【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】

誠に勝手ながら後継スレをば勃てさせていただきますたｗ
神谷内も待ち遠しいが海環がもっと待ち遠しいっス。

前スレ
【外環道】石川県の道路を語ろう　その５【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1145933301

過去ログ情報

前々スレ　　【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2305.htm
前々々スレ　　【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2228.htm
前々々々スレ　　【金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1863.htm
前々々々々スレ　　金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm


＜関連サイト＞　（…前スレよりコピー）
国土交通省北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/index.html
日本道路公団北陸支社
http://www.hokuriku.jhnet.go.jp/
金沢河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
石川県道路建設課
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/index.html
金沢市交通政策課
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/koutsuu/index.html
石川のみちづくり
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb2_jigyo/road/index.html
石川のみち
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/ishikawanomiti.html
石川県道路公社
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/index.html
白山スーパー林道
http://www.hakusan-rindo.jp/
小松白川連絡道路
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/index.htm
涌波トンネル（金沢外環状山側幹線）
http://www.wakunami.jp/
野田山トンネル２工区（金沢外環状山側幹線）
http://www.nodayama2.jp/

スレ勃ては以上です。

>>1
乙です

R416の不通区間4.3キロのうち石川県側の2キロを事業着手
能登有料の徳田大津〜横田に新たなゆずりレーンを作る為の用地買収完了工事着手

森Jr.県議が初質問で「小松白川連絡道路ｗ」の早期実現と川北大橋の無料化について質問

以上本日の北国新聞から

金沢ナンバー
http://www.t-hrse.go.jp/press/localnumber.pdf
石川陸運支局
http://www.t-hrse.go.jp/~ishikawa/index.shtml
待たずに登録に必要な会社の謄本が取れる駅西法務局
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
待ち時間が少ない駅西市民センター
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/shisyo/shisyo/ekinishi.html

金沢の運転マナーは非常に悪いです。
だから事故は非常に多いです。
事故直後に警察に携帯で通報しないと
事故証明も発行されませんので注意してください。
不幸にも事故に遭ったら,
財団法人 交通事故紛争処理センター の
http://www.jcstad.or.jp/の
交通事故紛争処理センター金沢相談室
http://www.jcstad.or.jp/map/map/map10.htm
を利用されることをおすすめします。

金沢人はマナーが悪いと言うより運転がヘタ

>>6
運転の下手さに関しては富山もいい線いってると思うぞ

>6殿
私も同感。
・上り坂ではスローダウン，下り坂ではスピードアップ
・停止線にあわせて停止できない
・停止をするとき，最後にカクッとなる
こういうドライバーばっかり。

都会だと公共交通が発達してるから運転が苦手な人は運転しないのでは？
金沢だと電動車椅子がわりに乗ってるようなのがいっぱいいるし
首都高なんか複雑で分岐には気をつかうけど、合流で詰めていぢわるする車とか
煽ってくる車も少ないし、山環なんかよりよっぽど走りやすい。

>>5
山側環状が全通したために、事故は減少していないのだろうか？

>>10
タヌキくんとの事故は多発していて、５匹の死亡は目撃しました。（合掌）

>>1
乙です。

>>300
時間は決まってないが、夕方〜深夜で多いかな？

今日の午前中、野田墓地前で取締りしてたって連れに聞いたけど、
どなたか詳しい情報キボン・・・

今日、卯辰山トンネルで追い越しかけようとした車みたよ。
オイラの前を走っていた軽、その前の軽も別に遅かったわけではないし（７０キロぐらい出てた）、
さらに少し前にも数台いた。だけど突然対向車線に出て追い越そうとしてた。
対向車がすぐに来たからあわてて戻ってたけど、あんなとこで追い越しするなんて自殺行為としか
思えないけどね。後ろを走っていたオイラは、対向車線に入ったのを見た時にスピードを緩めました。
こんなのに巻き込まれたら悲惨だよね。

>13
トンネル内のセンターラインのポールについて、
「撤去するか、しないか」で色々と試行錯誤しているという話が新聞に載ってた。
ポールがあると「スピードの出しすぎ」の抑制になるという県警？のコメントが出てたような記憶があるけど、
ポールは追い越しを封じる抑制のほうが大きいと思う。

7月1日からアンケート実施するみたい
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/press/h18/p0616.html

>>13
同意
あの辺で70�`で流れてるなら充分だし、そーいうDQNには是非単独クラッシュでお願いしたいねぇ。

金沢出身で名古屋在住ですけど
金沢の人は赤信号で止るから安心です。
名古屋は赤になってから2台行くのは当たり前、最高5台見ました。
死亡事故全国1位の運転マナーは凄いです。

>>17
金沢でもしょっちゅう見るがな。＞5台

>17
金沢は右折時の信号無視は結構ひどい。
左右の信号が青になってから、交差点内に3〜5台ぐらい突入してくるのは珍しくない。
直進時も2台ぐらい信号無視するのは頻繁に見かけるよ。

>死亡事故全国1位の運転マナーは凄いです。
人口当たりの死亡者数全国一位は香川県だったはず。
人口当たりと、総数だと意味が全然違うよ。
総数だと県人口が多いほうが不利だよ。
人口当たりだと愛知はワースト5位に入っていない。

たとえば都会では直進時に信号が黄色になっても対面に右折車が無ければ(少なければ)
ある程度つっこむ場合もある。金沢は田舎だからそんなことを確認しないで自分の都合で
つっこむのがほとんど。結果、右折の車の右折が遅れる。そうすると右折の最後尾も遅れる
まあ、渋滞時は右折はなるべくつっこむのも常識。右折レーンより右折待ちの車列が伸びると危険だから
名古屋は金沢より運転は都会的な感じだな。京都よりも上。ただし、２車線で中央より車線が
そのまま右折車線になる道が金沢程度にある。ここらはちょっと田舎的

結論として、金沢は田舎だから都会人の真似しないで信号が黄色になったら止まりなさい
もっと周りが見えないと都会的運転は危険ですよ

白山インターの話題が前スレであったが、ＣＣＺにあるスマートＩＣを発展させれば
良い感じだと思うがな。つまり24時間にしろと。

押野の陸橋がようやく繋がった感じ。でも完成はいつやら・・・

北陸3県で言えば、間違いなく石川の運転マナーは最悪。全国区だとどれくらいやら。
そんな石川県でゆっくり走っていると富山ナンバーか？と言われるそうな。(^^;;;;;

>21
繋がったのに完成してないってのは？
確かに、あそこの陸橋コツコツと何かを工事をしてる気配があるね。

話変わってすまんが、今日は富山県内をドライブしてきた。
オレは左車線をまったり走っていた。
右側車線に直線だけ加速する直線番長がいた。
カーブに差し掛かると徐行しすぎ。運転が下手すぎ？)

車線減少のため、オレが左車線から右車線に移ってきたら、ものすごい形相で煽りだした。
「富山にも、こんなにマナーが悪いヤツがいるんだなぁ」とか思いつつ、
途中で左折したときにナンバーを見たら石川ナンバーw

>>20
> たとえば都会では直進時に信号が黄色になっても対面に右折車が無ければ(少なければ)
> ある程度つっこむ場合もある。金沢は田舎だからそんなことを確認しないで自分の都合で
> つっこむのがほとんど。結果、右折の車の右折が遅れる。

その通り、
自分の都合しか考えないヤツ大杉！
しかも、その右折待ちの車の方は一車線だから後ろにはズラリと車が並ぶんだよ。
だから、オレが右折の時は黄色になったら対抗車が左折の時は割り込むように、阻止するように右折して行くんだ。
すると、対向車はびびって入れてくれるのだよ。
酷いときは、そうやって漸く一回の信号で二台がパスなんだよ。

