☆★(JR九州)福岡圏の快速を(JR東海)名古屋圏並みしようPART4☆★

前スレが300に近づいてるので新スレを作ります｡
☆★スレッドルール☆★
1：他人が使用しているハンドル､また明らかに真似だと思われるハンドルの使用禁止
2：特急厨､JRQ親衛隊の立ち入り禁止(藁)
3：その他削除ガイドラインに触れる内容
過去スレ（九州板）は>>2

新快速最強

前スレ(http://は省略)
JR九州(福岡都市圏)の快速って少なくない?
www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=996841209
JR九州の快速スレPART2
www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1006851658
☆★(JR九州)福岡圏の快速を(JR東海)名古屋圏並みしようPART3☆★
kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1012983372&LAST=50

前スレで博多駅のほうが乗降客数多いといっていましたが違うようです。
読売新聞http://chubu.yomiuri.co.jp/ren2/m8_020830_1.html
　不明　http://www.ma.ccnw.ne.jp/tomoya/nagoyagaku.html
となっており一日２００万人弱の乗降客がいます。

http://www.fukuokabank.co.jp/fuku/tyosa/backno1/b1_199904.pdf
これを見ると明らかな差があります。
やはり名古屋と比べるのが間違っていますね。
札幌よりちいさなまちですからねえ。

http://www.azabutsushin.co.jp/jr1_1.htm

博多は山手線でいう駒込クラスですね。
名古屋は渋谷東京駅クラスですね。

関東の人間ですが
すべての政令指定都市に行った事ありますが
名古屋と博多は名古屋の方が栄えています。でも博多の方が夜が長い感じがしました。
名古屋は地下街が複雑で名駅地下街はマジ迷う
博多は名古屋よりきれいな女性が多い
博多の方が街頭ビジョンが多かったような気がした。
ちなみに俺が政令指定都市で一番好きな町は北九州市です。北Ｑは３大都市圏、県庁所在地以外で人口１００万人いるのはマジ凄い
北Ｑの中でも黒崎が好きです。放射線のように町が出来ていてマジ感動した。俺は埼玉に住んでいるためなかなか九州に行けないので誰か黒崎駅周辺の町並み載せてくれないでしょうか？
ちなみに小倉駅周辺の商店街は俺の地元の大宮駅東口と似ている感じがする。共に古い商店街で昔からの商店街という感じかな？
黒崎の放射線の町並が見たい。

博多に行ったとき、電車ん中のリーマンが
「JR九州って車両かっこいいっすねえ、最初私鉄かと思いました」
とかゆってますた。
確かに私鉄っぽい。真っ赤とか。

6は関東の人間じゃないでしょ。
こっち出身の人がいっているだけじゃん

>8
だけじゃん

>>9

俺は大分出身で今東京で学生しているもんです。
ごめん東京弁になってしまった。

博多小倉間の快速は、停車駅が多くて快速の機能をはたしていない。通勤時間帯だけ、昔の特別快速を復活してもらいたいと思っている人が多いと思う。普通電車を上下とも赤間までにして、乗り換えできればもっと便利になる。名古屋との比較だが、北九州市をふくめて名古屋と同じぐらいだから移動人口と両都市の吸引力は、半分ぐらいじゃないかとおもう。

