こんな最悪の行先は逝ってよし！　九州版

要らない行先を暴露するスレです。
公営・私鉄・ＪＲ・電車・バスは問いません。

例＞
中洲川端逝き逝ってよし！！

なんじゃお前は。後もう一駅、もう一駅で天神じゃないか、この糞ボケが。逝って良し！！

　西鉄バスの天神行きと博多駅行き。福岡市内のほとんどの場所から
天神，博多駅に行くことないだろう。市内中央部に大型の環状バスを運行して
それぞれの地域から環状線までを小さなバスでピストンすればよいのに。
そうすりゃ、中央部の渋滞はぐっと減るだろうに。名古屋の友人が天神で
驚いていたよ。前後左右、西鉄バスだ。視界に西鉄バスが７台も見えるって。

乗換えなきゃならんだろうがドアホ！

　渋滞は別にして普通にバス乗って３０分以上かかる所をノンストップで
行く必要もないっしょ？　西鉄が市の予算を圧迫していないなら
何も言わないけどね。西鉄は経営の効率化をしる！

＞２・４
納得。
もっとカキコきぼん。
私も参加します。

2号線沿線住民としては>>1に激しく同意する

１の続き
西新逝き逝ってよし！！

なんじゃお前は。後もう３駅、もう３駅で姪浜じゃないか、この糞ボケが。逝って良し！！

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044551716/l50
続！文の里逝き逝って欲しいですのっ！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044869983/
【中洲川端】こんな行き先は逝ってよし!！【西新】

西鉄バス本数多過ぎる。

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【瀬高】【羽犬塚】こんな行き先は逝ってよか！！【福間】【海老津】



郊外の半端な折り返しを設定されると
門司港−博多−大牟田スルー利用者が激しく不便化する悪例

こんな最悪の>>1は逝ってよし！

ＪＲＱ
鹿児：有佐発日奈久逝き
鹿児：玉名−熊本−八代間の列車
鹿児：二日市・鳥栖・久留米逝き
鹿児：日奈久発八代逝き
鹿児：鹿児島・西鹿児島発伊集院逝き
長崎：鳥栖発佐賀逝き
長崎：諫早発肥前大浦・湯江逝き
長崎：長与発長崎逝き
佐世：佐世保発早岐逝き
日豊：日出発臼杵逝き
日豊：中山香・大神・杵築・別府・亀川発大分逝き
日豊：大分発幸崎逝き
日豊：佐土原発南宮崎逝き
日豊：南宮崎発田野逝き
指宿：山川発西頴娃逝き
指宿：西鹿児島発五位野・喜入・指宿逝き
香椎：西戸崎・宇美・博多発香椎逝去き
福北：直方発飯塚・折尾逝き
福北：博多発篠栗逝き
若松：若松発折尾・直方逝き
佐賀：多久発佐賀・西唐津逝き
久大：大分発庄内・豊後国分・逝き久大：日田発筑後吉井・天ヶ瀬・豊後森逝き
久大：豊後森発由布院逝き
久大：久留米発善導寺・筑後吉井逝き
豊肥：宮地発肥後大津・豊後竹田逝き
豊肥：豊後竹田発豊後荻逝き
豊肥：大分発中判田・犬飼・三重町・豊後竹田逝去き

（一部略）
「参考文献　ＪＲ時刻表平成１４年１月号」

西鉄
２番 次郎丸経由乙石逝き
３番 野芥経由四箇田団地逝き
３番　野芥経由西入部逝き
２番　原経由室住団地逝き
昭和バス
姪浜経由今宿逝き
今宿・草場経由西の浦逝き

nn

鳥栖逝き逝ってよし！！

なんじゃお前は。後もう３駅、もう３駅で荒木じゃないか、この糞ボケが。逝って良し！！
なんじゃお前は。後もう５駅、もう５駅で佐賀じゃないか、この糞ボケが。逝って良し！！

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門司港に住んでみな。いつも座れて最高！

中洲川端行き（箱崎線）は、そのうち無くなる予感・・・・。

宗像市民には、鹿児島本線の登り終電が福間止まりなのが辛い・・・。

ほんと。鹿児島本線上り終電は
せめて赤間辺りまで走ってやりーよ。

age

>>14
豊肥本線の熊本側は、熊本−肥後大津間が電化されたことの影響が大きい。

博多23:15発と0:17発の二日市行き。
この時間帯の二日市止まりは中途半端すぎる。

>>20-21
ほぼ同じ時間に発車する下りが久留米行きなのに対して、福間じゃねぇ・・・。
福間だと距離で比較したら基山あたりかな？
だったら赤間か海老津まで延長できそうなものだが。

>>24
＞赤間か海老津

退避施設、折り返しホームの有無にもよると思う。それと、利用客数。

中洲川端行き？そんな電車あるの？通過駅とばかり思ってたよ！そんなのがあれば
たしかに効率悪そうだな。。

>>26
貝塚発は三種類の行き先があります。
姪浜行き　　（まとも）
西新逝き　　（延長して）
中洲川端逝き（消えろ）

中州川端通って空港へ行くのは出来んの？

age