
西口と東口の通り抜けの不便さその為駅を施錠できず深夜までホームレスやガキ共の
溜まり場になってる。結果利用者や地域のの安全や快適さが無視されている）
確かにJRは民間企業ですが公共性が高いと思います。そこを考えるべきだと思います。
これはJRだけでなく、鹿児島県・市政、経済界にも問題はあると思いますが、本当に
地域の発展を考えるならば地元からもっと早く声を上げるべきです。

それに駅ビルって商業施設でしょ？物売りしたことの無い殿様商売の親方日の丸でやって来た
人間たちが何人いても一緒でしょ、ようはフロアを埋めて家賃取りたいだけ、最初はいいが
長きに渡って人を集めることが出来るのか？新幹線が博多まで開通すれば逆に博多に人が流れる
のでは無いでしょうか？

日豊本線、ソニックが走ってるじゃん。鹿児島まできてないけど（笑

鹿児島の人って、まだ「鹿児島と云う制約された殻」の中で
しか、物事を解釈出来ないみたい。
よく、この事業には「多くの鹿児島県人」が係わっていますよ
って地元民に案内する場面に遭遇する事があるかと思いますが
あれは、余所者に踏み込まれたと思うと「強烈に拒絶反応」を示す傾向にある
カゴシマ人への「一種の根回し」工作…
（過去に些細な事でそのような事例があり、苦慮したのでしょう？）

それだけ、鹿児島とビジネスする事には「厄介な面」が付きまとう様に思われて
いる証です。特定のおエライさんが如何こうと云うのでなく「普通の人々」も
含めてそう決め付けられている事を良く知っておくべきです。

>>101,102
ＪＲが悪いの？駅ビル？西駅一番街？それとも地場の企業？もっと広げて鹿児島市民？

ちっちゃいとこ突っ込んで悪いけど、トイレは遠くないよ。
ただ、数は少なすぎる。どうするんだろうね。

知ってる人間や若い人はいいけど、よそから来た人や年寄りにとっては、
わかりづらくて不便なの。一度出るともう一度２階にあがって、あの距離
歩かないといけないんだよ、改札出てからも、後戻りしなくちゃいけない。
自分にはどうでもないことが年寄りや障害を持つ人、小さな子供を連れた
人には大変なことだったりするんだよ。
突っ込む前に考えろ。
JRから言わせると俺たちゃボランティアじゃないからトイレ使いたかったら
切符買って改札通れ、そうしたらトイレ使わせてやるってさ。そんな風にしか
見られてないこと。

観覧車の替わりにバンジージャンプかジェットコースターにしてほしい。

実寸のロケット発射台型展望台がいいよ。
宇宙港って事を鹿児島県はもっとアピールしてもヨイと思う。

中央駅からウオータフロントまで、モノレールができれば・・・。
そして、ゆくゆくは桜島まで・・・。
まあ、夢だけれど。

>>109
西駅から鴨池の県庁までの交通は、初めての人には
分かりにくいです。
市電唐湊線の郡元電停から鴨池の県庁まで
路線を延ばせないものかねえ？

鹿児島って住んでるけど、なんもないとこ、アー、遊びにいくとこもないよ、
なのに、家賃超、高すぎ、都会並みじゃん、最低

>>111
本当に住んでるのかよ！ってIPですねｗ

１１１
だったら出て行けよ。　うぜーよ。お前みたいな奴。

>>111
住んでいないことは確かだな。

家賃は確かに高い。というか、いい物件が少ない。

外出だが、東口のデカイ階段に座りこんでるDQN工房共を何とか汁！
感じ悪杉。他県の観光客が見たら絶対評価落ちると思われ

>>116
もっと感じが悪いのは上伊集院駅で我先に乗って来るバカ丸出しの高校生だな。
イスに座れなかったら床に座るし･･･。

九州駅舎ランキング（未来編）
博多＞西鉄福岡＞小倉＞大分（高架化後）＞鹿児島中央（新幹線開通後）＞＞＞＞長崎＞＞＞＞＞＞熊本・宮崎

大分駅高架化は１００ｍビル4本建つ計画らしいです

>>118
佐賀駅は無視ですか？

>>119
佐賀駅いいですね。
高架駅ってかっこいいですね。

10年くらい前佐賀駅に行ったけど駐車場しかなかったよ。

ＪＲ西鹿児島駅前ビル地下通路　新幹線開業前の完成微妙に 南日本新聞ＨＰより

　鹿児島市のＪＲ西鹿児島駅前東口広場付近で進む地下通路工事に絡んで、同通路と
地下でつながる駅前のビル２棟の連結部分が、２００４年３月の新幹線開業までに
完成しない可能性が出てきた。地下通路本体工事の工期がずれ込んでいるためで、
両ビルとも「連結部分の着工は未定」としている。
　
　http://www.373news.com/2000picup/2003/09/picup_20030906_9.htm

>>118
「計画」ではなく、イメージデザインです。
プロのデザイナーに実現性・採算性を無視して
自由に構想してもらっただけ。

田舎者なんで、鹿児島駅やら中央駅やら
どっちがメインなの？って感じで、まだ違和感ある。
都会の人は浦和みたいなの違和感ないのかもしれんけど。

　西鹿児島駅→鹿児島駅
　　鹿児島駅→上町駅

がよかったなぁーと、今更ながら言ってみる。

>>124
確か横須賀って横須賀中央の方が街なんだよね。
浦和もそうなの？

>>125
浦和と東西南北中(あとは知らね)あるようですが、
関東行ったことないﾋｯｷｰですので分かりません

鹿児島中央駅周辺では、（新幹線側の西口方面）で
ヨドバシカメラ鹿児島店（博多駅前の進出はその附箋か？。）
中古パソコンの「SOFMAP」鹿児島店の進出も（熊本・長崎・福岡も含め）
具体化しつつある。
さぁーいよいよ面白くなってきた鹿児島都市圏、かつての北九州や熊本の
勢いを遥かに超え「福岡都市圏」に次ぐ
「九州第二の商業集積地」に「大化け」するのか？

ソフマップが出来たら確実にアプライドはアボーンですね。ヨカッタヨカッタ。
後は糞店員がソフマップに行くことが無いことを祈る。

sage

age

>>127
そうなったらスゲーうれしいな。
でも同人ショップとかはかんべんな

>127
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ﾖﾄﾞﾊﾞｼも地図もｶﾓｰﾝ
ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞもﾍﾞｽﾄも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

スレッドに関係ないけど、
鹿児島は閉鎖的な村社会との指摘が目立っていたので書き込んでみます。
鹿児島では免許更新の講習が男女別の席であると聞きました。
（男性が前方、女性が後方）
これ本当ですか？

＞１３３
それは，純然たる事実です。（地元民は自然の事と思っているらしい。
ちなみに，鹿児島で茶髪，ピアス，ネイルアートをした女子校生は皆無。
当然，束縛から解き放たれた［ＯＬ，ヤングミセス］もしかりです。
(ほんの１０数年前まで，ＰＴＡに割烹着で来ていた父兄もいた土地柄ですから

