能登空港は本当に必要？

あんな過疎地帯に空港いるのかな？

すいません。
本当はいりません。
能登のみなさん、ごめんなさい。

小松自衛隊の移転先になるんでしょ？（藁

能登空港が自衛隊の基地になるって本当？

営業開始→利用者なし→施設の有効利用を考えるという名目→
小松の自衛隊は街中より人が居ない所へ行くのが名案では？→
自衛隊専用基地
という案が有力だろうね。ハナから客が入るなんて思っちゃ
いないでしょ。あんなトコ。地元にそっぽ向かれてるし。

本当に地元民は自衛隊の基地になるとしか思ってないよね。
そうなれば、小松便が大幅増便されるのでありがたいな。

飛行機で能登に行くヤツの人数なんてたかが知れてるね。もう先見えてらぁ(笑

能登空港はいつ完成するの？

>3-5
福井の原発地帯へのスクランブル発進に
不利になるので移転はあり得ない。

>>6
容量が一杯なのは小松ではなく羽田。
どうせ１２年で新幹線が開業するから
小松便は大幅減便→全廃の道をたどる。

>９　頭悪すぎ。
小松かと輪島で何分ちがうと思ってんだ。

>10
小松から輪島、車だと２時間半くらいか？同県なのにこんな
遠いのってある意味、面白エな・・・

２００３年に開港するようです。
でも２年ほどで潰れるかな。

>11
もっとかかるでしょ?

9>10
スクランブルの話か？若狭方面に飛ぶには７分違う。
その７分が命取りになる。

除雪

>>１４
原発の上空で迎撃したって意味ないでしょう。
なら能登と山口で守ったほうがベター。

最初っから航空自衛隊誘致目的ですよ。
東京便も名古屋便も全然期待してないです。能登の人は。

滑走路の容量がいっぱいなのは小松基地です。小松空港じゃないです。

隣の国からのミサイル迎撃対策？

そんな計画があるのか。あの盲腸半島に。

あるわけないわな。

能登空港はどの辺にできるの？

輪島市と能都町の境に近い山の中です。
輪島からも珠洲からも離れています。民間空港としての期待は
地元でもないです。
輪島のレーダー基地のことも考えると、自衛隊誘致は理にかなっています。

能登空港の利用者は和倉温泉の客が多いのかな？

能登空港ができても、
七尾から空港まで交通のアクセスが悪そうな気がする。

だいたいあそこは某、県会議員の土地だよ！

自衛隊基地の移転に関しては、小松市（の自治体と地元商店等）が反対するだろう。
市民は賛成かもしれないが。
国から膨大な金（名目は何と言うか知らないが）が小松市に入ってきてるだろうから。

２００３年開港、のとに無駄な税金。

佐渡空港よりは、いる。

どっちも似たようなものだ。

佐渡は空港あるってば…

福井空港より利用価値なし！
富山空港や小松空港からのアクセスを検討した方が良い。
もう遅いか？

遅いねぇ。谷本くん、満面の笑顔だ。だめだこりゃ。

ムダな物をつくりおって。のと空港はいらない。

えらく静かに工事始めて、なにげに工事現場見学とかさせてる
しなぁ〜。

能登空港つくるのって、他に能登を活性化させる方法が無いからなんだって。
役人や政治家は空港つくるから後は自分達で
考えてくれって思っているらしい。

>>31
小松にしろ富山にしろ遠いんだよなあ。
離島に空港を造るのと同じ感覚なんだろう。

ただし、北陸新幹線の建設が進む今となっては
空港アクセス整備は全くのムダです。
（新幹線と引き替えに東京便が消えるから）
金沢駅までのアクセス手段の整備が正解です。

空港作れば東京から人が来ると思ってんなら馬鹿だ。

あんな金あるなら石川県民に分けてくれ。

田舎は交通の便が良くなると過疎化が進むと思いますがみなさんはどう思いますか？
福井と滋賀に定期便の飛ぶ空港はありません。石川にふたつ維持できるでしょうか？

>>>>36
遠いです。(笑)
小松まで大体下手をすると３時間ぐらいかかる。東京日帰り出張をしようと
なると、４時頃起きて出発しなければならない。
それでも、東京で回れる会社となると１軒から２軒。能登空港が出来ることで、
能登にいる人間にとってビジネス「チャンス」は増えます。
# 時間的制約よりも、心理的制約が軽減されるのが大きいでしょうね。
# 自分的には、気楽にオフ会に参加できるようになるのが、嬉しいかも。