昔、鹿児島本線にも「特別快速」が走っていたらしいけど、知っている人いますか？

>>6
黒崎そごうの跡地って今どうなってるの？
８年前に九州にいたとき黒崎とかにはよくいったけど
そごうがなくなって駅前の雰囲気とかかわってしまったのだろうか？

>12
新幹線が博多に来る前に走っていたような。
特急並みのスピードで、揺れがすごかった。
是非、復活させて欲しいです。「新快速」だったかな。

新幹線後も走ってたよ。
折尾から博多までノンストップ。８０年頃に無くなったと思う。

今だったら、
折尾・赤間・東郷・福間・香椎・吉塚・博多　でどう？

>>12 >>14
S50前後の門司港〜博多間の停車駅
●は全列車停車、○は一部列車のみ停車

下門門小新戸枝八黒折水遠海赤東東福古新香箱吉博
関司司倉中畑光幡崎尾巻賀老間郷福間賀宮椎崎塚多
◇港◇◇原◇◇◇◇◇◇川津◇◇間◇◇◇◇◇◇◇
●―○●――――――――――――――――――●特急（本州直通昼行）
＝●―●――――○―――――――――――――●特急（九州内）
●＝●●―○―○○○――――――――――――●急行（本州直通）
＝●●●―○―○○○――――――――――――●急行（九州内）
●＝●●―●―●●●――――――――――――●特別快速（小郡・下関発）
＝●●●―●―●●●――――――――――――●特別快速
●＝●●―●●●●●――●●●―●●―●―●●快速（小郡・下関発）
＝●●●―●●●●●――●●●―●●―●―●●快速
●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（本州方面発）
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

北陸最悪
普通は１時間に１本しかない
特急は１時間に３本
北陸にも新快速を！！

>>13
黒崎そごうの後継店は井筒屋が入りました
小倉そごうの後継店は玉屋が暫定営業

>>１５
古賀、筑前新宮に止まる前の快速でしたね。
確かに今は止まりすぎ。
香椎吉塚間の新駅にも快速が止まるらしい。

てゆうか、もう快速いらんな。
赤間・博多間をぜんぶ各駅停車にして完全10分ヘッドで運行。
帰りの博多駅で待たずに乗れるようになるから助かるし
東福間・千鳥住民が救済され九大・九産大生も便利になる。
北九州・福岡間は特急か高速バスがあるから問題なし。

東洋経済福岡特集していたな

福岡市民って名古屋に対抗意識があるの？
空港スレもここもなんかむき出しだね。

鉄道板に移転します

快速「はんだ」のことを知っている人、いますか？
あれは、車内販売があったよ！！

>>21
漏れは正直、名古屋なんかどうでもいい。
だから、このスレのタイトルは気に入らん。

大体、都市構造が全く違う名古屋と福岡を比べて、どうすんだか。

>>24
同じく

＞＞23
あれは急行から格下げでその名残じゃないのかな
確か　博多ー大分？なんかそこら辺行きで篠栗線・日田彦山線・久大線経由の
変なルート通ってたし。
あと「あさぎり」なんてのもあったけど
ここで話すのはちょっと違う気がするよ

スレ違いだが…


…熊本-鹿児島間を何とかしてください

↓昔話とか質問はこちらへどうぞ↓
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1051600063
まったりいきましょう。

24,25
のレスは明らかに名古屋を意識している。
普通の一般常識を持っている福岡人いや日本人は名古屋と福岡を比べ
構造が違うなんていわない。なぜなら明らかに差がありすぎるからだ。
商業は名古屋に比べ1/3以下工業においては話にならない。
つまり構造が違う以前に如実に明らかな格の違いを指摘するだろう。

構造が違うという言葉を使っている時点で名古屋には負けている点もあるが
かっている点もあるといわんばかりの意図が見え隠れしている。

本当に福岡人として恥ずかしい限りだ。いい加減わきまえてほしい。
福岡人からのお願いです。

>>21,29
俺が名古屋馬鹿にしてたからだよ。
とりあえず巨大なる田舎名古屋のおみゃーらにあやまっとくぎゃ許してちょ

JRの大都市近郊区間は下記の通りです
東京近郊区間
大阪近郊区間
福岡近郊区間
名古屋近郊あれ？あったかな？

>>30
あの僕は福岡人なんですけど。。。
>>31
意味がわかりません。

31の解説
　時刻表の後ろのほう（運賃計算の特例）見るべし
　わかり易く言えば博多から香椎の切符買ったらどんなルートで李ってもよし。
篠栗線-筑豊本線-後藤寺線-日田彦山線-日豊本線-鹿児島本線でも
真っ直ぐ鹿児島本線上りで香椎に行っても安い方の運賃が適用される。
これは、大都市近郊の複雑な路線網によっては遠回りだけどこっちの方が早い
なんて場合が多々あることにより作られた制度です。
　他の地域では実際に乗った分の運賃が適用される。例の場合だと調べないとわかんないけど
3000円くらいとられるんじゃない？
　けど福岡だから安い運賃

