■■■新潟県の鉄道■■■

新潟県内の鉄道についていろいろ話そう
関連スレhttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019129403/l50

ほくほく線に物申す！
トンネルばっかで景色見れない

越後交通・新潟交通、蒲原鉄道の各社に物申す。
なぜ鉄道の旅客営業やめたんですか？
　
…とか廃止前に乗れなかった憂さを晴らしてみるテストw

とりあえず越後線を複線化を願う。
新潟−白山間の橋桁の強化、風雪対策。
そして１時間４本の定期運行を行ってほしい。
マジで

手動のドアやめれ。

ピンポーン、ピンポーン

>5
手動ドア（あと普通列車の冬期間手動）で、東京から来たヤツと議論した（？）
ことがある。

東京「なんで新潟の電車は自動じゃねーんだ！」
新潟「冬、自動にしたら、折角暖房したのが逃げてしまうじゃねーか！」
東京「そういや、そうだな？」

ということで決着

手動といってもボタン押せば開閉するやつだよね。当然。

>>4
新潟−白山間の橋桁強化＆複線化＆新潟駅周辺の高架化　と
新潟−白山間の地下化（古町〜万代島経由。それぞれに駅設置）。
どっちがカネかかるかな。

（除雪）

>8
開閉ボタンのない車両でも○月○日〜×月×日までは手であけてください、というような表示がドアにはってあるでしょ。
停車するとドアのロックだけ外れて、ドアを手であける。
旧式の車両によくあるパターン

開閉ボタンのある車両は新潟市近辺だけじゃないか。

（除雪）

はぁ。

北陸本線は「手」で開けるそのまんま手動だったような・・・
それも重かったような気がする。
せめてボタンで開けるようにしろよ。と感じるけど。

ワンマン車両なら年中手動ボタンじゃなかったっけ？
越後線でみた気がするのだが・・・

（除雪）

>12
普通に新潟市で生活してれば、オタでなくても、そのくらいのことくらいは解るわ。

>>13
おそらくその北陸本線とおなじだと思う。

>7
逆に東京の電車で
「取っ手がない！どうやって開けるんだ」
とビビった憶えのある人いませんか？

フランス人が、新潟の電車はパリの地下鉄を思い出すって行っていました。
パリの地下鉄は、ドアに開閉ボタンがあるからだそうです。

DQN工房＆DQN専門学校生（ほとんどNSG系列）がいないせいで朝夕が静かだ

また踏切事故ありますた
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2002073111304

上越新幹線「とき」復活
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2002073111308

なんでここんとこ4種踏切での自動車からみの事故多いのよ。
昔は「列車が時計代わり」なんて言って、住民は地元を走る列車の時刻を利用するしないに関わらず覚えてた、何て話を聞くけど、もはや住民にも列車時刻などどうでもいいのでしょうね・・・・。

>>21
リア工の頃やってますたそれ＜列車が時計

駅そばに住んでたんで、対向列車の来る音聞いてから家出ても
間に合ったんだけども朝とか(w

あと踏み切りのないところで途切れてる里道通るのに
線路横断するときとかも、汽車の時間読んで渡るとか。

長岡花火のため列車が増発されます
http://www.city.nagaoka.niigata.jp/dpage/kankou/maturi/nagaoka/rinjiressya.htm

でしょ？
地域外の方とか、地元住民でも余裕を持って渡ったのに運悪く車がトラブル、とか相手が貨物（時刻表はあるけど一般人は入手しないので）や臨時など把握できない相手ならまあ仕方ないんでしょうけど、時間を読んで渡るのはマナーだと思いますけどね。

>24
しかし車に乗るようになると汽車の時間なんか気にしなくなる罠。

せいぜいあずさで東京出張するときくらいしか、時刻表なんぞ見ないしねぇ…。

age

東三条駅をひがさんと略すと知りワラタ

旧弥彦線の信越線との立体交差部分の改修が始った。これが終わると駅裏から直接
旭町方面と直結、弥彦高架線と並走するル−トがほぼ完成だね。荒町、裏館、八幡町
から下田へ便利になる。この立体交差部分は鉄道の雰囲気タップリでちょっといい感じ。

>24
あずさって・・・
東京出張って上越新幹線でしょうに。

県内の無人駅をすべてあげよ
ただし時間帯によっては有人のものはのぞく

>>29
そういう人(あさまとあさひを間違える)が多いから
上越新幹線は｢とき｣復活なんだろうけどね

>>29
新潟・長野からなら新幹線だろうけど
ウチからはあずさでいいんだよ。

>32
うーん、新潟の鉄道を語るスレだと思うが・・・

超好意的に解釈するなら県内から大糸線乗って大町か松本まで出て？

ＪＲ東日本に対する意見は、
http://voice.jreast.co.jp/
こちらのアドレスで受けつけております。
公式ホームページは
http://www.jreast.co.jp/index.html
時刻表は
http://www2.jreast.co.jp/estation/station_time/index.asp
こちらです。

新潟から大阪に向かう場合はどの電車に乗ればいいですか？

>>36
特急北越で富山か金沢で乗り換え
または新幹線で東京まわり。

飯山線もボタン式。
ピンポーン。

>>36
夜行のきたぐにでどうぞ。

>>39
背中が痛い

>36
新潟市から大阪へは、飛行機の方が、安くて、早くて、本数が多いような・・・

近頃のＪＲは特急の運転区間をできるだけ細かく分けて
長距離移動の客には何度も乗り継ぎをさせることで、
１枚の特急券料金で計算した場合より法外に割高な特急料金
徴収する政策に乗り出していますので注意が必要ですね。
事前予約で割引のきく飛行機を使うのがよいでしょう。

