JR西日本への苦情 北陸編 2両目

苦情・提言があまりに多く2両目まで脱線してまいました。

マターリ語ってください。

前スレ http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1047271881

釣り師に釣られないよう、つり革にしっかりおつかまりください。

8月5日
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ＪＲ急行、停車忘れオーバーラン
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四日午前三時四十分ごろ、新潟発大阪行きのＪＲ北陸線急行「きたぐに」が、停車予定の小松駅（小松市）を通過し、ホームから約三百五十メートル先で止まった。
線路の切り替えポイントがあるため後退できず、通過予定だった次の粟津駅（同）で臨時停車した。
ＪＲ西日本金沢支社によると、乗客約二百五十人のうち小松駅で降りる予定だった三人は、粟津駅からタクシーで小松駅まで移動。
小松駅で乗車する予定だった乗客一人は、タクシーで粟津駅まで行き、列車に乗った。
列車は粟津駅で約十七分間停車し、二十四分遅れで出発した。
別の列車のトラブルで約七分の遅れが発生し、運転士は遅れを取り戻そうとあせり、小松駅で停車するのを忘れたという。
同支社は「指導を徹底し、再発防止に努めたい」としている。

台風のため本日の夜行列車はすべて運休です。

５

お盆の帰省ラッシュの中で、自由席の切符で指定席に座っている客はいましたか？

酉ではないけど上越新幹線でいたいた。
家族連れで座ってたのを中年男性何人かで激怒してどかしてたｗ
お菓子とか食べ散らかしてたし、それも掃除させてたよ。
あと、車掌にも「ちゃんと検札しろ！」ってこれも激怒！
車内全体ﾌﾘｰｽﾞしてましたｗｗｗ

帰省とUターン期間中は乗車率120％とか言ってるけど、自由席車両からあぶれた乗客はどこにいくのかな。
指定席車両に行って空いている席（座るのが遅れていたりトイレに行っていて空いていたり・・・）に勝手に座るのでしょうか、それとも自由席車両の中で起ちっ放しですか？

>>7
その家族連れはすぐ移動したのでしょうか、それとも指定席券も持たずにだだをこねていたのでしょうか？

>>8
デッキ、自由席通路が埋まってる場合は指定席通路にもなだれ込みます。
指定席は一時的に空いているからといって、座る客はまれでしょう。
ただ、停車駅発車後、幾分か経ってから、次の停車駅までは子供を座らせる人もいます。
それはアリでしょう。

問題は指定席券を持った乗客が来ても席を空けないDQN親子だったりして（怒

この間サンダーバードに乗るために始発駅にいったんです。
指定席を取ろうとしましたが全部満席だったので自由席にのることにしました。
でもホームは自由席に乗る人達がずらっと順番をついているんです。
どう考えても座れそうになかったので、隣の指定席の入口に立ちました。
そして列車が到着して指定席の入口から自由席に移動しようとしたら、何と鍵がかかって自由席に行けなかったのです。
これには頭にきました。
私は思わず「行けんぞいや！」と叫んでしまいました。
どうしても座りたい客に対してなんと言う仕打ちをするのでしょうか！
私は自由席に座る為に色々考えた末の行動を取ったのです。
知恵をめぐらせて、指定席車両から自由席に移動するという行動を取ったのです。
しかし、まさか鍵がかかっているとは思いもしませんでした。
車掌はこのような卑怯な方法を取るべきではありません。
結局私はデッキに新聞紙を敷いて終着駅まで行く羽目になりました。
もう特急には乗りたくありません。

>>11
知恵をめぐらせたというより、悪知恵をめぐらしたと言うべきだな。

ま、内容がネタくさいがな。

>>11
そういう社会のルールを無視した、セコい手を考える奴が多いから鍵が閉まってる
んでしょ。みんな並んでるんだから、あなたもきちんと並びましょうね。それが
社会のルールじゃありませんか？そんなの当たり前だと思ってたよ俺は。

他の人が並んでるのに自分は横からスルーって…身勝手も甚だしい。
ある意味割り込みよりタチ悪くないですか、この人。

>>どうしても座りたい客に対して

椅子に座りたいのはみんな一緒。だから早く来て並ぶの。結果デッキに座る羽目に
なったのは、自分の事しか考えられない貴方の、自業自得です。どうしても座り
たかったんなら最初から指定席取れば良かったのにねぇｗ

はぁ。。。朝から疲れるね

敦賀花火の際の混み合い具合には参ったね。3両編成はきつい。

せめてお盆の時期でも6両に増車してはくれまいか？
立ちでも構わんが、あんなに殺人的に混むと暴動がおきたり
DQNな香具師が近くにくるとかなわん。

まず、１１はうそつきです。
普通、ドアに鍵は掛けません。
自由席と指定席の境に駅員が立って通らないようにするのが普通です。

それと、もし本当だとしても・・・。
駅の放送聞きないさいよ。
「指定席から自由席への移動は固くお断りいたします」って昨日金沢駅で何度も言っていた。

やはり１１は放置した方がいいのかな？

前スレで物議を醸した193も「ap.plala.or.jp」です。
こいつはうそつきが濃厚です。放置しましょう。

193 名前： 雪ん子 投稿日： 2003/06/06(金) 23:24 ID:pqQVWQzQ [ m046110.ap.plala.or.jp ]

この間特急に乗った時のできごとです。旅費を節約するため自由席券を買って自由席の車両に乗ったら、既に席は満席でした。仕方がないので、指定席車両に行って空いている所に座りました。疲れていたのでうとうとしかけていたら、突然肩を叩かれたのです。その人は30歳ぐらいのサラリーマンです。「ここは私の席だ。」と早くどいてくれと言う感じで私に言ったのです。指定席を持っているからと言って、なんと失礼な態度でしょうか。私は憤慨し、「こんなにこんでいるんやったら、譲り合えばいいがいや！。指定席も自由席も関係ないやろ！」と相手に言ってやりました。すると、相手は大激怒し「自由席券で指定席に平気で座るとは、どういう神経してるんだ！」と私に詰め寄ってきたんです。私は「先に座っておったんに、なんだ俺が動かんと駄目なん？」と言ってやりました。しかし相手はますます激怒するばかり。私は相手の高圧的な態度になすすべもなく、しかたなく別の車両に移りました。そこはグリーン車でした。普通車よりかなりゆったりしています。しかもこの車両はガラガラでした。私は、空いているんだからと思い、終点まで座っていこうと腰をおろしました。ようやくキオスクで買ったビールとつまみを頂くことができました。しばらくすると車掌がやってきて車内検札が始まり、車掌は私のところにやってきたので、乗車券と特急券を見せました。すると車掌は「ここはグリーン車です、自由席では乗れません。自由席に移動するか、グリーン券を購入してください。」と言うのです。私は「疲れているのに自由席は満席やし、指定席も追い出されたからここにおるんや。」と抗議したのですが、車掌は雁として首を縦に振りません。自由席に移動するか、グリーン車の追加料金を払えというのです。こんな不条理な車掌が世の中にいるとは思いませんでした。私はグリーン車の金額を聞いてあまりの高さに腹が立ち、泣く泣く自由席に移動しました。結局終点まで立ちっぱなしでした。ここで私は提案したいのです。こんでいる時は空気を運ぶグリーン車を切り離して、自由席を増やしてほしいのです。また込んでいる時はお互い様。指定席を持っている人も自由席に座れなかった人と互いに席を交替して、みんなが気持ちよく座れるようにすべきです。譲り合いの精神でみんなが気持ちよく電車に乗れるようにしたいものです。

