京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part3
1 ：Deep Ecoφ：
京都市内を走る京都市営地下鉄・市バスの話題をどうぞ
煽りや不快な発言は反応せずに無視を徹底、必要であれば削除依頼をお願いします。
削除依頼がわからない方はとりあえず無視して下さい。
レス番号>>985を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
【関連リンク】
京都市交通局
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
【前スレッド】
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part2
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1432036052/
煽りや不快な発言は反応せずに無視を徹底、必要であれば削除依頼をお願いします。
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レス番号>>985を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
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京都市交通局
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【前スレッド】
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part2
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1432036052/
2 ：近畿人：2022/05/26(木) 15:31:31 ID:11qiQdtg
ありがとう
3 ：近畿人：2022/05/28(土) 12:10:11 ID:isSEOVjw
伏見の南４・南６・南７系統はなぜ消えたまま復活しないのか…。
4 ：近畿人：2022/05/30(月) 13:47:45 ID:FEiMhGGA
市財政逼迫の大きな要因は地下鉄建設、烏丸線は近鉄に、東西線は京阪に売却
するべき。
するべき。
5 ：近畿人：2022/05/30(月) 20:09:07 ID:WX3jmNcw
近鉄・京阪「いらん」
6 ：近畿人：2022/05/30(月) 20:28:05 ID:VDl0Vdrw
阪急もいらん
近鉄は 竹田～向島 間、京阪は 出町柳～淀 間、阪急は 河原町～洛西口駅 間を京都市交通局の一日乗車券で乗れる様にする。
各私鉄には差額補填なりすると良い。財源は下記に基づいて徴収する。
そうして鉄道の便を良くして『市バス』の整理・統合をする。
これによりバスの絶対量を減らす。
【財源】
京都市内に入る全ての自動車に『入域税』を課する。
これは市内居住者の車も同じ。但し定期代金として割引する。
ETCカードかマイナ・カードに車庫証明を付けるとか、方法は別途考える。
各私鉄には差額補填なりすると良い。財源は下記に基づいて徴収する。
そうして鉄道の便を良くして『市バス』の整理・統合をする。
これによりバスの絶対量を減らす。
【財源】
京都市内に入る全ての自動車に『入域税』を課する。
これは市内居住者の車も同じ。但し定期代金として割引する。
ETCカードかマイナ・カードに車庫証明を付けるとか、方法は別途考える。
8 ：近畿人：2022/05/31(火) 13:29:38 ID:lxAYyCPw
9 ：近畿人：2022/06/02(木) 08:37:54 ID:F0IVj7gw
>>8
その他、ＪＲ西日本、京福嵐山線、叡山電鉄なども有りますが、中央部の東西南北の交通に絞って問題提起してみました。
その他、ＪＲ西日本、京福嵐山線、叡山電鉄なども有りますが、中央部の東西南北の交通に絞って問題提起してみました。
入域税で物流が衰退して店舗が撤退
中央部がゴーストタウンと化し観光客激減
結果としてバスの絶対量が減る
完璧な作戦じゃないですか！
中央部がゴーストタウンと化し観光客激減
結果としてバスの絶対量が減る
完璧な作戦じゃないですか！
11 ：近畿人：2022/06/02(木) 23:34:47 ID:cwp73+3g
>>3
南4は81がほぼ竹田駅に寄る様になったから事実上復活してるようなものだぞ
南4は81がほぼ竹田駅に寄る様になったから事実上復活してるようなものだぞ
12 ：近畿人：2022/06/04(土) 23:20:35 ID:hCSwernQ
南４は、竹田駅止まりだったから、バス＋地下鉄の運賃が嫌われて廃番になった。
８１は竹田駅にも行くし京都駅にも行けるから選択肢があっていいね。
８１は竹田駅にも行くし京都駅にも行けるから選択肢があっていいね。
13 ：近畿人：2022/06/05(日) 16:43:37 ID:OUelHIDQ
南７の醍醐行きも復活してほしい。けっこう便利だったのよ。
太秦萌たん、おたおめ。
おたおめー
16 ：近畿人：2022/06/16(木) 19:59:53 ID:XOx7gTtw
市バス南系統では、長岡京～竹田の特南２が一番営業係数がいいのな。
なぜそんなにたくさん乗ってるのだろう。東西って需要あるんだな。
なぜそんなにたくさん乗ってるのだろう。東西って需要あるんだな。
17 ：近畿人：2022/06/28(火) 11:30:16 ID:7SpgUZHg
中書島駅のターンテーブルなくしたのもったいなかったな。
18 ：近畿人：2022/06/28(火) 23:23:41 ID:7SpgUZHg
北大路・東大路・西大路・九条通りを回るＬＲＴ環状線を設置すべきだ。
京都駅前は混雑するから乗り入れないで、九条駅で乗り換えさせたらいい。
京都駅前は混雑するから乗り入れないで、九条駅で乗り換えさせたらいい。
だからバスで十分まかなえると
20 ：近畿人：2022/07/02(土) 11:04:26 ID:tdCCIkug
日本で最初に電車が走った街なんだからＬＲＶでしょ。
21 ：近畿人：2022/07/02(土) 12:23:53 ID:jBRUyOiA
>>19
京都駅から祇園までの異常な混雑ぶりを見ても言えるのかね？
京都駅から祇園までの異常な混雑ぶりを見ても言えるのかね？
ペイできない借金団体なんやから、むりやて
混雑なんて、東京の通勤ラッシュからしたら、たいしたことない
24 ：近畿人：2022/07/05(火) 20:06:54 ID:TXGzWh2A
25 ：近畿人：2022/07/05(火) 21:17:22 ID:36OdXLQg
傘さして歩いとくれやす
26 ：近畿人：2022/07/08(金) 11:47:19 ID:yqEoYwsg
市バスって今はどれぐらい民間に運行委託してるの？
・祇園祭に伴う地下鉄の臨時増発について（7月15日、16日、17日）
・祇園祭に伴う市バス・地下鉄の臨時増発等について
観光客受け入れる気満々ですなぁ
・祇園祭に伴う市バス・地下鉄の臨時増発等について
観光客受け入れる気満々ですなぁ
28 ：近畿人：2022/07/10(日) 14:16:55 ID:fOFa+UZA
今はなりふり構わず金儲けせなあきまへんからなぁ。
29 ：近畿人：2022/07/10(日) 15:39:11 ID:GwGMqmwQ
市電ネットワークの復活をやれ
市バス経路の儲かるための最適化は、現状と一致してるのかね？どうや内部の人。
もつとなんか儲かるプランないのかよ
もつとなんか儲かるプランないのかよ
ワイら鉄分多めの市民をうならせてくれよ。いいプランあつたら寄付もするぞ
32 ：近畿人：2022/07/10(日) 17:04:45 ID:fLgvQejg
公益重視の路線があったりするから少なくともこのような路線は赤字垂れ流しになる
33 ：近畿人：2022/07/11(月) 18:43:35 ID:WPAg8Ycg
市民からもいいプランがあったら提示して下さい。
34 ：近畿人：2022/07/15(金) 23:15:12 ID:s53U8PVQ
もう地下鉄延伸は永久にないのかなぁ。
現市長の公約だからな。
待ってるぜ。
待ってるぜ。
え、そなの？ どう考えても金銭的に無理だし、人口減を考えても無理でしょ
市長があほなのか
そんな市長をえらぶワシラがあほなのか
どつち？
市長があほなのか
そんな市長をえらぶワシラがあほなのか
どつち？
37 ：近畿人：2022/07/19(火) 16:43:58 ID:Nja7vBIw
洛西ニュータウンまでは延ばすべきだよな。
38 ：近畿人：2022/07/21(木) 13:19:07 ID:0H3ufCcQ
そもそも東西線はいらなかった。京津線を潰したのは愚策だった。
39 ：近畿人：2022/07/21(木) 13:22:55 ID:NUFYqY1A
万一奇跡的に今から着工出来たとしても開業の暁には
ここに書き込んでる人間がどのくらい生存出来てるんですかね
ここに書き込んでる人間がどのくらい生存出来てるんですかね
40 ：近畿人：2022/07/22(金) 18:00:41 ID:dQAn5CaA
その頃は京都府と京都市が合併して「京都都」になってるかも。
東西線西進は既に西京区の計画構想から消滅してるよ
京津線（路面区間と天智天皇陵前の踏切）が三条通りの渋滞など長年の懸案だったから東西線造ったんだし今さら言っても仕方ない
西京区洛西支所管内の人口は当時6万？今5万を切った。山科区＋伏見区醍醐支所は人口19万ほど
どっちを優先しないといけなかったかは明白
京津線（路面区間と天智天皇陵前の踏切）が三条通りの渋滞など長年の懸案だったから東西線造ったんだし今さら言っても仕方ない
西京区洛西支所管内の人口は当時6万？今5万を切った。山科区＋伏見区醍醐支所は人口19万ほど
どっちを優先しないといけなかったかは明白
42 ：近畿人：2022/07/24(日) 14:26:45 ID:SVqByJbA
それなら、すでに地下化してた三条駅からそのままトンネルを掘って、
御陵駅まで地下線にしたらよかったのにとは思うけど、京阪単独では
費用面で難しかったのかな。何にしろ三条駅で分断したのは間違ってた。
御陵駅まで地下線にしたらよかったのにとは思うけど、京阪単独では
費用面で難しかったのかな。何にしろ三条駅で分断したのは間違ってた。
43 ：近畿人：2022/07/24(日) 14:29:11 ID:SVqByJbA
それと、御陵から京阪山科間が京阪線というのは非常に分かりにくい。
44 ：近畿人：2022/08/09(火) 12:54:24 ID:PXknlt0w
今後京都では、もう地下鉄建設はできないだろうねぇ。
せいぜい市バスを再編するぐらいしかできない。
高速道路ももう無理だろう。あとは北陸新幹線ぐらいか。
せいぜい市バスを再編するぐらいしかできない。
高速道路ももう無理だろう。あとは北陸新幹線ぐらいか。
45 ：近畿人：2022/08/16(火) 13:02:08 ID:si4pd4JQ
さっき市報が届いたけど、10月から敬老乗車証が一気に倍額になるんだって。
しかしこれでも、大阪と神戸よりは公費負担の割合が高いらしい。ホンマかいな。
しかしこれでも、大阪と神戸よりは公費負担の割合が高いらしい。ホンマかいな。
地下鉄に乗るなっ
47 ：近畿人：2022/08/16(火) 15:52:48 ID:CcPuYiRg
今夜の送り火見物客でもう市内は人でいっぱいになってきてますか？
>>45
滋賀とか奈良とかとはどうなんやろ？
滋賀とか奈良とかとはどうなんやろ？
49 ：近畿人：2022/08/21(日) 18:00:31 ID:In77Dkng
50 ：近畿人：2022/08/21(日) 23:01:13 ID:VTo6aRqQ
少なく見積もってでしょう、まだまだ隠してることあると思うな
51 ：近畿人：2022/08/23(火) 01:32:14 ID:sGXH1PHA
仮にも政令市が財政再建団体に転落するとは考えられないんだが。
52 ：近畿人：2022/08/24(水) 13:29:53 ID:/4YjaFiQ!
