神戸電鉄ってどない？

4月から神戸電鉄沿線に引っ越すけど、「遅い、高い」最悪な私鉄と
聞いていますがどうなんでっしゃろ？

いや、遅い、高いとか言うけど
元登山電車にケチをつけるのもどうかと思う（笑）

冬になるとレールが凍結して坂を登れない（笑）

トンネルをこえると雪国を味わえる

ぬけるだ

SUN-TVのCMが印象的
『静かな空、青い空、神戸電鉄』
だけの短いCM。

地震で線路が落ちて高校が一ヶ月休みになった。

夏場の夜なんかは、駅で停車中にものごっつい蛾がドアから
入ってきてビビらされる。

けど神鉄ってかなり重要だ。と思う。
田舎出身者より

きせるよゆー

神戸電鉄沿線のどの辺かに依る。
場所によって違う。

北区の人間には助かる。
けど地下鉄伸びてきて欲しい。

>7
三木校？北校？東校？

てか、なんで緑ヶ丘が無人になったん？

管制にいる「さ０う０お０」というおっさんはすけべです。
よくクラブで女の子のちち揉んでます。

＞１５
あれ！このくらぶと違うよ。高級くらぶだよ。

神戸電鉄に地下鉄・北神急行を乗り入れてほしいなー。
北神急行さんには悪いけど・・・

ホクシン乗る奴っておるの
ちょっと高すぎ

こないだ、初めて乗った。（新開地〜谷上）
思ったほど遅くなかった（毎日使っている人にとっては遅いかも）し、
沿線ものどかでいい感じ。もう少し安ければいいのにね。
個人的には神鉄＞＞＞山陽。

３０年ほど前に三木市緑が丘に移り住んだ。
複線になる筈だったが未だに単線である。
当時、大雨が降ると線路が水没し不通になった。高校３年間で１日だけ欠席したのはそのためである。

>17
線路の幅がちがうから無理。JR＝神戸電鉄＝南海
地下鉄＝阪急、阪神

age

知っていたら教えてほしいのですが、
なんで、線路の幅って会社によって違うんですか？

国鉄と貨車の直通をやったところとそうでないところの違い

確か登山鉄道を除くと、私鉄で最も急勾配な路線を持つんじゃなかったかな？
ところで、どうして鈴蘭台〜菊水山って路線がトンネルになったのでしょうか？

>>25
治水ダムができるからだったハズ。

線路がJRサイズ（幅が狭い。）なのは　マッカーサー時代。
線路の幅を狭い規格のものが採用されたのが全国にひろがった＞国鉄時代
私鉄の物は理由はしらんが広いな。
新幹線が昔、京都で橋の工事をする際、阪急の線路を借りたという有名
な話が残っている。

なってるよ＞鈴蘭台〜菊水山＞トンネル
まあ、昔より早くなったなあ。

二度とこの電車には乗らない。
そのために引越しして一人暮らしはじめた。

ド田舎出身のよめはんと一緒に神鉄に乗った。
鵯越から鈴蘭台に行く車窓をふりかえってよめはんが言った…

「どんな田舎に連れていかれると思った…」

ク、ク、ク、ここは政令指定都市なのに！！（泣

PS…余談だが新開地駅にある「高速そば」ののれんは、かなり東日本人にはウケる（まじ）
「どんなソバが出てくるんだ！？！？、そんなに早いのけ？？」ってな感じで（爆笑）

＞29さんへ

高速そば螂螂そうか、そう言う意味だったんだ！！！
ほんまや、改めてかみしめると面白い。

>>27
国鉄とかの線路の幅が狭いのは、
明治時代日本の鉄道が最初イギリスの技術で造られたからです。
新幹線が借りたんじゃなくて、阪急のとなりに新幹線を通す事になったので
先に新幹線用の線路を築堤の上に造って
阪急の電車を仮に通し、その間に阪急の線路を高架に作り替えたという事です。

