青春１８切符九州の旅

　最近では、広島〜東京間で下り、東京〜富士駅まで在来線２階建て快速使用し、豊橋〜姫路駅まで普通、快速、新快速を使用しその他は新幹線を使用してバス料金と変わらない位で済ませた事があります。しかし、若い人なら良いでしょううが、あまり若くないので（５０才）２度とやるつもりは有りません。二階建ての東海道線快速も熱海までの、家族ずればかりで伊東方面への乗り換え客が、大半を占めていました。
二階部分は天井が低く圧迫され息が詰まるようで、お奨めできません。
　米原〜姫路駅の新快速は、モーター数が多い為なのか加速はＪＲ九州のハイパーサルーン並みでした｡三宮まで一緒だった四人家族は香港から来た人たちのようで全員英語で会話していました。青春１８切符から新幹線に乗り換えるのに、時間がないのに何回か駅員に＜どうやって、ここまで来たか？＞という質問を受け、かなり焦りました。特に、姫路駅では、仕事熱心な駅員さんの為時間が切迫し危ないところでした。九州管内では、博多〜長崎、博多〜熊本〜立野（途中高千穂鉄道で高森）延岡〜臼杵、大分〜博多駅を二日
でした。臼杵〜大分間は普通電車が極端に少なく止む終えず大分バスを使用しました。
この他にも、博多〜松江間（所要時間約、八時間）の経験もあります。途中、山陰本線益田駅〜松江駅間はｷﾊ５８ディーゼル２連快速でした。（現在は、新型ディーゼル導入）

私も、かつて利用しましたよ。路線により、「快速列車が利用しやすいかも」ですね。

長崎〜博多駅（長崎本線経由）は、４１１系？（ロングシートの交直両用電車）にあたったので、最悪でした。この時ではありませんが、長崎駅を１７時発ぐらいの普通に乗ったら、一匹の犬（首輪をしていたと思う）が乗ってきてみんなで、その犬を降ろそうとしたが次の浦上駅に着くまで居座って、浦上駅で降りてしまった。常連かもしれないが、駅員や車掌さんは何をしていたのだろう。
諫早〜肥前鹿島駅位までは夜８時ぐらいだとほとんど乗客はいなかった。やはり、新幹線は大村経由が正しいのかと思った。
青春１８切符での体験談どんどんカキコしてください。待ってます(^_^)

いきなり延々書き込まれてるから何かと思えば、、、
＞青春１８切符での体験談どんどんカキコしてください。待ってます(^_^)
ってことですね(笑)

博多＞東京＞新潟＞十日町＞富山＞京都＞高松＞松山＞柳井＞博多
と貧乏旅行を昨年しました｡
一部私鉄や船舶も使ってますが、本当に学生の味方ですね｡
今年は裏日本（山陰）を回って京都へ。
あわよくば立山黒部アルペンルートまで足を伸ばします。

１８切符の話題は九州だけ限定して話をするのは無理だと思うので
話題がそれるようなら
鉄道板や国内旅行板に逝って下さい
１さんの話も九州外の事話してるし

青春１８きっぷ　PART４
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1025394861/

>>5？

九州のことが含まれてればいいのでは？
特に出発地点が九州だと、他の人も参考にしやすいでしょうし。

１日で博多→東京をやりますた

>>6
私が思うのは九州以外の話が出てくるなら他の場所で、ということで
九州の話題で話が進むなら問題ないと思う

>>7
詳しい行き方教えてｷﾎﾞﾝﾇ

>>7
同じく、詳しい内容を伺いたいです
一日で何km移動してるんだ・・・

オレもやったぞー。東京⇔基山。
帰りはのんびりだったが行きは強行軍。
品川発の大垣夜行から延々と２３時間ほどかかったなあ。
もうやりたくねえや（藁

1年前の５月のゴールデンウィークに、博多〜佐世保駅、佐世保で１泊次の日、長崎バイオパーク
へ西肥バスで行き又、西肥バスで長崎へ出てから長崎駅〜博多駅までJRで
帰りました。詳しいことは後でお知らせします。