ちなみに女性は［管理職にはなれないジンクス］とかあり
一見［男尊女卑］のように思えますが，実は鹿児島の女は押しが
強く［仕切り屋］が多いので，実際は女卑に上手に［ヤラレテイル］みたいです。

＞１３４
鹿児島県は、他県に「偏見に満ちた見方」をされているのは
問題だな。新幹線が開通するまで誤解を解く手立てが必要。

>>133、134
嘘ばっか！
俺が講習受けに行ったときは両脇、女の子だったぞ！

そうかな？むしろ偏見があっても良いんじゃない。
例えば、北海道だと熊が平気で街の中を歩いてるとか、大阪の人は粉もんばっかり
食べてるとか、○○は、ブサイクの女が多いとか。みんな偏見あるんじゃない。
その中で男尊女卑が激しいの例が、免許の講習会で男女が別だなんて、それくらいで
誤解だなんて･･･。オレがそんな事聞かれたら「鹿児島じゃ女は免許が取れないから
県外の自動車学校に行くんだよ」ぐらい言うよ。

少しぐらい偏見を持っててもらった方が、後々コミュニケーションはうまくいくと
思うけどな。覚えてもらえるし。

鹿児島にも茶髪ピアス女子高生ぐらいいるだろ

ど　こ　見　て　ん　で　す　か　？

>>136,138
丸の内厨＝地下鉄厨にマジレス厳禁。

>>134
それにしても、「東京丸の内」君
遠いところからいつもご苦労さん。

鹿児島市の都市開発は、丸の内あたりの感覚とは違うし、
特に西駅開発について書いている文を読んでみると
地元の感覚とかけ離れているような気がする。

まあ、免許更新の講習が男女別ってのは、
少なくとも鹿児島市内ではありえないし、
田舎の方では対象者がわずかしかいなかったりするので
そもそも男女別に分けている意味がない！

ただし、学校教育では、頑なに男女別に拘る傾向が強い。
児童生徒数１学年１ケタ代しかおらず、
体育の授業も身体測定も時間的にほぼ同時、同一内容で
済んでしまう（笑）ような極々小規模校でも
なぜか「男が先、女が後」だったりするところがあるからな。（ｗ
（具体的に言うと、一学年男１名、女１名で、
五十音順では女の子が先であっても、並ぶときは男が先になる）

女子高生は、どうなんだろ？
まあ、流行は、全国そう変わらないからな。
東京ほど極端ではないし、垢抜けていないだろうがね？
さいきん茶髪の若い女が多いのは田舎も同じだろ？
（ま、男の茶髪は、女ほど市民権を得てない部分はあるかもしれんが・・・）
１０数年前まで，ＰＴＡに割烹着で来ていたって・・
それのどこが悪いんだよ？
建設現場に勤めている"親父"が仕事着姿で学校を訪問したら、
「東京では罪」なのか？

反応ありがとうございます。
偏見を持っているわけではなく、
単純に好奇心から実情を聞いてみました。
免許の講習に関しては、何かの報道で知りました。
（過去の例として紹介されていたかもしれません）
男尊女卑の気風といっても漠然として実態を掴めないので、
実情を知りたかったわけです。
鹿児島出身で他都道府県在住者か、
その反対の方なら詳しいかもしれないですね。
おっと、重ねてスレ違いですみません。

東京等の大都市は、女尊男卑のような気がする。こっちの方も問題だと思う。

＞１４０鹿児島の方へ、あなたがご指摘の書き込みは私とは、残念ながら全くの
別人ですが、
＞建設現場に勤めている"親父"が仕事着姿で学校を訪問したら、
「東京では罪」なのか？

答え；ハッキリ言うがそういう事は「こちらでは絶対、ありえない」話しです。
もし、そういう場合は「板に付かない一張羅の着流し」で行くのがこちらの流儀。
（当方のオヤジも、現役時は零細土建屋の現場監督だったが、そうだった…

ただし、みんなが貧しかった「北野菊次郎サンが御生前の５０数年前」なら有り得た話しだが。

鹿児島に来春新幹線が開通した後は「地元の偏狭な感覚」から超越した都市開発が行われるのではと想像します。

１３４＞
高校に教育実習行きましたけど、女子生徒の化粧・茶髪・ピアス・ミニスカート（何故か下に体育用の短パンをはいている）、男子の茶髪・ピアス・ずんだれズボン、かかとつぶしたスニーカー履き、授業中には携帯でメール…びっくりしました。
ワタシの母校では考えられない…と、思ってたら、母校もごく一部ですがそーゆー生徒がいて、が〜ん(>_<)

ここ　鹿児島中央駅周辺を発展させよう。てスレなんだけど・・
↓ここにどうぞ。
鹿児島のいいとこ・わるいとこ
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1053245661&LAST=50

中央駅地区のライバルとなる予定の
鹿児島本港、北埠頭だが、まもなく開発業者と構想が決定されるはず。
一見、新幹線効果と関連がないように思われるが
実は、新幹線による駅前再開発の後押しで「計画が前に進んだのでは」と
考える。
南九州最大の鉄道ターミナルシティーVS九州屈指の客船ターミナル再開発の
ガチンコ対決を「早くみてみたい」

鹿児島が「面白く、熱く、なる」

>>143
レスどうもです。
学校に行くときの親の服装ですが、
私は、個人的に普段着で良いのでは？という考えで書きました。
（実際に、仕事着で来る自営業の人も鹿児島では実在します）

確かに鹿児島に新幹線が来たら、変わるところも多いでしょう。
でも、鹿児島市は、東京都心や福岡市のようにはなれないでしょうね？
あまり浮かれすぎないで生活者中心の開発を望みたいものです。

ＪＴ鹿児島工場再来年閉鎖[09/12 17:47]
ＪＴ・日本たばこ産業は、鹿児島市上荒田町にある鹿児島工場を再来年の平成１７年
３月末で閉鎖する方針を固めました。これはＪＴ・日本たばこ産業が１２日記者会見
して発表したもので、鹿児島を含め函館や高松など６つの工場を再来年の平成１７年の
３月末をもって閉鎖する方針を固めました。鹿児島工場は今から９９年前の１９０４年、
明治３７年７月に操業を開始した歴史のある工場です。敷地面積はおよそ６万平方メートルで、
昨年度は年間８６億本を製造しており、これは全国の製造量のおよそ４％にあたります。
現在、社員は１１１人で、今後、希望退職を募るとともに配置転換を行うほか、跡地に
ついては売却を基本に検討するということです。　　　　　　以上 ＭＢＣのＨＰより

広い駐車場が取れそうだし、電停も近いし、ＪＲの駅も近くになかったっけ？
やっと鹿児島にウィンズが出来るのか。
大学の近くってパチンコ屋は作れないんだよね。
やっぱりできるとしたら商業施設とマンションかな。

駅ビル紀伊国屋出店！と、なんかで見たよ。

先に出来たパルコプロデュースの長崎駅ビル「アミュプラザ」にも
紀伊国屋書店があるので、同じパルコプロデュースの西鹿児島駅ビル
にも紀伊国屋書店がきっと出店することでしょう。

