佐賀空港は是か非か

佐賀空港は本当に税金の無駄か。
または必要か。

必要ねぇだろ！

>2
たしかに

政治家のエゴと、それを食い物にした建設会社が主導で作った無用の産物じゃ！
あげくの果てには税金投入しないとやってけない状態なんだろ　全くアホやん。
県民の事をマジで考えてるなら佐賀に空港なんか作らずに福岡空港の利用方法や
交通アクセスを考えるべき。
なんせ福岡の方が便数も多いし料金だって安いんだから。

今の時点では必要とも思えない。
いっそのこと滑走路を何本か造って、ハブ空港化して新福岡国際空港に。
福岡市営地下鉄を直結して走らせる。これしか打開策はないね。

うちの県には空港が無いので対外的に格好がつかない。
というメンツの問題がまず先にあり､それに後で理由なり皮算用なりつけたのが
正直なところだと思われる。

何度か仕事で訪れたけど　日に1,2便しか飛ばないので離陸の瞬間はある意味イベントみたいだった。
（子供が窓際に集合する）　でもレストランのランチの肉料理食い放題はよい。コレ最強。（まだやってんのか？）
でも正直税金の無駄遣いだね。

２．３年前に　家族で行ったけど　貨物用の空港以外に使い方あるのかなあ・・・

佐賀県民の血税がつぎ込まれてるんだろ、
これから借金抱えていくことの危機感ないの？

まったく無駄金使ったね。

九州国際空港にするという計画が・・・
http://www.saganet.ne.jp/SAD/kia/access/acc2.html

>>11
がんばれ！
応援するぞ！

佐賀空港は滑走路たくさん増やせる。（周りに高い建物と土地が多い。）

スービックみたいに旅客やめて貨物専門の24時間空港にしたら、すげーはやると思うが。

空港が出来てうるさくて眠れない！！　どうにかしてくれ！！

>>15
なんと！
佐賀空港の飛行機の音が神崎を越えて福岡県まで聞こえるのか！
それはいかんなぁ〜。佐賀県全てを空港用地にすべきだ。そうだそうだ。

自衛隊（米軍）の基地を誘致する。

攻撃

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　　::::Д日T†　;j;:::::::::::::::::::::::　｀;;i|l|li||lｌｌ|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,..　.il　｀,　　,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|liiﾞゝ　:::::::::::::::::::::::・;日日T:::　日::::
　　::::Hvv´+":::::::::::::::::::::::::　 ﾞﾞ´`´ﾞ-;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lliﾞ/｀ﾞ　:::::::::::::::::::::::::´.'田＃v[][]†~~†::::
　　　::::v[]>:・':::::::::::::::::::::::::: 　　　　ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞ|lii|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´｀ﾞ　::::::::::::::::::::::::::+`:F|ロxxx::::
　　　::::田＃YYv、*;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　´ﾞﾞ´｀ﾞ｀｀´ﾞ｀ﾞ´｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,・、::日旦::::
　　　　　::::ロ|=|E」vxxx:`l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;:`+E|　∩v　|=|::::

あんなモンいらねー

age

佐賀人ですけど本当に必要ないですね。
ゼロヨン専用コースにした方が面白いと思うんだけどなぁ

唯一の救いが駐車場無料。

新福岡空港にして福岡空港とリニアで繋ぐ。

佐賀県は福岡と合併すべし
朝鮮からすがいるが移民の時先祖がつれてきた？

イメージアップに名前変えてみる？
佐賀県が生んだ大空のサムライ、
「坂井三郎空港」とか。
空自と共同で使用すればなおよし。

>>24
カチガラスは秀吉の朝鮮出兵の時に
連れて帰ったのが野生化したもの。
それから、変な煽りはやめようね。

飛行機を頻繁に利用する佐賀県北○町出身の俺からはっきりと言わせてもらえば、
佐賀賢人の俺でさえ今まで佐賀空港を利用したこと、増しては存在すら知らなかった。

マジであんなの税金の無駄遣いだよな。福岡国際空港から高速で武雄北方ICまで1時間程度で
着くからね。

>>24
あのね、キミさ。元々、福岡・佐賀・長崎一体の肥前を統治していたのが佐賀の
鍋島藩だったんだよ。まあ、今となっては何もない片田舎だということだけは認めざる
を得ないが、、、、、

それから兆戦からの移民が多いのは佐賀じゃなくて福岡の方だろ。この前の年末年始に
帰国したときに福岡に行ったら3年前と比べて変な外人(特にチョン・アメリカ人・
東南アジア系・中国人)増えてるし、便利だけど日本に帰ったとこでココシドニーと
同じくらい福岡の治安悪いな。便利だけど。

23の人に激しく同意。
現福岡空港の場所からなら、リニア敷設に
賛成。

>>28　激しく同意。帰国時には気をつけてください。

うちの親父も仕事の関係で東京に行ったりするけど、同じ佐賀空港がある佐賀に
住んでても福岡空港を利用してるみたい。

俺も、帰国して佐賀は何もなく職探しも難しいから結局は福岡・佐世保または長崎
あたりの企業を考えているけど、前にも言った通り福岡は治安が悪いから、佐賀か
長崎・佐世保あたりに住んで通勤するにも今の日本の交通機関は世界的規模で見ても
かなり整っているから車でもOKだと思うけどね。
(あの高い高速の料金が無料になればね。まあ、ガソリン代は仕方ないとしても、あの
日本の有料道路の料金はマジで高すぎ。オーストラリアはどんなに高い有料道路でも300円
未満だぞ。日本道公団に抗議したいくらい。)

高速の代金さえタダだったら、福岡に住まずに買い物と通勤程度で用を済まして、
佐賀・佐世保に本拠地を構えることができるのに。

こう思っているのって俺だけなの。

おれは長崎人です。家が佐賀よりだからこの前大阪まで行った時は、
佐賀空港使ったけど、長期滞在になりそうだったんで、ＺＩＰＰＯのオイル
別に持ってたら検査で引っかかったんだけど、そのあと警備員らしき人物が
走って追いかけてきて、「先にライターにいっぱい補充しといたらどうですか？」
だってさ。暇だからだろうけど、他の空港ではこんなことないだろうなあ。
ちなみに駐車場代タダだし、福岡空港から行った場合より、トータルで考えても
安上がりだったと思う。おれみたいに長崎人が利用してるのって、意外に
多かったりして・・・

＞31　機会があれば、道路公団にぜひ意見されてください。

空港は現状のまま必要だと思います。
福岡空港の補完機能があってもしかたがないのかな？

>>32

>ZIPPOのオイル別に持ってたら検査で引っかかったんだけど、
そういう事なら、今のこのような緊張したご時世では、とがられても仕方ないでしょう。
確かに、馬鹿げてるけど。

>そのあと警備員らしき人物が走って追いかけてきて、｢先にライターにいっぱい補充しといたらどうですか?｣
藁タ。マジで、暇なんだな。

>他の空港ではこんなことないだろうなあ。
シドニー国際空港: 敷地面積は、福岡国際空港より多少小さいくらい(ほぼ同じかも)だが、
空港に到着したら警備の人が少なくとも50人はいた。警備(セキュリティ)が行動する時は
いつもペア(二人一組)で。出入国審査の後にも、任意にあらゆる人をピックアップして、
しかも親密的にその人達に質問をしていた。オリンピックの真っ只中でも、そのような事は
無かった。また、出国審査を済ませてから、アメリカ航空を利用する客は、再度持ち物検査を
課せられる。これも、オリンピック時には、無かったこと。

クアラルンプール国際空港: デザイン的に福岡国際と似ている。一説によると、日本人が設計した
とのこと。この空港は、とにかくデカイし、飛行機を降りてから入国審査を受ける場所まで、
｢エアロトレイン｣と呼ばれる運転手のいない電車が自動的に連れていってくれる。多分、世界でも
最も最新鋭の空港じゃないかな。
それから、出国審査を済ませてから搭乗する前にもう一度パスポートを見せなきゃいけなかった。

福岡国際空港: 警備員の数 --> その辺に疎ら。出口付近に二人だけ、暇そうに立っているのみ。
平和だ〜〜〜〜。税関の兄ちゃんが世間話を持ちかけてくる。何ともﾏﾀｰﾘとした光景だった。入国審査も
即効で済んだ。日本の国際空港では、外人のセクションにつき、厳しいチェックがあった。まあ、不法入国
されちゃ、俺ら日本人が危ない目に遭うもんな。現に金正日の息子が日本で捕まったし、不信船がロケット弾
持参して日本国内に不法上陸しようとしてたもんな。それから、福岡にいる怪しい外人も実を言うと、
｢不法滞在｣って結構あるんじゃない。

