富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪２≫

前スレが満了しそうなので新スレを立てます。
引き続き富山県の道路に関する情報や、
鉄道やバスなどの公共交通について語ろう。

前スレ
富山県の交通事情について語ろう
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1088217341

関連スレ
北陸・甲信越の高速バスについて Part2
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1093011817
━ ━ ━ JR東日本・西日本・東海＆三セク鉄道　統一スレ ━ ━ ━
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1067160541
■■■　素晴らしき富山県 the 17th　■■■
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1101636949
☆北陸甲信越の【道の駅・ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱ】について語ろう☆
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1068477628
【赤MOMO】万葉線ってどうよ、2両目【ネコ電】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1096111036
富山のマスコミ（新聞・ラジオ・テレビ・・・）総合スレ2
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1096978904

やったー２

珍しくも、珍しくも東岱さんが、県道富山高岡線の渋滞を真っ先に挙げていた。
安野屋交差点、五福交差点で中心部方向として。

>>3
トウダイさん、今朝は確かに安野屋・五福を挙げましたが、正確には中心部方向じゃなくて両方向でした。
それと、真っ先ではないです。国道8号の新屋・豊田、国道41号の荒川東部・双代町の次だったと思います。
ただトウダイさん、富山高岡線の混雑は安野屋と五福しか挙げないので、
富山高岡線を挙げても「またか・・・」みたいに思ってしまいます。
夕方の放送で、雨で普段より込み合っているときもいつも安野屋と五福の両方向（or高岡方向）です。
女性のときのように、「丸の内と茶屋町の間」みたいな言い方のときがあってもいいと思うんですが。。

あと、放送時間が足りないってこともあるでしょうが、国道8号、41号、富山高岡線、立山通りばかりでなく、
女性2人のように、草島東線や富山港線、産業道路などを挙げられることがあってもいいと思います。
担当されたばかりのころは、「草島東線の大町」を毎回のように言っておられた印象があるんですが、
最近は言われることはほぼなくなりました。。

アピア前の鯛焼屋違法駐車大杉。おかげで信号前で車線変更でこすられそうになったよ。
交差点って駐車禁止でしょ？横断歩道上に車止めんなよ。
警察もこういうとこきっちり取り締まれよ。
そのうち事故おきるよ。

>4
両方向だったか、スマソ。新屋より先と思ったが、まあいいか。

今朝はも○せさん。富山高岡線渋滞（富山方向）していたが、西の各大橋と軽く流された。
私は対向車線だったが、今日は野町から城址公園前までの所要時間を言うべきだったね。

>>7
んな細かいところまでこだわらなくてもいいと思うが
旧８がいつもより混んでいるなら他の道路だっていつもより混んでる可能性大
旧８ばかりに時間を割けないことだってある

>>8
ごもっとも。所詮富山の交通情報なんて、７：５８のＮＨＫと８：２４のＫＮＢで、大抵、同じ原稿を読んで、それで通用するんだから仕方がないのか。

小杉IC近くの五歩一交差点、太閤山方面から小杉ICに入るときに
常時左折OKの道があればと思う。
歩行者とかあまりいないし。

交通情報、別スレ立てたら？
もしくはマスコミスレに合流するか

交通情報の内容の話って、このスレの主旨と違う気がするんだけど

12/20で能越道の高岡〜福岡間無料が終わるな、有料にするのはともかくETC付けろと
言いたい、通勤に使ってるから毎朝料金所で待たされたんじゃたまらん

>>8
同感です。自分としては、いろんな箇所を言ってほしいから、
富山高岡線だけに時間を費やさなくてもいいなあ（ｗ。。
トウダイさんは完全にワンパターン化してますね。前任の男性のようです。
それに対して女性のKさんはここ最近、もう一人の女性のMさんのように、
石金や神通五差路など、細かい箇所もよく挙げられるようになった感じです。。

>>10
立体交差化の予定もあるので、あまりいじれないってことはあるのかな。。
ただ、いつ立体化するのか具体的な見通しはないので、それくらいはOKだと思います。

>>11
確かに趣旨とは違いますね。。ただ、普段それほど書き込みが多くないスレなので、
いいんじゃないかなあと思います。よく書き込んでる自分がこんなこと言うのも失礼ですが。。

>>12
福岡本線料金所は将来の無料化に備えての「暫定」料金所だから無理でしょ。
それに以前道路公社にメールでETCレーンの設置を要望したけど、通行量が少ないから
無理みたいな返事が来たよ。
小矢部東本線にETCレーンが付いただけまだマシでは？

ハイウェイラジオの視聴範囲を拡大してほしい。

上越のＲ18みたいに一般道でも交通情報が聴けるように用になれば便利。

>8
よく考えてみたが、旧８ばかり取り上げるのなら良くないが、逆で、新屋、豊田、荒川東部などは必ず言うのに、
旧８は殆んど言わないのはおかしいと言いたかった。女性は取り上げるのに、一貫性がないと思う。

>>16
とう○いさんが旧８を殆ど言わないのはおかしいっていうのはわかるが、
も○せさんが所要時間を言わなかったことと何の関係があるのか全くわからん

富山港線路面電車化工事で、来週月曜から奥田中学⇔牛島町は車線減少らしい
永楽町交差点は渋滞悪化必至
要望も多いらしいが路面電車化に伴い歌塚踏切のところにも駅を作るべき

>>17
http://www.t-lr.co.jp/works/index02.html
港線の路面電車化に伴い、新駅の設置の計画も挙がっていますよ。

>>17
別々の事柄だから、関連付ける必要ないと思うが。
も○せさんは、所要時間を言うことが多いから、あの日も言って欲しかったという意味。

>>19
話の流れがおかしいような気がしますけどね。。
>>7に対する>>8の返信に対して、>>16の返信が来るっていうのは変だと思いますけど。。

>>20
それを言いたかった　ｻﾝｸｽ
>>18
歌塚踏切の駅は最初の段階では計画があったが、今は駅設置案は消えている
先日の北日本新聞にも、奥田ビルや永楽町商店街の代表、地元出身の市議らが署名を携えて
富山市役所を訪れ、歌塚踏切のところに駅を作るよう森市長に直接要望したが、
駅と駅の区間が短くなり運行時間に支障が出る、開業後の状況を見てから判断する、
との返事しかもらえなかった、という記事が載っていた
結局、18年度の開業時に歌塚踏切辺りに駅が出来る予定はなしってこと

富山港線補足
最終案では、奥田中学前踏切あたりに駅ができることになったため、
開業時の歌塚踏切辺りと八田橋辺りの駅設置は見送られたらしいよ

age

市道全線に市電を併設して２４時間無人運転しましょう
そして酒酔い運転を撲滅しましょう

下田、着々と工事すすんでるけど、江尻側の分離、合流が短いな。
分離はともかく、合流は太閤山ランド前の県道みたいに長めの合流にできないものなのかな

>>24
地下鉄じゃないと無理だろ
しかも市電だけじゃ無意味

なんで市電が無意味なのじゃ？

>>27
市電が無意味なんじゃなくて、市電だけじゃ無意味なのでは。
現在の市電が走っている地域だけだと、ただでさえ少ない富山市の人口のうち
更に少ない人しか使えない。経営成り立たないんじゃ。
かといって、市電の延長は非現実的だし。

嫌じゃー
なんとか飲酒運転を無くしておくれ

>>28
そうでもない、前からいわれていた丸の内〜旅篭町〜西町の延伸が具体化しているそうだ
さらに富山港線のLRT化も市電の延伸といえるんじゃないかな？
同様に地鉄上滝線への乗り入れも検討されつつある

>>14
自分も呉西方面に行く時は能越道をよく使うが、確かに福岡料金所がETCに対応していない
のは不便このうえない、前はETCのゲートは設置されていなかったけどETCカードでの支払い
はOKだった、それなのに今はETCカードどころかクレジットカードやハイウェーカードさえも
使えない、現金のみの高速料金所が今時存在するなんて県道路公社の怠慢だ

>>30
高速じゃないけど能登有料はハイカ使えないよ(回数券とかはあるけどね）

夜中に電車が走ったらうるさい
そんなことも分からないようだな

>>31
経営母体がちがうから仕方ない。　能登有料は石川県の道路公社。

>>32
蛙や珍走もやかましいよ

交通情報の混雑状況の挙げ方、特に夕方ですが、女性のKさんが以前とはまるで別人のようです。。
以前は国道8号、41号、富山高岡線、立山通り（or国道359号）といった幹線道路を挙げて、
たまに草島東線や産業道路、富山港線といった準幹線道路から1路線1交差点をプラスするって感じ
だったんですが、ここ2,3週間くらいは、準幹線道路の交差点も毎回のように2箇所くらい上げるし、
その他にも、もうひとりの女性のMさんがたまに挙げるくらいだったひまわり通りの新富町、
城址大通りの新桜町も挙がります。石金交差点もしょっちゅうです。。
立山通りに関しても、以前は毎回のように「中川原東と有沢橋で」だったんですが、
最近は「城南公園前から小泉町にかけて、さらに中市付近で」とか「有沢橋から城南公園前まで」
とかMさんのように様々な言い方をされるようになりました。
最近は年末で交通量が多いせいもあるのかもしれませんが、去年末はいつもと変わらず
幹線道路だけをチョコチョコ言われる程度だったと思います。。