俺がタモリ崇拝者だからかなー・・・
でも福岡人の負けず嫌いは名古屋どころか日本一と思うけどねー
そうやないとこげん有名人出とらんばい。松本清張先生やら45まで耐えに耐え
今に見とけよとか思いながら小説書いとったとばい。（正確には小倉やけど）
小松雅夫先生もそうたい、植木等の付き人とかスタントマンやってやっとメジャー
になったとよ。他所んもんやったらそげんした積みたえれたかどっか・・・
小松先生は高校の先輩やけんちょっと褒めすぎたーかおもちょっけど。
あげな巨大地方都市に媚うらんで良か。
もっと自信を持って胸を晴れっ！
そうそう一番大事ん事忘れとったＴＰＯ考えんとも福岡一番やなか？
ここでこげな事言うとスレ違いやん

34やけど
御免、小松政夫先生やった。
すんましぇん

(o|o)

名古屋行ったことあるけど、激しくつまらんかったよ。
福岡のほうが楽しそだね。

福岡の人間がよく名古屋のＪＲタワーのこと知ってたね
２ちゃんでも意図的にかは知らないが名古屋にやたら絡んでるし
名古屋の人間は福岡のことを全く知らない
キャナルシティーとかいうのも知らなかったよ
あと名古屋人に質問したら１０人中８人が福岡のほうが都会だと
答えるだろうよ

これでも見て福岡人であることを恥じてください
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1051486584/

神戸も激しく面白くないと思うが････
その点では名古屋よりも福岡のほうが楽しいかもしれない。

名古屋って観光都市ではないからね。つまらないよ。

福岡人は日本の恥

age

>>39
楽しめました。いいとこ紹介してくれてありがとう。
>>42
ごめん忙しかったけん返事書く暇なかった。41の君の意見大正解！
恥知らずな事にかけても日本一かもしれんばい。よそに負けん自信はあるばい。
なかなか鋭いし、ageまで入れてくれてありがとう。
>>40
「福岡のほうが楽しいかも、名古屋つまらない」て
楽しさは福岡の勝ちって事？
勝っとーとこあったやん>>29

福岡に東急ハンズありますか？
福岡にＯＩＯＩ（丸井）ありますか？
福岡に１０９ありますか？
福岡にＰＡＲＣＯありますか？
福岡市にラフォーレありますか？

ないです　ないです

名古屋に住んだこたぁないが、
東急ハンズは、あると便利かな。
広島くらいの。
ＯＩＯＩは、絶対要らない。
１０９もねぇ。
ＰＡＲＣＯはねぇ、大分にあるけれど。
ラフォーレもねぇ、小倉にあるけれど。

福岡市以南は「つっぱりすぎて」いはしないか？

ハンズ欲しいよね。福岡にも出来るはずだったけど、どうなったのかなぁ？
丸井はいらん。丸井ん中に入ってるテナントは、ほとんど福岡にもあるし。つーか
無知な若者に対しての金貸しのイメージしかわかない。
109もいらん。代替品にコアがあるし。つーか店員ｷﾓｲ｡道玄坂周辺のﾀﾞｻｲファッションビルが
どうして脚光を浴びたのかが理解できん。「東急」をもじってつけた名前が気に食わん。
パルコもいらん。丸井もそうだけど、渋谷ではﾀﾞｻｲというイメージがあった。埼玉か池袋の
DQN専用。
ラフォーレもいらん。所詮バーゲンの時だけにしか利用しないし。

東京の大資本系のデパートはいらん。何でもかんでも東京を真似すればいいってもんじゃない。
福岡には福岡のよさがあるし。

東急ハンズって東急の子会社。じゃないんですか
勉強になるなー。
そういえばこの辺の祭りで売ってる東京ケーキってやっぱりあっちじゃ
名前違うんでしょうね。教えてください。