ゴミ箱等でコテを叩いている粘着さんだと思われます。＞１１　前スレ１９３

金沢駅のホーム、もっと明るく出来ないんでしょうか？
くらーい気持になってしまう。

上の書き込みは粘着さん＆ネタだとしても、
リアルでそれに似た人々がいるから始末に悪いんだよなー。

＞譲り合えばいいがいや！。
＞先に座っておったんに
＞なんだ俺が動かんと駄目なん？

ネタだろうからどうでも良いが、一体どこの言葉だい？

金沢駅、ホーム上にやたらとでかい機械が置いてあると思ったら、クーラーでした。さすがに屋根が付いていて暑すぎるからもっと早くつけて欲しかった。

>>20
金沢近辺の言葉を醸しだそうとしていると思われ

サンダーバードの始発駅だから富山じゃないかと思いつつ。

そういえば金沢駅の造りは親切、東京駅・大阪駅の造りは
不親切とかいう書き込みもぷららさんだったなぁ…

北陸の印象を悪くしたいだけかも。

次にぷららさんはどんな奇怪な行動に出るでしょう？
前もって予想するのはどう？
ネタ封じをかねて。

例）昼間の福井〜金沢〜富山でトワイライトExpに普通乗車券で乗ろうとする。

>>23
始発駅もどうせネタでしょう。

富山でも『〜がいや』って言うのかな？
金沢周辺、もしくは加賀地方辺りの言葉だと思ってんけど。

金沢駅東口のガラスドームが姿を現しましたね。
いつごろ完成でしょうか？
これができたら人の流れは西口から東口に戻ってくるような気がします。

東口のドームの下には将来のLRTの改札口のスペースが確保されているようだ。
北陸線利用者が金沢駅からLRTで県庁や片町の都心部へ行けるように。
しかし、今の北陸線では電車利用が期待とおり増えない。
津幡〜美川間は駅の数を倍増し、通勤時間帯の普通列車をもっと増やしてほしい。

>>11
ネタだろ。

そんな常識を知らない奴の意見が正当化される世の中って「社会主義」の国ぐらい。
どうせ火曜日に新潟港から出航の船に乗って帰られる方でしょ。

>>28
ネタだよ。

>>11
どう考えてもネタ
>>13
マジレスして楽しいか？

>25
富山ではないが小浜線に乗ったとき、敦賀の女子高生が
京都弁と金沢弁っぽいのを混合して使っていた。土地柄京都弁の方が強かったが
ときどき「〜わいね」「〜がいね」と言っているのにビクーリしますた。


漏れは七尾線を毎日利用してますが、
毎朝車内で朝食摂ってるんで、テーブルが付いていないのが不便。
北陸本線の車両はだいたい付いてるんですが・・・

七尾線の特急電車を使用した普通列車は１０月に廃止になるらしい
車両は６両編成を３両に減らして回すとか・・・やめてくれ！

朝夕の金沢、富山周辺の普通電車はドアの広い４１３系もしくは４１５系に統一して
ドアが狭く乗降の不便な４１９系を入れないでほしい

>>25,>>31
長岡でも「〜がいね」「〜がいや」って使いますよ。

高山本線高山〜猪谷間をワンマン化へ

>>32
それは残念。
９月１９日に金沢―羽咋間に使うのが乗り納めになるか？
ガラガラのグリーン車にまったり出来るのが良かったんだけど・・・。

>>32
マジでつか！？はぁ〜？ＪＲ西日本逝ってヨシ
毎日サンダーバード普通列車利用してるのに！！

>>37
なくなるのは金沢〜羽咋間の４８５系使用列車で
サンダー回送の七尾行き一番列車はなくならないようだヨ

北陸でのJRの存在って影が薄いね

>>39
逆だと思うけど。
北陸の人は電車＝ＪＲだよ。
以前金沢の人が北鉄をチン電と言っていたのは驚いた。
チン電って路面電車のことだと思うので。

>>38
情報サンクス！助かりますた（´д｀；）
早く新時刻が知りたいでつ

電車＝JRというよか
鉄道＝JRだな。
電化以前の
汽車＝国鉄＝JR、私鉄＝電化されてる鉄道＝電車
て分類が現在でも年配者を中心に意外と有効だしその辺を誤用されてJRより小型の私鉄電車＝チンチン電車なんて事になるのも地方では珍しくないみたい。
北鉄は市内線が有った関係もあるのかもしれんけど。

七尾以南の若者は電化、非電化関係なく「電車」と呼ぶ
七尾以北の若者は電化、非電化関係なく「汽車」と呼ぶ

富山ではＪＲを電化、非電化関係なく
年配者（６０歳以上）は汽車で若者は電車
もしくはＪＲ
私鉄（富山地鉄）は電車もしくはチテツ
市内電車は市電

変わったところではうちのじいちゃんは新幹線をマックスと呼んでいる
おそらく最近の新幹線は全て２階建のＭａｘだと思っているのかも

はやくこの車両あぼ〜んしてくれ、トイレ臭いし、
ドアが狭いし、車内異臭がするし最悪だよ。

http://www.westjr.co.jp/gallery/train/lo419_1.html

>45
七尾線の車両よりはいい！！
七尾線の車両の方ををあぼーんしる！！

七尾線はＤＱＮばっかしやがいや！！！！！！！どうなっとるげんて！！

681系「はくたか」のグリーン車、って禁煙席のワリにタバコ臭くて萎え。
昔は１号車のデッキに灰皿があって、「喫煙はデッキで」だったんだが、
最近は、「禁煙車はデッキ付近も禁煙です」に変わった。
嫌煙家の俺としては物凄く歓迎するのだが、
喫煙車の２号車との仕切りのドアが、
このところ、なぜか全開状態で固定されてる。

つまり、グリーン車乗客の喫煙は２号車デッキで、ということなのだが、
１号車と２号車のデッキの間に仕切りがない以上、
禁煙となっている１号車のデッキまでタバコの煙で充満。
１号車にヒトが出入りするたびにグリーン車客室内にタバコ臭が立ち込める。

１号車と２号車の間の自動扉を閉める、ということだけでかなり緩和されるのに、
「はくたか」に乗るたびに車掌にクレームつけ、ＪＲ西日本のホムペからも
何度も投稿してるのに、全く対策される気配がない・・・。

しかも、６８１系のトイレ、臭すぎ。殆ど肥溜め状態。
入っただけで吐きそうになる。

>>46
3扉をあぼーんするなんてもったいない！
朝夕ラッシュの北陸線に回してほしいぐらいだ。

>>48
そのカキコどっかでみたな。

>48
首都圏往復フリー切符グリーン車用、使用かな？

それより、
「しらさぎ」の禁煙席は少なすぎてすぐ満席になる。
しかし、喫煙席はがらがらのことが多い。
喫煙指定席は１両でいい。

（除雪）

（除雪）

>>52
JR西日本への苦情？

>>49
3扉こそ北陸本線でいいと思うのだが・・・
七尾線は２扉で十分。

懐かしの雷鳥弁当買えず残念。

（除雪）

>>53,57
JR西日本への苦情？

>>58
なわけない。

富山港線419系
北陸本線413、415-800、475系
七尾線475、413系
普通列車はこのぐらいがいいと思うんだけど・・・

富山港線はキハ120、キハ40、125系などの１両編成３０分間隔で十分。

>>61
富山港線は２年後に新型超低床電車２両編成で１５分間隔になる予定

鉄道ジャーナルの種村直樹氏が
「高い」「まずい」「愛想がない」と酷評した（でもたぶん事実だろうな）
城端駅近くの居酒屋風食堂。どこやろ？

>>63
これはJRとは直接関係ないと思うが？

>>32
本当に駅に七尾線金沢方面行きの７時台の２便が
６両から３両になると書かれていますた！！
漏れとしては通勤ラッシュの金沢方面行きを
ほぼ全便６両にして、その代わり運行本数を１，２本減らして欲しい。
そして６時台に快速七尾行きを走らせてほしいのだが・・・

