ＪＲ九州は特急料金をなくすべきだ。

ＪＲ九州は特急料金をなくすべきではなかろうか。
もちろんすべてではなく。
新幹線なんかは取ってもいいとおもうけど、
かもめとかソニックとかは、指定席やグリーンの人だけ
特別料金をとって、あとの料金は通常の快速なんかとおなじ
料金にしたほうがいいのでは。

もっと鉄道会社の経営について勉強しませう。

運賃はべらぼうな値上げになりますが、よろしいですか？

>>1 氏ね。どうしても書きたければ鉄道板に逝け。
九州に関係ないだろ。それとも他のJRは今のままで、JR九州だけそうしろということか？

JRの中でも九州は頑張ってる気がする。

実際には

博多−熊本　普通運賃 2070 円　割と楽（特急自由席） 2000 円
博多−小倉　普通運賃 1250 円　割と楽（特急自由席） 1200 円
博多−佐賀　普通運賃 1080 円　割と楽（特急自由席） 900 円

なんですけど。

特急料金安すぎです。払うのいやなら近距離は快速に乗って。

>>1は18切符でも特急に乗せろと言う
虫が良すぎるヲタだろ。

特急料金なんて車掌が催促したときだけ払えば問題ない。
そんなことよりマイタウン電車の運行本数を増やすべき。

age

　特急料金は有った方がいいです。
ビーバップハイスクールの学生や　酔っぱらい赤貧労働者が隣の席に来るのは嫌です。

>>1
JR九州は今のとこ、新幹線持ってません(;´Д`)

>1
博多までの新幹線はJR煮死日本の管轄

あは

>>11
博多駅で見てると特急の乗客のほうが近郊電車より＊＊な感じがするよ。
赤黒く日焼けしたしわくちゃのお猿さんみたいな老人とか
やけに脂ぎった中年男性とかスーツのサイズが合ってないおじさんとか。

近畿はいいぞ
新快速があるで
一度乗ってみな
　
それはともかく、特急料金の廃止と引き換えに
運賃値上げと「福岡近郊区間」の制度の廃止

最低区間の運賃で大回り乗車しようなんて
考えるなよ！！

>>16
激しく同意だ

福岡近郊区間は即刻廃止してもらいたい！！
なんで福岡人は160円のきっぷで大回り乗車するんだよ！！
それってキセルじゃん！！

金曜日ＮＧＫ使って、鹿児島逝ったんだけど、期限が日曜までじゃん。
でも月曜日に帰ったけど何も言われんかったぞ。

>>17の言いたいことが良くわからん。
誰か解説プリーズ。
なぜキセルなんですか？

18・・・×　ＮＧＫ
　　　　○　ＮＧＣ　ナイスゴーイングカード

スパークプラグになっちゃいますからね

キセルという言葉の意味を知らないものと思われ。
>>21
またマニアックな(^^;;)

ＮＧＫって「なんばグランド花月」の略？

>>23
日本ガイシ

ＪＲも高速バスなみにしてくれるといいんだけどな。高速バスは身障者半額なのにＪＲはとんでもない答えがかえってきたぞ…ＪＲの特急に身障者割り引きなんて文字はないらしい！役人はタダと聞いてるのに…やくにんにひれふすＪＲはそのうちいろいろあってほしいな(ｗ)

>>25
それって九州だけか！！

>>26
ＪＲ全てです。
先日の西日本新聞「テレホンプラザ」にも
掲載されていた。
具体的には、急行列車までは身障者割引があるそうですね。

長崎本線（佐世保線）のワンマン運転はやめてほしいな。
そうするくらいなら、長崎スマートカード（バス用）リーダー
を車内につけて、「長崎のＳｕｉｃａ」としてくれればいいのに。

23、　南国殖産のカードにかいてあるよ　ＮＧＫって！確か

＞「長崎のSuica」
あんな不便なものに成って欲しくない。
というか、スレ違いだな

>>25
ソースは？ソースが無ければただの卑劣なデマゴーグと見なします。＜公務員パス
国会議員のパス（飛行機のチケット[回数制限あり]との選択制）なら存在しますがね。