紀伊国屋が出来たら西口の階段の下の本屋は無くなるだろうな。
まあ、あっちの本屋は無くなってもいいけど、90番の近くのえろ本屋は残って欲しいな。

小倉のアミュは熊沢書店なので根拠にはならないかと思われ。

＞１４８
全国でＪＴ工場の閉鎖後の用途について
それぞれ、一等地のかなりまとまった土地なので
仙台工場→ジャスコを核テナントの大型ショッピングセンター
某所→住宅総合展示場、団地形式の大規模マンション

私の予想では、
鹿児島にはない都心型大規模ＳＣにでもなるのか？
市電の武之橋車庫と交換（売買）、一時的に市有地となる？

＞１５０；知らなかったの〜
紀伊国屋書店鹿児島店は２００５年９月開店って
先週、西日本新聞と南日本新聞で「正式発表」あったよ。
「閉鎖的な商慣習」の鹿児島では、戦々恐々としているらしい。

２００５年９月ってネタだろ？

三越が丸屋だったころ、確か旭屋書店が入っていたよね。
でもあの時は地場の書店が強かった。春苑堂、金海堂、吉田書店･･･。
様子が変わったのはミスミ（ツタヤ）、ジュンク堂が出来てからかな。

この前運転免許の更新行って来ました
ほかの部屋はわからないけど、
５年の一般講習（平日）は見事に男性が前方、女性が後方の席に分かれていました。

>>152

小倉のアミュはパルコプロデュースではなかったはず。

川久のトンカツはとてつもなくウマイぞ！！

>>155
2004年9月の間違いでは？

ここもよろしくどうぞ
http://210.150.243.7/cgi-bin/bbs.cgi
もっと鹿児島を盛り上げよう

＞１５０〜

紀伊国屋書店長崎店は、
アミュプラザ長崎には、出店していません。

アミュプラザ長崎と同時期に開発された、
海沿いの「夢彩都」という場所に出店しています。

ウソに注意。

今日、空に黒い菱形のものが飛行していた。
アレはなんだったんだろう。

長崎市においては、
２０００年４月に、夢彩都が、
２０００年９月に、アミュプラザ長崎が、
それぞれオープンしました。

いずれも、地元商店街から離れた、新しい軸の形成となり、
２０００年後半以降、長崎市では、
小売業界の地図に、大きな変化があったようです。

鹿児島市においても、
地元商店街から離れた、鹿児島ターミナルビルと、
鹿児島港本港区中央ゾーンの商業施設計画（ただし、県有地のため、
地元企業への配慮がなされる予定）があることから、
長崎市と類似する動向がないとは思いません。

長崎市、鹿児島市とも、市街地が狭く、ロードサイドへの開発が少ない点、
ウォーターフロントを活用する点、
特急列車の終点始発駅を抱える点、

似ていると思います。

ここでも、語って下さい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059408566/l50

>163
グッドイヤーの飛行船が何日か前に飛んでたよ。

擦違いですが

今日西鹿児島駅に逝ったらホームに８１７系が止まってた。逝き先は川内(ワソマソ)だった。
来月１日から西鹿児島〜川内間でワソマソ運転が始まるってことは…

８１７系鹿児島降臨か！？

ようやく、イオンの鹿児島への事業が、具体的になって来たようです。
イオンの２大ブランド、｢ジャスコ｣・｢マックスバリュ」の出店計画が、
財界九州などの業界紙にて、報じられています。

ジャスコ・・・・・・鹿児島市、木材団地の遊休地に。
マックスバリュ・・・鹿屋市再開発ビルの核テナントとして。

いずれも、鹿児島ターミナルビル開業後の事業です。

紀伊国屋も出来る

http://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=3483

>>168
ホントにジャスコってできるの？
しかも木材団地って場所が悪いよな。市街地だったらダイエー行くだろうし
谷山の人もハイパーマートやサンキューあるでしょ。

木材団地は場所が悪いですね。
もっと中心部に土地はないのですかね。

稼げるぞ！
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http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1062429458/as/

木材団地の休遊地について、
イオンが、３万坪程の用地を確保する目処がたった。
と、業界紙では報じられています。

イオンの鹿児島市への事業は、
「木材団地の土地賃借方式」と「本港区Ａ街区提案方式」で模索されていたそうです。

「本港区Ａ街区提案方式」では、不採用になった場合のリスクと、
用地が県有地であり、鹿児島県が、地元企業への配慮を表明している事から、
「木材団地の土地賃借方式」の計画の方が、進展しているようです。

木材団地は場所が悪いし、産業道路沿いには大型店とか結構あるから、
共倒れにならんのか？

>>167
当たり。10編成くらい来るらしい。
もっとも、筑豊の中古だけどね（藁えん

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age

>１２７
>中古パソコンの「SOFMAP」
教えてください。 SOFMAPの、中古部門だけということですか？。
であるか？　ないか？　は大きい。
でてくるんだったら、中古部門だけということはないと思うけど。

>>178

http://guide.sofmap.com/guide/ss/before/s_wara.html

>>178
ごめんこっちだ

http://guide.sofmap.com/guide/guide_top.html

私が講習受けたときも男が前で女が後ろだったよ。
私はただ単に怖いにぃちゃんの横じゃなくて良かった、って思っただけだったけど。
男尊女卑とかずぇんずぇん思わなかったけど、見る人が見たらそう思うのか？
なぁ・・・

>ＳＯＦＭＡＰ
ソフマップは昨年、やたらと潰れるだの吸収合併されるだの
言われていたと思うのですが、神戸など関西までならともかく
九州に進出する余裕は無いんじゃないでしょうか？ありえると
したら、地元資本がフランチャイズ契約を結んで出店するパターン
でしょうが、そこまでする程、鹿児島で知名度がある訳でも有りません
し、同人関連ショップと中古パソコン取扱いのノウハウ以外はそんなに
優れた会社とも思えないんだけどなぁー。秋葉原の集積あっての
マップグループだと思います。

２００４年秋頃の鹿児島中央駅周辺は、
こんな展望になるんじゃないのかな？
参考：松山市街地（遠くに見える大観覧車は、いよてつ高島屋（松山市駅ビル）
松山は、人口４３万程度だが、
中心部の規模は鹿児島や「熊本」より、かなり大きく派手
http://cityphoto.fc2web.com/machi/matuyama/matuyama.html

>183
松山市の人口は約47万人です。

新幹線、もう待ちきれん「速く開通してけれ…」
　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 　 　 　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　終点鹿児島中央、ご乗車ありがとう御座いました！！！
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

＞183
鹿児島市は、天文館地区、西駅地区、県庁のある鴨池ニュータウン地区など分散し過ぎてる。
規模の小さな地方都市は、ある程度集中させた方がいいのかもしれない。
だけど、交通渋滞などのデメリットが大きいかな。