＞＞６５
全便３両で運行本数倍増のほうがいいと思うが。
はやく新車がほしいな。お下がりだと思うが。
２両編成３ドア。ラッシュ４両で。本数１、５倍。

>>65
10月からは金沢行きの快速、七尾から乗れないと座れないなぁ。
非常に困る。

富山7:30→高岡7:48着、7:54発→泊9:02
が、3両になるとのこと。
うーん、寝れなくなるなぁ。

富山〜金沢間の特急を一部でいいから快速扱いにして欲しい
例えば乗車率の悪い北越など・・・

＞６９
でなければ特急料金の値下げを。
２５キロまで３００円、５０キロまで５００円、７５キロまで７００円ぐらいに。ＪＲＥ、ＪＲＱぐらいの値段にしてくれないかな？

喫煙車両を廃止してほしい
喫煙はデッキのみ

１３時台ののと鉄道七尾行きに接続する七尾線を走らせて欲しい。
でなければ１４時前半の特急を
この１３時台ののと鉄道の便利用者のみ特急券無しで乗車させて欲しい。
のと鉄道はこの１３時台便だけ接続便が無いのは非常に不便で仕方ない。
今まで何度やむを得ず七尾で一時間以上待たされたことか。

小松ー七尾間ずっと乗る人いるんかな？

新快速できたら今よりもっと電車に乗るようになる人この指とーまれ

＞＞７４
一時間に２〜３本しかなくてどこを飛ばすの？
快速が無駄だからなくなったのに・・。

＞＞７５
無人駅は飛ばしたらいいんじゃない？
それより新快速が来るのは敦賀までだな。

苦情としては今日からダイヤが変わって
普通列車の編成が短くなっている。
やはり喜久蔵コーナーに「ラーメンマズイ」と苦情を送らなければ（一部大嘘）

>>76
おーい山田君、座布団2枚(以下略

編成が短くなったって、3両が2両になったとか？

>>77
32さんも言ってますが
七尾線では６両編成の２便が３両編成に減らされてます。

新快速、敦賀に伸ばしたって京都大阪まで通勤通学する人なんているのか！？

どこかの掲示板でJR西日本から独立してJR金沢を作ろうというコピペを見ましたが、みんな期待しているの？

>>80
独立は無理だろう
それならまだ金沢支社をＪＲ東日本の管轄に

これですか？
単なる妄想だと思います。星という文字がつく百万都市構想と同じ次元です。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt9bdadb&sid=2000542&mid=121

現在金沢を中心とする北陸地方はJR西日本の支配化にある。
現在計画中の北陸新幹線は上越でJR東日本とJR西日本が東西を分ける予定だとか。
そんなことでは西日本と東日本に挟まれて北陸地方の利便性向上を目指した営業展開は困難であるといわざるを得ない。
今こそJR西日本金沢支社はJR金沢として独立しなければいけない。
営業エリアは・・・・・・

ＪＲ金沢支社は近い将来ＪＲ西日本から独立する。



ただし、北陸新幹線開業後の分離第３セクターとして。
よって、青春１８などが使えなくなる。

（除雪）

>>82
そこの先、面白すぎる。
妄想ﾊｹｰﾝ

北陸の通勤電車には、なぜグリーン車がないのだ？
東海道線や成田線に乗ったらグリーン車があったぞ。

>>86
まぁ〜まぁ〜
北陸の電車にはそんなもん必要ないんだよ。
昼間に乗ると全席グリーン車なみに広々してるよ。
乗客は一両に１０人ぐらいだよ！きっと。

87は北陸線の電車に乗ったことがないと思われ
金沢〜富山や金沢〜小松などは日中でも混んでいるぞ

北陸線の普通電車にまだ自動販売機ついてる？
あれ見たときスゲーワロタw

>>86
成田線でも成田空港から都心へ向かう電車にはグリーン車があるが(去年
ダンナを見送りに行った帰りに乗った)、我孫子から成田方面へ向かう路線
にはないでしょ。
こちらは友達の家へ行く時によく乗ったもんです。懐かしいなぁ。

北陸の方の通勤先は主にどこですか？？

雑客を復活してくれ！それと普通接続って特急優先でほんま悪くなったよねｗ
通勤主体の不採算なら当然だろうが…
あと快速くびきのみたいに、おはようお休みＥＸＰは特急料金サービスの全席指定ぐらいにしてくれｗ
そして各区間往復仕様にならんもんか　４８５で十分やから頼むｗ

>>88
どれぐらいが混んでいる基準でつか？
1車両の半分ぐらい席が埋まってて混んでいると言わないでぇ〜ね。

>>93
俺は富山⇔小杉をよく使うが
通勤通学時を除くいわゆるデータイムは８０〜１００％で席が埋まってる
夜はラッシュ時を過ぎても以外と混んでいて、かなりの人が立っている状況
ただし夜は反対側の列車（小杉から富山方面に向かう列車）は空席がある

>>86
グリーン車の代わりに特急がある。
席も似たようなものだし
スピードは速い。
プラスの料金も似たようなもの。

>>92
雑客って何？

>>95
雑客＝旧型客車のこと
30歳以上の人ならわかるはず

北陸線ってほとんど３両編成でしょ？
席埋まらないほうがおかしい！
やっぱ赤字か？

福井はともかくとして
富山金沢は中心街が　駅前ってワケじゃないから。

あと静岡あたりも在来線は収支がトントンらしいから、地方のＪＲ線は
何処も似たり寄ったりなんじゃないの？

>>89
そんな列車あるの？
あったとしたら419系かな？
デッキの近くに自販機２台くらい置けそうな妙に広い空きスペースがあるし

滋賀のＪＲ草津線はボロで単線だけど6〜8両です

>>100
滋賀は京都、大阪のベットタウンだから電車の利用は
多いみたいだね。

金沢駅祭りでこのところ毎年「まぐろの解体実演」やってるけどなんで誰も反対しないんだろう。
鉄道用語で「まぐろ（轢死体のことね）」ってまだ使ってるだろ？JR従業員にしても関連会社従業員にしても散々嫌な思いをした人達ばかりだろうに・・・。

>>102
東京の中央線沿線だったら笑えないけど、北陸はグモが少ないからそんなことは気にしていないのでは？

>>103
中央線ほどじゃないけど北陸線も1ヶ月に1度はあるよ
昨年は富山駅構内で2人同時にグモってるし
今年に入ってからも同じ場所でグモってたはず

はくたかは思ったよりよく揺れる。

飛ばしすぎやないか？

はくたかはとにかく飛ばすところがウリみたいなとこあるからなぁ・・・

漏れは普通列車は酔わないけど、
特急だとなぜか酔うんだよなぁ、、、

610 ：名無し野電車区 ：03/10/08 12:55 ID:LYzl7OK6
ホント北陸特急って目いっぱい飛ばしているからな。
十分高速化はされていると言える。

614 ：名無し野電車区 ：03/10/08 23:06 ID:MqzXSzVU
>>610
特に富山県境〜直江津はほとんどノッチ入れっぱなし

615 ：名無し野電車区 ：03/10/08 23:40 ID:oDg+MUcf
金沢以北は120�`

626 ：名無し野電車区 ：03/10/13 12:47 ID:H2SJEHt9
同じ北陸特急でも
「しらさぎ」は惰行している時間が多く全体的に流すように走ってるけど
「はくたか」は常に力行か減速状態でかなりアグレッシブな走りをする

>>108
�dクス。2ﾁｬﾝからの引用だね？

飛行機とスピード競争やってるからなぁ。
快適性を犠牲にするのは残念だな。

苦情ではないが、今日北陸本線車と七尾線車が３両ずつ連結した６両の七尾線普通列車を見かけた。なんだか違和感たっぷりで。

>>110
珍しいものが見られたじゃないの。…って、今後も走るんだろうな。

俺も何度か見たことある、北陸線3両+七尾線3両。
元々七尾線6両で走るやつが何らかの事情で片方が413系になっちゃったってやつで。

まあ、米原で１１両の新快速から２両の普通に乗り換えさせる東海よりはマシだな。

JR西日本6両+北越急行3両のはくたかを見たことがある。

>>114
おいどんは、その逆

Suica導入しる！

IDがJRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ＪＲ西でＩＣＯＣＡが導入されます。北陸ももうすぐ