Mさん以上にバラエティーに富んで満遍なく言われてるって感じですが、何かあったのかな。。

>>31
能越道も開通当時から富山県道路公社の管轄（ただし分類的には高速自動車国道）
問題なのは以前はETCもクレジットカードもハイウェーカードも使えたのに
各料金所を閉鎖して本線料金所方式になってから使えなくなったということ
ETCゲートを付けろとまではいわないが、精算機をカード読み取り対応のものにしてほしい
前の料金所にあった精算機はどこにいったんだ？

いまどき現金のみの商売してんじゃねー！

福岡料金所をETC対応にしてくれじゃなくて、料金所そのものを早くなくしてくれ

>>35
Ｋさん、たしかに、ヤル気出してるように思えるね。

11日から高速の通勤割引って始まるの？

南郵便局の前の道込みすぎーなんとかしろぉー

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本当に草島線使わないと目的地つかないの？他に空いてる迂回路あるぞ　
渋滞してんのわかってて入ってくんなよ・・・

>>40
あそこは線路がガンだよな

阪急と加越能は「高岡−大阪梅田｣間の高速バス(トイレつき）を走らさないかな？
富山との往復はJRで邪魔臭いし、往復運賃が無駄だがね？

「名古屋〜高岡」も欲しいぞ

でも金沢まで出て行った方が便利なんだよな。
だから「金沢〜高岡（能越道経由）」を片道７００円ぐらいで走らせてくれないかな

>>44
それそれ！！！賛成〜〜！！(´▽｀)
富山まで行くと高岡に戻るのがだるいっていつも思うからｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞにしちゃうんだよね。。
金沢で降りても700円くらいかかってバスにする意味ないし（ -_-）

下田の高架、来年度中に開通前倒しだってさ

>>46
ごめんごめんいい方が悪かった。
「大阪・京都〜高岡」「名古屋〜高岡」「金沢〜高岡」どっちも開設して欲しいってこと。
別に乗り継ぎだけじゃなく、単純に金沢に行く用事で乗れるバスが欲しいってこと。

富山県ほど高速バスが使いにくいところはない罠

富山駅−高岡駅間の特急バスも15年ほど前に国鉄のチョン行電車にやられて、消えた
からな。(８号線経由）阪急は既に昭和39年秋に梅田−宇奈月温泉間に「路線開拓
調査」で当時のアルミ車体のDXバスを運転している。(それに鉄道友の会が安く
便乗して、北陸私鉄撮影会をやった）当時珍しい車だったので、各鉄道のバス担当
が逆に見学に押しかけて来た笑い話があった。だから高岡市役所や商工会議所など
が、加越能と阪急に運動したら、実現できるかも知れない。夏には「氷見」ぐらいまで
延長運転したりも可能だろう。

>>49
追伸
阪急バスは「鉄道友の会阪神支部」の｢貸切バス」の名目で走った。運転手が
「見学料を取りたい」と言った程、各鉄道のバス部門関係者が見学にやってきた
。

なあ、ここスレ違いかもしらんが書いてみるけどさ、
なんでおっそい車が右車線走ってるんだ？

信号の先頭とかで、おっそい車が右車線にいて、左車線もおっそい車が走って
いるから、二台併走して前ｶﾞﾗｶﾞﾗ。後ろ大渋滞って現場によく出くわすんだが（特に朝）、
富山県って免許取るときに、ルームミラーで後ろを500m位走るたびに確認しろとか
習わないわけ？
後ろ渋滞してたら車線を譲りなさいって漏れは習ったんだけど…

はっきり言ってﾄﾛﾄﾛしてる奴が右車線にいないだけで渋滞なんてかなり
緩和できると思うんだが。
特にトラックとかが両車線塞いだりしてることが多い。

>>51
おっそい車って何キロ/mくらいの車？

>>51
そんなくらいで渋滞がへるなら苦労しない

法律では車線が２つの場合は左側を走る。
３つ以上の場合は一番右を追い越しのためにあけておき、左から遅い車の
順番に走ることになっている。

遅い車が右車線を走るのは右折をするためだったりする。
速度が遅い運転者は車線変更を苦手とするケースが多い。
皆が法律通りに右側をあけておけば車線変更も楽に出来るのだが実際には
右側車線も結構車が走っているから右側をずっと走行したがる。

まー、漏れの言うことはDQN全開の暴論だが、
年寄りとおばはんどもの免許は剥奪、もしくは制限すべきだな。
それだけでも、かなりの渋滞と事故が減る。

これが正解(*･ω･)(*-ω-)(*･ω･)(*-ω-)ｳﾝｳﾝ♪

>>55
まだ不完全。ここによると20代だけで交通事故の3割を占めているらしいよ。
ttp://www.sompo-japan.co.jp/traffic/traf024.html
だから若者も排除。事故を減らせれば事故渋滞も減るからね。
高齢化社会の中で若者の命が失われるのはかなり大きな損失でもあるしな。

排除すればいい、、という考え方は未熟すぎ
思っててもカキコしねーぞ普通
いかに自己中な県民性かよーく理解できますタ

つーかリアウインドウに
＜遅い車両は右側へ＞って
LEDかなんかでつけようかな。

>>57
思っていることも思っていないことも、普通では言えないことを書けるのが
こういう匿名掲示板の特徴の一つだと思うがな。
それでな、遅い車は左側とかってのは、思いやりやマナーの問題であって
法律上は>>54で書いたとおり。
人それぞれ感覚は違う。速度も制限速度で走っている車を遅いと思う人も
多いと思うが、もしそうならマナーも重要だがそれより大事なルール(法律)
を無視したいが為に他人にマナーを強要することこそ自己中ではないか。

県民性で言えば、富山は老若男女問わずほとんどの人が車を運転する。
本来は運転に適していない人まで運転しないと仕事や生活が出来ない。
色々な人がいれば、考え方も色々でてくるからな。

>>58
右側でいいのか？反面教師的でそれもいいかもしれんな。

日曜あたりから今年一番の寒気到来の模様
去年みたいに8号線動かんくならんか心配
あと除雪車の出動は是非早めにしてほしい･･･
去年は除雪遅れて高速が通行止め→長距離トラックが大挙して下道へ→チェーン履いてないトラックがスタック…
の最悪コンボだったからなあ

>>60
去年以上との声も。ああ、この時期東京にでも逃げたいね。

駐車場で車が雪に埋まっていました…
>>60東京は１�pでも雪が積もったら交通網がマヒするからなぁ。
逃げるとしたら沖縄かハワイでしょ。

早速チェーン履いていないトラックが登坂できずにいました。
魚津市の大光寺トンネル→友道東交差点の間でトラックがもがいてたよ･･･

ここ4，5年の傾向だけど、大雪の後、
幹線道路がガタガタだよねー。除雪車のせいだろうけど、
以前は車道の雪が残って圧雪状態になっていても、表面がフラットだったから
スリップにさえ気をつけて運転していればよかったけど、
今はクルマも運転者もガクガクブルブル、どっと疲れる！

昔のほうがよかった。

>>51

主要国道は全て高架にすればいいのに
たくもう・・・・

まずは国道8号の神通川から常願寺川の区間を高架にしてくれ。

名阪国道・新潟・姫路のような道路が富山にはあったらいいと思う。
中途半端に４車線道路を何本も造って、店と信号をバンバン増設するから混雑する。
富山県は結構コンパクトな都市形成をしているから、例えば黒部から小松バイパスまでと、富山市を南北に縦断する４車線の完全高架道路を設置するだけでかなり効果があると思われる。
全長も１００ｋｍくらいで、金沢圏も含めると１５０万人以上が恩恵を受けることが出来るから十分投資に合うと思う。
また高速はあくまで国土交通の骨格なので都市移動とは別個に切り離すべき。
問題は既に低規格４車線道路を作ってしまったこと。あと「バイパス」という概念がお偉い方々にはry

金沢なんて、バイパスのバイパスを作る始末だもんな

道がガタガタってのは、最近流行りの『高機能舗装』も一因じゃない？
雨だと確かにいい。でも、雪だと中途半端な圧雪がゴロゴロと。。。

草島西線と国道8号線の接点を平面交差にしているからなぁ…
流れを悪くしてどうするんだよ？

>>69
土建業界のために、将来に残してあるんだろ。高岡の下田みたいにね。

>>70
>土建業界のために、将来に残してあるんだろ。
もしかして、ひょっとして、
県内の橋やらバイパスやらは何かと暫定2車線で開通するけど
これも土建業界の将来のために残してあるのかしら？？

>>70,71
それもちょっとはあるのかもしれんけど、
やっぱお金無いだけじゃない？

話は変わるが、富山の道路って
右折レーンが２車線のとこ少ないよね
俺が思いあたるのは８号新屋くらい？
(もちろん他にもあると思うんだが･･･)
交差点ちょっといじればすぐできそうな気もするんだが
そう簡単ではないのか？

