JR西日本への苦情　北陸編

月１運休は止めて下さい。
中国板編
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1042473288&LAST=50

2get

诶狗ㅇㄻㅇ阿恶；阿ㅇㅍㄹ阿老ㅓㅗㅎ소ㅜ；；拉!!

急行能登が小杉通過・・・。
停車駅とばしといえば泊・入善・小杉そして松任・・・。

あげ

北陸線の普通電車を新しくしろゴルァ！

(-_-;)

考え事してますた。（運転手）は寝てますた。

8<えっ！

最近事故が多いねえ。
今日もあったみたいし。

九頭竜湖〜越前大野間は廃止になりそうだ。

>>11
ソースカモン

富山県内の北陸線が北アルプス銀河鉄道（仮）になったら、いろんなところに、
駅を新設してほしいね。そして列車の区別を普通、快速、新快速にして、
普通はもちろん全駅停車。快速は今ある駅に停車。新快速は今の特急と急行
が停車する駅を結ぶべきだと思う。そして富山港線を地鉄に譲るべき。また
高山線を一括（猪谷〜富山）で東海にすれば良い。以上俺の意見です。

>>12
ソースはないけれど、あの本数じゃねえ。それと九頭竜湖駅のある和泉村は
人口７００人台。

>>13
駅の増設や本数の増発は賛成だが
「北アルプス銀河鉄道」の名称はダサイからやめてほしい
かといって「立山鉄道」とか「越中鉄道」となるともはや最悪のネーミングだ
３セク化の時にはぜひセンスのよい名前を付けてもらいたいものだ

JRの職員の態度が悪い時、どこに苦情の電話すればいいの？
毎日JR通学してるけど、態度の悪い職員が多すぎる。

あとあんまり関係ないけど、
富山駅２階の、おみやげ屋の特選館にある改札口番のおばさんは、
定期を見せて通過してもダルそうに睨みつけてくるだけで
「ありがとうございます」のひとことも言わない。
JRの切符や定期を買う人が、おみやげ屋の利益と直接関係ないから
愛想しなくてもいいと思ってるんだろうね。
私は地元民だから別にいいけど、県外から来た人に富山に対して
いい印象持ってもらえなくなると思うよ。

>>14
冬季は代替交通機関がないから廃止にはならないよ。
立派な道路が出来たら即廃止だけど

>>16
キク像君っつー投書箱があるからそこに投書汁

>>16
ここから直接苦情を投書できる
http://www.westjr.co.jp/kikuzo/

>>17・18
ありがとう！　次にイヤな思いしたら投書してみようと思います！

北陸新幹線に熱を上げている議員を教えて下さい。

>>20
森・・・前首相。


ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･

>>20
まじでそのくらいだな

>>15
海のしんきろうラインでいいんじゃないか？

北陸本線の３セク化に反対

小浜線電化！

>>16
確かに富山駅の２階の改札のオバはんはムカつく！
愛想もないしチャンと定期を見せてんのに疑うように見てるし…
あの人達はJRからも給料もらってんの？正直、いらねー

富山〜越中八尾間は本数増やし電化を。

どうなる？富山港線。

食パンあぼーんｷﾎﾞｿﾇ

高山線で東海が富山駅まで乗り入れ、北陸線は富山以東を東日本に・・
無理だろな、やっぱり

金沢支社管内を全部東海に入れて欲しい…西よりはマシな気がする。

あと特急電車の停車駅とかもう少し考えて欲しい＞JR西

能登方面の活性化キボン（・∀・）
利用者として七尾線が１時間おきなのはつらい！！
せめて３０分おきに羽咋・高松止まりを運行汁！！

駅が必要な区間ってどこよ？

＞３３
森本〜津幡間、花園小学校あたりでどう？

>>33
氷見線の越中中川─能町間、国道8号との交点付近。
俺の彼女の実家がそばにあるから。

>>33
森本〜東金沢
できれば北鉄の車庫の近くで…

魚津駅と滑川駅。
何故、富山地鉄との連絡橋を撤去した？
より不便にしてどうする？

橋上駅にして連絡改札口を造ってほしい。

魚津駅の引込み線、必要なさそうだから
地鉄ホームをJRホームの隣に造って･･･

富山県内の北陸線が3セクになったら、滑川・浜加積・早月加積・西魚津・電鉄魚津に
ホーム増設(越中中村は東魚津と統合)した上で、中滑川〜魚津間は地鉄本線を廃止して、
宇奈月方面へは水橋経由で乗り入れ、地鉄本線は富山〜中滑川間折り返しとしてはどうか。
…でも地鉄としては減収になるからダメか。

富山〜東富山間は必要。６．６ｋｍは離れすぎ。

40

age

東富山から富山港線に繋がる線路を敷いて、
富山港線経由で列車を走らせる。

…って無理ですよね。すいませんでした。

>>33
中橋駅フカーツきぼんぬ

西金沢〜金沢間にも新駅ほしいな。

↑
３．７�q離れてるからな。

七尾線の終電
最終のサンダーバードに合わせてよ！！
10分ぐらいしか違わんのに....

>>46
松任・小松方面最終金沢発22:48よりマシだと思ってあきらめな。
こちらは石川県で一番お客が多い区間なのに…

>>47
タクシー屋から圧力でもかかってのか？（ｗ

なんで小浜線の電車を新しくしたのに北陸線の普通電車を
新しく新造しないんだ？ゴルァ！
だいいち今の車両、最初は1963年の金沢電化の際に投入した急行用車両
(今は考えられないが、最初はグリーン車やビュッフェ車もあった。
　ちなみにその時はそばやうどんをメインにしたメニュー構成だった。）
それに食パンの元寝台電車も車齢は30年以上ばかりだ。
いい加減、特急中心の考えを改めてもらいたい。

>>48
バスなら、金沢駅23:10発の松任・千代野行きがあるのですが…
松任までなのと、結構混んでいるのであまり快適ではないです。

>>49
北陸特急は乗車率もよく儲かりますが
普通電車は全体で見ると赤字で、特急の儲けを消してしまうんです…
小浜線は、電化したためと、自治体がお金を出したので新車が入りました。
自治体が負担するのであれば、今すぐにも新車を入れてくれると思います…
嫌ですね。こういう考え方をする会社は。