JR死んでまえ

新潟駅の新幹線改札はいつも混んでる
自動改札に慣れてないためだ

雷鳥だって新潟直通のまま残して、金沢で3両切り離しにすれば済むこと
683系乗り入れでサービス向上が図れる。
確かに細かく刻んでは特急券割高だな

>>44
越後湯沢も最悪だよね
あそこで乗り換える度に閉口するよ

>>39
　乗車券を越後赤塚〜大阪市内にすると600.2Kmで往復割引適用、
　１割安くなるよ

自動改札置けなんて無茶は言わないからさー、券売機でイオカード（Suicaイオカ含めて）使えるようにしてくれないかなー、オレカ専用券売機で大コケした経験ある新潟支社さん・・・。

>>48
オレカ専用券売機で買うと
キップが変色してたもんなぁ

>>41

飛行機割引適用できれば安くなるけど
やっぱり北越→サンダーバードの方が
安いよ・・・

とにかく発メロからでしょ

>>51.48
に同意。Suicaは新潟で導入するなれば範囲的に羽越本線（新津〜村上）
白新線、越後線、弥彦線全線、信越本線(新潟〜長岡〜柏崎)、磐越西線（新津〜馬下）
が筋だな。でも各駅に自動改札（無人は簡易型）にするのは難しいな。
あと、Suica対応の券売機、精算機導入も金かかる。

発メロは導入したほうがいいな。ていうか新津駅何も言わずに発車するし
とくに始発。

と、いってもオレカ券売機嫌いだったわけじゃない。
高校時代新学期初日はまだ定期買ってない奴が切符買うべく券売機前に行列するんだけど、まずオレカ持ってる奴なんて居ないからオレカ機前はガラガラ。
列を横目に見ながら鼻歌交じりでちゃっちゃと買って改札抜けたもんです。

新津駅の入線メロってなんだかなぁ･･･
特に信越線上りの音楽が許せん！！ｗ

>>54
　古くさい、田舎くさい、暗い、でしょ？

みのりは無くなる、あさひもなくなる、どうも聚楽の車販も今日までらしいし・・・。

あっ、くびき野って快速が出来たと思ってたらみのりなくなったんだ…
みのりって普通電車で運転するのかな？

特急「みのり」が新井発着で快速「くびき野」になるんだよ。
車両は４８５系のままだよ。
グリーン車はどうなるんでしょうか？
情報希望。

と、いうより新幹線自動改札で戸惑ってるヴァヴァァとヂヂィを何とかしろ！
「普通席は一番左？」とか訳のわからない事を聞くな！！
つーか自動改札に戸惑ってる人を見ながらほったらかしの駅員もムカツク。

邪魔だ、こっちは普通席のイスに座る為にとっととホームで並びたいんだ！
こいつら逝ってよし。


ふぅ・・・以上。
（ＪＲの不満もみなさんどーぞ）ｗ

＞５８
「みのり」はもともとグリーン車ついてなかったから
そのまま「くびき野」へコンバート（新しい幕を付けただけ？）。
でも近い将来新幹線八戸開業であまった少し新しい車両にかわるかも。
で、「くびき野」車両は「ムーンライト」へ。
「ムーンライト」車両が玉突き的に廃車になる・・・。
というのは多くの鉄ちゃんの予想。

>60
なにせ「ムーンライト」の１６５系は急行「佐渡」の
お下がりだからね。

＞６１
ムーンライトのいいのは座席だけ。古いグリーン車のお古なので。

>>59
だったら指定席とれよ（ｗ

最終の新潟発のあさひを見送っていたら、さよなら「あさひ」のボールペンを配ってた。

聚楽の車販撤退の真偽については結論持ち越し。
JR時刻表の車販担当会社欄にNREしかなかったのと、じゅらくグループのサイトで車販会社「聚楽ティ・エス・エス」だけ工事中になってたことから撤退を疑ったのですが、あさひの車内で聚楽の担当さんに聞いたらあっさり否定されてしまいました。
じゃあなんで時刻表に聚楽の文字が無い？

昨日、ＤＤ５１が前後に雪かきつけて走っていったよｗ
もうすぐ白銀の世界になるんだね。

新幹線の線路上に湯気が立つ日も間近です。

>>56
聚楽ティ・エス・エスっていま販売だけで積み下ろしとかはＮＲＥでなかった？
少なくとも東京駅の車販基地はだいぶ前にあぼーん済みですが

案の定「とき」のボールペンもあったみたいだね。

>>67
あー、たぶんそうなんでしょうね。新潟駅では台車そのものは使い分けてましたが（両社とも旧社名のまま）。
あと、その聞いてみた担当さんが今まで着けてなかったNREと同じ規格のIDカードを着けてたのが気がかり。

アフェ

2chの同名スレ、dat落ち？

速達型一往復になってもうたじゃないか！
上越新幹線なめられてるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！














でも越後湯沢以北は採算取れないからしょうがないのかな

>>71
落ちてないよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034482642/l50

ＭＡＸときで聚楽ティ・エス・エス営業してますた。

>>74
おお、やっとりましたか！
自社製のサンドイッチはありましたか？（それが一番気がかり）

上越新幹線に新型のＥ２系１０００番台は走ってくるのかな？
あれって「はやて」の限定運用？

>>76
Ｅ２系１０００番台走ってますよ。
脇にリンゴのマーク付いてました。
デッキの「車内案内」に”東京方面←―――――――――→八戸・新潟方面”って書いてあるし･･･
車両使いまわしのJR Ｅast逝ってよし