京都は何度も滅亡の危機にさらされて来たから、何とも思てへんのやろな。
53 ：近畿人：2022/08/29(月) 19:14:06 ID:+GLMejqg
京都市の人口が1月現在で139万人割ったって新聞に出てたな
学生、神社仏閣が多い、職員は無駄に多すぎる、地下鉄は赤字などなど
カネは入らんし出て行くばっかりで京都市も終わりやな
学生、神社仏閣が多い、職員は無駄に多すぎる、地下鉄は赤字などなど
カネは入らんし出て行くばっかりで京都市も終わりやな
54 ：近畿人：2022/08/29(月) 20:25:58 ID:D8IbzYHw
京都市は、宇治市、大津市あたりと合併したっらと思う
大津市と合併したら、滋賀の県庁は草津か彦根あたりに移動させればいいと思う
あと京都市が終わる前に日本が終わるほうが早いからそのあたりは心配しなくていい
藤巻氏の指摘に同意する人増えてきている印象
大津市と合併したら、滋賀の県庁は草津か彦根あたりに移動させればいいと思う
あと京都市が終わる前に日本が終わるほうが早いからそのあたりは心配しなくていい
藤巻氏の指摘に同意する人増えてきている印象
55 ：近畿人：2022/08/30(火) 11:53:46 ID:dsxKEODQ
神社仏閣に課税すればいいんだよ。
56 ：近畿人：2022/08/30(火) 12:28:54 ID:HW5Po/jw
57 ：近畿人：2022/08/31(水) 23:54:26 ID:Dq3PO+hg
市バスが栂尾まで延びたなら、昔みたいに小野郷まで走って欲しいな。
58 ：近畿人：2022/09/01(木) 02:47:30 ID:uhwq8pSA
黒字の市電を廃止して赤字の地下鉄とか
愚の骨頂だな。
愚の骨頂だな。
59 ：近畿人：2022/09/02(金) 20:53:07 ID:lmKdvmkw
市電は道路交通の邪魔だったから仕方ない。
60 ：近畿人：2022/09/03(土) 11:31:21 ID:IbeRRWew
電車は追い越し追い抜きができないんでそこはバスにメリットがある
61 ：近畿人：2022/09/03(土) 14:06:07 ID:ymNePhOA
バスだってダイヤ上追い越し追い抜きはできないと思うけど…。
だからダンゴが出来るんだよ。
だからダンゴが出来るんだよ。
ダイヤを鵜呑みにするとか
市バス乗ったことなさそうｗ
市バス乗ったことなさそうｗ
63 ：近畿人：2022/09/04(日) 13:35:17 ID:zVwqCCQQ
もうね、地下鉄東西線は京阪に売却か譲渡してしまったらいいんだよ。
そうすれば財政も大幅に改善されて再建団体に転落しないで済むだろう。
そうすれば財政も大幅に改善されて再建団体に転落しないで済むだろう。
64 ：近畿人：2022/09/04(日) 14:01:04 ID:dPqERzVA
地下鉄だけの問題じゃないんだよなぁ
市バスの厚遇問題も前から話題になってるし
市バスの厚遇問題も前から話題になってるし
65 ：近畿人：2022/09/04(日) 15:07:43 ID:GtlTRxag
冷静に考えてみ
不良債権満載のインフラを民間企業が簡単に買い取ってくれるなんて思えるか？
自ら大赤字を抱えに行くようなものだぞ
不良債権満載のインフラを民間企業が簡単に買い取ってくれるなんて思えるか？
自ら大赤字を抱えに行くようなものだぞ
66 ：近畿人：2022/09/04(日) 17:41:15 ID:zVwqCCQQ
仮に再建団体に転落したら、東西線は廃止になってしまうのかな。
建設費の莫大な借金が残ってるのに、廃止してどうやって返済するって言うんだw
それを返さないといけないから黒字にならないんだよ＞東西線
廃止したらなんにもお金入って来なくなるし、借金がデカ過ぎて民間は誰も手が出せない状態だから仕方なく京都市が運営してるんだわ
それを返さないといけないから黒字にならないんだよ＞東西線
廃止したらなんにもお金入って来なくなるし、借金がデカ過ぎて民間は誰も手が出せない状態だから仕方なく京都市が運営してるんだわ
68 ：近畿人：2022/09/04(日) 19:40:54 ID:somENv5w
中心市街を公共交通と緊急車両のみ乗り入れ可能とすればよい。
69 ：近畿人：2022/09/05(月) 12:10:35 ID:b+0EwLbQ
市営モンロー主義京都版やな
70 ：近畿人：2022/09/05(月) 20:26:19 ID:D2Y4hrLA
大都市には地下鉄作らなアカンちゅう見栄はったのが運の尽きやで
71 ：近畿人：2022/09/05(月) 20:42:17 ID:eds5b64Q
実際の所、烏丸線の赤字って東西線の
何分の１位なんかな？烏丸御池以北が
気になるけど
何分の１位なんかな？烏丸御池以北が
気になるけど
72 ：近畿人：2022/09/05(月) 21:26:09 ID:exuVpKIg
京都は地下鉄よりも市電が似合う町なのにな。松山とか広島とか見てみ。
73 ：近畿人：2022/09/06(火) 00:41:41 ID:Q+IurI4g
だが広島には地下鉄もどきが居る
新交通システムAGTだけどね
新交通システムAGTだけどね
74 ：近畿人：2022/09/06(火) 05:22:08 ID:guBUxBLg
中心市街を公共交通と緊急車両のみ乗り入れ可能とすればよい。
その代わり市営交通は100円均一で。
その代わり市営交通は100円均一で。
クルマ乗る京都市民が邪魔だと言って廃止に追い込んだ市電…
京都の街に似合う乗り物ではあったけど、道が狭い京都では限界が来てたのはまあ事実だと思う
今出川通りのLRT実証実験も良い結果が得られなかったし
バスの台数を減らすためにも以下鉄は仕方がなかったと思うけど、掘ったら何かゴロゴロ出てくる京都で建設費が膨らんだ結果だしな。特に東西線
人口や交通量が全然違う地方都市と比べても仕方ないと思う
京都の街に似合う乗り物ではあったけど、道が狭い京都では限界が来てたのはまあ事実だと思う
今出川通りのLRT実証実験も良い結果が得られなかったし
バスの台数を減らすためにも以下鉄は仕方がなかったと思うけど、掘ったら何かゴロゴロ出てくる京都で建設費が膨らんだ結果だしな。特に東西線
人口や交通量が全然違う地方都市と比べても仕方ないと思う
76 ：近畿人：2022/09/09(金) 19:13:31 ID:iQnn7AYQ
>>75
今出川の実験、なぜ成功しなかったの？
今出川の実験、なぜ成功しなかったの？
77 ：近畿人：2022/09/09(金) 19:56:08 ID:1j0rD6UQ
78 ：近畿人：2022/09/10(土) 07:09:18 ID:09ckRT3Q
アメリカのフィラデルフィアのように中心市街は公共交通と緊急車両のみに
すればいいんだよ。
すればいいんだよ。
79 ：近畿人：2022/09/10(土) 14:54:05 ID:c4UVDmQQ
人の往来はそれでいいけど、物資の搬送はトラックがいるやろ？
あと乗用車で荷物を運んでますとか、トラックで自分だけ移動するやつも
出てきそう
あと乗用車で荷物を運んでますとか、トラックで自分だけ移動するやつも
出てきそう
京都市バスに幅寄せされて、友人のクルマミラーが破損したことあったな
その30分後やってきた京都市バス職員のヤカラ感を思い出す
今もまたニュースになっていて体質は同じだと思った
その30分後やってきた京都市バス職員のヤカラ感を思い出す
今もまたニュースになっていて体質は同じだと思った
81 ：近畿人：2022/09/10(土) 15:15:19 ID:0v0DR1dg
組織の体質はそう簡単に変わらんしね…
厚遇問題も継続中なのだろうな
厚遇問題も継続中なのだろうな
82 ：近畿人：2022/09/11(日) 18:02:27 ID:panazt6g
今日も地下鉄烏丸線にマスク無しの
若い男が……その前にも市バスに
マスク無しの中年の女の人が……最近
マスク無しが……かなぁ～。
若い男が……その前にも市バスに
マスク無しの中年の女の人が……最近
マスク無しが……かなぁ～。
83 ：近畿人：2022/09/11(日) 23:48:52 ID:poaKZPvw
マスハラだな
84 ：近畿人：2022/09/14(水) 01:46:46 ID:qAAeAi4Q
京都市営地下鉄・市バスを近鉄に無償譲渡した方がマシなのでは？使い辛い程値上げ
連発されたら事実上の廃線と同じだし、廃線清算しますので市民一人一人にレール10ｍと
車輪１個づつお渡ししますと言われても迷惑なだけ。近鉄に無償譲渡した方が市民の損失が
一番少ないと思う。
連発されたら事実上の廃線と同じだし、廃線清算しますので市民一人一人にレール10ｍと
車輪１個づつお渡ししますと言われても迷惑なだけ。近鉄に無償譲渡した方が市民の損失が
一番少ないと思う。
無償で譲渡して、東西線建設費の莫大な借金は誰が返すんだ？
近鉄も京阪も金もらっても地下鉄なんか要らんよ。借金が必ず付いてくるから
近鉄も京阪も金もらっても地下鉄なんか要らんよ。借金が必ず付いてくるから
86 ：近畿人：2022/09/14(水) 18:24:18 ID:Ol0BIoLQ
87 ：近畿人：2022/09/18(日) 14:37:21 ID:lVfCgjyw
京都地下鉄の環状線なんて永遠の夢だな。
ルートは旧市電の最後まで残った環状線。
ルートは旧市電の最後まで残った環状線。
88 ：近畿人：2022/09/19(月) 23:46:10 ID:W+UXbutQ
延伸計画が頓挫しかけてる時点で無理
89 ：近畿人：2022/09/20(火) 08:37:08 ID:nv7A9U9g
90 ：近畿人：2022/09/20(火) 08:43:01 ID:nv7A9U9g
92 ：近畿人：2022/09/20(火) 11:45:46 ID:0tM6dfjg
そのレベルのインフレが起きたら貯金はすっ飛ぶな
93 ：近畿人：2022/09/20(火) 11:55:07 ID:nv7A9U9g
太平洋戦争前日本之円単位１円だったけど
戦後のインフレで１万円が基準だろ
かつて西武が金持ちだったのは戦前の取得した土地が戦後のインフレで数千倍になったから
たいだい消費税で金を返す気はさらさらない そんなことしたら数百年かかる
戦後のインフレで１万円が基準だろ
かつて西武が金持ちだったのは戦前の取得した土地が戦後のインフレで数千倍になったから
たいだい消費税で金を返す気はさらさらない そんなことしたら数百年かかる
94 ：近畿人：2022/09/20(火) 11:57:29 ID:nv7A9U9g
95 ：近畿人：2022/09/20(火) 12:04:13 ID:nv7A9U9g
アメリカのインフレが進んでいるのは景気過熱してる見方と
貨幣の刷りすぎによる信用低下でドルの価値がさがっている見方がある
円安になっているのは、日米金利差なのか
その価値が低下しているドルに対しても円安になっている日本の国力低下
見方が分かれるところ
アメリカじゃラーメンが３０００から５０００円ぐらいするらしい
日本もそれぐらいになれば地下鉄の借金ぐらい相当目減りする
貨幣の刷りすぎによる信用低下でドルの価値がさがっている見方がある
円安になっているのは、日米金利差なのか
その価値が低下しているドルに対しても円安になっている日本の国力低下
見方が分かれるところ
アメリカじゃラーメンが３０００から５０００円ぐらいするらしい
日本もそれぐらいになれば地下鉄の借金ぐらい相当目減りする
96 ：近畿人：2022/09/20(火) 12:36:21 ID:aVR4HnwA
インフレで国と京都市の借金が減っても、国民の貯金も減るというわけか
年寄りの貯金も商売人の元手の金も減るってことだね
国はろくなことを考えないなあ
年寄りの貯金も商売人の元手の金も減るってことだね
国はろくなことを考えないなあ
京都市の借金などどうでもよろし
破綻しても京都市から引っ越せば解決する
引っ越し検討中
破綻しても京都市から引っ越せば解決する
引っ越し検討中
98 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
99 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
100 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
101 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
102 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
103 ：近畿人：2022/09/22(木) 00:39:10 ID:E3bMWnvQ
東西線は丸太町通に建設してたら、利用者も多かっただろうな
山科から嵐山まで丸太町通なら、最初から利用者も多かったと思う。
現在の東西線は所詮 京都市役所の公務員が便利なように
考えただけだろし（笑）
最初から採算重視で計画してたらどうなってただろ？
洛西ニュータウンまで通すのが、最初の計画だったしな
それで御池通になったのかな
市の借金で府庁へ行くのが便利になってもな
笑われるだけか？（笑）
山科から嵐山まで丸太町通なら、最初から利用者も多かったと思う。
現在の東西線は所詮 京都市役所の公務員が便利なように
考えただけだろし（笑）
最初から採算重視で計画してたらどうなってただろ？
洛西ニュータウンまで通すのが、最初の計画だったしな
それで御池通になったのかな
市の借金で府庁へ行くのが便利になってもな
笑われるだけか？（笑）
104 ：近畿人：2022/09/22(木) 01:39:31 ID:kqitubnQ
確かに市バスの11番はいつも満員だから、丸太町通りに地下鉄を通すべきだったね。
その場合は府庁の前を通るので、府にも工事費を負担してもらってもいいと思う。
その場合は府庁の前を通るので、府にも工事費を負担してもらってもいいと思う。
東西線は京津線(府道四ノ宮四ツ塚線)三条～山科の地下化という都市計画立体交差という側面もあったから丸太町通りとか今出川通りは無理だった
三条通りの河原町以西が広かったら三条通りだったかもしれんけど
沿線人口が山科醍醐の1/3程度の洛西は後回しで、莫大な負債を抱えて財政難のため東西線西進は京都市の構想からも事実上削除された
三条通りの河原町以西が広かったら三条通りだったかもしれんけど
沿線人口が山科醍醐の1/3程度の洛西は後回しで、莫大な負債を抱えて財政難のため東西線西進は京都市の構想からも事実上削除された
作っちゃったものはしょうがない
地下鉄、バスの赤字の解消を考えた方が建設的
この前市バスの時刻表を見ててこの路線は100円の収入を得るのに170円経費がかかりますってさ
笑うしかなかった
止めちまえ
地下鉄、バスの赤字の解消を考えた方が建設的
この前市バスの時刻表を見ててこの路線は100円の収入を得るのに170円経費がかかりますってさ
笑うしかなかった
止めちまえ
109 ：近畿人：2022/09/23(金) 15:38:50 ID:6xCUZ4Eg
>>107
令和２年は全路線赤字って、それでよくやって行けるな。
令和２年は全路線赤字って、それでよくやって行けるな。
110 ：近畿人：2022/09/23(金) 17:04:30 ID:dLaA951A
赤字だからと言って客が乗ってないと言う訳じゃ無いのが厄介なところ
伏見を走る81系統なんかは立ち客も割と居るのに降りる時にIC決済音や小銭を入れる音があまり聞こえない
大半が敬老パス持ちの年寄り、つまり客単価が安い
伏見を走る81系統なんかは立ち客も割と居るのに降りる時にIC決済音や小銭を入れる音があまり聞こえない
大半が敬老パス持ちの年寄り、つまり客単価が安い
111 ：近畿人：2022/09/24(土) 01:10:48 ID:g5YFNzlg
今は敬老パスも無料じゃないけどな。
R3年度 営業係数ベスト５
207(93)
17 (94)
203 (96)
206 (96)
3 (105)
ワースト５
西3 (308)
西1 (277)
16 (273)
84 (268)
西5 (256)
南1 (256)
西が悲惨
207(93)
17 (94)
203 (96)
206 (96)
3 (105)
ワースト５
西3 (308)
西1 (277)
16 (273)
84 (268)
西5 (256)
南1 (256)
西が悲惨
113 ：近畿人：2022/09/24(土) 03:07:13 ID:ohHBcANQ
スーツケースは大人二人分の運賃を取ってほしい
修学旅行生は５人で１枚のパスとかにして１日券通す時間を省略してほしい
そうすれば1日券を毎回通すバカとか減るだろうし
（見せるだけが周知されやすくなるだろう）
修学旅行生は５人で１枚のパスとかにして１日券通す時間を省略してほしい
そうすれば1日券を毎回通すバカとか減るだろうし
（見せるだけが周知されやすくなるだろう）
口悪いなぁ
115 ：近畿人：2022/09/24(土) 15:56:15 ID:tvM12DQQ
バスの一日券を間違って２回通したら、どうなるんだろ？
でてくるのかな？
地下鉄の一日券は機械に通すからな
でてくるのかな？
地下鉄の一日券は機械に通すからな
116 ：近畿人：2022/09/24(土) 17:30:38 ID:Y1FteztQ
>>111
昨年度交付分まで大半が負担金年間4桁なんだから雀の涙なのは間違いない
昨年度交付分まで大半が負担金年間4桁なんだから雀の涙なのは間違いない
118 ：近畿人：2022/09/24(土) 23:54:27 ID:oaP9nhSw
バス一日券は白い系統(多区間系統)を利用する時は入口出口両方カードリーダーに通すと言うルールがある
119 ：近畿人：2022/09/25(日) 14:01:21 ID:9oKlhl4A
市バス、また値上げするのかよ。夕張化して来てるな。
120 ：近畿人：2022/09/30(金) 12:16:17 ID:SfsTSGAw
地下鉄も値上げて減便
ますますヤバいね
ますますヤバいね
121 ：近畿人：2022/10/02(日) 14:19:52 ID:OLjRoJ3A
いつになったら三栖まで伸ばすねん。
122 ：近畿人：2022/10/02(日) 15:29:12 ID:br3iFPxg
多分俺の育毛と同じくらい
123 ：近畿人：2022/10/02(日) 17:52:31 ID:eSnaUdYw
今こんなことなっとるんや
苦肉の策すら行き詰まりを感じるな
苦肉の策すら行き詰まりを感じるな
124 ：近畿人：2022/10/03(月) 12:45:21 ID:rz+ZEp1A
計画三栖だからね、しょうがないね
125 ：近畿人：2022/10/03(月) 20:59:15 ID:iUc8yfnQ
>>124
座布団1枚
座布団1枚
たまに祇園交差点で206が
四条通東進-(右折)-東大路通南下
するのを見かけるんだが
あれはどこから来てるんだろうか？
(経路的に祇園始発で四条通は回送になるはず)
四条通東進-(右折)-東大路通南下
するのを見かけるんだが
あれはどこから来てるんだろうか？
(経路的に祇園始発で四条通は回送になるはず)
127 ：近畿人：2022/10/03(月) 22:55:30 ID:O9Kb1SIA
赤字路線を更に減便すれば利用する気持ちにならない。今は205系統をもっと減便して調整して欲しい、観光と生活に必要な便は減らさないように希望
128 ：近畿人：2022/10/05(水) 11:29:31 ID:Y6To/bEg
河原町三条で市バスが右折するのは、渋滞の原因になるからやめたのよね。
129 ：近畿人：2022/10/05(水) 19:55:10 ID:s6LEN2EA
>>129
ありがとうッ！
臨は乗ったことないがそうつながっていたのか
206の経路だけ考えて四条大宮から祇園まで回送？勿体なくね？
とか
207の一部が祇園で206に化ける？でも営業所が違う？
とか色々悩んでましたw
ありがとうッ！
臨は乗ったことないがそうつながっていたのか
206の経路だけ考えて四条大宮から祇園まで回送？勿体なくね？
とか
207の一部が祇園で206に化ける？でも営業所が違う？
とか色々悩んでましたw
131 ：近畿人：2022/10/10(月) 01:09:57 ID:JBP3Mevw
市バスが高尾から栂尾まで延びたけど、昔は小野郷まで行ってたよね。
その他、大原までも行ってた。
その他、大原までも行ってた。
132 ：近畿人：2022/10/12(水) 15:23:33 ID:ApPH9F0w
近鉄12/17ダイヤ変更
国際会館～近鉄奈良間の急行は平日の日中運転を廃止し朝夕のみに変更
国際会館～近鉄奈良間の急行は平日の日中運転を廃止し朝夕のみに変更
133 ：近畿人：2022/10/18(火) 15:42:15 ID:c3NaHfrg!
