なぜ百道に地下鉄が通っていないか？

なぜ福岡の副都心＆娯楽地区であるのになぜ地下鉄が通らないか？
野球の試合があるときなんか、あたり一面渋滞になるので。

つらいっす、あの渋滞は。建設キボンヌ。
でも、地盤大丈夫なん？

地下鉄なんて贅沢は言わないけど、
せめて建設コスト安で定時運行が出来るような軌道･･･、モノレールが欲しいです。

唐人町から気合で歩けってことでしょう。
置きチャリしても、どうせぱくられるしね。

タクシーの運ちゃんが、「西鉄が圧力かけてるから地下鉄が伸びない」って
言ってたよ。

また「西鉄」かよ･･･。
いろんなトコで圧力かけてるな･･。本当なら呆れる。

そういえば西鉄、
百地のTNC隣にバスターミナルを建設(もう着工?)するらしい。
そういうことだったのね･･･。

>5
同じ話をしようと思ってました。
（実は「よかとぴあ博」以前、OLしてたんですけど）
「しーさいどももち」埋め立て当時、地下鉄は青写真に有ったんですよ。
でも、に○てつがダメ出しして、今じゃバスが走ってますよね…

都市高速の上にモノレールを作るとか・・・。

田舎やけんね

>>9
は、まぁせいぜい路面電車に乗ってなさいってこった。

>9
長崎っていいところですね。
坂と特に道路網はどうにかして欲しいですけど。

モノレールのほうが建設費も安くすむんだって。
海の中道から香椎通って、海沿いに造ればいいのに。

TNC前→福岡ドーム前→大濠公園前→天神（市役所前）→キャナルシティ前→博多駅
でどうでしょう？（すでに鉄道あるから大濠あたりからいらないかも）

>13
マリノアシティにも逝ってください。

　　　　　　　　　　　作るお金がもう足りません





＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

埋立地なので砂や水分が多く、地下鉄建設には向いておりません。

>>16現在の土木技術をもってすれば決して無理ではないが
しかしコストが嵩むそれだけコストを懸けてペイできるかという問題になる

モノレールにしても用地買収から日照権騒音などの住民対策等の問題など
決して簡単ではない。

だったらおめーら天神から百道くらい歩け！
少なくとも唐人町から百道くらいは歩け！
ヨソ者は車で来るなバスかJRで来い！
県外ナンバー（筑豊を含む）見たら石投げるぞ！ゴラァ

>17
スッゴク納得できる話です。
拍手！！！してしまいました。（マジ）

高橋うるさい。

>>17
唐人町駅から地行浜、西新駅から百道浜が、徒歩では遠いと感じる人は、
東京などの都会人がどれほど歩くか知らないからでしょう。
車でしか移動の出来ない場所に住み慣れると歩かなくなるようです。
よって、私の持論は「田舎者ほど歩かない」です。

＞＞20
そのとーりです。歩けばいいのです。きっと途中が店もあんまりなくてつまんない
からでしょうか。
西新から天神まであるくのも簡単なことです。唐人町駅からドームぐらいは
あるくのは楽なことですけどねぇ。
田舎に行くほど歩かないっていうのも同意します。しかし。
都会は歩いて、発見もあるし、店もあるけど、田舎は田圃と畑でなんにもなくて
うっかり歩くと行き倒れます。そこらへんも理解してあげてね♪

>>20
持論というよりは常識。
タバコ買いに行くにも車ですが、なにか？

モノレールか新交通システムを作る話はあったらしいけど。

>>23
ガイドウェイバス？

もともと海やけんね。
というか、福岡の都心部は江戸時代の城下町時代は海岸か海です。
砂地の地下鉄は高くつく。
ガイドウエイバスと都市高速の接続はいいのでは？
香椎人工島は地下鉄、西鉄直通の高架電車が建設去れる予定。

地下鉄をもっと発達させんと自転車の数が
へらん。天神は自転車だらけや。

ここはモノレール建設スレですか?（笑
なんだか面白そうです。

住民としてはヤパーリ都市高沿い･･･というか、
都市高にモノレールをひっつけて欲しい。
それなら日照権も騒音も問題ないのでは〜?

妄想案
　JR香椎〜香椎浜ランプ･城浜団地〜千鳥橋JCT〜ドーム〜橋本
ちなみにJRとか地下鉄と切符を共通にして欲しい。
宮路岳と地下鉄みたいに。どうよ?