と言う事と、実際に採算が取れるかどうかは別問題でして、そんな採算の取
れないところに、（関係ない俺たちの）税金を投入するのは嫌だ！！て主張は
理解できます。

ただ、小松市あたりから補助金の問題で反対が出そうなので表立っていません
が、小松の自衛隊を能登空港に持っていきたいってのは石川県の本音だと思い
ます。

と言うのも、ご存知のとおりカーゴルクス社の要請もあって、小松空港の
発着枠の増便、滑走路の強化・延長は急務となってきているからです。

# カーゴルクス　ルクセンブルグの輸送会社でヨーロッパ＝小松定期便を
# 運行中。なかなか好調らしい。燃料搭載量の関係で小松発は途中給油を
# 強いられているらしく、滑走路の強化は調査予算がついている筈。

石川県の戦略としては、小松空港を関西・中京をにらんだ貨物輸送の拠点と
したいらしく、大都市圏の空路が込み入っている事を考えると、隙間をついた
それなりの戦略と思えます。

その為には、中々制約がある自衛隊の基地の借用はやめて、自衛隊を能登に
移したいと言う事です。

>>24
能登有料自動車道を空港の横まで延伸する事が決まっています。
５ｋｍぐらいだと思いますが、それにより40分ぐらいで和倉温泉に
入れることになると思います。
輪島もそれ位でいけるかな。

＞４１
あなたの発言が「能登空港」の行く末の暗いのを暗示してます。
２４は同じ能登の七尾からでも使いにくいと言ってるのですね。それに対してあなたは
他所からくる人の利便を書いている。つまり地元では使う気がないということ。空港ちゅう
もんを作っておけば都会から人がいっぱい来てくれてお金を落としてくれる。

ここまで書いて４０＝４１に気が付きました。晒しageといて逝ってきます。

42>>
　４０＝４１で何か問題でも？自作自演て訳でもないし？
　七尾から見れば小松空港使うより穴水に空港があったほうが明らかに便利。まあ
便数なんかにもよるけど。交通もそれなりに整備されるでしょ？！小松空港は駐車
場が料金高くて狭いし。車で、能登有料、北陸自動車道とかつかうと結構いいお金
だし。
　ただ、小松基地を能登空港へ持ってくるって言うのはどうかと思うけど？！小松
基地の所有者である航空自衛隊が何故間借り人の民間航空に遠慮して基地を移設せ
にゃならんのだ？普通逆でしょ。

>>42
40の内容は兎も角として、41の内容は事実を述べただけですが？

あと、24では
> 能登空港ができても、
> 七尾から空港まで交通のアクセスが悪そうな気がする。
と、「気がする。」と発言されています。つまり推測だと思うのですが、
如何でしょう？

また、42の方のIPで見ると高岡の方のようですが、七尾から現地の
アクセスに精通されています？>24の方

なにせ同じ石川でも、金沢まで出ると詳しい位置関係まで把握されていない
田舎ですから、24の方が「アクセスが悪そうだ」と思われても、仕方が無い事
だと思います。(笑)

あと、地元が使う気が無いといっていますが、少なくとも私は使う気は
あります。だって、小松空港使いにくいですもん。
過去10年間、小松から東京に飛行機で行ったのが４回しかありませんが、
能登空港が出来たら、少なくても年に１回は行きたいと思いますもん。

また、仕事は関西・中京の相手がほとんどですが、気軽に行けるとなると
東京の御客様も開拓してみようかな？と思いますもん。

地元の人間でも、空港が出来たら何もしなくても客は来る!!なんて考えている
人間だけではないと思います。

>>42
小松までの往復で4000円ぐらいですかね。それよりも片道3時間が痛い。(笑)

> 小松基地の所有者である航空自衛隊が何故間借り人の民間航空に遠慮して
> 基地を移設せにゃならんのだ？普通逆でしょ。

ところが、税金を納めてくれて養ってくれる民間の方が強かったりします
からねぇ。

あながち、ありえない話ではないでしょ？？

あ、ちなみに確か保安庁は来ますねぇ。

>>42
補足書きが多いなぁ。もう少し慎重に読み書きしろよ!! ＞ 自分。

よく読んでいて、さっきの反論が間違いだった可能性に気が付きました。

> 晒しageといて逝ってきます。
これっても、もしかしたら自戒だったのですか？＞42の方

40=41で、地元の人間だと気付いてくれて特に40の前半部分の書き込みで
「空港ちゅうもんを作っておけば都会から人がいっぱい来てくれて
　お金を落としてくれる。」ってだけ考えている人間と違う事を理解して
くれたのでしょうか？


そうだったら、キツイ言い方したかも知れません。御免なさい。

何だ皆さんこちらで盛り上がっていたのね。
ちょっとだけ乱入。

能登の人間じゃないけど、石川県の能登とか福井県の若狭（嶺南）
とかは、同じ県内とは思えない。
だから、同情はする。
ただ空港作っても、奥能登はそれでも空港まで時間かかるんじゃないの？
七尾なら和倉温泉・能登島空港で少しは効果ありかな。

まあ、僻地に住む人は僻地と納得しているから
住んでるんだろう。（渋々でもね。）
無理に空港つくることは無いように思うけど。

ところで、北陸新幹線はどうなったんだ？
また変な書き込みでごめんなさい。

40=41で、地元の人間だと気付いてくれて特に40の前半部分の書き込みで
>「空港ちゅうもんを作っておけば都会から人がいっぱい来てくれて
>　お金を落としてくれる。」ってだけ考えている人間と違う事を理解して
>くれたのでしょうか？
おお！42>>ｽﾏｿ　勘違い謝罪age