中央駅周辺を再開発、発展させるならある程度まわりの古い家々には犠牲になってもらうしかないだろうね。

とりあえずナポリ通りと甲南通りは道路も広いし大きな建物も無いし再開発が
し易いんじゃない？
ただ中洲から城西までの信号が複雑で待ち時間が長すぎて混む。

ある程度は分散した方が良いように感じるけどね。西駅にシネコンや
ソフマップ、紀伊国屋が来てくれるなら天文館まで出なくて助かる。
特に映画は土曜の夜に見に行くことが多いが、カネを持たないアンちゃん
の溜り場と化してる天文館には正直萎えるものがある。先日、話をした
50代の会社社長はアホが座り込んでるアノ光景を見たくないが為、天文館に行かない
とまで言ってた。一歩裏に入ると客引きだらけ。西駅周辺に洒落た飲食店とかが
できてくれれば言うことなし。飲屋街も山之口にお任せする。
そろそろガキや酔っ払いとの住み分けｷﾎﾞﾝﾇ。

鹿児島駅はDOなる。

藤井総裁がなんとかしてくれるから安心しろ。

今、ﾆｭｰｽでやってますな・・・駅ビルは「アミュプラザ鹿児島」という名称だそうで。
決まってるのはｼﾈｺﾝ、ﾌｨｯﾄﾈｽﾌﾟﾗｻﾞ、大型書店、熊本に本社を置くスーパー（なんでしょ？）
残り店舗は今年中に決めたいとか。
あと、立体駐車場は来月1日に一部ｵｰﾌﾟﾝだそうです。

アミュプラザ鹿児島テナント予想

・紀伊国屋書店＜書店＞（決定）
・Ｔジョイ＜シネコン＞（決定）
・セイカスポーツ＜フィットネスジム＞（決定）
・エヴリー＜スーパー＞（決定）
(その他)
・スターバックス＜カフェ＞←店舗ｺﾝｾﾌﾟﾄ策定段階に入る
・ヒマラヤ＜スポーツ＞←中京地区から九州初
・ＧＡＰ＜ファッション＞・ABCマート＜雑貨＞
・無印良品＜雑貨＞・ＨＭＶ＜ＣＤ＞(←じきに内定するはず
・ロフト・ソニープラザ・キディーランド＜雑貨＞←調整中
・とらや黒川(羊羹)、ｺﾞﾃﾞｨｳﾞｧ(ﾁｮｺ)､ﾄﾞﾝｸ(ﾊﾟﾝ)←交渉中
･紅虎餃子房､四川飯店←調整企画中･｢ﾊﾟｽﾀ､ﾃﾞ､ｺｺ｣､｢ﾌﾟﾚﾀ･ﾏﾝｼﾞｪ｣
･吉野家､鹿児島ﾗｰﾒﾝ某超有名店(支店がない店)

おいおいスターバックスはほんとに入るのかよ？？？？？
鹿児島初だからかなりびっくりなんだけど！つーか信じられん！

とどめにＷＩＮＳでも入らないかな。
けけ。

HMVはいいから、タワーレコードがタカプラから引っ越してほしい、
あの店は店舗がでかくなると品揃えが良くなる。
どっちにしろ、あと島村楽器が入って店員がむかつくクロスをぶっ潰してほしい。

※「ＪＲ鹿児島駅周辺連続立体交差事業」が動き出します。

国土交通省１６年度概算要求の中に、
ＪＲ鹿児島駅周辺連続立体交差事業として、
鹿児島市長田陸橋付近から稲荷川までの約１２００メートルについて、
土質調査と連続立体交差化基本設計が盛り込まれた模様です。
事業主体は鹿児島県で、国の国庫補助等を受けて実施します。
これに関連し、鹿児島市も周辺の土地区画整理事業を行うようです。
事業期間は、基本設計等に２年としていますから、
事業の竣功は相当、先のようです。

※「谷山駅周辺地区リニュｰアル整備事業」および、
「谷山地区鉄道高架化事業」も動いています。

こちらは、鹿児島市が事業主体で、
鹿児島市が道路を高架化する代わりに鉄道を高架化する、
限度額立体交差事業で実施します。

現在、鹿児島市では、西鹿児島駅前広場整備事業と、
アミュプラザ鹿児島の民間事業で盛上っていますが、
九州新幹線部分開業後は、上記の事業が進んで行くことでしょう。

連続立体化で、鹿児島駅と谷山駅も生まれ変るかどうか？

鹿児島駅立体交差？上町の市議が頑張ってる模様だが。
地下化して天文館に駅つくった方がいいんじゃないの？

>>198
地下鉄?160円の市電で十分じゃ。
鹿児島市は、天文館を蹴って駅前を完備すべし!
あと新幹線を国分まで延ばして国分←→中央を700円にすべし!
その前に若者を県内に残さねば…そのためには
県に本社を置く優良企業を増やさないとね。
世襲制の会社なんてダメ。上場は最低ライン。
みなさん、県内企業の所得ランキング見たことあります?
泣けてきますよ。

地下に漏れを走らせてチョーダイ！！

路面電車が地下をくぐり抜ける…浪漫がありますな。
広島の電車を思い出す…

パルコじゃなくてアミュでよかった。
パルコだとテナントが限定される。
3階と4階のそれぞれ半分がロフトになると理想的。

>202
ロフトは、FCでも出店大丈夫らしいよ（福井店など
仙台駅前のアムス西武跡にも11月できる（パルコが誘致
鹿児島の場合は、他のテナントとの兼ね合いで
「ロフト」で行くか「ソニープラザ（直営店）」でいくか
または「キディ−ランド」にするか調整しているのじゃないの？
JRは、本音では博多駅などその後を考えて「ロフト」したいらしいが…。

>>203

盛り上げるためには、ルイヴィトンあたりに出店してもらうのが
一番なのですが、ルイヴィトンは百貨店にしか出店しないでしょうね。

鹿児島中央駅が発展するのって、ありえないと思う。投資するだけ損だと思う。

やっぱり名前がねえ

>>199
県下の各社の所得なんて疑問符だらけだろ。
>>203
ロフトはビル丸ごとじゃないとな。あの独特の変な階段がなきゃね。
>>204
どうせなら鹿児島、熊本、宮崎の中間点付近に大型アウトレットだね。

>２０５
鹿児島の方は、かなり「固定観念」が強いようですね。
たしかに出来てすぐ「大発展」なんて事は、まずあり得ない。
「投資するだけ損」って発想があったから地場の弱腰百貨店が
「途中で駅ビル開発」から撤退したんじゃないの。
物事って「想定どおり」に行かないが挑戦するのがビジネス。
幸い、新横浜とかみたいに何もないような場所じゃないから
（ある程度、下地が出来ている街なので周辺の商店街は５０年の歴史）
意外と「大健闘」するかもと思います。
★決め手は、やっぱり「最新式シネコン」と「紀伊国屋」かな…
これだけでも充分、集客出来るはず。
新幹線のお金がなくてのれなくても「入場券」でホームまで行く人で
週末はごった返すかも（鹿児島人は、ケチなので

>208
ちょっとおばかさんじゃないかな。★決め手は、やっぱり「最新式シネコン」と「紀伊国屋」かな…
これだけでも充分、集客出来るはずというが、本気?　笑ったよ。福岡のキャナルシティー見てみな。
シネコンあり、ホテルあり、ラーメン博物館あり、大規模商業施設ありで、客は歩いていないぞ。
びっくりしたけど、ワンフロアに数人の通行人、たくさんの店員という有様だったぞ。平日の午後だったが
土日に県外の人間がやってこようが、救いようがないぞ。
これが現実で、鹿児島だから、二つの施設で集客できるのか? 映画を見る人間も減ってるんだ。
シネコンができたら、みんな映画をみはじめるのか? 貴方のような鹿児島に存在するから、
変な公共事業がまかり通るのでは。貴方がたが朝鮮するのを望みます。鹿児島人はケチというより
貴方がチンケなのです。