ア

アゲ

上越線遅れが出てます

確かに大雪だし強風だったけど新鉄局時代から過去数十年さかのぼって考えるとこんなに大混乱するような気候ではなかったような気も・・・。

「魂の量子論」、｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも作者の革新的かつ独創的な考えがにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>54
村上駅の到着メロなんて、
い〜まは山中、いまは浜〜、い〜まは鉄橋わたるぞﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝだもんなぁ。
地元に住んでいてもチョッピリ恥ずかしくなるヨ。
でも今年もD51がやってくる、楽しみだナア。

恐ろしすぎる・・・
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003011613804

新潟市が大阪府寝屋川市に圧倒的に大苦戦しております。
これに勝てば新潟市が全国第２位確定になります。
もちろん全国ナンバー1をかけての試合もあります。
皆さん清き一票を。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1042556723

本日２３時まで！！

今日も遅延運休しまくるかな？

結局、ときに変わって浦佐にまた止まるようになったのかな。
裏佐よく利用するもんで。

はくたかよ、気安く遅れるなよな　頼むよ・・・

新潟交通、蒲原鉄道を全廃に追いやった車社会を断固粉砕！！！

信越線で人身事故 6000人に影響
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003020414070

信越線、新津市でまた人身事故、今度は自殺。2/7(金)昼頃。

数日前、古津駅の連絡通路のコンクリート片が落下。

１２月のダイア改正で越後線―新潟―信越線の乗り継ぎが悪くなったよ。
新潟日報の投書にも載ってたけど、越後線が新潟３番到着１７：５２すると
接続もせずに信越長岡が１番から発車。なにこれって感じ。
困っている人間いっぱいいるんだぞ。こんな糞ダイア作ったＪＲのアホウ

>>92
ダイア→ダイヤ

>>92
しR東日本新潟支社は
在来線利用客をお客様とは考えておりません。
お客様は新幹線利用して頂ける方だけです。

電車乗せてやるだけでもありがたいと思えｺﾞﾙｧ!!

>>90
これは自殺じゃないの？

>>94
おーい、上手い事言うけど組織図見ろー。
ttp://www.jreast.co.jp/organization/index.html
新幹線は新潟支社と直接関係ないぞー。

>>92
１２月のダイヤ改正で白新線―新潟―信越線の乗り継ぎが悪くなった。
白新線が新潟２番到着１７：５６だから無理。
接続もせずに信越長岡が１番から発車。なにこれって感じ。

あきらめて新幹線使ってます。まぁしＲ束日本新潟死者だから仕方ないな。

>>96
営業収入は営業部門持っている支社に入りますが何か？

>>98
あ、そうなのね。こりゃ失礼。

冬場は磐越西線にＳＬは走ってるの？

>>100走ってない
今年は4月から
年々運行開始が遅くなっていくなあ

新潟駅が高架化する計画あるけど
７番あるホームが５番に減るそうだ。
今の新潟駅って朝ラッシュの時
駅の構内に入れず信号待ちして、定刻より２、３分
毎日遅れているけど、大丈夫なのかな。
無理して減らすことないと思うけど。

越後石山駅が無人駅なのでキセル乗車する人が大勢いる。

>>103
たまに有人になるじゃん

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003021314190

宮脇俊三氏を偲んでほくほく線建設凍結時に氏が作った架空時刻表（「線路のない時刻表」新潮社1986、新潮文庫1989、「全線開通版　線路のない時刻表」講談社文庫1998）を参考に臨時はくたかのスジで「特急ゆきぐに」の運転を希望したい。

新潟駅と長岡駅に「多機能待合室」設置へ
上越新幹線開業２０周年機にサービスを充実
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/niigata/html/kiji03.html

さっき
942Ｍから1354Ｍへの乗り換えに成功しましたが、ありゃしんどいっすね。
のりばを変えてほしいですわ。一分で７番から２番にダッシュしたんすよ。

新潟駅での話です。。

>>108
地下から逝きました？それとも階段上って逝きました？

地下で行きました。

2003年3月15日16時35分 更新


上越線 一部運休 2003年03月15日
上越線は、長岡駅で発生した車両トラブルの影響で、長岡〜水上駅間で、上り線の一部列車が運休となっています。

2003年3月20日15時12分 更新


越後線 遅延 2003年03月20日
越後線は、信越本線　越後石山駅で発生した人身事故の影響で、新潟〜吉田駅間の上下線に遅れがでています。


--------------------------------------------------------------------------------



更新履歴 信越本線 １４時２０分頃 運転再開 2003年03月20日
信越本線は、越後石山駅で発生した人身事故の影響で、新潟〜新津駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１４時２０分頃に運転を再開しました。このため遅れがでています。また、一部の列車が運休となります。

ブレーキ遅れ、列車がホーム通過
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003032214744

人身事故で越後線が11本運休
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003040514936

age

保線

これまでの「○○逝きが○○駅を出発しました」自動アナウンス実施駅確認情報
荻川・見附・越後岩塚・塚山・来迎寺・柏崎・越後石山・東光寺・加茂・宮内・亀田・さつき野
二本木・新井・脇野田・高田・黒井・上下浜

続情報求む

北長岡もですね

新潟駅改札にたまに出没する
女駅員萌えるハアハア

E127系の柏崎逝きという幕を見かけましたが(＠長岡)、
長岡以遠までロングシート来ていただくと非常に鬱になると思われるのは私だけでしょうか。

2003年5月11日12時21分 更新


更新履歴 上越線 運転再開 2003年05月11日
上越線は、停電事故の影響で、宮内〜水上駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。このため遅れがでています。


