博多駅大改造計画

元旦の西日本新聞で読んだが、そうなるらしい。しかも1面で載ってた。

具体的に　どう改造されるんですか？
詳しい情報きぼ〜ん！

ホームレスは射殺！
手すりは全部抗菌！
ヤクザも射殺排除！

赤字(と言っても経営安定金のおかげで50億の黒字)だからといって特急乱発ばかりやっている会社によくそんな大金があるね｡

>>4
九州新幹線の整備費から出るんじゃねーの？

２代目博多駅を復元してほしい。

ホームレス多いよなぁ。
博多口側の駅方面にタクシーとかが入る道と道の間のスペースがあるけど、
あそこで生活するのはやめてほしい・・・。

>6
2代目博多駅って？詳細きぼーん

有事に備えて戦闘ロボに変形可能に
なるわけねーか（ｗ

つうか、よく駅構内の柱の下に座れるね旅行者達。
地元のやつなら絶対柱の下に座ろうとおもわねえよ。
だってホームレスのションベンで汚れまくってるだろうし（藁

>>8
２代目博多駅は、現在の「門司港駅」みたいな駅だったんだろ？

現在の何処あたりにあったのかな？
個人的には残していてもらいたかったね。

>11
さっそく返事ありがとう。
２代目博多駅って今の場所と違ったんだ。
いつ頃の話なの？

現在の西鹿児島駅みたいなデザインはやめてほしいね。

>>12
新幹線博多開業以前の話だと思う。
昔の博多駅はもう少し市街地中心部寄りにあったらしいよ。
誰か詳しい奴いないか？

>>12>>14
初代･2代目の博多駅は昭和38年まで今の祇園駅付近にあった

＞2
今の井筒屋のビルを壊して、２倍の大きさのビルを建てる。
横は郵便局側まで奥行きはホーム上まで広がり、複合ビルになる
竹下側ホーム下に商店街ができる
在来線ホームを一部潰して九州新幹線ホーム・コンコースができる

>>15
正確に言えば博多署のあたり。
昔の線路は吉塚駅から博多署、ＴＶＱ前の道路あたりを通っていたらしい
竹下手前で現在線に合流

>16
旧博多駅は出来町公園じゃなかった？　ＳＬの動輪と碑があったはず。
近くに龍龍軒があるとこ。

http://www.rkb.ne.jp/newsi_local/

“九州独自”の新幹線ホーム

ＪＲ博多駅にある新幹線のホームは、ＪＲ西日本の所有になっ
ています。
これとは別にＪＲ九州が博多駅に独自の新幹線ホームと線路の
建設を検討していることが分かりました。
２０１２年の完成を目指す九州新幹線に向けたＪＲ九州独自の
ホーム建設計画について、北村記者の報告です。
「現在の新幹線博多駅は、ＪＲ西日本の所有で、ご覧のように
２つのホームと４本の線路が設置されています。
しかし、ひかりレールスターの増発や博多南線の増発で発着本
数はすでに限界に近づいています。」
このため九州新幹線が完成してもＪＲ九州として十分な発着本
数を確保できない恐れが出てきました。
実は新幹線のダイヤ編成に絡むこの問題には前例があります。
ＪＲ西日本が受け持つ山陽新幹線の新大阪駅は、実はＪＲ東海
が所有しています。
このため、新大阪から博多に向けた列車のダイヤは、ＪＲ東海
が受け持つ東海道新幹線の発着の間を縫ってしか組めないのが
実情です。
このＪＲ同士のホーム争奪の歴史を踏まえて、独自のホームを
持ちたいという今回の構想が浮上しました。
ＪＲ九州では、現在の博多駅の在来線のホームをひとつ撤去し、
その上に、山陽新幹線と同じ高さの場所に新たにホーム１つと
線路２本を増設したいとしています。
また将来、在来線博多駅も改良したいＪＲ九州にとっては、現
在の経営状況からみて、近い将来、自費で駅や駅ビル全てを改
良できる可能性は薄く、整備新幹線の公的資金で在来線の駅を
一部でも改良できるという絶好のチャンスを活かしたい考えで
す。

>14-17
http://www1.nnr.co.jp/nnr/museum/fukuoka/hakata/01.htm
http://www1.nnr.co.jp/nnr/museum/fukuoka/hakata/02.htm

＞17
駅だから構内はかなり広範囲
構内は出来町公園から博多署と勝田公園、博多区役所あたりにあったとJRの
社史に書いてあるぞ

県立図書館で地図や本をみても、突っ込んだ答えを得られないので、
この「けいじばん」はいいですね。出来町公園って、
青テントが「やむなく」目立ちませんか？勝田公園これから探すけど、詳しい場所はどこだろう？

>20
それはそうだろうが、よく紹介される旧博多駅の場所は出来町公園だと言い
たかっただけだよ。

＞22
19を見ると駅舎自体は大博通り上というのが正解じゃないか？

それほど謎なら、古老にきいて解明したい感じだ。
けど、以前の事を知っている人は老人ホームに多数いるんだろうか？
地図を見たが、旧路線上をなぞって道路整備されたふしがあるね。