>>208
えー？鹿児島の人間は決してケチではないと思うよ〜。
お客さんだとか、年下だとかには是が非でも（飲むに付け食うにつけ）
俺が出す！と言いだしたら引かない人たちだと思うけど・・。

お金に執着する人間を嫌う節があるようだからね。鹿児島の人は。
ケチと言うより、寧ろ逆だよ。

>>208
あなたも鹿児島の出身なんでしょ？
やはり固定観念が強いのかな。
205さんとは別の意味で。

シネコンって何だ？
シネマコンプレックス？

>>212
ホモ映画でも見たか？

＞２１０
鹿児島人は「ケチ」というより自分の見栄のためにお金をかけない
人種じゃないのかな？だから、鹿児島の繁華街は飲み食いはそこそこだったけど
ファッションとか流行（時代の流れに即した）に、いつも乗り遅れていたのじゃ
ないですか？割と有名なシンクタンク「矢野経」の鹿児島評価（単行本化されているはず）によると
「鹿児島の若者は、年長者の発言に強く影響されやすい環境で育っているので
割と目先の流行を気にする九州の他地区に比べ、ファッションなどもかなり
地味で流行遅れな傾向にある。その事がかなり鹿児島の街の雰囲気に影響されて
いる事に留意されたし…」このデータは全国の多く企業がリサーチ用に「参考資料」に
しているらしい。
反面、最近鹿児島を来訪した人には、「あたらしい街つくり」をかなり気合を入れて
やっているように見えているようだ（私の知人も珍しく誉めていた）
鹿児島中央駅の街つくり、時間を掛けても「着実にハッキリ成果」が見えるものにして
ほしい。特に隣県の熊本などは「高見の見物」で一挙一動を逐一偵察して研究しているらしい
ので。

>214
ふ〜ん・・・・
高校生がダサい。
校則が日本一キビちそう。

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31195847

一度、見てもらえませんか？
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
よろしくお願い致します。。

西駅一番街の入り口や西口周辺で
大手資本と提携した地場の大規模オフィス建設の
動きあり、交通利便性等は「天文館近辺」より格段に高いので
鹿児島でも「賃貸ビルの玉突き現象」（古いビルの空洞化）が
進むのか？

駅前の一等地にビルを構えている南○は、再開発の予定は無いのだろうか？

＞２１９
あそこ（南国ニッセイビル）は、築３５年以上だから、
１０年以内に「建替え構想」が浮上するでしょう。
（跡地には、いわさき・南国共同のバスセンターか？
多分、南国殖産は与次郎に自社ビルを造りへ移転するのでは？

近い将来、山形屋本店へのいわさき乗入れは廃止されるでしょう。
（跡は、貴重な増床スペースに転用するか？

新幹線は、まさに鹿児島への「カンフル剤」
自立できない鹿児島経済への「oda開発援助」に匹敵するでしょう。

>>220
バスセンターは新しく出来る駅ビルの前に出来る。まあ、センターじゃないけど。
http://www.union-h.co.jp/JR-kanransya.jpg
あと、森永とかタイセイの入り口のところのオリックス（？）レンタカーが岩崎の会社だったと思う。
土地は持ち物か借りてるのか知らないけど。

駅前の再開発ビルのキャンセ（？）の核テナントは変わってもらえないのだろうか。
あそこは、スーパーではなく、ファッションビルになってもらいたい。

>>222

同意

アミュプラザに入るセイカジムは、今の高麗町の方が近くていいんだけどなあ…。
中央駅になったらヒト増えそうだし。
個人的観測。

とりあえず観覧車はやめたほうがいいよ

>２２５
鹿児島にいて「ビルの上の大観覧車」見た事ないから
恥ずかしいのでしょう。
多分、出来た実物を夜、遠くから目撃したら「つくって正解」
って思うかも？

ビルの上にある観覧車といえば東京・蒲田じゃない？？ｗ

観覧車つくったら少しは都会にみえるんじゃん。きれいなんじゃん

田舎は田舎じゃん

降灰で電気系統に火花散らしながらもけなげに空転する観覧車を想像すると笑え（略

>227
蒲田に観覧車はなくなってます。確か東急の屋上ですよね？
最近、西駅前を通るとビルの外装がなんとなくわかり、ちょっとワクワクしてます。

ちょっと観覧車は安易だよね。小樽のビルの上の観覧車もいつでもガラガラ
だったよ。きっとアレと同じ二の舞になるんだろうね

>>193
＞アミュプラザ鹿児島テナント予想
＞･吉野家､鹿児島ﾗｰﾒﾝ某超有名店(支店がない店)

豚とろ か？

鹿児島駅の屋上かなんかしらないけど観覧車あるってきいたけど本当だったのそれって凄い有名になってるね悪い意味でねひろまってるよね内容は書けないけどみちゃくちゃみんなとにかく笑ってる

付け加えておくけどんーまぁ数年先の大分駅の構想を知っておけば今頃観覧車なんか．．．．．あっ言っておくけど私は大分の人間ではありませんので仕事の関係で色々とね情報がはいってくるんですよそんで今大分駅と周辺が再開発されてて数年後には凄いことになるらしいんですね今は．．．．．んで観覧車はいかがなものかなぁなんて

お国自慢板にお帰りください

大阪の梅田の阪急へップファイブの大観覧車はきれいだね。
駅ビルではないけど、観覧車の真下をJRの高架が通っている
夜、そこから「夜景」を望むと最高らしいね。
（たぶん鹿児島のも「ほぼ同じ状況」でしょう）

大分関係者が「高架事業」だの「駅ビル１００ｍツインタワー構想」
だの方々で扶ち巻いているけど、仮にビルをつくると多分大分クラス
の繁華街は多分「壊滅的打撃」をうけるでしょう。
最悪、将来大分駅を出ると「街は寂れていた」「ざびえる」も買えない…
って感じになるかも？
ちなみに鹿児島中央駅ビルも「構想」として将来、在来線ホームの上に
増床（橋上式建物）して東西を跨ぐ計画があるらしいよ。
そうすれば高架駅と「何ら変わりない」

>>237

高架駅とは、ホームそのものが高架に存在する駅のことです。
（すなわちホームは地上には存在しない）
西鹿児島の場合は、新幹線は高架駅ですが、在来線は高架駅では
ありません。

開通開通って言うけどさぁ。
おまえら八代までしか通らないのによくそんなに喜べるなぁ。

>>239
非常に喜ばしいことだと思わないかね、君。
まぁ若い君では機会がないかもしれないが、特急つばめに乗る
ことがあったら感じてみるといい。線路はカーブだらけで
駅弁はダッシュトレーから落ちるのだよ、君。感動だよ感動。
新幹線が開通するとだな、線路は真っ直ぐで揺れないんだよ。
90分かかって悪路の鹿児島本線単線区間を走破していた状況が
30分の快適新幹線で走破できる環境への変貌を君は文化革命
だとは思えないのかね。これは万有引力の発見に次ぐ大革命
なんだよ、君。