>右折レーンが２車線のとこ少ないよね

富山市内では、新屋（県道側・両方向）の他には、千原崎（県道側・中島方向）、
有沢橋西詰（富山八尾線側・四方方向）くらいかな。

高岡市では、「最近、二塚で右折２車線化の工事をしてる」という書き込みを、
以前見た記憶がある。

高岡市内には>>73の二塚（南郷大橋側）、伏木(日本製紙前)くらいですかね

朝の八号の中島大橋、ローカルルールはまだあります？
以前、県東部に通勤してたとき、二車線道路が三車線になってて、いくそった

追記

国道8号の高岡インター口もだ

無料実験の時の暫定措置かと思ってたけど、通ったら右折2レーンのままだった

初めて高岡ICから金沢東ICまで高速に乗った。
何で３回もお金を払わなきゃならないんだ？

今冬は、降雪量降水量自体はわりと多かったらしいが、
まとまって雪が降ったことはあまりなかったね
積雪による渋滞も昨冬に比べるとマシだった気がする
昨冬は高速が通行止めになって、特に高岡市内のＲ８が大渋滞したり、
富山高岡線の城址公園前〜野町の通過に２時間以上かかったりしたことがあったみたいだが

今冬に関しては、大雪警報が出てた日の夜７時ごろ、富山市内の駅北の綾田北代線を通っていたのだが、
牛島本町から永楽町までの１キロちょっとに４５分もかかったのが印象的だった
反対車線とか永楽町を過ぎてからの道は全然混んでいなかったのに

高岡市の能町庄川線、北陸線を渡る高架橋部分が２５日に開通するね。
しかし、高岡青井谷線との交差点で渋滞が起きそうな予感。
高岡青井谷線側の車線が２車線あれば問題ないのだが。

>>78
早くその先(問屋センター)までつないでほしい

でも、さらにその先には城端線か。。。

>>76
ＥＴＣ付けろ

>>80
ETC使えないとこが一つあるんだよ、ボケ

1, 交差点で歩行者のみの時間をつくったら歩行者の死亡事故減るんじゃないかな。
　　高岡駅南ローソン前で轢かれそうになった。

2, 右折可の信号機はあるけど、右折禁止にする信号機は少ない。
　　直進と右折の時間をべつにすれば事故が恐ろしく減ると思うけど。
　　高岡古城公園そばにある。
　　右折２車線なんかいいとおもうけど。
　　
2, 道路の白線を守りすぎじゃないでしょうか？
　　右折で待つときは左側を空けてほしい。

3, AEONから8号に抜けるあの広い道路はなぜ踏み切りができないのでしょうか？
　　ばかばかしくてしょうがない。狭い道をわざわざ走るのが。

4, 富山での教習車は平気で右車線走行してました。
　　教習所でそのように教えているのですから仕方ないのでしょう。
　　ただ、煽っても気づかない人が多い。

>>82
ローソン前は歩行者の死亡事故多発です。
1回現場見てしまった。
轢いた運転手のこの世のものとは思えない絶叫・嗚咽。


耳から離れません

>>82
>>83

高岡駅南のローソンってこの地点ですか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E137.1.6.8N36.44.8.1&ZM=12

一見すると何の変哲もない見通しの良い交差点のように
思いますが、なぜに轢かれそうになったり、現実に死亡事故が
多発するのでしょうか？何が原因なのですかね？？？

「イオンから8号線に抜けるあの広い道にはなぜ踏み切りは
できないのでしょうか？」
この地点ってここですかね？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E137.0.48.3N36.43.29.9&ZM=12

ここは本当に不思議な道路ですね。ここが通れれば、かなりスムーズな
移動が可能になるんですがねえ・・・・・
記憶違いかもしれませんが、確かおとぎの森で緑化フェアが
開催されている時は、踏切があって城端線を横断できてたような
気がするんだが、気のせいかな？？？？

そこは、アンダーパスにしたいけど、お金がなく、
近くの踏切を閉鎖する代わりに踏み切り化
と、思ったところへ新幹線＆城端線新駅構想がでて、
最近聞いた話では、いづれはアンダーパスにする方向で話が進んでるっぽい
詳しくはこちらへ
http://www.city.takaoka.toyama.jp/kikaku/0204/town/futaduka.htm

>>84の記憶は正解です
ただ、鉄道法かなんか(この辺は詳しくないのでだれかフォローよろ)で、
全長の何パーセントしか踏切として使用できないはず
だから、JETの時には>>82にある狭い道の踏み切りが閉鎖されてた

今朝のｷﾀﾆﾎﾟｿ新聞に詳しく載ってますね

暫定平面交差で開通後、頃合を見計らってアンダーパス

城端線の運行形態にもよるけど、そのまま平面交差で良いんじゃないかな。
R41の双代町の踏み切りみたいに信号式でいいと思う。

合併を前に富山市内の国道41号の案内標識、「高山　大沢野」だったのは「高山　飛騨」に既に変わってますね。
金沢市の国道157号は、確か「高岡　片町」とか「高岡　むさし」とか市内の地名入りもありませんでしたっけ？
交通の要衝の掛尾くらいまでは「高山　掛尾」ってしてもいいんじゃないかと思うんですけど。。
2桁国道と3桁国道じゃ決まりごととか違うのかな。

荒町交差点の西町方向への行き先も、「大山」から「立山町」に変わってますよね。
ずっと行けば立山町には着くことは着くけど、町の中心部から離れたところだし、わかりにくい感じ。
あそこはまずは「西町」にすればいいのに。すぐそこだけど富山の最大繁華街なんだし。
で、西町以降は「上滝　小泉町」とかにして。

あと、荒川東部以南の草島東線、「砺波　婦中」と「婦中　掛尾」が混ざってるのを早く直してほしい。
県道と市道で管轄が違うのはわかるけど、早く「婦中　掛尾」に統一してほしいです。
管轄の違いのせいもあるけど、それ以外でもこういうの多いですよね。。
（婦中とか八尾は住所に残るから、標識にも残る？）

この時期、結構信号機の更新や新規設置があるけど、
石川や新潟ではLEDの信号機が目立ってるのに
富山はほとんど従来の電球ばかり。どういう理由なの？
最近でも朝日インターや入善町上野新は電球式の信号に更新してた。

>84
駅南の交差点はちょうど運転手のストレスが発散されやすいところだからでは。
東西の道は二車線だったり一車線だったり突然右左折専用レーンになったりしてて、
慣れてない運転者はけっこう苦労する。慣れている運転者は慣れてない車に
いらいらしてることが多いから、交差点のあたりでやれやれ飛ばすか……となる。
と思う。
高岡にしては歩行者や自転車も多いところだし。

荒川東部。交通量の多い、４１号線に草島東線を平面交差させたから案の定、渋滞地帯に。
はじめから、立体交差にすべきだった。

>>91
LED信号は高額だからかな？
その分、高寿命で維持費が安いとのことだから、どっちもどっちなんだけどね。
でもまぁ、ドライバーにとってはどうでも良いことだなぁ…

>>92
LEDの特許料高そう・・・。

石金の成田山の隣の家、なんで立ち退かないの？

>>94
たぶん、ゴネてるんだろう。一番町の大和移転予定地でも、ゴネているのが３名いて、まだ土地売らないらしい。

富立大橋開通後、初めての休日でしたが、昨日今日と、
草島東線・中川原東先頭の掛尾町方面への渋滞が、益々ひどくなっている模様です。。

今までは天正寺→中川原東が渋滞してる感じで（荒川東部→経堂→天正寺はあまり込まない）、
荒川東部→中川原東（2.2キロほど）は、渋滞してるときで12,3分くらいの所要時間だった思いますが、
今日は天正寺どころか、経堂の手前あたりから中川原東までずーっとノロノロ運転で、
荒川東部→中川原東は、25分近く要しました。婦中大橋→掛尾町以上の渋滞かもしれません。
また、反対方向の車線、中川原東→天正寺についても、
今まではあまり込むことがなかった印象ですが、今日は割りと車が繋がっている感じでした。。

ちなみに、パレット富山で、天正寺→中川原東の渋滞についての質問があって、
「管理者の市によると今後新たな整備をする予定はないとのこと。
ただ、富立大橋開通後は流れが変わり渋滞が緩和されるかも」という回答がありましたが、
今のところ緩和なんてとんでもない。。
ただ、1,2か月すればまた流れは変わってくるのかな。

>>94-95
一軒だけどいていない家といえば、県道富山港線の千代田町の商店も。
一応は拡幅工事は終了してるのに、あの商店だけ立ち退かなくて、
車線が変になってます。。

常願川公園の花見見物のために富立大橋は混むんかな？
４車線化で少しは緩和出来ると思うけどな・・・。

>>98
そんなに混むわけないだろ

>97
富岩街道のあの店、何度も車が突っ込んだらしいけど、
その度にやっと立ち退きかなぁーと思ったけど
結局、そのままなんだよね。
早くどうにかしてほしいと思う人ってたくさんいるはず。

age

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/toyamashi.html

ビーコン？の調子がおかしいのか、落下物でもあるのか、
全然渋滞してないのにここ数日昼も夜もずっと、8号線豊田→新屋が渋滞になっています。
VICS等の文字情報でも同様。。
逆に、ひまわり通りの東田地方〜館出や、永楽町〜窪本町、昭和通りなど、
一応は情報提供路線になっているのに、実際は情報提供されていない道路もありますが。