はっ・・・もしや25氏の述べる「役人」って、列車に乗るといつも立ち通しで、窓から手を振ってるあのひと？

＞＞２５−２７
酷い話だ。
身障者は特急に乗るなって事か…

身障者は運賃半額、料金（特急料金）は割引無しということだろ。
特急に運賃の割引無しで乗れないということじゃないだろ？

>>31
警察なんかは警察手帳でただ乗りできただろ、たしか

>>34
警察官は職務上必要なとき無料乗車できるという規定を設けているところならある。
(例)http://www.city.yokohama.jp/me/reiki/honbun/g2021035041309011.html
鉄道警察隊（かつての鉄道公安官の流れ）なんかもあるし、これは社員の職務乗車証と同様の発想。

しかしそれを見て公務員に一般化するのは誤りと思われ。Ｇｏｏｇｌｅで調べてみたら国家公務員の
旅費に関する規定があった。これを根拠として漏れは公務員は運賃が必要と解するが如何。
http://www.mof.go.jp/houan/hou02d.htm

２０時前、竹下笹原間で人身事故が発生したけどどこか詳細載ってない？

20年前じゃないけど、昨日竹下駅付近で人身事故があったよ。

>>36
あいよ！
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200204/23/20020423k0000m040134000c.html

微妙にカンケーないんだけど、
地方高速道路の値下げとか夜間割引とかの話が出てるみたいね。
実現は相当難しそうだけど。

身障者はゴールデンウイークや年末年始、お盆などの
最繁忙期でも運賃割引になるのですか？
ちなみに本州ＪＲのとくとくきっぷは最繁忙期には利用できません。

九州内では、割引きっぷの使用期間の制限はありませんが、何か？

鹿児島本線八代以南は特急とは呼べません。遅すぎます。
特急料金をなくしてください。

新幹線が開通したら３セクになるので特急は自動的にあぼーん。よって特急料金はなくなる。

>>42
田舎の区間か、あれはひどい。

>>41
でもジパング倶楽部の割引は使えない。
レール＆レンタカーの割引はレンタカーの分だけ。
>>42
あそこは一人勝ちの区間だから何しても許されるんだよ
イノシシ線路に連れてきてテロでも起こそう
みんな立ち上がれ！！快速信者どの！！

山陰や四国があのグレードでＡ特急料金（除50km迄）をとっていることを思えば
九州はかなり良心的と思うんだが…。

八代以南についてはあと２年だけ辛抱しなさい。イヤでも新幹線になるから。

九州は割引きっぷが多いので羨ましい．
ＪＲ西日本はほとんど無いに等しい。
あそこは新快速がなければただの中小私鉄．

>>47
そだね、以前ちょっとした旅行に行こうかと思って調べてみて愕然としたよ。
JRQの割り引き切符の多さに慣れてると。

ただ、早いだけっていうのなら特急料金は無くすべきだと
思う。指定で尚且つそうでない車両に比べて一人あたりの
占有面積が大きいというのであれば、ある程度の特別料金
の設定は必要だと思います。

ただし、新幹線のグリーンのように、あまりに料金格差
が大きくて、利用者が少ないのは問題だと思います。

普通より速いんだから特急料金を払うのは当り前！
いやなら普通列車に乗れ！

西鉄はとってませんが何か?

JRQ は場合によっては普通よりも特急のほうが
安かったりしますが何か？

＞普通より速いんだから特急料金を払うのは当り前！
＞いやなら普通列車に乗れ！

昔、漫才のネタにあったネ。「なんで利用時間（乗ってる時間）
が短いのに料金が高いんだ。

確かに、今は一番高いのは人件費、各駅停車より特急のほうが
運転手は楽。特急券無くせば検札もしなくても済むから車掌も
楽になる。社内販売の売上もある。停車駅が少なければ高速で
安定運転できるから、省エネにもなるかもしれん。

ある意味、各駅停車のほうがお客の目的地の近くでの乗降を
サービスしているのだから、高くて当たり前かもネ。

>>53
ヴァカァ！！
地方のローカル列車には検札もあるで
そうでなければトイレなしのワンマン列車が関の山

貴様は福岡市中央区在住とみた

>54
53のIPを見たら､福岡市どころか名古屋みたいだぞ･･･

55>>

そう、北九州市出身で大学は静岡、１６年ほど東京で２年間福岡、
更に２年前に名古屋に赴任して、現在に至ってるヨ。（この経歴
は他のスレッドで表明済）。はっきり言ってオジサンです。
今でも盆には必ず帰省してます。