＞２４０
新幹線は、閉塞感の漂う鹿児島社会の全てに大きな風穴をあける
「鹿児島の平成維新」に思える。
「駅ビル建設」は、変化のない生活に慣れきった鹿児島人にとって
ﾌﾗﾝｽ革命とロシア革命が同時に起こったような衝撃でしょうね。
あそらく２００４年は鹿児島にとって「激動の永い1年」となるでしょう。

>241
その革命に県民はついて行けるのだろうか？

どーでもいいけど，西駅周辺がこれ以上ガラ悪くなるとこまる。
おまえら，来てもいいけど礼儀正しくしとけよ。

>>193
移転後数年で某ゲーム会社系スポクラに化けるぞ＜セ○カ

>>233
こむらさき　じゃねのかな？

鹿児島中央駅の時は市が出せないから募金を集めたのに何で新山口駅の場合はＯＫなの？
あと、地元負担額も倍以上だし。これはＪＲ九州とＪＲ西日本との差なの？

新山口駅の改称経費、基金から７５００万円拠出　県市町村振興協会が決定　／山口

　ＪＲ小郡駅から新山口駅への改称に伴う経費負担問題で、市町村振興基金からの拠出を
申し入れられていた県市町村振興協会（理事長、藤田忠夫宇部市長）は２０日、山口市で
臨時理事会を開き、市町村負担分の７割にあたる７５００万円を基金運用益から出すことを決めた。
　新幹線のぞみ号が停車するための条件となった駅名改称に伴う経費は４億２８８０万円で、
ＪＲと地元自治体が折半。地元負担２億１４４０万円のうち県が半額を負担し、残る約１億円を
関係市町村が負担する方向で調整に入った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031021-00000001-mai-l35

>>246
その辺の詳しい事情はよくわからないけど、
少なくとも西鹿児島の鹿児島中央にするより小郡を新山口にする必要性の方が高いことは確かだね。

　　　　　　　鹿児島市　 熊本市　 大分市　長崎市
　新幹線 　|　　　◎ 　　　　 ◎　　　 × 　　 　　△
　空 港 　　|　　　◎　　　　　○　　　 ×　　　　　◎　　　　　
　 　港　 　 |　　　◎　　　　　△　　　 △　　　　　◎　　　　　
都市基盤　|　　　◎　　　　　◎　　　 △　　　　　×
農　　　業　|　　　△　　　　　◎　　　 ○　　　　　△
工　　　業　|　　　△　　　　　△　　　 ◎　　　　　○
商　　　業　|　　　○　　　　　◎　　　 △　　　　　△
観 　　 光　|　　　○　　　　　○　　　 ×　　　　　◎

１，新幹線は、ＦＧＴとは別格。よって大分は×。長崎は未定で△とした。

２，空港は、ジャンボ機や７７７が飛ばない大分は×。便数が多い鹿児島は◎。海上空港の長崎も◎。

３，港は、再開発による集客に努めた鹿児島・長崎は◎。大分・熊本にはベイサイドプレイスが存在しないので△以下。

４，都市基盤は、上位中核市である熊本がダントツ◎。追う鹿児島も◎。長崎は坂が多すぎ×。

５，農業は粗生産額でいくと、熊本市293億、大分市99億、長崎市53億、鹿児島市43億。

６，工業は製造品出荷額、大分市14184億、長崎市5039億、熊本市4486億、鹿児島市4390億

７，商業は小売店舗数で、熊本市7288、鹿児島市6458、長崎市5692、大分市4337

８，観光は長崎市がダントツ◎、鹿児島市には水族館等があるので○、熊本市には城や公園があるのでなんとか○
　　大分市には観光の資源的な物は少ないので×とした。

参考資料；農林水産省HP「わがマチ・わがムラ　市町村の姿」

２４８の追補だが
鹿児島市は多少［オーバーストアー気味］でも良いから
もう少し都心に大型商業集積施設を誘致する余地があると思う。
正直言って［駅ビル］だけではまだまだ過不足
７０年代後半の大分駅前程ではないが［ある程度］までは…

鹿児島市の最大の強みは，札幌みたいに辺境のある一極集中都市であるという点
南九州はある意味，北海道と類似するロケーションだから，
鹿児島市は肥大化すればするほど［発展］するはず。
おそらく，それは新幹線が全面開業しても，あまり影響がないのでは？
（むしろ，交流が盛んになることで洗練されてくるはず）

札幌との地理的な違いは、札幌は中央からみて札幌より先にまだ陸地と
ある程度の規模の都市が存在するのに対して、鹿児島はほとんど地の果て
にあること。鹿児島より南には海しか存在しない。
北海道で地理的に鹿児島に相当するのは、札幌ではなくて稚内か根室
だと思う。
もし鹿児島よりも南に県レベルの陸地と県庁所在地レベル以上の都市があれば、
鹿児島の中枢性はもっと高かっただろうけれど、そのような陸地や都市は
存在しない。

中央から宮崎や熊本南部にアプローチする場合、鹿児島を経由しない方が早い。
もちろん沖縄も。

では、逆に外国から日本にアプローチする場合に鹿児島が南の玄関口に
なり得るか？というとまずなり得ない。
外国から日本にアプローチする場合の玄関口は圧倒的に成田と関空。
いくらインフラを整備してもそれを覆すことは極めて非現実的。

よって鹿児島の拠点性は案外低いと思う。

教えてください♪
ココのサイトに、隠れ入り口が有ると聞いたのですが、誰かご存知ですか？

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

君、学者？北海道は冬に人を引き寄せる条件を持ってるけど、（流氷、地平線の見える広大な自然やスキーとかね）鹿児島は熱い割には市内の海は汚いしね。北海道の色々な町の旅行パックが組まれるのに比べて、県外の人は鹿児島市以外の市の名前あんまり分かんないでしょ。誇れるものといえば幕末、明治維新関係の史跡が多いってくらいなのかな。だから、２４９さんの（ある意味）なんだろうけどね。君のように考えてくれる偉いお人が多ければいいんだけど、大きい更地は決まってマンションなんだよね。まあドーナツ化現象が解消されて駅前開発の過供給に備えてるとも考えられるけどね。どっちにしろ鹿児島発展の最後のチャンスだろうから駅前開発には期待はしてます。

東京や大阪のモノや情報を地方に伝えるための中継点としては地の果ては
地理的に不利です。
そういう観点でみると、札幌、仙台は実に絶妙な位置にあります。
しかも大きな平野もあります。
九州の場合は、地理的には福岡よりも熊本の方が拠点性には恵まれている
ように思いますが、他の要素も含めると総合的に福岡が上回ったのでしょう。

