西鉄宮地岳線利用している人に質問

福岡市東部から津屋崎町まで走っているローカル線。地元にとって
実際使いやすい鉄道なのでしょうか？将来どうなるか
わからない線なのですが地元住民の声を聞いてみたい。

地元民じゃないけど、時々利用する。
運転間隔はあんなものかな。
スピードが遅いのが難点。

質問とはなんだ．

風が吹くと、よく横転する。

夏場（特に夜）は使うもんじゃないです。
虫だらけです。

昔、つり革が長かった頃唐の原−和白間は、ゆれがすごくってつり革が網棚
にカツンカツン音を立ててしまうほど揺れた。
そんな宮地岳線も地下鉄が乗り入れるという。
地下鉄で揺れない様に改修工事するんだろうな。
ついでに全て高架橋にして欲しい。

>>6
地下鉄乗り入れは香椎までだったかと・・・。

香住丘高校、新宮高校、水産高校の生徒にとっては生命線。
東区のハローワーク利用者にも便利な路線。

座席から勢いよく立ちあがると、吊革で頭を強打するので要注意。

漏れ、多用しておりますが、何か?（藁

>>6 今、多々良川〜3号線をくぐる直前まで高架化の工事中です。
高架化して香椎の渋滞を緩和するんだと。

>>7 漏れは花園前だと聞きました。
貝塚まで行くのに、乗り換えは面倒･･･。

地下鉄が乗り入れたらホームが長くなるんでしょうね。
そしたらただでさえ短い宮前〜香椎間が更に短くなるんでしょうね（笑

宮前、香椎そして名香野も高架駅に移転新築されます。
駅間距離も調整します。
香椎の先に香住ヶ丘駅が新設されて
ここからアイランドシテイへ新線が建設されます。
よって此れより先か三苫、新宮、古賀と輸送量が
段落ちする地点から津屋崎までは存廃を検討されています。

そしたら少なくとも、津屋崎・福間から西鉄電車が消えるわけですか
ちなみに高架といっても単線のままなのでしょうか？

>>11
地下鉄乗り入れが決まった時点で複線化なのかな･･･。
どう考えても香椎〜宮前に複線高架を立てるのは難しいのでは･･･
幅、ぎりぎりセーフかな。

>香椎〜宮前に複線高架を立てるのは難しいのでは･･･

この区間はルートが変わるんじゃなかったかナ？。

一部区間は複線化されます。
地下鉄電車は6両でそのまま乗り入れるか
3両で乗り入れるか検討中
アイランド新線との関係で
将来は貝塚ー香住ヶ丘新駅までは複線化
されるでしょうね。
西鉄と市の3セクの運営になるかもしれません。

貝塚まで福岡市営、貝塚から西鉄という風に今でさえ会社が違って運賃がその分高い。
その上、最３セクターの会社までできたら運賃が三段階？
それは勘弁してほしいな。

3セクは施設の所有管理会社を想定
運賃は乗り継ぎ割り引きが導入されて
だいぶ安くなりましたよ。

新しく乗り入れる予定のアイランドシティてどんなとこなのでしょうか？
神戸の六甲アイランドみたいなもんですか？
しかし津屋崎町に電車がなくなると水産高校の生徒困るだろうな。

>>17
ますます荒れ狂ったりして

>>17
全寮制にして津屋崎に隔離。

アイランドシテイは港湾関係がメインです。
環太平洋交流時代にコンテナターミナルは必須です。
また、業務　住宅地区の整備もあるので鉄道を敷設します。
複線で西鉄香椎経由で地下鉄箱崎線直通になります。
これを期に路線の存廃について検討をしているようです。
別に末端区間の廃止が決まったわけではないのです。
西鉄も企業なわけなので、採算が取れない区間は公的資金での
施設維持や　損失の補填の協力が得られないのであれば
手を引くという事でしょう。

>>20
現在の貝塚乗り継ぎが香椎乗り継ぎになるだけのことかも。
ＪＲが平行して走っているとはいえ、場所によってはかなり離れているところもあるし。

新宮沖に新福岡空港ができたら、三苫から連絡線が分岐することになるはず。
天神から直通快速が走るよ。ただし、20年後。

香椎、三苫乗換えで西鉄の地下鉄直通運転が検討された
時代もありましたが、アイランド新線建設が決定した
時点で廃案。
問題は香椎花園。
もしかしたら新駅用地、新線用地と鉄道関連施設（留置線、折り返し線）
などの新設を名目に廃園になるかも。
そして香椎花園ー新宮か古賀、福間くらいに支線部分の短縮の可能性もある。
本線は貝塚ーアイランド間
新空港も新宮沖に国土交通省から意見が付いたので奈多沖の岸よりで
再検討しているでしょう。
鉄道アクセスはJRと西鉄宮地岳線経由のアイランド新線の延伸で
対応という事で現空港に匹敵する利便性を確保する事を想定している。
２２さんが言うように約10-20年後のお話だけれど・・・