>>46

ただ空港作っても、奥能登はそれでも空港まで時間かかるんじゃないの？
七尾なら和倉温泉・能登島空港で少しは効果ありかな。

大体　奥能登は１時間で行ける圏内に収まると思います。
小松まで行く時間の半分以下になるってのは、大きいですよ。

小松空港と時間的中間点になる（つまり、小松空港に行くのも能登空港に
行くのにも同じ時間で行ける）のは、口能登の羽咋あたりじゃないかな？

それより、南だと小松空港の方が近いでしょうね。

米軍を呼ぼう！

能登なら若い女性もいないだろうからね。

たにもっちゃんに誰か説得してくれー！

>49
自衛隊呼んで、特攻隊育成学校を誘致し、米軍まで来てくれれば収支を心配する事はありませんね。
民間機が一機も飛ばなくても心配無用です。施設利用料だけで莫大なものになります。
能登空港は何と言っても山の中。騒音問題はいっさい関係ありません。
能登の悲願として米軍誘致もいいかもしれませんね。
そもそも、利益がでない能登に民間機を飛ばそうという発想が貧弱なんですから、軍用機でも飛ばすしか使い道はありません。
大体、何で能登くんだりに空港なんか作っただろうね？
飛行機に乗りたきゃ小松へ行けば良いのだけなのに、それを遠いとか文句を言うこと自体大間違い。
鎌倉や茅ケ崎住民が成田に行くよりずっと便利でしょ！。

＞５１
なかなか納得させる意見だな。
基本的に不便な田舎がいやなら、引っ越せばいいんだからな。
それを納得して生活してるわけだから。

揚げ足とるだけの真性厨房野郎どもに見習ってほしい。
こういう風にちゃんと意見書けよ。

ごめん、ごめん。（スマソと書くべき？）
他のスレで、厨房相手に大人気ないバトルやったもんで。
（sage野郎のことではないよ。）

能登地方にはいったいどれくらいの人間がすんでいるか知ってますか？
たったの３０万人です。
で、能登空港ができて便利になる（カモ知れない）人間はそのうちの一握り。
また年に何回空港を利用するのでしょうか？。
月に２〜３回以上利用する客が一体何人いるのでしょうか？
その程度の人口の為に、過疎地のど真ん中に空港を作る事に納得できないのです。
だからこそ軍用空港主体に利用を転向すべきなのです。
山の中ダカラこそ、２４時間離発着はＯＫです。
今からでも遅くはないですね。
そうすれば七尾港だって米海軍寄港地になり七尾港も発展するかもしれませんね。

ところで能登空港ができると３００万人足らずの北陸地方に小松・富山・能登と３つも空港ができてしまいます。
挙句の果てに福井にも空港ができるかもしれません。
４つの空港に４本の滑走路。
作ると同時にどこかの空港がつぶれないと経営が成り立たないでしょう。
ちなみに首都圏は成田と羽田で４本（暫定ができると５本）。人口は３０００万人以上。
どこか矛盾していませんか？

＞５３
マジに説得力ある。
北陸新幹線には賛成？
そっちのレスにも来てくれない？

>>53

米軍誘致は自分も案として話の種に話したりしますが、やっぱり周りの反応は
ないですねぇ。(笑)

> だからこそ軍用空港主体に利用を転向すべきなのです。

地元では自衛隊が来るだろうとは暗黙の了解化しているところがあります。
軍用主体でも良いから、その合間に民間機を飛ばしてもらって首都圏への
時間的制約を短縮させてもらいたいものです。
軍用主体でも民間機が飛ぶ空港はありますよね？

あと、小松空港、富山空港、能登空港、トライアングル構想なんて話もちょっと
ありましたね。

曰く、小松空港に降りてもらって金沢周辺観光、夜は和倉温泉または輪島で一泊
翌日、能登めぐりをしてもらって能登空港より帰ってもらう。
または、能登空港に降りてもらって、能登めぐりの後は金沢周辺で宿泊
翌日、金沢周辺観光で小松空港より帰ってもらう。

富山空港の場合も、一緒。

まぁ、これぐらいで能登の人間以外の需要客がどれぐらい増えるかは、微々たる
ものでしょうけど、少なくとも、能登の住人３０万人の為「だけ」に作られ
他の人は全く使用しないような言い方をされるのは、どうでしょうか？と言いたい
訳です。

採算が取れる、取れないの問題は、うすうす感ずいている自衛隊が来ると言う
予想で耳を塞いでいる人が多いでしょうが。

> ちなみに首都圏は成田と羽田で４本（暫定ができると５本）。
> 人口は３０００万人以上。どこか矛盾していませんか？

別に首都圏に滑走路を増設する事も、第３空港を作る事も反対していません。

すぐに着工できる計画があって、それでも財政問題で着工できないのに
能登空港が先に着工された！！ってのなら問題ですが、現実に着工できる状態では
ないのですから、何か矛盾がありますか？

