【さよならシュプール号 20年の歴史】復活希望
1 ：雪ん子：
北陸信越の冬の名物がまた一つなくなりました。残念です。
ＪＲ西日本は、関西圏から黒姫高原（上水内郡信濃町）周辺のスキー場へ行く客を対象にした列車
「シュプール号」の運行を今冬からとりやめる。利用者減が最大の理由。スキーヤーやスノーボー
ダーが新幹線や高速道を使うようになったほか、スキー離れも重なったとみられる。
ピーク時はＪＲ３社が運行していただけに、スキー場関係者は残念がっている。
ＪＲ東日本、東海、西日本の３社によると、シュプール号は国鉄時代の１９８６年に運行を開始。
首都圏や大阪、名古屋から県内や東北地方の主要スキー場の最寄り駅へ向かい、バスに接続して
効率よくゲレンデに行ける、と人気を集めた。
ＪＲ東では９３年度に２９万人、ＪＲ西も９２年度に３５万人が利用したが、その後、減少傾向に。
各社は、新幹線開通や高速道整備で移動時間が短縮され、夜行が中心のシュプール号は敬遠されがち
になった―と分析する。
ＪＲ東は２０００年度を最後にとりやめ、ＪＲ東海も０１年度に廃止。最後に残ったＪＲ西は０５
年度、大阪―黒姫駅（信濃町）など７０本を運行したが、乗客は約１万人にとどまった。
http://www.shinmai.co.jp/news/20061126/mm061126sha3022.htm
ＪＲ西日本は、関西圏から黒姫高原（上水内郡信濃町）周辺のスキー場へ行く客を対象にした列車
「シュプール号」の運行を今冬からとりやめる。利用者減が最大の理由。スキーヤーやスノーボー
ダーが新幹線や高速道を使うようになったほか、スキー離れも重なったとみられる。
ピーク時はＪＲ３社が運行していただけに、スキー場関係者は残念がっている。
ＪＲ東日本、東海、西日本の３社によると、シュプール号は国鉄時代の１９８６年に運行を開始。
首都圏や大阪、名古屋から県内や東北地方の主要スキー場の最寄り駅へ向かい、バスに接続して
効率よくゲレンデに行ける、と人気を集めた。
ＪＲ東では９３年度に２９万人、ＪＲ西も９２年度に３５万人が利用したが、その後、減少傾向に。
各社は、新幹線開通や高速道整備で移動時間が短縮され、夜行が中心のシュプール号は敬遠されがち
になった―と分析する。
ＪＲ東は２０００年度を最後にとりやめ、ＪＲ東海も０１年度に廃止。最後に残ったＪＲ西は０５
年度、大阪―黒姫駅（信濃町）など７０本を運行したが、乗客は約１万人にとどまった。
http://www.shinmai.co.jp/news/20061126/mm061126sha3022.htm
2 ：雪ん子：2006/11/26(日) 17:05:48 ID:mqvgQk9s [ EAOcf-282p50.ppp15.odn.ne.jp ]