上記のリンク先で草島東線全般、電車通り、石金付近の県道（天正寺〜元町、双代町〜中市）、
牛島〜永楽町の道路等の情報も提供してくれないかな。。

VICS　レベル１しか搭載してない俺の車

逆に希少かな

中央分離帯の隙間を右折するなぼけ！
お前のせいで渋滞始まってるんだろうが！
大体隙間を作るな！ぼけ警察！

>>104
そこが転回禁止の場所なら、いわゆる「ワナ」。
実際に私の目の前でＵターンして捕まった車を見たことがある。
でも、緊急時のことも考えて、ある程度作る必要性もあるのでは？

その隙間を抜けようとしたがミスって乗り上げた馬鹿を見たことがある

二重右折を増やしてください

右折→出てるとき左折←も出してほしいな（信号機の話ね）

>>108
対向車右折できないじゃん

中央自動車道ってなんなんよ！

１０９さん　
都会の方はしってみたら　言ってる意味が
わかってもらえるかな

８号線豊田交差点には左折←あるな。ただしあそこみたいに左折専用レーンが
無いと無意味。

都会って・・・東京でも左折←そんなに見ないな。

>>111
わかるわけないじゃん、この田舎モンがなにいってるのやら

金沢・新潟には左折レーン結構あるよな

名古屋市内だったか岡崎だったかそのあたりにｗ
対向車線を止めて直進右折させてる交差点あったような…
ちなみにそこは常時左折可です。

まあ　そんな感じです。。。

>115
対向車線との間隔がグリーンベルトなどで広い場合には
わりとよくあるパターン。

そーだそーだ

>>118
そんなもんないとこなのに
どうしろといいたいんだ？
このバカは

新幹線高岡駅はAEON前に作るのかな？でも城端線と接続するのかな？
あの未開通踏み切りも開通かな？それともそのまま新幹線工事突入？

富山市から高岡市はどこ通すんでしょうね？

融雪装置って夏場は使っちゃ行けないの？
あれを使って水を撒いたら涼しくなると思うんだけどなぁ

コピペしてまで聞きたいことか？

富山県民は最近よく見られる矢印信号に慣れてないよね？
(常時赤点灯、青は点灯しない、←↑→によって進行。荒川東部・下田など)

例えば、赤←↑の時に右折レーンから交差点中央まで出て
普通に右折待ち。そのまま対向車いないと曲がる奴もいる。
それと同じ事で、右折レーンでちゃんと停止線で待ってると
クラクション鳴らす奴とか。
富山駅北口で赤↑のとき右左折する奴も多い。

こういうのは｢信号無視｣という結構重い違反になるってことは
わかってるんだろうか？


これとは少し違うが、富山中央郵便局前の交差点で
駅方向から走ってきた車が
路面電車の→が点灯時(車は赤)にもう左折していく奴。これはかなり多い。
というか、ここはちゃんと白線引いて３レーンにわけて
路面の→の間は赤←↑にとかなんでしないんだろう？
見た感じ、そうしても問題無さそうなんだが。

>>123
路面→の時は車→が出ててもいいのではないかい？
だから赤←↑は必要ないと思うが。

>>123
確かにこれは問題だね。
矢印が出てればそれは右折可だと思って交差点に入ってるとか？
あと↑のみの時は直進が可能なら右左折は当然可能だろうと思ってるとか。
免許の更新時にでも注意点とかって講習した方がいいような気がする。

高岡の江尻高架下の交差点なんて昔から矢印信号なのに
いまだに右折レーン待ちで直進しか出てないときに
クラクション鳴らされる時あるぞ

本当に、ちゃんとルール守ってる我々が理不尽な目に合うのは
嫌なもんだね。


しかし、あういう矢印信号ってどうなんだろうね？
確かにあういう矢印信号のほうが事故は減るっていうデータ
はあるよね。
(まあ、普通に考えても信号の制御で直進と右折が絶対交わらないもんね)

ただ、あの信号によって右折レーンが激混みで
直進レーンまではみ出て、余計に
渋滞を引き起こしてる気がするんだが。

最近の草島線の様子はどうですか？

矢印信号−暗くション
のコンボをもう慣れた。

富山で一番活気がある感じ？　空港線と草島線って

ロードサイドショップという意味での活気は、
草島線、特に国道359号線・掛尾町〜黒瀬、草島東線・掛尾町〜新屋と
空港線・根塚〜黒瀬は、いちばん活気があると思います。

＞最近の草島線
草島東線に関しては、中川原東の渋滞は、以前よりも緩和されてる感じがする。
交差する立山通りが優先道路で、以前は信号の青の時間が短くて酷い渋滞が起きてたけど、
最近は青の時間が長くなった感じがする。そのおかげかな。
経堂→荒川東部の渋滞も緩和されてる感じ。富立大橋の開通が、ここにきて影響してるのかも。
あと、掛尾町〜中川原東の行き先案内標識を改善してほしい。
東行きでは「山室」と「中川原」が混在してるし、西行きでは早く「婦中　掛尾」に統一してほしい。

草島西線では、五福交差点の羽根方面からの渋滞がけっこう酷い感じです。
田刈屋〜田尻はいつになったら開通するのでしょうか。

あと、案内標識といえば、国管轄の1級国道については、
「高山　大沢野」が「高山　飛騨」に、「大山」が「立山町」に直されたりしてるけど、
それ以外の県・市が管轄してるところでは全然変更されてないですよね。
もう合併から4ヶ月たつんだし、これもいつになったら直すんだろう。

路面電車化工事も本格的に行われ、最近は駅北を走る市道綾田北代線の牛島〜窪本町の渋滞も酷いです。
片側２車線のうち1車線が所々で減少してるため、
たいていは永楽町交差点を先頭に、上下線とも酷い渋滞になってます。

一応上げとく。
先日の新聞に環状線（草島西線）の一部が開通したとの記事。
実際に通ってみたら本当に一部だけだった。
市電の軌道が通る富山駅北の道路、拡幅して2車線とるの？
そうしないと、あの渋滞はヤバイね

>>133
高岡からわざわざ見に行った

本当に一部でﾜﾛﾀ

でも、田尻まで開通したら、八町米の交差点混むんだろうな。。。
なんでわざわざ渋滞ポイント作るかな〜

>>134
朝の中島大橋が空いてくれればいいんだけど

草島西線が全線開通すれば、朝の車の流れは随分変わりそう。

高岡方面から8号線を通って富山市街地に向かう車の流れは、今は、
野町（もしくは八町など）で右折して、富山高岡線に入るパターンと、
中島で富山港線（富岩街道）に入るパターン、豊田で産業道路に入るパターン等に分かれてて、
特に金山新→中島→豊田は大渋滞してるわけだけど、
特に中島と豊田で県道に入ってた車の一部が、手前の田尻で右折すると思う。
金山新→中島→豊田の朝の大渋滞は、かなり緩和されそうです。

そのかわり、田尻は特に右折車で大渋滞しそうな予感。

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/toyamashi.html

JARTICの渋滞路線提供道路が、凄いことになりました。
以前は、一部の幹線道路のみでしたが、
いつの間にか富山市内はほぼ全ての幹線道路・準幹線道路がわかるようになってます。
ちょっとゴチャゴチャして見にくい。。

ただ、窪本町〜永楽町や高岡市の昭和通りなどは、
以前から一応は情報提供路線なのに、実際に渋滞・混雑の印が付いたことがなかったし、
全てが実際に情報提供されるとは限らないけど。。

>>136

自己訂正。
野町で右折して富山高岡線に入る、じゃなくて、本郷で右折して野町で富山高岡線に入る、
の間違いでした。ｽﾏｿ

最近、金沢のマネか何なのか知らないが
2車線同時右折道路が増えているような気がする。
自分の知っている限りだと有沢と飯野だが、これ以上増やして欲しくない。
有沢はそうでは無いかもしれないが、飯野だと時々右折中に車線変更
しやがる馬鹿がいるんだ。
怖ぇーよ。
渋滞緩和かどうかしらないが、事故を誘発してどうする。

>>139
同意なんだが>>123と同じで(書いた者です)富山県民が
このルールに慣れてない。絶対講習すべきだと思う。


最近右折矢印の新設をよく見るんだけど、あまり
必要ないとこが多い気がするんだが。
それより西町スクランブル(東西方向)や、丸の内交差点に欲しい。


あと、市電通りの電気ビル前交差点、ちゃんと白線引いて通行区分
はっきりしてほしい。2列で止まってると青と同時に2台で直進して
怖い思いをすることがある。あそこの場合は右折矢印もあるんだし
直進は左側で止まってるのでいいんだよね？

>2車線同時右折道路が増えているような気がする。

そんなに増えているってほどじゃないよ。
富山市内では、有沢橋西詰交差点と、飯野じゃなくて新屋交差点と、もうひとつ千原崎交差点。
恐らくこの3箇所のみのはず。今のところこれ以上は増えないんじゃないかな。

上のJARTICのHP、思ったとおり、実際は情報提供されていない路線ばかりっぽい。
渋滞、混雑箇所である草島東線の荒川東部〜掛尾町や、富山立山公園線の石金、元町付近、
電車通りや綾田北代線など、全く渋滞混雑の印が付かず。。
土日は込み合う高岡市の下関町〜館川町も。。