東西線の借金返せなかったら、名古屋のピーチライナーみたいになるかもな。
ピーチライナーなんて乗降客最多の小牧の年間乗降客数のピークが107万人、東西線で一番少ない小野でも2020年で１日平均6000人ほどだから
年間で219万人の利用者がいるし
借金を返しながら営業してるから到底黒字にはならんけど、廃止したら運賃収入が０になるから、そんな事出来る訳がない
ちなみに東西線山科駅は1日32000
人→年間1168万人の利用者、って事になる
年間で219万人の利用者がいるし
借金を返しながら営業してるから到底黒字にはならんけど、廃止したら運賃収入が０になるから、そんな事出来る訳がない
ちなみに東西線山科駅は1日32000
人→年間1168万人の利用者、って事になる
135 ：近畿人：2022/10/20(木) 18:32:35 ID:CxNVfEZQ
京都駅から烏丸御池駅まで複々線化してくれればな
客多いの京都駅から今出川駅ぐらいで
その間の折り返し運転の電車を走行すればな
客多いの京都駅から今出川駅ぐらいで
その間の折り返し運転の電車を走行すればな
136 ：近畿人：2022/11/17(木) 18:37:47 ID:+YR3KIWw
無料求人情報誌で発見した
【地下鉄東西線 各駅の駅員募集】
変形労働時間 (実働は週40時間) 月10～12回勤務
拘束1回24時間 (実働16時間10分) 勤務明けは非番
研修期間3ヶ月有、1年契約 (更新有)
交通費規定・時給1000円・社会保険完備・有休
プラス手当 宿泊勤務・深夜勤務・超過勤務
その他 多数待遇
皆さん、いかがですか？
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駅員やっす
こんなに低時給なのか…気の毒
そこら辺の派遣の方が稼げるな
こんなに低時給なのか…気の毒
そこら辺の派遣の方が稼げるな
138 ：近畿人：2022/11/18(金) 01:37:36 ID:fxYYfO+A
若い人はあとの二日間遊べるだろうな
139 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2022/11/18(金) 11:09:19 ID:GRKx4xdw
この求人の募集元は業務委託の会社かな？
前は日本通運(の子会社？)だったと思うけど今でもそうなんかな？
前は日本通運(の子会社？)だったと思うけど今でもそうなんかな？
140 ：近畿人：2022/11/18(金) 11:21:55 ID:HKwr0ZeQ
ボーナスあるやろ
141 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2022/11/18(金) 11:28:15 ID:GRKx4xdw
142 ：近畿人：2022/11/18(金) 12:52:41 ID:fxYYfO+A
役所の下請けは、ほぼ残業はないから２足の草鞋をはく一つにするには便利だろ。
残業代て最初の２時間とかそれ以上では単価を上げないといけないからね
２４時間勤務のあとの二日間は家業の手伝いをするとかで…
残業代て最初の２時間とかそれ以上では単価を上げないといけないからね
２４時間勤務のあとの二日間は家業の手伝いをするとかで…
ジョジョネタ
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index.html
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/customize_img/97.png
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index.html
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144 ：近畿人：2022/11/21(月) 05:52:30 ID:C40Cd3RQ
24年振りに京都観光で京都市営バス乗りました😊
中3の修学旅行以来、当時も今も観光客多い😳
定番の八ツ橋から、お漬物、お茶といろいろ買えた😊
中3の修学旅行以来、当時も今も観光客多い😳
定番の八ツ橋から、お漬物、お茶といろいろ買えた😊
145 ：近畿人：2022/12/07(水) 13:03:04 ID:KkQxTM1w
「京都 地下鉄・バス ICポイントサービス」の御利用方法等について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000306225.html
来春導入予定のモバイルICOCAは対象外
バス地下鉄にも乗継時間上限を適用
など
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000306225.html
来春導入予定のモバイルICOCAは対象外
バス地下鉄にも乗継時間上限を適用
など
146 ：近畿人：2022/12/12(月) 23:23:33 ID:OLRI7h4Q
市バスも値上げするね。全国一高い地下鉄とバス。
全てはあのボンクラ市長のせい
148 ：近畿人：2022/12/15(木) 19:31:11 ID:hHtoY9xA
久し振りに京都市バスに乗った。底冷えのする街なのに暖房は切っている
みたいだね。財政再建のためかな。大阪市バスはガンガン暖房していて暑
いくらいだが。
みたいだね。財政再建のためかな。大阪市バスはガンガン暖房していて暑
いくらいだが。
149 ：近畿人：2022/12/16(金) 23:33:48 ID:lGGYMA1Q
>>147
全部市長のせいにされてもｗ
全部市長のせいにされてもｗ
150 ：近畿人：2022/12/17(土) 00:14:02 ID:GOMozPwA
>>148
コロナで窓開けてるから暖房効き悪いんやろ
コロナで窓開けてるから暖房効き悪いんやろ
右前方の低い座席の最前に座ると
足元がめっちゃ暑いｗ
足元がめっちゃ暑いｗ
152 ：近畿人：2022/12/17(土) 01:42:08 ID:MBwZwcBA
市バスの暖房もエンジンから出る排熱でしょ？
暑いという人と寒いという人が同時に出るよね
暑いという人と寒いという人が同時に出るよね
153 ：近畿人：2022/12/17(土) 08:20:02 ID:In5lAqKg
均一にはできないよ
154 ：近畿人：2022/12/17(土) 16:45:57 ID:2TwEe/6w
俺のミートテックは最強
５ｋｇごとにトレーナー１枚分だしな
156 ：近畿人：2022/12/18(日) 22:50:15 ID:R/bwChFA
市バスはやっぱり暖房入れてないよ。夜間ドア付近は凍えるような寒さだ。
高い金とっている観光路線をいれてないと観光客から見捨てられるよ。
高い金とっている観光路線をいれてないと観光客から見捨てられるよ。
せっかく地下鉄ダイ改したのに、京都駅上下同着やめんかったの？
ホームの行き先表示はすごく見やすくなったけど
ホームの行き先表示はすごく見やすくなったけど
158 ：近畿人：2022/12/20(火) 15:29:47 ID:KDh/HGdw
3年連続で「22年大晦日～23年元旦」の
市バス・地下鉄の終夜運転を取りやめると発表
(市バス29日～ 地下鉄30日～1月3日が休日ダイヤ)
なお、近鉄と京阪本線は終夜運転を実施
市バス・地下鉄の終夜運転を取りやめると発表
(市バス29日～ 地下鉄30日～1月3日が休日ダイヤ)
なお、近鉄と京阪本線は終夜運転を実施
高い上に必要な需要にも答えない
地下鉄に乗るなってことか
地下鉄に乗るなってことか
160 ：近畿人：2022/12/20(火) 21:09:06 ID:5fqYUCOg
最近はタクシーも観光客が増えたのに台数が少なすぎて乗れないのだろ？
161 ：近畿人：2022/12/21(水) 15:02:57 ID:n+hNllgw
もともと役所は年末年始は休みですから。
>>158
定期等は使えない様にしてやれば良いのにな
定期等は使えない様にしてやれば良いのにな
163 ：近畿人：2022/12/28(水) 13:12:10 ID:0F1LCrPg
「いいですか、落ち着いて聞いてください。年収1,000万円のバス運転手は存在しません」京都市交通局の公式ツイートがいろんな意味で衝撃的 - Togetter
https://togetter.com/li/2023211
https://togetter.com/li/2023211
困窮アピールして運賃値上げして女子高生キャラでキャッキャして役所ゴージャスにするのは辞めません
観光客からもっと稼げる様にしたら良かったのにな
166 ：近畿人：2023/01/02(月) 14:03:40 ID:lQHtizwg
今春導入予定のIC一日券もICOCAやPiTaPaのみ対応予定でSuicaやPASMO非対応だからある意味観光客割高政策と言える
>>166
それだと関西内の客からは割高にならない
それだと関西内の客からは割高にならない
168 ：近畿人：2023/01/03(火) 11:46:34 ID:9HCkUrJg
でも観光客の過半数である関西以外の客からはむしり取れるじゃないか
169 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/01/03(火) 12:50:14 ID:ISd3kmAA
観光客と市民や通勤者を区別する現実的な方法が無いからなあ
全国から観光客が来る京都ではIC24時間フリー乗車券を導入しても磁気券は廃止にしないだろうし
混雑緩和・停車時間短縮で早く客を降ろすためにも一日乗車券は必要だしね
全国から観光客が来る京都ではIC24時間フリー乗車券を導入しても磁気券は廃止にしないだろうし
混雑緩和・停車時間短縮で早く客を降ろすためにも一日乗車券は必要だしね
>>169
定期代を安くして切符一日券から取るとか、市民用に安く京カートを販売をサせよう
定期代を安くして切符一日券から取るとか、市民用に安く京カートを販売をサせよう
171 ：近畿人：2023/01/07(土) 13:51:13 ID:oUtCT66g
>>170
なぜ「サ」だけカタカナ？
なぜ「サ」だけカタカナ？
172 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/01/07(土) 15:10:44 ID:94pLsmFw
>>170
定期は通勤通学利用をしない市民にメリットは無いし、市民に専用のカードとかは転売が問題になるのが目に見えてるので採用しないと思うよ
定期は通勤通学利用をしない市民にメリットは無いし、市民に専用のカードとかは転売が問題になるのが目に見えてるので採用しないと思うよ
173 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
174 ：近畿人：2023/01/12(木) 14:00:07 ID:N97QIJqw
京都市は頭悪い？
バスなんてエンジンから大量の排熱あるから暖房はこの排熱使うから費用は掛からない。
もう少し一般常識や車について勉強しろよと思う。
バスなんてエンジンから大量の排熱あるから暖房はこの排熱使うから費用は掛からない。
もう少し一般常識や車について勉強しろよと思う。
175 ：近畿人：2023/01/14(土) 07:27:04 ID:RERajNVg
マラソンの日のバスタダ券来たわ、市民新聞
177 ：近畿人：2023/01/14(土) 10:01:47 ID:bqxkYJCQ
地下鉄に乗らないと移動しにくいね
地表は人が半日走ってるのだから
地表は人が半日走ってるのだから
178 ：近畿人：2023/01/14(土) 16:10:41 ID:PAAu0Iig
そもそもなぜマラソンするんだろう。
マラソンしなくても、京都は年中観光客来るのに。
マラソンしなくても、京都は年中観光客来るのに。
179 ：近畿人：2023/01/14(土) 16:41:48 ID:9t0S+NhA
コースの点検から当日の先導や警備で警察官がうろちょろすると治安維持になるのです
>>178
年中来るけど一番少ない時期だから。
年中来るけど一番少ない時期だから。
181 ：近畿人：2023/01/16(月) 01:26:01 ID:imkC0Z4g
へぇ、冬の観光対策なのか。
182 ：近畿人：2023/01/16(月) 08:40:30 ID:5xJtUwEw
冬といえば、行灯の設置があるけど、風情があって良いもんだね
ただ写真撮影は手持ちではブレるから無理だけど
その工夫を覚えたのも花灯ろうのおかげだ
ただ写真撮影は手持ちではブレるから無理だけど
その工夫を覚えたのも花灯ろうのおかげだ
12月高校駅伝
1月女子駅伝
2月京都マラソン
3月車いす駅伝
と春まで交通規制多い。
1月女子駅伝
2月京都マラソン
3月車いす駅伝
と春まで交通規制多い。
184 ：近畿人：2023/01/25(水) 14:57:12 ID:H65DbYCQ
185 ：近畿人：2023/01/27(金) 11:49:48 ID:DR7GfnQQ
やっぱり初乗り250円は高すぎるよな。過疎地のローカル線並みだな。
186 ：近畿人：2023/01/27(金) 11:59:11 ID:XrBiSzgA
しゃあないな
187 ：近畿人：2023/01/27(金) 21:46:44 ID:w75IplVg
烏丸線の四条と京都間だけもうひとつ路線作ればいいだよな
七条から京都から四条から二条から北野白梅町と
北野白梅町から出町柳も
地下鉄2路線が痛い
七条から京都から四条から二条から北野白梅町と
北野白梅町から出町柳も
地下鉄2路線が痛い
かわりに嵐電が４月から運賃値上げ250円に。
189 ：近畿人：2023/01/28(土) 09:50:40 ID:4BZ9Zjcw
……ずっと最近みたいな天候が続いて
私鉄のダイヤが乱れると……
地下鉄、市バスも……何とかなる？
私鉄のダイヤが乱れると……
地下鉄、市バスも……何とかなる？
190 ：近畿人：2023/01/28(土) 10:17:55 ID:Q034JB1Q
>>187
便利になる代わり赤字は増えるのと違いますか? 東西線便利ですよ、間違いなく。
醍醐や六地蔵の人、地下鉄一本で京都のまん真ん中に直行ですもの。でもその
東西線が市営交通の赤字の元凶。うまくいかないものです。
結局市電を廃止するなら北野白梅町から天満宮まで嵐電廃止せず、嵐電にまかせて
おけば良かった。
便利になる代わり赤字は増えるのと違いますか? 東西線便利ですよ、間違いなく。
醍醐や六地蔵の人、地下鉄一本で京都のまん真ん中に直行ですもの。でもその
東西線が市営交通の赤字の元凶。うまくいかないものです。
結局市電を廃止するなら北野白梅町から天満宮まで嵐電廃止せず、嵐電にまかせて
おけば良かった。
191 ：近畿人：2023/01/28(土) 10:20:54 ID:BHB15dfQ
結果論やからな
192 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/01/31(火) 07:46:44 ID:Gcnej+DA
京都に地下鉄新線はもう無理だよ。東西線の西伸も西京区の広報から消えた