急行きたぐにの座席はなんで対面シートなの？
能登と同じくリクライニングシートにしてほしいものだ。
しらさぎが新車になった余りをつけてくれれば。

来年の春まで待ちなさい。
寝台特急・北陸の廃止。
急行・能登の特急化およびはくたか車両での運転。
急行・きたぐには車両が変わる予定。

>>49
＞新しく新造
・・・・ですか・・・・（はぁ〜

日本語が不自由ですか？

まぁ北陸線は軌道の金を賭けてるからな。
それにしてもさっさと新車導入してほしいな。
あと松任〜加賀笠間間にも千代野駅を作ってほしい。

>>52
>寝台特急・北陸の廃止。
ホント？
さみしーな。
あれのお陰で、東京で夜遊びできたのに。
でも、寝台料金高杉だよね。

＞54
激しく同意・・・てか千代野は交通の便悪すぎ

富山港線は富山地方鉄道に譲渡か。

呉羽駅の改札横に凄い落書き（ｗ
夜が無人駅のトコはコワイネー

将来北陸線を手放すJRにサービス向上を要求しても、どうかと思うよ。
新車投入なんてもってのほかでしょ。

新幹線がきたら、はくたか用車両を普通列車に投入してほしいね。

>>６０
同感！
朝の５時何分かの七尾線の普通電車は６８１系のサンダーバードの車両で運行しているらしいな

ＪＲ西日本優先順位
関西地区普通列車＞特急列車＞山陽地区普通列車＞北陸地区普通列車＞山陰地区普通列車

>>６２
んじゃ、
最下位扱いは、どこなの？

>>60
残念ながら無理かと…JR西日本の車両ですので…（北越急行や東の車両もありますが）
多分JR西日本の他の特急にあてられるのではないかと思います。
在来線切り離し後の三セクが今のはくたか車両を買い取るのなら別ですけど。
>>61
それは特急の間合い運用や、ウォーミングアップを兼ねたものかと思います。

>>たぶんそうなるだろうね。
新幹線がきたら小松〜津幡間はＪＲ西日本が引き継ぐ予定らしい。

石川県内の北陸線に作ってほしい駅
加賀花園（津幡〜森本）
大豆田（金沢〜西金沢）
千代野（松任〜加賀笠間）
南小松（小松〜粟津）

JR西日本の新快速が敦賀まで延伸されるそうですが・・・

>>67
敦賀まで直流になるそうだな。

>>52
すごい妄想だが是非実現して欲しいところだ。

新幹線いらんよ。

松任に止まる特急、野々市に止めた方が客が増えそうな気がする。

なんでJRの駅の数が
金沢；4＜津幡の駅数；5
なんだ？

>>71
乗降客数が違いすぎるので勘弁してね。
野々市2,442人　松任6,934人

いや。通勤通学客等の客と特急利用者は層が違う。
野々市だと金沢南部からの利用がやや便利になる。
もっとも、松任停車は松任市のメンツを立てるための
ものなので、利便性云々は関係ないだろうけど。

北陸は全部直流化しても問題なし。（磁気研究所のある茨城とは違っってね。）
新幹線開通後の第三セクター会社の為にも、直流化しろと言いたい。

>>74
特急の停車駅を決めているのは当然JR側でしょう。
もちろん市や企業から圧力をかけることも無いわけではないでしょうが。
「松任市」や「野々市町」の駅なのに金沢の利便性を考えるなら
それは金沢市が圧力をかければいいだけで、それは難しいことではないのでは？
（松任がメンツのために特急を停めているなら、それは圧力でしょうから）

松任は定期外の利用も2000人程あります。
他の石動、黒部、鯖江などの特急停車駅から見ても決して少なくはありません。
メンツをどうこう言う前に、調べてから言われた方がいいかと思います。

つーか私必死だなぁ…金沢からこういう目でみられるとは思わなかったよ…

富山〜呉羽間に駅作れ。

あげ

age

80!

はやいとこ西金沢駅を改修してちょ。
金沢・東金沢・森本と順番に改修されたのに
新幹線工事にからまない西金沢駅は置いてけぼり。

どうせ伏見川まで高架にするなら西金沢も高架駅にしてほしい。
石川線は地下。

また富山県内で停車ミスが・・・。

　おい、ＪＲ！もっと毅然とした態度で、わがまま放題の
オッサンと、学生をどうにかしてくれ！

北陸の旧国鉄の線路なんでお前らが経営してんだ？

ＪＲ北陸線、またホーム通過
http://mytown.asahi.com/toyama/news02.asp?kiji=3312

８日午後５時５５分ごろ、滑川市辰野のＪＲ北陸線滑川駅で、
金沢発新潟行き下り特急北越７号（６両編成）がホームを行き過ぎ、
先頭車両が停止位置から約２２０メートル過ぎて止まった。
ホームの端からも約１５０メートル過ぎていた。
車両は後退してホームに戻り、同駅で乗客１人が降りて３人が乗った後、
６分遅れで運転を再開した。

県内では３月８日にもＪＲ北陸線の生地、小杉の両駅で電車がホームを
通過するミスが相次いだばかり。ＪＲ西日本によると、同社の事情聴取に
対し、運転士は「ブレーキをかけ始めるタイミングが７、８秒ずれた。
居眠りはしていない」などと話しているという。

同社は３月３１日まで、運転士のほかに社員一人が同乗する対策を
とっていたが、今月からは運転士が所属する各職場ごとの取り組み
となっていた。北越７号には運転士しか乗っていなかったという。

快速・普通「遅すぎ」返上　神戸・京都線の車両一新　ＪＲ西
-----------------------------------------------------------
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200304010028.html

このお下がりが北陸に入ってこないものか・・・・

１１３系を改造して作られた４１５系８００番代という電車が七尾線を走っていますが、改造にお金がかかりすぎた失敗作らしいので、改造して北陸に持って来るくらいなら、ＪＲ西日本中古車センターとして名高い広島に持っていくに一票。

>>81
そこに書いてある201系は４ドアロングシート、113系は七尾線の電車と同じな罠

どうでもいいが鉄ちゃんが混じってきたぞ（ｗ

あげ

:

新幹線はとにかく要らないだろ。

age

新幹線いらんと言うものは新幹線できても乗らんでよろしい！

２・３年後に交直流ローカルの新車が何十両も入るらしいね・・・

>>９５　じゃ、新幹線欲しいという人だけで、お金出し合って
つくれば？

不毛な言い争いは、新幹線スレだけにしましょう。

>>９８　ゴメ〜ンなさい。

１００！

age

金沢から名古屋JR往復12000円ぐらい？
高速バスは6000円なのにね〜。映画も見れるし

>>102
そこまで安くして映画まで見せてやらないと客に相手にされない、とも言う。

1時間の差が出ると、「安いほう」「早いほう」と棲み分けができますからね。

ところが名古屋-福井線はJR特急との差が30分と速度面でも競合するから
土日は多くの便で２号車・３号車が出ていて、単に名古屋へ行くだけなら
バスに完全に押されています。
＃福井以南からしらさぎ／加越に乗る人はバスのない早朝深夜を除いて
＃岐阜が目的地か、新幹線へ乗り換える人がほとんど。
＃極論、名古屋まで乗るのはバスに酔いやすい人だけかも...