スレ違いでごめんなさい。

で、快速はどうなったんですか？
街の構造そのものが名古屋と違うんだから、漏れは今のままでいいと思うが
（ただ、これ以上快速の停車駅は増やさないでほしい。千早・海老津で最後。）

西鉄が小倉まで伸びてたら、名古屋みたいなことになってたかもよ。

>>西鉄が小倉まで伸びてたら、名古屋みたいなことになってたかもよ。

良く飲み込めない。
説明して。

>>51
要するに地理的な問題であって、福岡自体東京（関東平野）、大阪（大阪平野）、
名古屋（濃尾平野）並みの広さの平野がないから。ましてや、
北九州という県下第2、全国でもまれな構造をもっているのだから
その間に移動手段が整備されているば、周辺地域も開発が進んでいたのでは
ないのだろうかと勝手に私は想像しているんだが…

博多〜海老津間は、普通増発希望。

東京を追い越すためには東京の百貨店等を
一度、呼べるだけ呼んで地ならししなければダメだ。

新しい快速は
博多・吉塚・香椎・赤間・折尾・黒崎・・・・・で決まり
古賀と福間と海老津は一部停車

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

海老津に止まるようになったが、正直いらんと思うのは漏れだけ？
朝と帰りには全然人の移動がないのだが

博多の前後で快速の停車駅ががらりと変わるのには閉口する
（門司港博多間だけ快速であと各停とか変則的すぎる）
特定時間帯だけ変則停車にして、パターン化をもっと図って欲しい

>>57
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 海老津は多すぎてウザいぐらいやし。
それよりスペースワールド平日停車のほうがいらんと思われ

海老津なんぞとまらないでいいだろ。

なぜ九州の特急はB料金なのですか？
びわこエクスプレスはA料金なのに…

>>61
九州の場合は国鉄時代からの名残。確か高速・特急バス対抗でそうなったような。
大阪〜米原間の場合は新幹線が並行し、かつ特に競争相手もなかったから値下げしてなかったのだろう。
だけど今となっては下げた方がいいだろうね。新幹線と在来線、そして高速バスと会社違うし。

滋賀の人間だけど「はるか」と「しなの」と「ひだ」と「びわこエクスプレス」は
Ｂ特急料金に値下げしてほしいよ…
新幹線より在来線の特急料金が高いのは納得いかん！！

http://jbbs.shitaraba.com/sports/1284/#1

≫３８　『名古屋人に質問したら１０人中８人が福岡のほうが都会』
　　　　　↑
　　　　これはありえないよ。福岡出身現在、社会人入学で名大に通ってる物です。
　名古屋は、一概に都会ではないとは言えないのです。愛知県は名古屋ばかり集中的
　に開発をしてきたという事実があり、開発を分配する動きがあるんです。観光地、
　特にテーマパークなどは愛知県各地に存在し、それなりの経済効果をあげています。
　今は世の中が貧しいので、そう良い経営とは言いませんが、少なくとも九州よりは
　まともです。そもそも名古屋と比べるのはおかしな話しなのですが、せっかくなので
　話すと、福岡が発展しているように見えるのは、九州の中心部という事でまとまって
　いることが規模的にあげられます。名古屋は中部地区の中心地ですが、それは国が分
　けただけで、けして北陸の人はあまり中心地だから･･･という気はしていません。言
　えるのは東海地方の中心部という事だけです。そう考えると、面積的にエリアが福岡
　の方が大きく見えるでしょ。つまり国の枠組みで考えると福岡の方が大きいのです。
　が、見方を変えると、財政的・人工的・都市基盤的に考えると名古屋の方が圧倒的に
　都市なのです。鉄道の話に移ると、利用率を考えれば、今の割合でＪＲ九州・東海と
　も今の状況で良いのではないでしょうか。個人的には、ＪＲ東海の車両は、質は良いが
　何か物足りないです。デザイン性に乏しい。。
　く

a

名古屋のセントラルタワーズみたいな近代的ビルは欲しいね。
博多や天神周辺じゃ空港がある制約上、無理だろうけど…ｗ

名古屋駅のタワーの目の前に、そのタワーよりデカイビルが建つんじゃと！それに加え、北側にも
少し離れた所に超高層ビルが建つそうじゃ。

銭取ラレルタワーズ

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急　＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速　●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通　●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