東西線建設費の膨大な借金返済（有利子負債3000億超え）が市の財政すら足を引っ張ってるから
今出川通りのLRT構想もバスを路面電車に見立てた実証実験で実現は困難、という結果だったからそれも望みは限りなく薄い
結局道路の狭さと人口規模で採算性が良くないことに尽きる
バスが走ってるだけマシなのかもしれないね
東西線建設費の膨大な借金返済（有利子負債3000億超え）が市の財政すら足を引っ張ってるから
今出川通りのLRT構想もバスを路面電車に見立てた実証実験で実現は困難、という結果だったからそれも望みは限りなく薄い
結局道路の狭さと人口規模で採算性が良くないことに尽きる
バスが走ってるだけマシなのかもしれないね
193 ：近畿人：2023/01/31(火) 15:27:12 ID:+m5ZhDqA
せめて洛西ＮＴまで伸ばしたらよかったのにね。
194 ：近畿人：2023/01/31(火) 16:20:13 ID:Ir4WHyXg
梅津から先なら地上に出して高架路線でも問題なかったよね
195 ：近畿人：2023/01/31(火) 17:00:16 ID:hegMtPHg
洛西ＮＴにいずれ地下鉄が来るという話は思った通りの嘘っぱちに終わったな
それを期待して移住した人も多いけど、今や少子高齢化で陸の孤島だよ
それを期待して移住した人も多いけど、今や少子高齢化で陸の孤島だよ
196 ：近畿人：2023/02/01(水) 21:16:04 ID:3HGeHkEA
洛西ニュータウンはまだいい
桂坂が悲惨や
桂坂が悲惨や
どっちもおんなし
借金額で民間に売れんやろか～ 中国でもエエし
199 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/04(土) 09:13:09 ID:RleCVuaA
買う方にはもれなく3000億円を超える借金が付いてくるからタダでも要らんだろうね ＞地下鉄
3000億では高いかな？
201 ：近畿人：2023/02/12(日) 15:31:05 ID:iUS5XwCQ
東西線は、京阪御陵駅から地下に潜って六地蔵までだけにしたらよかったのにね。
つまり京阪京津線を残して相互乗り入れしたらよかったんだよ。三条から西はいらない。
つまり京阪京津線を残して相互乗り入れしたらよかったんだよ。三条から西はいらない。
202 ：近畿人：2023/02/13(月) 11:00:50 ID:i1Nk3/Lw
東西線自体が市役所区役所職員の御用達路線
203 ：近畿人：2023/02/13(月) 12:26:15 ID:su3myS2w
闇深いな…
204 ：近畿人：2023/02/13(月) 22:14:06 ID:y4q+yBBg
あとは府庁職員な
205 ：近畿人：2023/02/13(月) 22:18:18 ID:y4q+yBBg
間違えた…府庁は丸太町やったわ
でも烏丸御池で乗り換えるから
それまで東西線使う人は少なからず居るよね？
でも烏丸御池で乗り換えるから
それまで東西線使う人は少なからず居るよね？
206 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/13(月) 23:56:05 ID:niiY0hPA
市役所や府庁の職員って醍醐に住んでるん？
そんなん少なそうw
今なら滋賀県に移住して山科乗り換えちゃうかなー(笑)
管理職なら上京区かなぁ
そんなん少なそうw
今なら滋賀県に移住して山科乗り換えちゃうかなー(笑)
管理職なら上京区かなぁ
207 ：近畿人：2023/02/15(水) 15:39:01 ID:33yuMFZQ
>>206
滋賀から来るなら、御陵乗り換えだよ。
滋賀から来るなら、御陵乗り換えだよ。
208 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/15(水) 16:02:04 ID:jPfHU+gw
滋賀県から京都市役所前だと浜大津からは直通or琵琶湖線湖西線で山科乗換で京都市役所前なので御陵で乗り換える必要なんて無いけど？
209 ：近畿人：2023/02/15(水) 16:36:12 ID:1fGYUS1Q
>>207
JR琵琶湖線・JR湖西線から
→JR山科で降り、京阪山科へ
→太秦天神川、または京都市役所前(4両)に乗る
京阪石山坂本線から→琵琶湖浜大津で乗り換え
太秦天神川、または京都市役所前(4両)に乗る
御陵乗り換えの基本は 最終列車近くだけ
JR琵琶湖線・JR湖西線から
→JR山科で降り、京阪山科へ
→太秦天神川、または京都市役所前(4両)に乗る
京阪石山坂本線から→琵琶湖浜大津で乗り換え
太秦天神川、または京都市役所前(4両)に乗る
御陵乗り換えの基本は 最終列車近くだけ
210 ：近畿人：2023/02/16(木) 17:12:27 ID:JMwvdVmg
御陵で乗り換えないと、運賃が高くなるんだけどな。
不祥事で逮捕される京都市職員の半分くらいは大津区民のような印象があるなあ。
213 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/17(金) 15:48:30 ID:JpcZTKKw
>>209
琵琶湖線湖西線から京都市役所前に行くのに京阪山科駅から乗る人はほとんどいないよ。みんな地下鉄山科駅から乗る。
・京阪山科―京都市役所前430円
・山科(東西線)―京都市役所前260円
（参考・京阪山科―京都市役所前360円）
>>210
普通は東西線蹴上以西からJR山科駅に行くなら最初から六地蔵行に乗って乗り換え無しで地下鉄の山科駅に向うから乗り換えは発生しない。間違えて びわ湖浜大津行に乗ったら乗り換えないといけないけど。
琵琶湖線湖西線から京都市役所前に行くのに京阪山科駅から乗る人はほとんどいないよ。みんな地下鉄山科駅から乗る。
・京阪山科―京都市役所前430円
・山科(東西線)―京都市役所前260円
（参考・京阪山科―京都市役所前360円）
>>210
普通は東西線蹴上以西からJR山科駅に行くなら最初から六地蔵行に乗って乗り換え無しで地下鉄の山科駅に向うから乗り換えは発生しない。間違えて びわ湖浜大津行に乗ったら乗り換えないといけないけど。
215 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/17(金) 17:35:25 ID:JpcZTKKw
少ないと思うけど、京阪本線に乗り換えて定期券を持ってる人だと京阪山科から三条京阪を利用してる人はいると思う
定期券の場合は京阪線と大津線のキロ数を通算して計算した運賃＋御陵～三条京阪の地下鉄運賃を合算した金額になるから。その場合は地下鉄山科駅で降りたら別途220円が必要（乗越）になるけど。
あと京阪山科―御陵は170円で地下鉄(220円)より安いからそこだけの人は京阪に乗る人がほとんど。（敬老パス持ち等を除く）
定期券の場合は京阪線と大津線のキロ数を通算して計算した運賃＋御陵～三条京阪の地下鉄運賃を合算した金額になるから。その場合は地下鉄山科駅で降りたら別途220円が必要（乗越）になるけど。
あと京阪山科―御陵は170円で地下鉄(220円)より安いからそこだけの人は京阪に乗る人がほとんど。（敬老パス持ち等を除く）
交通費会社持ちだから価格なんて気にしないんじゃない？
217 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/17(金) 21:19:15 ID:JpcZTKKw
会社によるし、区間ごとの運賃にもよるけど、
・山科―京都市役所前85590円
・山科(東西線)―京都市役所前59400円
（6ヶ月）
これだけの差額があると高い方を出してくれる企業はほとんど無いと思う
自分が一時期 山科―三条京阪の定期を使ってた時、試しに京阪山科からを庶務担当者に行ってみたら「そら無理やわ(笑)」で終わったw
ちなみに
・京阪山科―枚方市132520円
・山科(東西線)―枚方市132090円
（6ヶ月）
なら京阪山科でもOKの可能性は高い
（>>215のルールが適用されるため）
・山科―京都市役所前85590円
・山科(東西線)―京都市役所前59400円
（6ヶ月）
これだけの差額があると高い方を出してくれる企業はほとんど無いと思う
自分が一時期 山科―三条京阪の定期を使ってた時、試しに京阪山科からを庶務担当者に行ってみたら「そら無理やわ(笑)」で終わったw
ちなみに
・京阪山科―枚方市132520円
・山科(東西線)―枚方市132090円
（6ヶ月）
なら京阪山科でもOKの可能性は高い
（>>215のルールが適用されるため）
218 ：近畿人：2023/02/18(土) 08:49:16 ID:PD8wBI5w
地下鉄烏丸線の車内アナウンスと
東西線の広告アナウンスは 古賀智子さん、との事
【注】 FM845のパーソナリティー
東西線の広告アナウンスは 古賀智子さん、との事
【注】 FM845のパーソナリティー
地下鉄にJKキャラのデカイポスター貼ってるけどあれよく見たらトラフィカカード持ってた
大分前に終売した商品掲示し続けるの無頓着なのか交換できる金無いのか…
大分前に終売した商品掲示し続けるの無頓着なのか交換できる金無いのか…
220 ：近畿人：2023/02/20(月) 21:20:33 ID:fVzQQ5Og
地下鉄は、今後永世永劫延伸はないのでしょうか？
もうお金ないよ
文化財の発掘調査なんてやらなくてもいいから
安く延伸してほしいものだ
安く延伸してほしいものだ
バカ丸出し
敬老パスを持っていたら、近鉄とかでキセルやり放題でわ？といつも思うんだけど、どう？
225 ：近畿人：2023/02/22(水) 11:51:40 ID:Ir+9mZdw
駅員か防犯キャメラの監視下にある扉付きの自動改札を強行突破したら捕まるわ
敬老パスは有人改札口で見せるだけだよ
227 ：近畿人：2023/02/22(水) 18:50:07 ID:Ir+9mZdw
それ近鉄から乗って地下鉄で降りる時は出来ても地下鉄から乗って近鉄で降りる時は出来ないだろ
228 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/22(水) 19:50:38 ID:jniMYrZg
敬老パスを持ってるなら京都市民だろうけど、京都市内の駅は大体駅員がいるんじゃない？
無人になる時間帯がある駅としても利用者が少ない駅だし、そこで降りる用事がある人なんて限られてるから強行突破されてもそれは駅員を配置する人件費よりはるかに安い、と織り込み済みじゃないかなあ
無人になる時間帯がある駅としても利用者が少ない駅だし、そこで降りる用事がある人なんて限られてるから強行突破されてもそれは駅員を配置する人件費よりはるかに安い、と織り込み済みじゃないかなあ
229 ：近畿人：2023/02/23(木) 01:46:15 ID:fToMowLQ
敬老パスは自動改札に通せるぞ。
230 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/02/23(木) 07:58:51 ID:Kj9DSm7A
福祉手帳があるから同じように敬老パスでも自動改札を通らない高齢者も多いけどね
リモート対応になった山科でも相変わらず敬老パスで有人改札（人立ってないけどw）通る人は多いよ
自動改札を通る人はキセル乗車とは関係ない事が殆どだから↑からの話の流れとはあまり関係なさそう
リモート対応になった山科でも相変わらず敬老パスで有人改札（人立ってないけどw）通る人は多いよ
自動改札を通る人はキセル乗車とは関係ない事が殆どだから↑からの話の流れとはあまり関係なさそう
231 ：近畿人：2023/02/23(木) 12:44:35 ID:xIJqP9Yg
敬老福祉持っていても私鉄区間は有料だからな
本来は有料区間は正規の運賃を払わないといけない
本来は有料区間は正規の運賃を払わないといけない
232 ：近畿人：2023/02/23(木) 21:40:33 ID:fToMowLQ
うん、御陵から京阪山科まで乗ったら、その区間の料金（京阪線）が必要だ。
けっきょく京都市って黒字化できたのか？市長なんか言ってたよな
234 ：近畿人：2023/03/15(水) 13:44:48 ID:s+0DBqQA
京都市のトラフィカがなくなった今、たまにしか利用しないものは
何か得なものがあるかと探したけど、
結局市バスの回数券の５千円綴りくらいですかね？
あとは市バス地下鉄利用の場合はICOCAで乗り継ぎ割引を使ったほうがいいのかな？
バスの１日券もなくなったしな。市バスだけの乗り継ぎ割引もあったっけ？
ますます市の交通機関を使うことがなくなったよ
何か得なものがあるかと探したけど、
結局市バスの回数券の５千円綴りくらいですかね？
あとは市バス地下鉄利用の場合はICOCAで乗り継ぎ割引を使ったほうがいいのかな？
バスの１日券もなくなったしな。市バスだけの乗り継ぎ割引もあったっけ？
ますます市の交通機関を使うことがなくなったよ
235 ：近畿人：2023/03/15(水) 14:38:55 ID:3a1MwXLw
ICOCAの乗継割引も残念ながら廃止となります
236 ：近畿人：2023/03/15(水) 17:54:05 ID:s+0DBqQA
ICOCAの乗り継ぎ割引も廃止になるの？
いつからでした？
いつからでした？
237 ：近畿人：2023/03/15(水) 18:13:59 ID:3a1MwXLw
今月一杯で乗継割引廃止
240 ：近畿人：2023/03/15(水) 18:21:13 ID:jrVSa09g
市の財政が悪くなると、京都人のケチさと陰険さがますます鼻につくよな。
241 ：近畿人：2023/03/15(水) 19:46:36 ID:GaZIKiew
消防によると、19時頃 四条西洞院付近で、
10人程の乗客が乗った京都市バスが急ブレーキを
かけたため、5人程がケガをしている模様
10人程の乗客が乗った京都市バスが急ブレーキを
かけたため、5人程がケガをしている模様
242 ：近畿人：2023/03/15(水) 21:28:45 ID:s+0DBqQA
これからは市バスの回数券を使って、乗り継ぎしないコースで
往復４６０円で済ますように工夫しないとな(笑)
観光客じゃないんだから市民が地下鉄市バス１日券１１００円を使って
いろんなとこに移動するってことも少ないしな。一応買ってはあるけど…
まあ身近なとこは自転車バイクに頼らないとな。
車はガソリン代が高くなって自動車だけでは出不精になる。
お年寄りだって敬老パスが値上がりするから次からは辞めるという人もいる
往復４６０円で済ますように工夫しないとな(笑)
観光客じゃないんだから市民が地下鉄市バス１日券１１００円を使って
いろんなとこに移動するってことも少ないしな。一応買ってはあるけど…
まあ身近なとこは自転車バイクに頼らないとな。
車はガソリン代が高くなって自動車だけでは出不精になる。
お年寄りだって敬老パスが値上がりするから次からは辞めるという人もいる
243 ：近畿人：2023/03/27(月) 19:48:56 ID:kvD8U2Ow
公共交通が不便になるばかりでは
マイカーはわからんがケッタや原付、キックボードへの逸走が増えるんでは…
