どーなってんだよ！★新潟バイパス★

３車線全部で100キロでぶっ飛ばしている国道はここだけだな！
新潟県民は全員走り屋かよ！？
左側を60キロで走ってたら、後ろからクラクション鳴らされた！ムカツク！
３車線あるんだからよ追いぬいてけ！バーカ！！
出張で富山から走ってきて、いきなりこれだぜ！ああ！ムカツク！！

新潟バイパスを６０ｋｍ／ｈで走行？
そっちの方が危険だな・・・

一般的な感覚ではご立腹はもっともだが、あそこで６０キロはやばい。
下へ降りるとどうせ渋滞なので飛ばせるところで飛ばすのさ。

おいら今は長野に住んでるけど新潟に住んだ時、新潟の人のスピード狂にはちょっと
あせった。でも、普通のおばちゃんが雪道でカウンターあてながら曲がったりするの
見て、ちょっと感動した。知り合いに走り屋がいるんだけど、そいつの持ってた
オプションとかいうドキュソな雑誌でも、新潟のチームは結構上位だね。流れに乗れば
そんなに危険な運転はしてないと思うよ。つうか、全体的に運転のレベルが高いと
思う。おいらがZZ-Rでドキュソなスピードで走ったときは結構道をゆずってくれたし、
マナー自体は悪くないんじゃないかな。

交通事故も日常茶飯事ですよねぇ（笑）
女池〜桜木間で多いかな。追突が殆んどだろうけど

>5
たしかに朝の交通情報で、事故処理で
「通れる車線が少なくなっています」
「流れが悪くなっています」
という言葉を聞かない日はないような気がする・・・

>>5
合流、分岐がらみの事故も多いようですよ。
３車線あるぜぇ〜と思っていると右側が突然なくなってたり…。

日本で2番目に年間交通量が多いんだってさ。桜木の辺ね。

そろそろ走り屋がでてくるよ。週末の深夜はアホばっか。
あと栗の木バイパス高架化きぼーん。

新々BPは最低でも１００キロは出さなきゃ、ダメ。後続車の邪魔になる。
新潟東警察は怠慢だから取り締まらないの。ドキュソ市だから。

長岡東バイパスなんか、混んでいる時間帯でも８０キロ出しただけで、
覆面パトカーが追っかけて来るぜ。新潟のように規制を緩やかにしてもらいたいものだ。

木曽路の19号も深夜、大型トラックは100キロだしているよ。

地理板で新潟バイパスの画像ひろってきたよ。
俺も千葉からはじめて新潟に越してきた時は、
高速と間違ったよ。
http://pws.prserv.net/niigata/pages/kotsu4.html

どういう仕組みであんな立派なモンつくれんの？
国道だから国の管轄なんだろうけど。
知ってる人いる？

横浜の保土ヶ谷バイパスも国道１６号のバイパスだけど
かなりのものだよ。
まぁ街の規模は比べものにならないけどね。

>13

新潟バイパスは土建業界では「直轄」といって国（旧運輸省、現国土交通省）が直接作っている。
あと８号、１１６号、１７号が直轄
その他の国道は県管理。

バイパスで立体交差を作ったのは新潟バイパスが最初らしい。

＞１４
保土ヶ谷バイパスって確か有料じゃなかった？

>15
運輸省が道路を造るのか、こりゃ傑作。

新潟西バイパス（１１６号）は、４車線化されて完全に高速道路と化している。
今日時速１００ｋｍ／ｈで走っていて追い越された。

＞１７

すんません。運輸省でなくて建設省の間違いです。

運輸省が作っているのは新潟港

>16
有料だよ。

新潟には有料道路少ないね。
かつての偉大な政治家さんのおかげかどうかは知らないが、
県の規模に比して国の補助金（公共事業）が異常に多いのは事実。
道路の質は日本で一番良いと思う。

>20

高速道路なら道路公団で一応企業だから金をとっても不思議ではないが、
なんで国民の税金で作る道路が有料なんだ？金の二重取りじゃないか。
その方が不思議？？？

>20
１０年前は無料のはずだったが・・・
横浜新道・横横道路と勘違いしてないか？

>21
うーむ、要するにさ、日本は道路が不足してて、
全然お金が足りないわけ。
そこで道路整備特別措置法ってのができて
とりあえず早く造る（借金をする）かわりに利用者に
建設費等を負担していただくという制度ができたわけだね。
もちろん建設費が償還できれば無料になるのよ。

ちゅうか、ここの掲示板、出自がバレバレなので発言しにくいな。

>23

新潟では山ほど道路作っているけど、有料道路なんてほとんどないぞ？

>22
ごめんなさいね。勘違いでした。

>24
いや、だから俺は新潟は有料道路は少ないと言っている。
23は全国レベルの話。

そういえば、志賀高原へスキーへいくとき信州中野ICからおりて、
なんの変哲もない道路走っていたら３００円取られた。

長野県はボッていると思ったけど、これは全国レベルでは当たり前の話しなのか？

あのバイパスを作ってくれたことはありがたいが
逆にその他の道路が立ち遅れてるんじゃないのか？
幹線はいつも渋滞してるし、あちこち工事中だし。
バイパス使わないで西新潟から東新潟に行くこと考えたら家に引き返しそう。

>28
都市計画上、あれ以上どうしようもないですね。
他に道路つくる余地はないから、地下鉄を作るか？

>27
たしかに全国には、これが有料道路か？
と思うものは多い。
新潟を基準にしちゃいかん。
新潟バイパスは最高水準の無料道路だ。
ちなみに有料道路は利益は出ないよ。
あくまで建設費の償還のみ、じゃないと法律違反。

>>28
「逆に」って意味はわかんないけど
（バイパスは充分便利だし、それがなかったら
普通の道路の渋滞はもっと酷くなっている）
道路が遅れているというよりは
車が増え過ぎなんだろうね。ま、新潟に限った話じゃないが。

>>29
よく言われることだけど、
新潟レベルでは結局採算がとれない。
地下鉄は望み薄。
とりあえずは海岸部と新潟バイパスを有機的に結びつけて
環状道路を造るべき。
で、市内は路面電車あたりが妥当なのか（雪に弱いけど）。
そのへんは最近けっこう議論があるね。

３車線道路で午前午後で車線を変えるをやめてくれ。道路拡幅しろ。

桜木のとこが3車線で
女池のとこが2車線てのは
逆でないかい？

確かに市内の移動はバイパスなしでは考えられない。
深夜にドライブするにはバイパスはいい道路だよ。

140�`で走ってたら高架橋の継ぎ目で前輪がパンクしたことがある。
死ぬかと思った。

バイパスってさ、インターの高架の継ぎ目が出っ張ってるから怖いよ。

万代島ルートの柳都大橋から紫竹山IC間の高架計画がついに凍結されたね。
なんでも、結局地権者との交渉がまとまらなかったそうだ。
東港線から橋を渡って東中通までのルートで計画は終了との事。
いつも栗の木バイパスの渋滞に悩まされていたので、ちょっとショックな記事だった。

朝のラッシュ時間に事故るやつ、氏計！

＞３５
え、マジ？　
何の記事？　
ホントだったら結構がっかりだな。

>>35
それは初耳だ。出来ても１０年以上先だなとは思ってたけど。
地権者にごねられたんなら、柳都大橋の先、東中通までのルートなんてもろ街中だよ。
こりゃ何時になるかわからないね。
でもこの先高架を伸ばしてくように柳都大橋の東港線側は真中があいてるよ。
最低でも途中でぶちきれてる東港線の高架道路にはつなげるんじゃない？