>112
最近毎日のように朝、七尾６０６発か６１７発の松任行きで見かけるようになった。

>>118
確か「ICOCA」は「Suica」と共通のシステムでしたよね
ということはもし北陸に「ICOCA」が導入されたら俺の持っている「Suica」も使えるのかな？

自動改札すらない北陸がＩＤだなんて・・・。

どうせこの地域で自動改札なんて新幹線ができなきゃ導入されない。

JR西日本なんだから、新幹線ができても自動改札導入されないでしょ。
マジレス。

JR西日本だとなんか違うの？

>>123
ＪＲ東日本の車内検札省略システム（自動改札で検札も済ませてしまい車内改札はしない）
に対応しなければならないので導入される
それに北陸新幹線が金沢開業する頃には山陽新幹線も自動改札化されているっしょ

北陸新幹線ってJR東日本じゃないの？
途中でJR西日本に切り替えたって意味ないじゃん。

>>126
うーん、難しいところだね。
在来線の特急は、直江津駅で酉と束の運転士が交代するよ。
車掌は新潟から金沢まで同じだけどね。
新幹線も高崎くらいでそうなるのかな

>>126
在来線通りにすると直江津(上越)で交代？
東京-上越だと東の収益にならないだろうし、
上越-富山は西の収益にならないような気がする。
東京-富山を通して初めて黒字になるんなないかな？
細かいことは気にしない方が良いのかもしれないけど(笑

朝の押野近辺の踏切はタイミングが悪いと開かずの踏切となっています。
西金沢駅、野々市駅に鈍行が停車しているのに、遮断機は降り放し、朝の忙しい
時間帯に腹立つぜ。沿線住民への配慮の無い無意味な警笛、騒音対策なんて
考えてないのでは！

JR西日本の○番のりば、って未だに馴染めない。
なんで昔みたいな「１番線」「２番線」じゃいけないのか。金沢駅とか。

＞１３０
いつから○番のりばになったの？
自分は反対に１番線とかの方が
馴染めない・・・。

若い人はそうなのかな？
「のりば」になったのはここ数年だよ。
少なくとも平成初期は「番線」だった。
全国的にも「番線」が一般的なはずだが。

>>129
まあまあ。
もともと我々はＪＲの土地を通らせてもらってるわけだから。
それに鈍行が駅を誤通過した場合、ＡＴＳが作動しても
間に合わないんじゃない？
とのかく公共交通は最優先でなくてはならないってことを
認識しないとね。

　16 名前： 雪ん子 投稿日： 2003/11/06(木) 09:23:33 ID:nV/BvG82 [ Ctyma1DS54.tym.mesh.ad.jp ]

　>>15
　富山では一般の利用客は今でも「○番線」といっているよ
　富山駅で「○番のりば」というとバスのりばと勘違いされる
　「○番のりば」なんていっているのはＪＲ西の関係者だけだろ

>>129
確かに酷い。

信号も踏み切りも信頼性が必要なのもわかるが、もっと制御に融通きかんのか？

>>129
工事中の陸橋が早く出来てくれれば渋滞も少しは解消されるとは思うけど…
まだ2〜3年はかかるんだよね、完成まで。
あの通りは押野小学校もあるし、もっと早く何とかすべきだったんじゃ
ないかと思いますよ。

金沢駅東口のガラスドームだよ。

http://higa2.hp.infoseek.co.jp/kana_033.htm

この図面とパースで完成後の雰囲気が読み取れる。

ライブ１の辺りから見た景色はガラスドームの両脇にビルもなく空が広がってるだけで
ドームだけ浮いて見えて逆にカッコ悪いような気がするんですが・・・

どうせ作るなら京都駅みたいなものを作ってほしかった。
西口に期待するか！

ガラスドームを中から見るとこうなってるのか。
http://www.h6.dion.ne.jp/~kanazawa/image/eki32.jpg

インパクトはあるかもしれないが新名所とはいえないような。。
曇り空の多い金沢にガラスドームは映えない。
これだけお金をかけるのなら観光の目玉になるような
もっと流麗なデザインの駅舎ができただろうに。

１２月になって、普通列車は手で開けろってことなんだけど、あんなに汚れた
ドア触れるかってーの。ちゃんと車体の洗浄くらいしろよ。

>>140
画像ありがとう。
下から見上げた画像のようですが､屋根のトラス部材が太いですね。
もうちょっと細くしたほうがきれいに見えたのに残念です。

このガラスドームから新幹線ホームに行けるんだろうか？？？

>>140
ガラスドームには、光を取り込むと言う目的もあるかと。
これだけ面が広いので、今よりも多少なり明るくなるでしょう。

デザインは微妙ですが…

今まで、自動改札が欲しくて欲しくて仕方なかったが、こないだ、都会へ旅行したとき、
自動改札を通るとき、通れなかった････
理由：乗車券と特急券2枚重ねて入れるところをタイミングがわからず、入れたはいいが扉は開かない＆ランプがピコンピコン光だす、係員近づく
理由:とある駅では改札口がたくさんあって、乗り場が違う方の改札口を通ってしまった。気づいたときには時既に遅し。切符にはしっかりと穴があけられ、戻りたいが通れない。ってことで、有人改札に訳を話しなんとか通してもらったがその切符はもう使えなく新しい切符をまた買う羽目に…＿|￣|○　ｶﾞｸｯ・・・
理由：切符を入れてから歩き出すタイミングがわからず戸惑っていたら扉が閉まってしまった･･･やべぇ
理由：プリペイドカードを使用したとき、なかなかカードが入っていかずおかしいなぁと思っていたがやっと、入れることができ出てきたカードを取った。裏を見てみるとやはり、印字されていなかった。おかしいと思いつつ電車に乗り目的地について再びカードを自動改札に通す。やはり、エラーになった。後ろからサラリーマンは迫ってくるしもう、タジタジだった。結局有人改札を通って理由を話す羽目に･･･

っとまぁ、一回の旅行でこれだけのバカをやってしまった。。。
私みたいな田舎者には自動改札はまだ早すぎるんだね。有人改札さいこーーーー！！！

>139
そんな意識でいいのか日本人！景観意識なさすぎで怖い。
世界一醜い街並みとサル以下の景観意識しかもたないと言われてる日本人は恥。
古都京都の玄関口の景観破壊も醜いが金沢も負けてない醜さ。
醜いなんてもんじゃない。しかもパリとかみたいに論争すらおきない。
古いもんはもうほとんど駆逐されて残ってないのに「新旧が融合した古都に
相応しい景観美」とかいう意味不明な感じでまたまとめられて終わるの確実。

>145
そんな人、いたんだ。
化石なみでつね(w

京都みたいに大昔から整備されてるならともかく、
ガキのおもちゃ箱みたいな街なんぞどーでもいい。

金沢も京都の悪い面はよく真似るなー。

七尾線に久々に北陸線車両が入ってますた。乗りたひ・・・（´∀｀）
でも乗る便はいつも青とピンクの車両なんだよね（´Д｀）

七尾線に３月からのおはエクいらんぞ！快速が早くて安いからいいがいや！

本当に？七尾線に！？正直イラネ・・・快速激しくキボン

＞151
ＪＲホームページ見ても載ってなかった・・・
詳細教えてください（´Д｀）

好きだねぇ、快速の特急化。

13日のキタグニにでてた！

小浜線に走っている125系。これはなかなか完成度の高い車両なのでは？
いずれこれの3ドアバージョンでも造って他地域にも進出するかもしれま
せんね。候補としては山陽本線の中距離運用普通や呉線などでしょうか。

トイレが洋式で車椅子対応なのが素晴らしい！！
自分は朝早すぎで朝食駆け込んで食ってるから
たまに電車内で腹痛になるが、さすがにあの和式の臭いトイレでは出来ない。

＞155
ありがとうございます。
それにしても、快速が遅くなって、
しかも快速も特急も車両以外時間的に変わりが無いとは・・・
２本目の快速が３分遅れになったら、のと鉄道使って星陵通ってる生徒が
通えなくはならないのか・・・？
（通学大変そうだけど実際いるみたいよ。そういう生徒）