さらに最近は東京ディズニーリゾートの袋を提げた家族が名古屋駅の高速バス
乗場に並び、JR西日本を一切使わない(福井線のJRバスは東海)人たちまでいます。

だからJRも130km/hで走れる新型特急で差を広げようと、ホントは
雷鳥に入れるつもりだったのを後回しにしてまで投入したって感じ。

>>96
ほんとに北陸線に入るのか？

何で列車の出入り口があんなにせまいの？
混雑する時もあるんだから、もっとスムーズに乗り降りできるようにしてほしい。

＞１０４
金沢でも事情は似ている。

金沢駅〜名古屋のバスも道路事情が悪くなければ３時間半ほど。
自宅が金沢駅より片町・香林坊が近い場合鉄道とバスはほとんど差がないといえる。
これが京都だと所要時間がサンダーバードとバスは倍くらいあるのとは大きな差。
CCZからだと往復\5.800であるうえ、クルマをとめっ放しにできる。
自腹をきって名古屋行く場合は、時間に正確さが必要な場合やタバコ・バス酔いの問題
がある人などを除いては、価格面で優れるバスを利用したくなる。

すみません。\5.700でした。

金沢〜京都線バスはサンダーや雷鳥に抜かれっぱなし。
これでは乗る気が起きない。

名古屋線高速バスは、しらさぎに抜かれないか、抜かれても１本。
しらさぎの本数も多くないし。

加越を名古屋まで延長して１時間おきにしてほしいぞ。
乗り換えは面倒くさい。

新幹線、採算採れるの？

採れます。

>>110
今の北陸本線が収支均衡だから、新幹線が開業すれば大黒字だよ。

そりゃ今の特急部分だけがそのまま新幹線に
なるんだから黒字でしょ。
そのかわり在来線は大赤字。

ＪＲ北陸をつくって独立し、小回りのきくダイヤにしてほしい。

>>113
沿線自治体が敦賀〜直江津間を3セクで運営した場合、全線で年間33億円の赤字となる
という試算を出していたが、この試算には貨物列車走行に伴うコストとJRが支払う線路使用料
との差額分(新幹線のリース料の一部を充当)や夜行列車の運賃収入が含まれていないので、
実際の赤字はこれ以下になる。
まあ、少なくとも石川・富山県内は償却前黒字を出したしなの鉄道以上の輸送量があるので、
うまく運営すれば黒字運営も可能。
新潟は信越線や長距離客がシフトした後のほくほく線もあるのでかなり苦しいとは思うが、
幸いほくほく線は現時点で15億円以上の剰余金があり、新幹線開業までさらに毎年数億円
の黒字が見込まれているから、新幹線開業後はこの剰余金を基金代わりに使える。

age

こないだ富山駅特選館の改札から入場したら、
おばさんが「ありがとうございます」って言って愛想よかった。
誰かＪＲに直接苦情出したのかな？
とにかく改善されてよい傾向かと思われます。

age

age

age

空age(・A・)ｲｸﾅｲ!!

唐揚げ(・∀・)ｲｲ!!

変化に乏しいね。

あげ

上げ

もうさ、北陸は東日本の管轄にしてほしいよホント。でなけりゃ東海。あるいは北陸で独立（破綻の可能性高いけど）

ＪＲ東海って東海道新幹線以外名古屋地区の全路線が赤字
ならしいね。なんかべつの意味でスゲーと思った。まあ
その新幹線の収支だけでも、将に金の卵を産む鶏みたいな
というか、、、。だからやたら飛行機に対抗意識丸出しだ
ったのか、と最近納得。
何となく西日本以上にあんまパッとしてない風にみえる。

東日本に入れてもらう分には賛成だけど。

>>125
同意！
金沢以東はＪＲ東日本でもよかったのでは？

北陸は東日本って感がしない。

北陸新幹線が金沢まで伸びたら変わってくるのでは？

ＪＲ西日本支社別　意見・要望先　
（意見が多ければ、今回の新快速新車増加みたいな事あるかも。
少なくとも北陸は、その際の捻出車を改造すれば車両更新できる。）
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

>>126
名古屋周辺は黒字です（東海道線、中央線）。

北陸本線は黒字ですか？

>>132
ほぼ収支均衡らしい。

小松〜金沢〜高岡〜富山なら特急がなくても黒字は可能。

>>134
どういう条件で？

通勤通学者の利用が多いからでしょ。
特に金沢〜高岡〜富山間は

>>115
>実際の赤字はこれ以下になる。
>まあ、少なくとも石川・富山県内は償却前黒字を出したしなの鉄道以上の輸送量があるので、
>うまく運営すれば黒字運営も可能。

それ以上に経済衰退が激しい罠。

>>136
まあ北陸の中では多いという事はわかるが、大した人数では無いとも思う。
普通が現状のJRの営業形態で黒なら、新幹線開通後にこの区間を分離することは
望まないだろうと思われるが、そのようは話も聞かないしね。
経営を分離して設備や人件費とか運賃等見直すなら黒字化も可能かなとは思うが。

北陸線の鈍行部門が赤字の原因って半分位は、
ＪＲ自身にも問題があるんじゃ？

新しい車両云々はさておいて、
快速を廃止したり、終電を２２時代にさせたり、タメグチ訊いてくる
駅員などなど。

タメ口きいてくる駅員ってまだいるの？
最近はあんまり見かけないけど。

快速や終電は競争意識の低さが表れてるね。これじゃ車に負けて当然だよ。

>>新しい車両云々はさておいて
これもコスト削減の点からみると重要なファクターといえる
古い電車は電気代やメンテナンスにかかるコストが高い（新型車の約２倍）、さらに
新型電車は軽量化が進んでいるので線路に対する負担も軽くて済む（保線費用が削減できる）

北陸線に新車が入ることはまずありえないだろう。
快速はなくして正解。
一時間に２，３本しかないんだよ！？今まであったのが不思議。
終電も２２台で問題なし。ここは都会じゃないんだから！
それより二十分ヘッドのパターンダイヤにしたほうがよい。
あと駅員の態度は直さないといけない。

態度の悪い駅員が出没する駅を教えてください。今週の週末にでも、俺が渇を入れてきます。

>>北陸線に新車が入ることはまずありえないだろう
今の車両は（４１９系を筆頭に）寿命を過ぎているんですが・・・
少なくとも５年以内には新車か中古車の購入などで古い車両は一掃されるはず