それから、航空券買ったときに最後のページあたりで英語でいろいろと注意(警告)書きしている
セクションがあるでしょ。あれは、国際法なんかに基づいて、危険物・爆発物の機内への持ち込み
は堅く禁じられてるんだよね。だから、解釈のしようによっては、キミを追っかけてきたセキュリティは
正しかったんだよ。

まあ、ZIPPO持っていく前に、コレは引っかかるなと思うものは持っていかない方が吉。
また、どうしてももって行きたい場合は、万一セキュリティに見つかっても没収されても
いいようなライター持ってけ。

↑長すぎ。暇そう。

そがんと、いらん！
半額の航空会社が、佐賀空港に来てくれたら利用すかも、だいたい１０００円で
佐賀〜福岡いかるとけぇ〜、それに安か航空会社もあり便数もううか！
佐賀空港なんの魅力のなか！
このままでは、財政の厳しゅうなつけん早ょう目達原のヘリコプター基地ば佐賀
空港に移っさんばぁ〜そいぎんた、目達原の雑音問題、佐賀空港の財政問題が、
いっぺんに解決すとばい！　
そいと、有明湾岸道路ば造らんでくさ、飛行場だけ造ったて利用価値のなかばい！

福岡に限らず田舎は自県のエゴをもとに空港建設を計画するが、
もっと広い視野で、佐賀が九州の中心ということを考慮して
新福岡空港の建設をやめて、新北九州と佐賀に国際線を委譲したら
どう？福岡も佐賀も田舎根性丸出しで、お互いに自県に空港を
つくることしか考えてないが、佐賀に国際空港は譲ってやってもいいだろう。
少なくとも、大分・鹿児島・熊本・長崎の人間にとっては
福岡にくるより、佐賀に行ったほうがはるかに安上がりだし。
元はと言えば何でも欲しがる福岡県福岡市の田舎根性が悪の根源だよ。

Ｇメン７５みたいな　オープニングの撮影にはもってこいと思われ。
ほとんど滑走路が遊んでいる。

改めて、観なおすと、実際に佐賀空港利用したこと、あっとねぇ〜！
佐賀〜東京便乗ると東京の飛行場の隅のほうに止って、出口まであるかんば、そいが
はんぱじゃなかと！飛行機のこまかけん、しょうがなかばってん。
おいは、川副と駅の中間に住んどぱってん空港バス利用されんと！知っとたぁ〜
駅―県庁―飛行場しか止らん、仕方なくタクシーで行くと１８００円！そいないば
１０００円で福岡空港高速バス使たがましもん！。
そいと,空港の狭かかけん、ジヤンボは着陸されんと！福岡の代替はこまか飛行機
しか,役にたたんとョ〜　　まぁ〜なにかの間違いで降りてきても有明海に泳ぐことに
なるでしよう、、、、

>39
確かに場所がねえ･･･
佐賀市の中心部から空港に出る時にも1000円の空港バスで福岡に出たほうが便利だし
本数も多いし。今の佐賀空港の便数の少なさ､これが致命傷だな。
37にもあるように､国際空港の役割を佐賀に移すとかしててこ入れをしないことには。
その際に､高速道路を空港近くまで引っ張るとかすれば新たな交通手段が確保されるし､
新たに1から空港作るより安いし､けっこういいことがあると思うんだがなあ･･･
＃余談だが､パイロットには佐賀空港は離着陸しやすくて好評らしい。

40>>
今日の佐賀新聞に同じようなコラムがありました。
そいと、博多〜佐賀までトンネルば掘ったらと！、こいも、だいじゃい書いとったね、
佐賀新聞もこいば、参考にしたとしか、考えられんごたった。

佐賀空港は航空自衛隊の基地にしちゃって、
航空祭もばんばんやってくれんかね？

佐賀空港でセスナに乗ったばてん、きもちんよかったばい！だが
有明海の上空で見たものは、海の中にたたみば、敷いたごとびっしりと、のり畑
で、愕然と成った。　これじぁ〜とれんごとなとは、あたいまいばい、！
まぁ〜空から見てくんしやい

そのうち廃空港になってさ、バルーン大会の会場にでもなるんじゃない？

しばらく見ていなかった。

着陸に失敗しても周辺に被害が出ないのが（・∀・）ｲｲ

今の状況からいくと、佐賀空港は
有事法制（地方自治体からの施設徴用）の初の適用対象になりそうですね。

46＞＞
福岡空港でガルーダー機のごた事故のあっかも、しれんしね。
ばってんが、乗客が鹿島のがたりんぴっくごと、なるのは目に見えている！
ん、思い出した、もし佐賀空港で事故が発生した時は佐賀県立好生館が、指定
病院になっています。みなさん覚えとって下さい。

県病院まで遠すぎて患者運んでるあいだに息が絶えそう。

空港の近くに島田洋七が住んでいると聞いたが本当？

なんか南こうせつ状態？

　廃港になったら　合宿制自動車学校を作ったらいいすよ。
あと　飛行訓練校とか。　レース場もいいね。

>>5
本当らしいです。母方の実家が佐賀ですので。

利便性を考えると、佐賀空港って福岡空港が天候や事件事故で使えない時のスペアの
滑走路にしか考えられんわな。
IndyCART見たいに、一週間ほど空港閉鎖して、サーキットにしてレースする方が、
町興しにもなるし、イベントのお蔭でで普通に空港利用する客よりも町に金落してくれて、
いいんじゃない。

大丈夫♪
結局最終的には福岡空港を佐賀に移転するしか選択肢ないもんね。
福岡市債2兆5500億円。福岡県債2兆円超。

>結局最終的には福岡空港を佐賀に移転するしか選択肢ないもんね。
言ってる事が、解らんでもないが福岡側が納得するか否か、、、。

>福岡市債2兆5500億円。福岡県債2兆円超。
佐賀にそのような金を注ぎ込む余裕があるのかよ。(藁

どっちにしても、所詮は各々の自治体の田舎根性丸出しのエゴだろ。
別に、目立たない佐賀でも良いと思うが。

>福岡市債2兆5500億円。福岡県債2兆円超。
んな金があったら、もっと役に立つ使い道があろうに。

佐賀県民で新幹線は愚か飛行機を利用する奴等なんて微々たるもんだろ。
はっきりとした利用者の統計データは知らんが、、

例えば、一般市民レベルの事を考えたら空港建設なんて二の次も良いところ。
正直言って、もっと佐賀に企業を増やして欲しい。
中央集権国家の悪いとこ丸出しだよな。
何でも東京中心(政治: 東京),(経済: 東京)
↓
東京を中心とした企業が列挙
↓
地方からの労働者が東京へ集結
↓
地方の過疎化促進
↓
各地方自治体は、田舎根性というもので各自治体の税金を無駄使いをしてまで
建設ラッシュ。
↓
環境破壊
↓
建設会社ボロ儲け

大体東京に何でも置いちゃうと、この先危ないと思われ。
地震、緊急事態等で東京が死んだら、今ココに来てオマエらが平和に佐賀叩き
の書き込みできるだけでも有難いと思ったほうが吉。

同じ日本人なのに、いらん事でチンタラいがみ合っても仕方ないだろ。
各自治体でやれる事が限られている以上、ど田舎の佐賀に対してイチャモン
付けても貧乏人をかつ揚げしているのと同じ。

今日、政治家が死んでも現代の裕福な日本は誰が総理大臣になっても政治的に、
どっかの腐心船流しつけてくるならず者の国と違って不安定になる事は殆ど
ないと思われ。
その代わりと言っちゃ何だが、経済が破綻してしまえば日本に限らず世界恐慌
は、まず間違えないだろ。

佐賀空港を、新福岡国際空港にしちゃえばよい。
佐賀にあっても福岡空港。成田みたいに。

57＞
さん、そいは、でけん、ばい！　以前にもカキコしたばってん
まだ道路のアクセスがぜんぜんです。有明湾岸道路ば、作ってからじゃ〜なかと
佐賀も、空港も発展せんばい！

　米軍にレンタル。（藁）
有明海岸線沿いに　米兵相手のキャバレー、レストラン、ソープなどを作って　街興しだ。
米軍用品払い下げショップに期待。
　北朝鮮から攻撃を受けても　佐賀市から離れているのでＯＫだ

>>59
有事には確実に徴発されるでしょうね。
ただし、ガイドラインによると、米軍には基地周辺の治安維持など、
日本の警察並みの権限が与えられるそうなので、
そうなった場合には、沖縄で起きてる問題が近所でも起きることを
覚悟しておいたほうがいいです。