更新履歴 信越本線 １０時５１分頃 運転再開 2003年05月11日
信越本線は、停電事故の影響で、見附〜宮内駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１０時５１分頃に運転を再開しました。このため遅れ
がでています。



>>121
１１５よりはましでしょ

越後石山駅のすぐ近くにある古本小屋ってどんなお店でしょうか？
いつも気になっているが一度も逝った事がない。

新潟県の鉄道　Part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517380/

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
ＪＲ東日本　要望受付　http://voice.jreast.co.jp/
りんかい線　要望BBS 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　　要望受付　http://www.keio.co.jp/view/view.htm
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

>>２
プラネタリウムが見れるんだそうですね。

って、な〜んだ1年前の書き込みか…

北越急行にお願い。湯沢〜直江津の快速を増発し高田まで乗り入れてほしい。
日に５本くらいは最低でも。

>127
こんなとこに書かれても・・・
越後湯沢-六日町・犀潟-直江津への乗り入れはJR-EASTとの協定で今より本数を増やすことが出来ないので、要望はJR-EAST新潟支社にどうぞ
ただし、高田駅への乗り入れについてはたびたび要望があがっているのですが、どうも同一人物からの要望のようなので・・・

>>126
以前乗ったときはちょうどプラネタリウムの試験をやっていたみたいで
トンネルの中の対向車待ちの10分くらいでやってた。そのときはただ単に
ブラックライトで星座の絵が浮かび上がるだけで３分で飽きた（ｗ
けれどこの間ニュースで見たらどこかの会社が協力についたらしく（NECだっけ？）
投影方式になって絵がバリバリ動いていた。

でも本当にトンネルばっかりだよね。おまけに対向車のすれ違いもトンネル内が
ほとんどだし。映画「ピースメーカー」でテロリストが乗った汽車が核爆発の影響を
避けるためにトンネル内でやり過ごすシーンを思い出してしまったよ。

快速こころは今月で終了です
来週は必ず乗るぞ！

今年の３月に越後平野の全ての鉄道を乗ってきたけど、何故新潟のＪＲの車内にはあんなに汚いのだ！
特に越後線の１６７Ｍは最悪だった。
なんであんなに車内にビールの缶とおつまみの袋が転がっているのか理解できなかった。

>>131 東京の電車に比べれば全然マシですよ・・・

東関屋の電鉄の残骸　全部撤去のようですね・・・
心のふるさとがまた一つ消えますた

>>131
たまたまだれかが宴会を開いたのだろう。普段はそんなにひどくない。

test

大糸線、市民グループが存続要望
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003062516342

>>135
大糸北線は電化されていないのが問題だね。東日本も需要の少ない区間を電化しようとしないから前途は暗いね。

キハ53がさよなら運転
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003072116747

JR東日本信濃川発電所取水問題
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058717700/

2003年8月7日17時44分


信越本線 １７時３５分頃 運転見合わせ 2003年08月07日
信越本線は、１７時３５分頃より、大雨の影響で、来迎寺〜前川駅間の上下線で運転を見合わせています。

>>136
大糸線の非電化区間はJR西日本の管轄

>>140
良く読めー。
136は135の記事（どうせなら北線も東管轄にしてくれとの要望）に対し東はただでさえ自社の採算合わない区間は電化しようとしないのに非電化の赤字区間をこれ以上抱えるようなことはしないだろうね、といってんだ。

ほれた風景、車内を飾る　大糸線で写真展
http://mytown.asahi.com/niigata/news01.asp?kiji=4678

せっかくの快速くびきのが、普通車両で走っていては・・・。

大糸線南小谷以南の電車４両編成快適でした。

長岡−直江津で34年ぶりにＳＬ運転
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003082117215

保守

週末は新津車両製作所で一般公開

１６５が幕を閉じたなあ
寂しい限りだ・・

ＪＲ大糸線でイベント開催
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003101117958

E1系新幹線が内装、外装を一新します！
http://www.jrniigata.co.jp/press/e1max.htm

新津橋上駅開業記念イベントのお知らせ
http://www.jrniigata.co.jp/press/niitsukaigyou.pdf
SLばんえつ物語号を新潟〜新津間全車自由席で運行。

ＪＲが冬の臨時列車発表
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003111918491

年末に18切符で新潟の方に貧乏旅行に行くのですが、
14時くらいに新潟についてから夕方までで、
プラプラ観光するのにオススメの場所って、ありますか？
あと、雪でダイヤが乱れる可能性は例年どの程度ですか？

>>152
3時間くらいじゃ朱鷺メッセかレインボータワーくらいで時間切れだろうね
あと年末なら雪で大幅な遅延はほぼ皆無なので安心しる

>>153
どもありがとう。
ちなみに、お金をかけずに新潟っぽいことができる場所とかはありますでしょうか。。。

いつも思うがタダで何かさせてくれ
というのは無理な注文。

お金をかけるべきところをタダでというのは無理だと思いますが、
お金をかけなくてもできることは、たくさんありますよね。。。
それとも、新潟はお金がなければ何もできないところ、ということなのでしょうか。。。

スレ違いなのでsage

Ｍａｘ新幹線ときが２８日からお色直し
http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=5198

【社会】「ゆっくり楽しんで」 中学生の駅弁…ＪＲ新津橋上駅で発売
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070343787/

