戸畑と若松を電車でつないで

戸畑駅と若松駅を電車で繋ぎ　小倉発　小倉行きの　北九州
環状線を皆で実現しましょう

2ゲトッ−

洞海湾で苦労しそうだね
陸でも土地はあるのかなぁ

新日鉄所有の海底トンネルが既にあると、聞いたことがある。
鉄道は循環してこそ利用価値があるよね。
モノレールも筑豊本線（二島〜若松）も盲腸線だからダメ。
洞海湾をくるくる電車が回ったら、なんだか都会的な雰囲気で、
人の交流もすすみそう。

＞３
それ聞いたことあります。
若松から新日鉄にコークス運ぶやつですよね？
コークス使わなくても鉄できるようになるらしいから将来いらなくなるかもしれませんね。
末吉市長が一時期興味を示されたと聞いています。

箱を沈めてつなげるような形で作ったのではなかったですか？

洞海湾、いちばん幅の狭いところの直線距離どのくらいですか？

タロウさん、こんばんは。有料道路のスレ立て人です。色々大変ですね。

>>5さん
橋の下で約400ｍ（建設省の2万5千分の一地図で計測）でした。ちなみに関門橋は約710ｍ

>>6　ありがとうございます。その距離なら日本のギジツりょくで、
鉄道＆車両用海底トンネルができますね。
あとの案は…、若戸大橋を補強して鉄道橋を貼り付ける…

昨日、スペースワールド駅前にオープンした大規模スポーツ店に行ってきました。
あの当たりも則松のように急速に街になっていくんだろうか？

2ちゃんにこんなのありました。
「洞海湾横断鉄道構想というのがあるけど。何百億円とかかるので
調査はされたがまだ着工されていない。国が着工にゴーサインを出すには、
ずっと安く押さえないと行けない。そこで安上がり案として、
�@海底トンネル部分は単線とする。
�A駅のホーム新設は西小倉、九工大前、戸畑とする。
　小倉は今あるホームに行けるよう貨物線からレールを引く。
�B海底部分を短くするために、若松駅の位置をずらす。
�C筑豊線内の新駅は将来の課題とする。
�D電化は戸畑ー若松間とし若松ー折尾間は後回しにする。
ディーゼルカーは格好悪いけど、かなり安く押さえられるはず。」
どうでしょう。

戸畑と若松を繋ぐ？人口過疎気味の戸畑＆若松で
そんなことをしても明らかに採算が合わないので
このスレ　　　　終了

そうそう。
１０さんに禿同。

「響灘」で若松は躍進。トンネル作っても需要はあるよ。
港、学研都市。道路のトンネルの方はいつ完成？

早くつなげてくれー。戸畑の将来が楽しみじゃわい

電車は実現が難しそうだから、せめてバスを充実させてﾎｽｨ…

というか、戸畑警察署をどうにかしてくれ・・・。
近くの大学生が狩られているにも関わらず、犯人を誰一人捕まえられない・・・。
そのくせ、駐禁はめちゃとってるみたいやし・・・。
もう若くはないが、怖くて夜一人で歩けやしない・・・。
無能な警察などいらん。消えろ。

そんな金があるなら、税金を安くしてくれ！！　ムダ

http://www.city.kitakyushu.jp/~tobata/gaiyou/shourai05.html

仮にこの構想が実現した場合、
戸畑、小倉は発展するものの、黒崎、折尾あたりは逆に地盤沈下すると思うが。

そりゃ困る。

人力車の方がいいかも？観光客目当てでどうだろうか？

いい加減若戸大橋無料にしてやれ。若松人がかわいそう。
そしたら若松人も普通車乗る人間増えるだろ。

>>19
観光客をどこへお連れしましょう？

ひびき動物ワールドはいかがでしょう

ぼくはいけぽんでつ
くそバカどもの相手してるのうんざりしてきた
今度ウイルスおくりこんでやるからな
おぼえとけ

>>19
河童堂はいかがでしょう

いいかげん、洞海湾を埋め立てる。そうすれば、橋も要らない。
洞海湾は川一本にする。洞海川できまり。
１００年前は、洞海湾は小島が点在する湖のような、所だった、
埋め立てるのが得策。

以上・・解答は出ました。スレ終了。

スレ再開。

>>25
埋め立てると、新日鉄と三菱マテリアル他の輸出入が出来なくなっちゃうよー。

マジでまだ計画あるのかな？
ほんとに話進んでるのかな？

(・∀・)

戸畑区の将来構想
http://www.city.kitakyushu.jp/~tobata/gaiyou/shourai04.html
国土交通省懇談会資料
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-shiryo/kondankai/ans/ans08.html

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