北九州都市高速を考える

北九州限定のスレ。福岡都市高速は除く。
折尾は高速がないので不便。

オレオはさくっと旨い。

スペースワールドから戸畑までつながるの?
それってどうなん?

福岡都市高速も入れろ

福岡を入れると福岡の事ばかりになるので、ここでは北九限定で。
もしくは行橋椎田道路。

許せん・・・・入れて欲しい・・・頼む

行橋椎田道路は料金所が無人だったような
以外に面倒だった
というよりボッタクリだねあの距離は
知ってる人は誰も使わないような・・（裏道が）

>>６
そこまでいうなら、香椎以東なら入れてやろう。

>>6
検索しろ
福岡都市高速道路を語ろう
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=997966785

小倉で営業していた時に、国東まで行かされた。月１くらいで。椎田道路が無ければ死んでいた。

なぜ宇佐まで高速つくらないんだろう？
儲かりそうなのに
小倉、行橋、豊前、中津、宇佐をインターチェンジにして

環状線はまだか？
予定より大幅に遅れてるぞ！

市長のオ○ニー

黒崎にバイパス造るみたいだけど、なんで高速にしなかったの？そのまま折尾まで繋げれば便利になるのに。

僕の実家は折尾にあるんだけど、小倉まで行くにも引野まで時間がかかる。福岡ドームに行く場合は、３号線を走る。時間と料金を考えると、高速乗るのがもったいない気がする。学研都市も出来たし、高速延ばさないかなー。
ところで、黒埼バイパスはいつ完成するの？誰かおせーて。

昔、朝の渋滞時に紫川出口（上り側）に警官が立っていて、
出口ギリギリの所で割り込みしてくる奴を追っ払っていたのを見たことがある。
遅刻したやろな（ｗ

うっとうしい　防音壁をはずせ。
眺めが悪くて飽きるんだよ。

合流が怖いな。
車線も狭い。

＞ＭＨ
北九も縄張りにしてんの？福岡専門かと思った
右側（追い越し車線と思っている側）からの合流は入るも入られるも
こわいよね　最初は何が起こったかわからずにパニくったもん

枝光−戸畑間を早く着工して、若戸トンネルと同時開業してほしい。

折尾は確かに不便

>15、14
黒崎バイパスは後10年ぐらいかかります。本年度より土地の買収をはじめました。
でもこのバイパスは自動車専用道なので、ほとんど無料の都市高速みたいなもの。
折尾地区からの利便性は現状より相当アップします。

新若戸道路って都市高速なのかな。
もしそうなら若松の機動力は格段にアップするね。
500円払えば市内の端から端まで30分圏内だ。

＞２２
ありがとう。じゃあ、小倉まで行くには都市高乗らなくて良いか。黒崎の渋滞が無くなれば随分楽になるね。でも、１０年後か。あと１０年はあの渋滞は解消されないのか。

現在工事中の大谷ＪＣの合流地点は、トンネルの中で合流することに
なると思われるが、一旦停止するよりかは環状線らしいと思うが、
ループ族のせいで、事故多発地帯になりそう。

折尾を経由して若松方面（高須）にも延長してほしい。

長野ランプから先を延長してほしい。下曽根駅入り口の三叉路の
先までのばすと、津田周辺の渋滞に巻き込まれずにすむ。
片側２車線のうち１車線は、津田の交差点手前でおろす。
新門司方面へ行く人も便利。１０号線を片側３車線にしているが、
距離が短いので、下りで一番内側を利用している人は少なく、
あまり意味がない。その部分に都市高の橋脚を立てればよい。

>>27
同意
我々がそう思うぐらいだから、きっと末ちゃんも考えていると期待します。
でも今は県に新空港連絡道路を作ってもらっているから、大きな声では
いえないよね。

その末ちゃんもう一回は、市長するらしいが、歳なのでどこまでやれるか・・・。

枝光ー戸畑を早く完成させて。若松の大きな港もうすぐできるよ。
都市高、新若戸道路、響灘ハブポートの相乗効果に期待。

門司に貨物駅できたけど、中国からのコンテナを東京に運ぶ計画があるそうだ。
そのためホームを広くとってるらしい。貨物を増やし２〜３年後に、倍以上の
取扱量（全国で４位）を目指すそうである。
それには響ハブポートから新若戸道路ー都市高で来るのが速い。
しかし都市高は小倉駅の手前で終わり。
都市高を小倉駅の向こう側、砂津付近まで伸ばせないものか。
もちろん１車線でよい。