>17
名古屋は3車線あると両サイドが直進で真ん中が右折レーンですね。
右折まちしていると右からも直進車がものすごいスピードで抜いて
いくのでクルマが揺れます。

>>25
それは基幹バスが走るバスレーンのある道路の事です。
道路の中央よりの車線がバスレーンとなっています。

>>24
左折する対向車に合わせて右折するのは青でもやる。ただし左折車の方が優先なんでびびらせたりしない

>>27
左折車と右折車がほぼ同時に交差点に入って来たとき。
（丁度、横断歩道上あたりで合流しそうな場合）
この場合は右折車優先となります。
これは右側優先の道路交通法の考え方があるからです。
これを知らない運転者が以外と多い。

県警はケチらずにどんどん矢印信号増やしてくれ
赤信号で右折しないといけない交差点が多過ぎ

>>28
マジですか？

>>30
ですよ。
坂道での上り優先同様、右左折がかち合った時は右折優先が原則です。
教習所でも教えてるハズですけどね。

>28
　　１
　　↓
２→　←３
　　↑
　　４

で１　２　３が右折しようとした時は右側の者を優先させていくというのと勘違いしてない？

>>28
それは初耳だな。
なら右折車がなだれ込むように突っ込んできた場合、
左折車は止まって、その車が通り過ぎるまで待ってなきゃならないのか？
そんな状況、今まで見たことない。

>>28
それは愛知県のルールでは？

普通左折優先だよな

>34
失礼な奴！愛知だって左折優先だよ。

>28
http://www.dairitenhp.com/anzen/anzen1703/anzen0503.htm
右折する際に、直進車や左折車があるときは、その進行を妨げてはいけません。（法第３７条）

>>36
普通そうだよなぁ。
勘違いしたヤツが突っ込んで来るかと思うと、
寒気すら覚えるな。

軽く検索してみたが、左折車は左折後には直接左車線に入らないとダメらしい。

左折後、直接右車線に入ったときに右折車と接触すると、
過失割合が6:4で左折車が不利になるそうで。
(交差点内で車線変更したことになる)

左折後の道が1車線の場合とか、
右折車が右折のとき直接左車線に入ってきて、左折車が直接左車線に入った場合とかは
右折車のほうが不利になる気がするけど、実際はどうなんだろう。

左折後が片側3車線で真ん中の車線に移動した場合(左6:右4)
http://www.mika-y.com/bbs/about/isrch.cgi?mode=srch&ALL=1&word=5992&logs=5.cgi&no=0

信号なしの片側1車線の道？に左折した場合(左3:右7)
http://www.sonpo.info/ks_car/14/140005.html

条件で色々と変わるみたい。

>>38
過失割合で見るとそうなるのか・・・
>右折する際に、直進車や左折車があるときは、その進行を妨げてはいけません。（法第３７条）
ここまでハッキリ書いてあるのに。

でもそれって交差点の中？
>左折後、直接右車線に入ったときに
左折後だから交差点を抜けた時の接触なんじゃない？

なんとなく、＞28が日本人じゃなさそうなのは理解した。

俺は地底人ですらないが…

>38
>左折車は左折後には直接左車線に入らないとダメらしい。
右折車も交差点でのライン誘導がない限り直接左車線に入らないと駄目じゃなかったっけ？

この辺はもしもめたら少額訴訟でもするしかないね。
数年前にやった少額訴訟は初老の司法委員の人と若手の書記官の人が保険屋によく説明して
いたな。二人とも見なくなちゃったけど。

ここの23条に良く判らない文章がありますた
第23条（直行及び右回転車等の優先）
　�@　車は、交差点で左側へ方向を変えようとするとき、
　　　その交差点を直行し、又は右側へ方向を変えようとする他の車があるときは、
　　　前条第3項の規定にかかわらず、その車の進行を妨害してはならない。

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/9133/douro.html

だれか解説して〜

左方優先のことだと思ふ

43です。
この道路交通法、変ですね。なんか疲れた。
第19条（追越方法）�@　すべての車は、他の車を追い越そうとするときは、
　　　　　　　　　　　前の車の左側を通行しなければならない。

43です。韓国の道路交通法でした。スマソ（汗

>>31
>坂道での上り優先同様

ちなみにこんな優先なんてあった？

>>47
精神論ならあるが、法的には知らん。

>47
それはあるよ。
マニュアル車だと上り優先にしてやらないと下手くそがズル下がりしちゃうから。

つーか、美工大と金大の横を旧道時代に通ってればわかると思う
下りは急に止まりにくい。登りは止まりやすい。止まりやすい方を優先して
止まりやすい方が全部止まってる状態で止まりにくい方が動く方が安全

つーか、ちゃんと考えてるドライバーのレスがここまで多いとは思わなかった
けど運転中に相手を信頼できるほどの割合じゃないね
ほとんどのバスと大半のタクシーは信頼できるんだけどね

右折優先なんか聞いたことねえよ

下り優先なんか聞いたことねえよ

>>52
雪道でABSが効いて坂の途中で止まれない下りの車を何とする?
下り優先だな、そんな時は。

優先とか以前にたぶんそれはぶつかるだけかと

>>52
バカモノ
これは教本に書いてあるぞ

>>52
すまん
逆だった

>>53
運転教本嫁ってさｗ

>>57 は青葉かな
あんな、
事故は本の中で起きるのじゃない、
道路上で起きるのだ
って事、教習所じゃ教えてくれていないのだな、

しかし富山から金沢入ってから思うに、
富山の鏡宮交差点や下田交差点がそうだけど、
右折は真正面の信号の→で行くけど、金沢って
西念交差点や松島北交差点などは一旦右曲がって
真正面の信号でもう一度待つ。

コレって統一できんのかな？

確か海環の上安原交差点（旧バザール前）
で右折専用信号って一時的にやってたみたいけど、
事故があまりにも多くて結局右折一旦正面信号待ち
に戻ったね。

でも畝田西３丁目交差点は右折後赤信号でも直進する
車多くて大変だったみたいだし。

>>58
誤爆ですが何か？ｗ

>>51
日本はいいが、オーストラリアやニュージーランドでは、右折と左折では右折優先。

>>61
それで？

西泉のところの北鉄の踏み切りは、いつの頃からかわからんが、
たまに信号が赤点滅するようになった。

赤点滅は一時停止して確認してから進むと思っているから、
踏み切り手前で一旦停車したら、後ろの軽に乗ったおっさんがクラクション鳴らしまくり。
ミラーで確認したら車内で怒鳴りまくりw

昔、赤点滅で一旦停車しないでキップを切られたことがあるから言うが、
赤点滅を無視すると罰金＋加点だったはず。

自分が捕まるのは別にいいけど、他人に違反を強要するのはおかしいね。

>>63
よっぽど悔しかったんだなｗ

>>63
どういうときに赤点滅するの？

『関連スレ』
【金沢ナンバー】石川のくるま事情【山環】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146291855/

>>65
たぶん踏み切りを渡った先が渋滞している時のはず

押野陸橋早く作って欲しい。
小学校の横の道や西金沢駅に出る道しかないから
通りたくないけど、泣く泣く通ってる。

今回の道交法改正前の資料(古くてすまん)によると
「赤点滅は停止位置で停止し、安全確認後に進むことができる」
と書いてあるから、一旦停止は必須。

違反すると、信号無視(点滅)に該当すると思うが、
普通車で7000円の反則金+2点の加点になる。
合わせて、踏み切り不停止違反のキップも切られるかも。
踏み切り不停止違反は普通車で9000円の反則金+2点の加点。