間違えて菊水山で降りてしまった。
みな、窓から好奇の目で見ていた。
一時間くらい電車が来なかった。
普通でもほとんど止まらない駅である。

本来の神戸電鉄の始発駅（終着駅）である湊川駅ですが、
この駅のホームは３番ホームまであるんですね。いや、ビックリです。

>31
ありがとう。高校の先生がいかに曖昧かが、よくわかった（笑）

＞33
三番線？？？？？？あるの？？

神鉄と言えば、やっぱり「高い・遅い・来ない・汚い・ダサい・暗い」かな。

>>35
そのままやん。
終電が最近15分伸びた。けっこーデカイ。
あと、最近塗装のひび割れとか目立つことない？経費削減の影響かや・・・。

でも
「観光気分・空気が爽快・ゆったり乗れる(ただし普通）・無人駅に会える」
という観点で見ると乗ってて嫌じゃなかったな。
私は3年前まで神鉄沿線在住です。

>>32さんへ
菊水山で間違って・・・(涙）
確かに電車来ませんよね・・・
あそこの駅付近はどうなっているのでしょう？
天王谷から有馬街道沿いにある
頭上の大きなつり橋と関係はあるのでしょうか？

ここの沿線には二度と住みません。

神鉄ストラップを持っている

神鉄…電車の色形が、ウルトラマン、食パンマン。
ウルトラマンだったらがっかり。＜とくに夏。

ウッデイタウン駅とかあの辺りって神鉄とはとても思えない程奇麗だよね。

山の街駅が２階建てになるって聞いたんだけどホント？

ウルトラマンだったら扇風機だっけ？

菊水山は、夏になるとカップルが青姦をする場所を
探しに降りる駅である。

>>35
あと、混みすぎというのも。ラッシュ時の新開地行きの谷上到着時の混雑は
JR新快速以上かもしれん。

> 緑ヶ丘駅が無人に >>14より
そうそう、困るわ〜。
駅前は結構きれいなのに・・・。

6月からの新ダイヤで昼間の快速が消えた、最悪

＞＞４７三田線のことです

からと、だっけ？
温泉が出来たの。

あれはいってみれば巨大な公衆浴場です

でもスーパー銭湯ってはやりだし、
いいかもよ。

っていうか、客入ってるの？

ここの電鉄会社のサービスは日本一悪いと思います。

>34
３番線あります。湊川は神戸電鉄線のなかで唯一の完璧地下駅ですね(新開地は神戸高速鉄道)。

栄で降りる奴おるんか？

>>48
三田の神戸電鉄、中途半端すぎ。もっとウッディから延ばせって感じ。
三田の関学までなら延ばしても損はしないやろし。

あと、神戸へのアクセスをもっと良くして欲しい。しかも、値段高いから
誰ものらん。高校の時とかは、みんな、フラワータウンから、三田駅まで
節約の為に自転車で行ってたほど。

結婚して地下鉄沿線になってんけど、神鉄って今も扇風機車両あるん？
冬場は足元のヒーター熱過ぎひん？ふくらはぎヤケドするっちゅうねん。

なんで神鉄だけ狭軌使ったんだろうか。
神戸高速鉄道はなんで存在するんだろうか。
神戸の経済にとって巨大な足枷だと思うんだが。

>>57
粟生駅はＪＲと同じホームを使ってる
昔の貨物か何かの関係じゃないかな？

>>56
　>冬場は足元のヒーター熱過ぎひん？ふくらはぎヤケドするっちゅうねん。
　 そーそー　うたた寝してても熱くて目が覚めたことある。。。

　 今はもうよっぽどの事がない限り乗らないかも知れない神鉄
　 そう思うと不便なとこも緑多き景色のこともなつかしーぞ。

昼間の快速を復活させてくれ！

>>56
>神鉄って今も扇風機車両あるん？
さすがに最近は見かけなくなったような。

粟生駅に始めて行ってみた。四方向から単線が接続し、電車、気動車、
レールバスがとまってた。駅前は結構建物がある。いかにも田舎風に。
老人ホームやら5階建ての古い集合住宅四棟とか駄菓子屋とか建ってた。