ずれてたｽﾏｿ

福岡人にとってはなわはどう思いますか？
佐賀を全国に広めたということで許せない奴ですか？

>>72
許せる奴ｗ

>>73
よかった、スレちがいなので消えます

>>65

↑おまいは自称福岡人といってるが間違いなく名古屋人だ

おいらは福岡にも名古屋に遊びにいったことあるが、おいらを含め名古屋・福岡を知ってる奴は
福岡の方が都会にみえるという。おいらもそう思った。人口で言えば2倍の
名古屋だが、多分だだっ広く街が構成されてるからだろうか？道路もひろいし。
でもこれといった特徴がないね。特に遊びに行って楽しめるというところでは
なかったので二度と行く気はしない。福岡の方が数倍楽しめた。人口の割りに
高層ﾋﾞﾙも少ないし。これから出来てくる話はあるが。
何だろうね、あの街は・・・
でも道路が広いことだけはすんごく羨ましい！！お店に行っても大体駐車場あるしね。

>>75
そういうおまえはほんとは九州から出たことないだろ
名古屋の人間にとっちゃ福岡はあくまで九州の１地方都市
名古野の友達にきいたけど名古屋人って東京方面しかみてないみたいだよ

おいおい
俺は何度も名古屋で出張してるがあんなとこ住むなんて最悪だよ。
福岡も転勤できたが、この都市の面白さからいえば住むのも悪くない。
転勤の辞令出てもなんの面白みのない名古屋は嫌だとはっきりいえるね。

福岡は観覧車がふたつもありますしね

あんな火災の糞会社のどこがいいんだか
新快速全然座れないだろ
大垣の座席取りマラソン大会とか知ってるの？

多くは居住地域を中心に物を考える。
九州の人が福岡を持ち上げ気味なのは無理からぬ事だろうね。(確かに良い街だし)
ただ本州中心部住人の考えは、また違ったりする事も知っておいて損は無い。
東京〜名古屋1h36m、名古屋〜大阪52m。経済の中心でほぼ一塊とも言えるこの地域。
永住ともなれば、いかんともし難く便利なこの範囲を外れる事に多くが抵抗感を持つ。
所変われば思いも正反対になったりする。

とりあえず名古屋圏は車両を増やしていただきたい。

名古屋は地下街が多いと思うな〜けっこう楽しかったよ。博多の地下はイカン。よく行くけど。
福岡はウォーターフロント開発がうまくいったのと、キャナルがあるからだけだと私は思うよ。
名古屋は幅広く見ると良いよね。名古屋と福岡市じゃなくて『愛知県・福岡県』で考えたら、
我が福岡は打つ手なしだな。

煽りでなく、福岡のいいところは「お国自慢」だと思う。
ここまで地元に強烈な意識を持ってるところもないかも。
それが福岡の街を作る原動力になってるのかなあ、と思います。

欠点は・・・ちょっとお国自慢が強すぎて他都市を貶める発言する人が
目立つことかな。

名古屋並みなら「セントラルライナー」のような有料快速が増えますが
いいですか？

JR吸収は現在の特急群が有料快速として利用してますが何か？

>>84
いえいえ、名古屋並になったら４両が多くなります
快速は始発以外は運がよくなければ座れません
ついでに倒壊風になれば割引しすぎな２枚きっぷなんかなくなるでしょう