>>終電も２２台で問題なし。ここは都会じゃないんだから！
地方でも終電は２３時台の所は多い、北陸でも富山から金沢方面は２３時２４分がある

>>それより二十分ヘッドのパターンダイヤにしたほうがよい。
これについては賛成

福井〜富山間で直通の鈍行が三本しかないのは痛い！！

>>145
特急があるから必要ないのでは？

またサンダーバードがスーパー雷鳥に格下げか？
雷鳥は・・・

JR西を弁護するわけではないが、JR西が中古車好き、っつうのは別においても、

新車を投入するには、設計からはじめる必要があるので、金がかかる。
中古車を投入しようにも、交直改造に金がかかる。（七尾線電化の時大変だった。）
新車を入れるとしたら、インバーター車が入る可能性が高いが、新しいノウハウの取得、
検査機器の購入が必要。（これは681・3系があるからクリアできるかも）
また、人員削減に越したことはないが、おいそれとクビにできない。
北陸線の場合、軌道破壊は古い電車よりも、貨物列車（機関車）の方がはるかに問題。
全体の経費に占める車両の電気代・燃料代の割合は意外と少ないはず。
そもそも、新車を投入しても乗客の増加に結びつく・見合うか未知数。

などの理由が思いついたが、かくいう私も新快速みたいな立派な電車に乗りたい（ｗ

>>146
　学生さんはお金がないから・・・・・キツイ！！

>>149
金沢で乗り換えればすむことじゃないか。

富山〜越中八尾間は普通の本数を増やせ。

>>150
　なんでいちいち降りなきゃいけないんだよ、
だやい！！

>　なんでいちいち降りなきゃいけないんだよ、

乗り換えるため

ていうか、福井〜富山間を毎日乗ってるのか？

ＪＲ富山港線18年に路面電車化

　富山市は、ＪＲ富山駅−岩瀬浜駅間を結ぶＪＲ富山港線を、路面電車化する方針を固め
た。ＪＲ西日本の提案を受け、検討を進めていた。既存線路と新軌道を組み合わせ、利便
性を高めるために新駅も設置する予定で、平成十八年の開業を目指す。市は近く市議会に
方針を示した上で地元への説明に入り、ＪＲ西日本、県など関係機関と鉄道資産の利用方
法や経営形態について本格的な協議に入りたい考えだ。

　富山港線は延長約八キロの単線鉄道。年々利用客が減少し、新幹線乗り入れで在来線が
経営分離されることから、存続方法が懸案となっていた。

　富山駅周辺では、十年後に見込まれる北陸新幹線の乗り入れに伴い、在来線を高架化す
る県の駅周辺連続立体交差事業が進み始めている。富山市は同事業に合わせ、路面電車の
駅北延伸を含めた「駅周辺地区南北一体的なまちづくり」を計画している。

京都に行きたい新潟人は
わざわざ東京経由の新幹線を選びます。
3000円くらいの差だが、
オレは在来線では本を読めない（涙
まぁ前回は車でいきましたがw

とにかく、競争意識の低さが全てに出ているよね。
直江津とか最悪。

＞オレは在来線では本を読めない

酔うってこと？珍しいね。在来線で酔う人は大抵新幹線でも酔うもんだが。

富山港線を路面電車化

　富山市はJR富山港線を路面電車化する方針を固め、平成18年の開業目指して経営形態などを関係機関と本格的な協議に入り、6月末からは地元への説明も行うことにしている。
　JR富山港線は、富山駅から岩瀬浜駅間約8キロを結ぶ単線で、利用率の低下などから北陸新幹線富山開業後はJRが経営を手放すことは間違いないとして、廃線の危機もささやかれていたが、以前にJR側が提案していた路面電車化を富山市が本格的に検討、JRサイドもこれに好感触を得て、一気に存続熱が高まっていた。
　計画では路面電車化後も富山港線の主なルートは変わらないが、奥田中学校前踏み切りから市道、綾田・北代線上に軌道を新設して西へ向かい、ブールバールを左折して富山駅北口につなげ、富山駅高架化完成後は現在の市内軌道とドッキングし、市の南北軸を結ぶ公共交通網の構築を狙う。
　また、静かで速い上、乗り降りしやすい低床車両LRTを導入し、停車駅も新たに4つ増設、運行間隔も現在が30分から1時間なのに対し、15分おきに走らせ利便性を確保する方針。
　さらに路面電車は軌道法上、道路の中央を走らねばならないことになっているが、道の片側に寄せるアイデアも上がっており、実現すれば全国で初のケースとなる。
　開業目標は3年後の平成18年で、富山市はJR西日本、県などと鉄道資産の利用方法や経営形態について本格的な協議に入るとともに6月末から地元への説明も行う。

小浜線この前乗ってみたが・・・・
一時間に一本一両編成ってどうよ！？
せめて、百歩譲って一両編成は我慢してやるから
３０分に一本とおせよ！！
っていうか乗り換えだるいから小浜福井間直行できねぇのかよ？

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜特急列車が停車駅を通過

　５月２４日昼頃、ＪＲ北陸線の特急「サンダーバード」号が、停車駅の武生駅を誤って通過し、
およそ３７０メートル行き過ぎて緊急停車しました。
　ＪＲ西日本金沢支社によりますと、きょう午前１１時５３分ごろ、武生駅に停車するはずの
大阪行きの特急「サンダーバード２０号」が、誤って武生駅を通過し、車掌の非常ブレーキ
によりおよそ３７０メートル過ぎたところで停車しました。
　この列車は、先の南条駅まで運転し、武生駅で降りる予定だった乗客を降ろしました。
　この影響で、特急列車２本に遅れが出た他、乗客２７人に影響が出ました。
　ＪＲによりますと、この列車の運転士が武生駅を通過駅と間違えていたためということで
す。
　なおＪＲ西日本金沢支社管内では、３月上旬にも富山県内で同じようなミスをしています。

http://www.fbc.jp/news/20030524_02.htm

金沢―福井―滋賀―京都―大阪の各駅。必見
http://eki.cside.com/all/index.html

あの普通列車何とかしてくれ！本数も少ないし。
新快速みたいな車両がほしい。
せめてラッシュ時には、すべて6両編成に汁！！

罰則強化以来初　痴漢逮捕

５月３０日の朝、ＪＲ北陸線の列車内で、女子高校生に痴漢行為をした会社員が、県の条例違反で現行犯逮捕されました。

痴漢による逮捕は、今月、県条例の罰則が強化されて以来、初めてのことです。

逮捕されたのは、小松市上本折町の会社員　今井　靖幸容疑者３１歳です。

調べによりますと今井容疑者は、きょう午前７時４０分ごろ、西金沢駅から金沢駅に向かうＪＲ北陸線の列車内で、１５歳の女子高校生の身体に触る痴漢行為をし、張り込み中の警察官に現行犯逮捕されました。