また、長崎が伸び悩んだのも、地の果てにあり、平野をもたないからだ
と思います。

市議会で低床電車の予算が可決！
３両購入１０月下旬に入札発注
市議会だよりに載っていた。なぜか交通局HPに載ってない。

自民党市議団レポート
http://www.jimin-ks.com/report/keizai.html

＞２５３，大きな平野があることだけが［発展］のプラスにはならない。
仙台市に関してだけど，（行かれた方はよく判るのですが）
［大きな平野］ある海側じゃなく階段状の窪地（仙台の名前の由来）がある山手の方
が発展しています。米作地帯なのでいまだに，街を少し外れると田んぼが…

鹿児島市は，一見すると端にあり［後背地］がないように見えますが
大きな埠頭が多数（神戸港より多いらしい）旅客，貨物航路の一大集積地で，離島や僻地が
周辺に点在しているので見方によれば［熊本］なんかよりも拠点性は高いと思います。
（熊本は，陸上交通でも接続が最悪）
また［平地］に恵まれない事が逆に都市集積化を進行させた要因になり得たと思います。

最近，桜島を背景に鹿児島中央駅から発車する［新幹線］の写真をあちこちで目にする機会が多いです。
それを見て約２０年前の東北新幹線開業当時の［仙台］の宣伝写真を思い出してしまいました。
（アングルがいかにも，似ているので）

来年，紀伊国屋書店があえて，鹿児島中央駅ビルに６００坪もの大都市並の店舗を
満を持して出す理由は［閉鎖的な鹿児島へのあてつけ］以外他ならないと思って
いる。

鹿児島は無理に中央を指向する事はない。　どの地方都市もそれを目指すから
日本全国どこへ行っても、ここ東京？と言いたくなるような街ばっかりになってしまっ
た。　鹿児島は無理をせず、在りし日の硬派、『薩摩』を目指せ。　チャラチャラするな！　薩摩は隼人と示現流と、芋焼酎ととんこつときびなごとつけ揚げとそれからエーと、スカートの短いさつまおごじょの女高生で勝負せい！！と博多のオジサンは叫びた
い。　と、思うとじゃっど。　じゃっどん、薩摩は外食が高かがよ。　関係ないか。

鹿児島は、南九州の東京になるべきだ。
それが鹿児島の唯一の２１世紀の生き残り策

駅ビルのお陰で鹿児島が発展するって考えてる人たちは他県の様子を見たことない人
たちですかね？少なくとも九州内なら福岡、北九州を見れば駅ビルだけでは期待するほど
効果はでてこんと思うのですがね。まずバス(バス会社が多すぎ。そのくせ俺の実家吉野には南○しか通ってない)や、
市電の整備、道路の見直し、などなどが必要になってくると思いますが。鹿児島というところ
自体はそこまで大きくて複雑な街じゃないのに交通の悪さのおかげで使いにくいというか
いろいろめんどくさいことが多すぎる。

>>255
＞［熊本］なんかよりも拠点性は高いと思います。

熊本なんか、ですか？
あまりいい物言いとは言えませんね。

それはともかく平野のことに関してはあくまで副次的なものですよ。
札幌や仙台の「位置」が絶妙だというのが大事なところ。

ということで自分も250（253）さんにほぼ同意。

なんか＝など　　なので気にするに及ばず。

しかも、拠点性（始めて聴いた単語）なんて
鹿児島は限りなくゼロです。

＞２６０〜２６１
「熊本なんか」ってあえて言う訳は、
今はただ国の出先が少しだけ残っているだけでそれ以外の目的では、
「いまの熊本の拠点性はゼロに等しい」と言う事です。
たかが、バス会社や田舎デパートの経営危機で県知事が「熊本経済の瀕死」と
土下座するぐらいの県、全国にそんな馬鹿な「痴呆自治体」は他にないと思います。
それが今の熊本県です。つまり、偉そうな態度の熊本県もしょせん、
「引っ込み思案の鹿児島」と何ら実態は変わりなかったという事です。

>>261
拠点性という意味では、鹿児島空港が南方諸々離島のハブだから、
免税店の拡充や外国人向け案内や旅行業界がしかるべき対処を
しかるべき方法で行えば、アジアの副次的なハブにもなりうる･･･
と思われ。（但し、空港のみwww）

＞２６３
同感です。鹿児島人は西南戦争以後、中央と福岡、熊本に
虐げられて来たので「自分自身の事をかなり卑下」して見ているようです。

だから、あえて元来の「地元の可能性（全国どこでもゼロではない）」に
着眼しようとしない。鹿児島空港は、準ハブ空港ですが鹿児島県はあまり
てこ入れ出来てないように思えます。
恵まれた鹿児島市内の港湾設備だってしかりだと思います。
私は、それが熊本（または札幌、仙台）との大きな違い（拠点性は未知数）
と言うことを言いたかったのです。反面、２６０が言うような身近には
「地元の変なしがらみ（いわさきなど）」の為、不便している人も多いのも事実です。

来年の新幹線開業は、そう言う意味で「鹿児島が浮上するためラストチャンス」だと
思います。俺の街は沿線じゃないから「お零れ」に恵まれないと言わず。
鹿児島人の唯一の取柄「火事場の馬鹿力、団結力」で爆走してほしい。今しかないよ。

駅ビルもいいがもっと鹿児島らしさを大切にしようよ
地元民にとっては選択肢が増えるのはうれしいけど
他県から来る人が求めるのは駅ビルとかじゃなくて鹿児島特有の文化じゃないの
じゃないと新幹線ができて最初のうちはいいけどいつか廃れると思うよ

>>262
随分古い熊本に対する固定観念に縛られていらっしゃますね。
まだお若いのでしょうに。
熊本の呪縛から早く解き放たれるよう、お祈り申し上げます。

>>263

個人的には鹿児島空港は市の中心部から遠すぎると思います。
鹿児島市郊外の臨海部（例えば七つ島とか）に移転できない
ものでしょうか？
新幹線とは違い、高架やトンネルのような建設費のかかる構造物
がないので（空港って大部分は単なる平地ですよね？）、
やろうと思えば出来ると思うのですが・・・。

>267
逆ですよ。大昔、その辺から溝辺町に移転したんです。
問題は、アクセスの悪さですね。電車直通で行けないのは
ダイモンダイダ。嘉例川でしたっけ？空港のすぐ下に
ある駅って･･･。なんで肥薩線を活かさない？？？

ってなんかスレ違いですね。ごめんね。

理屈とか県民性とかいいから、もっと具体的にお願いします．ところで人工島ってどうなってるの？規模とか？

今、建設中の加治屋ビル（仮称）は、どこのホテルが入るんだろうね？
１４〜５階はありそうだけど

＞２６８
近い将来、必ず鹿児島空港＝指宿間の鉄道連絡が要求されるだろう。
九州新幹線の全通予定の２０１２年頃までに「何らか動き」があるでしょう。
（沿線自治体は、かなり前から熱心に陳情しているらしいので）
そうすれば電車特急を走らせる構想があるらしい。
２１世紀の鹿児島中央駅は、陸の玄関口だけでなく「空港への連絡」の
役目も果たす事になるでしょう。

＞２７０
そのホテルは「ホテル法華クラブイン鹿児島」
来年の秋にオープン予定です。

>>268

鴨池動物園の跡地で現在ダイエーのある場所が空港だったことは
知っていますが、私が想定しているのはもっと南です。
石川島播磨の撤退した跡地など、鹿児島市南部の埋立地には十分に
活用されていない空き地がありそうな気がしますが、いかがでしょうか。