ドアは開けたら閉めろや！
特に115系のを

はぁ、車掌やってまふ。
忘年会は分かるがウザイ酔っ払い客が多い…。
乗り過ごして車掌のせいにするのもどうかと…。
つーか、きちんと放送してるんだけど。
これから雪の町となるからダイヤ乱れまくりだろうなぁ。

yu

羽越本線（新津-新発田間）が複線化になりますた。皆さん乗りに来て！

新津−新発田間複線化、本当・・？、新聞か何か載ってた？
白新線に比べたら地味な存在だけど・・

162は嘘だよ。釣られてんじゃねーよ。１６３よ。

厳冬期の只見線に乗ってみたい

>>１６５
２月にＳＬ走るから逝って来い

新潟に自動改札は導入されないのですか？

新潟駅の南口をもっと活性化せよ

踏切事故とか起きた時の運転見合わせ区間は何であんなに広範囲なんだ？
せめて現場最寄の折返し可能駅までは運転してもらえないものか。

今朝のダイヤの遅れの原因は？

JR東日本信濃川発電所取水問題
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058717700/

新鉄局時代からあった関連会社「新鉄開発（駅業務委託、そば店経営）」と「新鉄構内営業（車販、そば店、弁当店経営）」のその後について誰か知らない？
気が付いたら委託駅はジェイアール新潟ビジネスだし、蕎麦屋とか弁当屋はNREになってるし。

昨日東三条まで683系が来ましたが何でしょう？485系が置き換えられる
計画でもあるんだろうか？

683系が犀潟以北に来たのは初めてじゃないかな？

地元の情報を下のスレにお寄せください。

【トンネル】◆北越急行◆【韋駄天】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084418060/l50

>>167
ついに新潟にもSuicaがやって来る！
http://www.jrniigata.co.jp/press/200407ji-kai.pdf

スイカはいつから使えるの？

age

>>176
自動改札は今工事中、東改札の工事は９月いっぱいだから１０月１日ころに
自動改札化のような気がする。
スイカは来年秋から。
他の駅で自動改札化の工事が行なわれてるところってありますか？

やべえ・・・かなり楽しみだ

１０月１日自動改札化というのは漏れの希望的観測だからあてにしないでね。
でも東改札口の工事は９月末まで。

在来線に自動改札導入してもイオカードは使えないんだよね。
萎え。

利用開始したらまずエラーで締め出される事を覚悟で試しにイオカ入れてみ。
多分脇に係員がいて使えない旨言ってくると思うけどそこで「自動改札と言えばイオカなのにどうして使えないのか？」と冷静に説明を求めてみるのも手でしょう。

suicaが使える用になれば、イオカードも使えるんだよね？

自動改札化は１１月２７日からだね。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004091523105
東口、西口、万代口同時で自動改札開始の模様。

これもね。
http://www.jrniigata.co.jp/press/200409jikai.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040911.pdf

最近長岡駅に能登や北陸が止まってないね
どこでおりかえしてるんだろうか

>>185
「新潟近郊区間」を設定して便利になるのは、どんな人なのかよく解らないのだが。

（除雪）

>>186
能登に乗ったときだけど、長岡駅で折り返していたよ。
乗降は取り扱ってないだけでしょう。

>>187
誰が便利になるというか、イオカを導入するということは、
運賃計算のパラメータが乗車駅と下車駅のみになって、
経路を扱えなくなるから、新潟のように近距離移動でも
複数の経路がある地域では必然的に近郊区間を設定せざるを
得なくなるんじゃないの。

誰が便利になるかと言われれば、改札機にとって便利になるということか。

みなさん折角このスレがあるのですから
新潟県内の鉄道運行状況、復旧状況などはこちらへどうぞ

新潟県内、信越線の状況ってどうなんすか？
一部の話では、高架？が破壊されたとか？
震源からは離れているから、そんなに酷くないと思っていたのですが。

>>192
信越線に高架区間なんてあったっけ？

>>193
やっぱりネタなんですかね？
私は石川県人なのでその辺全然知りませんが。

来月新潟経由で東北方面に行く仕事があるもんで、
ちょっと聞きたかったのです

（除雪）

>>193
新幹線の長岡〜新潟は運賃計算上信越線扱いなので、
あながちまちがいでもない。

ほくほく線まつだい-六日町と上越線六日町-越後湯沢さえ再開できればかなり首都圏アクセスは改善できるんだろうけど。
とりあえずくびき野を越後線経由、長野まで延長にして増発（快速だから特急用の485にこだわる必要なし）とか磐越西線増発はできないかなあ？

【社会】長野−新潟間の列車を２７日から運転

　ＪＲ東日本は２６日、新潟県中越地震で不通となっていた越後線を経由して
長野−新潟間を結ぶ列車（６両編成）を２７日から一日４往復運転すると発表した。
越後線が２６日午後、全面復旧したことに伴う。
　この列車は長野−直江津（信越線）間を各駅停車し、越後線の柏崎を経由して新潟まで
は快速運転する。所要時間は約４時間。

http://www.sanspo.com/sokuho/1026sokuho083.html

なるほど、くびき野代替長野便てわけだ。
6両となると「北越」用485か？

高校時代、通学で上越線（小千谷〜長岡間）を使ってた俺としては、
あの榎木峠T付近の崩落はショックだ…

一日も早い復旧を願ってやみません。

新潟ー新津−（盤越西）−郡山−上野。直通急行列車も必要ではないか？
気動車なら２回のスイッチバックも簡単だし。（乗り換えなし）が旅客
には有難いのだが----（新津−大宮間途中下車無しなら上越線経由の運賃
と急行料金適用）