>>24
九大六本松（梅光園）の所に遊歩道があるけど、あそこは昔、
線路だった、というのを聞いて、ちょっと驚いたことがあります。

>>24
老人ホームまで行かなくても、50〜60 歳代の
おじちゃんおばちゃんでも覚えている人はいるんじゃないの？

移転してまだ 40 年くらいなんだし。

＞25
昔って行っても２０年ぐらい前だよ、乗った事あるもん。
地下鉄が博多まで延長された時廃止になった
純然たるローカル線で朝はドアが手動の客車列車も走っていたな〜
本数も１時間に２本もあればいいぐらいだった

>>13
同意｡｢ミトカの手で改造｣というのはやめて欲しい｡自分としては名古屋駅みたいに高層ビルにしてほしい｡
>>18
RKBのニュースは自分も見てた｡9･8番線は潰されるの?
在来線の容量も限界なのに､もし潰すんだったら逝ってよしだね｡

>>28
逝くも逝かぬも、列車をさばけるだけの設備がないとそもそもダイヤが組めないから心配には及ばぬかと。
ホームに据え付けたまま車内清掃を行っているかもめ・みどりを一旦どこかに引き揚げるといった方法もあるし。

新幹線開通後は、「つばめ」「有明」が無くなるわけだから
吉塚の電留線がごっそり空きますな（高架化後も吉塚−箱崎間に
残るんだっけ）。そこを今度は「かもめ」「みどり」が使うように
できればいいけど。

その場合、その後の博多駅の在来線乗り場はすっきりと

１　小倉・大分方面　特急ソニック
２　小倉方面　快速
３　小倉方面　普通
４　久留米方面　普通
５　久留米方面　快速
６　長崎方面　特急かもめ、佐世保方面　特急みどり
７　篠栗線

という感じにもできますな。

＞30
ブルトレは？　無くなっている？
あと、「ゆふ」「ゆふいんの森」は？
これは博多発着で残ると思われ

>>30
緩急接続がなっていないので却下｡快速と普通の接続は同一ホームで行わないと・・・｡
でもその7番線までしかなくても朝ラッシュ時の増発や新快速の設定って可能なの？

いっそのこと福岡空港が移転してから駅ビル立て替えたら?
そうすれば航空法(だったけ?)によるビルの高さ制限がなくなる｡
で､日本一高い高層駅ビルにするとなおよろしい｡

国も九州新幹線の整備費を無駄使いさせる余裕があるならもっと他のことに金を回せばいいのに｡

ちなみに現在、クロスＦＭのサテライトスタジオ下にあった福岡県・市の観光案内所
がコンコースの真ん中に移動しています。

ホームレスまじうぜぇ

ＪＲ博多駅も、はやく、
「〇〇方面の普通は、〇番線から出発」というように、
ホームを固定して欲しいですね。
最初、博多駅に来たとき、すごく驚いたよ。
いまでも、事前に確認せずに改札口を通り抜けたときは、迷ってしまうよ。

>>33
名古屋駅のパクリにならない？

続報はないの？

なんで、あの博多口のキャッシュコーナーがあるところの
改札は朝の時間限定でしか開かないのか？
理由がわからない。教えてください。

小倉駅のような立ち食いラーメンを作って欲すぃ

空港板でも書き込みしたのですが、博多駅を移転（正確には新福岡
駅として新設）してはどうでしょうか？。
場所は貝塚の九大跡地。地下鉄の貝塚駅を取り込む形で統合。
鹿児島線と地下鉄を相互乗り入れさせて、北九州方面から、天神へ
直通便をつくる。

新幹線も流通センターから多々良側側沿いで北上し、下水処理場
の上を通って新福岡駅を経由して現在の博多駅へ（将来的には
博多駅は新幹線に関しては廃止）。

当面は５〜８階立て程度の駅舎、鹿児島線、地下鉄、新幹線
（在来）、新幹線（九州）を機能的に乗り換えられる駅とし
高速１号線からも直接乗り降り可能に設計（広大な駐車場
を完備）。

現在は香椎からアイランドへ乗り入れる計画のようであるが、
新福岡駅から高架で多々良側を経由して、香椎パークポート、
アイランドを経由して、雁ノ巣を経由して、新福岡空港へ延長。

これにより新幹線より１５分以内で空港へのアクセスを
可能にする。

空港が移転と同時に高層の駅ビル（３０階程度）を新設。
現在の博多駅もこの時点で高層化（５０階程度）。

脳内計画。妄想じゃん（w

名鉄のようにホームに立つ位置で行き先が違うと言う罠だけは止めて欲しい。

所詮、オッサンの街

駅ビルも何とかして欲しいけど駅前も何とかして欲しい
駅前、筑紫口共に二階建てにしてどちらかをTAXI観光バス専用にして欲しい