今のままでは、別に無くても有っても、構わないが佐賀の発展の為、「思う事を書きます」
佐賀の新鮮な野菜、穀物、有明の海産物、の貨物専用空港にする。
飛行機は、アメリカの軍用機(戦車なんか運ぶ飛行機)を払い下げを買う
空港を拡張して、日本のパイロット免許試験場にする。
その２　　4000メートルの滑走路ができたとして
人は高速モノレールで輸送する(博多―佐賀)国際便は佐賀に誘致する
有明湾岸バイパスを必ず完成しなければ、どんなシナリオ描いても発展しない！

========================
みんな全然分かってない！！
========================

あのさぁ、北海道なんかでみんながお金を出し合って、
未開発の自然豊かな土地をみんなで守るっていう運動があるのを知ってるよね？

それを佐賀県は国に働きかけて達成したんだよ！
お金のない佐賀県でも、自然のためにこれだけのことができるんだ！
ってことを佐賀県とそこらへんの経済界が実践してくれたんだよ！

自然を守るから、佐賀空港という採算度外視の事業を行った。

どうして日本のみんなはこの尊い運動を分かってくれないの？
行政が自然を守ったという中では最も規模が大きいと私は思ってます！

６２＞
さん、半分は私も同じ意見ですよ。
やっぱい佐賀は、このままで、よかとですよ、発展は環境破壊すっし、、、
ところで、ジャンボ旅客機の燃料どれぐらいだと、思いますか、ドラム約１００本ですよ
飛行機の排気ガスいったいどがんなっとっとと、やろぅかぁ〜
そいと、採算度外視じゃなく佐賀の悲願でした。

佐賀空港の活用のシナリオは「佐賀新聞社発行：あるある佐賀の底力（未来編）」に
理路整然と述べられている。
佐賀空港は、日本の空港建設史上、一番安価にできた佐賀発展の起爆剤なのである。
空港事情をよく勉強して議論したいものです。

航空機やヘリ免許の学校を作ってください。レシプロ機免許欲しいです
ラスベガス近郊にある駐機場付き分譲住宅みたいなやつなんか意外と需要あるかも

誰かも書いてたけど、０→４００レース開催、バルンフェスタ位盛り上がると思う

ラジコン機模擬戦闘大会なんかどう？

佐賀も佐賀人も好きですが、福岡人に利用してもらわないともたないのでは？

西鉄線＆新幹線の分岐、空港高速道路(予定：佐賀市〜大川市〜柳川市〜筑後市間）の整備。
旧・佐賀線を復活高架化して佐賀空港線に!!。

今の佐賀空港に存在価値はない。メリットは駐車場のみ。
￥１０００、１時間で福岡空港行けるし、チケットも安い。便も多い。使う訳ない。
貧乏人ならなおさら。
でも福岡の新空港を新宮沖にわざわざ作るくらいなら、その金で空港アクセス道路や
北九州空港の拡張した方がいいような気がするが。
眞、福岡が納得するまい。

もう造ってしまっているんだから佐賀県や福岡南部の人が
どんどん利用するしかないんでは？

佐賀線（新幹線ができるまで暫定措置。）、高架化複線電化。
新幹線名は（仮称）筑後新幹線。

>>68
「あるのだから利用するに違いない」「利用しなければならない」というのは大体外れます。
佐賀県が自腹切って使いでのあるものにするならともかく。

＞＞65
もうあるよ・・・

福岡発の松山便、高松便、新潟便等々全部佐賀に持ってきて
福岡は幹線と国際線に特化する。
これが一番合理的。
どうしても新宮沖に作りたいなら国の税金使わないで
福岡県と福岡市と地元企業だけで金を出すべし。

このあいだ、出雲にいって松江、米子を通って福岡に帰ってきたが､
あそこ、30キロと離れていない距離に出雲空港と米子空港があるんだね。
日本でももっとも人のすんでいない地域に、いっぱしの空港が２つもあるんだから
正気の沙汰じゃないよね｡鳥取県と島根県の意地だけで作ってんだぜ｡多分｡
離島ならまだ分かるんだけどね｡
よそから見れば佐賀空港も同じレベルのこと。
福岡市への主要施設へのアクセスをさらに便利にするために税金を使った方が
生活の上では、はるかに有益なのに。

２，３年前西鉄大牟田線を佐賀空港に引き込む（犬塚駅？、八丁牟田駅？）案が新聞に載っていましたが、実現性はあるのでしょうか？

沖縄の米軍基地を佐賀に移転すりゃええじゃんか

それによって佐賀も発展する
沖縄県民に喜ばれる　佐賀なんて有ってもなくてもいい県だよ
やっと犯罪捜査が近代的になってきたばかり
県民意識は、敗戦直後のまま　空港作ってから考えるんじゃねー

県民全部で５０万ずつ出して穴埋めしろ

>75 大牟田線も一部単線化しているのを放置している西鉄がやるわけないっしょ
　そんな金が有れば　花畑〜大善寺間を複線化しますよ。
　甘木線、宮地岳線を複線化しろといのと同じくらい酷ですよ＞佐賀空港線

無理して空港線・空港高速を作って意地を見せていただきたい。
佐賀〜大川〜柳川〜瀬高　復活

昨日のテレビで福岡空港の搭乗率平均が60％と言っていた。
60％でパンクはねーだろ！と思いつつ、
福岡空港の搭乗率50％割った路線は強制的に佐賀空港にしろ！
多分、壱岐対馬とか、高松松山石川なんていう、地方路線だろ。
そうすりゃ、新空港建てないでもやってけるぜ。
佐賀空港も回転率上がるだろ。

佐賀〜久留米〜鳥栖〜原田〜飯塚〜田川〜新北九州
筑豊新幹線、両筑高速道路。

＞＞７８
そのためには、佐賀空港への交通考えないと。佐賀空港の為にはいい考えだと思う。

福岡に新空港を作るよりは、アクセスの便を良くして、佐賀空港や北九州空港と
役割分担した方がお得。

必要性はないが熊本空港だって変わらない。

要らないと思うな。
多分負債抱えて後々泣きを見る事になると思う。

佐賀空港めちゃ便利♪
だって家→佐賀駅→博多駅→福岡空港
これだけの往復でも3000円。
バス、電車待ち時間含めて二時間かかるもん。
佐賀空港まで車でガソリン代100円。20分。
こりゃあこっちがええわい。

>>73　米子空港は、元々自衛隊の空港。鳥取、出雲が降雪で閉鎖し
ても、あそこだけは使える。どちらかといえば、出雲が要らない。
とは言え、鳥取・島根両県120万人で5空港（鳥取、米子、出雲、隠
岐、石見）は多すぎるね。離島の隠岐を除けば、２つで十分かな。

>>84 バスならいくぶん安いよ。ついでに２９００円の差は、東京へ
の往復運賃の差で、逆転されるよ。

どの道、佐賀空港が生き残るためには、福岡空港と同レベルの運賃で
運行するのが前提。でも、需要がそれに伴わない→高い運賃のまま。
よく、新潟空港や福島空港を首都圏の第３空港に使うために、アクセ
スを改善しる（新幹線を伸ばすべき）といってる厨房が多いが、羽田
以外の首都圏の空港に対札幌や対福岡便を設定しても、料金が高いま
まなら、結局、安くて、便数が多く利便性のよい羽田に流れる。
　今の佐賀と福岡空港の関係もそう。佐賀空港開港前に、久留米など
筑後地区の需要も見込めると佐賀県が予想してたが、結果的に運賃格
差で佐賀市民にすら利用されないのが現状。ましてテロ以降は、供給
過多ぎみになっている。当分このままで推移していくのではないか。

佐賀から東京なんかに逝こうという考えから変えないと、

>>74-77
佐賀空港線(仮称)をやるなら、当面は「単線・電化」で十分だよ。
上下の離合は、駅で。

福岡方面への通勤通学客と空港(間)利用客で、何とか採算ベースに乗るってところかな・・・。

>>87　単線だとねぇ…。信楽高原鉄道の事例もあるし。
　　　宅地整備をして、複線電化。（佐賀モノレールも可）

つくるのは勝手だから地元負担でね

>>77
気持ちは解ります・・・ただ、89氏の言う様に、今後の公共事業には、地元負担は避けられない（当然、鉄道事業者の負担も）。そこで、沿線人口・利用者の増加に合わせて徐々に複線化を図る、という方向で、私は思案してます・・・最終目標としては、ほぼ同じ意見です。

ちなみに、「佐賀モノレール」は、「佐賀空港線(仮称)」とは別の新交通システムが想定されているようですね（下記参照）。
http://www.saganet.ne.jp/SAD/kia/access/acc2.html