名古屋にある、バス専用軌道方式の新交通システム
「ゆとりーとライン」
http://www.guideway.co.jp/

普通のバスで充分

＞＞２９
普通のバスだったら、自動車の渋滞に巻き込まれるので、
あまり解決しませんけど。
それにバスなら遅いし、博多駅まで行くのに時間かかるし、
何より交通センターで百道行きのバスを見つけるのが大変。渋滞でダイヤも狂うし。

>>20
東京人が歩くのは乗り換えや駅の大きさ、自路線経由で最寄駅を使えない等があるためで、
目的地には何かしらの駅はある。最寄駅自体が無い百道とは意味が違う。

東京は巨大すぎることと無計画さから余計に歩かなきゃならなくなったんで
歩かなくてする街を作れるに越した事は無い。

１００円バスなら無問題やろーもん。

＞＞３２
みんなが目的地へ行くときに自家用車を使わないならバスでも十分ですけど・・・。

百道は埋め立地だかたって地下鉄がとおらないってきいたこと
あるけど

地下鉄の借金は３６００億円くらい。毎年の赤字１００億円くらい。
地下鉄は路面電車の代替だったから、海だった百道通る事はない。

どうせ渋滞するのは限られた日だけ。その時だけ自家用車締め出せばいいだけ。
あるいはバス専用レーンとか設定してピークを効率的に流せば済む。
都市高と組み合わせて使えば（今も使っている）定時性も高い。
普段はそんなに混む事ないので常設の大量輸送機関は無駄。

>>35
激しく同意。　ダイエー戦があるとき位のもんです、あの辺が混雑するのは。
採算取れない交通機関をこれ以上増やす必要はない。

百道エリアは・・・計画どおりだったら、ＴＮＣ放送会館みたいな
20階オーバーのオフィスビルが林立する一大頭脳都市が完成して、
そこに数万人が通勤していたの。
この計画どおりだったら、百道までの新交通機関もそこそこ採算が
取れるラインが狙えた。しかし現実は、高さも面積も半分のビルが
いくつか建っただけ。ツインドームも結局１個だけ。
これじゃ新交通機関なんて採算の面で建設不可能ッス。

バスで茶を濁すしかないと思う。
または百道の空き地に高層ビルを何本も建て・・・る？

>>31さん
歩くことの効用も見直しましょう！
老化は足からですよぉ〜！

なるほど〜。
地下鉄ってそんなに採算とれてないんですか。
はぁ〜。

まえ地震が頻繁に起きてた頃に液状化現象は大丈夫かって
行ってた地区に地下鉄は無理でしょ。まああれば通勤便利だけどさ

百地に地下鉄作るのは海底トンネル掘るのと同じ。
地下鉄東西線みたいに地上を通せば大丈夫だろうが、それなら普通の鉄道と同じ。

赤字があるなら、なんで料金値下げせんのやろ？
値下げして利用者増やせばいいのに。

逆に、「市電を新しく造る」というのも斬新でいいかもしれないです。
東京でも、都電を新宿か高田馬場まで延ばそうという意見があります。

>>42
西鉄 100 円バスの例があるからなあ・・・。

＃ 100 円に値下げして、客が増えたのは増えたが、その増加数は
＃ それほどでもなくて、結局「増収」には繋がらなかった。

＞ALL
　といいますか、埋め立ててから年月が経っていないからこれまで
地下鉄が無かったという事でしょう。　しかし、百道の特徴として、
都市高速経由バスの存在がありますね。　もっとも、都市高速の延伸で
渋滞しているとの話を聞きますが･･･。
　今あるもの(西鉄バス)を利用していくのがベストでしょうね。　以前は、
モノレールの話がありましたが、紆余曲折があり、ガイドウェイバスの
可能性のほうがありそうですね。

百道の場合、まずは「バスが渋滞に巻き込まれない体制作り」が先決かと。
もっとも2車線道路にバスレーンを引くだけの頭の柔軟さがあるかどうかは知ったこっちゃありませんが。。。
＃地下鉄を掘ると仮定した場合、上から掘れるから海底トンネルほどの難度じゃないとは思うけどね

モノレールっていいですね。前は南区の方にもモノレールができるって話しがあったらしいですけど。
市電はいいですけど、熊本は結構渋滞していますよ。車乗りとしては、えらい迷惑です。やっぱモノレールが柔軟性と費用面ですぐれているような・・・
それと、博多の森も結構都心から近いはずなのに、交通の面で孤立していますね。

スケルトンボディのモノレールきぼん。
下が見えるから、もう怖くておちおち乗ってらんねぇー!!
下から見えるから、もう楽しくっておちおち道路歩いてらんねぇー!!