今月１日、県条例の罰則が、１０万円以下の罰金から、６か月以下の懲役と５０万円以下の罰金に強化されて以来、初めての痴漢の逮捕者となります。

北陸特急が、すべて金沢に行くのは納得できない。
富山発着のはくたかも作るべきだ。

>>164
それじゃ赤字は確実

北陸特急？
サンダーバード、しらさぎは富山始発・終着がありますが、何か。

>>166
始発・終着が問題なんじゃなくて、金沢駅に行かない北陸特急が全くない
というのが不満なんですよ。富山に来ない特急はたくさんあるのに。
地理的に石川が北陸の真ん中だから、そうなるのかもしれませんが。

ほくほく線のプラネタリウム電車を
泊駅発にしてくれ。

＞１６７
富山県民として。
逆に雷鳥・しらさぎの金沢止まりをすべて富山まで延長しろ！と主張した方がいいと思うぞ。

昔に比べて、富山まで来る大阪発の電車は減っているのは何でや！
（９３年は２０往復あったが、現在は１５往復）
しかもサンダーバードの金沢編成を、どうして富山側に付ける！
大阪側に付ければ金沢の停車時間が３分で済むのに
（大阪行きは金沢で８分も停まっている。弁当屋との癒着か？）
むだな時間待たせられてサンダーバードのスピードアップの意味がなくなる。
そもそも金沢で３両切り離す必然性はあるのか？
自由席が２両しかないと座れないことが多い！

＞始発・終着が問題なんじゃなくて、金沢駅に行かない北陸特急が全くない
＞というのが不満なんですよ。

はい？
金沢の奴等も同じ苦しみを味わえ、ってこと？（ｗ
同じ富山県民（元）として恥ずかしいよ、、、

>>170
何勘違いして善人ぶってるんだ？
県としての人口規模等が同程度なのに不公平だといってるだけだ。

金沢＝富山だけど、金沢は北陸の真ん中、観光需要がある。

＞170
富山止まりのはくたか・北越がないのは
福井止まりの雷鳥・しらさぎがないのと一緒。

も一つ言えばはくたかを富山止まりにすれば
金沢だけでなく高岡からも乗れなくて不便。

裏の事情から言えば
はくたかの車庫は金沢なので
富山止まりにしても
どうせ金沢まで回送しないと行けないので無意味。

>>168
糸魚川付近で交流と直流区間があるのでまず無理。
富山県内は交流、糸魚川以北とほくほく線が直流なんだよ。
ほくほくの車両は直流専用だし。

＞ほくほく線のプラネタリウム電車を
あの車両１両４億円とはたまげたもんだ。２両固定だからはっ８億。
でもこの車両トイレないんだよね。
北陸新幹線出来たらどうなることやら・・・。

>>173
今でも、富山発着の「サンダーバード」「しらさぎ」を運転するために、金沢からの回送列車が
大量に走ってるけどね。
まあ、北陸新幹線が開業すれば、富山発着の東京行きができるから、それまでの辛抱…
金沢までの延長が決まればその限りではないが。

>>171
�dでるね。
どこを取って善人ぶってると思ったんだ？（ｗ

＞不公平だといってるだけだ。
富山での始発・終着は問題じゃないって言ってただろが。
＞始発・終着が問題ではなく、金沢駅に行かない北陸特急が全くないというのが不満
↓
金沢にもそれ以前の所で止まる列車を作るべき　
↓
金沢の奴等も同じ苦しみを味わえ

となるだろ。

あと、どうでもいいけど、sageきかねえよ。

加越を全部しらさぎに統合してくれ。

＞１７７
同意！
しらさぎを１時間に１本走らせてほしいぞ！

全部1つにまとめて
大阪・名古屋〜和倉温泉・新潟・越後湯沢
とかできないんですか？

ほくほく線はＪＲ西日本でなく、北越急行株式会社だわな
（第三セクターで、新潟県とＪＲ東日本が大株主）

ちょっとスレとは違うけど、金沢の公共交通の悪さが指摘されているぞ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1049289052/

確かに金沢の鉄道事情は富山市や福井市より悪いのは事実かも

>>179
そりゃあ無茶。

金沢〜直江津〜新潟はボロ車天国？
はくたか利用者激増の為、同じ特急料金払って富山から新潟までボロ北越乗る香具師は殆どナシ。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかも、直江津〜新潟は、４８５系車両で快速あるし。

>>183
北越は４８５系でも比較的新しいタイプだし、一部は３０００番代といって
内装はちょっと見た感じ新車並みにきれいに改造された車両を使ってる
むしろ大阪〜金沢の雷鳥の方がボロ車だろ、先日までしらさぎに使っていた
アコモ改造車といえどもＪＲ東の３０００番代よりかなり質が落ちる

西の新快速マンセー

>>184
雷鳥のパノラマ型編成はパノラマ型グリーン車を含めた1〜4号車がしらさぎからの転用ですが、
5〜9号車は従来の車両が使われているようです。

JR東の3000番台ははくたかにも1往復あるね。
2001年3月までは雷鳥運用にもついていたな。

はくたか　ほくほく線所有と、ＪＲ西所有のみじゃなかった？？

ＪＲ東もはくたか車両もってた？？

>>187
はくたか11号と14号がJR東日本の485系3000番台です。
当初(97〜99年頃)はたまに(検査とかで)1500番台が代走することもあったようですが。

当時はJR西日本車も専用色の485系(V編成)があったな。
西日本持ちのはくたかが全部681系になってからは加越に転用。

そういえば、朝の

青海→直江津　直江津→富山

のしらさぎ４８５系の運転、今はどうなったの？

＞189
３月から、加越485系で運転している。
金沢〜富山〜青海・富山〜金沢の回送はもったいないので営業すればいいのに。

ジェイアール西日本商事から5月28日に発売予定だった、キティが車掌に扮した
キティ人形にしらさぎ＆はくたか＆サンダーバードの携帯クリーナーが付いた
ストラップが店頭に並びませんでした。キヨスクまで商品が発送されたのですが
何かあって発売できなくなったようです。何があったのか情報通の方おしえて
ください。