結局九州は青春１８きっぷだけじゃまともに旅できないな

>>７
一日でできるんだぁ。経路教えて欲しい。
東京→博多はどう考えても2日かかるのだが。
やっぱ、ムーンライト九州をりようするんかな。

高校生のとき
荒尾〜博多〜ムーンライト〜京都〜名古屋〜糸魚川〜
新潟〜ムーンライト〜東京見物〜大垣〜〜〜荒尾
宿も要らないのが高校時分には助かりました。
荒尾は大垣夜行で東京往復できる南限では？

大学にいたころ，ある年の末のこと。
博多（始発）〜一駅だけ新幹線〜横浜（その日の品川行最終）
カプセルホテルに泊まり，その夜には大垣夜行でまた博多。
数日後また東京。以上１８きっぷで。
さすがにその帰りは新幹線にした。列車が好きじゃないと拷問だろうな。
まあ，好きでも体力が持たないけど。
猛者は北海道まで行ったりするらしい。

九州の事を書きたいけど前にあったこと。
大阪駅〜姫路駅（新快速）、姫路駅〜相生〜岡山駅、岡山駅〜瀬戸大橋〜高松、高松〜岡山、岡山〜三原、三原〜広島駅まで一日で利用したが、姫路から岡山駅の間は突然本数が激減するのに休日乗車すると、変な経験をすることがある。多分四国へ渡る人だろうが、座席が空いてないとみるや、（ロングシート）車両の真ん中で真っ昼間大の字になって、そいつはこれみよがしに人の目の前で寝てしまった。
気の弱い人がいて、結局その寝ていたやつがまんまとその後の席に居座った。何か嫌な気がした。
　JR高松駅で３０分ぐらい時間があったので、名物の讃岐うどんを食してみようと思い駅前の名も知らぬ店に入ったが、ひどかった。

讃岐うどんは駅の中で食べて美味いのはかつての行橋駅の
きつねうどんくらいだな・・・

各駅停車で旅をするといろんなことに気づきますね。
方言の移り変わり、寒い地方ではドアが手で開け閉めできる
普通列車に車販が乗ってる、など
テレビの紀行番組では、普通列車で平気で駅弁食ってるが、実際は相当勇気いるよね。

>>19
方言の移り変わり。
特に九州内に戻ってきたときの車内は、あぁ帰ってきたなぁって安心しますね。
逆に、東北なんかでご年配の方の会話が聞こえてきても、さっぱりだった経験がありますが・・・

スレの趣旨に戻ると，一般的にだが，県境を越える普通列車がかなり少ない
ところが多い。経済的結びつきが弱いところが特に。
長崎線佐賀県と長崎県
日豊線も日出あたりの山越え区間や大分，宮崎，鹿児島の各県境
鹿児島線も熊本と鹿児島
並行する肥薩線も同様。
久大線は県境ではないが日田と由布院間
豊肥線も宮地と豊後竹田の県境を挟む区間
そんなとこか。
南九州の方は本数が少なくて効率的にまわれないですね。
まあ，だからﾏﾀｰﾘと途中下車しながら過ごせばいいんですけどね。
去年，博多から鹿児島を二日かけて往復した。その前は日帰りしたこともあったけど。

１８切符については、盛り上がりませんので、廃線跡についてとか、ＳＬのこととか、５８３系、４８３系、急行系電車（急行、玄海ほか）についてドンドン、カキコください。急行型はいまでも熊本〜出水付近に少し残っているようです。以前、ＪＲの運転手に聞いたら、かなりブレーキのききが悪くなっていると、いっていました。
時刻表マニアの方もよろしくお願いします。

国鉄時代の話で恐縮だが、
長崎のテレビ局のクルー（女性リポーターが食っていた。）って、
食べ残しの弁当を車内においてったマンマ
降りていくんだよ。カッペの集団だね。郷土出身として哀しいよ。