>>141
>飯野じゃなくて新屋交差点
ほとんど一緒じゃねーかｗ
ああ、そういえば千原崎もそうだったね。思い出した。
でも何か開発中の田尻か草島辺りに出来そうな悪寒。

>>140
>市電通りの電気ビル前交差点
これアバウトなんだよな。安野屋と一緒で、左側が左折専用で
右側が直進及び右折だった希ガス。
安野屋は最近行ってないから、今どうなっているか知らないが。
ちゅうかよ、変な伝統を後世に受け継がせようとすんなよ。
それとマナーの悪さもな。

>>飯野じゃなくて新屋交差点
>ほとんど一緒じゃねーかｗ

まあ場所が近いだけで、一応は全然別な交差点じゃんｗ。どこを言ってるかはわかるけどね。

安野屋は今は、電気ビル前みたいなローカルルールはないかなあ。
けやき通り側で磯辺方面からの車線は、なんちゃって3車線みたいな感じで危険かも。
電気ビル前は一応、2車線分取れるんだろうけど、白線引いてもいいレベル（決まり）までの
広さがないせいで、あんな風になってしまってるんだろうね。

例えば、立山通りの城南公園前の根塚方面からの車線も、本当はギリギリ3車線取れるけど、
一定以上の間隔がないせいで、一応は2車線分しか白線が引いてない。

久しぶりに磯部町、黒瀬近辺を通ったら
2車線なのに平気でど真ん中走っている車がちらほら見受けられたのですが、
この行為はそこのスタンダードですか？
黒瀬の交差点で左折専用車線からノーウィンカーで直線道路に
横入りするのは、そこのローカルルールだという事は知ってたけど。

あー、免許取ってから気になるんだが、中央分離帯の所々に
車が通れるスペースがあるよね。R156バイパスとか。
そこで止まるバカが居るから邪魔でしょうがない。8号線には無いのに。

…富山に2車線は要らない。

ローカルルールと言えば朝の中島大橋魚津方向

>>144
お前が馬鹿なのでは？
そこは通っていいから空いてるのだよ

>R156バイパス
バイパスなんてあんの？

下田高架橋の開通が、来月12月に前倒しとのことです。
そして、このスレ等で話題になってた江尻〜四屋インターの6車線化も、
下田開通に併せて行うとのこと。

これで、富山高岡バイパスの残された主要渋滞箇所と言えば、
射水市の坂東、富山市の豊田ですな。
坂東は下田完成後に立体化事業を本格開始するみたいだけど、完成はいつ頃かな。

＞射水市の坂東
なんか新鮮な響きだな

久々に北陸道走ったんだけど、富山ＩＣから立山ＩＣまでの下り線、
走行車線が穴ぼこだらけでとんでもなく醜い。
高速走行中に突然大きい穴が出現してもとっさに避けられない。
事故が起こってからでは遅いので、なんとかしてほしい。

>>150
その穴なんだけど
今年最初に雪が降るまでなかったような気がする

>>139
毎日のように有沢橋を通るけど、2車線同時右折がどうして怖いのかわからない
一気に大量の車が右折できるので便利だし怖い思いをしたこともない
あの交差点が1車線しか右折レーンがない通常の交差点だったらものすごく渋滞するよ
今まで重大事故が起こったと聞いたことはないし他に渋滞緩和策がないので仕方がない
渋滞はドライバーのイライラや地球温暖化の元なので極力なくさなくてはならない

六家方面から高岡インターに入るときの２車線右折レーンはまったくもって無駄だよな。

某大阪市民が言うには、北陸の交通マナーの悪さは日本一世界一で
大阪市民の交通マナーが日本で一番、世界で一番だそうだ。
地方の若者の心掴めないのに大阪の人って、なんであんなに平気で地方馬鹿にして意固地になるんだろう。
東京は地方出身が多いからか共稼ぎ、いとわない人が多いように思うけど、
大阪の人って共稼ぎ嫌う人が多いよね。旦那にロクな収入無いのに
能力ある女房を家に縛り付けておこうとする心理は一体何んなんだろうね？

東京は共働き世帯割合が全国一少ないのだが・・・
ちなみに富山県は共働き世帯の割合が全国で３番目に多い。

富山って結構求人もあるし、生活費が安いから、生活はラクかも

明日は私立高校の入試があるので８号線が渋滞します
って、道路交通情報で言っていたような？

もう厨房なんだから高校受験ぐらいバスに乗って自分で行け
親に送ってもらうな

きっと親が送りたがるんだよ。受験は一大事だ。

中学によっては貸し切りバスをチャーターするんだよな、確か

１学年550人以上いた
そのせいか貸し切りバスだったよ

高岡第一まで８０人だったけどバスで行った。残りの少人数のところは先生の車
そもそも８号線に面して高校を作ってしまうことが

>>161
８号線がバイパスになる前に学校があったんじゃなかったっけ？

確かに学校は国道沿いより線路沿いに作って
そこに駅でも作った方が通学に便利でいいわな。

>153
無駄じゃなくなるよ必要なの
もうすぐ能越道が氷見まで無料でつながるんだよ
160号のバイパスになる
更に言えば将来能越道は全線無料へ
高岡ー福岡は8号のバイパスに
そして能登半島の輪島までの一大ネットワークになる

最近、交通情報評論家のカキコないなあ。

北陸道上りで４０台以上の多重事故ってホント？
参ったね…

>>165
３日午後９時４５分ごろ、富山県射水市平野の北陸道上り線富山西〜小杉インターチェンジ間で
大型トラックや乗用車など計約４０台が関係する多重衝突事故が起きた。
県警高速隊や富山市消防局などによると、少なくとも２０人が負傷し重傷者が５人前後いる模様。
http://www.asahi.com/national/update/0204/TKY200602030419.html

>>166
派手にやってくれたなあ。　４０台→６９台。

>>167
61台

>>168
サンクス。スマソ。

age

道路関係の話題が多いようだけど、鉄道で思うところがあるので書き込みます。
富山●方鉄道について。
私は富山市出身ですが●鉄って酷いですね。接客が。ぞんざいというか横柄というか。
私は富山市を離れて10数年経ちますが、富山にいた頃もひどかったし、
こういう話は富山に帰省した際にも友人知人からも良く聞くし、都内でもちらほらと耳にします。
おそらく富山●方鉄道の方も、そのような評判をきいていることと思います。
残念なのは、富山●方鉄道の内部からサービス向上の動きがないことです。(あるのでしたら失礼)
活力のある会社でしたら自ずと内部から「気持ちよく利用してもらおう」という
動きがあると思うのですが。やっぱり、あの会社は自浄能力もない末期症状の企業なのでしょうか?
富山●方鉄道関係者のみなさま、また、県民のみなさんはどう思われますか?

この書き込みに悪意はありませんが、名誉毀損とか、
企業に対する誹謗中傷に該当するかの判断がつきかねましたので、
企業名の一部を●で伏せさせていただきました。

>>171
社員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

態度は別に普通だと思う

そういえば、スキーの帰り、車掌が電車内でタバコを吸っていたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

171ですが、私は社員ではありませんよ。(笑)
ああ、でも接客態度が気にならない人もいるんですね。
私は東京に住んでるせいか、どうしても比較してしまうんですよね。

おまえら本当に乗ったことあるのか？

今は特急でもワンマン運転だぞ。
車掌なんか乗っていないぞ。

>>173
私も過去数年富山に住んで、現在また東京で電車通勤してるけど、
都内で富山地鉄の話など聞く機会もないし、そもそも東京の電車と
地方のローカル鉄道を比較しようという気も起こらない。
こちらじゃむしろ今時イスラム原理主義的な女性専用車強制してる東急やJR東とか、
クソ暑くても冷房ケチってる東京メトロとかの方がよほどサービスの点で疑問だ。

なんだ、私の意見て狭い範囲での話かな?
まあ、もうちょっと様子を見よう。
171について色々と意見募集してます。

>>174
昔の話だよ
そもそも富山は車メインだからな
電車より快適だよー

>>171
労組が強すぎるのも一因かと。
２０年ほど前、会社が教育の一環として自衛隊研修を企画したら、労組がイデオロギー持ち出して猛反対、
中止になった。

もうとっくに故人だが、超毒舌交通評論家Ｎ氏が｢富山ジゴロ鉄道」だの｢加越能無し
鉄道」なんて毒ずいていたな。

バ加越能ナシ鉄道

独り言です。

加越能は地鉄が作った子会社なのだけどな〜
元々は呉西にも地鉄が走っていたのだけどそれをわざわざ分けたの地鉄なんだけどな〜

８号線豊田の立体交差、早く着工しろ。
射水市坂東より、先にな。

age

>>181
呉東：呉西の対立は宿命だな。富山県全体でどれだけ損をしているか？

某スレで、富山市の永楽町あたりの渋滞が最近酷いというのを見たが、
実際どうなの？
交通情報でも渋滞地として永楽町が頻繁にあがるね

ライトレールの線路、邪魔じゃないか？

あの道を避ければいいだけ。

道路と並行して走らせる意味がわからん
話題性だけではないのかなあ？
今までの朝夕の渋滞がもっと酷くなった
赤字路線のために・・・

正直、バスで代替出来る気がするんだが

>188
新幹線の邪魔になったから。

とはいえ、道路に同じだけの金をつぎ込むより効果が高いのでは？

>>185
永楽町付近の渋滞は、最近かなり酷いです。

ライトレール工事前は、県道富山港線側の中島方面からの車がもともと混雑する箇所でしたが、
工事開始後〜現在は、交差する市道綾田北代線側の渋滞も悪化しています。
市道側に関しては、工事開始後の一時期は、窪本町→永楽町の渋滞が特に酷く、
通過に10分以上かかったりしていましたが、ここ2,3週間ほどは少し緩和されている感じです。