>>190
まもな加越が６８３系化するけど、そしたらどうなるの？？

この間特急に乗った時のできごとです。
旅費を節約するため自由席券を買って自由席の車両に乗ったら、既に席は満席でした。
仕方がないので、指定席車両に行って空いている所に座りました。
疲れていたのでうとうとしかけていたら、突然肩を叩かれたのです。
その人は30歳ぐらいのサラリーマンです。
「ここは私の席だ。」
と早くどいてくれと言う感じで私に言ったのです。
指定席を持っているからと言って、なんと失礼な態度でしょうか。
私は憤慨し、
「こんなにこんでいるんやったら、譲り合えばいいがいや！。指定席も自由席も関係ないやろ！」と相手に言ってやりました。
すると、相手は大激怒し
「自由席券で指定席に平気で座るとは、どういう神経してるんだ！」と私に詰め寄ってきたんです。
私は
「先に座っておったんに、なんだ俺が動かんと駄目なん？」と言ってやりました。
しかし相手はますます激怒するばかり。
私は相手の高圧的な態度になすすべもなく、しかたなく別の車両に移りました。そこはグリーン車でした。
普通車よりかなりゆったりしています。しかもこの車両はガラガラでした。
私は、空いているんだからと思い、終点まで座っていこうと腰をおろしました。
ようやくキオスクで買ったビールとつまみを頂くことができました。
しばらくすると車掌がやってきて車内検札が始まり、車掌は私のところにやってきたので、乗車券と特急券を見せました。
すると車掌は
「ここはグリーン車です、自由席では乗れません。自由席に移動するか、グリーン券を購入してください。」
と言うのです。
私は
「疲れているのに自由席は満席やし、指定席も追い出されたからここにおるんや。」
と抗議したのですが、車掌は雁として首を縦に振りません。自由席に移動するか、グリーン車の追加料金を払えというのです。
こんな不条理な車掌が世の中にいるとは思いませんでした。
私はグリーン車の金額を聞いてあまりの高さに腹が立ち、泣く泣く自由席に移動しました。
結局終点まで立ちっぱなしでした。
ここで私は提案したいのです。こんでいる時は空気を運ぶグリーン車を切り離して、自由席を増やしてほしいのです。
また込んでいる時はお互い様。指定席を持っている人も自由席に座れなかった人と互いに席を交替して、みんなが気持ちよく座れるようにすべきです。
譲り合いの精神でみんなが気持ちよく電車に乗れるようにしたいものです。

こんなヤツは世間知らずの単なるバカ。
世の中金払っとるやつが強いんや。お前みたいな貧乏人は氏ねや。

そんなもん認めとったら指定席の存在意義がないが反論ある？

>>193
東京にいい病院があるから、ぜひ受診しなさい。
http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/1/boss.aisatu/boss.aisatu.htm

佐藤安子のパロ？

tateyomi?

>>193
これってコピペ？
マジでレスしてるんだよね。
やっぱ困ったヤツっているもんだね。

>>193
本当にアホ。

>>193は釣りバカ日誌ですから、相手するのもホドホドに。

>192
7/19から加越が683になりますが
いったいどうなるんでしょ？
以前しらさぎ485を使っていた金沢発富山行きが
去年の三月に475に変更になったので、この列車もかな。
ただ、北陸線には朝時間帯の普通列車用の予備が少ないので
余った485をしばらく専用で使うかも。

まあネタだろうとは思ったけどさ。

金沢以外の発車チャイムがシステム変更以後同じになったの何とかならんかな。
各駅違う方が味があっていい。

>>202
>北陸線には朝時間帯の普通列車用の予備が少ないので
>余った485をしばらく専用で使うかも。

勿論、"タウントレイン"のヘッドマークをつけて。

新潟県では快速で使っているみたいですね。
羨ましい…

皆、釣られすぎ。

金沢駅にはいつになったら自動改札口ができるのだろうか？
また北口や南口の改札口も早期に作って欲しい。

>>206
どんなに遅くとも新幹線が開業すれば必然的に自動改札になる

>>125
東海はカード使えないからヤダ

金沢駅でピンクチラシを貼ってる香具師を現行犯で見つけますた。
それを教えてあげたにも関わらず全く動こうともしない駅員。。。

富山県内
北陸線　東富山〜水橋間人身事故により運転見合わせ。

>>193
おまえ、馬鹿？

>>211
はげどう

>>211
分からないのは本人だけです

>>211〜213

だ・か・ら〜
ネタだってば〜

スルー願います♪

ここは【193を永遠に語り継ぐスレ】となりました。

我らは走る更に速く!

我らは誓う快適な旅を!

西へ!!東へ!!南へ!!

富山⇔城端
富山⇔泊の高速バスを利用してみて。
安くてお得ですよ。

スレ違いかもしれんけど、
金沢駅のゲーセン、、、おちたなぁ。

金沢支社管轄内に自動改札ができるのはいつですか？

昨日夕方の東海道線の事故の影響で
最終の加越まで影響が出るってのはどういうことだ。
米原駅では殆ど説明ないし。

>>219
新幹線が開業したら出来るだろ・・・
ただし新幹線改札だけね

さよなら特急「雷鳥」　「サンダーバード」に一本化

　ＪＲ西日本は２日までに、大阪と北陸を結ぶ特急を２００６年をめどに
「サンダーバード」に一本化、車両を入れ替える方針を固めた。約４０年の
歴史を持ち、利用客に定着していた「雷鳥」の名称は消えることになる。
　サンダーバードの主力特急としての位置付けを明確にし、利用促進を図る
狙い。今後、ダイヤ改正ごとに新型車両に入れ替え、サンダーバードを
増やしていく。

　雷鳥は、立山連峰の天然記念物ライチョウから名付けられ、１９６４年の
登場から長く活躍してきた。だが、ＪＲ西日本は「スーパー雷鳥」を導入
したのに続き９５年４月、時速１３０キロで走行する新型車両で「スーパー雷鳥
サンダーバード」の運行を開始。スーパー雷鳥も０１年３月にサンダーバードに
統一した。

　サンダーバードは金沢−大阪の所要時間が雷鳥より最大で２６分短い。
金沢駅で富山方面と七尾線和倉温泉（石川県）方面に前後の車両を切り離す
など、柔軟な運行もできるという。現在は通常、サンダーバードが１日１５往復、
雷鳥が８往復している。

｢サンダーバード｣を｢雷鳥」のしたほうがいいと思うんだけどなぁ？

もともと｢サンダーバード」って特急の名前じゃなくて
車輌の愛称名なんだし。

特急しらさぎの新型車両にある身障者席を取ろうとして富山駅のみどりの窓口にいったんだけど、どこに席があるか分からないと言われた。
駅前のＪＴＢに行ったら、ちゃんと取ってくれたよ。
名古屋駅でも、どこにあるか分からないと言われた。
乗ってみたら、身障者席はちゃんと空いてた。