廃線跡はスレがある

九州の廃線跡をおおいに語れ！！
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020192442

周遊きっぷは自動改札機通れるけど、青春18きっぷは有人改札口通るのがめんどくさい！

1094990　ディーゼル車、キハ58・65など、内装をリクライニングにして、
　　　　旧塗装車を一部復活させて欲しい。

写真を撮るのに最適な場所、特に八代〜西鹿児島駅はあと１年位となってきましたので、宜しく。
阿蘇ボーイの最適撮影場所も教えて下さい。

青春１８切符をバラ売りしているところってありますでしょうか？１枚だけ手に入れたいのですが・・・。
>>7さんがおっしゃってあるように、一日で博多から東京まで行ける方法があるのでしたら、
私も片道だけならばその荒行をやってみたいと思います。
かなりの気力と体力を要するのは間違いないでしょうけど・・・。

青春18きっぷのバラ売りならそろそろ福岡市内の金券ショップに出回りそうだね！博多から東京へ行くなら朝5時の門司港行で移動だね！この時期ムーンライト九州が連日満席だからー

大垣夜行の車内で、余った１８切符売り歩いてる人いましたよ。
ヤフオクにも沢山出てますよ。

１８きっぷ（今の切符は一枚で５回分のスタンプを押していく仕組み）一日分で
博多から東京までは無理です。
どんなにがんばっても沼津くらいしか逝けない。
自分がやったのは，確か岡山から相生まで一駅だけ新幹線ワープ
（それだけで２０００円以上かかる）をして，品川逝きの最終に乗った。
途中１，２分程度の乗り継ぎとか何回かあるのがリスキーです。
またダイヤ改正があると乗り継ぎ出来なくなったりするので注意。

福岡の金券ショップでばら売り（回数が残っている）しているのは
見たこと無いな。数年前一度数軒まわって探したことあるけど。

一度でいいから夜行普通列車「ながさき」に乗ってみたかった。
大垣夜行は一度乗ったことあるけど、雰囲気同じだったんだろうなー。

むかし（漏れが子どものころ）は季節列車「雲仙」というのがあってね。
デッキから下に落っこちそうだった。今、あるのかな？

鹿児島からの鬼門
・延岡−佐伯　何でこんなに普通列車が少ないの？
・吉松−人吉　まあここは本数少なくても仕方ないな
・川内−出水　県境の出水−水俣は結構列車がいるのだが．．

大黒屋（天神）でバラ売りしてるよ

>32
「ながさき」、何度か乗ったな。寝台車がついてたから名前がついてたらしいが。
旧型客車で薄暗い印象しかないな。扉は手動で走行中でも開けて外を見られた。
危ないけど。
まあ確かに大垣夜行と似ていると言えないこともない。途中は最終列車として
機能してたこととか。あっちは電車だけど。

夜中、家の近くの駅から乗って肥前山口で下り列車から降りてすぐ上りに乗って
往復したことが何回か。乗り通したのは下りで一度きりだったかなぁ。
あまりに人は乗ってなかったな。それですぐに廃止になった。
でもその頃１８きっぷは出てたかなぁ？

>>33
雲仙、西海、くにさき、阿蘇という大阪（方面）行き夜行急行があった。
２０年前くらいに何度か使ったことあるけど、その時すでに青い客車で
自動扉だったよ。とっくの昔に廃止されたハズだが。
今は臨時の快速のムーンライト九州として車両はほぼ同じ形式、内装なんかは
その頃と比べていくらかは良くなって大阪方面（京都だっけ？）まで走っている。
全席指定だけど、１８きっぷと指定席券で乗ることが出来る。

>35
だからバラ売りは出来ないんだって。
昼休みにそこ見に逝ったけど５回分なら束であった･･･

ああ、そうだ、確かそこの金券ショップで買ったなら、使い残しをそこで
買い取ってもらえるようなシステムだったっけ（前売ってたの忘れてた鬱･･･
前はそんなこと書いてあったような）。今は違うかも。
買取価格もあったようなので、運がよければあるのかも。

>>36　いいこと教えてもらった。資金に余裕があれば、またいつか乗車したい。

>>36
以前あった「山陰」みたいなモノ？あれも旧客（１２系だったか？）
に１０系？の三段寝台車が
一両ついていたように思う

昔の時刻表見ると、夜行普通は無数にありますな。
こんな区間にもというのが・・・
たとえば、門司港都城間肥薩線吉都線経由
東京から九州へ２泊なんていう恐ろしいのもあります。

