新幹線「筑豊駅」計画はどうなった？

小倉と博多のちょうど真ん中に「筑豊駅」を作る構想はどうなった？

無くなった。
と言うかJRから相手にされてない。　　と思う。
東海道新幹線の「静岡空港駅」と同じくらいの実現可能性でないかい？

「筑豊駅」の場所としては九州自動車道・鞍手ＰＡと直方ＰＡの間が濃厚だろう。

厚狭のとられた！

筑前植木の近くだったっけ。　遠賀川にかかるせいで、工費が思いのほかかかる。
もっとも、待避線を設けずにそのままホームを付けるなら話は別。　あと、
　筑豊線ホームもずらしたほうがいいな。

いらんでしょ、筑豊駅なんて。
麻生太郎がゴリ押しすればどうなるかわからんが、彼の地元でもないしね。

遠賀川超えたところ、小倉⇔博多間・停車場「鞍手」（乗務員確認）があるけど、
山陽新幹線の業務行路表には通過時刻が載っているみたいだが、あそこはもしかして
筑豊駅の場所？情報ほしいＹＯ

まあもし「筑豊駅」が実現すれば、こだましか停車しないにしても博多・小倉両駅に１０分で着くわけだし、
天神や福岡空港も一気に２０分強範囲内になってしまう。

福北ゆたか線や西鉄特急バスは一気に客を失うことになるだろうな。

新駅早期設置賛成!!

8さんの言う通り「こだま」しか停車しないと思うが地元の人にとっては非常に
ありがたいと思う。

ついでに高速のインターも作ってくれたらもっといいだろうけど。

>7 単なる保線基地があるみたいだが、それでも扱い上は「駅」という
ことらしいよ。新幹線は。

新駅開業は筑豊のためなんだからね。緑が濃いのがベストだけど、
取り残されたりしたらいけない。トラック等の交通があるからいいんだろうけど
車&鉄道の共存も大切だ。

筑豊駅は確かにいらないって声も多いが自治体負担で作れば別にあっても悪いもんでは
無い気もする（経営で考えればＪＲとしてはとんでもないって事になる）
まあ厚狭駅の例もあるし（ただこの駅は山陰への連絡駅という名目はある）
ただ、運用のダイヤ上はさほど問題は無いように思われるが・・どう？
ただ高速バスネットワークの完成している九州において必然性は低いと考えるのが
まあ普通かな？
そんな事言ったら、九州新幹線の存在そのものを否定しかねん事になる。
地元の人にとってはありがたい駅になるのは間違いないが・・・・

なんとしても建設していただき、利便を図ってもらいたいです。
分岐して飯塚まで伸ばしたっていいと思う。

一週間がたちました。飯塚まで部分開業祈念。

いっそのこと福北ゆたか新幹線をつくりませう。

筑豊電鉄との交差点に作る。

在来線との博多〜小倉での競争と筑豊駅設置による増収とを天秤にかけると
筑豊駅設置は難しいと思われ｡（同じJRでも在来線と新幹線は別会社）

いらんに一票！
ドキュンは北九にいってくれ

無理無理
あの辺は石炭六法保護世帯過剰地域　新幹線が止まっても
切符買う金が有ったら　博打に打ち込む！
ドキュンは現状維持でそのまま住み着いてくれ
北九州にはこないで！m(__)m

ﾌﾟ）バカばっかりがいるよ。
よほどストレスたまってんだな。
低脳だからすぐいらいらするんだよ。

福岡県は筑豊駅計画より新福岡空港構想のことで頭がいっぱいのようですな。

そんな物作ったら博多小倉間20分でいけなくなるだろ。
自由席特急券でのぞみを開放してくれたら、了承しないこともないが。

>23
激しく同意！！

新幹線を途中分岐、分岐後に新駅設置。
福北ゆたか線を2F、3Fに新幹線を走らせる。
ルートは〜新飯塚〜田川〜行橋（〜小倉）

>>17の人の意見重要！
「鞍手・直方（仮称）」着工推進！！

「新直方・遠賀・鞍手(仮称)」でも可。

トヨタが若宮の工場作る時に、筑豊駅作って他の工場との人事
交流を簡便にすると、県だったか地元自治体と約束があったと
聞いたけど？。単なる噂だったのかな？。

こだまというより、小倉、新駅、博多駅間の折り返し、４〜６
両変性、全席自由の格安料金の特別列車が良いと思うけど？。

28　Y.Kさん
どうも、おはようございます。
折り返し列車も賛成。
これは、筑豊新幹線建設推進ですな。
あ、トヨタさんが鉄道に肩入れは…、したがらない感じがします。

と、言ったものの、工夫して欲しい。
�@　車は、高架有料道路。（宗像、赤間、若宮、宮田、直方、飯塚まで。）
�A　無理して駅を作って、うまいこと地域開発をしていただきたい。！
　旧・室木駅付近なら、新幹線駅と駅前ロータリー余裕でできそうなんだけど。
　鞍手や木屋瀬付近もいいと思いますけどね。

筑豊ファンさん今日は。

まあ工場作った時は、まだまだ国内の製造拠点として
九州に工場作って拡張していく計画だったようですが、
現在は完全に世界へ目が移っちゃってるんで、トヨタ
としては新駅なんてどうでも良いということでしょ。