公共の交通機関と徒歩を移動手段のメインに切り替える政策を執る
それでも渋滞が減らないのであれば新たな交通システムの模索が必要であると思うが
現時点では一般ドライバーのモラルの低下が主原因で今の渋滞が起こっていると言っても過言ではない
都心部に駐車場を作るよりも駐輪場を作る(天神近辺の自転車の放置は見るに堪えない)
都心部には必要以上に駐車場を設けない＋駐車違反の取り締まり強化(極論だが)
そうすれば必然的に車を停める場所がないので車での移動が面倒になる
代替として郊外に無料駐車場と都心向け交通機関を併設しその施設の利用を促す
特に県外、郊外から来たドライバーにはこれを利用していただく
朝夕のバスレーンにしてもマナー守っていないドライバーのせいで
バスの運行に支障をきたしているこれを重く受け止め
ドライバーのモラルの向上を自治体として取り組む
すごく手間暇懸かることだがお金をかけずに
渋滞を緩和させるにはこのくらいしないとダメである

渋滞するから都市高の伸延、新交通システム(モノレール、レールバス)を作れというのは
あまりにも発想が貧困で安易ではないでしょうか
まるで一昔前の箱物役人＆政治家のような発想だと思います

それとタバコのポイ捨てする奴を無条件で殴ってもいいような条例作ってくれマジむかつく

都市高が開通する前は、藤崎駅から百道まで歩いていたが、
都市高が開通し、渋滞が無くなったので今は車通勤。
駐車場８００円だしね！
よく電車で見かけた人も今では、駐車場で見かけたりする。
バスで十分！
地下鉄なんて要らないと思います！

普通のバスで充分

しかしその、大量のバスそのものが渋滞の原因にもなってたり･･･。
福岡市の「バス」中心の輸送方法にそろそろ(すでに?)限界があると思うね。

>>52
一部同意します。
天神博多ブロックのバスとタクシーも渋滞の一因だと思います（特に高速バス）
高速バス乗り場の分散化ってできないものでしょうか？
バスが特に目に付く路線
天神橋交差点⇔薬院新川橋交差点

少なくとも、この状況で市内バスを減らすのは自殺行為でしょ。

今更だがスレタイトルどーにかしてくれー。
百道と百道浜は違うぞー。百道には地下鉄通すメリットほとんどないぞー（ｗ

高速バスが渋滞ではの問題点ではなく、
バスの天神への一局集中化が問題。
どこから乗っても天神に行けるという路線の組み方が問題。

２０年経っても地下鉄３号線は黒字にならないって今ＴＶで言ってる

西鉄って本当に罪深い企業だと思う。福岡の雪印ってか

渡辺通を高架化（藁
1 階は一般車両。2 階はバス&タクシー。
人工島よりは役に立つと思･･･わない?

もう、空飛ぶしかないね。

ドームが出来る前か、出来たくらいに

『地行・唐人町』から福岡ドームまでモノレール計画。
『西新』（修猷の前の道から北へ）の道路は、ドームに向かって
『歩く歩道』が出来るって計画。

ありませんでした？？
いつのまにか、封印されてる・・・

>>60
「ツインドーム計画」も追加しておいてください。

というか、タワーのロビーにある模型、
いい加減ツインドーム計画の傷を始末して欲しいですよ。
見るたびに痛い思いをするのですが、これは漏れだけ?

ドームのイベントの度に
人間がバスにギューギュー詰め、、、
そして車もバスも動かない。

こんなの２１世紀じゃないやい！！！

福岡は交通網と水がしっかりすればいい町なんだけど・・・

水?

＞＞６３　水道水　断水が多い都市でしょ

　福岡の水は今のところＯＫ！！渇水の後　筑後川から引いてるだろ　
味は悪くない。　まずいと思うなら大阪の水を飲んだら考えが変わるだろ。
　ただ　どこかの水源の上の方で　佐賀県がダイオキシン入りの農薬を
保管しているらしい。福岡の市民団体が抗議しているが　そのままらしいよ。

＞＞６６　ありがとう　今でも関東ではすぐ断水する都市と思われてるもので

東京八王子の友達が言ってたけど、福岡の水っておいしいらしい。
いや･･･普通だと思うが（笑

>>67 アッガイさん
まぢっすか!?（汗

なんか、スレから話が外れてきてますよん！

>>68
東京は福岡より『硬水』らしいです。だからかな？
洗濯汚れも、落ちにくいらしいよー

>>69 ゴメソ。
ここは百道に地下鉄のスレでした。

水、終了。

最近ＡＩビルよこの駐車場がおすすめ！
早く行かないとすぐ満杯！
図書館裏よりは会社に近くて便利！

　歩け、歩け。健康のためにも...