バス地下鉄乗継普通券の範囲もかなり限定的になるし。
マイカーはわからんがケッタや原付、キックボードへの逸走が増えるんでは…
バス地下鉄乗継普通券の範囲もかなり限定的になるし。
244 ：近畿人：2023/03/28(火) 12:42:04 ID:in0fLHJA
上京・中京・下京は通年終日で路線バス・タクシー・緊急車両以外は
交差点を通過するたびに200円徴収すればいい。
交差点にＡＩ搭載カメラで対象車両を撮影して持ち主に請求
得られる収入で市電を復活させる。
交差点を通過するたびに200円徴収すればいい。
交差点にＡＩ搭載カメラで対象車両を撮影して持ち主に請求
得られる収入で市電を復活させる。
245 ：近畿人：2023/03/30(木) 22:10:28 ID:cwIsnKxA
宅配のトラックや郵便局も入れてやってよｗ
246 ：近畿人：2023/03/30(木) 22:15:01 ID:LHw4eo6Q
【堀川御池交差点で 市バスと軽乗用車が衝突】
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/998623
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/998623
オカマ堀川
248 ：近畿人：2023/04/02(日) 11:40:55 ID:oxUw0dug
スーツケース有料にしてほしい。
床置き荷物有料。なるべくポーターサービス利用を促す。
床置き荷物有料。なるべくポーターサービス利用を促す。
激混みの中4輪のスーツケースを斜め2輪にして引き摺り移動は禁止にすべき
250 ：近畿人：2023/04/03(月) 05:21:28 ID:lVFj4m0Q
近鉄の2割値上げスタートしたが他社やクルマバイクチャリへの逸走（あるいは出控え）大丈夫なのか？
>>250
そんなに代替路線がないし鉄道事業はさすがにやめないのでは
コロナ明けでまさかの営業時間短縮になった百貨店事業のほうが心配
鉄道事業の収支が悪化すると切り売りもあり得るかな
でも京都の近鉄百貨店はとっくになくなったから関係ないね
まあ近鉄グループホールディングスの株価が大きく落ちてないしどっちの事業も当面は大丈夫だと思うけど
そんなに代替路線がないし鉄道事業はさすがにやめないのでは
コロナ明けでまさかの営業時間短縮になった百貨店事業のほうが心配
鉄道事業の収支が悪化すると切り売りもあり得るかな
でも京都の近鉄百貨店はとっくになくなったから関係ないね
まあ近鉄グループホールディングスの株価が大きく落ちてないしどっちの事業も当面は大丈夫だと思うけど
252 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/04/03(月) 13:43:00 ID:8NXVPPig
他社に逸走は少し有ると思うけど、週に1回程度京都駅近辺に買い物等に行くくらいの頻度だと余分に歩いて桃山駅や市バスに移る人はそんなには多くないんじゃないかな？
遠い分時間が勿体ないし
通勤通学じゃなければそんなに行く用事も無いと思うけど
週1回を10日に1回に減らすみたいな人はいそうだけどね
近鉄の「デジタルきっぷ 」だと桃山御陵前―京都が1回当たり250円 (1500円 3ヶ月有効) らしいから、あの辺に下宿してる大学生なんかはそれ使うんじゃないかなぁ
遠い分時間が勿体ないし
通勤通学じゃなければそんなに行く用事も無いと思うけど
週1回を10日に1回に減らすみたいな人はいそうだけどね
近鉄の「デジタルきっぷ 」だと桃山御陵前―京都が1回当たり250円 (1500円 3ヶ月有効) らしいから、あの辺に下宿してる大学生なんかはそれ使うんじゃないかなぁ
253 ：近畿人：2023/04/03(月) 21:59:36 ID:Wo3NNCMA
丹波橋駅周辺は、同志社の今出川と田辺の中間だから住んでる下宿生多いよ。
せやろか？
255 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/04/04(火) 01:25:23 ID:DROy56yg
龍大と京教大の子も結構住んでるんじゃね？
256 ：近畿人：2023/04/04(火) 10:01:58 ID:sFHgWtlA
せやな
なくなったら困るやつが乗ればいい
割引とかいらん
割引とかいらん
258 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/04/04(火) 22:43:39 ID:DROy56yg
割引を使うかどうかは乗る人が考える事
乗らない人の意見は別に要らない
乗らない人の意見は別に要らない
259 ：近畿人：2023/04/16(日) 14:08:08 ID:4J7XjvSA
伏見にも大阪の赤バスのようなミニバスを走らせてほしい。
電車もバスもない地域が多すぎ。
電車もバスもない地域が多すぎ。
260 ：近畿人：2023/04/17(月) 13:19:08 ID:4wgeASEQ
市バスの狭隘路線に一時雀卓が走ってた時期があったけど結局普通の小型や中型バスに戻ったよな
臨南5くらいか最近小型バスなの
臨南5くらいか最近小型バスなの
？？？？
？雀卓？
？？？？
？雀卓？
？？？？
262 ：近畿人：2023/04/17(月) 19:04:07 ID:4wgeASEQ
ジャンボタクシーの事やすまない
263 ：近畿人：2023/04/20(木) 11:25:08 ID:As7y0PYw
立命館から原谷へ行くＭ１系統も、昔はジャンボタクシーだったな。
264 ：近畿人：2023/05/04(木) 10:27:46 ID:i2ez+JdQ
東西線の負債、本当に返済できるの？
利子が付くから永久に終わらないのでは。
利子が付くから永久に終わらないのでは。
265 ：近畿人：2023/05/04(木) 11:27:27 ID:ZoYLEp/g
利子ていくらくらいなんだろ？
この低利息の時代なのにな
この低利息の時代なのにな
266 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/04(木) 16:05:44 ID:X9iraZJQ
利息を含めた返済があるから赤字な訳で、負債を考えなければ東西線の赤字分は烏丸線の黒字でカバーできるか僅かな赤字って程度じゃないかな？
それでも単年度赤字を計上しながら返済自体はしていってるから、いつかは完済できる計算なんだろう。その いつか が100年後とか150年後になるのかは知らんけどw
金が回らなくなって完済が不可能になることを「経営破綻」って言うんだと思う。まだ破綻した、とは言われてないしね
それでも単年度赤字を計上しながら返済自体はしていってるから、いつかは完済できる計算なんだろう。その いつか が100年後とか150年後になるのかは知らんけどw
金が回らなくなって完済が不可能になることを「経営破綻」って言うんだと思う。まだ破綻した、とは言われてないしね
平成20年度に財政健全化団体にすでに送られてる。
268 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/05(金) 03:18:40 ID:7pg9O+FQ
財政健全化団体と経営破綻はイコールじゃない
破綻する前に対応する必要が有る地方公共団体が認定される
https://www.soumu.go.jp/iken/zaisei/kenzenka/index1.html
破綻したと言える団体は「財政再生団体」で、北海道夕張市がこれの事例。事実上の 倒産 ってことだね
破綻する前に対応する必要が有る地方公共団体が認定される
https://www.soumu.go.jp/iken/zaisei/kenzenka/index1.html
破綻したと言える団体は「財政再生団体」で、北海道夕張市がこれの事例。事実上の 倒産 ってことだね
269 ：近畿人：2023/05/06(土) 13:34:11 ID:XCzVlVwQ
応仁の乱や幕末で焼け野原になっても破綻しなかったんやもの。大丈夫。
270 ：近畿人：2023/05/07(日) 09:54:45 ID:fzDHavgg
いまさらながら通勤定期って割引率良くないですね
260円区間だと1か月43回以上って
260円区間だと1か月43回以上って
赤字垂れ流してても平気な京都市民
「破綻」してないからOKOK
「破綻」してないからOKOK
頑張っても黒字にはならんのよ
273 ：近畿人：2023/05/08(月) 17:36:57 ID:XXZTfWgg
赤字やからこそ行政がやるべきという考えがたもある。
民間やったらできないけど、公共サービスとして税金でやる。
というか、旅行者と地元民で運賃分けたらええのにな。
アホほど旅行客来ても、儲かるのは一部の観光業者だけやし。
民間やったらできないけど、公共サービスとして税金でやる。
というか、旅行者と地元民で運賃分けたらええのにな。
アホほど旅行客来ても、儲かるのは一部の観光業者だけやし。
274 ：近畿人：2023/05/09(火) 15:29:53 ID:uN9rnCqg
京都市は宿泊税徴収して市バス整備などに使うと言ってるので実質的に運賃分けてるように思います
ただ旅行客が使わないようなバス停が屋根付き、接近情報モニタ付き整備に使われている気がして少しだけ気がひけます
ICOCA、PiTaPaに限ったポイント還元はインバウンド客、国内ではSuica、PASMO利用する東日本旅行客との価格差付けようとしているのではないでしょうか
観光客多すぎはホントに迷惑だけど、居なくなったら市民だけだと今の運賃では支えられず大幅値上げされそうです
ここまでは市の肩を持ちましたが市にも意見あります
混雑の問題は旅行客が戻ってることを知りながら急行100系統を運休し続けているのも大きな原因の気がします
早く復活させて通常路線の混雑緩和させて欲しいです
幾ら地下鉄に誘導しても結局金閣寺、清水寺には行けないから最後はバスに来る
あと海外旅行客がスーツケース持ち込むの何とかならないかな、名案無いけど後乗りから前乗りに変えたら乗車時に拒否できる？
ただ旅行客が使わないようなバス停が屋根付き、接近情報モニタ付き整備に使われている気がして少しだけ気がひけます
ICOCA、PiTaPaに限ったポイント還元はインバウンド客、国内ではSuica、PASMO利用する東日本旅行客との価格差付けようとしているのではないでしょうか
観光客多すぎはホントに迷惑だけど、居なくなったら市民だけだと今の運賃では支えられず大幅値上げされそうです
ここまでは市の肩を持ちましたが市にも意見あります
混雑の問題は旅行客が戻ってることを知りながら急行100系統を運休し続けているのも大きな原因の気がします
早く復活させて通常路線の混雑緩和させて欲しいです
幾ら地下鉄に誘導しても結局金閣寺、清水寺には行けないから最後はバスに来る
あと海外旅行客がスーツケース持ち込むの何とかならないかな、名案無いけど後乗りから前乗りに変えたら乗車時に拒否できる？
275 ：近畿人：2023/05/09(火) 16:47:41 ID:V2/ErUIw
まず経営の意識を持つのが最優先。
単体で経営改善するにはコスト減らすか、売り上げ増やすしかない。
観光客だけ選んで運賃アップにするのも現実的ではないのでは。
少なくとも客が多い場所は値上げするのが早いね。
単体で経営改善するにはコスト減らすか、売り上げ増やすしかない。
観光客だけ選んで運賃アップにするのも現実的ではないのでは。
少なくとも客が多い場所は値上げするのが早いね。
276 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/09(火) 21:28:13 ID:/UtpFK7Q
昨日、NHKの クローズアップ現代 って番組で オーバーツーリズム がテーマだったけど、当然のごとく京都の話が出てきて、
交通局の人が増発についての取材に、「運転手不足で募集はしてるが集まらないので限界がある」って答えてた
タクシーや物流もそうみたいだけど、ドライバー業はかなり人手不足に難儀してるんだろう
交通局の人が増発についての取材に、「運転手不足で募集はしてるが集まらないので限界がある」って答えてた
タクシーや物流もそうみたいだけど、ドライバー業はかなり人手不足に難儀してるんだろう
>>273
ほんこれ
ほんこれ
278 ：近畿人：2023/05/10(水) 10:22:01 ID:p6WlEqUQ
>>274
屋根付きバス停は広告設置用だから乗客少ないところにもあるんやで
屋根付きバス停は広告設置用だから乗客少ないところにもあるんやで
５ｃｈとかだと観光してやってるんだから感謝しろとか言ってくるのが腹が立つ
引っ越せばいいんじゃない？
実際に大津とかへの流出が多いんだっけ
地下鉄、市バスって実質乗継割引が廃止されて値上げかな
実際に大津とかへの流出が多いんだっけ
地下鉄、市バスって実質乗継割引が廃止されて値上げかな
乗り継ぎはむしろ推奨だろ。
バスの１日乗車券廃止されるようだし
バスの１日乗車券廃止されるようだし
>>281
京カードはなくなったし、ICOCAとかの乗継割引も廃止では？
ポイント制が出来たけど乗継時間に制限があったり、かなりの回数以上でないとポイントが付かない気が
観光客は1日乗車券を買えばいいんだろうけど普通に往復したいだけのときは元が取れそうもない
京カードはなくなったし、ICOCAとかの乗継割引も廃止では？
ポイント制が出来たけど乗継時間に制限があったり、かなりの回数以上でないとポイントが付かない気が
観光客は1日乗車券を買えばいいんだろうけど普通に往復したいだけのときは元が取れそうもない
283 ：近畿人：2023/05/10(水) 12:56:12 ID:/q6VaRVA
ICOCAPiTaPaで市バスの一日券の代替みたいなの(IC24h券)が導入はされるが
ポイント反映の1ヶ月半先までは定価乗車現金持ち出し状態になる
ポイント反映の1ヶ月半先までは定価乗車現金持ち出し状態になる
そういえばポイントサービスに登録してないな
すっかり忘れていた
実は地下鉄の回数券はまだ売っているので個人的には今の所そのほうがお得だけど
すっかり忘れていた
実は地下鉄の回数券はまだ売っているので個人的には今の所そのほうがお得だけど
京都市がなぜ財政破綻？！世界的な都市なのに経済難に陥る理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/e417a385b11f6f3a728e58f0b2756cced2c26d88
https://news.yahoo.co.jp/articles/e417a385b11f6f3a728e58f0b2756cced2c26d88
1999年度の京都市営バス運転手の平均年収は926万円
これで財政破綻しないほうがおかしい
今はだいぶ抜けて平均並みみたいだけど
これで財政破綻しないほうがおかしい
今はだいぶ抜けて平均並みみたいだけど
行き先尋ねられまくったり
両替チャージ一日券外国人ご老人etc
仕事量考えたら平均並では可哀想すぎる
両替チャージ一日券外国人ご老人etc