国際的なハブ空港の必要性も、羽田空港の拡張の必要性も、羽田と成田間のアクセス
環境の拡充の必要性も十分判っています。

でも、それが出来ないからといって、「首都圏の水準がこうだから地方はそれに合わせろ」ってのは違うような気がします。

つまり、「暫定が出来ても５本」ってのは政府の首都圏に対する施政の問題であって、
能登空港を作ったことに対する問題ではないと思います。

>>51

> 特攻隊育成学校を誘致し

特攻隊教育学校は来ませんけど、航空学校が来ることになっていますね。


> それを遠いとか文句を言うこと自体大間違い。
> 鎌倉や茅ケ崎住民が成田に行くよりずっと便利でしょ！。

すみません。地理に疎いので質問なのですが、鎌倉や茅ケ崎の住民が
東京の中心部に行くのに、何時間ぐらい掛かるのでしょうか？

私はあらゆる情報が集まり、チャンスを拾い易い東京に、短時間で行きたい
のであって、空港行き着く時間だけを短縮したいわけではないのです。

# 短時間で行ける事によって、心理的負担が減って行く回数が増えると
# 思えるから。

単純に、羽田をゴールと考えて時間を出すと現状の４時間（待ち時間を除く）
に比べて、２時間程度になると思われ、その差の２時間を他の事に割く事が
出来るわけです。

例えば過疎の地であっても、現状の能登に２時間で東京に行ける移動手段が
あったのならば空港は要りません。

現実には無いわけでして、それが、裏にどのような事情があろうとも
（この場合、自衛隊を能登にだして、小松空港の国際貨物ターミナル化って
　考えがある可能性が高い）、空港が作れる可能性があれば地元としては
歓迎することですよね。

それを無駄だ止めろとか、我が侭だとか、まるで非常識の象徴のように
取り上げられる事は残念でたまりません。

申し訳ありません。おっしゃるとおりです。
２４の方が空港まで不便と書いてあるのに４１の方が空港からの便をレスしたように
感じたものですから。[自分で]晒しあげてと書いたつもりでした。陳謝いたします。

噂では東京便２本・大阪便１本って話しだけど・・・。

なんだかんだいっても２００３年開港か！

国防しかないやろ。あんなん。

能登空港滑走路は自衛隊規格になっていません
さらに予算増加して追加工事をするのが良いのですか？

>>61
できた後に追加工事するくらいなら今のうちに自衛隊規格にしとけば安上がり。
５００ｍ位の延長ぐらい簡単にできるだろう。
地元のやつらには、国際化対応工事とか言っておけばいいだろう。
飛行機が北朝鮮付近まで飛んでいくのは事実なんだから。
大体ここぐらい、地元住民が将来の活用法に理解を示している新規地方空港もないぞ！
ちょっとは見習えよ！静岡とか神戸の推進関係者。

少なくともコンクリート舗装の必要あり

ところで乗り入れする航空会社、決まったの？

たしか計画初期から速攻でJASが手挙げてたと思うのだが。

しかし、最初から自衛隊の基地にできるようにしないのかね？
一体建設費がどれだけはねあがるというのだ？
ひょっとして、県職員があえて完成まで自衛隊は無理です。安心してください。
と、極一部の地元住民を安心させるための工作としか思えんが。
もし完成後に実は自衛隊機が利用できない規格で、そのためには滑走路を最初から
作り直さなければいけないとなれば、それこそアホ！絶対北陸新幹線とセットで叩かれるぞ！
石川県は。
他の新規地方空港と違って能登空港は無駄とか誰が使うとか金食い虫とか不思議と言われないのは、
地元も、よその連中も、小松の自衛隊が移転する。と、誰もが思っているからじゃないのか？
自衛隊が使えない能登空港は、道東自動車道や佐賀空港以上の無用の長物だぞ！

石川県も「能登空港知ってますか？」ってアホなＨＰ立ち上げている暇あったら、
さっさと、自衛隊規格に変更すべき！

米軍を呼ぶ以外、存在意義はないやろいや。
能登なら、社民党も弱いし、
せいぜい、原発の流れでワーワー言ってくる県会議員がおるぐらいやわいね。
そうなりゃ、和倉も輪島も大盛況や。
みんな英語の勉強しとくまっし。

東京では朝日新聞やＮ捨ての粂がギャーギャー言うかも知れんけど、
地元世論は、ガッチリ飛田陛下が抑えてくれっさけ、
じゃまねーよ。

道の駅に変えたらどーかね。

モータースポーツパークにして
ミニサーキットに変更ってのはどう？

赤字空港になることはほぼ間違いないだろうなぁ。

臨空港工業団地を作ればいいのです。
電子部品は、トランクひとつに入る分量で、相当な金額になると聞いている。
世界の電気製品の部品は、ほとんどが日本製と聞く、能登空港から世界へ運べばよい。
能登の人達の仕事も増える、人口も増加して、全てが好循環する。