佐賀空港専用道路はゼロヨンのタイムトライアル用専用ですか？
もう中のレストランは赤字でたいへんらしい

U.S NAVY SAGA BASE化する為に建設したのです
朝鮮戦争に備えて海兵隊１００万人♂が常時無期限駐屯します
SAGA人は貞操帯の購入をお急ぎください

>92
若い女はいない。ババアばっかり

佐賀県だけが唯一空港のない県だ、と馬鹿にした竹村健一

まぁ、彼の責任ではないが、行政、議員たちが影響されたのは
確かだ。

これ以上赤字を膨らませるより、廃港にしたほうがいいと思われ・・・
どう思う？　空港よりＲ３８５を整備した方がいいと思われ・・・

数年前の佐賀大学経済学部のある科目の試験内容。

佐賀空港の利便性について述べよ。

不必要論100％の答案出したら｢優｣くれた。

子供が新しいオモチャを欲しがる様に佐賀空港を作ったが結局税金の無駄
つかいだった。

>>95
その佐大のセンセは健全だってこったな。

>>94
>空港よりＲ３８５を整備した方がいいと思われ・・・
坂本峠今トンネル工事中だよ！
2006年には開通するらしい。
平野部も着々と整備されているねー

>>98
それは知りませんでした。でもあと四年も待つの！
空港を作らずその予算を持ってくれば
とっくに出来ていると思われ・・・

>98
以前から工事現場は見てるが、まさか、坂本峠のトンネルとは知らなかった。
4年前はよく坂本峠利用してたね。
坂本峠は勿論そのまま残るよね？
三瀬の旧道と一緒で。

>>97
福岡から通ってる教授(笑)

福岡から佐大に通勤・・・
身をもって佐賀空港の不要さを訴えてるのねん（笑）

>>99,100
東背振トンネル有料道路になる様ですね。　工事は佐賀県側だけの様です。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/jirei/higasi-sehuri2.html

>>90　情報などありがとうございます。
>>91　横レスだが、サーキット場を作ってレースをするのも良いと思いますね…。

西鉄さんは軌間1435�o。新幹線関係もおなじ。空港連絡列車＆柳川観光も出来る
瀬高or羽犬塚方向の広軌鉄道をつくっていただきたい。
資金難だからかなり無理か…。

佐賀空港の是非を語るより、佐賀県は本当にいるのか？・・の議論をしたほうが
いいのではないか？　
北佐賀地方は長崎県、南佐賀地方は福岡県でいいのではないか。
もしくは、東と西に分割してもいいんじゃないか。
佐賀県がある必要性はあるのだろうか？

>>104
話が大きく逸れるようなら、別スレ建ててください

>>104
そこまで言うのなら、道州制の議論をしなければならない。
実際、国道でも国管理の道路と県管理の道路がある。
そんな面倒しいこと、また無駄なことせずに公共の道路は
九州の道路管理局が一元管理する。
これってどう？勿論、市町村道も一元管理する。
スレ違いなので、作ります。

もう作ってしまったのだから不要だといっても仕方が無い。
新幹線で博多から２０分程度で直通させれば、
福岡空港の混雑解消になって役立つと思うのだが。

福岡空港を廃港にして、新北九州空港と佐賀空港を
福岡圏の２大空港に位置づけてしまえばいいんじゃない？
そうすれば福岡空港移転の建設費が浮くし。

１０４です。
１０６のように難しいことは、わからないが佐賀県は、北佐賀市・南佐賀市
でいいのではないか？・・という単純な発想である。
そう思っている人はたくさんいるのでは？？・・
県だから、空港を作りたくなる・・高速道路を作りたくなる・・
ただ単なる一市だったら、このような無駄なものを作らないと思うが・・いかが？

>>102
有り難う。
しかし、Ｒ３８５を整備すれば、佐賀〜福岡までの時間短縮
は幼稚園児でもわかりそうなもの。
今の県単位の発想、予算をやめさせる意味でも道州制を導入すべき。
Ｒ３８５の福岡県側はとっくに片側１車線、佐賀県側は車線なし。
こういう馬鹿なことはやめさせる。県単位で国からの予算の獲得
合戦をやっているからこういうことになる。
>>108
佐賀県をなくせば県のエゴが出てこない、と言うことですよね。
だから廃県置州（４７都道府県を廃し、日本を７〜９州とする）が
必要なんですね。今の７行政（県）を１行政（九州）にまとめる。

佐賀に飛行場は不要。熱気球で十分。

＞佐賀県をなくせば県のエゴが出てこない、と言うことですよね。
＞だから廃県置州（４７都道府県を廃し、日本を７〜９州とする）が
＞必要なんですね。今の７行政（県）を１行政（九州）にまとめる。

いや、廃県置州までする必要はないですよ。
46都道府県やっぱ必要です。それでかつ、
県としてのエゴが出てこないようにするのがベストです。

＞46都道府県やっぱ必要です。それでかつ、
＞県としてのエゴが出てこないようにするのがベストです。

難しいと思いますよ。

道路行政にしたって、空港整備にしたって、県単位で発想するから無駄
なものが増えてくる。
九州にとってベストな国道整備とは？　空港整備とは？　ということを
考えられるようになれば、無駄のない整備計画が立てられる。

空港周辺の宅地開発を進めよう

>>109
道路行政は詳しくないけど、福岡側を優先して整備した結果じゃないの？
三田川町から千代田町にかかる部分にしても、吉野ヶ里がなかったらこんなに早く
完成してたかどうかも疑問だし。

>>114
福岡の片側１車線化は議員、県の予算獲得による結果なのでは？
Ｒ３８５は県管理だと思うが・・・

>>115
確かに国道工事事務所の直轄ではないみたい。

有明海湾岸道路の大牟田あたりは着工したみたいですね。　テレビでやってた。
早いとこ作ってくれー　鹿島迄伸びるそうな。

やっと！47番からカキコしょた〜、、、、、嬉しかぁ〜ばんた！
荒尾〜大牟田〜柳川〜空港〜鹿島〜雲仙でどがんね！
ところで、鹿島〜大村までの444号、多良岳貫通道路80パーセントもう出来ている。
景色がとても綺麗です。おすすめです
があん〜、鹿島の人は川副空港ば利用してぇ〜。

113>>
空港の周辺は宅地には向かないと思うけど？。

なんで、あんな空港のために、道路までつくるん!
道路出来上がった時には、空港は既にさびれとぅろうもん!
しまいには、軍事空港に利用されるとバイ・・・
あ〜もう悲しかね〜

米軍を沖縄から呼べばいい。
「沖縄の苦労を本土を代表して佐賀県が背負う」といって。
自民党が大喜びで佐賀県に補助金をくれる。アメ公相手の商売が
はやって佐賀県経済活性化。長年の苦しみから沖縄も解放される。
騒音問題はないし、名案と思うが。

↑佐賀をアメリカの州にする。つまり今の佐賀人はアメリカ国籍となる。

>>122
あはははｗ
じゃ英語喋れるようにならなきゃ。

佐賀空港なんて不必要でしょう。福岡に近いんだから。

>>122
じゃあお前らは敗戦国民だな。

Ｙｅｓ

>>120〜
佐賀空港逝った事ありますか？
別スレにも書いたが私が逝った時には連休でも無いのに駐車場はほぼ満車でした。
たまたまだったかも知れないが意外と利用者はいるんだなと思ったよ。
駐車場無料の威力が発揮されてる様だね。
便数が少ないのがネックだな〜

122
福岡から熊本とか長崎とか逝くのにわざわざ
国境こえるのか？
めんどうくさい

>>126
佐賀空港周辺がよくわからないのですが・・・
近くの人が駐車場代わりに使ってるとか、
遊びに来た人が車だけとめてるとかじゃないんですか？

そういえば、昔は吉塚のパピヨンは駐車し放題だった・・・

滑走路すべてを駐車場にした方が儲かるのに、なぜ飛行機とばしているの？

>>119
宅地開発には無理も必要である。公共施設を増やし、生活しやすくすればよい。

>126 あたり民家とか有りませんよ
　　意地でも使うとなると　身代わりにバイクを置いておかないと無理でしょ

>>128
近くの人って...
周辺3kmに民家はありませんよ。
>>132　ねー
遊ぶっても特にナンもないし...
近くに公園があるがそこに行く人は公園の駐車場に止めるでしょうから。
空港にはもってこいの場所なんだが...