>>197
佐藤安子はここにいる。

http://muj.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030703000746.jpg

>>223
「サンダーバード」は北陸では既に市民権を得ている
いまさら「雷鳥」に戻す必然性はないと思うのだが

＞＞193　あほなん？

雷鳥は新幹線ができるまで永久欠番
そして新幹線に採用。

北陸新幹線の名称は
のぞみ型・・・・・・利家
ひかり型・・・・・・まつ
こだま型・・・・・・善郎
がいいと思うが？
異論反論を待つ！

のぞみ型＝利家
ひかり型＝松井
こだま型＝志の輔

ボンネット車引退age

>>193
ここがネタの発信地みたいですね。（W

金沢駅のみどりの窓口もう１ヶ所作ってくれよ。

気が付いたらメンテック委託駅窓口がオレカ対応で無くなっていたようだけど何ゆえ？

北陸の主要駅でも「スイカ」を使えるようにしてほしい

>235
「スイカ」より「イコカ」だろ。

不親切な駅

仕事柄東京や大阪によく出張に行きますが、東京駅や大阪駅は金沢駅みたいに整然とした造りになっていないのでよく道に迷います。東京駅では大変でした。
以前、成田に行こうと思って地下ホームに向かっていったら、全然違う地下のホームに行ってしまったのです。
結局「動く歩道」を何本も使って元に戻る経験もしました。それに東京の人は冷たい人ばかりです。
動く歩道の上で止まっていたら、「邪魔だ！」と言わんばかりに白い目で私を見て私を抜かしていくのです。動く歩道をなんでわざわざ歩く必要があるのでしょうか？。これだから都会の人間は駄目なんです。
金沢の様に伝統や文化を身に付けていないので情緒というものがありません。もっとゆとりをもって生きなければいけません。
また大阪駅では、改札口を出ると、右に向かえば良いのか左に向かえば良いのかさっぱりわかりません。
道に迷っていて通行人に尋ねても答えてくれません。
駅員に「御堂筋線はどっちに行けばいいがか？」と聞いてその通りに進んでも地下街が複雑でわかりません。
やっぱり金沢駅ぐらいの規模が一番いいですね。

>>236
ＪＲ東の「スイカ」とＪＲ西の「イコカ」はシステムが共通化されているんです
今はまだ駄目だけど将来はＪＲ西で「スイカ」が使えたりＪＲ東で「イコカ」が
使えるようにするらしい

193の方、あなたはアホですか？あなたみたいの人がいるのでみなさんが気分を害するのです。
最初の激怒した方はキットかなり気分を害したでしょうね。あなたのわがままのために。
車掌さんは正しい取り扱いをしているのですが、心の中ではかなり激怒しているでしょうね。
あなたの世間知らずなわがままな態度のために。
そのまわりにいた方たちもきっと気分を害しているでしょうね。
よってあなたは、逝きなさい。

>>237
またしてもぷららか。
って事で、>>193>>239は釣りという事で、FA?

おいおいおまいら、193のネタにいちいち反応するな。
あいつはおまいらのレスを読んで、パソコンの前でニヤけとるぞ。
無視無視！！

小浜線に文句言いたいけど、ここでいいの・・・？

＞２３７
「御堂筋線はどっちに行けばいいがか？」の「が」の使い方は富山弁？
・・・その前に案内看板見てわかるだろうそれぐらい。
わからないようなやつは都会へ行くな！
こんなヤシは北陸の恥！！

２３７も無視すべきかな？

>>242
区間のほとんどが福井県内なので、大丈夫だとは思います。

>>243
「〜が」の文法は金沢の人も使うよ

いずれにせよ237はネタだろ

>>238
「スイカ」と「イコカ」の両方が使えるとしたら、俺だったら「スイカ」を
持つね、「イコカ」なんてダッサーイネーミングする関西人のセンスにはあきれる

２３７は
様は、自分の　その時その時の現状・認知・判断・行動力に　
重大な能力の問題があるだけのことだけじゃないの？
道を尋ねても　応えてくれそうな人を選んで聞くとかにしても。
白い目で見られても　当然だわヨ。
今までの人生　家でも地域でも過保護という微温湯にドップリだったのね。

ボンネット４８５系がいよいよ引退ですね、「なつかしの雷鳥号」として引退運転されます（ＪＲ西日本HPにて）。
しらさぎ加越が６８３系化されたことで、敦賀〜金沢間での特急利用者は雷鳥から遠ざかりそうですね。
サンダーバード満席で雷鳥ガラガラ現象のように。４８５系、いい味だしてますが、老朽化は否めない。シートのバネ壊れてたり、加速時の変速ショックが大きい車両もあるしで、
一般利用者なら敬遠してしまうでしょう。

小浜線、電車になったけどなんですかあれは・・・！
トイレが海側にあって、若狭湾が、約１／４人しか座って見れない！
若狭湾の見ながら乗るのが小浜線のいい所なのに・・・
又反対側のイスが一人掛けで、１両全体の着席率が低い！
今、夏休みで観光客や部活の学生等で日中も結構立ち客が多い！
なのに、１両で運行する。
だから125系の、トイレ無し車を作ってくれ！
と、誰かキク像くんに投書して下さい！！！

>>２４８　確かにいうとおりです。座れないからという理由で乗客が減ってるらしい。
１２５系は全部２両編成にして、あとは関西から１１７系でいいから転属させて走らせてほしい。
それがムリなら北陸線の食パン電車でも可。座れて気動車より速ければいいのだから。それもムリなら、
キハの廃車を取りやめて何両か復活させるべし。座れるのならそれでもいいのでは。

豚に真珠、猫に小判、ネタにマジレスということで
>>193
旅客機は季節や競合他社の動向を見極めて色んなタイプの座席を配置したり、新しいシートを用意したりと涙ぐましい努力をしているが、JRの方はボンネット特急に20年以上同じシート。
臨機応援に座席を用意したりチェンジする姿勢をJRは見せて欲しい。
それから北陸線にグリーン車が本当に一両必要かどうか疑問に思うときもある。
以前、九州旅行をした時JR特急に乗ったが、シートは新しく、またグリーン車の範囲も先端部車両の約半分程度。
グリーン車が一両分必要かどうか、改めて考えてしまう。

>>237
金沢駅は新幹線のない地方の駅では立派な方。俺は出張時によく利用するが、結構使いやすいと思っている。
それに比べると東京駅や大阪駅は規模も大きいし人も多いので、駅構内で迷う金沢人がいても不思議ではない。
しかし今の金沢駅にいいたい事がある。
�@改札口を通ると中には何もない。せめて本屋、コンビニ、カフェぐらいはあってほしい。
�A通路の天井が低い。鬱になる。
�Bバリアフリーになっているのかどうかわからない。ホームに行くエスカレーターやエレベーターがあるのかな？
�C東口の工事はなんだ、ありゃ？、金沢の街並みにあのガラスドームは似合うのか？