新潟ー新津−（盤越西）−郡山−上野。直通急行列車も必要ではないか？
気動車なら２回のスイッチバックも簡単だし。（乗り換えなし）が旅客
には有難いのだが----（新津−大宮間途中下車無しなら上越線経由の運賃
と急行料金適用）

＞＞２０２
スマソ｡ダブったので２０２無視削除願います。

村上から笹川流れの景色は、最高です！

ほくほく線の状態はどうなっているのでしょうか？

>>205

明日から全線運行。
そーす　http://www.jreast.co.jp/

上越線　水上−六日町間も開通らしいが載ってねえ・・・。

「トンネルを抜けると、そこは雪国だった。」というけど、羽越線で東北地方から帰省する俺には意味なし！

大阪から新潟までだったら、今どうやって
いくのが一番いいですか？

>>208
飛行機

同感ｗ

ＪＲ東日本って、あえて被害状況を公開しないのかね？
只見線や飯山線・信越線の被害写真って見たこと無いんだけど。

>>211
ttp://toutetsu.s18.xrea.com/cgi-bin/imgboard.cgi

嫌な感じで停滞してるけど、おまいらとっくに自動改札使用開始されてまつよ!!
http://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/index.html

自動改札、まだ使ってないな。

新潟駅の橋上化なんかしなくて良いから、弁天線と東大通を直結して欲しい。
駅の感じは新宿みたいな感じにして、プラーか跡地に新潟高島屋キボーン

新潟駅から大津駅まで普通だけで行ったつわものはいますか？

>>215
北陸経由でなく東京経由で、かつムーンライト等の快速を多用すると思いのほか簡単

ＪＲ在来線27日にも復旧
　中越地震の影響で、一部区間が不通となっているＪＲ上越線と飯山線について、ＪＲ東日本は27日の全線運転再開で最終調整に入っていることが16日、分かった。
　不通となっているのは、上越線小出―宮内間と飯山線越後川口―十日町間。このうち、上越線の長岡市妙見では、大規模な土砂崩れにより損傷が激しいことなどから、越後川口―越後滝谷間は上り線を使った単線での運転を予定している。
[新潟日報 12月16日（木）］( 2004-12-16-16:08 )
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004121624431

ムーンライトえちごと能登と貨物が完全再開できるんだろうか？

>208
http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/kitaguni/#time

>>219
ムーンライトえちごも能登も、これ以降アナウンスされていない
らしいので、引き続き運休っぽい。

ＪＲ東日本　新潟支社のサイトから
「2004/12/09　12月13日からの信越本線列車遅れ見込み等について」
ttp://www.jrniigata.co.jp/shinnetsu-delay1213.pdf

新幹線開通おめ！

新潟駅に発車メロディを導入して欲しいね。ＪＲ東日本で発メロないのは新潟支社だけでは
ないか。テイチクの音楽カコイイ。

あと、東新潟地区は電車が無いので不便。旧臨港線を利用して越後線を新潟空港まで延伸。
内野発のデンシャを新潟空港まで延伸すれば、利用客はあると思うがね。
新幹線を空港へもってくるより余程安上がり。

皆さんは白根（三条）〜新潟あたりに新しい鉄道なんて必要だと思う？

>>224
俺が持っている地図だと、昔は青山から中之口川沿いに燕まで新潟交通の電鉄が
走っていたんだよなぁ・・・

あると便利かもしれないけれど、８号もあるし白根近辺の人は車の所持率も高そうだから、
大赤字になると思う。周辺でバス路線も廃止になった地域もあるし。

>>225
昔かよ…

中之口川の堤防道路に沿って走ってみ。
まだレールだの架線だの駅のホームだのいろいろあるから

>>226
東関屋駅〜月潟駅間が運行していたのは約５年くらい前までだよね。
けれど新潟の白山あたりを電鉄が走っていた思い出は、すっごく記憶の
奥の方。

持っている地図は平成２年発行のものだけど、10年くらい前のことを
昔と言っちゃダメかい？(´ー｀)

だいぶ前に白根の街中で、青い案内標識に「白根駅」という表示を
見て不思議に思ったことがあるけれど、今もそのままなのかなぁ

＞まだレールだの架線だの駅のホームだのいろいろあるから
撤去するのが面倒臭いってだけだったりして。ﾆﾔ
でも、こういった跡が残っている風景って結構好きだったりする。

旧新潟交通線のままではなく
せめて越後線並みの運賃、スピード、軌道設備、車両にレベルアップしてくれれば
利用するけど・・・・
国道8号線のとなりを路面電車形式で線路を引く方が客はつくな