１回逝ってみて現状を把握してから書いてもらいたいな〜　ってね。
本当に空港にはもってこいの場所ですよ。（周りにな〜んも無いから）（w

環境としては素敵だ

作ってしまったから支えないといけないという
県のお役人のおかげで、いくら税金を突っ込ん
でいるか知ってますか？
もともと佐賀県には空港が無いという理由が大前提で、
利用見込みとかそういう数字は後からくっつけて作った
空港だ。
あまりに利用者の見込み数が違っていて、会計検査院からも
指摘をされているほどの赤字空港ですよ。
空港としてはいいかもしれないけれど、毎年何億円ものお金を
使って、収入がわずか数千万円では、無駄な公共事業と言われても
仕方ないだろう。

∧ ∧　　
(ﾟДﾟ)。タヌキが出て、飛行機飛べないんじゃない？

四方約10キロに山が無いのにタヌキなんか出る訳が無い...ﾊﾊ
出るんだったらムツゴロウか？

http://wwwsv1.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/kuukou.htm

>>137
それ長崎空港

長崎新幹線　R385トンネルが出来れば益々佐賀空港利用されないでしょう

＞＞１４０
いつの話になるの？？

東背振トンネルは2006年開業予定。　でも有料だろーな。
新幹線は当分無いでしょう。

佐賀空港最高！！
周り何もないから夜なんか愛車でゼロヨンやり放題。

貨物専用空港にしよう。

貨物は検討中のようです。
ただ、アクセスが...

来月より大阪便１便増便。　万歳！！

>>143
わざわざ福岡からご苦労産です。

>>145
佐賀駅か柳川（西鉄）又は羽犬塚から鉄道を敷設する。貨物のみならトラック
輸送で十分では？

佐賀駅から福岡空港行きのバスがあるらしいね。
佐賀県民も佐賀空港使わないの？

佐賀では飛行機より熱気球がポピュラーです。
サラリーマンはほとんど熱気球で出張しています。

バルーンフェスタまであと１４日！

福岡空港とのすみわけをすればよい。
新たに福岡空港を作っても、空港の大量水消費には対応できない。
年間２０００ｍｍも雨が降るにも関わらず、慢性的に水不足の福岡には潜在性
がないのです。技術的には石油を使って海水淡水化して、水を新福岡空港に利用
することも可能ですが、時代錯誤です。
よって、潤沢に水が使える佐賀空港を活用すべきです。

まあ、
�@日本で最も初期投資が安い空港であること
�A特割での福岡-羽田との料金格差が1000円まで縮まったこと
�B駐車場が何百日とめても無料なこと
�C海外ツアーのチャーター便は超満員であること
�D東京便の搭乗率は悪くないこと
�E騒音対策等に金がかからないこと
�F初期投資の減価償却計上が5年以降より減少していくこと
�G年間5億円程度の赤字なら県民一人当たり年間700円弱であること

これらからみると私は年700円の価値はあると思うが･･･。

終了

>>151
一人あたり700円というのは数字上のことであって、実際は
5億円支出していることは違いない。
もし、空港がなければ、その5億円は経済対策、失業対策、
あるいは教育施設の整備や、県議会が請願を否決しまくっている
35人学級など、他にもやることはたくさんある。
一人あたり700円ですむからいいじゃないかという言い方には
疑問を感じる。

>>153 もし空港がなければ、５億円は軽く福岡に持っていかれてます。
経済効果と税収を忘れとるよ。
35人学級なんて言ってるが現状知ってる? 子供の減少で35人以下になってる学校ほとんどだよ。

少なくとも私は年間700円で佐賀空港が利用できます!と言われたら、払うが。

航空自衛隊の駐屯地にしては？

唐津などの県北の住民にとってみれば、不要な金だと思うのだが。
県南の人間だけで払ってくれ。

>>154
年間５億円の赤字の話が、何で福岡にもっていかれる話になるの？
空港がなかったら５億円支出が少なくなるのでは？

税収も経済効果も、空港ができたからといって川副町や県に５億円
税収が増えたという話は聞かないし、空港で景気が良くなった、という
話も俺は聞いたことがない。中には空港の恩恵があった人もいるとは
思うけどね。

だからその、あれだ！
バルーンフェスティバルのアクロバット飛行の専用基地にすればいいんだ。

それから151氏は、赤字が年間5億程度と見込んであるが、
佐賀新聞によると、直接の維持管理費だけで3億5千万円の
赤字、この他に空港利用者の助成金や夜間駐機のための乗員の
宿泊補助、空港PR費用、路線要望費などを合わせると8億円前後
だそうだ。（これに人件費は入っていない）

俺も作った物を壊せとは言わないけれど、毎年８億円出し続けるのには
県民の多くが納得しないのではないだろうか？

スッチーが佐賀市内に泊まってると考えるだけで８億円の価値はあるな

佐賀にあっても新福岡空港にしては？

>>145
大阪便が１往復増便されるらしいが、増えても計２往復という現実｡

あんまり意味ねぇーよーな｡

http://wwwsv1.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/diagram/no3.html

>>160 佐賀空港で夜間駐機してるの？

>>163
してない。

じゃあ、スチーは佐賀に泊まらないじゃん（ｗ　
つーか、佐賀の街にさえ行かないし

佐賀の街に来たとしても俺達は相手にされないよー

>>163
164はウソだよ。
この前、東京からの帰り、隣がスッチーの席だったんで
いろいろ話したけど今日は佐賀に泊まりますって言ってたし。

高架の交通機間を建設していただきたい。下は自転車専用道路。

議論の必要がないほどの非だろ。
維持のための税金が勿体ねぇ。

そか

誰が作ったのですかね？
県民の総意｛（意思の）相違？・・・。｝なんですか？
誰がどう考えたって、九州を代表する空港にはなれません。
成田とレベルが違います。向こうは、何千万人も圏内に住人
が住んでおり、東京に吸収できるだけの土地がないからだけです。

当時、建設を推進した人たちは？　
大臣らは関係あり？

空港のせいでバルーン大会の規模が縮小されたと聞いたので佐賀空港は絶対いりませんね。
それか大会期間中は空港を閉鎖するぐらいしないと。
今の空港をサーキットにするってのはどうでしょうか？

明日、佐賀空港使います。
長崎と福岡が近すぎてどれを使うか迷うくらいだね。
まぁ、遊びに行く方としては、デカイ空港は移動が面倒だから。
使い勝手がいいんだけどね。
時間もこちらが基準になってるみたいだし。
地元の人にとっては使いづらそうだねぇ。

九州・沖縄の空港ランキング
福岡＞＞＞那覇＞＞鹿児島＞＞宮崎＞＞長崎＞熊本＞＞＞＞大分＞＞＞石垣
＞＞＞＞＞宮古＞＞＞＞＞＞＞奄美＞＞＞＞対馬＞＞佐賀
http://www.goriraoita.co.jp/

リンク先間違えた
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

佐賀空港って対馬空港にも負けてるのね｡
山口宇部空港の半分の旅客というのはどういうこと？

>>177
近くに福岡空港があるから。
佐賀駅バスセンターからなら福岡空港まで60分1000円。
佐賀空港まで35分600円ぐらいかかったと思う。

昔、嵯峨の人に、嵯峨空港は、東京便で東京発が遅いから
便利と自慢されました。（マジです。）
実態は、以下の通り。　こんな状況でよくANA引き受けたなあ。
http://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/kuukou.htm
嘘つき！（いや、この嘘を言った人に対してです。）

佐賀空港の強みだそうです｡

http://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/tsuyomi.html

失笑ﾃﾞｽ｡

洋七さんはこの空港利用？
>>179　その佐賀人、威張り過ぎで誤解を招いたようですね。
>>180　ナガ〜イ目では見れない？　180さんは佐賀の人ですか？

年末年始用に、仕方なく普通運賃でチケット取ろうとして気づいたこと。
いつのまにやら、福岡-羽田より3000円も高い！那覇-羽田よりも高い！
で、ＡＮＡの西日本-羽田のうちじゃ、石垣島と宮古島の次に高い・・・

＞180　見ました、すこし藁ﾀ
　新福岡空港と改名しましょ。成田（千葉県）でも新東京国際空港でしょ。
新宮沖の海上空港の予算は佐賀/福岡県民に還元、各家庭にＰ4パソコンをプレゼント　
「2.抜群の立地条件
筑紫平野の中央に位置し、福岡都市圏から直線で約50kmと近い距離にあります。 」

↑福岡都市圏から直線で約５０キロって全然近くないですよね｡無理やりこじつけ。

それから、佐賀空港は管制塔はあるのですか？無くても全然問題なさそうですが｡

（あるかどうかわからないが）いざという時のための佐賀空港ということで。

>>184　勿論あります。
つーか管制塔ないと、離着陸できんよ。
有明海空域の管制は、熊本空港でやってる。

>>186
管制塔が無くても旅客機が利用している空港は国内にいくつかありますが｡

あのくらいの便数なら無くても問題ないんじゃないかと思ったわけで｡

新福岡空港要らないから、福岡、佐賀、北九州の空港をうまく利用して
乗り切って欲しい。

佐賀空港なんて､存在すら知らなかった・・・農薬散布用ヘリコプター用かな？

>>189
佐賀県の議員さんの自慢用です｡（ま、自慢にもなってないか)