片方の違反だけキップを切られたとしても、反則金+加点は確定。

>>67
なるほど・・・

>>67
たぶんじゃなくてその通り。上下線とも踏み切りの少し先にセンサーが
ついているよ。そのセンサーで赤点滅、もしくは赤点灯を決めてると思う。

>>63
とりあえず、明らかに相手が間違っているね。周りにいるドライバーに
対して、私は赤点滅の意味がわかりませんと言っているのと同じ。
そんなことやっていたら相手もそのうち痛い目にあうでしょう。

>>68
それは「小学生というﾖｳｼﾞｮの誘惑に勝てない」から？

Japanese TV nets slam YouTube over parody of kids' show

http://www.boingboing.net/2006/07/02/japanese_tv_nets_sla.html

すぷーだー！

まちがえた　ごめんなさい。。。

>>68
それは予算の問題で遅れてると言っているようですが、本当は北陸新幹線の工事とぶつかるからです。
だから当分完成しないでしょう
新幹線ｲﾗﾈ

>>74
北陸線の上を跨ぐ部分が既に架橋されてるんじゃなかったっけ？
それでも新幹線とぶつかる…　何が？？？

…開通させない方が安全確保ができて工事しやすいって程度の理由ですか？

も少し補足キボン

>>75
確証はないです。
あんな中途半端に工事が止まっているのはおかしいでしょう？

新幹線は関係ないらしいです
予算がおりないだけだそうです
ソースはなんかのローカル番組
BBみつばちだったかな？

テレ金は少し前にあった警察官が主婦を脅迫した事件（職務じょ

>>76
>>77

用地が買えないからのはず

テレ金は少し前にあった警察官が主婦を脅迫した事件（職務上得た身分証明書で携帯電話の本人確認を偽った）
で夕方のニュースで扱わなかった、こんなマスゴミの言うことなんて信じちゃいけないよ
用地が買えないって、あとは北陸線の上の工事をするだけのはず

たしかに、買う必要のある用地なんてあるようには見えないが・・・

過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【外環道】石川県の道路を語ろう　その５【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2426.htm

次のスレッドを立てる際には、これをコピペする等して、リンクの追加 ・ 変更を御願い致します。

みんなわかってて書いているのか？
線路に影響するところはＪＲ専属の会社しか工事できないの！
JR建設の独占なんだから順番待ちなんだよ
ＪＲ西日本管轄で押野のようなところ何箇所あると思ってんの！
文句があるならＪＲにいいなって

>>みんなわかってて書いているのか？
わからないからこそ、不思議に思う人や憶測で発言する人がいる訳で…ｗ


　…情報提供については感謝、んでも「！」付けてまで発言する必要があったのかと小一時間ｗ

押野陸橋完成させる前に8号線の100満ボルト入る右折レーン長くしないと
早く家に帰れない

そんなに混むか？押野陸橋のほうが早く出来てほしいぞ。
あそこの朝夕の混雑は、異常としか思えんが。

JR建設が作るっていっても、税金で作るんだろ？
なら国民が意見いってもいいのでは？

ＪＲ建設なんて会社は聞いたことが無い
もちろん、ＪＲ系の建設土木会社はある
有名なのはここ
http://www.daitetsu.co.jp/
けど道路を作ってるなんて聞いたことが無いw

工事現場の看板見てくれば早くね?

JR◯◯ビルドみたいなの無かったっけ？

>77 「じゃんけんぽん」から「ビービーみつばちに」にかわったのはなぜ？
で、「じゃんサタ」の“じゃん”はそのままなのは・・・
すみませんふるさと不足なのでご存知の方いませんか。

（道路整備について）
海環の前に８号線完全６車線化（立体交差除く）すべし！
犀川・浅野川橋梁は仮橋つくらなきゃいけないけれど、
どうせあと２０年しないうちに耐用年数きちゃうんだから。
北陸地整が新潟にある限り無理か？

今朝国際ホテルのあたりで大破してる車いたね。
結構な壊れ具合だったけど、1台だけやし回りも傷ついてなかったし
単独事故なんだろうか？何にせよあの時間帯に1車線埋めるのは最低だ。
運転手が飛び散った破片をひょこひょこ拾い集めてたのがシュールだった。

山環の交通量っていかがですか？事故無いときも渋滞しますか？
あと加賀産業道路とか８号線の交通量は変わりましたか？

>>91
オレは現R8の拡幅より海環の側道全通を優先したほうがいいと思う
それプラス白山インターの整備をすれば、R8の激しい渋滞はほとんど緩和されるはず
で海環という別ルートが完成してから耐用年数に問題ある箇所を直しながら
拡幅がどうしても必要な箇所を直していけばいい

ただそこまで完成する前後に川北プラント３〜松任乾東（山環海環の起点）までを
拡幅および一部立体化する必要がある
特に松任アピタ周辺は現在も渋滞がはげしいので急いで整備する必要があると思う
もう一つのやり方として川北大橋の無料化もR8の渋滞を多少解消させる効果がある

>>93
土日は少し渋滞する、朝夕のラッシュ時は少し混雑するぐらいかな
R8はまた渋滞が戻ってきたような気がする
R157R159はほとんどの箇所で渋滞しなくなった。野町広小路付近除く
ただし雨の日は渋滞発生する

たぬきが４匹死んでた　on　山環

>91
確かに側道は全通したほうがいいですよね。
ただ全幅６０ｍ×全区間の買収が順調に進むのかが心配です。
それと費用負担。海側幹線はＲ３０５の県施行いう位置づけですから、
即ち指定区間外ということになるので、国費の補助割合は１／２です。
（道路法参照）費用の半分を県費で負担するというのは厳しいですよね。
２種１級の本線は過剰投資なので、これの建設凍結で多少は負担が減りますが、
実は、建設費って立ち退き補償費と比べてとそんなに高くはないんですよ。
海側幹線予算のうち補償費と工事請負費の比率を見ればわかはずなんですが。

>>95
on じゃなくて at だろ

この場合はonかと。

海環はボトルネックのみ本線整備するＲ３５７方式になりそうな予感。

空側幹線、地下側幹線

今朝の北国新聞に、神谷内ICの用地回収の件がのってました。
しかし、S村家が重要文化財になったのは、ICの工事がはじまってから
と書いてあったのを見て腹がたった。
　もっと前からかと思っていたのだが、これだと駆け込み乗車みたい
もんで、税金を使ってなんで補修してもらうためにしたとしか思えない。
とにかく神谷内ICの早期開通をしてほしい。
　関係者の人に聞きたいけど、本当の開通はいつごろなん？
気休めに来年とか2年後とかいうのはやめて、もし5年後なら5年後と正直
に言ってほしい。

海環って問屋町を通るのかな？
それで「環状」を名乗るのは？？？

山環の「森の里」あたりも走りにくいし、
ロードサイドのお店があるところは
３車線は欲しいな。金沢レベルじゃ無理か？

>>102
問屋町のもうちょっと外側通ります近岡のスーパーオートバックスとかサークルKのあたり

>>101
いやあの家がすぐ同意すれば1年ぐらいでできるよ
逆に同意しなかったらこの先ずーっとできない可能性もある

税金使って保存するなら市民に無料開放するのか？

>>105
みんなで写真取りに行くオフくらいは許されるべきだよねｗ

重文じゃなくて登録文化財。なんで補修に大して税金を使うわけではないが、
固定資産税の割引の方が大きいかな。
で、文化財だからといって公開する義務は無いが建造物なんで写真を撮りに行く
くらいは問題無いと思うが中に立ち入るのは許可を得なければダメ。