粟生駅前の駄菓子屋は東播大会の帰りに必ず立ち寄ってました。
粟生駅駅員そんなに熱心じゃなかったから、
自由に出入場できるからねぇ。

神鉄・・・・高校の時以来乗ってないな。
でもあの電車には存続していてほしいものだ。
実家に帰ってきた時に、車から見ていると
家に帰ってきた〜って気分になれる。
それだけの為だけではあるが
存続してくれ。エノさん頼んだ。
　　　　　　　　↑神鉄職員

沿線の都市がもう少し賑ったら、良くなるかも？

明らかに足元から冷風が噴出し、足を冷やしつづけている気がするのですが。
いや、絶対冷風だ。
地下鉄乗ってすぐ分かるもの。

地元が岡場やけど前にいた西宮の武庫川の方がよかったわ。
三宮行くのになんで往復２０００円近くかかるねん。たまらんわ。
西宮やったら大阪、三宮と両方とも２０分（阪神電車）で行けて運賃メチャ安やし阪神さまさまやったわ。
しかし、神鉄、神鉄沿線、不便でしゃーない。自立したらこんな北区、不便で中途半端な魅力ない田舎
出て行きます。神鉄の運賃が安くなろうと帰りません。あー鬱だ逝こう。

北鈴蘭台に住んでるけど、三宮から夜９時ごろに帰ろう思ても
１時間ぐらいかかることがよくある。
とにかく神戸高速からの乗り継ぎ悪すぎ。
三宮から直線で６．５キロほどしかないところに帰るのに
なんで電車で高い金払って１時間もかけてかえらなあかんかと思うと
なさけないやら悔しいやら。
ちなみに同じ時間に車で帰ると30分ほどで到着します。
あ〜あほらし。

神戸電鉄世界一嫌い
倒産したらえーねん。

鈴蘭台も大嫌い。不便、電車賃高い。寒い。遊ぶとこ無い。
陸の孤島。車は有馬街道混む。凍る。最悪やんけ。
玉に、神鉄乗るんだが、明らかに低所得者と思われる小汚い親父
が多くて不愉快。昼間は年寄り多すぎないか？
有馬温泉の吊り広告ダサイ。何年顔ぶれ代わってないねん。
どじょうすくいの親父の写真見飽きた。なんか腹たつ。
新開地と湊川と高速神戸の駅汚すぎ、掃除しないのか？
混んでる時に駅でタバコ吸うバカが多い。沿線に頭悪い貧乏人が多い事を
確認出来る駅や。神鉄新開地のホーム先頭の変なトンネル通路、妖気が
ただよっているが、幽霊情報希望

age

神鉄いらんから三田辺りからJRを新設してくれ。

ｎ湊川駅は2つしか線路ないよ　それでも3番線？

三田まわりになったら実家に帰省するのが大変だから何とか存続だけは（涙）
でも確かに料金は高い！
>>1さんはどこに引っ越すのかわからないけど、鈴蘭台すぎると、特に粟生方
面は電車の本数少ないよ。

>>72さんと同様「湊川駅の３番線」情報きぼん

たぶん、こうだ。
神鉄　上り　下りで1.2番線
高速　下りで3番線。

>>74
実質2つしか線路はないけど、高速鉄道が走っているから

神鉄三田線とＪＲ三田の乗り継ぎが悪すぎる。神鉄三田駅に着くとＪＲ快速が
「さようなら」と発車してしまう。大阪からの帰りは、かつては、ＪＲ三田と
神鉄三田のホームがつながっていた痕跡が見受けられるのだが、いちいち階段
を登り降りして乗り継がなくてはならず、大変不便です。せめて定期の客くら
い、ホームからホームを通してほしい。それにしても、「大阪まで楽々通勤」
という言葉にだまされて、大変不便な地域に家で家を買ってしまったことを
後悔している。

