■■小浜西、敦賀間に高速道路っているの？その２■■

事実を真面目に書き込むと確実に止まる。いつも同じ。
１．言いたいのに言えないのか、（言ったら発言者がバレルの？）
２．不味い＝真実の話題は全てスルー＝真実を見たくないから
どいっちなのかな？
　御トンガーはまだ、高速道路整備すれば原発の研究地鶴賀に観光客が大挙するとでも考えておられるのか？
つまり、「高速道路を使って、何をするために御鶴賀に、あえて行くのか？」
何らかの答えがあるのか？鶴賀のここは最高!!と、全国民にアピールできる魅力があるんのか？


環境客は望めないですが、原発事故関連の報道クルーの宿泊で入込客数は増加するでしょう。

だれも読んでないんじゃないの、閑散スレッドだし。

真実を知るのが怖いだけ。読んでいるけど書き込めない。
都会は別だけど、地元では書いたら速攻で身元がバレルシステムになっている。
つまり、即、懲戒免職です。
町村レベルの投票も、誰が誰に入れたかは即判別。
軽くて休職１週間、重くて解雇です。

>>221
ここは、小浜と敦賀間に高速道路がいるかとのスレッドですよ。
論点がずれているのでは。
敦賀までなら、高速道路も一般道も既にそこそこ整備されてますよ。

私はいりますね。いりますけど、新幹線はいらない。ただし、上中今津間の
新線はいりますね。

問題は、個人的な利便性の向上 VS 地域の活性化なのです。
もちろん、個人的な利便性が最も優先なのです。誰が不便を選びます？
高速が出来れば個人的に楽楽移動で最高ですよね。
で、お買い物は高速に乗って都市部でとなる。
となると、地元の家電店は淘汰されます。同じく衣料店、スポーツ店、眼鏡店など淘汰されます。
要は、それでいいのか？
それでいいのだ！なのか、それは痛いのかの判断。
小浜市はその前の拉致でフラダンス、obama騒ぎで、世界中から卑下された地域。
復活の目処は無い。チリトテで得たチャンスを完全に潰した市です。
個人的な利便性確保と地域活性化は間逆です。
原発などに身を売り渡すか、拒否して暖めて至極の地域を形成するのか。
高浜、おおい、美浜は魂を売った。生き残るために。（一部の方が。）
原発事故があれば、ゲートで封鎖されるのを前提で受け入れるのかな？

再度書くけど、関西人で誰も原発銀座にありがたいという気持ちを持っている人間は皆無ですよ。
＝放射能浴びても電気つくって供給しろ。それが電力奴隷の使命だろう。
だれも感謝してませんよ。正直、差別対象ですよ。
京阪神の飲み屋で、出身地隠してヒアリングして確かめて。

京阪神地域で、為政者じゃなく、市民が一人、出身地を隠してヒアリングしてみて。
かなり斬新で、正直な意見が拾えるよ。
私が拾ったのを、まま、バイアス一切無しで、ここに列挙しようか？

正直高速なんかより湖西みたいにバイパス整備したほうが良かったとは思うけど
ここまで作ったら敦賀まで繋げなよｗ

最近小浜スレに来ないと思ったら、こっちで相手してもらってたのか。
良かったな。＞cyberhome.ne.jp

>>ntfkui014146.fkui.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
Mのオバマの暴走すらも止められないドヘタレが。
うふふ。完全に止めてからモノ申すべきだね。素敵なドヘタレ様。

何を言ってるのかわからんけども、別にドヘタレでええわ。
つか、個人でできる程度のことなら、人に頼らんと自分でやりな？

今日R２７＠若狭　走ったけど、あれは
高速いるわ・・

だって、あの道しか無いじゃん、まともな道

つ 若狭西街道

無駄な公共事業でばっさり切られるでしょうな。楽しみです。

>>234
草津JCT=大山崎JCT=吹田JCT間の輻輳を間接的に軽減する路線なので、
無駄な公共事業訳ではありません。
磐越道並みに有効価値があります。

何で敦賀に繋げるのか意味わからん
繋げるなら木之本辺りだろ

てかあんなくねくねした道路高速とはいわんよね

>>236
路線の性格上、敦賀に接続した方が経済高が高いから。
木之元−小浜間を仮に、Ｒ１６１−Ｒ３０３沿いの経路だと、
舞鶴・若狭地方から東海方面の利便性が高いですけど、
敦賀接続だと　北海道（陸路主体ｏｒ敦賀から船）東北・北陸と神戸市以西の地域総ての
バイパスとしての効果が前者より遙かに大きいのです。