＞>>53
＞ヴァカァ！！
＞地方のローカル列車には検札もあるで

基本的に自動改札機の設置が進めば、順次普通券の改札
は不要になるネ。自動改札機の設置は、思ったより急速
に進むよ。人件費の削減は会社にとってはオイシイからネ。

どーでもいいかもしれんが特急以前に新幹線て国が線路を作ってるけど
その費用ってJRとかって返してるの??
それとも一企業に無償提供？？

>>57
かなりの年月かけて償却してるよ

日豊本線は新田原から先には一切自動改札を導入しないようだし
最近ソﾆｯｸの事故多すぎ。ダイヤ遅れすぎ。

>>57
九州や東北の延長線は、国だけでなく、地元も一部負担をする。
さらに三セクの赤字も負担する。

>>59
それは快速信者によるテロです。
あと、二月二十二日の鹿児島線の事故もテロだ。
なぜなら「福岡都市圏」に猪はいない。
猪がいるとおっしゃっている輩は警察に
「天神の交差点でビン・ラディン氏が歩いている」と
虚偽の通報をしているのと同じなのだ。

>>59
ソニックは早いから自殺したい人に好まれるのでは？

>>61
歩いてましたが何か？

>>61
地下鉄に牛が乗ってたりはしないだろうが、丘陵地に行けば猪ぐらいいるだろ（ｗ）

しかし宗像市は福岡都市圏では無いという罠

JR九州のあんなにハイグレードな特急車両に乗るのに特別料金が要らないなんていったら、
日本中の特急列車の運賃取れないよーん。

>66
　それは白いソニックとお座敷列車だけ。
　どうせ立ちっぱなんだから、首都圏みたいにタダにすればいい。

>>67
料金取らない一部私鉄の特急とは評定速度が違いすぎまっせ。

ドリームつばめは、特急じゃなくても急行で良いかも
以前は「急行　かいもん」だったのに、無理矢理特急格上げになったもんで
時間調整の為の停車時間長すぎ・・

>>69
急行「かいもん」と急行「日南」よかったなぁ…
座席は特急のグリーン車の座席が使われていて、
指定席車にはお茶の無料コーナーもあった。
せめて、ドリーム号は急行に格下げしてほしいのは
激しく同意。
東海の「ちくま」もワイドビュー車両でも急行だから…

　東京とかだったら日常特急電車使うことはまずないけど、九州で電車
利用するならまず特急電車に頻繁に乗るよね。九州に住んでいた頃まず普通
電車に乗ることはなかった。　最近九州へ行ってみると4枚キップやらでい
ままでの特急料金が特になることを知った。
　乗り心地や新型車両に関して言えば九州の特急は日本でも最高の質を保って
いると思う。例えば皮のシートや車両の静かさ。　全国の時刻表の表紙にとり
上げられるのも九州の特急が多いしね。

プロレタリアは普通列車に退くべし。

>71
ブルジョアめ・・・自由席特急じゃ座る事なんてまず無いからせめて通勤混雑
の間だけでも300円区間はタダにしろっつってんの。
　一駅まではただ（普通料金のみ。）それ以上は料金取る。それでええ。
　普通と特急の間に有る快速の本数が多い地域なら71の意見で良いけどさ、
日豊本線なんか壊滅的なんよ。
　ま。ナイスゴーイングカード使えるのが唯一の救い（29歳までだけど）。
　・・・というか急行が欲しいね。

>>73
一駅までは特急料金ただなら、ソニックの中津⇔別府間のノンストップ区間も
特急料金いらないなら全ての鉄道会社は経営できないよ

>>73
一駅だけなら　トイレにこもれば　いいじゃん

>>75
うっぷ。７５はうんこくさ〜。

特急が多すぎ。快速少な過ぎ。

九州のＪＲダイヤの乱れなんかすごくない？
昨日は人身事故の影響だったらしいけど、9月の半ばに逝ッたときに
福岡から小倉まで「ＡＲＩＡＫＥ］に乗ろうと思ったら、最初１０分
遅れだったのが、最終的には40分位の遅れで来た。（まあその分
快適なシートに座れたからいいけど−呉線の103系とは雲泥の差）

>>78
先月も人身事故起きてたね。
昨日の事故と位置的に近い所みたいけど・・・

>78
先月もあったの？（普段は呉線利用で、九州にたまに逝く）
ガクガクプルプル。

>70
リア消のころに急行｢かいもん｣に乗ったよ。
寝台列車初体験だったんで、寝れなかった。
挙句の果てにトイレ行った帰りに寝台の番号間違えて知らん人起こして、
｢そこ僕のﾍﾞｯﾄﾞです｣と言ってしまった･･･。鬱)