電子部品の会社は、京都に色々あります。
工場を誘致すればよいのです。

日本経済が安定すれば、空港の有難みが分かる。

>>71-73
君の頭の中まだ所得倍増の時代？
日本が鎖国しない限りありえない妄想だな（藁
臨空港工業団地は雑草植物園となり、赤字も倍々ゲーム。

出来たら、１日何便運航するの？　あとプロペラ機しか飛ばないんでしょ？

久しぶりに書き込みます。（暫く見てなかったの（藁））

>>66
心配されなくても、滑走路自身は自衛隊仕様で基盤整備されています。
ソースは言えないのごめんね。

で、公に出来ないのは「自衛隊が小松から無くなると困る」人がいるわけでして
時間を掛けて説得していく前に「騒がれては困る」訳です。

>>71-72

村田製作所とか、サンケンとか既にIT関係のそれなりの会社は能登にある。
ちなみに、トランジスタなら空路を使ってもペイできるってのは
せいぜい5年ほど前の話。
もう値崩れが激しくって、人件費の高い日本じゃ何処へ言っても無理なんですよ。
（製造業全般に言える事なので、能登空港がらみだけと言うレベルではない）
政府がやらねばならん事は、円の切下げ何だけど（デフレの調整を含めてね）
そんな実力は政府にないしねぇ。

おっと、横道にそれたな。空港団地の設置は「空港の近くには、工業団地」と言う
パターン思考にそった行政の惰性政策ですね。
あと、工業予定地が破産したゴルフ（以下自粛）

>>75
767が飛ぶはずだけど、大体、今時プロペラ機ってなに飛ばす気なの？

穴水から能登空港まで車でどのくらいあるの？

>>76
>>>75
>>767が飛ぶはずだけど、大体、今時プロペラ機ってなに飛ばす気なの？

すみません。今調べてみたら、JASの子会社にプロペラ機運行している会社が
ありますね。
YS-11は兎も角無いとして、DASH8はありえますね。
ttp://www.jac.co.jp/new/Q400-1.html

75さん。当初の新聞報道のみを根拠に発言してしまいました。
確認しないでResしてゴメンなさい。

で、東京便も何時の間にか、小型ジェット機になっているし
何気に下方修正されてるな。（藁

問題は、例のテロ事件以降、航空会社の経営が悪化しているので
地方向けの路線は、縮小の対象になりやすいってことですね。

>>77
>穴水から能登空港まで車でどのくらいあるの？

車で15分〜20分ぐらいですよ。

能登空港について書いてあるよ。
http://www.town.anamizu.ishikawa.jp/notokuko/notokuko-main.html

↑えらい空港小さいね。まあその後自衛隊の基地になるからいいのか？

昨日、航空会社に運行を頼みに行って全部断られてきたらしいね。
大丈夫、交通インフラの整備は逆に過疎化を促すんだよ。

能登の住民や自治体は本気で民間の定期便が開設されると思っているのだろうか？
自衛隊移転とか言ってるようだが、自衛隊にとってははた迷惑。
能登みたいな処に誰が住むもんか！
田舎とは言え、小松だからこそ、どこかに買物に行くにしても、遊びに行くにしても、車でちょっと走ればどこにでも行けたのだが、
能登くんだりに行ったら、何も無いじゃないか！

はい、能登の人間です。
私は要らないと思います。かなり。
絶対、利用する人少ないよ。
私ん家から小松空港と同じくらいの距離になるし。
小松空港だけで十分。もっと他のモンつくれ！って感じ
だれ？この案出したやつ。

自衛隊の基地になるのは、５年後？？

>>83
>自衛隊移転とか言ってるようだが、自衛隊にとってははた迷惑。
>能登みたいな処に誰が住むもんか！
>田舎とは言え、小松だからこそ、どこかに買物に行くにしても、遊びに行くにしても、車でちょっと走ればどこにでも行けたのだが、
>能登くんだりに行ったら、何も無いじゃないか！

国防とあんたの生活感覚を一緒にしちゃあかんて（笑）
自衛隊は、小松に遊びにきてるんでちゅか？

って？、君自衛官？　そうだとすると大丈夫か？日本の国防は？

いらねー

能登空港に移転するとして、対爆格納庫・燃料貯蔵施設・弾薬貯蔵施設・
大規模整備施設・関係支援部隊施設・職員宿舎・基地防空隊施設・etc
・・・あの山の中の何処に作るんだろう？
お役所だって、運輸省から防衛庁に所管を移さなきゃならんのでしょ？
利権にあざといお役所がそんなことするんだろうか？
小松基地だって、滑走路の強化工事とかしてるって話だしぃ〜。
移転って話を筋立ててするなら、小松基地に間借りしてる小松空港が能登
に移転するって言う方が正しい筋でしょうし。
能登空港の自衛隊基地化ってないと思うよ（＾＾；）。
そもそもなんでこんな話が出るかといえば、（以下能登の方失礼）ＪＲや第三セクターさえ引き上げた
能登にジェット用空港というあまりに突飛な話のせいだよなぁ。しかも信じがたい事に建設はじめてるし。
東海北陸能登自動車道を開通させる方がよっぽど優先事項だと思うし、まだ、現実的だと思うんだけど・・
・。