これから大垣行きに乗って熊本に帰ります。
これで帰るのも往復７・８回目ぐらいかな・・・もう慣れたけど。

車両はいいタイプ？　長良　号？　わすれちった。

私が大垣夜行を使ってた頃は、三原〜広島をワープすれば、
戸塚〜熊本までは、１日で行けた。
東京からなら、東京〜戸塚を別に買い、戸塚〜熊本までは、
１８切符１枚＋三原〜広島乗車券と新幹線特急券でＯＫ。

ちなみに私の１８切符の最長使用記録は（主な経由地）
熊本〜下関〜神戸〜米原〜大垣〜（１日目終了）〜東京
〜黒磯〜仙台〜一関〜盛岡〜八戸〜本八戸〜（２日目終
了）フェリー〜苫小牧〜白石〜旭川
帰りは素直に、小樽から新日本海フェリーを使って舞鶴
まで行き、山陰をマータリしながら帰った。

今は、>>41氏のようにワープせずとも、熊本まで行けるようになったのかな。
新快速も、私が少年時代（神戸在住）や、大学で熊本に来た１８切符バリバリ
使用の頃よりも、遙かに速くなってしまって感慨無量だ。
今は無理だが、かつて熊大生協では、帰省シーズンになると１８切符のバラ売
りが、堂々と行われていた。

今からでも間に合う極貧東京逝きプラン（ｽﾏｿ今は品川まで逝けるようだ）
南福岡446-611小倉622-638下関639-1303岡山1321-1445姫路1447-1703米原
1727-1923豊橋1925-1958浜松1959-2111静岡2112-2204沼津2214-009品川

１分ないし２分乗換が５回。机上の空論かも。天気よければ多分可能だろうけど。
ちなみに、しらさぎワープ（米原−大垣）で東京逝き最終に乗れる。

地下道で迷ったり、跨線橋の上り下りのダッシュは地獄にも思える。

>>45
品川０：０９なら、山手線も運転してるので東京まで大丈夫。但し、
川崎着が２４：００なので、１８切符１枚では、川崎までが限度。
>>46
浜松、静岡の各駅は、跨線橋を使わない、同一ホームでの乗り換え
だから心配無用。豊橋、姫路も同様だったように思う。

>47
ﾌｧﾛｰ多謝。あ、でも確か大都市圏では終電まで有効じゃなかったっけ？

乗継列車は、ぎりぎり乗れたとしても立ちん坊になる可能性が高い罠。
乗り通す人は少ないから途中で座れるだろうが。

んで、九州の旅の事も書かなくちゃいけないような気がするんだけど･･･
福岡都市圏からなら、長崎とか大分って手軽そうに見えて意外と時間かかるん
だよなぁ。普通列車が県境あたりで極少なくなるから。下関方面か熊本方面が
比較的本数も多く快速が走っているので手軽かもね。

門司〜下関間はＪＲ西日本とＪＲ九州が相互乗り入れしているようですが、ＪＲ西日本は電車の交直両用型を持っていないので、ｷﾊ４０とかのディーゼル車を使用しています。しかし、門司駅止まりが多く小倉方面へ行く乗客には大変不便です。やる気が感じられません。運転手は、発車するまで、運転席に座って携帯を掛けまくっているし、下関〜岩国間の１０３系二両連結車はトイレも付いていない、最低の電車です。

ヤフーオークションにも出てるよ、使いのこしの１８切符

下関ー小倉は利用客が結構居るのにダイヤは昔のままで不便。

今日、小倉競馬の帰りに電車で東京から来た
１８切符利用の大学生とおぼしき集団と相席になったよ。
臨時大垣夜行（notMLながら）に乗ってきたらしいが、
コミケ開催中と言う事もあって車内は超満席だったそうだ。
４時間前から並んでやっと座れたそうだ、でも一睡もできなかったらしい。