>>237
ということは、敦賀につながったら北陸道の交通量が増えるのかな。

敦賀ごときと接続したくらいで経済こうかがえられるとでも？北朝鮮船から上陸する工作員が喜ぶ。都市部への移動がスムースになるので。
だから、小浜市に米軍基地が移転すれば、道路も港も空港も鉄道も国が全て整備してくれるし、徹底的な警備田性が敷かれる。よ。

敦賀で接続したら1000円で日本縦断できるようになる

オレ実家が高知で新潟方面から北陸道通って帰るから
接続激しくキボンヌだが・・・。

舞鶴・若狭って無料区間に指定されてるけど
やっぱつくりませんなんてことにならないよねぇ？

利用促進になればそれだけ工事続行に追い風になる。
全線完成すれば、名神のバイパスにもなるから、渋滞緩和とか
路面修繕のための夜間工事に伴う迂回路の役割も担える。

工事続行で更なる衰退か加速 送金路完成

>>242
CO2排出量削減25％というのはどうする？
創ってどうする？途中まで完成して、少しは地域活性化になりましたか？
相変わらず、ガラガラですよ。
そろそろ現実を直視して、目を醒せよ。

（除雪）

敦賀にとって、舞鶴道の接続に経済的効果があるんだろうか？
「通り道」化してしまって、逆にマイナスの効果がありそうな気がする。

逆に舞鶴などの京都北部や、小浜などの若狭地方は
高速網の整備で、企業誘致や観光への効果がありそうで、プラスの働くだろうけど。

小浜市舞若道無料化で誘客催し
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news0/index.php?page=article&storyid=22088&storytopic=3

　無料化、やめてくれ。

　軽トラに草刈り機積んで、走行するジジィがいたぜ。

米原JCT，京都IC，高槻BS，吹田JCT，宝塚TNを回避するのにいるとおもふ．

東美浜の 段々田んぼ の風景を台無しにした 若狭道は要らない

あの美しい風景を返せ！

おおい高浜ICから舞鶴東ICまで日常の買い物に利用する車も結構いるみたい。

完成したら走ってみたい

>>248
確かになｗ

皆さん！
通常料金に戻るらしいけど、良かったね。
高速の醍醐味は、有料道路ですよね。
やっぱ金払って初めて、利便性の有無は語れるはず。
社会実験の財源が、震災復興に充てる事で二重の喜びです。
ガンバレ！にっぽん。

タダで敦賀〜小浜間が2、30分で行けると思ってたのにorz
震災復興って名目でやりたい放題だな＞ミンス

めでたいね。まったく目出たい方々ですね。お幸せに。
知る事も大変重要だが、知らない事も大変重要ですよ。まさに「いたりきたり」。

北陸新幹線若狭ルートは福井県民の悲願！！

敦賀→若狭上中→西京都（亀岡）→千里中央→新大阪→梅田（大阪駅）

福井県民が敬愛する京都へのアクセス改善として
嵯峨野（山陰）線の強化を図る

西京都→二条１１分→壬生１３分→京都１６分の新快速を運行
二条で地下鉄東西線で烏丸御池、三条京阪へ
壬生（阪急西院〜大宮間に新駅設置）で阪急京都線で烏丸、河原町へ

京都縦貫道も五条通を地下で京都都心部に延伸、阪神高速京都線を堀川通
に沿って北上させ、縦貫道と接続
以上で西京都経由でも京都中心部へのアクセスは随分良くなる

ほぼ絶望的だね
若桜ルート

土建業者だけがうるおうだけ

そういや、小浜ＩＣが開通

国道２７号はスルー

とりあえず、原発から２０ｋｍ圏内に住む住民には、高速道路
を無料にすべきだな。
このような状況でも、市町村の議員は全く動かないのか？
どうせ原発も、いずれゴリ押しで稼動になるんだから、今の内
に要求を出しとけ。

>>261
災害時や観光など協力しあうよう、
県が西日本高速と包括協定を結んでいますよ

それらはとめることのできないものだ！ヾ(*′∀`*)ﾉ→ http://nn7.biz/image/show.cgi?20110506S004

１台だけで走行します。小浜icから金沢西icまで決められたタイム内に走らせてください。

舞鶴若狭道全線開通後にはターゲットタイムは２時間以内に走らせてください。

今突貫工事してるね

福井県　敦賀市民スレッドPart23が書き込みでけんのは規制が入っとるんか？

夏には全線開通。
利用者にはありがたいが、Ｒ２７沿いの店の中には、厳しい所も有るかもね。

開通おめ！

北陸新幹線ルートが小浜・京都ルートに決定?