北陸線見てみろ！
特急ばかりで「トクトクきっぷ」もない
いやなら北陸に引っ越せ！！
九州が羨ましいよ・・・

特急なのにすれ違いの為の待ち合わせがあるよね？はじめはﾋﾞｸﾘしたよ。

降りる人が全て降りる前に乗る人が無理やり乗車しようとするのは日豊本線だけの光景なんですかね？

>>25
身障者割引なんてある方がおかしい。

昔、北九州にいて、今、関西に住んでます。
関西には新快速ってのが東海道本線にあります。

この前運転席のすぐ後ろの車両に立ってスピードメータ見ました。
大阪、京都間を１３０キロで爆走してくれます。

これで普通料金。
特急って１５０キロくらい出してくれてるのが疑問。

>>86
カーブばっかの線路を150kmで突っ走るのは・・・

>降りる人が全て降りる前に乗る人が無理やり乗車しようとするのは日豊本線だけの光景なんですかね？

　それは九州全域に見られる傾向です｡大人でも我先にと乗り込む光景は同じ九州人として憮然としちゃいます｡(悲）

>>86
特急でも最高１３０km/h

快速に

>>88
やはり特急料金払っているから何としても座りたいんです

＞＞90
マナー悪いよ
石川人はそんなもんか。。。　藁

>>91
トクトクきっぷないからな…
九州羨ましい

>>92の追記
「シティ＆ハイクきっぷ」なんか
お得額が小松→大阪フリーで平日５００円弱（往復で！）
北陸本線もＪＲＱに移行すべきだ！！

>>92
北陸本線のかがやき　きらめき等に二枚切符四枚切符などのサービスはないか？

九州新幹線開通の暁には、JR西日本やJR東海みたいに
在来線に高速な新快速を走らせろ。

関西みたいに、私鉄に流れている客をごっそり取れるぞ。＞JR

>>95
　九州でも普通・快速列車で１２０km/h出す区間＆列車はあります｡わざわざ１３０km/hまで出す事もないかと｡
　それよりも混雑する単線区間を複線化するほうが先だと思う｡たとえば篠栗線とか。
　関西とは事情が違うと思います｡

>>94
北陸本線の「かがやき」「きらめき」はあぼ０ん
せいぜい「特急回数券」がある程度。
でも、たかが知れていますので米原乗換えで乗れば
多少安くなります。
湖西線経由の特急は乗らない。
速いだけで料金が高すぎる！！

博多から小倉に行くのに特急なのに停車駅多すぎ！
快速とかわんない。
新幹線に乗れって言うことだろうが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021221-00000003-mai-l44
速くなったって誰も乗らんよ。

神奈川の逗子から東京・赤坂まで６９０円で遊びに行けた頃、実家の田舎では
佐伯市〜大分市（約５０Ｋ）普通電車で約１５００円。（現在でも殆ど同じ）
それも４時間に１本だけ運行・・・。（特急は１時間毎）

素直に複線化してない日豊本線区間は廃止してほしい。
準急・急行・快速のある都会が羨ましい。

http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>99
あなたはマイカー派？

>>98
そりゃ、沿線の議員の圧力があるからでは？

>>99
都会に引越ししたらいいんじゃないの？

日豊本線などの複線化していないところは特急料金は廃止してもいいとおもうよ

あのー、新幹線部分開業後の「つばめ」は無くなるんですか？
せめてドリームくらいは存続させて欲しいのですが？
どういう運行体系になるのか教えてください

あのー、新幹線部分開業後の「つばめ」は無くなるんですか？
せめてドリームくらいは存続させて欲しいのですが？
どういう運行体系になるのか教えてください

>>103
七尾線も特急料金なくしてほしい
サンダーバードも新快速に格下げきぼん！！

はるかも快速格下げきぼーん

広島地区の急行も快速に格下げきぼん

>>73
会社の近くにマンション借りればぁ？（ﾎﾞｿ

>>104　少なくとも、肥薩おれんじ鉄道では夜行列車を走らせない＆
電化設備を使うのは貨物列車だけという方針なので、八代以南の「ド
リームつばめ」と「なは」は、あぽーん確定。但し、「ドリームつば
め」の博多〜熊本間は、下り最終＆上り始発の「有明」として存続す
る可能性はある。（現在も、通勤ライナー的な使われ方をしている）