それでとりあえず今夜は九州の友人に一泊させてもらって、
最終的には船に乗って屋久島まで行くとの事。
時間があるっていいよな、本当に。

今から、１０年も前に９月に大型台風１９号が長崎〜久留米〜行橋〜広島方面を抜けたことがあった。この時、博多南〜北海道を雑しょの隈の自衛隊の人たちが明日までに北海道へ移動命令がでている。何とかしてくれ、と駅員に言っていたが、どうなったのだろう。会社の人は西鉄高速バスで天神〜小倉間を下の道を５時間かかって帰り着いた。風速、６０メーター位の中を。１８切符と関係ない話でした。

下関〜広島、冬季と春期のみ走る下関海峡号、ふくフク号は、キハ１８１（旧いそかぜ）の余剰車両を活用している。それは良いのだが、朝から皆土曜日の時等は一升びんを持ち込んで宴会状態。おまけに、２両目の４Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ席付近は軸受けバネがへたっており、ギーギーゴンゴンという異常音に最後まで悩まされる変なれっしゃです。余り、お奨めはしません。博多〜広島はＪＲ九州の高速バスが４時間で、値段も安いです。

フランスで新幹線に乗った。ジュネーブ〜パリ（リヨン駅）車両は日本のよりも少し狭い感じ。シートはファーストクラスではなかったが、柔らかくて良かった。只、トイレットペーパーが紙の質が悪くボロボロにすぐなってしまった。ビュッフェも大したことはなく、軽くビールを飲める位の広さで、コーヒー等はテイクアウトが普通だった。ビュッフェの女性にフラン（５０００ポンド）を両替をかねて、コーヒー代として支払ったら、カンカンになって怒り出し大恥をかいてしまった。同じ、フランス人ならああまで、怒らないだろうに。パリのレストランでも、言葉が通じないと見るや、３０分間も注文を取りに来なかった。アジア人を内心軽蔑しているとしか思えない。
ＴＧＶの車掌さんにＪＲカード（新幹線）をきっと喜ぶと思って渡したが、全く反応がなかった。やはり、ＴＧＶの方が一枚上だと思っているのだろうか。

九州から山陽本線直通小郡行は、乗換なしで大変便利だけどロング車によく当るから乗らないほうがいいよ！

３０年前で、古い話で申し訳ないが、博多〜宮崎、１２月２５日頃博多〜小倉は快速、小倉〜延岡（夜行、急行座席指定、日南）延岡〜高千穂（日之影線ー今は、高千穂鉄道）延岡〜宮崎（普通）のルートでしたが、大雪が降り出していて日豊本線はダイヤが、大混乱しており、列車も運転を途中打ち切りが多発していました。私が乗った日南もその日最終の下り（他の電車、列車はもう小倉駅へ戻れなくなっていました）になってしまい、小倉駅を２３時３０分？定刻発車のところ３０分位遅れました。原因は、下り列車が出ないため怒った乗客が駅長室に詰めかけ駅長をつるし上げ、無理矢理急行を普通にしてしまったからでした。結局小倉〜行橋を普通停まらない急行が一駅ずつ行橋まで停車していきました。

18切符じゃないけど、鉄道の日記念の切符って使ってる人いるのかな。

６年前、卒業遠足とか言って、担任の先生がクラス２０名くらいを１８切符で、北九州・黒崎〜岡山、岡山〜瀬戸大橋〜坂出までを１日で往復しました。
中学生の私には、たいへん思い出になりました。瀬戸大橋に讃岐うどん、良い思い出です。
坂出には４０分くらいいたと思います。

今シーズンの発売日の初日はいつ？　今はまだ販売してなかとやろ…？

ウチのおかんは昔雲仙？西海？を良く帰省する時使ったらしい

うんうん　「雲仙」（客車列車）は、デッキから外むきだし（ドアが開いてしまうといういみ）
で、風が心地よかった。季節列車だったっけ？　
まぁ、いろいろなタイプが引っ張られていたと思うけど。