>31
同意

たのむ　紫川ランプではスム〜ズに合流してくれ。たまに止まる奴がいるからな

環状線になっても首都高みたいなループ族は少ないと思われ。
大体、北九の環状線（予定）は首都高よりも速度域が高いので
その分車自体も高額＆ハイチューニングにしないと面白くない。
結果、北九にそこまで車に金掛ける奴は少ないと思われ。
それと現状では走り屋が集まるパーキングが山路（しかも下り線）
しかないのでループ族常習の可能性は少ない。

北旧の都市高速は若戸トンネル若戸大橋を含めると首都高速なみのたいした奴だと思う。
大きなつり橋はある、海底トンネルはある、環状線もある、国道に平行して
走る区間もある、摩天楼（ちょっと苦しいが）の中を走る区間もある。
フルスペックだね。

パーキングが無い。。
あとC1に比べるとコーナーが少ないし１周が長いのが辛い。
新環状（９号から湾岸線→ベイブリッジ経由）みたいな最高速ステージも
無いのが残念です。
個人的には紫川インターと下到津をつないでほしい。１周５ｋｍぐらいなんで
集中力も保てる。
それか、小倉駅北出口と富野を結んで環状線でもいい。

>>36
１周勝負だよ。大手町のコーナーと愛宕JC、さらに東港JCの
連続90度コーナーは結構堪えるぞ。東田から大谷までは高速ヘアピン、
大谷ランプでは事故多発の４号合流がある。大谷から紫川までは
最高速ステージだろう。門司方向だと紫川手前で下りが絡むので、
最高速からフルブレーキ。きついぜ。

確かに大谷〜紫川は下りだし直線だが、せまいよ正直。。
俺的には１９９号のストレート約１ｋｍでいかに速度を乗せれるかがキーポイント。
現状での４号線最高速ポイントは馬場山〜小峰手前の１ｋｍと大里のストレート。
俺は当時バイク（ZZR１１００）でメーター読み２８０ｋｍ位出せた。

３７さんもひそかに環状線を待ち望んでいる方ですか？

>>36,37
いや、わくわくするね。ところで、環状線部分に補正予算はついたのだろうか？気になる。

なに考えてるんだか。

工事中ばっかりでウンザリ・・・渋滞してるときは料金所のおっさんが
ドライバーにひとこと言えばだいぶ良いのに、たとえば「今、渋滞してま
すのけどいいですか？急ぐようでしたらＵターンして下の道から行ってく
ださい。」とかね、それか工事期間中は通行料を半額にするとかね！！

電光表示板とか見ないの？
それと渋滞中は首都高みたいに流入規制すればいいけどそこまで
こっちは酷くないか。。

>>41
ユーターンされたらたまらん・・・
そのうち死ぬぜ。

とにかく苅田を抜けるのが嫌。
長野〜椎田バイパスまで繋げて欲しい。マジで。

新北九州空港周辺の１０号線バイパス工事をしているけれど
それと都市高速をつなげておくれ。末ちゃん
九州自動車道路とつなげても集客の意味ないで。
小倉駅からのダイレクトトラベル（専用都市高速バス等）を
よく考えて。

>>45
たしかにねえ。都市高から九州道、東九州道じゃ遠回りしすぎ。
なんで小倉南ジャンクションあんなへんなところに作ったんだろ。
都市高から東九州道へ一直線、九州道とは十字交差がよかったのに。