　私なんか天神から箱崎までくらいなら、いつも歩いてるよ。

漏れは月イチで新宮と城南区をチャリで。これ、最強。
歩道でも車道でも走れる。特にマウンテソバイク。

西鉄モノレールを作っていただくしか無いな。

西鉄ガイドウエーバスが現実的
これだと定時制は確保できる。

公共のバス中心の交通網か日本でやってる都市ってないよね。
・・・西鉄だけに　まかせて大丈夫かな

>>5-6
これじゃぁ、地下鉄箱崎線と西鉄宮地岳線の相互乗り入れの話なんか、一向に進むわけがない。
福岡市も西鉄ももう少し利用者のことを考えて欲しい。地下鉄３号線でお茶を濁してんじゃねぇよ！

４号線をつくってほしいよね。地下鉄じゃなくて新交通システムでも可。

ルートは
百道浜→西新→鳥飼→六本松→笹丘→長丘→野間大池→大橋→竹下→那珂→
山王→瑞穂(駅南）→博多
を希望

四号線俺プラン

マリノア→百地→西新→荒江→福大前→野間→大橋→春日→大野城→空港→博多駅→天神
とし一号線とつながり地下鉄環状線とするのはどうかな??一応ポイントをつなげてみたが
改善点があるなら意見頼む

まあ　春日−大橋あたりは　なにか欲しい所

唐人町-西新間(地行)に駅があると便利じゃぁない?

＞７５
ガイドウエイバス確かに現実的
西鉄の圧力があるなら西鉄が自分とこでバス専用線つくってくれ
せっかくおおきいドームあるんやし、アクセスをもっとかんがえてくれ〜〜

たしか百地って、藤崎駅がなかったっけ?

》訂正《
百地×
百道○

毎日４８千人集まるならいいかもしれんけど年間７０試合ぐらいのために
穴掘ったり物建てるのは非現実的

昔は平和台から天神まで歩きよった

西新辺りからでも歩ける距離だけど、オフィスなんか誘致しようと思ったら軌道系の交通機関がないと不利かもね・・・。

最近こちらに引っ越してきて、百道浜を散歩してみたのですが、
とても綺麗で静かないいところだと思いました。
地下鉄よりも、ゆりかもめみたいな新交通システムの方が
似合いそうな気がします。
あ、でも百道浜と百道って、もしかして全然違うのですか？

福岡くらいの規模であればゆりかもめでも良いかも？（東京のは
催しもののあるたびに満員で最悪）。

しかし、高架でも良いが地下鉄と同じ規格にしておいたほうが
相互乗り入れができて便利でしょう。

やっぱり、ドームやタワー付近に「駅」が無いのは不自然だと思う。
西○と福岡市の共同出資で新交通システム出来ないのかな？

＞＞８５　
まあ　元気な人はある程度は　歩いてガマンしてもらうのは　賛成です。そしてマイカ−も減らしてもらいたい。
でも　体が良くない人も　世の中　多い訳ですし　今の状態は良くないと　私は思います。
できれば　身障者も　使いやすい交通システムを希望してます。

　関西では人工島と神戸市街を結ぶポートライナー・六甲ライナー（神戸新交
通）、新興住宅地の間を走る大阪モノレール（大阪高速鉄道）がありますが、
どちらも第三セクター赤字額トップ10入りしています。平成9年にはOTS線とい
う海底トンネル1kmを含む湾岸部を結ぶ地下鉄路線を開通させ、これまた赤字
三セクトップ10中のアジア太平洋トレードセンター(ATC)とワールドトレード
センター(WTC)という商業施設への企業誘致を促進しようとしたのですが、運
賃（特に定期代）が高額すぎるため結局企業には敬遠されたままで、OTS,
ATC, WTC三つ巴で赤字を増大させており、OTS線を経営する三セクも、また
トップ10入りするのかなぁ、という有様です。
　確かにドーム、百道近辺にはバス以外の交通機関があれば便利ですが、関西
で雪だるま式に借金を増やしていく新交通システムを見ていると、やっぱり必
要ないかな〜、と思います。