>>101
重要文化財の指定を受けると維持管理費として若干の補助金をもらえるが、事実上リフォームとかに大きな制約を受ける
極端な例をあげれば、エアコンが壊れたので取り替えようとして今申請をしても、教育長が保護委員会に調査研究を依頼して
その結果を教育委員会で議論して結論がでる。まあ金沢市教育委員定例会は月一なんで早ければ9月に許可が出るw
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/kyouiku/kaigi/kaigi15.html
それを待てなくて勝手に取り替えたりすると保護条例違反。そんなこんなで現住建造物は重文指定を受けないのが普通

重文指定を受けないと移転費用が補償されない。受けちゃうと、所有者と言えども勝手に移転にOKを出せない
俺は所有者の責任じゃなくて、縦割り行政のお役所仕事の責任だと思う

計算尽くだよ。

強制撤去まだー？

>>102
鈴見のボトルネック対策も兼ねて考えると、
中央分離帯を縮小すれば車線増は可能と思います。
>>108
昆元丹の中屋みたいに移築するとか、
単純に曳家するとか方法はあると思う。
神谷内ＩＣは杜の里ボトルネック対策と
Ｒ１５９現道の交通分散の観点から是非とも必要！

どうせ市の説明がコロコロ変わったんだろ
そりゃキレてゴネたくもなるわな
でないとあんな温和な人が自分一人のためにゴネるわけない

>>103
また橋作るの?

>>112
そんなに温和な人なんですか？
そしたら、そろそろ山出市長の出番でないですか？
谷本さんでもいいよ。トップが出てゆく時期にきてますよ。
こんなことをトップ会談で解決するためにいるんでしょう！
そうでなければ、市長（知事）選に再出馬する意味も全く無い。

温和？？？

このスレでは「金」説の方が有力

小生の経験上、江戸時代からの家柄、由緒を自慢する人間に
ろくな輩はいない。

>>113　橋梁は土木屋のアイデンティティーだからな〜

>>101
しらんかったか

俺は予算だと思うな

俺が担当者だったら初期の交渉で
・重文指定受けてもらう
・買い取る
・移築先を見つける
・予算化する
・議会の承認を得る
以上の筋道をつける。それなら今頃はとっくに開通してるよ
買取に２〜３千万、移築に４〜５千万だとしても工事全体から見れば
微々たる金額じゃないかね

ここで気が付いた。普通、公共事業で移転の場合は同程度の新築の家と交換になる
けど、重文指定受けると買い取り金額が決まってしまう。つまり、買い取った後で
重文指定を受ければ良かった。けど担当者は土建専門だから、買い取って解体で
経費を節減したかったんじゃないか。移転地探しも移転費用もかならないから
その分、土建工事に金を使える。つまり天下り予定の土建屋に恩を売れる
だから担当者が信用できなくて自分で重文指定受けちゃった

>>119
言ってる事がムチャクチャ。
知ったかはやめれ。

>>120
どこがおかしいのか指摘してあげてよ

>>119は少なくとも、予算と用地交渉（というか行政事務）に対するは無いよな。
明らかに中途半端な知識で書いてるyo

山環使ってみたいんだけど、結構とばす人が多いとききました。
皆何キロくらいで走ってますか？
安全運転派なんだけど、60km台だと邪魔だゴルァって感じですかね・・？

>>123
2車線区間は左車線なら全然ＯＫ
1車線区間は60ｋならぎりぎりＯＫかな

>>124
ありがとう！一度すいてる時間帯にチャレンジしてみます。

鈴見交差点の立体化を国に要望するようです。
本当は、R159（鈴見〜今町）の早期２車線化も
要望したかったようですが、とりあえずは、
鈴見交差点からのようです。

今はボトルネック対策の方が重要ですね。
東部環状自体は全線立体交差のおかげでキャパは余裕あるから、
鈴見の立体化で急場は凌げるでしょう。
その効果で交通量がシフト→４車線化かな。

立体化とか4車線化の前に矢印信号の新設と信号の設定みなおししたほうが。。。
もしかしてわざと渋滞するように調整して国の金でなんとかしようっていう作戦？

あのー、石川県では草履での運転は問題有りですか、
問題無しですか？
これから暑くなるので草履履きしたいのですが。

>>129

○石川県道路交通法施行細則
(運転者の遵守事項)
第十二条　法第七十一条第六号の規定による車両等の運転者が遵守しなければならない事項は、次の各号に掲げるものとする。
二　げた、スリツパ、つつかけその他運転に支障のあるものをはいて、自動車又は原動機付自転車を運転しないこと。

草履や雪駄は無問題
鼻緒がついてりゃ天狗がはいてるような下駄以外捕まりません

かかとに紐無いとダメ
かかと固定できるタイプのサンダルなら大丈夫

踵が判断基準だそうです。 情報提供者；石川県警の巡査

かかとが固定される運動靴等であっても「ズッパ（別称；ズリッパ）」はダメだそうですｗ

他県だとおｋな所もあるの？
全国的に駄目なのかと思ってた

「景観のために金沢市内の標識を小型化」って･･･ﾊﾞｶﾃﾞﾅｲﾉ？
ﾁｮﾝﾏｹﾞ時代の街道引き摺ってる街がやることじゃなかろうに。

≫135
「景観のために金沢市内の標識を小型化」って･･･ﾊﾞｶﾃﾞﾅｲﾉ？･･･そうです。
完璧な街にすると、次考える事ややる事がなくなってしまうので、お役所としては都合が悪いのです。
わざと他から要望やクレームを出るようにしているのです。

倶利伽羅〜津幡に新８号

横浜もんて運転下手やしマナー知らずや。
海浜道路から能瀬バイパスのとこの合流点で、前のマツダはウィンカー出して合流して来たが、
そいつのゴルフはマツダにピッタリくっついたままノーウィンカーでおれに並ぶように合流してきた。
様子を見てたがウィンカーも出さないしタイミングは入って来れないし、ちょっと止まって後ろに入るのかと見てたら強引に並んで来た。
そのままではぶつかるから仕様がないからブレーキ踏んで入れてやったが頭に来たぞ。
しかもその後ゴルフはセンターポールに触れんばかりにセンター寄りでマツダにピッタリ。
あんなダラしとったらそのうちに事故起こすな。
まぁこっちの者は根性良しが多いもんで譲るから事故起きないやろがな。
あの合流点は平行走行距離がかなり有るからお互いにタイミングを見て上手く合流できるようスピード調整出来て普通は問題なく合流するのだが、
それが出来ん頭悪い香具師には困る。

>>138
はいはい、とりあえずそういうのは『車を運転してて腹がたったこと・19』スレでやっとくれ

御供田（鞍月か？まあ御供田寄りだな）のバザールの近くで海環が片側1車線の道路にぶつかってるけど
結局あの先はどこにつながるんでしょうか？
もと御供田住まいでしたが今でもあの付近はよく通行するので
いつも疑問に思います。

なんで能登有料道路のことを海浜道路と呼ぶのですか？特に金沢から能登寄りの人に多い傾向にみられます。気のせいでしょうか？

>>141
昔は能登海浜道路と言ってのですよ。

142
ありがとうございます。
では、（昔）は8号線などの案内表示版や能登有料道路入り口の表示も能登海浜道路となっていたということでしょうか？

>>140
某サイトで詳細な計画地図が拝めるよ。
リンクは過去ログに何度も何度も繰り返し登場してるので省略。（過去ログ嫁ばすぐ見つかる）

>>143
海浜時代、８号には案内板なんてなかったと思う。
「→羽咋」とか「→七尾」、「→輪島」みたいのが主流で、標識の数そのものもすっごく少ないのが当たり前な時代だった。