反対の牛島町→永楽町は、夕方を中心に今でも日中は大渋滞しています。
この区間、ズラーっと車が繋がっているため、
牛島新町交差点を中央郵便局方面から来て永楽町方向へ右折する車が、青信号でも進めず、
JR北陸本線地下道→牛島新町も車が繋がるようになりました。

ちなみに、県道側の中島方面からの渋滞も悪化しています。
朝、日中も時間帯によっては、千代田町交差点あたりから永楽町までずっとノロノロ運転です。

あくまでも個人的な印象ですが、永楽町交差点は、
掛尾町や荒川東部、五福などに並ぶ、ヘタしたらそれ以上の渋滞箇所になった感じがします。。

ふむー　最悪だね

ライトレールの各駅前に駐車場でも作ったらいいのにな。

インテック本社前とか言う駅名つけてもトリプルワンの持ち主は第一生命でテナントとしてインテックに3フロアくらい貸してるのであってインテックの自社ビルではない。大体そんな資本力あるのかよ？

>>194
釣りですか？

>>191
市は渋滞を激しくしてライトレールに客を流そうとしているのかも・・・

俺もこれ以上渋滞が激しくなりガソリン価格が高騰すればライトレールで通勤することも考えている

>>196
その通り
必要もないライトレールに金を注ぎ込み
わざわざ渋滞するように車線を減らす
全くなにやってるんだかわからん

無理して自社ビル建てたから、低賃金超サービス残業？
それとも元からそういう体質？

無駄な車が多すぎるんだよ。

大阪−高岡間の特急バスがあったら便利だがな。今は富山からＪＲで引き返さないと
いけない。夏は氷見まで延長運転して-----
砺波インターから片原町に出て駅前まで行け無いのかな？
大阪梅田−−京都深草−-砺波ＩＣ--片原町---高岡駅前。（砺波ＩＣ,片原町は下車
専用）、梅田行きは(乗車専用）
大阪からはビジネス客、京都深草は学生客が多く利用するだろう）
先ず夜行から初めてみては？

a

>>197
俺は沿線の住民だからライトレールが必要ないとは思わない
むしろ1人車1台で通勤する方がエネルギーの無駄

四方、岩瀬発西町経由のバス廃止はやり過ぎ

>>203
誰も乗らないから廃止になったんだろ？
やりすぎも糞もない

永楽町交差点の渋滞ですが、ライトレールが開通して、
中島方面からの渋滞は、この先少しずつ緩和されていくかもしれないね。

市道側、特に駅北・牛島方面からの渋滞は今のままだろうけど。。
ただ、牛島新町〜奥田中学前踏切の窪本町方面への車線側は、いずれ2車線化されるんですよね？
立ち退き、もしくは駐車場が完全につぶれることになる沿線の店とは少しもめてるみたいで、
いつになるかはわからないけど。。
牛島新町→永楽町は、八田橋横の某コンビニさえ撤退すれば、2車線化できそうです。

高岡インターで降りた所の交差点は直進する方向を広い道にすれば
かなり便利だと思うんだけどそうゆう計画とかある？
いつも左折して次の六家って交差点で右折するんだけど信号待ちがかなり長い。。。

>>206
海環まで豪華ではないが、高規格の道路をインターからそのままイオンの南に走ってる道路に接続予定

そこの道は地元民なら知ってるが、信号を一個スルーできる裏道あります

渋滞

プライベートの用で、最近17時半〜18時にかけて、県道富山港線の永楽町→中島を通ることが多いんですが、
永楽町先頭の、中島方面からの渋滞が、また凄いことになってます。
自分は逆方向（下り線側）を通ることが多いんですが、
市内方向への渋滞は、永楽町を先頭に千代田町付近まで、いつも通るたびに繋がっています。。

ライトレール開通直後までは、>>205の通り相変わらず渋滞が酷かったですが、
開通してしばらくたった頃、5月中旬〜6月上旬にかけては、渋滞はわりと緩和されてる感じでした。
それがここ最近、また渋滞が酷くなってきている印象を受けます。

ただ、市道側の渋滞は、ライトレール工事中〜開通直後に比べると、だいぶ緩和されてます。
特に牛島町→永楽町の渋滞は益々悪化するんじゃ、と思ってましたが、そうでもなかったです。

ところで、産業道路（八幡田稲荷線）の豊田付近の、県警の1行電光掲示板ですが、
いつもはたいてい「シートベルト・つけてますか」だけど、
永楽町が込んでいるときは、「永楽町・混雑」って出るんですね。
あそこの掲示板に永楽町の情報が出ても、あまり意味がない気がする。。

プライベートの用で、最近17時半〜18時にかけて、県道富山港線の永楽町→中島を通ることが多いんですが、
永楽町先頭の、中島方面からの渋滞が、また凄いことになってます。
自分は逆方向（下り線側）を通ることが多いんですが、
市内方向への渋滞は、永楽町を先頭に千代田町付近まで、いつも通るたびに繋がっています。。

ライトレール開通直後までは、>>205の通り相変わらず渋滞が酷かったですが、
開通してしばらくたった頃、5月中旬〜6月上旬にかけては、渋滞はわりと緩和されてる感じでした。
それがここ最近、また渋滞が酷くなってきている印象を受けます。

ただ、市道側の渋滞は、ライトレール工事中〜開通直後に比べると、だいぶ緩和されてます。
特に牛島町→永楽町の渋滞は益々悪化するんじゃ、と思ってましたが、そうでもなかったです。

ところで、産業道路（八幡田稲荷線）の豊田付近の、県警の1行電光掲示板ですが、
いつもはたいてい「シートベルト・つけてますか」だけど、
永楽町が込んでいるときは、「永楽町・混雑」って出るんですね。
あそこの掲示板に永楽町の情報が出ても、あまり意味がない気がする。。

頑張って時間をずらすか、脇道をうまく利用・・・・・

やはり・・・
失敗か！
２，３年後がｗｗｗ

すみません、重複の上、
「>>205の通り」って書いたのは、「>>191の通り」の間違いです。
ｽﾏﾝ

富山８００　○　８６８９　黒のシボレーの変な車にぶつけられそうになりました。相当むかつき、ユーターンして遠くから尾行したところ、方向指示をださずに２回曲がったり、脇見運転したり、暴走運転したりしてました。こんな悪質運転をしているの社会人として最悪ではないでしょうか？外車乗っ取るからっていい気になってんじゃねーぞ！！帰りに警察に通報したぞ！！

富山市は戦災復興で道路は充分整備されているのに（実際、道路率高いし）
渋滞が問題になるってのは道路管理者と交通管理者の連携不足だよ。

富山は信号がバカ信号だからな・・・
普通は渋滞しないように信号を調節するのに、富山の場合は
スピードの出しすぎを抑制するとか何とか理由つけて
わざとに渋滞するように設定してるとしか思えん。

>>216
8号バイパスにて、ある信号で信号待ちをしてて
青信号で動き出したら次の信号でまた止められるという区間が結構ある
自分が信号待ちの先頭車両で流れには問題なかったにも関わらず。
ある区間の場合次の信号で引っかからない為には８〜９０キロ出さないといけない


富山って昼間の好天、ノロノロ進行の中での追突事故が異様に多いよな
やっぱりわざとストレスを溜めさせるような設定が問題なのかも

＞ノロノロ進行の中での追突事故が異様に多いよな
これってなんかデータある？
参考までに教えて

>>216
禿同

>>217
あぁ、ガソリンスタンドと外車ディーラーの間とか
あと難○船と沖塚原の間とかね。

そろそろ冬です

スタッドレスタイヤの用意をお忘れなく

良い子のみんな、値段でタイヤを選んじゃダメだぞ。

いまだにディーラーでスタッドレスタイヤを定価で買うバカはいるの？

いつも思うんですが、五福交差点をいつも通る時
婦中大橋方面から田刈屋方面に向かう車のほとんどは
信号無視して行くんですよね。

田刈屋から高岡方面に右折しようと思ってもなかなか出来ないんです。
ていうか、あそこは信号無視OKなんですか？

田刈屋〜田尻はやっと工事始めたみたいだが、いつ開通予定なの？

>>224
あそこの交差点は矢印が短いから西部中学校前の交差点通るけど。
研究しなくちゃ。

交通情報のTさん、通行止めや規制のない国道158号線や148号線について、
いちいち「安房トンネルから松本市に至る〜」「糸魚川市から〜」って説明をつけて
「通行止めはありません」ってわざわざ言わなくてもいいのに。
さらに渋滞箇所を言うのにも決まって県東部から先にいうのも気になる。
たとえばあまり混まない黒部インター口や稲泉を先に言われてもねぇ。
むしろ富山市内から先に言って欲しいし、そのせいで高岡市内を省略されていることが多い。
女性の人に比べ聞きにくいです。
もっと言うべきことが必要ですね。