>>存廃

でも、このマターリ感はいい味出してんだよなぁ。
漏れは普段ＪＲを使う沿線住民だが、
これがなくなるとなるとやっぱ、なんか寂しい。

あの揺れに、あのモーターのウナル音ね。
ローカル線ファンには、たまらんね。
床が板張りで、油の臭いしてたら、さらによし。
車体が木でできていたら、極上です！

萌えます

>> 25
ブレーキかけた時の、
ギーーィッという音と　車体のこまかな振動　も絶品です。

ＪＲ九州の“普通”に追い越される時の　屈辱感　も最高です！

相互乗り入れして、
西鉄宮路岳線の車両に　市営地下鉄の車両を増結して、
宮路岳線や、地下鉄の線路を　走っている姿を見るのが夢です！
天神駅に、宮路岳線の電車がとまっているのは、異様ですが。

＞＞２８
＞西鉄宮路岳線の車両に　市営地下鉄の車両を増結して、
＞宮路岳線や、地下鉄の線路を　走っている姿を見るのが夢です！

ゲージが違うんやないと？

>>29
一応ゲージは同じ。
西鉄大牟田線は広いけど。

小学校､中学校が香椎だったので懐かしいです。当時（昭和３８年頃）は香椎も田舎でした。香椎小学校も学校の中にカエルがいたりマムシが裏の赤土の土手の中に巣を作っていました。
未だ、香椎団地（住宅整備公団）が出来たばっかり鋸路です。JRも香椎操車場があって、SLが毎晩、名香野駅付近で貨車を（ｶﾞｼｬｰﾝ）という音を響かせて走り回っていました。
宮路岳線の電車も、香椎中学が今の香椎第一中学、一校だったため香住ヶ丘校区の生徒は皆宮路岳線を利用して（香椎花園〜香椎宮前）いました。
電車の運転手の中に一人凄い運転をすることで有名な人がいたそうです。駅の直前で急ブレーキをかけ、皆横倒しになるとのことでした。
電車でGOのへたくそな初心者のようなものです。幸い、けが人がでたという話は聞いてません。

>>24-27あたりの萌えが分かってしまう漏れはいったい･･･

あ、この前の和白駅の車両故障の現場にいたら、
宮路岳線 5 両編成を見れたですよ（笑
後続の列車を連結して、新宮の方に押していったけど、
どこへ行ったんだろう･･･。

＞6
そーそー懐かしいですね！あの音凄かった…
切符に日付けのハンコ押してもらって改札抜けるのが好きでした。
宮地岳線は私の青春そのものですよ。
和白から唐の原へ向かう車窓から見える海はいつもキラキラ光っていて
綺麗でしたー。
福岡国際マラソンがまだ雁の巣折り返しだった頃、走者が通り過ぎるまで
踏み切りの前で停まってたんだよね〜なんかのどかな時代。

地下鉄乗り入れは地元の人にとっては便利になって
有り難いんでしょうね。活性化もあるし。
もし本格的に決まったらその前に絶対もう一度乗りにいくぞー
って今住んでるの関東だけど。

朝７時〜８時の込み具合ってどうですか？
香椎→貝塚（→天神）

近々引っ越すんで気になって。

>>34
鹿児島線に比べれば余裕。

>>35
そうですか。
少し気が楽になりました。

ちなみに鹿児島線ってJR？
天神までだと、どっちが早いんでしょうか？

JR鹿児島線＋100円バス利用した方が定期券代が安くなる罠。

バスって時刻表どおり走ってくれないので嫌いです。
定期代浮くのは魅力的ですけど・・・

博多駅→天神間はアホみたいにバスがあるので、大丈夫。

博多駅〜天神間でもっとも渋滞するのは、住吉、又は、国体道路経由のバスで夕方30分かかることもあります。 明治通り経由はそんなに遅れませんよ。

34＞

前々空いてるよ。貝塚からは始発だから地下鉄も座れるし、
同じ地上どおしの乗り換えだから楽。

時間的にも貝塚で乗り換えたほうが若干早い。
ただし、夜は香椎線の終了が早いので飲みすぎないように。

宮地岳線は福岡市にずっと住んでる人でも、初めて乗るとビックリするよね。
いつだったか３〜４年前のアナウンスの声が凄い好きだった…。あの声よかったよ〜
情報不足なんですが、なかの駅から見える　ごっつい今たててる建物はなんですか？
なかの駅までしか普段乗らないんですけど。あの辺が高架駅になるのかな？

>>41
やっぱり西鉄〜地下鉄っていうのが良さげですね！
今までチャリ通だったので、なんだかびびってたんですけど大丈夫そう。
後は早く慣れることですよね。
皆様、情報ありがとうございます。

香椎花園閉園したら駅名は何になるのでしょうか？？

>>44
「香住ヶ丘」が妥当だと思うけど、新駅の名前(仮称だけど)になってるからなぁ…。

駅名を略して呼ぶアナウンスに萌え。
「次は〜香椎花園前、かえんまえ」ってやつ。
他は香椎宮前→宮前、古賀ゴルフ場前→ゴルフ場前だけだっけ。