>新北九州空港周辺の１０号線バイパス工事をしているけれど

あれってバイパスなんだ！てっきり有料道路かとおもた。
地図で見る限り直線２キロあるんで新たな最高速スポットの誕生だね。

新北九州空港連絡橋は無料で、3キロもある。
海の上を直線で3キロ爆走すると爽快そうだが、
夜間は通行止めにするんじゃないかな。

ちなみに新北九州空港線は8キロで、
直線部分が7キロほどある。
http://www.pref.fukuoka.jp/doboku/99n110102.htm

>>48
おーすばらしい。。
東京湾横断道路よりも全然いいね。環状線が出来るまでここで遊ぼう。

環状線造ったらいわゆるルーレット族なる者が出てくる

7キロあったらどの車でも最高速に達する。
というか、立派な滑走路になるな。新空港いらないじゃん。

いま 51 がうまいこと言った！！

>>47
でも住宅街を抜けるんで交差点がかなりできると思う。
最高速はナフコ裏くらいじゃ

＞＞４８
おれはそれに期待しとる。

最新カメラの設置がないことをいのる。

最高速やるときはバイクなんで関係ないです。。
３号オービスにいつもピース（以下略

>>55
海上橋は怖いぞ。250キロで走っているところに強めの強風が来たら・・・死

海上橋には防音板とか風除板とかないの？

風除板は作らないだろ。
一直線だが海上ということで法定速度ではなく、
制限速度（60キロ？）になると思うぞ。

>>47
県道門司行橋線

＞＞５６
それに波の高い暴風の時は通れるのかな？
志賀島に渡る両方が海の道みたく、海水が舞うんじゃ？

もうちょっと街中に通してくれんかなぁ
山の方ばっかで不便

オリコンのヒットマップ見てたら、
『また50歳11カ月での首位となり竹内まりや「カムフラージュ」（1998/11/30付 43歳8カ月）を抜いて
シングル女性アーティスト部門の最年長首位記録も更新。』
てのがあった。
http://www.oricon.co.jp/ranking/hitmap_single.html

そりゃ、最年長首位だから年齢書くのは仕方ないけどさ〜、
なんで「シングル女性（=独身）」なんて書く必要があるんだよ！ここでは関係ないじゃん！
と、ひとり怒ってたら、
よく考えると「シングル盤の女性アーティスト部門」の間違いだった（爆


もぉ〜、みゆきファンは「シングル」って言葉に敏感なんだから、
もちっと表現に気を使ってよ、オリコンさん！（苦笑

激しく、誤爆しました。ｽﾏｿ
あ〜、恥ずかしい

追伸
2chブラウザをお使いの方は、誤爆にご注意ください。

末吉当選！
早く都市高速の環状線部分を作ってね！

いっそのこと「黒崎バイパス」を都市高速にしてくらはい。
国の予算待っても時間かかりすぎ。
どうせなら東田〜陣の原〜折尾〜水巻まで延長してほしいよ。

黒崎バイパスって何処通るの？

高速道路規格の無料バイパスはなかなか金をまわしてもらえませんね。
新潟あたりではえこひいきされてバンバンできるようですが・・・。

黒崎バイパス
http://www.kitakoku.go.jp/work/t_main_b01.html

コジマから陣原過ぎまでか〜
用地買収に手こずりそうだな（ｗ

九州工大前、近くにある、リサイクルショップ、ワ〇ズ,ワイ〇ショップ、
服が安いよ、２００円ぐらいであるよ。新品と遜色ない感じだよ。
安いね．

枝光〜戸畑間の工事って始まってるの？

まだのようです。新若戸トンネルは本格工事の予定。
トンネルと同時に開通してほしいですね。

枝光〜牧山は用地買収も済んで、すぐにでも橋脚立てられるのでは？

安川電機とかの工場も少し移動しなきゃ行けないでしょね。こう言う時こそ、真っ先に土地明渡して地域貢献して欲しいです。地元企業としてはね。

牧山方面ってそんなに需要あるのかねぇ〜
ちょっと疑問。。。
それより人口増加してる永犬丸方面へ引野から延伸して欲しい

永犬丸に都市高はいりません

枝光〜黒崎〜折尾があったら便利なんだけどな
もしくは引野〜永犬丸〜折尾

>>76
同じくそう思う
人口が多いこの地区に作って欲しいもんですなぁ

平日 14:00過ぎにスピード出している朝日新聞のトラックは何だろう？(　´Д｀)

といってみるテスト

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　
｢(　ノ￣
　|丿
　丶

理想的な都市高速は首都高速ような環状と小倉東インタ−と都市高速繋げる
のと小倉東→苅田までの都市高速、小倉駅から門司インタ−までの都市高速
だね。

４号は照明が少ないので、都市高のイメージでない。　朽網・折尾に延長出来ればなお便利。
でも便利な街で良い！

>>80
小倉東へは新北Ｑ空港開港時に繋がる予定だったと思います。
>>81
でも、そのおかげで黒崎大谷間で見られる夜景は綺麗ですよ。

新北九州空港へは、東九州道ー苅田インターからのアクセス道路以外にも
都市高速から接続するのですか？

朽網のバイパス朽網交差点の海側で何らかの道路工事をやっているのですが
それかなあ。

先日4月11日早朝に　都市高速で逆走して事故を起こしたタクシーは
帆柱タクシーだそうです。

>>83
都市高速は小倉東ICに接続するだけです。
都心部からは都市高速→九州道→小倉東ジャンクション→東九州道→空港連絡道路
となります。

85さんどうも。

長野から曽根側へは、伸びないのですね。＜都市高速
でも、朽網の交差点の海側の埋め立て地で道路みたいのを
造っているのはなんだろう？

都市高速から九州道を経由して東九州道から新空港へ行くのって
回り道っぽくっていやだなあ。結果として早いのだろうけれど。

>>65
賛成です。
無料（？）のバイパスなんていつできるかわからない。
予定建設費を補助の形でいくらか回してもらって都市高速にすれば料金徴収
によってすぐにﾍﾟｲ出切るような気がする。交通量多いし。
あくまでも黒崎バイパスが無料だという前提での話ですが。