都会から遊びに来る親戚や友人に「東IC降りてから海浜まで」を理解してもらうのにとても苦労した。
マップルなんてないし道路地図もごちゃごちゃしたのしかなく、Faxも職場にさえ行き届いてない時代。
海浜道とはそんな時代の名称。。。

ちなみに穴水〜内灘が（対面交通で）繋がってから改称されるまでは柳田IC（羽咋)以北は能登縦貫道と名乗ってた。

続き…

とはいえ、さすがに海浜道の各IC入り口や近隣の交差点の案内になら「→海浜道」の表示はあったよ。

144
詳細なご説明をありがとうございます。これでモヤモヤしていたものが解決いたしました。
当方が免許を取得した時にはすでにテルメあたりから能登有料道路の案内表示があったので質問を
させていただきました。

海浜道と縦貫道の境界は徳田大津。実感としては柳田なんだけどねぇ。
距離あたりの通行料が若干違うんだな。

>>140
近岡のスーパーオートバックスの近く〜浅野川線みつや駅の少し北〜佐川急便の少し南〜
千木大橋あたり〜福久のサティあたりでR8と合流〜今町
R8で合流するところまではすべて新規の道路です

>>147
能登縦貫有料道路は穴水〜横田がまず開通し、次に横田〜徳田大津、
そして最後に徳田大津〜柳田間が繋がり、先に営業していた海浜道と直結した事を受けて能登有料へ改称された。

建設時の名称においても柳田以北は「能登縦貫道」が正解。
当時の、上棚矢駄本線料金所の通行券にも「縦貫」の字がありますし、
新聞その他でも工事の進捗状況等々の記事でおなじみな名称でした。
上棚矢駄の料金対象区間は柳田〜徳田大津ですしね。

料金は開通から消費税導入迄が
　穴水〜徳田大津　４５０円
　徳田大津〜柳田　２５０円
　柳田〜千里浜　　　　０円
　千里浜〜高松　　３００円
　高松〜白尾　　　　　０円
　白尾〜終点　　　１５０円
でした。４５０円と突出した料金は、
穴水に「能登大橋」という時間と巨費を投じて「やじろべえ工法」により建設された、
ＪＨ並に長大で遙か上空に架橋されたコンクリート橋のせいでもあります。

当時の常識では「海浜道」は「建設費召還したらただち（縦貫道より先）に無料になる」という説明が信用されており、
建設費の嵩んだ穴水〜横田間の割り高のもやむなしという空気があったのです。。。

最近仕事(大型トラ）で朝６時半〜７時ぐらいの間に
Ｒ８を金沢から小松の方向に走ることが多いんだけど、
二日市の陸橋降りた吉野家の辺からアピタ〜ジャスコの辺りまで
ものすごい信号の繋がり悪いよね・・・というより、嫌がらせ？

反動か知らないけど、その先の無信号二車線区間の
皆の乱れっぷりは見てて楽しい

深夜〜早朝にかけての暴走を防ぐためのシステム、と予想。
以前のR8は週末になると、暴走車で凄いことになってたから。

俺も通勤でＲ8を朝7時前後に小松方向に走るけど信号のタイミングで意味不明の渋滞してたり
反対車線の事故見物で渋滞になったりするしあの時間上り走ってる奴は
アホばっかりなので二日市の陸橋でＲ８降りてトランティクス→松任駅前の道路
を通ると距離もほとんど変わらず事故渋滞にも巻き込まれず快適に通勤できる
そんでまたＲ8に合流したところにある他店より安いエネオスのセルフでガソリン入れる

>>152
ニッコーにでもお勤めですか、それなら頷けますね。

イオン示野開店で８号線機能不全に･･･
昨日は花火で若宮大橋も駄目で、海環は松任の手前で数珠つなぎ。

こういう活動を見ると、能登海浜道への現状のアクセスは必ずしも良いとはいえません。
内灘と北陸道のアクセスを改善する必要があるのでは？

http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20060803/lcl_____tym_____000.shtml
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/tym/20060802/lcl_____tym_____001.shtml

>>155
白尾インターと森本インターが繋がって富山方面は充分だと思うが
福井方面はちょっと不利だね

ただ能登有料の石油基地への直線化は一応具体的な計画あるし
海側環状と北陸道の交差部に白山インターを作る計画もある
あとは海側環状と最近できた金沢港大橋さえ高規格でつながれば
計画上、内灘インターと白山インターが高規格でつながることになっていいのだが

もちろん海側環状本線ができての話だけど

かなり昔の計画だと石油基地から大野灯台あたりに直接橋をかけて
徳光あたりまで高規格で繋ぐ計画もあったはずなんだけど、
今の時代にはあわないバブリーな計画だしｗ

福井方面からも富山方面からも森本インター使えば問題は無い

>>157
その月浦白尾連絡道路の存在をもっとＰＲしないとね。
地元では知られていても･･･
今のところ何年先になるかわからん能越道の開通までに
森本ＩＣ利用を定着させることだね。

Ｒ８のイオン示野の交差点はこんでいますね。

これ以上道路を造る必要なし。少しくらい混んでもいいじゃない。みんな借金で作って後が大変。
一部の政治家やそれにつるんだ土建屋が儲かるだけ（金腹）

Ｒ８全面改良すべし！！
県費（国庫補助であっても）で道路新設するより、
直轄事業で国道改良した方が良いと思う。
新潟のＲ７，８並にしてほしい。
地整が新潟にある限りは難しいのかねぇ。

河北縦断道だっけ？　
金津小学校下からＲ８津幡北バイパスへ繋がるやつ。

あれ凍結してもイイから舟橋〜宇ノ気４車線化してほすい。
あんなに見晴らしの良い道を40�q以下で走るなんてやっぱおかしいよ。

>>162
Ｒ１５９も指定区間だから国の予算次第。アンダーパスも４車線用で整備済だし、
もちろん用地も確保済だから、河北縦断道より建設は手っ取り早いはず。
県はダブルラダー構想に拘って、河北縦断道に執着してるように思える。
能登有料とＲ１５９でダブルラダーのはずが、県によるとＲ１５９現道は対象外。
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/page1/main12a.html

>>158
> その月浦白尾連絡道路の存在をもっとＰＲしないとね。
あれは能瀬バイパス高架の延長で意識しなくても良い道だろ。
それとも何か、地図で探して行かないと使えない道なのかw

会社の印鑑カードはナンバー登録にベンリフル！
会社の印鑑カードがあれば，県内では金沢市内及び
北は能登町・輪島市から南は加賀市までの会社や
全国各地の会社のナンバー登録に必要な印鑑証明や謄本が取得できます。
法務局は能登地方から陸運支局にナンバー登録に行く時のルートだから，
ガソリンや時間の節約できるからとってもベンリフル！
法務局
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
陸運支局
http://www.t-hrse.go.jp/~ishikawa/index.shtml

日本道路公団北陸支社
http://www.hokuriku.jhnet.go.jp/

日本道路公団民営化に伴い下記のとおりリンクの訂正をお願いします。

中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/index.php

ちょっと前に、山環の額谷・四十万辺りでスピード取締りやってたね。

麦藁帽子被ったオッサンが座ってて、何してんのカナ〜と見ていたらその前に、、、レーダーが（笑
あれはなかなかの変装だったな。
見入ってしまって、レーダーにはまん前来るまで気付かなかったぜ。
ちょうど走行車線の乗用車と被ったんで間一髪助かった。