いや、「能登空港ができたらまた能登にいきたいです」って飯田香織が言ってたから
モーに来てもらうためだけでもなんとしても能登空港は建設されなければならない。

・・・偉大だなぁモー娘って（＾＾；）。
飯田香織だけだったらヘリポートくらいにまけて貰えるのでしょうか？（＾＾；）
不審船だったら誰がくるのかなぁ（爆）

>>88
君現状知らなすぎ。
>小松基地だって、滑走路の強化工事とかしてるって話だしぃ〜。

滑走路の強化工事は、カーゴルクス社の貨物便がルクセンブルグまで帰る際に
燃料を満載出来ない為に強化してくれとの要望が以前からあったから
石川県側が陳情していた。

所管が自衛隊なせいで予算が防衛庁から出ているだけ。
そりゃ名目は国防になっているけどね。

小松の自衛隊を能登にもって行きたいって言う石川県の思惑は
>>40で述べた通りです。

さらに付け加えるなら、もたもたしていると地域の中核国際空港の地位を
富山空港に取られてしまうと言う危惧感が石川県にあると言う事です。

富山県側も最近はチャーター便の増便などで、着々と実績を上げていますし
滑走路延長の要望も国にあげています。

>>83
あ、軍事オタ的に答えてみましょう。
>能登空港に移転するとして、対爆格納庫・燃料貯蔵施設・弾薬貯蔵施設・
>大規模整備施設・関係支援部隊施設・職員宿舎・基地防空隊施設・etc
>あの山の中の何処に作るんだろう？

まさにあの山の中だったりして。スイス式良いじゃないか(笑)

職員宿舎は真横になければいけないって事ないのかな？
15分ぐらいで穴水の町にまで出てしまうが。
武器弾薬庫、燃料貯蔵施設はある程度分散しといたほうが良くないか？

防空隊施設はさらに切り開くかな？輪島レーダーサイトとの連携はどうしようか？

>>91-92
これか。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20011220cldi100020.html
なるほどねぇ。・・・でも金は国土交通省と防衛庁の両方から出てる。

能登とバーターにするつもりか？（苦笑）

＃仮にそういうことなら、能登に空港作るより、加賀の他のところに
　もう一個民間専用空港作ったほうが山を崩して作るより、安く上が
　るんじゃないか？民間空港ならともかく、自衛隊基地となると・・・。
　金沢から30分圏内の所とか。今の小松空港だって遠いよ。
　で、小松は自衛隊専業。　能登空港は一度決めた事は、方向転換できない
　役人の慣性力が強力な事の証明にしか思えん。

>>93
軍事オタ的に答えて見ましょう。
>仮にそういうことなら、能登に空港作るより、加賀の他のところに
>もう一個民間専用空港作ったほうが山を崩して作るより、安く上が
>るんじゃないか？民間空港ならともかく、自衛隊基地となると・・・。

軍事的に考えると、自衛隊基地は金沢に近いよりも、むしろ国境に近い方が
理にかなっています。航空自衛隊の基地なのですから、その任務は敵を、
出来るだけ国土から離れた地点で邀撃・迎撃する事が任務となります。

その点、能登半島に持ってきていた方が、加賀に置くより理にかなっている
のです。また海洋上の索敵や海難事故の捜索などにも、小松よりも
より進出でき、また滞空時間の延長を望めます。

少しでも現場に近く、長い間オンサイトで現場に滞在できるってのが、
シビアなミッションには必要になってくるでしょう。

なお、海上保安庁も能登空港にくるとかどうとか言う話になっています。
これは例の不審船騒ぎの前からなのですが、事件の後で現実味を増して
きています。

つづく

つづき

>金沢から30分圏内の所とか。今の小松空港だって遠いよ。

これは、アクセスの悪さですよね？　最初は小松空港まで北鉄が線路を引く
とか引かないとか言う話らしかったのですが、ご存じの通り時代の流れと
ともに立ち消えになったようです。

いま燻っているのが、道路公団の民営化＆規制緩和＆ＥＴＣ化によって
比較的簡単にＩＣの増設が出来るのではないか？
そうすれば空港の内部まで直通の道路を引いて駐車場直結の出口が作れ
ないか？と言う話があるようです。

まだアイディアの「ア」ぐらいの段階みたいですが、北陸自動車道の
すぐわきに駐車場があるみたいなものですから、モノレールや線路を引く
よりも、安くって現実味がありそうです。

あと金沢30分近郊だと、保証問題なんかで今の能登空港より高く付き
そうですね。

>>95
あんたの案、大賛成なのだ！
北陸道に小松空港インターを作って、ターミナルビルもついでに建替えて
日本海側の拠点空港を目指して欲しいね。
放っておいてら富山空港に抜かされちゃうよ。
能登空港なんかに血税を投入している場合じゃない。