ＮＨＫのテロップによると、ただいま架線事故で鈴蘭台−谷上不通だそうな。

ＮＨＫのテロップによると、ただいま鈴蘭台−谷上復旧の模様

架線事故って、もしかして雪で切れた？！

神戸電鉄などとよんではいけません。
神戸トロッコとよびましょう。

>>79
京都の川くだりのとこみたいでいい。

>>69
もし六甲山がなかったらそ或いはそんなに高くなかったら神鉄はもっと早い鉄道だったと思う。
鈴蘭台―新開地間が10分前後で運行できたと思う。さらに鈴蘭台や谷上・岡場・志染・三木が
今以上に発展したのでは？冬は寒いこともないし。

>>76
名古屋の金山駅だったかな？そこの駅みたいにホーム共にＪＲと神鉄の共同駅にしたらいいと思う。

無人の二郎駅がおもしろい。
三田から出てるフラワータウン駅とかウッディタウン駅とかがきれい。

菊水山で降りた事のある人いる？
神鉄利用して十数年になるけど、今だに乗り降りしている人
見た事ないっス。

>>69神戸のター坊カラオケマラソン・・。ター坊亡くなったね。

>>72~75
確か・・・上りの新開地行きのホームが１番で、
下りのホームの前の方が２番で有馬・三田方面
下りのホームの後の方が３番で三木・粟生方面やったよ〜な・・・
粟生線乗ってるけど、ホームの端のトイレの前で電車待ってたら、
三木逝きが遙か新開地寄りで止まってた。
メンドクサイっちゅ〜ねん！！！

８３：たまに登山客が利用しているものと思われ。

あるいて５分かからない距離で１４０円取るのは如何なものかと。

この前久しぶりに神鉄えびす駅に行ったら、駅前にロータリーができてた。
しかも、駅のホームも改築。税金の無駄遣いのような気が…。

東京の恵比寿と神鉄恵比須はまったくちがうね。

鈴蘭台駅と菊水山駅の間って何年か前にトンネルになったと聞いたけど、トンネル化してから
乗ってないのでよく、知りませんが、駅の距離間が当然変わっていると思うのですが、運賃も
変わっているのかしら?

神戸電鉄の親会社って阪急だよな。
阪急がＪＲとライバルだから、ＪＲと神戸電鉄の乗り継ぎ悪くなってるのだろうか？

普通電車も止まらない菊水山駅。
はたして人はそこで生きていけるのか･･･？
ちうか住んでんのか？

不良債権、北神急行どうすんの？
阪急もさじ投げたよ。神鉄じゃ支えきれんでしょう。

神戸トロッコ、マンセー！

恐怖の菊水山駅。誰も降りられない駅。

その前に何であんなところに駅ができたの？＞菊水山

神戸電鉄。青春の思いで一杯です。いまは故郷を離れて九州に住んでいますが、
高校時代の3年間お世話になりました。粟生-小野間を利用してました。
朝の一瞬のラッシュ時（？）以外はのんびりと座れて、ぼーっ景色を眺めれます。
そういえば、粟生の近くの橋はどしゃ降りになると、電車が止まってたな。
終電なんかで粟生に向かうと、どこから乗り過ごしたのか、酔っぱらったおっちゃんが
「ここ何処？」とあたりを必死に見回す光景もお目にかかれました。粟生の駅前に
タクシーなんか停まってるはずもないから、困ったやろうね。
書き出すと15年以上も前の思い出が次々とよみがえってきます。
お世話になりました。

昔の神鉄は､夏場､冷房を「これでもか！」と効かす
とても殺生な電車でした。
ああ〜寒かった。

私は垂水区に24まで住んでいたが、神戸電鉄を見たことが無かった。
それが今は緑ヶ丘に住んでいる。
いい雰囲気じゃないですか、神鉄（自分は利用しないけど）信号所なんてあるのは
市内では神鉄くらいでしょう？
けど木津駅も立派になったねぇ。土が盛り上がっただけみたいな駅だったのに。