と、素人がほざいてみた。

>>65
賛成です。
無料（？）のバイパスなんていつできるかわからない。
予定建設費を補助の形でいくらか回してもらって都市高速にすれば料金徴収
によってすぐにﾍﾟｲ出切るような気がする。交通量多いし。
あくまでも黒崎バイパスが無料だという前提での話ですが。

と、素人がほざいてみた。

１０号線の朽網交差点の新しいとおぼしき道路工事は
県道２５号門司行橋線だそうだ。

>>88
ありが�d。黒崎バイパスは無料の予定。片側２車線の全線高架道路ということです。
（かつての北九州道路、現都市高速４号線みたいな構造でしょう）
去年辺りから用地買収を本格化したらしいが、現場を見る限りとても進んでるとは
思えない。
>>89
将来的に苅田の日産道路に繋がり、国道１０号バイパスになる予定。

都市高の回数券を一番安く売ってる金券ショップ教えて下さい。
どこも４１０円ですかね？

４１０円しか知らない。
もっと安いのあるの？

395円があるよ♪
どこか書いてもいいけど宣伝になるから書かない。俺が儲かるわけじゃないし。

北九州周辺で走って楽しくて車の少ない道路はどこよ？

>>94
峠系？
直線系？
それとも
かるぅ〜く流して景色楽しむ系？

いのししのカップルか、ファミリーも出没した風師の山へ行く道路なんてどうだろう。
上るのには少し苦労するが、降りるのは車だから楽。

(・∀・)

頼むから宇佐までつなげてほしい
１０号線混みすぎるし

>>89,90
県道門司行橋線は、空港連絡道路と交差するところで、工事をしています。
苅田町内ではかなり出来上がってるので、新空港開業までに、朽網〜行橋間
開通しそうです。
　日産道路から先は、２０１号バイパスとして東九州道行橋インターを通って
勝山町で現在の２０１号と合流するそうです。
　２０１号は、仲哀トンネルを片側２車線にし、田川方面からの新北九州空港
へのアクセスを良くする予定です。
　２０１号といえば庄内バイパスも出来る予定なので、田川から福岡空港方面
も便利になる予定だが・・。

東九州道は早く宇佐までつなげてほしいよな。
そうすれば大分県の人もけっこう都市高使ってくれるかも。

１号線は下到津の先を３号線のバイパスへつなげて終わりなんですか？

>>101
終わりだろ。
意味無いよな。

東九州道の苅田から先は工事してるの？

3号線沿い（トンネル構造）のができてるけどどこに入っていくの？

>>103 >>100
いま工事してるのは苅田まで。行橋までは予定があるけど
どうなるか分からない。
>>104
どこに入っていくとはどういうこと？

若松〜（若戸大橋）〜戸畑〜【都市高速の接続しやすいところ】へ延伸、建設。

>105
あれは入り口ですか？

>>107
高速の入り口だけど、高速に乗らずに到津へも抜けられるよ。

うへー
知らなかったな！なんか東京の首都高みたいやね

>>109
間違って高速に乗らないようにね。追い越し車線を走ると高速行きです。

まだ開通してないよね

開通してるよ。入り口開いてたでしょ。走っておいで。
街中にいきなり長い長いトンネル。気分がトリップするよ。

ほー
じゃいってみようかな

いってきたけど
なんか北九じゃないようなかんじだった
おじさんがトンネルの中を散歩してた
まだ、あまり知られてないようでクルマも少なかった
新スポットって感じだな

３号線沿いってどこですか？教えてください！
行ってみたいです。

ここです．

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/50/58.022&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=33/52/30.541&size=500,500

mapfanの地図には反映されているんですけどねぇ．

小倉からだと３号線にのっかて上到津2丁目交差点を通過するとしばらくして看板が見えてくるのでそれに従って右折。
または、単純に都市高速下到津ランプを目指してくれば真横だからすぐにわかる。
八幡からだと３号線戸畑バイパスを過ぎ井堀５丁目交差点をさらに通過すると看板が見えてくるのでそれに従って左折。
近くには交通公園、到津の森公園、西南女学院があります。