>>227
そうそう、Ｔさんに関しては、みんないろいろ思ってるんじゃないの？
書き込んで。

>>227-228
久々に交通情報ネタが来ましたね。

>>227は自分もいつも思ってました。
２年位前にほぼ同じ内容を書き込んだ記憶もあり。
まあでも、県東部の8号は、込むときは込むし、
考え方によっては、富山市内の道路より主要道路の8号線の方が優先とも言えるかも。

Ｔさん、以前は土曜なんかも国道359号の渋滞は挙げなかったけど、
最近は「黒瀬交差点と掛尾町交差点の間」という言い方で頻繁にあげるようになりました。
他の言い方があってもいいとは思うけどね。。

最近の傾向としては、自分が聞く限りでは、富山市内では永楽町がいちばんよく挙がり、
高岡市では、下田が高架化したことにより、清水町、昭和町がよく挙がるようになったかな。

交通情報の原稿はセンターのからのインフォメーションを見て放送作家が書いてるって聞いたことがある。
Ｔさんに言ってもしょうがないかも。

>>230
それは違うと思う。わざわざ放送作家がいるとは思えない。。

Ｔさん、女性のＭさん、Ｋさん、混雑情報の挙げ方、言い回し等、
3人それぞれに3人それぞれの特徴があるから。
まさか3人それぞれに放送作家がついてるわけないでしょｗ。
前の男性Ｍさんも、この人特有の特徴があったしね。

Ｔさん、最後にシートベルトの着用を言っているけど、
あまり言わなくてもいいと思うのは俺だけ?

百瀬さんって、どんなカオしてるの？

砺波東バイパスはいつ全開通するの？

直接、センターに電話して言えばいいじゃん！

きのうのＴさん、また変。
いきなり、駅伝の交通規制予告から始めて、渋滞状況は最後。
高岡のは言えず。　NHK,KNBどちらでも。

>>218
具体的なデータと言われると難しいが

例えばR8の黒部と魚津の境い目、布施川の高架から田家交差点のポイント、
自分が目撃したのだけで今年に入って6件くらい追突事故が起こってる
全て黒部方面。県外ナンバーが絡んでたケースが多い印象。

運転スタイルのせいなのか道路に欠陥があるのか正直わからんけど

12月も近くなり、休日の富山市内の道路は混雑が目立ってきましたね。

渋滞情報ページによると、
国道359号線、黒瀬→掛尾町の約700メートルの区間の所要時間は、
今日15時以降くらいから、ずっと15分前後となってます。

その先の市道草島東線も、大町や山室で激しい渋滞となってるのかな？
（一般県道・市道の所要時間は未対応だからわからない・・）
ちなみに、山室→中市の所要時間も10分前後だったりして、
石金〜山室の県道富山大沢野線も渋滞が目立っているみたいだから、
やはり草島東線も相当込んでそうです。

12月に入り、ボーナス商戦に入り、今週末もしくは来週末の土日は、
更に渋滞が激しくなりそうですな。。

富山で一番渋滞が激しい地域の一つだな

交通情報のTさん、今日は国道415号中田交差点をあげていたね。
今までなかったのに意外。

>>240
拡幅＆踏み切り立体化の工事が始まって、あの一帯が渋滞しやすくなったから、ポイントに加えたのではないかな？

ネタねえな・・
某スレになかなかおもしろいｶｷｺがあったので貼っておく

＞富山市については、朝の渋滞ならやはり、県道富山高岡線！
＞丸の内もしくは安野屋付近先頭で、茶屋町付近まで3キロ〜4キロほどの渋滞になってます。
＞その他だと、某サイトも参考にして、ちょっと詳しく・・・

＞朝（1キロ前後・1キロを超える渋滞）
＞国道8号・・・・・豊田東先頭・金山新まで2キロ強、金泉寺まで2キロ強
＞国道41号・・・・・荒川東部先頭・機械工業センター口付近まで1300ｍ前後
＞国道41号・・・・・舘出もしくは双代町付近先頭・田中町付近まで1000m〜1500m前後
＞国道41号・・・・・向新庄口先頭・荒川東部付近まで1キロ前後
＞国道359号・・・・・黒瀬先頭・婦中大橋西口付近まで1200ｍ前後
＞立山通り・・・・・大泉本町付近先頭・中川原東付近まで2キロ前後
＞県道富山港線・・・・・永楽町先頭・千代田町手前まで1500ｍ弱
＞県道富山小杉線・・・・・城南公園前もしくは根塚付近先頭・有沢または羽根付近まで1000〜1500ｍ前後
＞県道富山環状線・・・・・荒川東部先頭・天正寺手前まで1200ｍ前後
＞県道小竹諏訪川原線・・・・・牛島本町先頭・田刈屋付近まで1キロ前後
＞産業道路・・・・・稲荷元町先頭・四ツ葉町付近まで1キロ前後
＞市道草島東線・・・・・掛尾町先頭・堀川南大町付近まで1キロ前後

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/37/37.176&el=136/59/53.711&scl=70000&size=500,500
小矢部戸出線のここ、道が変わったね。

従来の道（狭い方）を進むトラックが曲がりにくそう。
新しい道（広い方）を進めばよいのに。

あす諸用で半年以上振りに富山市へ赴くのですが、
８号線バイパスの田尻辺りから
（『八町米』と書かれた大きな看板が国道から見える辺り）
富山市内へと繋がる道が建設されていて、もう完成している？？？
と思うのですが、既に通行出来るのでしょうか？？

何かのニュースで、交通量が多くなるこの大きな道と
小学生らの通学路が重なる場所に信号機が無いのは危険だ・という事で
信号機を設置する事になり、本来の開通日であった先月の？？日から
延期された・・・といった様な事を耳にした様な気がするのですが、
正しくはどうなっているのでしょうか？？

どうか教えてください・・・。　ｍ（＿　＿）ｍ　お願いします。

>>244
まだ

>>244
それって環水公園から中島の方へ向かう道じゃない？

>>244
8号線田尻から市内への道＝富山環状線はまだ開通してません。

ニュースで伝えられた道路は、>>246さんが仰る通り、
中島から富岩運河沿いを南下して牛島本町へ繋がる、
都市計画道路の城川原牛島線です。

ちなみに、その先の牛島本町地下道は、工事のため終日の片側交互通行になってます。
特に通勤時間帯は大渋滞してるのでご注意を。
更にその影響で、自分が通った限りでは、
田刈屋→五福新町、牛島新町→郵便局前の地下道も渋滞が激しくなってます。

能越高岡北-氷見開通記念カキコ

海老坂トンネルの排煙の多さは異常

氷見インター付近、Uターン車多く注意

交通情報のTさん、今日は富山市内の渋滞情報言わず。
なんで、黒部や滑川ばっかりしか言わないの？

>>250
別にいいじゃんｗ。
それって14：50だけでしょ？あの時間は実際、富山市内はそれほど混んでなかったみたいだよ。

黒部や滑川等、県東部の8号線しか言わないってときは最近は滅多にないですよ。
今朝みたいに、富山市内しか言わないときも多いし。

黒部や滑川等、県東部の8号線しか言わない時は最近は滅多にないって事は
苦情がきたのかなぁ？

KNBラジオ、朝7:55頃の道路交通情報　
女性アナ担当の時、渋滞情報はほとんど言わない。

>>253
センターを経由しない、局のアナウンサーが伝えるときのやつだね。
あれは渋滞情報といっても大したことないね。

センターから送られてきた情報を基に（FAXでらしい）、
富山市内では、豊田東、荒川東部（以前は双代町)、掛尾町、
五福、中川原（以前は中市）、有沢橋の6地点のみ、
高岡市内では、四屋（以前は下田）、清水町、東海老坂の3地点のみを、
「渋滞」「やや渋滞」「ほぼ順調」で表すだけ。
「渋滞」と「やや渋滞」の差がわからないな。。

Ｔさんには苦笑するよ。
一番混雑する7:58のＮＨＫの交通情報で、高速道路から始め次に工事の規制をあれこれ、最後に市内の混雑状況を言うが非常に中途半端、高岡は時間切れで言えない（言わない？）こともしばしば。

通行止めや規制のない国道158号線や148号線は言わなくても･･･

内容はＭさんが一番いい
声や喋り方はＫさんが一番いい

金沢へ行くたびに、道の整備の凄さが羨ましくなる。
50メートル道路や、環状道路はもちろんだけど、
それ以外にも少し郊外に出ると、緑地付きのわりと広い分離帯があるところが多い。
（中心部の道は狭いけど、最近はそれほど渋滞してないので気にならない）

それに比べて富山はなあ・・。草島線の整備も凄く中途半端。
案内標識とかにももっと気を配ってほしい

黒部とかは一応県東部の陸運の中心だし大型車等々が激しく行き交う所

・・・って言ったって全体的な規模でじゃ大したこと無いんだけど、
ひとえに県下最悪の道路事情のせいなんだよな

バカどもがあまりに無造作に家建てまくるから何もできやしない

>>259心配はいりません。新幹線開通までには必ずキチンとした背骨道路(8号BP)とシンボル道路(市内初の片側二車線は確実)ができるはず。一戸建てのせいにしないでほしい。