それにしても早朝の七尾行きと夕方の金沢行きに快速を走らすのは無理なのだろうか・・・。
少なくとも、夕方の七尾発17：07発の便と高松始発の便は
どちらか快速にすべし。高松発車時刻は１０分程度しか変わらないんだから。無駄だ。

すいません。157は156に対するレスです。

１２５系、四国の７０００系みたいに、増結用クハがあればいいのに。

最近人身事故多すぎ。。
今日は朝の遅れが夕方まで響いた。
どうにかならんか。

＞161　12/25（木）の朝、会社へ電車で行かねばならず、駅へ行ったら上下線とも
ストップ状態、その前、12/14（日）にも所用で大阪へ行こうとしたら、上りがやは
り人身事故でサンダーバードがなかなか来なかった。
その人身事故がどちらも松任、加賀笠間、間の事故だった。
その区間、何か事故の起きやすい理由でもあるんか？

通勤電車にグリーン車はないのか？

北陸線ダイヤ余裕なさすぎ。
学校のある駅での停車時間の設定短すぎ！すぐ遅れにつながる。
高校生も駆け込みはやめる！
特急に乗り換えるとき遅れてると精神的に疲れるから・・・

>>162
あるかもしれませんね、高架等になってる区間ではないし。
跨線橋がいくつかある区間でもありますが。
以前ドコモ北陸のCMか何かが、その区間の跨線橋の一つを使って撮影されて
いたのを思い出しました。「何か見たことある場所やなー…あぁ！」って。

あと、小松〜粟津間の非高架区域も人身事故が多いですよね。地元民が
踏切のない場所を横切っちゃうんだとか。怖い怖過ぎる。

＞164
金駅に七尾線が４番線に到着したときの福井方面への乗換えが結構きついね。
接続待ちの福井行きが１番か２番線停車の時は絶対走って階段渡らなきゃならん。

北陸本線 旅行中止のしょうようについて 　15:46 現在

影響線区 : 北陸本線
午後3時40分現在、雪のため北陸本線では、列車が運休しているほか、今後も
終日列車に遅れが見込まれますので、北陸方面の旅行中止をしょうようします。

>166
ガイシュツだが、4番線ではなく4番のりば。

>>168
それはＪＲ西が勝手にいっているだけ
昔から親しんだ○番線のほうがしっくりくる

北陸本線は座席だけはいい。
紀勢本線とかの便所なしロングシートとは雲泥の差。

>>168
一般利用客にとっては、禿げしくどうでもいいことにこだわっているんだ？
ＪＲ西は

２２日、高岡で夜の１１時３０分、
やっと金沢行きに乗れました。
会社をでて駅についてから５時間
３０分たってました。
それはしょうがないけれど、どうも
お昼の１１時ごろの電車だったらしく、
車掌さんマイクで
「お待たせしました。１１時間２０分送れ
　で出発です。」
バカヤロウ！そんなことどうでもいいんだよ。
でも、思わず笑ってしまった。

>>171
どうでもいいことにこだわっているのは168や169のような気がするぞ。
あ、171おまえもか？

最近、○番「乗り場」というようになったのは
業務用の「番線」と「ホーム」の番号が違う駅が多く
業務用案内と乗客用の案内がまぎらわしく支障を来すためである。
駅に引き込み線、中線のあるところ（富山や高岡など）が該当する。
金沢駅のような中線のないところでは支障はないが。

しかし、雪の多い地域の支社とは考えられないくらいミスが多いな。

>>169に共感するかな。
173は理由にならない。ならば、何故に東や東海は今でも「○番線」なんだ？

追伸
「上り」「下り」もやめたし、変わった会社やなあ。

>>175
なぜ西日本だけ独自の名称を使ってはいけないのか？
阪急のような「○号線」という独自の言い方もあるけど。
会社の独自性があってよろしいかと。
お客にしてみれば、線路の上で待つのではなくホームの上で待つのだし。
ま、どっちでもええが、何番線にこだわるのはおやぢのような気が。

176>>
関西には新車が入るけど地方ローカルには新車が入らないので
せめて上り下りを廃止して田舎意識の解消というのは考え過ぎか（ｗ

>175
ずばり、俺も同じ事思いますた。
でも上り、下りはややこしいから辞めてもらってｹｯｺｰ

＞１７２
なんか和みますね。
何時間も待たされた怒りも少しは和らぐでしょうか。

>>177
独自も何も、お客さまは通して乗る人も多いんだぞ。
名古屋とか東京へ。
でもって、東海や東の車掌も３月改正までは北陸線に乗っている。
それらの車掌は「のりば」とは言わない。
「富山港線岩瀬浜行きは７番線」というし
「七尾線、普通列車七尾行きは５番線」と言っているよ。
次の改正で、会社をまたいで来る車掌は「ひだ」だけになるけど。
独自は構わないけど、定着しない言葉を無理矢理使ってもねえ。
第一「駅＝のりば」なんだから「○番のりば」は変じゃないか？
バスのりばじゃあるまいし・・・。違和感ありすぎ。
ちなみに東京駅の上越新幹線は20-23番「線」から出るが、
あれも数字は連続していない。でも何の問題も起きないでしょ。

ホームが乗り場

>>180
あんたが「定着していない」と感じているだけで
「違和感」感じるのはあんたが頑固おやじなだけ。
通して乗ったからと言って別に同じでなくてはいけないなんてのは変。
別に「○番乗り場」と言っても何の問題もないだろうに。
日本語としても別におかしいところはないし。
そんなにいやなら喜久蔵コーナーに行け。

でも何でおれこんなに西Ｊの肩持つんだ？

>>182
>別に「○番乗り場」と言っても何の問題もないだろうに。

じゃ「○番線」だと不都合が生じる理由も書けば？
それにな、蛇足だけど「乗り場」じゃなくて「のりば」な。

>でも何でおれこんなに西Ｊの肩持つんだ？

あなたが偏っているか、又は社員だからじゃないの？

あのね、社員でさえ「何番線ですか？」と訊いてくるお客さまのほうが圧倒的に多い、
と言っていますが。

>>183
だから、おいらのスタンスは
「なぜ183が○番のりばというのをあくまでいやがるのか？」
「なぜ表記を他社に合わせないといけないのか？」
であって、「○番線」がいやだと言っているのではない。
別に「○番線」といっても不都合はないし、「○番ホーム」でもええ。
逆に、そこまでいやがるのは183こそ偏狂だからでないの？

ついでにいうと関係者ではありませんが何か？

もうええわ。こんな頭の固い糞親父にはつきあってられへん。

車内放送のことで気が付いたのだが、北陸線にはサンダーバードの京都〜福井間や
はくたかの直江津〜富山間などかなり長い距離ノンストップの列車がある
このような列車の場合に反対側の普通列車時刻も案内してもらいたいのもだ、例えば
首都圏なら「ただいま通過してまいりました○○方面は○番線」といっている
つまり金沢行のはくたかが富山に到着する際に東富山、水橋方面の列車も案内する
必要があるということだ、東富山や水橋に行くのに直江津から普通電車に乗る奴なんざ
いねーだろ！

>>185
確かに特急だと通過してしまう１〜２駅手前の駅に戻りたい場合もある
せめて普通電車だけでも反対方向の発車時刻を案内すればいいのにね

（除雪）

それより富山駅のLED掲示板を増やせ
ホームや地下道の階段付近にもないと不便だ
JR東なら特急が止まるような駅ならたいていあるぞ

　　age

>>188
あれは不便ですね。
忘れてしまうと、改札に戻るか、放送に聞き耳をたてるしかありませんし。

>>188
富山より小さな駅でも高架になった小松駅には各ホームにLEDの時刻表ありますね
たぶん富山駅や高岡駅や福井駅は近々改築するから付けないのだと思う
今付けてしまうと新駅になった時に中古のものを付けなくてはならないので
しばらく待って新駅に合う最新のものを付けた方がよいと思う

age

>>191
新しい富山駅だが、たとえホーム部分だけの完成にしても４〜５年はかかると思う
とりあえずLEDが高いなら富山駅北口にあるような大型の液晶式ディスプレイでも
いいから付けてもらいたい