思うんだが４車線道路を1車線ポールで区切ってバス用に確保したらどうだ？
行き違い設備をバス停毎に設けるということで。

あのへんは普通に朝夕＋野球開催日にバス専用レーン(上下)を設けるのがいいと思う。
バスの本数的に単線方式は無理だと思うので。

地下鉄は不人気ですな。

>思うんだが４車線道路を1車線ポールで区切ってバス用に確保したらどうだ？
>行き違い設備をバス停毎に設けるということで。

新規に都市設計しているのであるから、片側３車線くらいで設計しておくべき
だったと思うけど？。

名古屋のバス専用レーンは郊外と中央部を結ぶためのものであるが、中央部
は片側最低３車線メインの幹線は４車線（別個に駐車地帯として１車線、中
央分離帯が右折個所では右折専用車線に変わるから快適なはずなんだが、も
ともとバス社会ではないから専用レーン（高架）は５分に１台くらいしか通
っていないようです。笑っちゃいますネ。

>>95
専用レーンというか、それは新交通（例：ゆりかもめ）の仲間だったかと。

ももちの基本計画は、今は無き九大の先生が中心になって設計されています。が、当時は住宅がメインの地域だったため、ホークスタウン（当時ツインドームシティ）のような大型集客施設の誘致が決まったのとタイムラグがあり、道路のキャパと新交通を地代に乗せるという戦略が間に合わなかったようです。その教訓が人工島に活かされて、鉄道の乗り入れが前提になっていますが、副都心や鉄道会社の保護といった考え方が優先して、真に利便性を追求したプランにはならないような気がします。都市計画はスパンが長く、出来たときには既に時代遅れというのはある程度仕方のないもののようです。

>専用レーンというか、それは新交通（例：ゆりかもめ）の仲間だったかと。

ガイドウェアバスのことでしょ。あれは単なる高架の道路ですネ。
バスの横に補助車みたいなのが出てきて、渋滞する都市部は、
専用の高架道路をとおり、その他は普通道路を走るそうです。

なにしろ、利用者が少ないため、昼間は１台／５分くらい
しか走っていません。当然、大赤字というか．．．です。

藤崎駅で十分

都市高速を　ちろっと　幅増やして　バス走らせでばいいのに
軽自動車みたいな幅でも　充分なような気するけどなぁ
博多⇔天神⇔百道　　　そんだけでいいじゃん　あとはあとから作ればいいし

会社が百道で本日（4/28）休日出勤。
もーすごい渋滞。
ＧＷの影響？
車出すのに１０分以上かかるし、ほんと交通不便。
どうにかならんかねー！！

age

福岡の交通事情が悪いのは
独占企業西鉄の陰謀です。

百道勤務になりました。

愛煙家の皆様、たばこはどこで買ってますか？
一番取り扱い銘柄の多いたばこ屋さんはどこかな？？
ローソンでは売ってないんですよね〜。

ちなみに本日、空港へ逝くバスを待っていましたが、
時間を２０分過ぎても来やしねぇのです。
いっつもこんなですか？
危うく乗り遅れるところだったじゃねぇかｺﾞﾙｧ!

>>101,104
SMAPなんかのコンサートなんかあった日にはさらに地獄

　こんな感じですよ。
土日は田舎からアベックがドライブに来るので渋滞が酷くなり　更に悪化します。
珍走団の夜間ツーリングコースでもあるので　これから夜はうるさくなるでしょう。
たばこの吸い殻は道に捨てないでね。

>>105
ダイエーの試合がないとき、どうなの？？

夏休み期間中は珍走団が多くて非常に怖い。
地下鉄作ったら、駅とかに落書きされそうだ。

　ＳＭＡＰのコンサートの時の　女性の行軍は凄いす。
ヌーの大移動みたいす（良い例えが見つからなくて失礼）
稲垣メンバーが逮捕されたときでも　全く衰えず。

「 RX-2001 」がパワーアップした、
「 RX-2000�V 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

店頭販売価格は、13900 円なんですが、
今回だけ、破格の 7100 円に設定して
おります。

購入希望の方は、名前の所にも書いて
ある、[email protected] 迄、
メールを下さい。

不安な方は、落札をして頂いても
構いません。

＞１０９　君　うざいよ。シシッ．．．．　消えて

>>104
２０分くらいならまだましかも・・・。
山笠が始まったら、市内各地でバスが1時間くらい来ないことも・・・。
ちなみに、オレはタバコを買うとき、ＴＮＣのローソンを使ってます。

で、思うんだけど、よかトピア通り（特に福浜〜ドーム前）って道路拡張に対する支障ってあまりないような
気がするので、>>92-93さんが言ってるように、ポールで区切ったバス専用レーンを上下１車線ずつ増設する
のがいいかと・・・。