>>260
片側二車線だとか
実現させる気があるかどうかも怪しい計画を信じなさんな

新幹線開通までって計画段階ならともかく、
今となってはもうそんな遠い未来の話じゃないですよ

婦中から石坂まで全て4車線化したのに、
石坂から8号線まではいつになったら繋がるんだ？
もう10年くらい工事ストップしたままじゃないのか？
8号線出るのに不便極まりない。

山王祭の影響で、電車通りの荒町や西町近辺とか、
城址大通りの一番町や城址公園前近辺が、午後〜夜にかけて大渋滞していました。

午後の交通情報の担当はTさんでしたが、
混雑状況において、上記の混雑箇所は一度もあがらず・・。
普段通りのあげ方でした。

MさんやKさんなら、真っ先にあげただろうな。。
特にMさんなら、いつもとは全く違う感じの混雑状況になってたと思う。

なにこの個人たたき？ｗ
もう関係者なのバレバレじゃんｗ

関係者て・・・ｗ。Tさんとは全然関係ありませんが。

何がバレバレなんだか。

私は単なる、一通勤ドライバーだがTさんにはもう御勇退願いたい。
通勤ラッシュの7:58や8:24の放送で、規制されていない１４８号や１５８号を必ず挙げ、工事の規制を先にし、市内の混雑状況は最後で少しだけ、高岡は勝手の割愛。
何でＭさんやＫさんと同じようにやれないのか。

すみません、質問です。
夏に富山の友達の家に遊びに行くのですが、射水？か、新湊？という所です。
どちらかまだ確認していませんが、射水＆新湊はそれぞれ富山市内(繁華街)から車で何分ぐらいの場所ですか？
すみません、だいたいでいいですので教えてください。

車で　２０〜３０分もあれば　着きますよ。

>266
同感。

文句があるならそのラジオ局に言えばいいのに・・・

・・・NHKでもKNBでも交通情報はセンターからだから局に言っても無効果だと思うぞ
まあ県警が悪いって事だ

新屋と豊田の立体化、正式決定はいつだろう

>>272
そうなれば神通川から常願寺川まで、高園町交差点を除いて連続立体交差だね
ｶｺｲｲ

>>273
豊田新屋が立体化すれば、恐らくは高園町も併せて立体化するんでないかな。
富山市は、立体化へ向けて国へ要望してる模様。
ちなみに、神通川右岸〜常願寺川左岸は、富山外郭環状道路の「計画路線」から「調査区間」へ昇格してる。
さらにこの区間を、整備区間へ格上げしてもらうように要望してる。

交通情報ネタで申し訳ないですが。

混雑状況におけるＴさんの大雑把な言い方はなんとかならぬものか。
草島東線を挙げるときは必ず「大町西と掛尾町の間で混雑」ですが、
山室付近が渋滞してることも多いから、
場合によっては「大町と山室の間で混雑」とかもっとバリエーションがあってもいいのでは。

富山高岡線も、「野町と丸の内の間、両方向の流れが悪い（混雑）」という広範囲な言い方が多い。
先ほど14：50頃もそうでしたが、あの時間の実際の混雑は、
富山大橋や五福、野町付近で、高岡方向へ向かう車線が混んでいただけでした。

特にＴさんは、実際の混雑状況とかけ離れてることが多いような気がする。

金沢へ遊びに行ったときとかに、石川県の交通情報を聞いたことあるけど、
向こうでは「〜を先頭に、〜まで、〜キロ（メートル）の渋滞」という言い方が多いみたいです。

富山でも女性2人は、359号線なら「掛尾町で婦中方面から1キロ」とか、
8号線なら「豊田東で上下線1キロ」とか、
富山港線なら「永楽町で中島方面から500ｍ以上」（Ｋさんのみ）とか、
時々それに近い言い方はありますが、
大抵は「〜で中心部へ向かう車」とか「〜で両方向」とか、大雑把な「点」的な表現が多い。

例えば、富山高岡線なら「安野屋を先頭に茶屋町まで3キロ」（朝）とか、
富山小杉線なら、「中心部行きで、羽根東を先頭に1キロ、根塚を先頭に1キロ半」（朝）、
「有沢橋西詰を先頭に西田地方付近まで1キロ半」（夕方）とか
草島東線なら「大町を先頭に本郷新まで1キロ近く」とか、
もう少し詳細に「線」的な言い方があってもいいのでは、と思う。
要望してみようかな。

>>275
同感。Tさんは問題。
混んでいる8時前の情報で、高速道路の次に何と工事の規制。
市内の混雑状況を最後にするから、全部は挙げれず、高岡は割愛が多い。
高岡の人は何とも思わないのかな？

工事の規制は別にいいと思うけど。
その日一日の工事による規制を、特に朝は優先的に言っておく、っていうのはわかる気がする。

規制のない一般道路について、わざわざ「通行止めなどはありません」って
いう必要はあまりないとは思う。

所詮元警察官の天下りの人に一体何を期待してるんだ･･･。
サービスなんて考えは毛頭無いんだし、訛りも抜けず喋りの訓練もしてない。
Mさんみたく、喋りを辞めたら次は免許センターでも行くんだろうよ。

Tさんが問題なのは１４８号や１５８号を必ず言うのと
午後の場合は必ずと言っていいほど最初に滑川や魚津方面から言うんだよね。
何か理由があるの？

朝の通勤タイム。
太閤山方面から富山方向へ進んだ場合
トンネル手前の古沢の交差点（西インター方面からの
道路との交差点）の信号が、その前後の信号と
連動してなくて、ここだけタイミング悪く赤になって
渋滞の原因になっていると思うんだが、気のせいだろうか？

トンネル〜安田あたりは渋滞してないのに、いつも
古沢の交差点からトンネルの手前、数百メートルだけ
意味の分からない渋滞が発生してるような気がする。

あれは、信号のタイミングを変えるだけで、流れが
スムーズに流れるような気がするのは俺だけだろうか？

>>279
Ｔさんに期待なんか、とっくにしとらん。
ラッシュをいかに最小限に食い止めて通勤しようかという時に、邪魔なんだよ。

必死に身内批判している人がいませんか？ｗｗｗ

何か勘違いしてるバカがいますね。
以前もｗを多用して、似たような書き込みしてたみたいだが

>>284
必死だなぁｗ

私は県警とも交通情報センターとも一切関係ない。
身内批判って誰のこと。

>>285
Wの多用は、ガキっぽく見える＆バカそうに見えるからやめた方がいいし、
逆にそっちが必死に見えますよ。

あと、前にも言ったけど、自分もTさんとはなんら関係がありません。
単なる運送業関係の一聴取者です。

○○○．136.148.210.dy.bbexcite.jpは、なんで関係者関係者煩いの？
バカですか？

ここまで必死に否定するとはｗ
まさに関係者ｗ

叩かれている本人は誰が書き込んでいるか分かってるなｗ

>>288
君の書き方では、モモセさんやカワカミさんが書き込んでいると読めるが。

>>289
そんなこといってねーだろｗ
関係者乙

>>290
残念でした。私はcttに加入の際、職業を書いて出してある。何の関係もない。

>>288

ここ最近の流れを読んでみて思ったんだけど、
逆にあんたの方が関係者みたいだね・・・
みんなそう思ってるんじゃない？

まあどうでもいいけど、
荒らしだったらやめてほしい

>>288
ほんとに執拗い人ですね。。必死になってるのは、〜〜.dy.bbexcite.jpだと思いますが。
ｗの多用も重なって、哀れなほど必死に見える。。
イマイチわからんのだけど、関係者って具体的にどういう関係者？
何度も言ってるけど、自分は交通情報センターとは全く接点がないんですけどね。
そういう勝手な思い込み、妄想癖は、現実でも相当嫌われるから治したほうがいいですよ。手遅れかもしれないけど。

あと、ちゃんとした会話が出来るようになってから書き込んだ方がいいよ。

>>292
仰るとおり、〜〜.dy.bbexcite.jpが関係者なのかもしれないですね。
Tさんの親戚とか。

保守

だいぶんスレッドのタイトルから内容がずれてきていませんか？
ここは、富山県内の交通事情について語るスレッドです。

上冨居のアピタ前の道を北に行くと
線路下の交互通行の道の信号があり5分は待たされる。
できるだけ避けてるが誤って行った時は最悪。2回待ったら10分、あほかと。
市は何とも思わんのかね？

>>296
他の道を回れって事なんじゃないの？
根本的解決策は北陸線アンダーパス部の２車線化だが綾田北代線の整備で事足れりのようだし。

>>296

あの信号は酷いですよね。
「県道」を名乗ってて、あの信号はないだろ・・・と思うんですが。

>>296
ああいうのはJRとの兼ね合いがあって行政単体が動こうにもなかなかうまくいかない、ってのを聞いた希ガス

ところで富山の道を走ってて気づいたんだけど、中央分離帯がところどころで途切れてますよね
あれ危ないと思うのですが…
富山に来て日が浅い俺だけかな

次スレのご案内です。

富山県の交通事情についてもっと語ろう ≪３≫
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1190419272（PC用）
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?IMODE=TRUE&KEY=1190419272&BBS=kousinetu（携帯用）

よろしくお願いします。