だって佐賀県が必死に作った空港が、長崎県の離島の一つ対馬空港に負けてるくらいですから。

佐賀県民も通常福岡空港使ってるからね｡ましてや他県から利用する人はよほど物好きでしょう｡

>190
いやいや、他県から観光に行くなら佐賀空港は便利だよ。なぜなら狭いから。
広い空港は移動距離が長くて、それだけで面倒になる。
勝手の分からない土地ならなおさらね。
佐賀空港でレンタカー借りたんだけど、
荷物受け取ってロビーに出たら目の前にあった。探す手間が省けて便利。
空いているから順番待ちも無い。
逆に福岡で返したんだけど、まず、レンタカー屋の場所を探さないといけない。
そして、そこからチェックインカウンターまで歩かないといけない。
あぁ、佐賀空港のファンになりますた。飛行機も空いてるしね。
唯一の難点は羽田でバスに乗せられる事かな。

佐賀は、自衛隊、米軍への供用を、まじめに考えたほうがいいんじゃないかな。

対馬空港より下というデータが出た途端に，厨房が来なくなった。
余程ショックだったんだろうな（哀
頑張れ佐賀空港！！対馬の次は奄美，宮古，石垣が続いているぞ！

佐賀はみどころがほとんどないし…。空港から佐世保、嬉野、唐津行き特急バス
出てるの？

自称さば県人さま

http://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/access/image/access_bus.gif

　バスは、空港⇔佐賀駅の路線しかないようです｡佐賀駅で、JRやほかのバスににのりかえて下さいという事だと思います｡

>>195　ありがとうございます。いけませんねぇ。そう言うことでは。トイレつき
　　　特急バスを…

対馬空港がショックなはずない。離島の空港の
旅客数が多いのは当然。まあ九州自体も離島だから旅客数が多い。

石垣空港は人口数万人のちいさな島にあるが、
東京大阪名古屋以外の空港とタメを張る。

サガ空港・・近いけど、格安チケットが手に入らないからやっぱり、福岡空港使ってしまいます。

佐賀空港、御利用のおすすめ！
自分の誕生日の月は、全国何処まで行っても一万円です。しかも３人同行しても
大丈夫です。
でも帰りは保証しません。

福岡空港　羽田・成田に次いで３位
　　　　　国内便だけだと２位
　　　　　・・・凄い・・・

>>200
早く分散させないとね。
大きな事故が起こってからじゃ遅いから。

いや、ほぼ一年前にココにきたモノです。
今年の年末にシドニーから日本に里帰りします。

あれ以来、佐賀空港の存在価値って変わったんですかね。
一時期、日本に帰ってないんで、その辺の事をザッとまとめてくれる優しい方いませんか。

１０月末利用者１４７万人｡
大阪線１往復増便になったが(それでも２往復)反して、名古屋線は廃止とのうわさ｡
パッとした話題なし｡

＞名古屋線は廃止とのうわさ｡
噂ではなく来年１月で廃止だそうな。
搭乗率低い地方路線は無くなる運命に..
最近東京便は満席が多いんだよなー

とにかく（周辺地域からの）佐賀空港へのアクセスが悪い。高速道路分岐や
高規格道路などの道路インフラ整備は、道路予算への風当たりが強い昨今は
案外、難しい。佐賀市内からの新交通システム、筑後地区からのJR鉄道分岐
等の構想も、実現性が低いと思われる（新規予算の獲得は難しい）。

「福岡空港との連携」を模索するならば、福岡都市圏・福岡空港からの高速
移動手段を確保することが最優先課題と思われる。その為には、長崎新幹線
のルートを大幅変更して、新幹線を佐賀空港に乗り入れることが最も効果的
であろう。
これによって、福岡都市圏・北九州都市圏など、北部九州の航空需要を取り
込むことが可能になり、都市間の高速移動ネットワークが実現する。但し、
この案も、佐賀市が反対する可能性が非常に高い。
（新幹線が佐賀駅に止まらなくなるから）

従って、佐賀市郡合併協議会の議論が、問題打開の鍵になると思われる。
http://www.saga16.jp/

なんで旅客ばっかにこだわるの？？

>>206
新福岡空港スレッドにも書いたけど、航空貨物を使う運送会社は、周辺消費
地間との輸送・保管コストを含めた費用対効果を計算して、利用する空港を
選ぶことになる。佐賀空港は、着陸料を大幅に値下げしたにもかかわらず、
航空会社が乗入れていない。航空会社・物流業界から見て、今の佐賀空港は
費用対効果の悪い空港ということになる・・・・、からです。

道路さえ用意すれば物流コストが必ず下がるかというと、そういう訳でも
なく、特に貨物便については、周辺の消費地との距離が重要なファクター
になるのです。

訂正：「周辺の消費地との距離、消費地の市場規模が、重要なファクター」

自分が航空会社の経営者と仮定して考えた場合､佐賀と北九は現状を維持するのが手一杯でしょう｡周辺の需要人口、物流ライン等から考えてもリスクが大き過ぎる｡
ほぼ､２０７氏の考えに近いと思う｡

何でもお上は、税金でつくりまくって、こんな状況にしてしまうんだ。
日本は最低だね。　後世の若者たちの事を考えようよ。

知事は空港作ったはいいが、後はどうするつもりなんだろ？
自分は引退するからいいだろうけど。

作ってしまえばこっちのものという考え方ですから知事は何にもしないでしょ｡

佐賀空港な県内の農協を全部合併して作ればよかったんだよJA佐賀空港決定

1 佐賀空港周辺の土地を買い上げる。

2 ソープやヘルスなど特種浴場街とつくる。

3 東京、大阪など全国で入浴ツアーを企画。
2泊3日39000円(入浴料込)

4 慢性赤字から一挙に黒字に転向。

>>214
カジノ誘致の方がいいのでは？

あそこチャンとした税関ってあった？？

>>216
CIQ全て出張対応

新福岡空港見送りになる方向だから必要。

　たとえ新福岡空港が見送りになろうと、博多駅から地下鉄で５分の利便性に慣れた福岡空港利用者は佐賀空港を利用しようとは思わないだろう。
　せめて佐賀駅⇔佐賀空港間が１０分以内で移動できる交通機関がないと､他県からの利用者は望めないよ｡

佐賀空港なら海に面しているから滑走路だって、後2〜3ｋｍ伸ばせるだろう？
こっちを国際空港にして、小型チャーター機を福岡空港まで飛ばすか、佐賀駅まで
線路引いたほうが安上がりだろうに。

滑走路を２〜３ｋｍも伸ばしてどうするの？

ギネスブックにでも載せるつもり？

　ちなみに滑走路を作るのには地下６mくらいまで掘り下げて基礎を作らないといけないから普通の道路と違って手間も費用も何十倍もかかるのよ｡

細かい事はどうでもいいんだよ。あるもん無視して新しいのを一から造る必要はねえと言いたいんだよ。

＞２２３
＞あるもん無視して・・・
いや、あるもんば活用すんにはどがんせんばかが問題て思うばってん。現状でよかて思っとっぎんたがそいでよかろうばってんが。
名古屋便も廃止やろ。

＞http://www.saga-s.co.jp/pubt2002/ShinDB/Data/2002/09/08/007_11.html
＞九八年の佐賀空港開港後、東京に行った人のうち、一度でも同空港を「利用した」と回答した人は23・８％にすぎず、「利用しなかった」人が76・２％を占めた。運航ダイヤの不便さを第一に挙げており、利用者が増えない状況への対策として、福岡空港などとの機能分担を求める声が高かった。
利用しなかった理由（複数回答）は、「現行の運航ダイヤが不便」が48・９％でトップ。前回調査と比べ３ポイント増加した。次いで「福岡、長崎空港の方が近い」42・６％、「空港への交通の便が悪い」39・３％と続いた。
利用率を市郡別にみると、高いところは小城郡（42・１％）、佐賀市、武雄市（各41・７％）、佐賀郡（37・５％）など。多久市は利用者ゼロで、鳥栖市（３・４％）、藤津郡（５・０％）、唐津市（７・７％）、西松浦郡（９・１％）などが低かった。
低迷脱出への対策としては、「発着回数が限界とされる福岡空港との機能分担を進める」が最も多く39・１％。最近の機能分担論の高まりを反映して前回に比べ、６・２ポイントアップした。
次いで、「利便性をさらにアップするため、空港へのアクセス整備を急ぐ」20・３％、「北海道、沖縄などとの地方路線を開拓する」15・１％が続いた。

鳥栖市の３．４％というのは悲惨だな。せめて１０％台はないと。
北海道、沖縄などとの地方路線を開拓する？
ヲイヲイ。名古屋便も撤退するってのに、無謀なことやめろよ。