まったく関係ないですが、秋の連休中に
「鉄道の日記念きっぷ」で東京〜盛岡〜岩泉・宮古と往復してきました。

どうでもいいけど山口県ってめちゃめちゃ広くありません？
あのへんは緩行しかないから、山口だけで３時間以上かかる。あ〜しんど・・

１０年以上前、西鹿児島〜荒木を１８きっぷで行きました。行き（西鹿児島→荒木）は西鹿児島を朝早く出たので荒木には午後早く着いたのですが、帰りはさすがに出水までしか使えなくてあとは「有明」で。

>>64　長距離お疲れ様でした。宮古方面もよさそうですね。漏れは行ったことありません。
>>65　きつそう。
>>66　総理のセリフ「よくやった！　感動した！」西駅から荒木はキツイと思います。

検索エンジンへの登録代行の宣伝リンクスタッフを
募集しています。今ならバナーを貼っていただくと
1000円のキャッシュバックがあります。
http://www.hptouroku.com/cgi-bin/affiliates/clickthru.cgi?id=12161216

7ではありませんが。
ムーンライトながらに乗らなくても
博多(始発)〜東京は一日で可能でした。
今は知りませんが・・二年前にやったことがあります。
多分今も可能なのではないでしょうか？

え！　検索の達人＆時刻表持っているかたはルートをＵＰしてくれい！

69＞無理でわ？

>70,71
>>45に書いてあるよ..

＞72
禿スマソ

＞72　どうもね。　見てみるよ

>>61
>今シーズンの発売日の初日はいつ？　今はまだ販売してなかとやろ…？

■１１月１９日に発表になりました！！
◆今冬も「青春18きっぷ」　JR全線の普通列車（普通車自由席）乗り放題の「青春18きっぷ」が12月1日から発売。使える期間は12月10日から新年1月20日まで。1枚で5回または5人までで11,500円。

>>75　ありがとうございます。

早速見ていただき嬉しいです｡
もうあと３週間で始まるんですね｡
計画立てなくっちゃ｡

使用後の状況はどうだい？

test

某掲示板で1/10に３日分だけｹﾞﾄしますた。
連休に友人と二人で長崎往復....長崎本線旧ルートと新ルートを乗り潰し。
久しぶりにﾏﾀｰﾘ
残り一日分は久大、日田彦山、山陰、美祢線経由で、目的地は小野田本山支線の
ｸﾓﾊ42タンでﾊｧﾊｧ......

鹿児島線大牟田での快速乗り継ぎ何とかしてくれ。
熊本方向からの普通が大牟田着く数分前に快速発車という
パターンが結構あるんだよな。

来年の九州新幹線開通で、鹿児島本線の一部が第三セクターになって
18きっぷが使えなくなると聞いたけど本当かな
もしそうなら今年のうちに乗っておかないと

>>82
第三セクター線では、別途乗車券が必要になります。

１８キッパは肥薩線を使うようになるのか・・・使えないかも。

>>83
　たしかに第3セクター化されれば１８きっぷは使えなくなるけど、最近では１８きっぷを持っていると運賃半額なんていう企画をやってる第3セクターの会社もあるから、期待したいところだね。

ちなみに第三セクターになるのは八代〜川内。
ttp://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/2002/10/orangeR.html

春休みの乗車券（18)発売日と各人の利用計画を書き込んでみてください。
漏れは、西九州か南九州へまた行きたい。
春季の利用期間はいつまでだったかな？

春シーズンのきっぷが利用出来るのは３／１から４／１０までらすい...
ちなみにすでに発売ちゆう

関連ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045757524/l50
常備券の赤い１８切符は、竜田口と西浦上駅にあるとか....

>>87　みずみず ◆MizmiZmLxA さん　ありがとうございます。
　　　！！　常備券なんてあるの？

>86､88
あるらしいよ。持ってるとちょっと優越感に浸れる..............ｶﾓ!?
手書き軟券のみを発売しているＪＲの駅員がいるような駅や、大きな駅
（大阪とか）でも特別に売ってる、絶滅寸前の仕様らしい。
篠栗線の城戸駅では売ってなかった（簡易委託の駅ではだめ）。

そして、ＪＲ東日本とＪＲ東海のエリアではすでにないとか。

age

>>89
　以前、日豊本線築城駅から京都までの切符を
割引とか使わずに買ったら緑色のデカイ手書き切符だったよ。

スクールオークション
http://www.albatros-film.com/video/schoolauction.html
かなりスケベな映画です。見た方は感想を・・・・

.