別に苦情って訳でもないけど、
“急行能登"に畳敷きの雑魚寝車輌を連結してほしいなぁ…
座席だと寝ずらいしさぁ…

今やってる関西往復フリー切符のＣＭ。
たるんだ声で「おおさか、こーべ、きょーと、なら」って歌うのやめい。

>>194
きたぐににも欲しい！

>>196
きたぐには金が無くて仕方なく乗っているが…自由席、辛いなァ。

>>197
きたぐにには指定席を連結して欲しいです。
５８３系ではなく、４８５系の座席車で。

>>198
583系と485系何が違うの？見た目あんま変わんないけど

いや、どう見てもあんま変わんないはずがないんだけど、じゃあ釣られてマジレスね。
583だと寝台兼用座席だから4人向かい合わせのクロスシート。
485なら2人掛け回転可能なリクライニング。
指定とって知らん人と向かい合って大阪までは辛いっしょ？

>>200
ＧＷなどの連休の日って金沢などの途中駅から乗ると確実に座れない。（大阪行き）
クロスシートだから荷物など置かれるし、鬱・・・
一度、金沢〜京都間座れなかった経験から、グリーン取るようにした。
グリーン取るぐらいなら、サンダーバードと変わらないし、やっぱり指定席
欲しいね。なんとか４８５と混結出来ないものでしょうか。

>>188
JR酉は金がないんだ。
車両みればわかるだろ。

>>201
シュプールみたいに
先頭←583系→←485系→最後尾
にするとか？

>>202
JR西は関西に重点を置くから・・・

むかし青森〜大阪の特急白鳥ってあったけど、あれ青森から大阪まで乗った人いるの？
不可能じゃない？

>>205
中にはそんな人もいたでしょうが、たいていの乗客は大阪→北陸→青森
と、一旦北陸で切れる乗り方をしてたんですよね。
だから3年前のダイヤ改正で、需要に合わせて青森〜大阪というのは廃止に
したんじゃなかったかなと。
同じようなことが大阪〜新潟の「雷鳥」廃止にも言えるんですが(結局
ぶっ通しで乗るより、大阪〜金沢・金沢〜新潟と分割して乗る客が
多かったから)。

>>206
ケツに床ずれができるんじゃないかと？

普通車両のブロックシートUzeeee

対応悪い
雪で遅れたときは客にしっかり事情説明しろよ。
何の説明もなしに待たされる。。。
高岡鉄道部しっかりしてなさすぎ。氷見線のるのかなり大変でした。
除雪手抜いてるんじゃないの？とくに氷見線、城端線。
しっかりやれよ。


今日氷見線に能登路色はしってました。どういうこと？
びっくりしました。。。。

>>209
本当に、雪が降るたびに繰り返される悪循環ですね。
何で雪国の鉄道なのに、ほんのちょっとの雪ですぐ遅れるんだろ？

自分も昨夜、飲み会の後に乗った列車は、１０分遅れでした。かなりイライラしてしまいましたね。
でも車掌が車内を巡回して、一々「遅れまして申し訳ございません」
て言ってたのには、感嘆（大げさだけが）しましたよ。
でも、酔っ払いがその車掌を捕まえて、延々と筋違いの苦情を怒鳴りつけてたのには興醒めしたなあ。
若い実直そうな車掌が、可哀相だったよ。列車が駅に停まる為に減速しだしたとき、
「駅に着きますので、ドアを開けますから、ちょっと失礼します」
と言って、最後部に戻ろうとしたら酔っ払いの野郎、
「お前、オレの話と駅でドアを開けることのどっちが大事か分かってんのかばかやろう！」
とか怒ってんの！ああ、鉄道マンて可哀相な職業だなと思わずにいられなかったよ。

>>210
そんな話を聞くと国鉄時代に与えられていた司法警察権の復活を願いたくなるなあ。

国鉄時代に比べて人員は削減されたうえ、列車の本数は増えたしね。
民営化と雪が少なくなり始めたのが同時期というのも、雪対策に影響してるかもしれない。

遅れる原因と解っていて、毎朝ラッシュ時に
３両編成の列車を走らせているなど学習がなさ過ぎ。
雪で遅れるというより、乗り降りに時間がかかっている。

＞213
そういえば昨日まっ昼間なのに６両編成の七尾行きが走ってたよ・・・

ラッシュ時の419系3両はイヤガラセとしか思えない。


>>214
そういうのは朝ラッシュの折り返し、もしくは折り返しが夕方ラッシュのどっちかですね、たぶん。

俺、毎朝４１９系の３両のにのってます。
混雑しすぎ。６両のほかの車両つなげよー。
あぁいう車両だからとくに出入り口付近は混雑する。
新車はいらんのかな・・・
無理か・・・

＞215
いや、かれこれ半年以上七尾線乗り続けてるけど、まっ昼間に6両は普段有り得ないよ。
朝ラッシュの6両折り返しは8時台の金沢発の2便で終わりだし、
それ以降は夕方も全部3両のはず。

＞216
あれは確かに満員になる通勤列車向けではないですよね。
どっちかというと人の少ない長距離路線向けかと。
自分は毎日3両の七尾線で、しかも人の流れに背いているので
あまり満員にはなりませんよ・・・
七尾線に419が入るのは無理なんでしょうかね・・・？
朝の七尾行きにはもってこいだと思うんですが・・・。

↑215さんのせっかくのレスに失礼な文章になってしまいましたね（汗
すいません・・・

JR東日本ですが越後線はラッシュ時8両編成☆

明日の朝もまた電車遅れるかと思うと
鬱だ・・・

＞219
そりゃ新潟ですもん。所詮北陸なんて新潟に比べりゃ田舎だっぺよ(笑
＞220
明日は天気は回復に向かうらしいけど、必ず新潟辺りの遅延の影響受けますからね・・・
七尾線は順調に七尾から津幡まで来ても、新潟や富山での北陸線の遅延で先に進めなかったり
って事が何回かあった。

419系の金沢周辺での運用だけど、自分が知ってる限りだと
5：48金沢発→8：30敦賀着、　6：13金沢発→7：57黒部着、　7：19富山発→9：53福井着、
10：02金沢発→10：33小松着、　10：56小松発→11：27金沢着、
15：50金沢発→16：43大聖寺着、　17：05大聖寺発→21：12直江津着、
19：35富山発→21：31小松着、　20：22金沢発→21：44福井着、
21：53小松発→23：21富山着
なんだけど、これ以外にある？
ってかこれを見ると、6：13金沢発と、17：05大聖寺発の便が、
かなり満員になりそうだね・・・。
実際17：05大聖寺発のに平日金沢から何回か乗った事あるけど、さすがにコレは厳しかったね。

なぜ４１９系なんかつかってるんですかね？
車両は他にあるのでは？

>222
運用面では、結構ギリギリらしい。

とっくに廃車になってもいいくらいの年代物だが、
なかなか新車を作りたがらないJR西日本だから、いまだに使っている。

>>221
7:36高岡発→7:57富山着
これも419系だが、かなりきつい。

>>221
15:50の大聖寺行きもヤバイ
金沢出発時点で満員、西金沢でさらにギュウギュウ、松任でガラガラに…

ＪＲで京都とかに時々逝くけど、

特　急　車　両　ク　サ　杉　！

どんなに良い服着ても、良い香水つけても、特急乗れば台無し。
１〜２日電車の悪臭がとれない。関西圏の快速は殆ど臭わないのに。。

なんとか汁！　ＪＲ西日本。

それでも金沢〜富山間はドア幅の広い４１３系を優先的に運行してるんです
福井以南の列車の大半が４１９系であることを考えればまだマシです

番号では車両が分からない初心なあなたへ

JR西日本車両図鑑
http://www.westjr.co.jp/gallery/train/

>>226
敦賀まで新快速（223系）が伸びたら特急に乗らなくてすむようになるよ

＞228は親切な方だ♪

俺自身としてはアンチ419系ではなく、むしろ好きなんだが、
ラッシュ時などの間違った使い方はよくないね・・・。
福井以南ではやっぱり419系多いんですか？
何度か米原〜敦賀間の列車乗りましたが、ほとんど全部419系だった記憶があります。