>>225
鳥栖の場合は佐賀空港より福岡空港が近いです。

>>225
その3.4％はきっと役人の出張に違いない。

　佐賀空港は定期航路が一日四往復で採算取れてるの？

>>228
毎年3億から5億の赤字らしいよ。
一体この責任は誰がとるのだろうか？

>>229
　全佐賀県民で責任取ってください。
　他県や国に頼らないように。
　他力本願は北朝鮮でもう充分見飽きました。

ほとんど唯一の赤字解消策？（自信は無いが、名目上の赤字は解消されるかも）

★自衛隊、在日米軍を誘致し、佐賀空港を軍民共用空港とする。
　これに伴い、管理者を佐賀県（第三種空港）から防衛庁または米軍へ移管し、所管省庁も国土交通省から防衛庁へ移管する。
（例）
空自共用/防衛庁（小松空港／石川県小松市、米子空港／鳥取県境港市）
海自共用/防衛庁（徳島空港／徳島県板野郡松茂町）
陸自共用/防衛庁（丘珠空港／北海道札幌市）
米軍共用/米軍（三沢空港／青森県三沢市）
※自衛隊の場合は、福岡空港内の自衛隊施設、航空自衛隊春日基地、陸上自衛隊春日駐屯地が有力候補。沖縄の米軍基地も有力候補だが、東シナ海周辺のミリタリーバランスを考慮する必要がある。

空港なんてもういらない！！！

いいかげんにして！

>>232
もういらないといっても作ってしまったのだから壊すのにもお金がかかる。もうほんとに、
　
　いいかげんにして！

（訂正）
※有力な誘致候補は、福岡空港内の自衛隊施設、航空自衛隊（春日基地）、陸上自衛隊（春日駐屯地）の部隊。沖縄の米軍も有力候補だが、東シナ海周辺のミリタリーバランスを考慮する必要がある。

佐賀県ごと米軍に売却すればいい

佐賀南部（空軍）
佐賀西部（陸軍)
佐賀北部（海軍)
山間部などは演習地にすればいい
これからの佐賀県の主要産業は基地産業で
元来これといった産業のないところですからね

あの滑走路をサーキットにすれば
空港よりは儲けるんじぁないでスカイの

オートポリスが大借金抱えて倒産したのに

オートポリスのアクセスの悪さは異常だったからねぇ。まだ佐賀空港はましだよ。
っていってもＭＩＮＥもダメポだし、今の状況じゃダメかもね。
元来は産業はあったんだよ、それも世界に誇れる先進的な。
それを全部鍋島藩が国に差し出したんじゃない。その後の佐賀県人の起業家は多いけど
全部他の地に創るんだよな。まぁ、考え様によっては自分の土地の利益だけを考えない
良いところでもあるし、悪いところでもあるな。

　佐賀県ごと米国に売却したら長崎と福岡を行き来するときにパスポートがいるから不便。
　とりあえず高速道路とJRはパスポート無しでいけるようにしてほしい。
　ついでに言うと､特急列車は佐賀県内の駅はすべて通過するようにしてほしい。

>>235
　　質問！
　海兵隊はどこに割り当てられるのですか？

　伊丹空港でさえ廃止されようとしているのにどうして佐賀空港が必要だったのか？

>>239
佐賀を通りたくなきゃ船で逝け！

オーストリアのインスブルックと、ザルツブルク・ウィーンを結ぶ特急は、
一部ドイツ領内を通っていく。全線オーストリア領内を通る路線が無い訳
ではないが、ドイツ領を通ることで勾配が緩和されて高速向き。
列車は、ドイツ領内を通るものの、ドイツ領の駅は通過するので、パスポ
ートは、かなり以前から不要だった。
>>239を見たら、その事を思い出した。

>>243
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽはｶｺｰ悪い！
こいつ海外旅行逝った事でも自慢したいんか？ﾌﾟｯ(　´∀｀）

>>241
伊丹の廃止は、関空の救済とセット（約１兆円の有利子負債）。
佐賀の場合は・・・うう、説明できない。ごめんなさい。m(_ _)m

やはり、自衛隊、在日米軍を誘致して、軍民共用空港に転換するしか用途が思いつきませんね。
広島県沖美町の方は、NLP(夜間離着陸訓練)の件で、かなりモメてるようですけど・・・

>>>243
　世界には面白い線路があるんですね。初めて知りました。

>>244
この話題、行った事はないが知っとった。
それでも自慢になるんかい？

>>244　鉄ヲタの間では、かなり有名な話だよ＞＞ドイツ領を走るオーストリア国鉄
それに243の文中では、実際に乗ったとか、そこに行ったとか一言も書いてないし。

日本の空港行政にとって悲劇なのは「ビジョン」がないこと・・
アジアの各国が、平行・横風を含んで４本位４０００ｍ級滑走路を持つ空港を
国策としてどんどん作っているというのに・・・
１０年もすれば、国際会議は日本でほとんど行われなくなるかもね・・・

佐賀空港作っちゃったし、新北九州作っているし、
さらに、神戸！！正気なのか？　それとも関空、伊丹とあわせて一つの空港と
言う気なのか？
とどめは、静岡空港・・東京便のない空港が生きていけるとお考えか？
確かに「のぞみ」に無視されじくじたる思いは理解できなくもないが・・

じゃ作っちゃった佐賀空港は・・・
新福岡空港を作る予算の一部で滑走路を海側に延長して、（３５００ｍ以上）
福岡空港の長距離国際線を移す位か・・

>>249
　あなたの言う事は、焦点がぼやけて結局何が言いたいのか分からんです。

ここを見て、つぎの超割の時に佐賀空港に逝ってみようと思いました。
ちなみに私は大阪在住。

>>230
たしかにそのとおり。
必要でない空港を作る決断をした政治家（知事や県会議員）を
選んだのは佐賀県民なのだ。
もう一度、選挙のときは誰が県民にとってプラスになるか、考えて
投票したがいい。

249さんの言うとおり（最後の方のみ）じゃないの？
佐賀空港の生き残り方法としては、今や離発着便が
いっぱいいっぱいの福岡空港から「国際便を佐賀空
港にまわす」というのしかないんじゃないの？
それを根拠にして滑走路延長工事もできるようにな
るだろうし。

ビジョンなく空港を作るのは、各県庁の交通関係の
部署が他県と連絡など取ってないから。国の整備プ
ランに乗れば、交付金もらって空港作れるから。さ
すれば自分の所の県にとりあえず作る時の金が落ち
るから。作った後のことは考えてないって。
だって出来た頃には自分（職員）はその部署にいな
いから。それが各県庁の方針。それが地方の行政。
だから将来需要などの数字はデッチ上げで問題ない。

>>252
「空港いらん」という候補なんているか？
いたとして県民が選んで当選したりするか？
県民にとってプラスになると考えるのは「とりあえ
ず空港作ちゃえ。工事関係の交付金で工事関係業界
はうるおうやん」ということなんでないの？
出来た空港の需要が実はなかった　なんて誰もそこ
まで考えてないって。

がんばれ佐賀空港

>>245
そうですね
その手しかないと思います
福岡から回すと言っても
北九州もこれからできますし
佐賀に回る分はありません
しかし基地となると県民が賛成するわけもなく
安保のコストなんて沖縄に押し付けとけっていうぐらいでしょう

芸人の「はなわ」が言ってたけどカラオケするのに高速使って福岡に行くって言ってたけどマジ?

昔は交通機関も未発達で、各県の大きさで物事を考えるだけで
よかったのかもしれないが、交通機関・通信手段の発達した今になっては、
各県をまたいで生活することがふつうになっている。
また、県単位と国の間の差が大きすぎるのではないだろうか？（面積・人口的に）
やはり道州制を導入して、九州としてより良い道を模索しようではないか。

test

>>256
　高速道路使ってカラオケ行くのなら他の県よりもたくさん排ガスを出して空気を汚していると言う事ですね｡

非。
だが、これも県民の代表である井本がやったこと。
少なくとも井本に投票したやつや、選挙に行かなかった奴にあれこれ
文句言う資格はないわな。
井本は土建屋に手厚い知事だったが、次は一回違う色の知事を
選んでみないか。
果たしてそんな候補者がいるかどうかも分からんが、いないなら
白紙投票でもすべきだ。
ほとんど唯一一般大衆に与えられた権限なのだから・・・

佐賀新聞2003年02月05日によれば、中華航空機（台湾）による国際チャーター便が、四月、佐賀空港に乗り入れるそうです。

地道にルートを開拓すれば、現状のままでも使い道は十分ありそうですよ。

「佐賀にこんなものが欲しい！こんなもの要らない！」スレより
ttp://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1026789980&LAST=100
233〜240あたりに「国際レースの開催地」としての利用ネタがある。
実際、米オハイオ州クリーブランドの空港特設コースにてレースは開催されている
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2002/cart/07/09cle0714.htm

あと
ttp://www.ntv.co.jp/boon/cart/news/20020325b.html より抜粋
> このレースはベイフロント・センター周辺のダウンタウン地区、それにアルバート・ホワイテッド空港の一部などを組み合わせて作られるテンポラリー・ストリート・サーキットで開催される。
> ドーバー・ダウンズ配下のGrand Prix Association of Long Beachは今年初め、セントピータースバーグ市議会からレースの運営に関して満場一致で認可を受けた。
>
> セントピータースバーグのコースはストリートサーキットに必要な要素をすべて兼ね備えている。> ウォーターフロント、空港を利用した広いスペース、ダウンタウンという環境が揃っているんだからね。
>
>
> これはアメリカ南東部から来るすべてのレースファンにとって華やかで、安全で、かつエキサイティングなものになるよ。

特にこの一節
>> ウォーターフロント、空港を利用した広いスペース、ダウンタウンという環境
>>レースファンにとって華やかで、安全で、かつエキサイティングなものになる!!