以　　上

125系って富山港線向きだと思ってるのは俺だけ？

>>250
金沢駅はホームが暗い。
これも入れて頂戴。

天井が低いといえば、富山駅の通路はびっくりするほど低いよ。

金沢駅より、横浜とか新宿駅の方が低いとおもうけど・・・

ＪＲ西日本だからいいやん
石川・富山はＪＲ東日本でもいいと思う

福井駅に生活倉庫跡地辺りも含めてホテル商業ビル兼の
駅ビル造る計画あるらしいけど。

金沢駅の40億円ガラスドームは疑問だ。夏暑そう。
高岡や黒部あたりがアルミ建材利用促進ということで
やるのなら理解できるけど、なんか利権がからんでいるのか？

>>255
又かよ...。

>>253
富山駅の地下通路を造った頃の日本人の平均身長も低かったと思われ。

あ

非常識な奴。

新快速金沢行き

自分勝手にも程があるよ。
お前の行動大間違い。

新快速どころか快速もないし必要ない。

そう、富山人は自分勝手だ。

>>193ってアホか？バカか？サトウか？

ずうずうしい。ばか。

百番街のうつのみや側にも改札つくればいいのによ。

http://usoda.hp.infoseek.co.jp/asahi/21.html#R7

小浜線は２両にしろ！

なんでやねん！
指定席、グリーン席の意味、知ってるのか。
自由席じゃあ窮屈で、座れないことがあるから
指定席を取るんだし、指定席じゃゆっくり出来ないから
グリーン席を取るんじゃない。
グリーン車に乗る、乗らないのは客の勝手だし、指定券、グリーン券
を買わないのはあなたの勝手です。

加越の名称廃止、しらさぎに統一との記事を見て
名古屋まですべて延長して１時間間隔運転かと思ったら
そうでなかったのは残念。

加越を七尾まで延長してほしい。

しらさぎは止まりすぎ。
金沢・加賀温泉・福井・米原・岐阜・名古屋でいい。
そのかわり加越を急行にして。

加越・しらさぎ共停車駅が多すぎると思うのは私も一緒です。
一番必要なのは北陸の中心都市金沢と東海の中心都市名古屋を最短距離で結ぶことです。
停車駅は金沢・加賀温泉・米原・名古屋。
これで十分です。

>>275
加賀温泉、小松のしらさぎ、加越の利用者は武生、鯖江よりも少ない。
→10月からは武生、鯖江に、全てのしらさぎが停車

北陸の中心都市といっても、金沢程度の規模の需要じゃ話にならない
ということだろう。北陸はちまちまと集客して行かなきゃ儲からない
ともいえるかな。

小浜線電化されたのに富山や金沢から直通運転ない

武生や鯖江で特急に乗降客が乗り降りする景色を一度見てみたい。
しらさぎが武生・鯖江に全て停車？、ネタでしょ（笑

ってか、>>275はネタでしょ？
加賀温泉より小松の方が利用者多いんですけど…

>>276
小松・加賀温泉にはとっくの昔から、すべてのしらさぎ・加越が停車していますが。

見るも何も、小松や加賀温泉よりも多いのは事実でしょ？

武生や鯖江は米原経由で東京に向かうのも多い。
現状、名古屋行きのほうはバスに客奪われてるし、JRもうれしかないんだろ？
需要がある場所には停車、これは会社としては当然であり必然だろ？

>>278
福井の新聞のWebを見よう。（福井新聞か県民福井）

>>279
武生、鯖江はそれら駅よりも利用客が多いから、10月から全て
停車する事になったといっただけで、小松、加賀温泉の停車に
ついては問題にしてないよ。

武生・鯖江は、しらさぎ・加越の利用者が多い…という解釈でいいのかな？

武生とか鯖江の辺りって、地理的に不利なんだろうなぁ…
空港も遠いから、結局特急を使わざるを得ない。

その特急さえ、芦原温泉や敦賀よりも停車本数が少なかった。
それが今回の改正でよくなるということか。

>>282
この数字で多いって言うか？というのが私の素直な感想。
でも北陸の場合、この程度の数字を積み上げていって、何とかやっていける
程度になっているんだろうなとも思った。

金沢駅のホーム、乗り換えの放送が聞こえないくらいうるさいのはなんでだろー

小松、加賀温泉の場合、快速ないから仕方なくだろうけど、
　　↑　　　　と金沢富山を行き来する人が利用することも
あるよ。この区間なら自由席もチラホラ空席が出ているからＪＲ
にとっちゃ特急料金払ってでも乗ってくれるのなら留める価値は
あるんじゃないの？

日本海は加賀温泉停車・・・なぜ？

>>286
東北の人達が農閑期に加賀温泉郷、特に山代・片山津に遊びにきた名残かな？
女体盛とかストリップとか。

>>２８７女体盛発祥地だし

>>278
鯖江はともかく、武生は特急使う人が結構居る。

>>193
藻前が一番ＤＱＮ

お前が指定券持ってる立場やったら、絶対に譲らんやろな？
よう、そんな自己中なこと言えるな！
ｱﾌｫ極まりない！！
じゃ、なにか？東京まで夜行バス満席、飛行機は空の状態やったら、飛行機に同じ値段で乗せろ！って
抗議しに行くのでつか？
あんたのは、譲りあいじゃなく、ただの自己中！
気づけ！

>>286
時間稼ぎのため？

武生・鯖江がしらさぎ・加越利用者多いのは良く分かった。
ただ、全ての人が東京にいくとは限らない。
結構、石川県から名古屋や岐阜と行き来するひとも多いよ

安さの高速バス、速さのしらさぎで対決して欲しい。
そのためにもあまり停車駅を増やさないでほしいなぁ。

福井⇔米原間に新快速を走らせれば解決！
で、しらさぎの福井以南停車駅を減らす。
そうすれば武生・鯖江の人も余分な特急料金払わなくて済む。
敦賀と言わず、鯖江・福井まで延長する？
あ、直流にしないと逝けないのか・・・
そこまで考えてなかった。。。

しらさぎや加越は金沢と名古屋を最短時間で結ぶことが目的の特急。
途中に鯖江や武生や敦賀に止まっていたら意味がない。

>>296
駅一つ止まるとどのくらいの時間を浪費するん？

前スレ http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1047271881

釣り師に釣られないよう、つり革にしっかりおつかまりください。

↑失敗。スマソ

次スレ http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1060092838

JR西日本への苦情 北陸編 2両目
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1060092838

JR西日本への苦情 北陸編 2両目
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1060092838