宣伝失礼いたします。ラウンジで↓ような企画があります。
参加可能な方をお待ちしております。
詳しくは下のリンクにて。

　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）　＜　　人形をﾊﾞﾄﾝのように手渡して全国一周させる企画ﾓﾅ
　　（　　　　） 　 │　人形（＋α）を運んでくれる参加者を募集中ﾓﾅｰ
　　｜ ｜　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（_＿）＿）　　　
現行ｽﾚ
【感動】ラウンジ人形旅日記【巨編】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1045621276/

関連ｻｲﾄ
【２ちゃんねる企画】ラウンジ人形旅日記
http://realjp.tripod.co.jp/new219/
ラウンジ人形旅日記
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6368/

現在決まっている参加者
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6368/chizu.html
ﾌﾗｯｼｭ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6368/entrance2.html

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/7e1280ba6f2a060449256cd10057ef2c?OpenDocument

上のＵＲＬを見ると、もうすでに夏季用と冬季用の期間が発表されている｡
ＪＲ九州さんったら気の早いこと。

宮脇俊三さんが亡くなっていたとか....合掌
ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/20030304k0000m060006000c.html


追悼の旅にでも出ようか....

>>91
コンピュータにデータが入ってないと、そういう手書き切符で出されることもあるが......

>>97
＞コンピュータにデータが入ってないと、そういう手書き切符で出されることもあるが
　ご名答です。京都まで割り引き切符はあったのですが、新幹線が指定席になってしまうので・・・

　九州内で言えば、青春18切符使うのとナイスゴーイングカード（特急料金含め４０％割り引き）
使うかで悩みます。

受験生の傷心旅行にぴったりのスポット教えてください。

>98
わはは、漏れは使えん...>NGC

>>99
肥薩線の人吉吉松間（日本３大鉄道車窓ひとつがあるとこ）、
指宿枕崎線山川枕崎間（日本最南端の鉄道）
日田彦山線の彦山夜明間なんかもいいかも。
大分？から近い場所だと、久大線や豊肥線の県境部とか。

これらはかなり本数が少なくて、いい感じに枯れているというか寂れているというか、
「旅」をしてるような気分にはなれる。
でも、途中下車とかしてると列車がなくなって(ry

>>100
ありがとうございまつ。
暇なんで全部行ってみます（ｗ
あ、大分と行っても北部の中津在住でつ。

若者よ旅をしろ！

若者は九州内の何線乗車で旅をしたのだ？
上旬で春の分は使用期限が来るんだっけ？（10日ごろ？前レスは見ておく。）

age

何か、ねたないの？

そうだねえ。夏休みの計画＆時刻表での机上旅行とかな。

(・∀・)

吉松駅またはその付近って駅寝できる？

地域在住の人に聞かないとわかりませんが。

ところで、もうすぐシーズン到来…！

.

今日はどのあたりを乗車しているのだ？

鹿児島から東京まで１８きっぷで行きます。
一番苦痛なのはムーンライト九州でもながらでもなく、
西鹿児島〜博多間なんだわよ。7時間半もかかるなんて。

ネット版サバイバーゲーム参加者募集中です！！（参加者による生き残りゲーム）
優勝賞金1万円！
参加費は無料です。
9/1開幕
詳しくは
http://members.aol.com/impara/

ムーンライト九州、運休。。。
あぁぁぁぁ

残念だよね。乗車予定あったんですか？

博多もんですが、横浜の友人宅からながらを使ってですが、
18キップ１枚で帰れるところがお気に入りです。
駅員さんも事情をはなしたら0時10分前になったら、と翌日の消印押してくれました。
そのまま帰れば夜の10時に家にたどり付きますが、
折角２時間もあるのにもったいないので、冬には尾道で降りて観光しました。
寒かったからか猫に会えなくて残念ですが。

猫　ですか？

猫っす！
昔クロネコのＣＭでもありましたが、尾道のロープーウェイをのある山から
降りていくと石描かれたネコオブジェとかネコ美術館とか、モノホン猫がたんまりおります。
来週もこのルートを行くので、にぼしもって再チャレンジします。