モータースポーツファンの俺的には大賛成！！跡地として利用するのでは無く、
平日は空港として、レース開催時だけ臨時サーキットとして利用する
「二足のワラジ的・兼用」案です。皆さんどうですか？？
「鈴鹿」「もてぎ」に継ぐ「サーキット・国際レース」で町興しを！！

>>261
チャーター便って事は定期便ではない罠｡

馬鹿な事考えてたのは佐賀だけではなかった｡

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030215-00000030-nnp-kyu

>>264
「新空港建設反対派」として売り出し中の某人物が、実は、ある集会で
大牟田・荒尾沖構想の推進を口にしていた事実がある。

まったく、偽善というか、変節漢というか・・・・。ただ、あんまり
詳しく書くと、選挙妨害と言われかねないので、この辺でやめとく。

この前、初めて佐賀空港使ったよ、関係者がどうしてもと言うので。
鳥栖からだったけど、遠すぎ！しかも、途中でウンコしたくなって
極寒の中、田んぼの陰で３０歳にして初の野グソ体験！
しかし、見つかるほど、車の往来はナシ（ちょと安心）
いい肥料になったと、激しく自負！

羽田行きだったけど、ヒコキ小さい。揺れること、揺れること。
良かったことと言えば、スッチーのオネェたんと、
マターリ話できたことくらいかな。
あと、空港内のお土産屋って、１日の売上どれぐらいなんだろ？
車に乗って、たこ焼き売った方が儲けるんじゃねぇーの？
二度と使うことはありませ〜ん！

うへへ。野グソ初体験だってよ｡ひゃひゃ。

（･∀･）ｲｲ!じゃないか。野糞のヒトツやフタツ・・・　ﾏﾀｰﾘいきませう！

>>266
ふふ。佐賀を甘く見ちゃイカンばい。車の往来は無かったかも知れんが、見通し
が無茶苦茶良いから、どっかから君の汚い尻を見られたかもよ。

佐賀は野グソ多発地帯ですか？
脇道に入ると、ほら、あそこにもここにも・・・。
まるで地雷ですね｡

↑ 幼児みたいな事書くなよ。

幼児ですが、何か？

日本人は戦後なんの為に懸命にはたらいてきたのか？
利用者がいない道路、空港、官営保養地などなど・・・・・をつくるためなの
だろうか？
一部の既得権をもった特権階級を養うためだろうか？
日本人は悲観論が好きだけど、ほんとこの国の２０年後が怖い。
いまの１０代以下の世代には巨額の借金だけが残され、世界中だれも
相手しない極東の貧しい島国になるのじゃないのかな。
そのころには佐賀空港はぺんぺん草だらけで飛行機じゃなくてトンボが
飛んでいるだろうな。

>273
新福岡よりは、遙かにマシ。

日本の国債の格付けって今や発展途上国並に低いんだけど、
これは日本の経済力からすると不当に低い。
なのに格付けが低いのは、借金を止められないからという
話だ。

卑である。

役立たずの佐賀空港ができたおかげで、佐賀のバルーンフェスタが世界大会から
普通の大会に格下げされた。空港のおかげで気球の飛行範囲が極端に狭くなったから。
せめてフェスタ期間の5日間だけでも空港閉鎖にしてくれてもいいのに
それも空港側が断固拒否したそうだ。一日たった4便しかないのに。
しかもバルーンフェスタにくる観客の数は佐賀空港の年間乗客数の3倍もいるの。
どっちが佐賀のためになるか考えれば一目瞭然なのにね。
廃止しろとまでは言わないがせめてフェスタ期間中だけは止めてくれ。

>277
確かに現状の佐賀空港は、あまり有効に機能してはいない様だけど、バルーンで
は、どう頑張っても雇用は生まれませんからねぇ。知恵を絞って、空港を上手く
活用しながら共栄の道を模索して行かねばならんのではないでしょうか？
今更廃港にも出来ないので、役立たずと決めつけるのではなく、役立てる知恵を
出し合って行きましょう。

186＞＞　佐賀空港は熊本じゃなく長崎が管制してるはずでは…。
0-400の会場にちょうどいいのは確かだが、空港道路のあの真っ黒なタイヤの
あとは情けない。規制が入って減ったようだが。
空港事業の甘さが一番に出ている佐賀空港だが、この先福岡、新北九州との
北部九州3空港での分担が機能するともう少し便利になると思う。
なぜ金額が高いのか。それは競合の航空会社がないから。いまは全日空だけ
しか飛んでない。佐賀市内には日本航空システム（？）の営業所もあるというのに。
そりゃ、人が集まらない空港には無駄銭で飛ばすはずもないが・・・。
今後の佐賀空港の発展を県民の一人として祈っている。

age

使い方次第では、いい空港かも？

ここきてびっくりした。あまりにも発展的でない会話。向上心はないのですね。
私は東京に住んでいて、電車内の広告で佐賀に行こうという宣伝がされてあり、
唐津くんち、伊万里焼、干潟、四季折々の様々な写真を見て一度は行ってみたい
と思って佐賀を調べていくうちにここにきました。無知の人は佐賀をなにもない
というけれど私は知る人ぞ知る佐賀だと、味があると思っています。
佐賀空港は郵便事業、物流に役に立っていて九州他県も助かっている部分がある
そうです。そりゃぁ、人がのるだけが飛行機じゃぁないですからねぇ。利益がないん
だったら今現在とっくにないでしょう。
今あるものをどうにか次へ繋げるという考えが私にはあっているので、佐賀空港
の未来を前向きに考えていきたいですね。

できちゃったものはしょうがない

age

規制緩和と自由化が進み、さらに不況で体力が落ちている航空会社。
今は、航空会社が、自由に路線を設定、撤廃できるようになっています。
唯一、羽田空港だけは、枠が一杯で、行政で割り振りしているだけです。

”機能分担”っていうけど、行政が航空会社に、○○路線は、佐賀空港からって
いっさい、指導、押しつけ、出来ないのでっせ。
政策的に、特定の路線を佐賀に持ってくるなんて、絶対出来ない状況ですから
。決定権があるのは、利用者のみ。県民がどんどん佐賀空港を使って
航空会社に、魅力がある（路線をもってくるだけの）空港にしないかぎり
未来はないよ。機能分担論で、福岡空港の路線を佐賀へなどと言っている
人は、航空行政を勉強するか、国土交通省の白書をご覧なさい。

SAGA空港はマニアな人が行きたい国への国際空港にしる
北朝鮮
ミャンマー
リビア
天草ｗ

佐賀空港というのはわれわれ福岡県民の飛行機置き場ですから必要です

飛行機置いてないぞ

>>286
長距離用の機体は無理だって・・・・。滑走路が短すぎ。

>>空港長によりYS11専用空港化推進希望。
　日本中からマニアが毎日10人はくるぞ！　あっ駄目か？

291

>>262さんがもの凄〜く、良い事言ってる。
出来ればそれにショッピングモール・映画館・スーパー銭湯を付加すると更に良さ気。
Ｆ1・ＪＧＴＣ・Ｆポン呼べたら、県興しの目玉になること間違いなし！

age

ｓげ

佐賀空港は佐賀県民の悲願と代議士の先生はおっしゃってますよ。
もったいないと思うなら全便満席にしろ！

佐賀空港、一回だけ受験で使用したことあり。そのときだけは便利だったなぁ。
けど、大阪から往復２往復って・・。空港に土産屋あったけど、そんなものを
買うひまもなかったし。なんか離島にいるみたいだった。

佐賀はあんなに土地が余ってるんだから県ごとテーマパークにしてしまえ。

能登空港は、1日東京往復2便だが、最近の搭乗率が90%を優に超えているらしいぞ。
佐賀空港便は、どんなものなのかな？

空港より下水道整備しろ！

終了