百道ってやたらローソン多くない？
百道浜だけでも４〜５店はあるし

香椎から百道浜までの直通バスが欲しいぞ。

百道浜・地行浜地区の交通渋滞の原因は、人の流れと車の流れがぶつかるからでしょう。
立体道路にして、人と車を別のルートで動かすようにすれば、かなり渋滞が減るはず。

百道には地下鉄は通ってます。藤崎駅は百道にあります。
百道浜には通ってないけどね。

----------------------終了----------------------

>115
83で概出中

ですが、謎が解けました。

違うバス停で待ってたみたい･･･
そりゃいつまで待っても来ないわな。
しかし西鉄バスはﾑｽﾞｶｽｨｰ

バスの間引きチェックしているスレないかなあ
西鉄結構あるようなんだけど

既出だがスレタイトル百道浜に変えろ。

百道は昔からの閑静な住宅地
百道浜はバブリーDNQが住む街

>119
DNQ?

DNQ？　ハンバーグ屋みたいだ・・・

それはさておき、百道浜付近と唐人町付近でどっちが恒常的な利用者が多いか
明白だと思うけど。唐人町側に地下鉄が通っているのはしょうがないっしょ。

それより天神から百道浜、つまりよかとぴあ通りにモノレール通せ、アイラン
ドシティよりも喜ばれると思うが。

愛宕浜===福岡タワー前===福岡ドーム前====天神でいいと思う。

>>112
SRPビルの１Fローソンの向かいにもローソンが・・・藁

↑仲間内でも話題になったことがある。
売上とかに差があるのかな？

都市高速（天神→ももち方面向け）に、福岡ドーム前バス停（バスが３、４台止まれるくらいの）を
作ってくれんかいな。鉄道引っ張るよりはるかに安くつくだろ。

毎年、ＢｚのLIVEに行くけど殆ど遅刻。
ドームの横に、４時半に着くのにどうしても６時半の開演に間に合わん。
駐車場が少ない。いつも、６時４５分頃は全力失踪してる。

ドームから都市高速入り口まで
ホークス戦があると渋滞するところまで
高架か地下にバス専用道路を作るのが一番いいのでは？

ホークス戦のときに渋滞する範囲まで
高架又は地下にバス専用道路を作るのが一番いいのでは？

なぜ重複？

１２９は私です。
たびたびすみません。

百道に県庁を作れば地下鉄がとおるかも

>126 ドームに車で来るのが間違いです。　
熊本からだと４人乗っていないとめっちゃ割高になるでしょ。

>>127（>>128？）
高架の場合、騒音とかの問題があるだろうし、地下にバスを走らせようもんなら、
排気ガスでドリフのコントみたいになっちゃうだろうね。（地下は地盤の関係で無理だろうけど）

それ以前にどちらも 金 が か か り す ぎ る。

バス専用高架は作るべきだな。夜中は青年諸君のマシィンでも走らせろ。

>>134
昼夜問わず賑やかになりそうだな（ｗ

　ＳＭＡＰコンサートのおねえちゃん達みたいに　唐人駅からひたすら
歩けばいいっしょ。
野球ファンは彼女らを見習うべきだ。

＞１　地下鉄を西新ー姪浜に通す時、百道とか福岡ドームは無かったからだ。
　　　２０年前は海だったんだよ。海岸線は修猷館高校の裏だった。
　　　今更たった１区間ぐらいの為に　支線は無理っしょ。

百道に地下鉄を作るお金があるんだったら、それより先に

１．南区南部・城南区に、地下鉄かモノレールをつくってほしい。
２．地下鉄空港線の、博多区南方への延伸構想を実現してほしい。

福岡ドームは、興行の場。それよりも生活路線を優先して欲しいという趣旨です。

昨今の日本人の肥満の原因は、明らかに運動不足。
車なんか乗ってないで、チャリにするべき！
色々と発見があって楽しいぞ。
それと、市は莫大な赤字を増やして地下鉄作るより、
天神地区にどでかい立体駐輪場をマジで作ってくれ。
「違法駐輪」なんかで日本一とりたくないです（ｗ
もちろん税金払ってるんだから、完全無料でね。