仕事量考えたら平均並では可哀想すぎる
288 ：近畿人：2023/05/11(木) 00:51:02 ID:CyqXOxNA
世の中のパート契約社員とかもっと頑張ってると思う
役所が関与する限り、わりとましだろし。
役所が関与する限り、わりとましだろし。
>>285
駄目市長のせいだよ
駄目市長のせいだよ
290 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/12(金) 15:58:16 ID:k7CKShYg
仮に維新の市長だったとしても税収が増える訳じゃないし地下鉄の借金が減る訳でもないしなあ
長い目で見たら変えられるかもしれんけど、まずは当選しないことには始まらんしな
歴代市長（議員も）を選んだのは京都市民なんだし
長い目で見たら変えられるかもしれんけど、まずは当選しないことには始まらんしな
歴代市長（議員も）を選んだのは京都市民なんだし
292 ：近畿人：2023/05/12(金) 19:28:39 ID:AUMGpk9A
革新府政で大幅に遅れてしまったからな。
いわば民主党政権がずっと続いたようなものだ。
いわば民主党政権がずっと続いたようなものだ。
「財政難脱却の道筋はついた」と財政難克服宣言に胸を張った。
22年ぶりの収支均衡の達成だ。
猫パンチが当たっただけのようだけど。。。
破綻懸念の京都市が一転「財政難克服宣言」…でも本当に大丈夫？ 22年ぶりに収支均衡、しかしいまだ危機的状況
https://news.yahoo.co.jp/articles/36350fd74dc59d4242b69ffb8a41583ce3064044
22年ぶりの収支均衡の達成だ。
猫パンチが当たっただけのようだけど。。。
破綻懸念の京都市が一転「財政難克服宣言」…でも本当に大丈夫？ 22年ぶりに収支均衡、しかしいまだ危機的状況
https://news.yahoo.co.jp/articles/36350fd74dc59d4242b69ffb8a41583ce3064044
割引で地下鉄や市バスに乗ろうという発想はそろそろやめたほうが良い
東西線の借金は運賃収入で返せるわけがない
市税増加で賄うものだっただろうけどよりによって既に発達している東側（山科）に伸ばして、大きな発展が見込まれた西側をやめたから失敗するに決まってる
市税増加で賄うものだっただろうけどよりによって既に発達している東側（山科）に伸ばして、大きな発展が見込まれた西側をやめたから失敗するに決まってる
296 ：近畿人：2023/05/13(土) 09:22:03 ID:me+2R7bg
297 ：近畿人：2023/05/13(土) 13:13:18 ID:srVGymHg
>>295
洛西ニュータウンまで伸ばせていたら、すぐ借金も返せたのにな。
洛西ニュータウンまで伸ばせていたら、すぐ借金も返せたのにな。
298 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/13(土) 15:33:41 ID:rUDskgWQ
人口13万の山科と5万の醍醐の客がそこそこ乗ってても返せない借金が、計画人口が4万の洛西ニュータウンと太秦・梅津地域の人口を合わせてもせいぜい7万？程度の人口にしかならない東西線延伸未成区間をさらに建設費を投じて造って、どうやったら借金が返せると思ってるんだろう？
>>298
地下鉄がないからそのままの規模で終わったわけで、延伸してれば増えただろうしイメージも違ったのでは
少なくとも（住民税を収める）人口の流出というまさかの事態が防げた可能性があるのでは
まあ別荘税がうまくいけば穴埋めになるのかな
地下鉄がないからそのままの規模で終わったわけで、延伸してれば増えただろうしイメージも違ったのでは
少なくとも（住民税を収める）人口の流出というまさかの事態が防げた可能性があるのでは
まあ別荘税がうまくいけば穴埋めになるのかな
300 ：近畿人：2023/05/13(土) 16:22:21 ID:3Y6mxGeQ
住宅不足の解消に西京区あたりを活用出来ればだいぶ話は違うよな
今んとこ阪急とJRの近くはいい感じだけど、沓掛やらニュータウンあたりがね
今んとこ阪急とJRの近くはいい感じだけど、沓掛やらニュータウンあたりがね
301 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/13(土) 17:16:24 ID:rUDskgWQ
洛西ニュータウンの建設当初の計画人口(40,000人)がもっと大きければ太秦天神川延伸時に一緒に造ったかもしれないけど(大阪の千里ニュータウンは150,000人、向島ニュータウンは22,500人)、もうその時点で人口減少は始まってたんだろう。西京区の都市計画の文言からも「東西線の延伸」の文言は消えた
洛西NTの人口は半減して20,000人くらいになったけど、世帯数は10％くらいしか減ってないらしい。つまりは子供が成長して出ていき親は残った、という事。
住宅に人は住んでるから街は古いままなんだよね
洛西NTの人口は半減して20,000人くらいになったけど、世帯数は10％くらいしか減ってないらしい。つまりは子供が成長して出ていき親は残った、という事。
住宅に人は住んでるから街は古いままなんだよね
302 ：近畿人：2023/05/14(日) 07:38:04 ID:HHNw0aFw
広島電鉄のようにＩＣカード割引を導入ICOCAとかPASMOで乗車の場合
現金や切符の乗車に比べ２０円引きで乗れるようにすればよい。
現金や切符の乗車に比べ２０円引きで乗れるようにすればよい。
>>302
京都市民なら20円割高でも支払う覚悟がないと京都市は破綻するよ
京都市民なら20円割高でも支払う覚悟がないと京都市は破綻するよ
304 ：近畿人：2023/05/14(日) 17:31:04 ID:AMtinTSA
破綻したら夕張みたいに国の管理下に入るの？
305 ：近畿人：2023/05/16(火) 12:54:15 ID:KN+0Neiw
通年終日で上京中京下京の３区に入る
クルマから車種問わず千円徴収。
渋滞と事故防止を名目に、緊急車両
路線バス・タクシーは支払免除で。
これで交通局は黒字へ。
クルマから車種問わず千円徴収。
渋滞と事故防止を名目に、緊急車両
路線バス・タクシーは支払免除で。
これで交通局は黒字へ。
306 ：近畿人：2023/05/16(火) 12:55:45 ID:jIKVhing
どこに関所を置くのよ。
307 ：近畿人：2023/05/16(火) 13:05:41 ID:+Z19Wz3A!
こういうシンガポールと同様のシステムを導入できるかどうかにかかってるね
https://www.global-marketing-labo.jp/column/?id=1582000809-996724
https://www.global-marketing-labo.jp/column/?id=1582000809-996724
308 ：近畿人：2023/05/16(火) 19:17:15 ID:O1UuXiaA
>>305
そんなん結局地元の人間が痛い目見るだけやん。
過剰にくる観光客から取るのが一番効率的やと思うけどな。
交通局の黒字はもう諦めて、観光税アップで賄うしかないと思うけどね。
リッツとかに泊まるやつなんて、税金1泊3万取っても、客数は減らないんじゃない？。
そんなん結局地元の人間が痛い目見るだけやん。
過剰にくる観光客から取るのが一番効率的やと思うけどな。
交通局の黒字はもう諦めて、観光税アップで賄うしかないと思うけどね。
リッツとかに泊まるやつなんて、税金1泊3万取っても、客数は減らないんじゃない？。
>>305
ロンドンで昔からやってるしありかもね
ロンドンで昔からやってるしありかもね
310 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/17(水) 03:52:44 ID:xuTHEZ3A
どうやって市民以外に課金するか？（お金の徴収方法）って事でしょ
自動車から重く徴収すると公共交通機関がさらに混み、地下鉄市バスを観光客だけ高くするとマイカー観光が増える…
市民とそれ以外をどうやって区別して課金するのか？
課金するための莫大なコストを払う能力は京都市には無さそうだしね…
自動車から重く徴収すると公共交通機関がさらに混み、地下鉄市バスを観光客だけ高くするとマイカー観光が増える…
市民とそれ以外をどうやって区別して課金するのか？
課金するための莫大なコストを払う能力は京都市には無さそうだしね…
312 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/17(水) 07:27:44 ID:xuTHEZ3A
313 ：近畿人：2023/05/17(水) 07:54:07 ID:EgP8QxNA
314 ：近畿人：2023/05/17(水) 08:02:56 ID:d4WoDpug
>>311
交通違反して渋滞起こしてるのは日の丸付いた街宣車が多いけど彼らのことかね？
交通違反して渋滞起こしてるのは日の丸付いた街宣車が多いけど彼らのことかね？
316 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/17(水) 08:57:17 ID:xuTHEZ3A
監視カメラはいいけど、膨大な台数の長距離トラックや観光客をどうやって追跡して金を払わせるのか？
その作業・システム構築に掛かるコストは誰が負担するのか？
今でも観光シーズンなんか山科の1号線や三条通りは大渋滞して物流・地元民の往来の障害になってるのに、それをどう解決するのかを考えないと無理じゃないの？
東京名古屋北陸など東側から京都市内の物流は大抵東インターから入って来てるだろうしね
その作業・システム構築に掛かるコストは誰が負担するのか？
今でも観光シーズンなんか山科の1号線や三条通りは大渋滞して物流・地元民の往来の障害になってるのに、それをどう解決するのかを考えないと無理じゃないの？
東京名古屋北陸など東側から京都市内の物流は大抵東インターから入って来てるだろうしね
317 ：近畿人：2023/05/17(水) 12:15:00 ID:z7G6MiTA
ナンバーの写真撮って京都ナンバー以外は後日払込書が入ったラブレター送付するしかないよな
払わないと摘発されるとかじゃないと払ってくれる人居ないだろうけど
払わないと摘発されるとかじゃないと払ってくれる人居ないだろうけど
318 ：近畿人：2023/05/17(水) 12:49:28 ID:IS7NvK5w
どっかの国でやってるんなら出来るんじゃないの
結局住民から巻き上げる方法しか無いんか
京都駅の隣という好立地には学校建てるし変なの
京都駅の隣という好立地には学校建てるし変なの
良くまとまっている
【京都市】なぜ財政破綻寸前に？ 東京では有り得ない理由。
https://www.youtube.com/watch?v=mA1rE9ptNWo
【倒産レベル】京都市営地下鉄・市バスの”超”危機的な状況、京都市も資金がほぼ底をついているというマズい状況を徹底解説
https://www.youtube.com/watch?v=kuqcLZOWYjU
【京都市】なぜ財政破綻寸前に？ 東京では有り得ない理由。
https://www.youtube.com/watch?v=mA1rE9ptNWo
【倒産レベル】京都市営地下鉄・市バスの”超”危機的な状況、京都市も資金がほぼ底をついているというマズい状況を徹底解説
https://www.youtube.com/watch?v=kuqcLZOWYjU
321 ：近畿人：2023/05/17(水) 18:22:44 ID:reMNcrpw
結局、ＥＴＣシステムを使って課金するのが一番現実的だろうな。
322 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/17(水) 19:56:40 ID:xuTHEZ3A
ETC装着を法律で義務付けるとか？ カード持って来なかったら意味無さそう
あと京都市と他府県を跨いで通勤（時々観光）してる人はどういう扱いになるのか？
名神に関しては大津インターで下りて1号線や裏道から入る車・トラックが続出して逢坂山がアホみたいな渋滞になるとか…
請求しても金払わない奴の追い込みは誰がかける？(笑)
法整備やら考えても、ちょっと現実的では無さそうだね。賢い人はどう考えてるのかなあ
あと京都市と他府県を跨いで通勤（時々観光）してる人はどういう扱いになるのか？
名神に関しては大津インターで下りて1号線や裏道から入る車・トラックが続出して逢坂山がアホみたいな渋滞になるとか…
請求しても金払わない奴の追い込みは誰がかける？(笑)
法整備やら考えても、ちょっと現実的では無さそうだね。賢い人はどう考えてるのかなあ
323 ：近畿人：2023/05/17(水) 21:51:51 ID:8bNsbIGg
ロンドンと同じようにＡＩ搭載カメラで撮影した情報を元に
所有者に請求。
所有者に請求。
駐車料金に課税すればいいだけでは
季節限定になるだろうけど
季節限定になるだろうけど
325 ：近畿人：2023/05/18(木) 14:47:29 ID:xDrHyyJw
車で来る観光客なんてしれてるのではない？
大半は新幹線か新快速でしょ。
大半は新幹線か新快速でしょ。
326 ：近畿人：2023/05/18(木) 16:56:22 ID:3RqfLgQQ
数の上では鉄道利用客が多いけど、渋滞原因はマイカー観光。
327 ：近畿人：2023/05/18(木) 17:56:38 ID:a4ZLtf8Q
規制できれば…
328 ：近畿人：2023/05/19(金) 02:19:59 ID:t9LaitgA
嵐山も、毎年渋滞対策で大変みたいよ。
329 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/19(金) 04:12:51 ID:pNIzU63Q
500人の観光客が入洛するのに、列車だと1列車で運ぶ事ができても、車だと1台に5人ずつ乗ったとしても100台必要だしね
実際のところは夫婦やカップルとか2人しか乗ってない車もたくさん来てるだろうしね
地元民の車や仕事など観光以外で来てる人、物流の車も大量に走ってる訳だし
実際のところは夫婦やカップルとか2人しか乗ってない車もたくさん来てるだろうしね
地元民の車や仕事など観光以外で来てる人、物流の車も大量に走ってる訳だし
330 ：近畿人：2023/05/19(金) 14:07:26 ID:hgu8sCxA
観光がもたらす交通公害の解決策ですか。
マイカー観光客から直接カネをとるという発想もいいが、やり方はとても難しい。
ここで観光客で稼ぐ観光産業から宿泊税、入湯税などでカネ徴収する方法もあるが
いっそ「観光産業に対する補助金、執行予算を減らす」発想もいいかもよ
マイカー観光客から直接カネをとるという発想もいいが、やり方はとても難しい。
ここで観光客で稼ぐ観光産業から宿泊税、入湯税などでカネ徴収する方法もあるが
いっそ「観光産業に対する補助金、執行予算を減らす」発想もいいかもよ