なんか、そういうのありましたね。私もむかし1〜2回、尾道に行きましたので、
また、行ってみたいです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参考：ラ〜メン　朱華園

18切符ってやっぱ時間がたっぷりあって、お金がない学生向けだよな。
社会人になってからは買おうとも思わないが。学生時代でも辛かったし。

で、みなさん、18切符で移動する気力を維持するモチベーションは
どこからくるの？
俺はかれこれ10年前、某アイドルの夏コンとか付いて行くために
使ってたのだが。あのころは若かった。
大垣、ムーンライト九州は王道ですね。でかい会場でライブとか
あった帰りは電車の中同士でいっぱい。

一番の思い出は、光ＧＥＮＪＩか何かのジャニーズ公演と出くわしたとき。
あのときは電車の中が異様な雰囲気だった。

＞18切符で移動する気力を維持するモチベーションは
どこからくるの？

我慢強さ＆達成感でして、往復すれば人に言わずとも
「乗りつぶし（その路線）征服」

なのです。　長時間待つときは、
その（18切符である）むね駅員氏に言って途中下車扱い。何かがあっても、何にもなくても
駅前探索。

大学時代帰省によく使った。
京都から宮崎（高鍋）まで。１日で行けない。

２日かかるのでどこかで泊まる。山陰本線使ったり、四国を通ったりいろいろした。
四国の列車の中で昔の知り合いに出会ったこともあった。
大原美術館に寄ったときは、駅を出て聞いた人が同じ列車に山科から乗った人で、その人も大原美術館を目指していた。
美術館に着いたら分かれるつもりが、カップルと見られたのか荷物を一緒にされた。美術館で長居し、広島で友達と会う約束をしていて新幹線を使う嵌めになった。
こういう人との出会いかな。

九州に入ってからは国鉄からJRになってからは特に普通の本数が減り苦労した。
何にもないところで３時間以上待ったことも。大分から宮崎に超えるのが大変だった。

乗客の話す言葉が変わるのも面白かった。

今では24時間の長旅もへっちゃらだけど、
最初は大阪〜小倉間でもキツかったな。

特に岡山〜広島のどっかのどか〜な風景に反して
突如電気ノコを使ってるかのような音が床下からして
そして列車自体に小刻みに揺れが生じて
気分が悪くなったけど周りの乗客は知らん顔してたから
あれが普通なんだと２度ビックリ。

>>124　「モハ」と車体側面下にペイントしてある車両かもしれません。
　　　　モ＝モーター、電動車ですから、適当にモーターがうなりをあげます。
　　　　サハ＝客車車体だけ。クハ＝運転室つき客車、だったと思います。
　　　　クモハ＝これも床下から音が出ます。

>>124
有名な瀬野八越えだったんでしょう。
昔は機関車を増結していた山陽線最大の難所。

夏のシーズンももうすぐ終わり。
冬は第三セクター化される区間の乗り収めに来る人が多そうですね。

わたしゃ、コミケ参加に１８切符使ってるんだが…
来年から日豊本線か肥薩線になるのか。
鹿児島〜東京往復はめんどい。
９月１０日までに残った一回分使わなきゃなぁ（汗）

キップ所有者のみなさん、使いきれましたか？

18キップが余ったら即オークションに出してるから無駄なし。
即決指定してると落札後の対応がちと面倒だけど。

来年に向けて質問ですが、福岡から由布院に行く時は
北九州から南東に下って大分から行かないとだめなんでしょうか？

>>131
久留米経由の方が速い。
博多を10時ごろに出ると仮定すれば（現行ダイヤで説明、来年3月に改正予定あり）
（鳥栖・久留米・日田経由）
博多10:07→鳥栖10:35（快速）
鳥栖10:58→日田12:10
日田12:21→由布院13:36
（小倉・大分経由）
博多10:17→西小倉11:24（快速）
西小倉11:30→柳ヶ浦12:50
柳ヶ浦13:12→大分14:13
大分15:14→由布院16:11