>>167
長坂で取り締まりしている時には同じような出で立ちでしたよ♪
この時期は暑いからこのへんではそのような格好で
取り締まりしているのでは？？

取締りがないと思っていましたが、やはりあるんですね。
時間帯は何時ごろが多いでしょうか？

午前9〜10時と18時〜20時ぐらいによく通行しています。
しかし、開通から今まで見掛けたことはありませんでした。

（除雪）

捕まってしまったぜ

>>171
ｋｗｓｋ

>>168
白地に青のあの制服ではなかったぞ、グレーのちょっと濃い目でいかにも農作業って感じだったな（笑


>>169
オレの時は確か１５時前後だったな。　オレも初めて見た。

帰省した時に、森本ＩＣから野田山あたりまで走ってみたけど、すごい立派なトンネルや橋ができててびっくりした！

第七餃子がすごく近くなったｗ

>>174
>すごい立派なトンネル
>すごく近くなったｗ
これは石川県の学校で習ったのでは無かろうからちょっと聞きたいのだが、
どこで習ったのですかね?
「すごい」、と「すごく」の使い分け。
正規の国語ではどちらも「すごく」の筈だから。

スレから脱輪かなw

「すごい」は普通の形容詞。「すごく」はそれの連用形を副詞的に使ったもの
つまり前者は「すごいトンネル」で後者は「すごく近い」を表現してる
正規の国語が名詞の修飾に「すごく」を使うとすれば
「すごくトンネル」とか「速く車」とか「美しく花」とか使う日本とは別の国だな

では「立派な」についても説明して頂戴

>>175
金沢弁ではどっちも普通に使う。
声にするなら「すげぇー」だからどっちも一緒だよ

冗談だって

鈴見の渋滞なんとかならんかね。立体化って言っても何年先か…

>>180
本当に立体交差は可能なんですか？
トンネルを抜けると、いきなり立体交差の登り道。立体交差を超え、側道から合流したらいきなりトンネル。
いくらなんでも危険すぎるのではないかな？
道路設計の専門家の降臨期待。

あそこの中央分離帯広いのは高架橋用地だと思ってた。
立体化前提で設計してあるんじゃないの？あくまで印象に過ぎないけど。
正確には国か県の担当者が降臨しないと無理か？

>>183
卯辰山トンネルは、もうひとつ掘るんじゃないの？
今走っているのは、片側を対面用に、使っているだけなんでは？
といっても、もうひとつできるのが10年後とかだったら話にならないけど。

トンネル２本になれば何とか立体も可能なんじゃ？
今のままだと怖ぇけどさ。


　…って当分渋滞のままじゃん！　意味ねーｗ

つっても、高架とは限らないでしょ。
下に掘る方法もあるんだし。

今朝、野田トンネルを田上→窪方面へ走っていたらレーダーが反応。
トンネルを出て点滅信号付近にネズミ取りの準備をしていた模様。
あんなところでやるのか・・・気を付けよう♪

今朝9時半頃、山環、額谷町→四十万方面でネズミ捕りやってた。
石川社会保険センター横の坂の上り口にレーダー置いて、頂上付近の側道に待機。やるね〜。
70kで遅い車追い越したけどセーフだった。お世話になった方いる？

>>187
レーダーは反応するの？
野田トンネルのところのネズミ捕りは反応するけど。

>>187
昔は国際ホテルの前にレーダーを置いて、少し先で捕まえてるのは
よく見たね。まあ、山環はどこであれ７０以上出すのなら捕まると
思っていたほうがいいでしょう。

安心できるのはトンネルの中ぐらいかな。

≫188
レーダーは付けていません。横の車を見ながら追い越しし、顔を前に向けようとしたその時、
座っている「察」と一瞬目が合ったのです。ピンときて、これはやばい！何キロや！
とメーター見たら70kぐらいだった。まじでビビった！今日の場所も要注意だ！
あの通りに速度標識がなかったような？だったら60k制限だよね。
♪遅い車にイライラせずに、曲がって行くのを待ちましょう。次はいつやるんだ？

書いてみるテストｗｗｗｗｗ

山側環状は，全線速度標識がなく，60km/h制限ですね。

長坂の住宅密集地付近は，幅も狭いし，ややカーブがきついし，車の出入りもあるしで
50km/hに規制しても良いような...　（軽く無視されそうだけど。）
そもそもあの辺りは設計速度が60km/hなのだろうか？

せめて，せめて，幅員減少の警戒標識が事前にあるといいのに。

山環の大桑インターの渋滞早く改善しろや、
何でインターの信号あんなに長く待たされるんだ？
追突事故とか起きてないのか？

大桑ICは、近くの斎場の通夜とか葬儀が終わる時間に通ると最悪だよ。

昭和通りの三社とR157の下堤町あたりの道がやっと繋がった
何十年も前から繋がる繋がるっていってなかなか繋がらなかったところ

津幡のバイパスの庄あたりですが速度監視カメラ有りみたいな看板ありますが、どこにあります？

予想通りの結果だけど一応貼っとく
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb5_kouhou/press/h18/p0830.html

↑の内容でいまいち実感ができないのが増泉付近の渋滞が減ってるという結果

>>197
カメラらしいのは北行き、アルプラザ過ぎの右車線に電光掲示板があり、
その支柱のてっぺんに付いている

ところで、看板はどこにある？

>>199
看板でなくて電光掲示板ですね、パトランプみたいなのがついてる。
漠然とした記憶で庄あたりの看板と思ってたのですが・・・スイマセン

海側環状
松任のR8乾東〜旧R8五歩市
工事開始あげ

金沢井波線の一部（約1キロ）バイパス化完成あげ

新しい道路が出来るとそこに集中して渋滞になったり、
今使ってる道路が逆に空いて走りやすくなったり…。面白い現象だな。
これからもその繰り返しを延々とやるんだろ？道路ばっかりだ！

医王山トンネルは実現するのかな？

＞＞２０２
　今回完成した区間を走ってみました。
あっという間の１キロで・・・肝心の一番狭い区間が
残されたまま・・・(^^ゞ
あれではとてもとても井波線を使う気にはなれない。
先日井波線を走って石川県側の一番狭い区間を通ったけど
二度と走りたくないと思いました(^^ゞ

>>203
>>196の道（橋場若宮線？）は早速渋滞の名所になっちゃったみたいですｗ
でもあの道のおかげで長町界隈を抜け道に使う危険車両が少し減ったみたいですね
>>204
必要だと思います？金沢井波線がちゃんとした道になればいらないような。。。

>>205
たしか4年以内の完成をめざしてるはずです
本当だったら約一年後の東海北陸道の全通にあわせるべきだったと思う

松任宇ノ気線と佐川急便の前の道の交差する内灘の丸善の前の交差点ですが
青信号と赤信号で左右折、直進の矢印が出るのは何か違うんですかね？
素朴な疑問なのですが・・・

>>207
そこの交差点の詳細は知らんけど、赤信号で左右直進の矢印は、対向車は赤信号で停止中ってこと。
その矢印の後に、一瞬赤信号になってから青信号になるのは、横断歩行者の安全を考えてのこと。

>>207
青信号のときは歩行者用信号も青になってるだろ？
矢印のときは他の信号は全部赤になってる。その違い。

アレ激しく分かりにくいから昔みたいに歩車分離信号って書くだけにしてくれんかなーと思う。
右折のみ、左折のみってのならいいんだけど全点灯はなぁ…

個人的に言わせてもらえば、時差式信号機よりも
金沢港交差点みたいに全部の矢印出てもらったほうが
嬉しい。

例えば、白菊町の所なんて右折するときにわざわざ
逆方向の信号が赤（歩行者信号見ればわかるけど）
になって止まってくれたことを確認
しないと右折しづらい。

>>211
対向車が止まったことを確認してから進むのは基本っしょ。
同様に曲がるときも信号無視の馬鹿がいないか確認して曲がる。
事故ったとき信号無視したあいつが悪いって言ったところである程度は
こっちもかぶるのが現状だしね。
確認するなら青信号でも一緒じゃんってことで俺には全点灯の意義がわからんのよなぁ。