＞209
氷見線に能登路色！？
最近東金沢から姿を消したと思っていたら、そんなところで？？？
だれか詳細教えてください・・・。

今日は高岡駅に能登路色とめてありました。
氷見線色(?)２両＋能登路色２両でつないでありました。
高岡鉄道部に転属したのかな？
はっとり君に塗り替える車両だったりして・・・

＞230
ありがとうございます。
塗り替える前に乗ってみたいですね。
鉄道に関してそこまで詳しくないので塗り替えられると分からなくなってしまうので（汗

>>217
なるほど、そうでしたか。
北陸線だと朝ラッシュの6両が12時台まで走り、14時台から夕方ラッシュの6両が走ってるので、
もしかしたら七尾線もそうかなーと思ったら違ってたみたいですね。すまそ。
そういえば、金沢のリファーレの名鉄ブックセンターに各路線の普通列車が何系何両で走ってるかをまとめた本があるので、
それを見たら何か参考になることがあるかも。

>>230
両端がロングシートになってないのが能登路色と覚えていただければ。

>>221
直江津22:22→0:09富山(17：05大聖寺発→21：12直江津着の折り返し)
富山18:24→18:42高岡(そこそこ混む)、富山12:39→14:28大聖寺
が419系だったはず。
あと、富山以東でもけっこう走ってるはずだけど、
利用したことがないので詳しくはわからないす。

魚津駅にもLEDか液晶式の時刻表、改札につけてくれないかなぁ。
一応新川地方の拠点駅だし、いちいち改札横の時刻表で次の列車探すの面倒。

以前、金沢に住んでいて思ったこと。（今は千葉在住）
金沢駅のホームにいると電車の音がうるさい。
地下鉄やガード下よりすごい騒音だと思った。

気動車だからでは

>>235
「能登路」がなくなったので、定期列車でディーゼルカーを使用する列車はなくなったと思うが。
騒音については、屋根で反響するので、普通の高架よりうるさいとは思うが、地下鉄やガード下より
うるさいというのはいくら何でも大げさすぎ。

時刻表買ってきましたが、おはエクの影響で朝の七尾線ダイヤ変わってますね。
朝の金沢発羽咋行きが高松折り返しに変わってました。
>>232
情報ありがとうございます。今度正式に氷見線に入ったら乗りに行きたいですね。
>>234
毎日使ってますが、別にうるさいと思ったことはないですよ。
東京とかの方が入出する車両も多いしうるさいと思いますが・・・。
>>236
寝台特急北陸はディーゼルでしたっけ？

>>237
寝台特急は発電用のディーゼルエンジン積んでるけど、電気機関車牽引の客車列車。

金沢駅のホームは構内放送の通りがよいと思いませんか。
その原因が、金沢駅のホームの騒音がいかに大きいかを証明しています。

屋根付きだから音がはね返って逃げていかないからでは？
それと北陸線の電車（特に普通列車用）は古いので音がうるさいのは事実。
しらさぎ用車両は静か。
寝台特急北陸、発電用ディーゼルエンジンよりも機関車の方がうるさいと思う。

氷見線で能登路色（黄色と白の車両でいいのでしょうか）の列車に最近１度だけ乗りました。
氷見8：27分発だったでしょうか。

それは私が乗っている列車の折り返しですね。
４両で能登路色と高岡色（？）の組み合わせのやつですよね？
中はきれいに改造されていましたね？！

>242
座席は黄色（能登路色）になったときから改造されていましたよ。
ではなぜ能登路車両が高岡にいるかというと、
忍者ハットリ君の塗装・改造で車両が足りなくなったのでは？と予想します。

私もそう思います。
でも、高岡駅でいっぱい余っているようにしかみえないんだけどな・・・。
まあ足りなくなったのでしょう。
能登路車両のほうが中はきれいにされているので個人的に好きです。

能登路色の車両がハットリ君列車になるのではないんですよね？
無知ですみません。

>>244
言うても能登路車両は急行列車として使われていた車両ですからねぇ。
やっぱ他の普通列車用キハ58、28とは違いますよ。
あと、時々だけど高岡でも全然車両が余ってない時ありますよ。


で、ただチューリップ号として使われて終わりだったらガッカリだよなぁ・・・ｗ

もうすぐダイヤ改正だけど、活気無いねぇ〜・・・このスレ
素人の疑問だけど、
七尾線におはようエクスプレス走り出したら
朝七尾発のサンダー車両の便は6：53・8：06・9：55発の３便になるわけだが、
夜金沢を発車して七尾に駐在するサンダーは３両、
始発の金沢発七尾行き普通列車の車両が３両でサンダー車両だから
朝の七尾にはサンダー車両が計６両しかないことになる。
残りの３両をどう確保するのかが気になるが、
七尾行きの普通列車の終電がサンダー車になったりでもするのだろうか・・・

七尾線、おはエクよりも普通電車、早く新車にしてほしいな〜。。。
無理だろうな〜。。。

とにかくラッシュ時の４１９系は嫌がらせとしか思えない
早く廃車にしる！

＞２４８
地元で新車費用出せばいいだけの話。
まあ、のと鉄道を無理矢理廃止させようとしているあの知事がいる限り、無理かもね。

>>247
回送列車を走らせるという可能性は低いので
朝の１番列車が６両編成になるのではないかな？

>>248・249
七尾線に限らず北陸線も新車を入れてしてほしいものだ。
加速の良い２・３両編成を１５本ほど入れて

＞＞２５１
北陸線、七尾線に、関西圏のアーバンみたいな、車両きてくれ〜〜！！

新旧問わないから北陸線にも3扉を導入してほしい。
常磐線の旧型車両とか持ってこれないもんすかねぇ。

一個聞いていい？
トワイライトエクスプレスにはパンタグラフが一個しかない。
ってことは電車の動力はディーゼルで車内の電気だけパンタグラフで
取り込んでるってこと？　無知ですんません。

トワイライトは電気機関車牽引（北海道内はディーゼル機関車）の客車列車。電車に非ず。
パンタは機関車にある2基だけ（通常1基使用）。
パンタから取ってるのは動力としての電気のみで客車電源は荷物車にあるディーゼル発電機でまかなう。

単に釣られてネタにマジレスしてるだけのような気もするがまあいいや。

山陰線で走っているキハ１２１や１２６のような車両を入れろ
城端線・氷見線・高山線・大糸線に。

道内は全然電化されてないんですか？

＞251
始発が６両ですか。うーん、明らかに無駄な輸送だ（汗。
暇があれば調べてみたいです。
明日から七尾線おはエク運行開始ですね。

＞253
七尾線のをあげたい。短距離ならいいけど、長距離で３扉は落ち着かん。
＞252他
やはり新車入れて欲しいですよね。
穴水金沢直通運転になれば金沢に新車乗り入れるけど、ディーゼルだしなぁ・・・

ボックス席で靴を脱いで足を投げ出す基地外オヤジ、及び基地外ジジイが多すぎます。
臭くてたまりません。
今日見たのは特に酷く、後ろにゴミ箱があるにも拘らず降りる間際に座席の下にゴミを捨てる基地外でした。
その辺のホームレスの方がよっぽど良識があります。
また、車掌さんが地べたに座る高校生に注意するのはよく見ますが、足を放り出す馬鹿に注意しているのは一度も見たことがありません。
旅行者も多い土地だと思われますし、ＪＲの側でももう少しマナー向上に努めてはいかがですか？