快速妙高リレー号っていうじゃな〜い。
でも実際は各駅ですから！残念！　名前ばっかかっこつけてる斬り！

ハイハイ。

>>229
通過駅のある２号だけ快速で、あとは全部普通ですから！残念！！

>>231
ハイハイ。

新潟交通の旧越後大野駅付近に、踏み切りからしか入れない墓地ってありますか？
踏み切りの近くにはトンネル(電車じゃなくて道路の)もあると思うんですが

>>229
でも、今は「リレー」つきませんから！！残念！！
今はただの「妙高」だけ、斬り。

と釣られてみた。

東京からきた母親の知人が春日山の単線の信越本線を見て言った言葉
「ここはトロッコ電車でも通るんですか？」

観光列車が走る路線と言う意味合いなら解るが・・・。
都内だって西武多摩川線とか単線鉄道なんて幾らでもあるんだけどなあ・・・。

線路の除雪が追いつかないほど雪降ってる。

おっと「除雪」は縁起が悪いか

深夜の上越線は貨物を優先するそです。ムーンライト号も運休。
新潟にはあまり関係ないけどあけぼのも・・。
ほくほく線があるのに能登や北陸は何で運休なのだろうか？

ほくほく線は、ＪＲが北越急行に通行料を払わないといけないからでは？

特急白鳥と同等のダイヤで走る特急が欲しい。
新潟から大阪までの、昼行特急が無いのは不便だ。（せめて一本）

今日の「はくたか」は長岡発着ですね。

ムーンライト越後復活木本ぬ
っていうか、新潟PM１０時頃出て見附１１時頃発、品川翌朝６時着の
寝台車があったらとてもイイと思う。で、東海道線で鈍行の新幹線こだまで
マタ―リ富士山を見ながら旅路はつづく。

ていうかなんで長野オリンピックにあわせて大糸線の糸魚川〜南小谷間を
電化しなかったの？そうすればスーパーあずさが糸魚川まで乗り入れて
かなり便利になってただろうに。まあ乗客が少ないからなのかなあ？
でも電化すればそれなりに期待は大きいと思うけど。

JR東と西の対立だな。｢国鉄分割が細分化しすぎた欠点」高崎の｢風見鶏元首相」の
責任重大。

特急の雷鳥号って、土日になると、妙高高原が始発で、妙高高原→新井→直江津と停車するやつを最近見る。

ないない、そんなの。
快速のくびき野号の間違いでは？

>>245
多分、黒姫発のシュプールと思われる。（3/13まで）じゃなきゃ団体か。

でも「雷鳥」と断定してるしなあ・・・。

>>245
それでした。新井駅を7：00に新潟行きの快速が三番線にあって、反対側の二番線にそれが停車してました。
夕方にも、大阪行きの雷鳥号が新井駅を停車してました。

一つだけそのシュプール雷鳥号の時刻表を見つけました。
http://www.jreast-timetable.jp/0503/train/11000/11283.html

何か、無責任に適当な情報を載せて済みませんでした。

昔の地図をみて気づいたんだけど、ほくほく線って最初は黒いから分岐する
予定だったんだね。どうして犀潟からになったんだろう？

訂正
黒い→黒井　ｂｙ２５２

教えて下さい。

とき４８１号　新潟着７：５３　
この列車で新潟駅に着いて、駅前８：００発　免許センター行きのバスに
間に合いますか？

>>254
走れば間に合いますよ。エスカレーターは混雑しますしますので、階段で。
西口から出たほうが良いでしょう。

サンクス　確かバスターミナルは北側だったよね。

先週末から上越線での複線運行が再開されましたね。

ムーンライトってﾌｶｰﾂしたの？

魚沼線と越後交通長岡線を復活させて、魚沼線は十日町まで延伸させれば
便利だと思うんだけどなあ。

test

はじめますて
質問なんですが・・・長岡北駅って今委託されたそうですが
じっさいどうなんてっんですか？

>>259
それは過去には実際にあった計画らしいですよ。

魚沼線の延伸というよりも、本来の計画は、飯山線が　現状のように魚野川を渡って越後川口接続ではなく、
信濃川を渡って西小千谷市街を通って来迎寺で信越線に接続するはずだったのだが、
小千谷の中心市街地への鉄道敷設に対する反対運動によって実現しなかったらしい。　　その結果、
細切れとなってしまった西小千谷〜来迎寺間を魚沼線として運営せざるを得なかった・・・のが実態らしい。
さらに　予備的計画としては、
来迎寺から越後交通長岡線を改修して乗り入れ　寺泊駅付近で越後線に接続する
という事もあったらしい。
これが実現していれば、魚沼線の区間が廃線になってしまう事も無かったであろう。
以上、既に他界した明治生まれの小千谷のじい様に聞いた話。

現在、十日町でのほくほく線への乗り継ぎ利用など考えれば、西小千谷の住民は大きな判断ミスを
犯してしまったと後悔しているかも知れないが、魚沼線も無い今となっては後の祭り・・・

私自身が勝手に考えたオプションとしては、越後線に接続もいいが　それよりも
与板あたりから燕に向って行って新潟交通線に接続してもらいたかったなぁ。　そうすれば
越後平野を南北に貫く３本の線路が並行して走っていたことになる。　　壮大な夢物語。

地震から1年経ったね…。
今日、東京駅からとき325号（昨年の地震で脱線したのと同じ便）に乗ったよ。
埼玉県内の自宅に戻らなきゃならないから、大宮で降りたけど。

他スレ 「北陸甲信越・ここに鉄道が通ったらいいなぁ…」　　の　レス49　に面白い記述
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1077795749&START=49&END=49&NOFIRST=TRUE
このレスたぶん、アンカーを >>28 に付けるつもりだったのかも？
既読ならスマソ

歴史的な経緯は知らないが、飯山線の他に 私鉄も平行して走る計画があったのか？？
それとも、信州中野を出た長野電鉄木島線は野沢温泉あたりまで川東側を走り、桑名川〜西大滝のダム付近で
飯山線に接続＆乗り入れるつもりだったのか？？？
栄村から津南の県境付近は、鉄路２本引っ張るのは地形的にもかなりキビシそう。
でも 乗り入れだったなら、延々と飯山線〜魚沼線を走った末に 私鉄同士で 来迎寺から越後交通長岡線に
乗り入れてくれれば楽しかっただろうに・・・