>212
全点灯だと対向右折車が交差点内にいないから、直進車と右折車の接触事故が発生しない。
例えば御経塚交差点は、全点灯になる前は無理やり右折していく車がたまにいたよ。

当然基本は止まってなんだけど、赤でも突っ込んで
くる椰子がいるものでね･･･

まぁ、全点灯であっても御経塚みたいに右矢印出る
前に曲がるヴァカがいるからやはり防衛運転に心がける
以外ないな。

歩車分離といえば寺井駅前の信号はただの渋滞発生装置な気がする・・・。

>215
全面的に賛成

歩いてる人ぜんぜん居ないし

月曜の夜、「常時左折可」の場所に赤信号で停止ている車がいたけど、
後ろの車が構わず追い越して行った。停止中の車はたぶん「あっ信号無視だ！」と思っただろう。
まじめな人もいるもんだ。（笑）ひょっとして、渋滞の原因はそんな人達？

そんな人達（交通標識や道路状況を把握し切れていない）も原因の一つですね。
ただ、事故の原因に多そうなのは、その追い抜いていった車の方だと思われます。

「ゆとりゆっくりゆずりあい」ですよ。ギリギリまで家に居ないで余裕を持って進めば
イライラによる事故も大分減ると思うんですけどね〜

>>218
どこ？

>>218
金沢市内及び近郊で具体的にどこにありましたっけ？

>>221
218じゃないけどジャンボボールのそば

>>222
ジャンボボールのそば…って石川線の踏切？
あれ信号機付いてるから一時停止しなくていいんだよね。

>>223
常時左折可　の話がいつの間に　踏切信号機　の話に？

しかも、踏み切り信号でも赤点滅の時は一時停止しなきゃならないし。

>>218
８号線千木交差点　富山から福井方向車線の左折は常時左折可だったと思う
あと、入江３丁目交差点（オートバックスの交差点）、横川交差点の駅から有松方向も常時左折かでなかったかな？

218です
8号下り・古府・さいかわ橋手前に来ると信号があります。そこです。
テルメからの道と8号の合流地点の所です。これで良いでしょうか？

>>218-219
小松空港の入り口も常時左折可から矢印信号に変わったけど、
やっぱりこのような件がいっぱいあったのかな？

入江も横川も標識無くなってません？

常時左折可とちょっと違うけど、
外環状の鈴見交差点（杜の里から美大方面への左折）で左折矢印を見落とすヤツが凄く多い。
で矢印が消えてから（その後すぐ青信号になるんだけど）左折を始めるんだけど頭おかしいのかな？

>>230
そこ、常時左折可にしちゃえばどう？

かなりマイナーな話ですが，かほく市高松の＜北大通り＞は，いつ全線開通すると思いますか？

【金沢ナンバー】石川のくるま事情　2回目【山環】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156252828/l50

>>229
たしかに、いつの間にか気が付いたら標識がなくなってた
常時左折不可になったのか？

でも、常時左折不可になったなら看板か何かで告知するだろうし
予告看板もなかったしな

入江３丁目交差点（オートバックスの交差点）と，横川交差点の駅から有松方向　は，
もともと常時左折可の表示板（白地に青矢印）は，無かったと思います。
一方通行の標識（青地に白矢印）が設置されていて，その補助標識に「常時左折可」と
かいてあったと思います。いわば，常時左折可のレーンというよりも，一方通行路のような
扱いになっており，左折路の終わりには「一時停止・一方通行終わり」「進入禁止」（裏面）
の標識があったと思います。

八日市交差点から東に行く道で、大掛かりな道路工事（建設？）
してるけど、何処と繋がる道なんでしょうか？

いつも山環を通ってから気づかなかったけど、大桑から平和町方面に上って行く
道路がすごくきれいになっていたよ。雰囲気が変わっていたから曲がるところを
間違えそうになったよ。

それと押野陸橋だけど、コンビニ側（山側）に重機が入っていてコンクリの所に
石（砂利？）みたいのがおいてあるけど、これはこれからアスファルトを入れる
作業をするんですかね？もしそうなら来年ぐらいに開通するのかな？

夕方から夜にかけて、西インター通りを増泉から公園下へ行く時、広小路交差点の左折は流れがいいので、
片町を通るのだが、アピタ前から寺町方向に向かう車の列がいつも多い。
必ずしも平和町方面ばかりでは無く、中には公園下か手前の鱗町へ向かう車もいるはずだが、
あの長さでよく並ぶな〜といつも思ってる。列が長くても観光バスや県外車も兼六園の案内看板を見るのか、
直進しよう並んでいる。ま、どこを走ろうと自由だが…。

>>235
その補助標識が無くなってるんだよ

常時左折可の標識があるのは、Ｒ８の古府交差点。
Ｒ８上り線から古府西、袋畠方面へが常時左折可。
一昨日の時点で標識が有った。

金沢市役所前の信号機横に「軽車両専用」と標識があるけど、中央分離帯を横切る時
対向車が無ければ行ってもいいはずなのに、信号を守っている人がいる。
信号を見るなら隣の標識も見て欲しいな？そんな標識他には無いでしょ？

>>241
高柳の秋吉とかがある建物からルネス方向へ行く交差点もそう
赤信号だがその下（だったか）に「軽車両専用」ってついてるけど、
ずっと待ってるヤツの方が多い。

押野陸橋はいいかげんにしろと言いたくなるくらい工事が遅い。
苦情ってどこに出せばいいんだ？

ＪＲがどうのこうのという理由を聞いた気がするが、新幹線の通り道の問題なのかねぇ。

津幡バイパス、今日の朝もサイン会やってたけど85ぐらいじゃ呼ばれねぇんだな。
まーあの流れじゃ呼びようも無いだろーけど。

今日も１６時ごろ野田トンネル出口でねずみ取りやってた。
前まではトンネル出口よりちょっと前でレーダーが反応したけど、
今日は横断歩道の測定場所付近までレーダーが反応しなかった。
出口でレーダーが鳴らないので85ｋくらい出てたけど、なんとかセーフだった。

でもなんで反応しなかったんだろ。

今日の昼頃、野田山でやってた。秋晴れの日は毎日か？

秋の交通安全運動実施中

>>245
先頭走ってたのでわ？
ステルスだと先頭走ってると
ほぼあぼーんだからラッキーだったね

>>246
俺も見たよ。反対車線から。で、３０分後ぐらいに戻ってきた時、野田山トンネル
通過中にすごい勢いで抜いていった車があったからつかまるかなと思っていたら、
いつも黄色点滅の信号が赤に変わっていてその車は信号待ちしてた。
世の中には強運の奴もいるもんだなあと思った。