>>135
珍走団の青年諸君は、さみしがりやだから、都会で爆走したいようだ。（藁

専用軌道で路面電車通せ
さもなくばバス専用道路

>>112>>123
ローソン多い、というか独占なのは、
ダイエー資本だったからという話を聞いたことがある。

大昔そこは海だったから

>>143
ここのｽﾚﾀｲﾄﾙ見て、それ書き込もうと思ってたのに（藁

埋立地でも地下鉄は通せるものなのか？

>>144
技術的には可能です。

動く歩道で十分じゃねえか？

144 東京の有明け地区にも臨海副都心線が走ってるから大丈夫
でしょう。問題は費用と常時利用者数でしょう。

地下鉄駅週からのアクセスの一つとして、レンタルジンジャーが普及すればいいんじゃないかな〜。

>>139

できたな

モノレールすらないのが、オフィス街として機能しない理由！
西鉄のクソが！

結局、夜に県外のヤンキーが集まる場所だけになってしまい、
地域の産業基盤にならない。
このまま頭脳なきシリコンアイランドになって、経済停滞させた
のは西鉄に責任あるってこと。

ＳＲＰビルから西新方向に行くとローソン４つあるよな。
ＳＲＰの１Ｆ
そこの斜め向かい
ハイアットのふもと
ボンラパスの向かい
５００ｍ足らずに４店舗。ｗ
その先に初めてローソン以外のコンビニ（ヤマザキ）が出てくる。
ＴＮＣの福岡タワー側にもあるな。

>>144
お台場に堂々と走ってる。あ、１４７と同じか。
あと東京モノレールもな。

アイランドシティは鉄道通すんだったな。少なくともドーム、百道浜に
作った方が喜ばれると思うが。

昔ファミリーマートが団地にあったけどつぶされた。

百道のライブカメラ
http://ns.momochikara.com/lvappl-j.htm

「シーサイドももちにおいては新たな交通システム、アイランドシティにおいては鉄軌道系交通機関の導入について検討」

　　※「第七次福岡市基本計画　計画各論」より

地下鉄一号線博多〜姪浜が出来た当時百道はまだ埋め立て中だった。もしくは
一号線を作る計画が出来たときは海だった。
そして埋め立ての計画はあっても地行〜藤崎沖にあれだけ企業が来てくれる
と思っていなかった。
百道の10年ほど前の埋立地には市営住宅建ってるし

こういうの↓を西鉄が入れてくれれば少しはマシになるのだが。
http://www.fortunecity.com/lavendar/jerningham/264/bus/19981210/open.htm

>>155
あそこは、埋め立てる前の海の頃から
よかトピアの跡は『商業地』と決まっていたんだよ。
天神よりも企業の多い所にしようってね。

ドーム出来る時には、唐人町からモモチへ『モノレール』の計画もあった。

>>141　激しく同意。地下に入れる路面電車、大半を専用軌道で定時運行確保。

＞＞１５６
連接バスを運転するには、大型２種でいいの？
｢大型けん引２種｣だったりして…

今度、都市高速の外環状線が出来たらその上にモノレール作って
福岡一周の環状線モノレールを引いたらどう？百道も通るし。採算取れない？
でも、都市高の上に作るから土地代も要らないし、いいと思うんだけどな

>>160
＞百道も通るし。採算取れない？
建設費がバカにならないので無理じゃない？（北九州が良い例）
それに、都市高って天神を通ってな（以下略

全然関係ないかも知れないけど、「藤崎駅」を作るとき、地下水が出てきたり、遺跡が出てきたりで大変だったんだって
それもあって、「藤崎駅」が福岡市地下鉄の駅では一番深いとこにあるって話きいたことがあるよ

>>160　良案
　　　　総合図書館に「直接返却したい本」だけ乗っけてください。

おまいら、いいから黙って歩け（ｗ

埋め立て地に地下鉄は掘れません・・

東京のりんかい線なんかはおもいっきり埋め立て地を通ってるが。

　もっともらしくてつまらん事と思いますがゴメン。
福岡市営地下鉄の開業は1981年で室見−天神間でした。下山門にある車庫
への出し入れは、蓄電池機関車でやっていたと思われます。　なお、当時の
百道浜は、埋立る前段階だったと思います。私が福岡に住み始めたのが、
1982年頃でしたが、それから2年後位に愛宕神社で取った写真がありました。
今は実家にあるのですが、その写真では、バックにコンクリートの枠組みだけ
の百道浜があるだけで、枠の中はまだ水です。つまり、地下鉄が出来た時、
シーサイド百道は陸地さえ無かった訳です。　また、地下鉄も路面電車代替の
目的がありましたしね。
　それこそ地下鉄を百道に通したいのであれば、市営３号線を姪浜に出し、
マリノアを経由して百道−地行浜−西公園−天神(南)へ繋ぐくらいで無いと、
運用が難しい。・・・とはいえ、建設費が膨大過ぎる。魅力的なルートではあるが。
>>157
　超遅レスですが、百道は、当初の計画では住宅地が多くの面積を占めていた
と記憶しています。現在のように商業地主体にしたのは、後から変更しての事。

