北陸甲信越の高速道路・有料道路を語る　3号線

中央自動車道の諏訪南ICと小淵沢ICの中間にある富士見BS付近にスマートICじゃないインターチェンジを設置してほしい
その名も、富士見ICを‼

>>625
首の皮一枚で繋がる!?

料金安くしてほしい。どこにもいけない　ガソリン価格おかげで

ほんまや

中央自動車道の園原ハーフIC、早よう完全フルICにしとくれ。
フルICにする事で、長野県内や県外から昼神温泉への観光客誘致にもなる。
だから早期にフルIC化する必要があるのだ!

中部横断自動車道を速く上田原も山梨まで繋げてけれ

知ってる人いたら教えて欲しいんだけど、高速道路にあるETC専用インターチェンジのETC専用とETCサポートって何が違うの？
そもそもサポートってどういう意味なの？

なんかね、インターホンみたいなのが設置されてるんよ
そこでドライブスルーのオーダーのように別の場所にいるスタッフと通話して、支払いについて問答できる

基本的にはETCレーンであり、人がいるブースは無いし、現金の受け渡しは難しいんだけど、場所によってはカメラで通行券を確認してボックスに現金を入れることができたり（対応してない場所も相当数ある）、またはそんなボックス設置がなくて、後日どこそこで支払ってって案内を、免許証や車のナンバープレートを画像で確認しつつやり取りしたり、誤進入したことを相互に確認しつつ本線に戻ってもらうルートを教えたり（そのスペースがある箇所に限る）、なんせリモートで指示を出すのが「サポート」だったはず

中野の有料道路早く無料化しろよ

長野県内の高速道路のインターチェンジで、ETC専用とETCサポートになる予定のインターチェンジは今現在決まっていますか？

中部横断道のあちこちで説明会 やっています

紅葉シーズンで中央高速は何処も大混雑

上信越道上り大渋滞
警察も多く来たから事故か？

中部横断道は小海と野辺山とあとどこにインターチェンジができるのですか？

海ノ口
後は未だ未定

松本渚1丁目から松本村井間の国道19号の渋滞をなんとかしてほしい
松本ICで降りても、塩尻北IC降りても、
目的地まで果てしなく遠い
今時歩くよりも遅い国道は、県内ではここだけだ

>>641
右矢印を活用するだけで大幅に改善できそうなんだけどね。

中部横断道って地元民が反対してるの？

反対してるのは自称地元民(移住者)や別荘民

長野道で現在工事中の筑北スマートインターが、いよいよ来月（12月）供用開始予定だと。

中部縦貫自動車道の高山ICから東の丹生川ICまでの区間は今工事進んでますかね？
開通時期は、まだ未定ですか？

>>646
この区間は着々と進んでいます。
松本まで繋がるのはいつのことやら・・・

群馬県警PCが佐久市まで侵入してくるね,取り締まりもしている

>>647
工事、順調に進んでるんですね
ちなみに、中部縦貫自動車道は福井から松本まで全線開通したら有料になるんですか?
現在有料区間の安房トンネルを含めて

少なくとも高山〜福井北は無料のまま
安房がどうなるか結論は知らんが、無料化の可能性はある
安房〜松本はこの先50年くらいは着手すらしないんじゃないの？ｗ

>>650
安房トンネルから長野道に繋がるには、まだまだ何十年か掛かりそうですね
そういえば、長野道松本ICと塩尻北ICの間で何か工事してたのですが、もしかして縦貫道とのJCT建設工事ですか?

北陸道と東海北陸道は通行止めなんですか？

能越道の上下線、穴水インターから能登里山インター間は今も通行止めですか?

>>652
とっくに解除されて普通に通行出来るよ

復旧お疲れ様です

輪島と珠州まで片側2車線の高規格道路を整備してほしい

>>651
松本側は松本JCT(仮)〜波田IC(仮)まで建設してる
波田IC(仮)から中の湯ICまでは三遠南信みたいに現道改良だと思う

山梨県の中央道韮崎ICが来月の13日にETC専用料金所になるね
段々と、ETC専用料金所が増えてくのかな？

>>658
2030年頃をめどに全線ETC専用化を目指している

660ワー◯スで高速を爆走！

中央道全線がETC専用料金所になるなら、長野道と上信越道も全線ETC専用料金所にいずれはなるのかな？

>>659
中央道全線というと、山梨の富士吉田線も含まれる？
果たして、その頃までに全部の料金所がETC専用化になってるのかな？

安房トンネルこそ高速道路で日本で1番高い場所である。

アホウトンネルが本当に日本で1番高い場所にあるのか疑問視する俺ww

関越道〜北陸道ショートカット 越後湯沢〜直江津が最短距離に!? 道路の「北越急行」全線開通へ大きな一歩「上越魚沼道路」概略ルート決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/57fa091ce6c3b5051d840d0df4b5274e76c053e1

ムムム〜ン

のと里山海道走ってきたけど、道路の崩壊すご過ぎ。

徳田大津から越の原間は、上下２車線共に落ちてる箇所が数えただけでも７箇所。
１車線落ちも合わせて１７箇所。全落ち箇所は法面を削って、下りの仮設道路作るのに精一杯って
感じ。横田ＩＣなんかは上部の本線がズタズタで一度降りてから、また乗り直すジェットコースター
道路になってる。
また本線から仮設に渡る箇所は、ドッグレッグしてて大型牽引車は走行困難っぽい。

>>661
>>662
NEXCO3社、首都高速、阪神高速、本四高速の都市部は2025年度、地方部は2030年度を
目途にほぼすべての料金所をETC専用化になる予定

>>667
志賀原発が事故ったら逃げ場が無いことがよくわかった。

中部横断道で事故すると　山梨県警は増穂分駐隊でなく連絡所レベルだな
警察官がいないですね

おまわりさーん

城端〜白川郷間が4車線化されるのはいつ頃ですか？

答えれんやろ
雪国の山岳地帯におけるトンネルと河川橋梁の連続、その鋭意工事中って令和の今なお平野部のようなスケジュール踏襲という訳にはいかんだろうし

昨秋貫通し、今夏の完成〜先行共用を目指す真木トンネル上りは、比較的短いのにほぼ３年かかった
未完区間はその前後にそれぞれ約10キロずつあって、特に県境以南は難工事

※ 参考
�@城端トンネル + 袴腰トンネル + 五箇山橋　10km
�A真木トンネル　1.6km
�Bこうずなるでトンネル + 飛越大橋 + 岐阜県側最終トンネル　2.8km
�C椿原トンネル + 椿原橋　3km
�Dうけが原トンネル + 下田橋 + 下田トンネル　3.3km
�E〜飛騨白川PA既設４車線（途中スノーシェッドあり）　1km

>（�@のトンネルについては）契約が完了し現場着手したばかりです。これから坑口付けを行った後に掘削を始めていくことになります。
>　飛騨白川PA〜五箇山IC間の構造物は詳細設計中です。トンネルの掘進が終わらないと（トンネルを工事用道路代わりに）橋梁を建設できない区間もあり、また逆に橋梁の上部工まで完了した後は、それを工事用道路代わりにして掘り進む区間もあります。なお掘削の片押し、両押しは場所によって異なります。
《インタビュー記事公開日：2023.11.08》

長野県境と静岡県の高規格道路はいつ完成するのかな