能登空港はハナから軍用でしょ？
自衛官が警備してるって聞いたし

ノトから手が出るほど欲しい…

絶対に要りません。あんなもん織田一族専用の飛行場。
ちょっと偉くなった瓦が、自分の力を見せ付ける為だけに作っているようなもの。
どこまで完成してるか分からないけどすぐにでも工事をやめるべき。

そんなもん作る金があるんだったら、能登有料をフル４車線化して北陸道まで
つなげる方が余程効果的なのでは。

100GET

いま工事はどこまで進んでいるの？

順調みたいです。周りの道路整備もほとんど終わってる。
設備内は外からは解りませんが予定通り来年度開港できるでしょう。
むしろ進んでいないのは利活用などのソフト面でしょうね。

もし本当に自衛隊移転のために作ったのなら、あんな無駄に立派な？ターミナル
ビル要らんと思う。組み立て式（小規模企業の事務所にありがちな）サッシの
建物で充分。だって１日の利用客がせいぜいで５００〜６００人程度で、これを
ＪＲの駅の利用者数に当てはめると無人駅扱いだぞ。自衛隊の基地にさせる気な
ら県の出先機関も移転すべきではないはず。

以上ちょっと辛口な意見でした・・・。

>>103
自衛隊移転は無いでしょう。滑走路は短いし。設備も整えないといけない。
あと、移転の話が出れば現地の人たちがだまっちゃいない（移転する方もされる方も）。
この間の裁判の判決がちょっと気にはなるけど。大体小松空港はもともと自衛隊所有の基地だし。

>>104
戦闘機なら滑走路が短くてもいいじゃん。
小松基地能登支部みたいな感じになるんじゃないの？

そもそも単なるバブルの残り香と考えるのは、政治家を卑下しすぎ。

能登空港建設の原点は自衛隊基地誘致だったはず。８０年代半ばに能登復興対策
として。
で、バブルはじけて自衛隊誘致も暗礁にのりあげているところにどういうわけか
無謀にもジェット化構想が急浮上してきた。まあ、それはさておき地元の人間
は自衛隊誘致はまんざら嫌ではないとおもう。
以上もろ客観的な意見でした・・・。

自衛隊より米軍横田基地のほうがベター。

>>105
１機だけで飛ぶのならね

そうだね

能登空港に定期便を開設する航空会社は結局見つかったのですか？

>>110
笠岡農道空港と同様にラジコン飛行機の定期便が乗り入れます。

>>107
それはいい案だよ。石原都知事だってのってくるんじゃないか。
石川県だったらたいした反対運動だって心配ないだろうし。
まあ、なんにもない田舎に来る米軍の兵隊さんたちには、気の毒だが。

県は反対しないだろうけど、お隣の中国、北朝鮮が黙っていないと思う。
中国なんか一年以上前に台湾の李登輝が日本の病院で治療を受けたいと、
いう打診に対しても横槍いれて猛反発していたくらいだから。その行為に
対していまだに憤慨しているようだし。能登に米軍移すことは「我々に
たいする挑発的態度」と受け止めそうや。近くには原発もあるし怖すぎ。

横須賀有事の際の前線基地として、能登は遠いだろう。
しかし、首都圏の空に横田空域は邪魔なのは事実。
横田移転先の本命は、能登空港以上に無駄と言われている静岡空港。
能登空港は、小松の自衛隊移転で「民間機が飛ばない地方空港の有効利用」としての
「前例」づくりとして今後につなげる意味で期待できる。

>>112
基地内には娯楽施設（映画館、ボーリング場、ゴルフ場など）がそろっている。
遊ぶために駐留してんじゃねぇよ！って言いたいけど基地外にこれらができれば能登振興にも一役。

それに横田基地は輸送部隊なので三沢や嘉手納のような騒音もないと思われ・・・

なんで、米軍＝横田基地なんだろうか？
沖縄米軍は、台湾海峡とスプラトリー諸島の問題で動かせないとしても
三沢の重要性は落ちているから、三沢の基地移転って手があるかもしれんのに。

まぁ、ロジスティックの重要拠点となった横田は逆を返せば、ロジスティック
てきな理由が十分見つかれば移転してもOKって話になるかも知れないね。

イラクの次は北朝鮮（と、その後ろに控える中国）あたりが封じ込めの対象だからね。

国防と国際政治に相手の顔色を伺っているあまちゃんは、生き残れないと思う。

あ、たった今お昼のNEWSで、エアーニッポンが能登空港便ようの羽田の
発着特別枠について、国土交通省だかに発着枠を申請したとのNEWSを
流していました。

複数便は一寸無理くさいですねぇ。

でも一応空港と呼べるようになったね。
それしても県は東京５便、大阪６便、名古屋３便の予測をたてていたんだね。
（３／１８飛田新聞夕刊より）

一番機の搭乗者ってフライト預金の当選者だけ？

まあ、現状では話が具体化してるだけでもとてもありがたい。
地元民としてはヒコーキでさくっと都会へ行けるなんて夢の
様な話だからねえ。

能登空港発小松経由羽田行にすれば（ｗ

東京半アイランド超割　５０００円　キボンヌ。

羽田一往復だと、赤字がさらに膨らんで年間３億超えるようだ・・・

必要!!!半日以上かけて帰ってられるか―!!!