菊水山は、登山口でしょう？今でも下水処理場が下にあるから、そこで働いている
人は利用するんじゃないですか？私は菊水山にハイキングに行った時降りましたよ。
けど帰りは何分待たされるか分からないので、鈴蘭台に方向に下山しました。

１００ゲッート！！！！

おめでとう１００

神戸電鉄にとって最重要路線は、三田市の公園都市線らしいが、それなら、関学まで通せYO！！と言いたい。
でも、正直、幹線道路の中央を電車が通る景観はスゴク綺麗。

っていうか、阪急電鉄と完全に合併して、まずは阪急宝塚駅と連結させて欲しい。

ちなみに、知らない人多いけど、神戸電鉄は阪急電鉄の子会社です。
ついでに、アイワはソニーの子会社です（まじ。

車内の路線図ですが、｢普通｣がないのは気のせいでしょうか？
準急・特快速・快速…など。
北鈴蘭台の出口が謎だった。何故二箇所あるのかと

>>98
今でも夏、神鉄寒いです。
あの真夏に乗客みんなサムイボたててる異様な光景（藁

神姫バスが三宮直通の本数を一気に増やしてから神鉄乗らんようになったな。
昔は志染の谷の方は不便の代名詞やったのに…

まぁ山桜や新緑の季節は金と時間を出してでも乗る価値はあるかも知れん
…って粟生線既に観光列車扱いかい（藁

>102
神鉄と阪急が会社として一緒になるかと、
宝塚まで新しい路線ができるかと、
どう関係あるの？

＞９３
北神急行は上下分割で再出発。運転は北神急行。
線路所有は神戸高速。
どうせなら市営地下鉄に譲渡してほしいね。
運賃は神戸市の援助で値段維持してる状態なのに。

a

age

複線化、どうなったんやろ。

神鉄三田線が複線化になるといまの五社駅は
どこへいくのでしょう。

谷上以北は標準軌に変えて、北神急行から西神へ乗り入れして。鈴蘭台〜谷上は
ローカル線落ち(神鉄レベルの）粟生線は増発、高速化。神姫バスにとられた客を
奪い返す。どうかな？

人をちんぽの色や形で差別するなんて許せないよ。

神鉄道場-横山間が複線になるらしいけど、
粟生線は見捨てられてしまったのかなぁ？（藍那−川池信号所間）
確か鈴蘭台-志染まで複線化計画があったと思うけど、三田線が優先か・・・

粟生線、志染以外、無人駅になってしまいましたねぇ・・・
（小野は、無人駅になったけど、平日駅員さんがよくいる）

とりあえずＤＱＮ小野航行へ逝くには、神鉄が必要不可欠。

二郎駅は我が故郷。

とりあえずＤＱＮ小野航行へ逝くには、神鉄が必要不可欠。

五社・岡場・田尾寺

なんで岡場だけ栄えてるんだろう。

遅いし、すぐ止まるからあかん。

今小野航行です。乗り遅れた。漏れはJRも乗るので接続がない。１時間待ち。
鬱だ氏のう・・・

meも小野航行です。帰り30分間隔ってのが待ちくたびれるねぇ・・・
終日15分間隔にするか、いっそのこと恵比須か三木上の丸を交換駅にして
ラッシュ時10分間隔、日中20分間隔ってのは？

（今の交換設備では、志染-三木間に交換駅を設けないと、
15分間隔が限度だからそれがネックになって志染以西が最短15分間隔になっている。）

JRは2005年を目標に電化工事始めたから、スピードUP＆もしかしたらついでに設備変更して本数増するかも・・
って卒業後やん！まだまだ先ですね・・・。

＞119
確かに近い駅多いですね

駅間隔が1km未満
新開地-湊川、湊川-長田、
北鈴-山の街、大池-神鉄六甲-唐櫃台、二郎-道場南口、三田本町-三田、
鈴蘭台-鈴西-西鈴、緑ヶ丘-広野ゴルフ場前、樫山-市場