331 ：近畿人：2023/05/19(金) 21:07:26 ID:tZDekwxA
市が予算出さなくてもどんどんホテル増えていくから公害って言われてるんだが
外資系ばかりで地元企業潰れちゃうよ
外資系ばかりで地元企業潰れちゃうよ
別に解決しなくても軽減させる価値はあるでしょ
君ら自立できてないのに他所の人から金を取る話ばかりだな
334 ：近畿人：2023/05/19(金) 23:41:20 ID:SBavCweA
げっ…図星(笑)
335 ：近畿人：2023/05/20(土) 07:26:01 ID:eP/JN9uQ
市民は路線バスを乗るときは観光客が多いときは
どうしてるのだろ？
車通勤などに変えた人もいるのかな？
どうしてるのだろ？
車通勤などに変えた人もいるのかな？
336 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/20(土) 10:19:58 ID:hPbCcI/Q
>>335
人によるだろうね
後続バスを待っても乗れないならその日は諦めるか無理矢理乗り込むか、別ルートまたはタクシー等を検討するとか
何度か乗れない経験をした人だとあらかじめ地下鉄乗り継ぎとか別ルートを調べるだろうし
人によるだろうね
後続バスを待っても乗れないならその日は諦めるか無理矢理乗り込むか、別ルートまたはタクシー等を検討するとか
何度か乗れない経験をした人だとあらかじめ地下鉄乗り継ぎとか別ルートを調べるだろうし
337 ：近畿人：2023/05/20(土) 21:46:30 ID:XCq+0JtQ
>>335
朝なら早起きするしかない
朝なら早起きするしかない
338 ：近畿人：2023/05/20(土) 21:55:36 ID:fY5BRpwA
その通り
339 ：近畿人：2023/05/20(土) 23:21:41 ID:RwoYrMrQ
児玉清かよ
>>333
だっさ
だっさ
341 ：近畿人：2023/05/21(日) 10:13:12 ID:0ODZOSvA
モータリゼーションの恩恵を受ける人たちには
それによる弊害を解決するための負担金は払って
貰うべきでは？
それによる弊害を解決するための負担金は払って
貰うべきでは？
342 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/21(日) 11:35:53 ID:FfXxr2zA
観光客に負担してもらう事に反対する市民は少ないと思うけど、やり方を上手く考えないと余計に人や車が滞留したり混雑が増すならダメ、って事だと思う
キャッシュレスで徴収するのもまず本人確認登録からだろうから、実際の効果とそれらのコストに見合ったメリットが無いとデメリットが上回る可能性もあるしね
キャッシュレスで徴収するのもまず本人確認登録からだろうから、実際の効果とそれらのコストに見合ったメリットが無いとデメリットが上回る可能性もあるしね
343 ：近畿人：2023/05/21(日) 19:08:23 ID:UYMsiGYw
344 ：近畿人：2023/05/21(日) 23:16:53 ID:3prwTjXw
コロナ以前は市バスは観光客のおかげで黒字だったのか、
一日券が６００円から５００円に値下げされた
そしてコロナになってから観光客が減ったけど
市民もコロナのせいでバスに乗る人は増えなかったのか？
一日券は５００円から７００円になった
最初から観光客には地下鉄バスの両方を利用してもらうよう
宣伝広報活動しておけばよかったかも
観光客は地下鉄は景色が見えないから、馴れた人しか
利用しないのだろけど…
観光用の順路バスと市民用の路線バスと分けられたら良いのにね
今流行りのＡＩに聞いたらどうだろ？
データが元々少ないから無理か？
一日券が６００円から５００円に値下げされた
そしてコロナになってから観光客が減ったけど
市民もコロナのせいでバスに乗る人は増えなかったのか？
一日券は５００円から７００円になった
最初から観光客には地下鉄バスの両方を利用してもらうよう
宣伝広報活動しておけばよかったかも
観光客は地下鉄は景色が見えないから、馴れた人しか
利用しないのだろけど…
観光用の順路バスと市民用の路線バスと分けられたら良いのにね
今流行りのＡＩに聞いたらどうだろ？
データが元々少ないから無理か？
京都発着のバスって均一料金だからこれだけ必要になってるんだと思う。
均一料金であるがゆえに長距離長時間の路線バスがたくさん必要になってる。
バスは最寄り駅までにして乗り継ぎ割をもっと頑張って欲しい。
均一料金であるがゆえに長距離長時間の路線バスがたくさん必要になってる。
バスは最寄り駅までにして乗り継ぎ割をもっと頑張って欲しい。
346 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/22(月) 05:25:17 ID:2tG7LO3g
京都の地理に疎い観光客は、「乗り換え」が不安だからどうしても直接観光地に行けるバスを選んで乗っちゃうんだよね。京都の人が他都市の観光地に行っても同じだと思うけど
京都市民ですら地下鉄私鉄→バスの乗り換えはどこに乗り場があるか・どの駅で乗り換えたらいいか分からず四苦八苦する人が結構いるんだしね
京都市民ですら地下鉄私鉄→バスの乗り換えはどこに乗り場があるか・どの駅で乗り換えたらいいか分からず四苦八苦する人が結構いるんだしね
バスも降りる場所が分かりにくいこともあって不安だけど
単に地下鉄と観光地の場所がずれているだけな気が
単に地下鉄と観光地の場所がずれているだけな気が
348 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/22(月) 05:48:46 ID:2tG7LO3g
>>347
そうなのよね
「都」の中心部は人が住む住居や商業のエリアで、地下鉄は単体ではほとんど観光の役には立たず観光客は周辺の山手の観光地を目指すんだからなかなか難しい
一番山手を走ってる京阪ですら有名観光地からは少し離れてるしねえ…
そうなのよね
「都」の中心部は人が住む住居や商業のエリアで、地下鉄は単体ではほとんど観光の役には立たず観光客は周辺の山手の観光地を目指すんだからなかなか難しい
一番山手を走ってる京阪ですら有名観光地からは少し離れてるしねえ…
349 ：近畿人：2023/05/22(月) 06:49:54 ID:fICMLPBA
地下鉄はどこの都市でも観光目的ではなく通勤通学のために整備されている
中心市街でマイカー規制をしてＬＲＶ整備の方が現実的対応では？
中心市街でマイカー規制をしてＬＲＶ整備の方が現実的対応では？
350 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/22(月) 09:10:29 ID:2tG7LO3g
交通規制も中心部に入れない車で周辺部の渋滞が激しくなって物流や生活移動の妨げになるだけでは？
パークアンドライドも収容台数やアクセス手段に難があるし、それより他所から来る観光客はそんな手間をかけるくらいなら最初から電車で来てるだろうし
電車で来る人が増えたら増えたでバス車内の混雑は余計に酷くなるしね
パークアンドライドも収容台数やアクセス手段に難があるし、それより他所から来る観光客はそんな手間をかけるくらいなら最初から電車で来てるだろうし
電車で来る人が増えたら増えたでバス車内の混雑は余計に酷くなるしね
351 ：近畿人：2023/05/23(火) 17:03:17 ID:O1bFEiAA
思い切って乗客過多なところにバスを集中させて、ガラガラなところは減便廃止させないと、
京都のオーバーツーリズムはいつまでもたっても解決されないと思う。
京都のオーバーツーリズムはいつまでもたっても解決されないと思う。
352 ：近畿人：2023/05/23(火) 18:41:28 ID:9q+3ncXQ
それはそうやけど…
南北 東西 直線ルートしかバスを走らせず
ほぼ乗り換え必須にすれば分散するかもね
ほぼ乗り換え必須にすれば分散するかもね
354 ：近畿人：2023/05/24(水) 12:49:14 ID:FTuxk27Q
系統分断したらことごとく失敗して結局元に戻した例が京都市バスではいくつも見受けられる
4系統、5系統、6系統辺りがそう
4系統、5系統、6系統辺りがそう
京阪を使ってくれたら206系統とか混まないだろうに
京阪は京都駅に乗り入れていないのが痛いね
それほど観光客が乗らない
京阪は京都駅に乗り入れていないのが痛いね
それほど観光客が乗らない
356 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/05/24(水) 13:05:44 ID:LuRal1Xg
乗換え必須、なんて簡単に言うけど、市バスは市民の生活路線でもあるから分断されると困るのは第一に市民。
京都駅や私鉄ターミナル～観光地までの途中やその先に住んでる人がたくさんいるんだしね
なんで観光客除けのために市民が犠牲にならんといけないんだ、って話
京都駅や私鉄ターミナル～観光地までの途中やその先に住んでる人がたくさんいるんだしね
なんで観光客除けのために市民が犠牲にならんといけないんだ、って話
357 ：近畿人：2023/05/25(木) 00:24:55 ID:/ckxL9+w
それはアニメ聖地化した江ノ電でも同じ問題があり、住民が困ってるそうだよ。
観光客が乗ってること前提で考えないと意味なくね
観光客がないというありもしない仮定しても
観光客がないというありもしない仮定しても
359 ：近畿人：2023/05/27(土) 09:48:09 ID:XiIPBjlA
26日17時すぎ、衣笠操車場内で バス運転士が営業終了後
(約10分経過後の) 車内に立っている制服姿の女子生徒を発見。
扉を開け運転士が「寝ていたんですか？」と声をかけると
女子生徒は無言で立ち去った
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_19818.html
(約10分経過後の) 車内に立っている制服姿の女子生徒を発見。
扉を開け運転士が「寝ていたんですか？」と声をかけると
女子生徒は無言で立ち去った
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_19818.html
360 ：近畿人：2023/05/27(土) 12:05:18 ID:RbLU4xlw
＞女子生徒は無言で立ち去った
失礼な子やなぁ。寝過ごしたうえに詫びもなく立ち去るとは。
失礼な子やなぁ。寝過ごしたうえに詫びもなく立ち去るとは。
361 ：近畿人：2023/05/27(土) 13:18:38 ID:4qkgcfOQ
終点着いたらすぐに運ちゃんが後ろまで巡回して人が居ないか確認するものじゃないの？
京都駅着いたバスは運ちゃんが確認してるのを見るけど
京都駅着いたバスは運ちゃんが確認してるのを見るけど
362 ：近畿人：2023/05/27(土) 13:58:35 ID:ikj7egZg
それアカンやつや
稲川淳二の語り口調で再生されたけど本当に忘れただけか
集中力のない人がルーチンでチェックしたら見落とすのか
集中力のない人がルーチンでチェックしたら見落とすのか
364 ：近畿人：2023/05/27(土) 19:51:29 ID:j8Jg1d1w
>>359 別報道
市バス12号系統が17:09頃 終点の立命館大学前に到着し、
隣接する衣笠操車場にバスを入庫した。その後運転士が
車内点検を行ったが、座席で寝ていた制服姿の女子生徒に
気付かず扉を閉めた。17:20頃、女子生徒がバスから出れず
前扉付近に立っているのを 別の運転士が発見、扉を開け
「寝ておられたのですか」と声をかけたが、女子生徒は
何も言わず操車場から走って去った、という
https://www.ktv.jp/news/articles/?id=06498
市バス12号系統が17:09頃 終点の立命館大学前に到着し、
隣接する衣笠操車場にバスを入庫した。その後運転士が
車内点検を行ったが、座席で寝ていた制服姿の女子生徒に
気付かず扉を閉めた。17:20頃、女子生徒がバスから出れず
前扉付近に立っているのを 別の運転士が発見、扉を開け
「寝ておられたのですか」と声をかけたが、女子生徒は
何も言わず操車場から走って去った、という
https://www.ktv.jp/news/articles/?id=06498
修学旅行生20人くらいまとめて降りることあるけどなんで別れて乗らないん？遠足のスクールバスじゃないんだぞ
366 ：近畿人：2023/05/28(日) 08:53:07 ID:e2ipgbUQ
班別自由行動中に同じ学校の違う班と遭遇するとテンション上がって合流しがち
修学旅行あるある
修学旅行あるある
367 ：近畿人：2023/05/28(日) 11:09:34 ID:H3B0nIsA
>>364
なんで寝てる子に気づかなかったんやろ。
なんで寝てる子に気づかなかったんやろ。
女子生徒さん何気に運賃払ってないのではｗ
まあ定期やろうけど
まあ定期やろうけど
369 ：近畿人：2023/05/29(月) 12:44:21 ID:KCBBrB+g
地下鉄烏丸線初期区間(京都～北大路)が開業して本日で42年が経過しました
370 ：近畿人：2023/05/29(月) 17:17:43 ID:06bp/IRw
371 ：近畿人：2023/05/29(月) 18:28:50 ID:ykaqiRhg
市内の全ての交差点と丁字路にＡＩ搭載カメラを設置
通過車両を撮影して所有者に通過毎に200円請求
得られる収入で市営交通の運賃値下げ。
通過車両を撮影して所有者に通過毎に200円請求
得られる収入で市営交通の運賃値下げ。
>>364
心配になり後を追いかけたが、角を曲がった途端に姿が見えなくなった
心配になり後を追いかけたが、角を曲がった途端に姿が見えなくなった
373 ：近畿人：2023/05/30(火) 07:03:34 ID:BgPyUjjQ
京都市バス値上げ案の今夏議会提出を断念
来年以降に
やっぱり選挙ってのは大事だね
来年以降に
やっぱり選挙ってのは大事だね
>>373
このままでは京都市は破綻すると周りが言っているのに何してんの？w
このままでは京都市は破綻すると周りが言っているのに何してんの？w
値上げしないなら均一料金やめるしかないんじゃないの
財政破綻ってゆってもバス地下鉄止まったり、水道とまったりするだけでしよ
377 ：近畿人：2023/05/31(水) 13:35:02 ID:fIhbl9+g
さすがにそれは楽観的すぎると思うよ
378 ：近畿人：2023/05/31(水) 18:06:25 ID:xmhnHtng
止まるんじゃなくて、大幅値上げがやって来るんだよ。
公共サービスは必要最低限のものだけに。
公共サービスは必要最低限のものだけに。
379 ：近畿人：2023/05/31(水) 19:07:25 ID:j4F+CHsA
京福電鉄が均一運賃を250円にしたから、市バス均一も250円くらいまでなら一応可能かな
380 ：近畿人：2023/05/31(水) 20:39:06 ID:Yy4O2UPw
値上げはしかたないよ。
財政難の京都市 市議会が「聖域」?