エアーニッポンが可愛そう。

１２３>>
まあ気持ちは分かるけど、これまで議員たちがそのニーズに答えていたから
アメリカ曰く、世界で指折りの財政破綻危機国になってしまったんだぞ。
能登以外にも宇和島市や中村市といった愛媛や高知県の西部地方の人たち
だって、３大都市へのアクセスめっぽう悪いだろうし。
能登の場合空港以外にも能越自動車道だってあるんやし。
北陸新幹線だって要らん。
高度成長期並の建築ラッシュや（稟

>>125
財政危機というなら能越道を凍結すればよい（してほしくないけど）。
空港がいくつできるかわからん。

四国の話を持ち出すならしまなみ海道一本我慢すれば空港が３００くらいできたはず。

>>122
その赤字は誰が補填するの？？
まさか税金じゃないよねー。

>>127
他に何がある？

まあ赤字補填額が３億程度ならのと鉄道と一緒やね。

フル規格新幹線ができれば、富山や小松だってどうなるかわからないのに
なぜにまた飛行場を作るのか。というか、別にきちんと補助うけず
維持できるのか。できるわけないよなあ。そこが問題だ。
全部地元負担にすれば。だったら全然もんだいないだろう。

フル規格新幹線ができても能登から東京までの時間は変わらない。（頻度・運賃は改善されるかも）
だから必要。

>>131
必要だったら自分らで作ればいい。そして維持すればいい。
それだけのこと。

都市部のインフラは自分で作ったものか？
よく考えろ、○○。

>>132
努力してみるよ。

でも一番いけないのは、やっぱり県の対応だったと思う。
能登空港を作ろう、という構想の段階でなんでしっかりと収支面
を計算しなかったのか？
当初の計画では東京、大阪便などで１日７往復させて年間３０数万人。
このうちジェット機の利用が３往復の計画なのだから、この段階で３０
数万人という需要見込みは随分横暴な数や。この事に関して多くの人達
が疑問を投げ掛けてきたにもかかわらず、県や議員たちは絶対収支が合う、
と具体的な話に触れようとせず他所の意見をつっぱねてきた。
ほかにも、
大半の事業が終わりかけてから、「（７往復せせたとしても）２億円ほどの
赤字になる」という発表するくらいやからやっぱり県のほうも最初から赤字
事業というのはわかっていたはず。もう背任行為や。
どうしても空港が欲しいという能登の人たちには嘘八百並べ立てた情報じゃな
く、赤字の際の地元負担の割振りをしっかりやっとくべきだった。
空港建設の是非はそれからやったのに・・・。

大阪線は関空にしてほしいなぁ〜

やっと一往復開設されるそうだ。
ANKらしいよ。能登〜羽田：毎日一便。

これで空港経営がなりたつのかな？

>>137
オホーツク紋別のように一日３０分しか飛行機がいない空港も在るわけだし
陸の孤島という点では似たようなもんだからいいんじゃない？

うん

小松とか穴水とかに作るからいかんげんて。
何で内灘に作ろうって考えんかったんかねぇ。
ほしたら浅野川線とかももっと有効に使えたやろうに。
…とか最近思うんやけど、どうよ!?

ああ、主語がない…
当然ながら、空港の話な。

過去ログ読んでみてください。

県、及び国の狙いは、別のところにあるんですよ。

能登に自衛隊移ったとしても、今度小松空港が赤字になるんじゃ？
新幹線が開通、東京便が廃止、になったらだけど。

>>143
そうなったら、小松は国際貨物の拠点にするつもりだろうね。
北米線が出来れば、そうなる可能性はない事もない。

今後小松−成田便の可能性はあるのかな？
50人乗りで1日2便が希望だが？

>>145
能登空港スレ・・・・・

しかし、確かに小松−成田便があれば個人的には能登空港を使う回数は半減するだろうな〜

開港して何年空港もつのだろうか？

年間の利用者は？

結論

能登空港も、北陸新幹線も不要です

能登空港→開業後も県の赤字補填が必要
北陸新幹線→開業後の維持管理はＪＲの自腹

>>148
Ｂ７３７で７０％
１日１往復なら２００人／日くらいか？

>北陸新幹線→開業後の維持管理はＪＲの自腹
在来線は強制的に3セク化ですよ。

>>152
別に強制ではないのでは？
まぁ、９９％３セク化でしょうけど・・・

のと鉄道だって２〜３億の赤字出してるよ。赤字空港だっていいじゃん。
インフラだし
自衛隊だって米軍（横田）だって大歓迎だよ。

下の道路からもなんかの建物見え始めたねぇ〜