>>259
あんたが率先して注意すればいい。

この間、関東に旅行した時の出来事です。
期待を胸に東京駅から横須賀線にのって鎌倉・横須賀に向かいました。
ホームに止まっていた電車を見ると何と10両以上あったのです。また2階建てのグリーン車まで連結されているのです。
私は一目散にグリーン車に乗りました。発車してまもなくすると車掌が検札に来ました。
私はグリーン車に乗っているのだからしょうがないという気持ちでグリーン料金を払い、快適な旅を満喫しました。
普通車はギュウギュウ詰めの大混雑でしたが、グリーン車は全席指定でゆったりとした空間でした。
私はJR東日本は通勤電車にもグリーン車を付けるくらいサービス精神が徹底していると感心いたしました。
そこで私は疑問に思いました。
北陸を走るJR西日本の通勤電車は何であんなにみずぼらしいのでしょうか？。
何でグリーン車が付いていないのでしょうか？。
快適な通勤や旅行をする時にグリーン車がついていたらとても便利なのに。
そこで私はJR西日本にお願いしたいのです。
北陸線の電車をもっときれいな電車に変えてください。
グリーン車を連結してください。

大阪環状線もボロいからねぇ･･･

またぷららのアレ？

＞261
キレイな列車は誰もが願ってる。
でも北陸の普通列車にグリーン車なんて必要ないでしょ？
乗客数も関東と比べれば雲泥の差。
通勤時やその他の本数・両数アップと、接続の利便さえちゃんとしてくれりゃ
それで俺は満足だな。

＞259
ジジイに限らずOLとか若者も普通にやってるよ。
車掌は全く注意しないね。自分はあんまり意識した事無いけど、
それが他人への不快につながるとしたらJRもマナー向上に努めるべきだね。

それにしても、１人でボックスシート座って寝てるとき、
他のボックスシートが空いてるのに、わざわざ寝てる人のいるボックスシートへ乗ってくるのは
やめて欲しいと思う。さっき足当たって目が覚めちまった・・・

呉羽駅を利用してる人ってＤＱＮ多いんだけど。
特に夕方に多く出現する。

新車にしてくれとは言わない。
中古車でも良いから、きれいな電車に乗りたい。
明らかに特急列車の再利用しましたみたいな車両はもう嫌。

>>266
北陸できれいなのは、ティーゼルの１２０だけ？

>>264
グリーン車ではないけど、
信越線の“妙高号”に指定席があるよ…

>>267
小浜線125系、小浜線113系

服部くん列車が高岡に来てました。キハ40でした。
塗り替えが終わったっちゅうことで、能登路色のキハ58と28はオサラバですかね、やっぱ。

北陸線の普通電車に新車が投入されるのと、自動改札が付くのとどっちが早いか？

>>山陰線で走っているキハ１２１や１２６のような車両を入れろ
>>城端線・氷見線・高山線・大糸線に。

ドアが端にかたよってる車両は混雑時に乗り降りしにくい
古くてもよいからキハ４７のような両開きドアの車両のほうがよい
新型ならＪＲ九州のキハ２００のような車両が理想

自動改札よりも直接駅員に渡した方がいいと思うのは俺だけ？

田舎スレ〜

鉄ヲタ(　´Д｀)ｷﾓｯ

寒いからドアを閉めようと思ったら･･･
手で閉めることが出来なかった。

４７５・４５５系のデッキ撤去＆扉開閉ボタン設置
４１９系の早期更迭
ステンレス新車希望無理ならましな中古車希望

＞276
4月入ってから419系に乗ったとき、
思いっきりドア引いて閉めようとしたよ・・・閉まらなかったけど

みどりの窓口係員、女性か２０〜３０代の男性でやってほしいな・・・

能登路車両、東金沢に戻ってました。
のと鉄能登線の最後くらい、珠洲辺り走らせてやってほしいもんだ。

>>276 >>278
北陸線普通電車のドアが半自動になるのは12月1日から翌年の3月31日の冬季間だけ
それ以外の期間は長時間の停車中でも車掌が開閉ボタンを操作しないかぎり
乗客側で開けることも閉めることもできない（ただしドアボタンのある715系やキハ47は別）

訂正・・・ただしドアボタンのある715系→ただしドアボタンのある415系

金沢や富山近郊には413系や415系などの幅広ドアの電車が多いのに
なんで福井近郊ー米原はやたら419系が目立つの？

敦賀〜近江塩津・長浜間は乗客が少ないからでしょう。
実際本数も少ないし接続の便も悪いです。
しかし、２００６年辺りに直流化されて、
新快速が敦賀まで乗り入れることになれば変わってくると思いますよ。

>>283
４１９系だけど福井県内〜滋賀県内にかけての運用が多いのは事実ですが
糸魚川や直江津付近の列車の半数近くに使われてるし、金沢付近や富山付近でも
本数は少ないが走ってはいます、列車を選べば直江津〜米原まで４１９系だけで
走破することも可能なはず。
しかしＪＲ自身も４１９系のドアが狭く混雑する区間向けの車両でないことは
承知してるはず、そのためにどうしても乗客の少ない福井以南や糸魚川以北
中心の運用を組んでいるのです

>>284
おそらくその時点で４１９系は全車量廃車でしょうね

湖西線経由の新快速は敦賀行。長浜経由の新快速は近江塩津行。
あとは米原・長浜〜近江今津に普通電車を設定する予定。
よって敦賀から米原方面への直通は激減すると思う。朝晩の新幹線接続用だけとか。

413系415系475系は金沢総合車両所の所属だが
419系だけは南福井の所属だからかな？

正確に言えば419系は「敦賀派出」所属らすぃ。

正確に言えば419系は「敦賀派出」所属らすぃ。

419系がなくなるのは寂しいな〜。419無くすならそれに代わる新車を入れてほしい感じです。
敦賀より先の米原・今津方面の便ももう少し便利にしてほしいものです。
金沢から１８切符で旅をする際、一番頭を悩ませるのはいつも敦賀〜長浜・今津間ですよ。
そこを越えれば腐るほど電車があるというのに・・・。

特急使えや。貧乏人が。
どうせ新幹線来たら第３セクター化で１８切符使えなくなる。

混雑時には直江津発のはくたかが欲しい。
自由席3両くらいで良いから。
富山方面からの客で座れないからね。

>>292
逆にはくたかの一部は高岡や富山始発でもいいと思う
金沢出発時にほとんど人が乗ってないはくたかをよく見かける
金沢からだと早割とか特割使えば飛行機の方が安いから電車は
あまり使わないんだよ

>>292
直江津からなら
ほくほく線快速〜越後湯沢始発のたにがわに乗ればすむ。

>>293
案外乗ってるよ。
確かに指定席が空いていることがあるけど。
金沢市内から小松へ行って羽田から都内へ出ることを考えると
北の方ならそんなに時間が変わらないし
運休も多くないし。

それよりサンダーバード金沢増結車は富山まで切らずに走れないものか。
自由席２両だと座れないことがあるし
増解結で５〜１０分とられてイライラするし。

ごく一部を除いて金沢増解結するようになってからサンダーバードの速さが強調されなくなったよな。
しかも上下線ともにわざと時間が掛かるやり方だし。
富山寄りを6両にすれば増解結するとしても3分は短縮できるのに。

>>292
混んで座れないのになんで自由席を？
指定席増やして欲しいなら分かるけど

ていうか>>294の言う通り普通にほくほく線乗ればいいのに

JR糞日本金沢列車区の車掌、大澤佑輔には気をつけろ。
（特に木曜日の夕方、声が高いのですぐ判るﾊｽﾞ）

GW中の北陸線の混雑状況はどんな感じだったのでしょうか？

なくなりそうなので、次作りました。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084100082

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