まあ、新幹線あればやっていける、在来線はどうでもいいの所の殿様商売なんて
九州では通用しないから絶対ならないけど

>>83
禿同
福岡って気のいい奴も多いんだけど中におらが町がＮＯ１であとは糞
ってなひとも多いんだよな　そこが残念

鹿児島線快速の停車駅がさらに増えるとか。
西小倉と千早に全便停車するそうな・・・。

ここ数年で9つも快速停車駅が増えたことに。
もはや小倉〜博多は快速の利用価値ほとんどない。
それにしてもどうしてJRQはここまで特急誘導、特急依存なDQN体質なんだか…。

西小倉、スペースワールド、海老津、古賀、筑前新宮、千早、大野城、
原田、荒木

>>89
本州の会社と違って経営基盤が弱いというのが一番だろうか。
名古屋（JR東海）と比較してもあっちは東海道新幹線があるから状況はいいし。
もちろんそのせいか在来線軽視という功罪もあるけど（静岡軽視はあまりにも・・・）。

その点九州にはそういった稼ぎ頭のような存在がない、というのが特急依存体質に繋がっているのかと。

お役所関係のｵｻｰﾝ達や、ビジネスマン、OL、学生（こいつらはどーでもいい）が
ぞろぞろ歩く朝の西小倉駅前の光景を見ると、ここを快速が通過するのは
結構利用者無視のような気がしなくもない。

九州の特急の旅をしたいと思うのですが、
小倉⇔長崎の往復を在来線特急で行くのに最安で行ける切符の買い方を教えて下さい。

>>92
あなたがまだ20代なら、ナイスゴーイングカードを使用するべし。
週末限定で小倉⇔長崎が片道\3,820-。（年会費\500必要）
福岡までならナイスゴーイング2枚切符なんかがあるんですが。
そのほか、2枚切符・片道当り\4,300-。2人旅なら4枚切符・1人片道当り￥3,700-。
正規料金ならこんな感じ？
ちなみにJR-Qﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
　ttp://www.jrkyushu.co.jp/

>>91
西小倉駅は河合塾に行くときは便利なんだがねぇ。
「ホントに停車する意味あんの？」と思うんですが。
散々言われてるが、博多（特に折尾以降）⇔小倉は停車駅大杉！

吉塚も停車する必要性はないよね
政治的意味合いでしょう！！
どうせなら小倉を通過する快速があってもいいのでは？

おれは愛知県民だが福岡県は北九州という県下第二位の大都市が
あってうらやましいよ。こっちは平野が広い分、都市が分散してしまってる。
中都市はかなりあるが・・・。

特急「かいおう」から、福北ゆたか線の快速すべて、新飯塚と桂川に止まるのは納得できるとして、どうして飯塚に止まるのだろう？
あの辺がうざくてしょうがない。

「かいおう」って、特急料金払ってまで乗るメリットあるの？

クリーニングの事なら
９２９ちゃんねる

http://www.cleaning.ne.jp/929ch/

９２９ちゃんねるとは？
クリーニング関連業界を手広くカバーする巨大掲示板群です。
（２ちゃんねるのクリーニング版だと思って下さい）
誰もが自由に書き込みが出来る匿名掲示板システムです。
気兼ねなく、どこからでもアクセスできるように、
発信元は一切分かりません。
情報を公開したいが、自分が誰であるかを隠したい人や、
いろんな情報を知りたいという人が、自由に参加できます。
各掲示板には、「スレッド」と呼ばれる概念があります。
利用者が掲示板という大きな枠組みの中で「スレッド」という
掲示板を自由に作ることができます。後はスレッドを立てた本人が
話題を盛り上げたりして下さい。聞きたい事や言いたい事などが
ありましたら、個人で新規にスレッドを立て自由に利用して下さい。
言いたくても言えない事、クレーム、感想、噂話など、本音を
言い合って下さい。すべては利用する皆さんのモラルや良識に
かかっています。

