★☆新潟・田園都市型政令市VS金沢・学術文化都市型政令市☆★

どちらが先に実現すると思いますか？
新潟市は周辺市町村から大人気で、岩室から飛び地合併さえ求めらるほど。
金沢市は単独でやっていきたい野々市から嫌われる始末。
それでも金沢は何が何でも野々市と一緒になりたいようで、
松任思潮から「県都として情けない」と言われるほど。

いきなりこのスレの意図と少しずれていたらごめんなさい。

やっぱり金沢は前田の殿様繋がりで、金沢から高岡、富山と首都高速的な高速道路を
つくるべきだったね、そうすると人の流れが活発になって魅力的になったかと。

新潟は上杉の殿様が関東を管理していた歴史があるので有る意味東京的な雰囲気が
魅力的なのか、単なる日本海側版東北自動車道を造って欲しいという意図なのかどつちなの?

見ていて情けないな〜、という印象をうけたのは真っ当市長も
一緒。彼は野々市だけじゃなく白山麓の町村までもを、金沢市
長に一歩先手取られてしまい、焦っているんだとオモウヨ。負惜しみ
というか、強がりとでもいうか、、、？

野々市や白山麓の町村まで金沢市に取られたら松任市は合併する
相手が随分少なくなるから。

どっちもどっちやな。

>2
北陸自動車道があるだろ

金沢市長はアホウだろう。新産業都市でも、テクノポリスでもそうだが、
政府の尻馬に乗って旨く行くことなんてないんだ。廃れるのがおちなのは
分かりきってるのに、今ごろ必死なるとは信じられないわ。
大体ナンシーでもハイデルベルクでもプリンストンでもウイリアムズバーグ
でもそうだが、金沢的な町は多くても20万位が一番いいだろうよ。

「学術文化都市」ってどういうこった？
漠然とし過ぎる。

石川県庁って郊外に移転するんですか？
移転したら中心部寂れると思うけど。金沢大学移転した時も影響なかったの？

>2

新潟は間違いなく日本海側の交通の要になっていますよ。
高速道路、新幹線はもちろん、空路でも北海道、名古屋、大阪、広島、福岡
すべてあり、ソウルもほぼ毎日便があるわけだし。
ロシア、韓国の領事館もある。
海路も、毎日小樽（新潟）、博多（直江津）行きの遠距離フェリーがでており、日本海側の物流の
中心地です。

>>9
そういう新潟マンセーな書き込みするなよ
スレが荒れる

金沢行ったことあるけど、香林坊・片町界隈は古町より賑やかだったよ。
古町・万代・駅南・新光町と都市機能が分散してる新潟に対して
金沢の都市機能は香林坊・片町に集中してるからね。
金沢＞新潟とは絶対に言えないけど。

文化路線なら金沢市だな。
新潟のそれは、
新潟対福岡対札幌対仙台
みたいな構図なるのは間違いないが
金沢の方向性は
どっちかというと京都とか横浜・神戸だし、
生き残る可能性はあると思うよ。
うまくいけば、ベルリンやウィーンのような
都市に化けるかも・・・
まああくまでも可能性だけど・・・

>>13
あり得る。
しかし、もう少し市役所と、Ｄ和を中心とした商工会議所連中は
このどうしようもならんくらいの外部資本に対する閉鎖性を緩和してもらわないと。
それなくしては京都のマネゴトしても失笑を買うだけ。
中途半端な「オンリーワン」な都市などいらん。

失礼。
>>12だった。

＞１３同意
Ｄ和本店も、本来近鉄が進出する予定だったのが、横やりで結局自分でやった。
駅前も、まさか自分が進出するとは思っていなかったのか、三越に大きな規制をかけて結局撤退。
自分も、ポルテに出店するときに、三越の手前大きな事が言えず結局中途半端な店しか出せず撤退。
で挙げ句の果てに、大型店出店規制。
身内を守る閉鎖的な体質がある以上、政令指定都市を目指しても、政令指定都市になっても、人口が多くなるだけで
内輪でチマチマ都市になりかねん。外様の名鉄に冷たいようにね。

連続
新潟は、かなり先を行っていると思う。やっぱり県の姿勢だと思う。
新潟は、新潟市が政令指定都市になっても、県としては、他の地域が結構面積も人口もあるので、余裕だけど
石川は、金沢が抜けると、合併の場合によっては、人口的には「石川県＜金沢市」なりかねんから
県としては、素直に強力と言う訳にはいかないと思う。県が積極的でないから、まだまだ、先は長いと思う。