>>248
俺の前はいなかったけど、左車線のちょっと前には数台いたよ

今日のキタグニ社説より
　　※キタグニは新聞というより国や県の広報部門みたいなもんだな。

神谷内ＩＣ　強制収用要請はもっとも
金沢外環状道路山側幹線の神谷内インターチェンジ（ＩＣ）建設予定地で、民家一軒の移転交渉が行き詰まり、事業開始のめどが立たない問題について、谷本正憲石川県知事が、用地の強制収用を国に要請する意向を示したのは、もっともなことである。
民家の所有者との交渉は既に十五年が経過しているのに、進展が見られない。山側環状の利用者がこうむる不便を考えれば、解決のめどが立たない交渉をいつまでも続けているわけにはいかない。
国土交通省金沢河川国道事務所は公共の利益を優先し、土地収用法に基づく強制収用に踏み切るべきだ。
谷本知事は、先の県議会予算特別委員会で「法的手段を躊躇（ちゅうちょ）する特段の理由があるのか、国交省に説明を求めなければならない」と述べた。
この先、交渉が進展する可能性が極めて乏しい現実を言外ににじませ、民家の所有者が県職員であることにじくじたる思いを抱いているフシもうかがえる。
地元の小坂校下町会連合会は、早期開通を求める約一万五千人の署名を金沢河川国道事務所に提出している。
公共の利益を優先すべきとの声は、もはや無視できぬほど大きくなっているといえよう。
神谷内ＩＣの建設は、関連事業の九割以上を終え、移転に反対している民家の土地約千八百平方メートルを取得するだけになっている。
民家は神谷内ＩＣに通じる都市計画道路の建設予定地にあり、う回が不可能なため、金沢河川国道事務所が現状のまま事業対象地の外に数メートル移動させる特殊工法での移転案を提示しているが、所有者は移転先の土地の安全性に問題があるなどとして応じないという。これは説得力に欠ける主張と言わざるを得ない。
土地収用法は公共の利益になる事業に関し、民法上の手段で事業達成が困難な場合に私人の財産権を強制的に取得することを認めており、今回の場合も適用の対象になるのは明らかである。
土地収用法の手続きに入っても、外部識者が委員を務める県収用委員会で結論が出るまでには、おおむね六―七カ月の期間を要する。金沢河川国道事務所はこれ以上、結論を先延ばしにすべきではない。

近所に住む記者が書いたのかもしれないが
キタグニにしてはまともなことを書いている。

議会では、知事「地権者に不誠実な態度が見られる」って言うくらいだから
そうとう腹たってるんだろうね

神谷口ICができたらどう便利になるの？

>>243
押野付近の住宅の広告で11/30開通というのを見たが・・

>>254
近くの住民・その周辺に用事がある人・犯罪者の逃げ道
事故などで通行止めになった時そこから降りる又は乗る　etc

神谷内ＩＣなんて別にいらなくね？
あの辺の部落の人には悪いが、工事中止でいいよ

>>257
いらないとする理由は何なんだ？
自分が使わないだけだろ？

どう考えても必要ですよ
しかも、事業の９割が完成しているのに、今更中止にするほうがよっぽどムダ

>>257
思考が停止してる馬鹿は氏ね

市役所の巨大模型見た？

山環も鈴見以西は入ってたよ。

神谷内ＩＣ？ガチガチの左翼系が工事止めてると聞いた事あるが。

>>126
遅レススマソ

>>鈴見交差点の立体化を国に要望するようです。
>>本当は、R159（鈴見〜今町）の早期２車線化も
>>要望したかったようですが、とりあえずは、
>>鈴見交差点からのようです。

東長江から鳴和へ抜けるルートへ誘導して、交通分散しては…と思う。

遅すぎるよ、強制買収。　ここまで伸ばし伸ばしで公共の不利益を
増大させたのだから、最安値で買収して欲しい。
地権者が県職員というのにも正直驚いた。
　すでに県庁の中で村八分状態になっているのでは？

>>外部識者が委員を務める県収用委員会で結論

なんで用地買収がこんなに遅れたのか、ハッキリして良いのではないでしょうか。
用地買収する側とされる側の「双方の問題」を公開してほしい。

さてさて、どっちが性格悪かったのか・・・

噂の東京マガジン　噂の現場にお願いするか

>>265
噂の東京マガジンか・・・どっちかというと左偏りそうだな。

なんか押野陸橋の辺りいろいろ動いてる。でもまだ通行可能にならない・・・

今日から山側環状〜湯涌方面に向かうのが楽になりました

＞＞２６８

涌波ＩＣが　なにか変わったってこと？

涌波ＩＣからだと　北大、湯涌がいきづらかったんけどなぁ

>>268

あー、なんか新聞に出てたな。新聞の写真じゃ、どこが変わったのかよくわからなかったが。

山環なにか変わったの？

えーと
山側環状は変ってません。。。
山側環状から田上本町〜舘町〜に向かう橋が完成しただけです。。。

>>269
「涌波」じゃなくて「湯涌」だよ

あの辺の大橋の下は夏になると街灯にすっげーカブト虫が寄ってくるよ
まじオススメ

>>273
269は涌波で合ってる。ＩＣというより側道の交差点だけど。
これまでは側道も湯涌街道の下を３連めがねトンネルでスルーしてたから、
湯涌方面へは涌波から末町方面へ向かって犀川小の先を曲がってグネグネだった。

杜の里のジャスコのところの3差路で田上→鈴見方向だけど、
いつのまにか、信号で直進と右折の矢印が出るようになったね。

上とはあんま関係ないけど、
卯辰トンネル手前(鈴見)の交差点、左車線は左折レーンだったけど、
31日から左折・直進レーンに変更するそうです。
無理な進路変更をする直進車が後を絶たないからだそうで。

>>277
朝刊に出てたね

明日からしばらく金沢駅周辺はフォーラス渋滞につき
用事がない人はなるべく近寄らないように
フォーラスいく人はできれば鉄道で、無理ならバスで行くことをオススメします

押野陸橋が　１１月３０日に開通予定って
レスしてる人がいたけど、
こんどこそ　ほんとに開通するのか？

開通日が書いてある記事とかあったら　紹介して

>>280

また押野陸橋か。と言われる事態になったりしてね。
>>696

祝　海環着工

連絡道だけどね。高架はいつ出来るんだろうか。

本道はいつできるか・・・もしかして計画倒れ？？
それよりもまず側道だけでもしっかり完成させて本当の
外環状道路にまずしてしまわないと・・・。
側道だけでも５年以内に全通しないかな（希望）

>>280
押野陸橋　陸橋上の舗装工の工期が来年3/20です。
ソース元　建設工業新聞より。

>>285

ほらきた。

「おおかみがきたぞーっ」
「押野陸橋ができあがるぞーっ」

>>285
入札情報で確認しました。
業界紙の情報ですな。
雪が降る前なら施工も楽なんだけどね。

建設工業新聞は一般の方では見る機会が無いでしょう。
11月4日付　記事で紹介されています。

以下は、もう一つのソースです。

入札結果は金沢市のホームページ「いいねっと金沢」
ttp://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/

「お知らせ」-「入札案内」-「入札結果情報（工事）」-「最新情報」より
確認できます。

平成18年11月1日入札締切分です。

各自ご確認ください。

平成19年3月20日が工期です。
一般的に舗装工事完了後、発注者の検査を経て開通となります。

次スレ

【海環、津幡北BP、東海北陸能越道】石川県の道路を語ろう　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1163282746&LAST=50

＞＞２８８

結局、来年の４月１日ごろ開通の可能性高いってことか。。。

１１月３０日開通を期待してただけにちょっと残念。。。

ほんと　のびのびで　なかなか開通しないよな

この前テレビで金沢のおかしな道路の特集をやっていて、
押野の陸橋は少なくても今から２年かかるって、
テレビ金沢のみつばちビービーで言ってたよ。
住人も怒ってた。

>>291

そのせいか知らないけど、今日は真面目に工事してたわ。やっぱ市民が監視してないと
ダメなんだな。

何でそんなに時間掛かるの？

100日の予定の仕事を20日くらいでやっちゃって、余った時間を他の仕事してると儲かるでしょ。

>>294
でもホントにそんな感じだよね

押野陸橋の今日はまたさぼり気味だった。

押野待ち遠しいのも確かだが、
次スレも用意されてるコトだしそろそろ埋めましょうや。

もちろん続きは次スレでやりますよ。

埋め

東海北陸道全通

金沢外環状道路海側幹線全通