>>116,117
丁寧にありがとうございました。
さっそく今から(笑)行ってみます！

　ageよっか
　直方バイパスから馬場山入り口の件。

　信じられないが・・ここの料金所・・回数券売ってないんですね（汗）

　と、私が一番安く仕入れるのは４００円。申し訳ないが店は教えません（ごめん）
でも３９５円は安い！
　４２０円とかナメた値段の金券屋は逝ってよし！

ほぅ。金券屋か。なるほどね。
毎回500円払ってるおいらは馬鹿もんだな。

395円だったところはこの前４００円になってた・・・。

若戸出口の近くに橋脚のようなものが出来てますが、
新若戸トンネルの入り口へつながるのかな？

ちみたちちゃんとした所で購入したら、24枚回数券で1万円で1枚416.6円です。
わざわざ金券屋まで買いに行く手間がめんどうです。
そこら付近の料金所で買ったら、よかばい。

>>123
　情報THNX
　ただ、16〜17円の差は大きいよ。やっぱ、消費者なら考える。ただ道路通るだけで
金払うっちゅうのに、まだまだスゴい抵抗があるんかな？確かに手間考えたら・・ちゅう
側面はあるんやけどね、こだわるねぇ高速券にはねぇ。少しでも安くあげようと・・
　まぁ、他のバカな買い物でドーンとマイナスしとんやけどね（汗）

　金券屋、職場の近所やし、福岡都市高速とか関門・若戸・八木山とかと合わせ技で
買う人も多いんやないかと・・

車通勤のかたは通行料金、念頭に置きますよね。

おれ月に5、6枚使用だから、そんなに思うんだ。
毎日使う人も居るんね。！

馬場山の流入口って通りにくくない？
九州道からは、追い越し車線・２００号からは走行車線に入るように、
バリケード置いて欲しいな。

相当に昔だが、雪で通行止めになって、まあ国道他が混むこと。
こちらに引越しして2年目くらいだった。小倉北区から中間まで3.5時間。
雪でもタクシーがチエーン装着してたら、走行を認めたら良いのに、と思ってた。

5年前2月に曽根地区にいたら牡丹雪がワラワラ降り出して、恐怖を感じた。
すぐ都市高速で帰ったが、通行止めにぎりぎりくらいで間に有った。
スタッドレスタイヤを履き、時速50ｋｍくらいで走ったが、そこで見たものは？
「自損事故の車が3台」　ほんの短い時間です。　雪が降ってるのに何時もの
スピードで走り、カーブでスリップ回転、壁に激突してる。相当に凹んでいる。
救急車も来てる。まあ、少しの積雪で通行止めの理由がよく判りました。
雪でも1日通行させたら、何台事故？　200台以上は逝くね、500台は偉観だろう（W

　馬場山ランプの出入り口を九州道八幡インターの近くに新設してほしい。
　現馬場山ランプは旧２００号線と新２００号線との交差点を挟んだ先にあるので直進車が多く、この信号によって新２００号線の渋滞に拍車をかけているからだ。
　八幡インター近くに出入り口を新設することで、信号による新２００号線の渋滞が緩和できるし、スムーズに都市高速に出入りできるようになると思うが。

　全国的な制度なんだろうが・・

　皆さん均一料金制については納得されとんのだろか？
　以前のような区間料金制への要望はないのか？

　春日〜馬場山ユーザーは得してるよな〜、一番多いと思われる黒崎〜紫川ユーザーは
損してねえか？

>>130
同意。今更料金所作り直すのも無理だろうから、ＥＴＣを導入して、区間料金にして欲しい。
一番得してるのは、通過で利用する市民以外だ罠。

小倉に住んでると端から端まで使うことなんて無いしな〜。

昔は区間料金制でしたよねぇ

高速に乗ると、「もったいない」んで、
つい端まで出かけて入り、最端のランプで出てしまうおいらって。。。。
わざわざ長野まで行って、それから若戸か春日か馬場山まで行く。

>>133
分からんではない

1ヶ月乗り放題定期とか作って欲しい。
出来れば月2万位で。

>48 夜間は通行止はしない
直線は7ｋｍではない　若干カーブありだが、結構スピードだせると思う。
信号のつける交差点予定は、臨港道路の交差点ぐらいだな
あとは、交通量すくないのでつける予定なしみたい　
海上橋は2.1ｋｍは、空港島に入る前に、カーブあり
速度規制は橋は６０ｋｍ/ｈ予定
風除板はつくらない

早く黒崎バイパスと都市高速１号線をつないでくれ