私は今は名古屋在住です。トヨタさんと付き合うと話
しはケンタッキー工場（規模がでかい）の拡張や世界
工場規格ウンウン．．．で国内のことは考えていない
ようです。

作るの勝手だけど、誰が金出すの？地元市町村の税金から出してね。県が出すとか言い始めたら県議会あたりを亡き者にするから。

スレッドから逸脱するけれど、駅建設はやめにして、分岐。
小倉〜遠賀川橋梁手前〜分岐（八幡西区付近から左カーブ）〜直方〜飯塚。
高架は筑豊本線の上に作る。資金のことは行政とJW＆JQが判断。

>>33
論外。DQNを県外に輸出（追放）なら可。

鞍手、直方PAから小倉、博多への通勤客は西鉄高速バスが定着してるからいらないなぁ。新幹線は定期代が高過ぎる。

＞鞍手、直方PAから小倉、博多への通勤客は西鉄高速バスが定着し
＞てるからいらないなぁ。新幹線は定期代が高過ぎる。

いくらくらいに設定されるのでしょうか？。

政治家の利益は出るの？（ｗ

人の流れをよくするために、
新久留米（仮称）〜新鳥栖〜原田筑紫野〜穂波〜新飯塚〜直方止め
新飯塚〜田川〜香春〜行橋〜小倉間の列車を想定して建設。

>>36
伝え聞きでよければ。特急券と込で7万強/月らしい。博多−小倉間

鞍手PA〜天神BC間の高速定期代がが1ｹ月38400円だから新幹線は50000円ぐらいじゃないの？

嘉飯山地区住民には、ほとんどメリットが無い話だなあ。

39>>
じゃあ、筑豊駅と博多・小倉間は５万円くらいですか？。
ちょっと通勤・通学に使うには高いですネ。

>>40
新幹線定期をなめてはいけません。

筑豊のDQNを福岡地区への流入を食い止めろ！

八木山峠及びバイパスの全面封鎖
筑豊線の廃止などなど

福岡市内で筑豊ナンバー見かけたら即刻タイーホ

　　　　　　　↑
ID:u0e06e9Y [ scvgate11.bunbun.ne.jp ]　君、筑豊人に虐められたの？

もう、おいでですよ。

新築の直方市役所を建てるか、新幹線駅を作るかで議論した結果、市役所建設に決まったという記事を読んだ覚えが

いま、建設中ですか？よくわからないが。
今後、小倉から分岐してでも、筑豊方向行きの高架鉄道
を敷設したほうが地域発展につながるかもしれない。（福北ゆたか線の複々線高架化も可。）
ただし、建設資金と理解が…。

あげ

植木付近に「新直方」駅を！
新交通システムは、新直方〜若宮〜赤間方向へ

他力を期待するばっかりじゃなくて
地域内需を拡大する努力をしなさいよ。
今の筑豊って、駅が出来たり交通の便がよくなった位で
地域発展につながると思うか？それは幻想だ。もしくは
地域の一部の財界人＆政治家の洗脳。
よしんば、新幹線が止まったとしてもその後のアクセス等のインフラの
整備をして、採算あうのか？
３セクで運営＞大赤字＞税金の垂れ流し。
今まで反省もなくやってきたことの繰り返しになると思われ。

住宅、ショッピングセンター、学校、医療施設、バス・タクシーターミナル
スナック、ファミリーレストラン、交番、図書館、パチンコ店、質店、
理容・美容、書店、コンビニエンスストアー、銀行

新駅は必要無いでしょう。
小倉・博多には福北ゆたか線使って小1時間で行けるし、
大阪・東京方面に行く人だって、小倉・博多に出れば「のぞみ」に乗れる。
「ひかり」の自由席狙いだって、始発駅の博多に出れば座れる可能性大。
新駅よりも、福北ゆたか線の改善に力いれた方が吉だと思う。

５３さんの意見に同感です。
５２さん、そんなにサービス業種ばっか進出する思うん？
住宅ありき、ってのは基本だけどね。
新幹線が止まる駅が出来た位で
そこまで需要を見込めるだけ人口が増加しないと思うし、
そんなどうでもいい駅にわざわざ新幹線止めるほうが迷惑だな。

>>54
禿同

脳内建設中？？

筑豊駅より日豊本線に新幹線通して鹿児島までいかせれ

東九州悲惨だぞー
まじで・・・
特に大分、宮崎は、高速もないし

八幡西区付近から分岐。直方〜飯塚〜田川後藤寺〜田川伊田〜赤〜犀川〜築城
〜豊前〜中津　暫定開業

新幹線設置で一軒当たり１０万円（２０年前）の寄付

確かに住宅地は植えたが、
掛川駅前の衰退は歯止めがかからず
スーパー２社が撤退。
知事は静岡・浜松に「のぞみ」、掛川に「ひかり」停車を
ＪＲに求める始末。

安中榛名より数倍利用客は多いと思うぞ。

だからぁ、
駅いらんって。
新幹線ダイヤ遅〜なるぞ。

地元・筑豊人の意見が聞きたい。

小倉を筑豊駅にすれば！

わが久山町に新幹線駅を作ろう。本当に、田んぼ埋めて勝手に作っちゃえ

名前がヤバイ

＞56
禿同

大分　宮崎ヒサーン

絶対必要無いって。利用者どれぐらい居るの？
それにＤＱＮが街に来やすい環境をワザワザ作る
事無いって！