鹿児島の観光資源で最も知名度が高いのは、桜島と指宿です。
霧島ではありません。
私は東京在住ですが、霧島を知っている人は残念ながらかなり少ないです。
それに対して、指宿の知名度は想像以上です。
鹿児島で国際的に通用する観光資源は（特に近隣のアジア諸国の人々が
ターゲット）、桜島、指宿、屋久島の３つだと思います。
ですから、その３つとのアクセスを可能な限り良くすることを第一に
考えなければなりません。
そう考えた場合に、空港は鹿児島市南部の埋立地がベストだと思うのです。

>>271

指宿枕崎線の電化による溝辺ー指宿間の直通運転か、空港の再移転の
少なくともいずれか片方はやるべきです。

理想は、指宿枕崎線の電化と空港の再移転の両方をやることだと思います。

>>273
鴨池動物園のあとにダイエーができ、鴨池空港のあとに鴨池ニュータウンが
きたのです。鴨池空港とダイエーは場所が違いますのでお間違えのないよう。

当時の空港は桜島の火山灰のおかげでパイロットにはかなり評判が悪かった
ようです。

石川島の跡地は火山灰の問題は解決できない、鴨池以上に南薩山脈に近い、
飛行場を造るには狭すぎる、など問題が多いのではないのでしょうか。

ここにはできれば手狭になった市立病院を誘致したいところです。

>>275
確か鴨池の九電跡地に救急センターができるはず・・・

＞２７４
ＪＲ九州は本音、電化していま日豊線を走っている特急きりしまを
指宿まで乗り入れしたと考えているらしい、ただ今まで良いタイミングが
なかった為、（地元の反対勢力に対して口実を作れなかった…）
実現しなかったのだろう。しかし来春新幹線部分開業という大博打に
打って出た以上、是が非でも実現に向けて行動始めるはず。
今秋、ＪＲ九州の幹部とつばめのデザイナーが南薩地区を「観光開発」の
勉強と称して周遊したようだが、指宿電化の構想をじっくり練るための
材料探し旅と推測する。案外あっとびっくり湯布院の森みたいな観光列車
が２〜３年後、電化に先駆けて登場したりして…。

指宿枕崎線って枕崎まで電化されてるんでしょうか？指宿まで？

>>275

現在の火山活動は当時ほど活発ではないのでは？
それに鴨池は桜島の対岸ですが、七つ島はもっと南ですよね。

鹿児島は都市規模の割に空港が遠いです。
さすがに鴨池では近すぎるかもしれませんが、逆に溝辺だと遠すぎる
ように思います。何とかなりませんかね・・・。

>>277
反対勢力って電化、特急乗り入れに反対する人はいるの？
騒音問題！？

指宿枕崎線って特急が普通を抜く場所とかあるの？
あと、きりしまが何両編成か分からないけど駅も停まれるの？

まあ一番の問題は需要があるかってことでしょうけど。

>>280
指宿までのアクセスの優位を、絶対死守したい
いわ○き（判らない場合は、○わさき）が、
ことごとく指宿枕崎線電化の話を潰してきた。

真理子といいます。

ココのサイトって良いんですか？
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
教えてください♪

↑こいつうぜえからあくきんにしてくんないなかなあ
（みおせるさんはアク禁にしてくんなかったＹ）

>271
某ホムペでひろったコピーによると、
「宮崎空港線　ＪＲ施工分工事費23億円，うち50％を宮崎県が負担．
別に空港内工事約15億円は空港整備特別会計より支出」
だそうで。その気になれば県と地元負担20億円くらいで鹿児島空港
まで乗り入れの鉄道が作れそうなきが汁んですよね。
（しかし、嘉例川〜空港まで高低差があるのでトンネル化＋地下化で
少し、というかもっと莫大な？費用がかかるかもしらんが･･･）

とりあえず、人工島なんか30年くらい延期して予算回して〜♪

>２７８
指宿線の電化については、周辺自治体の陳情では
案１：枕崎駅まで、案２：山川駅まで、
ただ「い○さき」が相当、今まで圧力掛けた
ので、打替案として

案３：指宿駅または、引込線新設、い○さきホテルまで
も検討されているらしい。

JRは、少子高齢化で人口増が総体的に期待出来ないので
今後は、関西の私鉄（近鉄など）のような観光中心の
運行系体を考えているらしいよ。湯布院やHTBはすでに
完了して頭打ちなので、次は抜群の知名度の指宿をテコ入れ
したいらしい？

>>286

鹿児島に住んでいた頃は指宿と霧島を同レベルの観光地と
思っていましたが、東京に住むようになって指宿の知名度の方が
全然上だということを知りました。

>>270

あとアイムビル横に東横イン　山形屋前にダイワハウス系のロイネットができるよ。

東横は西駅前にもできるみたい・・・

>288
大和ハウス系ではなくロイヤルの子会社だと聞いているが。

複線化電化したら
五位野から線路引いて一部操車場の機能を郡元から、
貨物ヤードも一部移し
ついでに七つ島ニュータウンを開発して…

西駅周辺の土地確保、渋滞改善、なんかどぉ？

ダイワロイヤル株式会社 （ロイネットホテルズ）
（旧社名：アールアンドディープランニング株式会社）

資本金　　　　 1億２，５００万円
（・大和ハウス工業�鰍T６％　・ロイヤル�鰍R６％ ・福岡地所�鰍W％）

さっきMBCラヂオの政見放送で、トクダトラオが指宿方面に観光特急を走らせる！
といってた四

★県外資本ホテルの進出関係の話だけど
（情報元：東洋経済）
鹿児島県経済連が進めていた「全日空ホテル」の進出話は今どうなって
いるのだろう。遊休地の有効活用として閉鎖的な鹿児島の割には
かなり積極的だったらしいが…
当初は与次郎付近だったらしいけど、最近は北埠頭・上町地区との
話も聞くが？

＞２９３
ほら、ちゃんと根拠があって裏を取って、情報の少ない
鹿児島の皆さんに知らせているのです。
鹿児島のマスコミって、特定の利害に都合の悪い事は
「あえて伝えない事」がかなりあるよ。
ね、Ｍ日本グループの関係者の皆さん。

>291
Thank you.

誰か紫中出身で50年生まれおらん？
携帯でメールすれ。
鹿児島懐かしいな！ずっとタイに出張行ってたから、西駅綺麗になってた時はビビッタ！
今は北九州にいるけど、また2〜3年くらいしたらタイに出張行くかも知れん。

まず、吉野の道の狭さをどうにかしろ議員ども

吉野住民に問題があるのでは
土地を強制収用するしかないね

あえてここでレスとめて次のスレたてよう。
ちなみに俺は実家吉野だけど、298に同意。吉野人って先祖代々の土地だから
離れたくないとかなんとか自分のことしか考えてないようなこと言ってるけど、それが
自分の首をしめてることにきづかないのかね？

吉野も紫原も坂多すぎ！
俺は紫原だけど、チャリで工業まで行くのすげー嫌だった。
-----------終了-----------