>>166
　りんかい線は少し特殊な経緯がありますね。
あちらは、元来京葉線と接続するバイパスルートとして建設されました。
ちなみに、京葉線と同じく貨物線として。　新木場から、海岸沿いに南下する
形を取りますが、海底を通る形になっていますね。　ここの部分は、潜函工法
と言い、海底に溝を掘り、鉄の箱を沈めて溶接して繋げ、上から土を被せて
トンネル内の水を抜いて造る工法です。　なお、当初の工事ではそのまま南下
して建設された為、大井町方面に分岐させる際には、一度埋設した鉄函を一度
掘り返してから再度トンネルを工事したそうです。　なお、そこから大崎側は
ご存知の型も多い「シールド工法」という方式です。

>>168
あなた鉄ヲタだね？
そんなことがわかる私も元・鉄ヲタ（ｗ

ドーム周辺に立体でも地下でもいいから、大容量の駐車場建設しる！

地下鉄反対！！
モノレール賛成！！
海岸沿い通したら眺めキレイ。
火事にも強いし（テグみたいになったら怖いから）

>>169
鉄ヲタ言うより交通ヲタかえ。愛宕山に住んでいたんで、自室から旧筑肥線が
見えていたが、それが自宅の直下に出来た地下鉄に切り替わった時の変貌が
興味を持ったキッカケ。朱色の古ぼけたディーゼルカーがステンレスの新車に
切り替わったんだもんね。　話が反れるが、福岡市交の車両は金がかかって
いるようで、今でも古さをあまり感じないですな。　何でも、国鉄の技術陣を動員
して、金に糸目をつけず製造したとか。　あと20年近くは持たせるらしい。
もっとも、床下の機器は載せ替えましたけどね。（過渡期の物で、部品入手の関係）

>>171
国鉄が自分で造った車両のほうが安っぽくみえるんだよな。
福岡向けのものだけ特別にケチったわけではないんだけど、
地下鉄の車両の出来がよすぎる。

わしもそう思う。

>>173
地下だから、ある程度はお金をかけておかないと
韓国の地下鉄みたいに酷いことになるからね

百道も人工島もLRTで十分だろ

なるほど!!

age

age

>>174　大惨事だけはごめんだ。福岡の市営地下鉄、乗り心地はいいなあ。

(・∀・)

別に地下鉄いらん！
あれくらい歩け！！

社長連は、みんな高級輸入車に乗っているからな。

福岡ドームができるとき、
交通関係に挨拶しにいった。
福岡市営地下鉄に一番にいったら、
西鉄が怒って、バスをいれてくれなかった。

市営より西鉄が強いなんてシランかったよ
はやく教えてくれよ！と慌てたがあとのまつりで
その後もドームの輸送が決定しなかった。
地下鉄入れてくれといったけど、採算あわないのと
バス事情。

上司からずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーと
語り継がれております。

まぁ、やむを得ませんな。
百年くらい冷戦するかもしれません。

煮死鐵氏ね

今週はすどかった…

すどい

(・∀・)

西鉄にLRTを・・・pam!

お願いだから西南生！西新から大学まで横並んで（３人４人）歩かないで！
頭はいいのか？悪いのか？

百道浜で乗ったモノレールは乗りごこち良かった。
よかトピアの思いで,,,,,

.

いらん、税金のムダ遣い

>>190 あんまりよくなさそうだねえ。

.

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詳しくは　　http://ww22.tiki.ne.jp/~ksdh6/ussr/

ももちは、埋立地だからです！！
以上で、このスレは終了！！




































終了

モノレールが妥当と思われ

百道二丁目の下に藤崎駅があるじゃんと思ったら百道浜のことね。
正直、百道浜を百道といわれると百道に住んでる人は
如何説明していいかわからん。全然雰囲気違うのに金持ちとか思われるし、
タクシーの運転手も間違えるし…微妙だよ。

あんた あそこはこの前まで海ですばい 一昔ちょい前は西南大から向こうは海ですばい 掘れるわきゃないでしょ
東京みたいに江戸時代に埋め立てされたならまだしも 嫌なら引っ越しなさい

一昔ちょい前は昭和通りから向こうは海ですばい