長野電鉄木島線には　→須坂→信州中野→木島(終点)　までＪＲが乗り入れていた実績もあった。
長野駅の他、須坂の先 松代経由で しなの鉄道屋代駅でも 上田 小諸方面 (旧JR信越線)に接続してるので、
いろんな始発駅がありえたはず。
勿論、終点は　燕から新潟交通線乗り入れで白山前駅しかありえない！　(^-^;)ゞ　　　夢のまた夢。

NODOKAで行く和倉温泉ばんばきぬぎの旅、NODOKAが七尾線で和倉温泉駅まで行くのかと思ったら直江津でバスに乗り換えて和倉へ、って半分以上の行程をバス利用して一体NODOKAを使う意味は何処にあるのかと考え込む今日この頃、近郊区間の無人駅や簡易委託駅ではSuica用の入出場センサー設置工事が始まりましたな。
この流れで田上駅に寄ったら売店兼簡易委託の窓口がしばらく休業とのことで閉まってた。
保内の簡易委託が廃止された今、近郊区間では唯一POS端末を使わず常備券で乗車券を発券する駅だったんだけど今後どうなるんだろ？
自動改札対応の磁気券が出せるようについにPOSが入るのか、発券は無人駅用券売機に任せて売店に専念するのか、はたまた売店ごと閉店なのか・・・・。

上越新幹線、23歳の誕生日おめでとう。

先日新潟市から越後湯沢へ遊びに行ってきました。
越後湯沢の新幹線ホームにて16両編成の東京行きたにがわをみたのですが
あの超ロングな編成。東海道新幹線を思い浮かばせるほどに威風堂々
圧巻ですね。物凄いかっこよかったです。
あと越後湯沢は新幹線の発車本数もとても多いですね。
最低一時間に二本は確保されていますからね。（新潟は最近1本が基本になりつつあるのに・・・）
湯沢からの乗客もとても多いですね。特に東京方面へ行く列車は乗車行列ができています。
（新潟方面からやってくる電車はガラガラですが・・・）
バブルは去ったと言えやはり東京から近いということは大きな強みですね。

ところで、新潟駅には16両編成の新幹線はやってきますでしょうか？

大丈夫なのかいなほ14号？

死者が出た模様。
ご冥福を祈ります。

>>267
あくまで時刻表からの東京行き延べ本数だけど（12月現在）

新潟〜東京　36本
越後湯沢〜東京　52本
高崎〜東京　53本

新潟駅物凄く廃れて来ちゃったよね。。。。

それなりに理由があるんだろうから単純に比較しちゃいかんのだろうけど、
国道17号の雪崩通行止めに対して湯沢-月夜野間の関越道利用は無料になった東日本高速道路と、
上越線の利用客が仕方なく新幹線を利用してもしっかり特急料金を取るJRと。
同じ国営から民間になった会社でもこうも違うか・・・。

東三条にも寝台特急止まらないかなぁ・・・


と地元市民が苦言を晒してみるテスト

キセルするからだめです

>>47
しかし、越後赤塚駅を特定都区市内の「新潟市内」の駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%8C%BA%E5%B8%82%E5%86%85
にすると距離起点が新潟駅になるから
通常運賃で計算しても600.1km 9350円が
581.2km 9030円となる
往復割引１割とすると9030円×2×0.9=16250円となるから
越後赤塚からの9350円×2×0.9=16830円よりも更に580円安くなる

特定都区市内駅は政令指定都市クラスの都市に適用されているが、適用されている最近の政令指定都市は広島市だ

新潟市は８１万政令指定都市を目指すこの機会に市をあげて「新潟市内駅」実現に向けて動く時であると思う

>>274
政令指定都市で特定都区市内運賃の適用がないのは、千葉市とさいたま市、そして静岡市。
今後、新潟市を始め、浜松市、堺市（他にあたら御教示下さい）が政令指定都市になりますが、これが適用されるのでしょうか？
堺市は、横浜市と川崎市みたいに、大阪市と一緒になりそうな気もしますが。

267
越後湯沢ー新潟は１６編成に対応してつくってあるが、信号の設備などの工事が
必要で１６両は、まず無理です。E１が１２編成だけど、あれは１６編成と同じ
人数を載せられるから、それで簡便を。
特急雷鳥が廃止になったし、北越も５往復だけになったけど、JRも新幹線みたいに
割引みたいなものはないのかー。人災同然だぞー。

>>204 http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701041/25201041/down-1_1.htm
別スレで滋賀を馬鹿にしていた人がいたけど・・・
ラッシュ時最大時間15本か・・・
これぐらい電車があると駅にいつ行ってもジャンジャン電車が来るって感覚になるだろうな。
おいおい、しかも京都までたったの9分。
越後線に当てはめれば新潟〜関屋間の時間。
何気に滋賀って都会なんだなorz・・・
電車の本数も半端なく多い。編成も長いし・・・
おまけに私鉄も走ってるし（しかも私鉄も本数半端ない）

越後線もせめて時間5本は欲しいよ。。。（涙

新潟市内の新交通も早期着工して欲しい。できれば軌道軸の。
政令市になるんだから滋賀には負けてられないよ。
>>204こういうの見ると新潟もまだまだ頑張らないとだってつくづく思う。

>>277
滋賀の京阪浜大津駅
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/2706061/25201131/up-1_1.htm

流石にこれはすごい。うらやますい。

今日越後線で人身事故があったんだけど、ニュースとかでやってない？

とりあえず、弥彦線は駅の数を増やせばいいと思う

確かに

（除雪）

大雨による運休中

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）

（除雪）