利用客が少ない駅
菊水山、二浪、木津、藍那、市場、葉多・・・

＞119
確か神鉄は、ふつうが6,70km、有馬、三田線で80km区間あり、粟生線は5,60kmだったと思う。
カーブ、坂道多いからねぇ・・・無理にスピード出せば脱線するかも。
ちなみに公都線は直線が多いから、80kmくらいスピード出る。

＞123
二浪？

鈴蘭台西口、複線化するときはどうやってやるん？
はよ、志染まで複線化してー
けど複線化しても、新開地の線路が一杯やから通勤時増発はないか

＞125
同感です。
複線になると、行き違い駅での待ち時間がなくなるから、
スピードＵＰにもつながり、客が増えることだし、やってくれてもいいのにねぇ。
確かにラッシュ時の鈴蘭台〜新開地は限界やねぇ。
複線になったら志染〜鈴蘭台の区間運転でもええから増便してほしい・・・
元増結車も今はほとんど冷房化していることだし、ラッシュ時は志染発はすべて5両固定なんていかが？

複線になると、もしかしたら西鈴なくなるかも。

神鉄、高過ぎ〜。よって、明日から、Gウイークフリーパス買って、三宮に行きます。

今に神姫バスにつぶされるね

神戸電鉄のホームで電車が入ってくる時「メンデルスゾーン・
イタリア交響曲」が流れていた。すずらん台の駅だったか。
しぶい。

>>121 とりあえず、本数と料金の問題。JRもどうにかしてほしいわ(;_＋)

>>１３０
あれは明らかに高いですな。
その料金で本数増やしてほしい。

>>112
そうそう。利用者の心理で考える。
有馬線・三田線の人は大半が三宮・元町に用事がある、と考えた場合→直結。
これで所要時間が短くなれば誰も文句は言わないはず。
一方、北鈴、山の街の人は、鈴蘭台まで２両ぐらいで出て乗り換えても
大きなタイムロスにはならないのでは？本数も潤沢にあれば。
箕谷駅はもっと神戸北町の方に寄せてもいいのでは？

極論は、北進急行も、神鉄三田線も全て神戸市営化！
どうせこれ以上料金は上げられんじゃろ！
三田市内を走行する区間はせいぜい２キロ程。

あ、公園都市線の人って、神戸か大阪か、どちらに用事があるんだろう...。

神鉄社員家族たちは神鉄ただで乗りほーだい！客には高い料金払わせといて！ふざけんなっ！

>133
どこにでもある話では？自動車会社の人は無料ではないが安く買えるとか
自社製品は職員(家族）割引はあるでしょ
株主優待券でただで乗り、通勤費用を浮かすために株主になる人もいるよ

神鉄が経営破たんしても、ほかの会社にのっとられるだろう。よって、終了。

フミヤが就任してから大幅アクセスUP!!!!
http://www.n-expo.city.nagoya.jp/

ワ−ルドカップもいいけど
2005、愛知万博も楽しみだ!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020504-00000010-cnc-l23

ａｇｅ

>>132
神戸電鉄、遅くて不便なので、みんな大阪へ行っちゃってます。

ニュータウンからＪＲ三田駅まで客を運ぶのが神戸電鉄の役目。便利になれば、それも変わってくるんやろうけど・・。神戸、隣接してんのに、大阪(快速35分)より時間かかるからなぁ。

我が町の住民は皆神姫バスでJRの駅へ…
神戸も神姫特急バスが便利です。

3DAYチケットの時期だけ神鉄に乗るけど、夜の横山の乗り換えで１０分
待つ事があったり…　
前のダイヤに戻してくれyo!

age

痴漢が捕まったage