料金体系は、東北新幹線八戸延伸の例を参考にすれば、
博多〜新八代〜鹿児島中央までの通しの乗車券となるが、新八代〜川
内の第３セクターと並行する区間は、在来線時代より約３０キロ短縮
されるので、減った分運賃が安くなる可能性がある。現に盛岡〜八戸
の第３セクターとの並行区間では、キロ数が減った分、運賃が値下げ
になった。川内〜鹿児島中央も、新幹線経由の距離は短縮されるが、
おそらく在来線と同一のキロ数でカウントされる。
特急料金は、博多〜新八代が在来線特急料金。新八代〜鹿児島中央ま
でが、新幹線特急料金となるが、おそらく乗り継ぎ割引が適用される
ので、博多〜新八代の在来線特急料金の半額＋新八代〜鹿児島中央の
新幹線特急料金になる。よって新幹線特急料金を、東海道新幹線並み
に設定すると、乗車券５３６０円＋博多〜新八代（特）１０９０円＋
新八代〜鹿児島中央（特）２９２０円＝９３７０円　今は８２７０円
但し、これは正規料金の話であって、ＪＲ九州は、博多〜鹿児島中央
間の、２枚・４枚切符の設定をするであろうと思われる。現行の４枚
切符での、片道が４５００円（正規料金が８２７０円）なので、新し
い４枚切符だと、片道あたり６０００円弱と予想する。

>>99
普通列車の運行本数が少ない点について嘆くのは同意。
だが、複線化していない区間が日豊本線においてどれだけ
有るのかあなたはご存知なのですか？

ちなみに、全国どのJRも準急は現在運行しておりません。
JR九州に準急を入れて欲しいといわんばかりの要求は無理です。
急行なんて、私鉄じゃないんだから。急行走らせて、特急半分無くしますか？
急行も急行料金取られますよ。快速を走らすのは同意ですが。
>>108の様なご意見も有ります。

>>110
もう沿線自治体は電化非電化でごねてないんですか？

>>112　運行費の安いＤＣでも、数年後には赤字になるという試算結果が出て、
運行経費のかさむ旅客列車の電車運行は、諦めたようです。
ＪＲ貨物からは、たっぷりと施設使用料を徴収するようですが。

大ニュースです！！
九州人が憧れているＪＲＷが「びわこライナー」廃止して
特急「びわこエクスプレス」を新設すするそうです。
詳しくはＪＲ西日本のＨＰを見てください

>>113
もしかして、充当車両はDC200をJR急襲から買い取って
軽油替わりに使用済み調理用油を濾したヤツを使うんでしょうかｗ

数年前鹿児島大学とJR急襲が指宿線のなのはな号やらで
実験していた気が・・・

★JR西日本は特急料金を無くすべきだ（新幹線も）★

日豊本線の佐伯→延岡間は
普通が７：４９に出た後次が１５：１４というのはいくらなんでもひどい。
特急料金とるのもいいけど、それはある程度普通を運行させてからだと思うのだが。

>>117
ＪＲ東日本の田沢湖線にも普通電車が一日３本しかないところもありますが何か？

ＪＲ西日本の北陸線も特急料金をなくせ！！

「雷鳥」は快速格下げ、またはＢ料金格下げきぼん！

＞１１７
禿堂！わしもそう思うぞ！

快速電車が、博多折尾間にほとんどとまり、両都市間の客が、早く通勤及び帰宅しなくては、ならない弱みにつけこんだ特急料金だ。ジェイアールはえげつない。

快速電車が、博多折尾間にほとんどとまり、両都市間の客が、早く通勤及び帰宅しなくては、ならない弱みにつけこんだ特急料金だ。ジェイアールはえげつない。

グリーンはいいぞー。
たまには試してみ。

あぁよかったと思うぞ　　きっと。

>>117　>>121
　あの区間の普通列車は実質通学専用なので、無問題です。
地元住民は、高齢者であっても車を運転しますし、一家3台の家も多いですし。
それに、延岡駅も場所が地形(五ヶ瀬・大瀬川の橋梁、及び取付部)の関係で
中心部から外れており、それよりは車で直接乗り付けた方が早い。
　特に、買物となると延岡駅に近い大型店が全て閉鎖され、みんなジャスコか
大分市内に行ってしまう。佐伯に近い人ならトキハインダストリーに行くでしょう。
　病院に関しても、似た様なものです。　それ故普通列車を増便する必要は
無い訳です。　ただ、通学時間と合わせてある為、1列車当りの乗車は多いです。

　それよりも、宇佐−中山香の方が意外な落とし穴だと思いますよ。

age