基本的に鹿児島線はレール２本線なので無理だろう。。。
東海道は４本あるからな
はっははは！！

>>95
福岡県民の漏れとしては
逆に中都市が沢山ある愛知県が羨ましいのだが…。

>>96
緩急結合のため

>>89
博多以南なんてもっと悲惨よ
夕方になると快速1本/hになり夜になるとなくなるし

>>97　貴方はいいことおっしゃった！！　車両がいいから料金とるんだねーきっと。

漏れが厨房だった頃は、東郷の次の停車駅は香椎だった。
東郷と千早に快速を止めるのは、どうかと思う。

福岡都市30�`圏内は快速止める必要なし！

>>103
あれは「快速」じゃなくて、水巻と遠賀川と箱崎通過の普通列車です。

>>104
博多以南だと鳥栖（博多から28.6km）通過になってしまいますが？
福北間だと赤間以外は通過汁！になってしまいますな（ｗ

それでは特急にしましょう。

来週、大阪から友達の家に遊びに行くんだけど七城町てどんな所か教えて？

↓　しちじょうちょう。バカボンのパパの出身地らしいのは九州掲示板でもおなじみ。
ttp://www.shichijo.hinokuni-net.jp/
（先頭にhを入れてください。）

車社会の名古屋に負けてるのは痛いな。

門司港まで博多駅から快速を利用使用と思ったが日曜日は小倉駅で２０分位停車する車両で行くと結局１時間４０分もかかってしまう。仕方ないので、ソニックを小倉まで利用したが、JR九州は特急を利用させようとしていることは見え見えだ。それに、以前は、車掌は出発して１０分以内に主な停車時間を言っていたのに、検札するのに追われている。おまけに博多南から乗った時特急券だけ発行して、乗車券は降りた駅で精算させられた。おまけに、その駅でも、計算間違い思想になるし、これで良いのかなとおもってしまう。停まる駅を通過するくらいだからまだましか。

>>111
「２枚きっぷ」または「４枚きっぷ」使いなさいよ。
金券ショップに行けばアリマス

佐賀までの快速作ってもいいとおもうんだけどなぁ。博多から50�`ぐらいだし。明らかに通勤圏でしょ。荒尾までの快速はあるのに。

無理

>>114
理由を述べよ

>>113-115
無理というよりJR九州は絶対やらないだろな。
その区間は特急でどうぞってスタンスだから。

というか通勤需要は周りが思うほどには無いけどね。

福岡に十数年、名古屋にも同じくらい住んでいるが
住むなら福岡、働くなら名古屋かな。
福岡の勝ち：美人多し、物価安い、どこにいくにも近い、食い物うまい、街の活気
名古屋の勝ち：経済力、地下街の広さ複雑さ、道路の広さ

関東から見たら九州なんか外国扱いだぜ

名古屋在住の福岡県人だが・・

＞＞117
同意。住むなら福岡、働くなら名古屋。う〜〜ん、そうそう。
＞＞119
名古屋どう？栄とか大須とか名駅。結構楽しいと思うけどな〜

１１７さんの言ってること正解だね。
栄/名駅はそれなりに面白い店なんかもあるけど、パチ屋が少ない！
大須は、風情があっていいとこだよ。
でも食いもんがサッパリだから、福岡のがいいよ〜

本題のＪ倒壊道線だが、
ダイヤは快速４普通４で緩急接続がしっかりしてるから、
快速停車駅の増加はここのところなし。
まあ、新幹線も同じ会社だから根本的に福岡圏とは比較できない。
しかし先の改正で、特急に抜かれる快速が出現した。（名古屋→岐阜）

ただＪ−Ｑの場合、駅構内の配線変更で同一ホーム乗換えを積極的にして
緩急結合をしっかりやれば、快速の停車駅を減らすことができる。
総じて、区間内の各駅利用者の博多/小倉への所要時分の短縮も可能ではないか。

見栄えの車両にばかり金をかけず、ほかにやることがあると思うが・・・

名古屋の東海道線は名鉄が並走して走ってるから
スピードは落とせない。
結局競争相手の存在だよ。
でも快速系は４両のため昼間でも激混みだけど・・・。