https://www.youtube.com/watch?v=XwAu24vcf_k
地下鉄や市バスの運賃の値上げを進めるほか、職員の削減なども進めていくという京都市。
その最後の聖域は、実は「市議会」では…。
https://www.youtube.com/watch?v=XwAu24vcf_k
地下鉄や市バスの運賃の値上げを進めるほか、職員の削減なども進めていくという京都市。
その最後の聖域は、実は「市議会」では…。
382 ：近畿人：2023/06/03(土) 12:56:08 ID:fxQl1z1w
回数券の乗越精算にICOCA使えないのね
383 ：近畿人：2023/06/03(土) 18:20:49 ID:9Nj16kow
上京・中京・下京の統廃合は避けては通れない。
385 ：近畿人：2023/06/03(土) 19:53:11 ID:cxW6ZlnQ
どうかなあ…
386 ：近畿人：2023/06/04(日) 00:55:12 ID:R4TbDYCg
>>383
京都市中央区になるのか？
京都市中央区になるのか？
387 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
388 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
近くの駅まで２００円、京都駅まで４００円ぐらいが妥当
390 ：近畿人：2023/06/08(木) 19:17:42 ID:ewDNIANw
以前やっていた「バス特」を再開させればよい
値上げをしたうえで、市民は毎日乗るのでポイント還元される。
値上げをしたうえで、市民は毎日乗るのでポイント還元される。
391 ：近畿人：2023/06/08(木) 19:21:08 ID:SxcDu2rQ
こゆとき府民は損だよね
トラフィカ復活して
393 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 08:38:03 ID:kK5kEsFA
市民でも毎日は乗らないけど買い物・通院で週3回以下とか、京都市内に通勤通学する隣接市からの人が大量にいるだろうから簡単に値上げは出来ないでしょ
巨額の費用を掛けて市民にIC乗車券を配布するとしても、移住等で大津・宇治・向日などに住んでるはどうするのか、観光客と同じでは問題があるしね
そうなると京都市内で働く人も更に減ってますます人手不足でバスは減便を余儀なくされるかも
巨額の費用を掛けて市民にIC乗車券を配布するとしても、移住等で大津・宇治・向日などに住んでるはどうするのか、観光客と同じでは問題があるしね
そうなると京都市内で働く人も更に減ってますます人手不足でバスは減便を余儀なくされるかも
府バスじゃなくて市バスですから
395 ：近畿人：2023/06/09(金) 09:14:22 ID:1TLVB+Qg
巨額の費用を掛けて市民にIC乗車券を配布する とは一言も
書き込んでいない、今持っている交通系ＩＣカードでやれば
書き込んでいない、今持っている交通系ＩＣカードでやれば
396 ：近畿人：2023/06/09(金) 09:26:45 ID:7MIWTwDw
1. 観光客、特に外国人観光客の増加
2. バスに集中して地下鉄に乗らない
3. 大きな荷物を持ってバスに乗り込む
4. 券売機がICカードを挿入する設計のため、モバイルICOCAがポイントサービスに登録できない
問題はこれぐらいかな？
だからICOCAで京都市民を峻別できるということを前提条件とすると、
1. 通勤通学の時間帯には京都市民や定期券を持たない乗客には大きな荷物の持ち込みを禁止
2. 市民以外の一日乗車券を持つ乗客にも大きな荷物の持ち込みを禁止
3. 市民限定でポイント還元で実質的な値下げを行ったうえで値上げを実施
4. 定期券売り場などにモバイルICOCA対応のポイントサービス登録機を設置
これぐらいはできるかな
2. バスに集中して地下鉄に乗らない
3. 大きな荷物を持ってバスに乗り込む
4. 券売機がICカードを挿入する設計のため、モバイルICOCAがポイントサービスに登録できない
問題はこれぐらいかな？
だからICOCAで京都市民を峻別できるということを前提条件とすると、
1. 通勤通学の時間帯には京都市民や定期券を持たない乗客には大きな荷物の持ち込みを禁止
2. 市民以外の一日乗車券を持つ乗客にも大きな荷物の持ち込みを禁止
3. 市民限定でポイント還元で実質的な値下げを行ったうえで値上げを実施
4. 定期券売り場などにモバイルICOCA対応のポイントサービス登録機を設置
これぐらいはできるかな
397 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 10:17:57 ID:kK5kEsFA
>>396
一日券を廃止しても、観光客(特に外国人など遠距離客)は1日にバスに乗る回数は6回くらいだろうから、1回500円に値上げしても3000円くらいだから許容範囲で大して減らない気がする。
貧乏だと観光なんて考えないだろうし、節約する人は既にレンタサイクルとかだろうし
観光地1箇所に30分滞在するとしても、バスの待ち時間と乗車時間、バス停から観光スポットまでの移動時間を入れると1スポット1時間以上と食事時間も必要だから、10回も乗れないだろうからね
(1)は早急に実施してもいいと思う。個人的に
一日券を廃止しても、観光客(特に外国人など遠距離客)は1日にバスに乗る回数は6回くらいだろうから、1回500円に値上げしても3000円くらいだから許容範囲で大して減らない気がする。
貧乏だと観光なんて考えないだろうし、節約する人は既にレンタサイクルとかだろうし
観光地1箇所に30分滞在するとしても、バスの待ち時間と乗車時間、バス停から観光スポットまでの移動時間を入れると1スポット1時間以上と食事時間も必要だから、10回も乗れないだろうからね
(1)は早急に実施してもいいと思う。個人的に
398 ：近畿人：2023/06/09(金) 10:25:58 ID:1TLVB+Qg
市民に限定する とも書き込んではいない
周辺からの通勤通学も含まれて当然。
周辺からの通勤通学も含まれて当然。
399 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 10:31:57 ID:kK5kEsFA
400 ：近畿人：2023/06/09(金) 11:28:39 ID:5Tx2b8sw!
401 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 11:47:37 ID:piD8cGLA
>>400
市バス利用者のかなりの割合で情報に疎い高齢者がいるから、使い方も分からない人も少なくないIC乗車券は敷居が高いと考えるからだよ
周知にはコストも手間も掛かるし
そういう人達を放置して単に値上げでは反対意見が多く実施するのは難しいと思うけどね。現実には
市バス利用者のかなりの割合で情報に疎い高齢者がいるから、使い方も分からない人も少なくないIC乗車券は敷居が高いと考えるからだよ
周知にはコストも手間も掛かるし
そういう人達を放置して単に値上げでは反対意見が多く実施するのは難しいと思うけどね。現実には
402 ：近畿人：2023/06/09(金) 12:48:46 ID:5Tx2b8sw!
>>401
だからICカードを無料で配るというのは矛盾してるだろ？
自動券売機や自動改札機が出てきた時もお年寄りが使いこなせないとか言って
技術革新の足を引っ張ろうとした某マスコミのような連中もいたけど、
結局導入できて定着した
ICカードなんか券売機で現金使って追加入金するぐらいできるようになる
そこまで配慮していれば技術革新は進まないわ
だからICカードを無料で配るというのは矛盾してるだろ？
自動券売機や自動改札機が出てきた時もお年寄りが使いこなせないとか言って
技術革新の足を引っ張ろうとした某マスコミのような連中もいたけど、
結局導入できて定着した
ICカードなんか券売機で現金使って追加入金するぐらいできるようになる
そこまで配慮していれば技術革新は進まないわ
403 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 14:54:56 ID:kK5kEsFA
無料で配るかはさておき、「値上げするから割引してほしけりゃ自分で対応しろ」なんてやらないでしょ。常識的に考えて。
技術革新とか市民はどうでもいいんだし、混雑してるのは市民が悪い訳でもないんだしね
技術革新とか市民はどうでもいいんだし、混雑してるのは市民が悪い訳でもないんだしね
404 ：近畿人：2023/06/09(金) 19:13:42 ID:5Tx2b8sw!
>>403
> 技術革新とか市民はどうでもいいんだし、混雑してるのは市民が悪い訳でもないんだしね
あっ、この人ダメだ
先述の自動券売機や自動改札機の導入時の時でもそうだったけど、
人件費の高騰や入鋏する駅員が腱鞘炎になるといった問題があったから導入されたのに、
「人と人が接する温もりが失われる」とか下らない情緒的な反論したマスコミとかがいたんだよ
駅員が腱鞘炎を患うが人件費がかかることによって運賃が上がろうがお構いなしだったんだよ、連中
DX化が進めば国民に大きな利益が返ってくるのに、そういうことすら思いつかないんだろうねえ
偽札が蔓延していることが大きな理由になっているとはいえ、
中国だとお年寄りでもスマートフォン決済が必須になっている
そういったことが重なって経済発展につながってるだろ？
うちの周りなんて70代、80代でもみんなに聞きながら積極的にキャッシュレス決済使おうとしてる人たちが多いよ
ICOCA程度なら自動券売機で入金するか、それがわからなければコンビニで店員さんにたのんで入金すればいい
それぐらい教えてあげるの難しくないよ？
> 技術革新とか市民はどうでもいいんだし、混雑してるのは市民が悪い訳でもないんだしね
あっ、この人ダメだ
先述の自動券売機や自動改札機の導入時の時でもそうだったけど、
人件費の高騰や入鋏する駅員が腱鞘炎になるといった問題があったから導入されたのに、
「人と人が接する温もりが失われる」とか下らない情緒的な反論したマスコミとかがいたんだよ
駅員が腱鞘炎を患うが人件費がかかることによって運賃が上がろうがお構いなしだったんだよ、連中
DX化が進めば国民に大きな利益が返ってくるのに、そういうことすら思いつかないんだろうねえ
偽札が蔓延していることが大きな理由になっているとはいえ、
中国だとお年寄りでもスマートフォン決済が必須になっている
そういったことが重なって経済発展につながってるだろ？
うちの周りなんて70代、80代でもみんなに聞きながら積極的にキャッシュレス決済使おうとしてる人たちが多いよ
ICOCA程度なら自動券売機で入金するか、それがわからなければコンビニで店員さんにたのんで入金すればいい
それぐらい教えてあげるの難しくないよ？
405 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 20:01:32 ID:kK5kEsFA
そもそもなんで何も悪くない市民がそんな手間を掛けなきゃいかんのだ
頻繁にバスや電車に乗らない人は毎度現金で乗ってる人も大勢いるし、年金でなけなしの小銭で病院通いや歩くのが難儀な人にまで自己責任でIC移行でチャージ含めて手を煩わすとか、市がやるわけ無いやん
自分の環境でしか物を考えてないんだな…
10年後とかにマイナンバーカードで交通機関に乗れる状況とかになってたら分からないけどね
頻繁にバスや電車に乗らない人は毎度現金で乗ってる人も大勢いるし、年金でなけなしの小銭で病院通いや歩くのが難儀な人にまで自己責任でIC移行でチャージ含めて手を煩わすとか、市がやるわけ無いやん
自分の環境でしか物を考えてないんだな…
10年後とかにマイナンバーカードで交通機関に乗れる状況とかになってたら分からないけどね
406 ：近畿人：2023/06/09(金) 20:15:20 ID:5Tx2b8sw!
いまどきICOCA1枚買うのが大層な手間という発想は単なる偏屈だわ
割引受けたければ持てばいいし、偏屈で持たないなら割引受けるの放棄すればいいだけ
SUICAエリアなんてICOCAエリアより日常の買い物でも使えるようになってるぜ
これからもっとキャッシュレス決済なんて進んでいくわけだけど、
自分だけ取り残されてればいいだろ
割引受けたければ持てばいいし、偏屈で持たないなら割引受けるの放棄すればいいだけ
SUICAエリアなんてICOCAエリアより日常の買い物でも使えるようになってるぜ
これからもっとキャッシュレス決済なんて進んでいくわけだけど、
自分だけ取り残されてればいいだろ
407 ：近畿人：2023/06/09(金) 20:44:16 ID:cI71amQw
なけなしの年金受給者だったら年9000円でバスと地下鉄が乗り放題
敬老乗車証の対象者だったら今回の値上げは無関係だし
わざわざIC乗車証を作る必要はない
頻繁にバスや地下鉄に乗らない人、例えば月に一回くらいしか利用しない人
だったら、値段が倍になって往復４００円程度毎月の負担が増えるだけ
どうってことないよね
年金受給者だったら、無料じゃなくなったとはいえ市民だったら敬老パス使うから
敬老乗車証の対象者だったら今回の値上げは無関係だし
わざわざIC乗車証を作る必要はない
頻繁にバスや地下鉄に乗らない人、例えば月に一回くらいしか利用しない人
だったら、値段が倍になって往復４００円程度毎月の負担が増えるだけ
どうってことないよね
年金受給者だったら、無料じゃなくなったとはいえ市民だったら敬老パス使うから
408 ：近畿人：2023/06/09(金) 20:58:12 ID:5Tx2b8sw!
>>407
そういうこと
京都市内に住んでいてICOCAを持たないなんて偏屈者だけ
誰もあんな主張には同意しない
JR西日本や関西私鉄も近鉄を除いては回数券を廃止したし、
京阪なんか橋本駅みたいに利用者が少ない駅では自動券売機も撤去していて、
コストが安いICカードへ誘導しようとしている
その流れに抵抗しても無駄
バスの運転手さんもICカードの方が支払いの確認が楽だろうし
そういうこと
京都市内に住んでいてICOCAを持たないなんて偏屈者だけ
誰もあんな主張には同意しない
JR西日本や関西私鉄も近鉄を除いては回数券を廃止したし、
京阪なんか橋本駅みたいに利用者が少ない駅では自動券売機も撤去していて、
コストが安いICカードへ誘導しようとしている
その流れに抵抗しても無駄
バスの運転手さんもICカードの方が支払いの確認が楽だろうし
市バスは均一料金区間とそれ以外があるから、ICカードは少し厄介
均一区間外で乗るときにタッチを忘れる人が結構いる
均一区間外で乗るときにタッチを忘れる人が結構いる
410 ：近畿人：2023/06/09(金) 21:50:58 ID:VMJ32x9A
んなアホな(笑)
区間外から来るバスは区間内でもタッチしないといけないんだよ
うっかりやったことあるｗ
うっかりやったことあるｗ
412 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/09(金) 22:45:29 ID:kK5kEsFA
京阪バスは2回タッチだから、観光客が引っ掛かってるのは結構見るね。人数自体は少ないけど
京都バス17もわりとあるんじゃないかな？
仮にICに切り替えたいなら、チャージ出来る場所をもっと増やさないと駄目だろう。地元民だと駅には用事の無い人も結構いるし、コンビニがバス停近くにあるとは限らないから(特に郊外)、乗車頻度が高くない人は「引っ掛かったら車内でチャージすればいい」と考える人もいるだろう
不慣れな高齢者だと残額見てなかったり何かと時間も掛かるからあまり良い事はないな。混雑緩和とは無関係に遅れだけが増えそうだ
京都バス17もわりとあるんじゃないかな？
仮にICに切り替えたいなら、チャージ出来る場所をもっと増やさないと駄目だろう。地元民だと駅には用事の無い人も結構いるし、コンビニがバス停近くにあるとは限らないから(特に郊外)、乗車頻度が高くない人は「引っ掛かったら車内でチャージすればいい」と考える人もいるだろう
不慣れな高齢者だと残額見てなかったり何かと時間も掛かるからあまり良い事はないな。混雑緩和とは無関係に遅れだけが増えそうだ
>>403
いつまで甘い夢の中にいるんだ。
いつまで甘い夢の中にいるんだ。
414 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 05:23:09 ID:hNjubGag
夢じゃなく、現実を見たら短期的にICに移行できないのは明らかだからね。ICを必要としてない京都市民、国内外のIC乗車券が普及してない地域から来る観光客が大量にいるんだから
中長期的に設備を整備していく事を考えた上でその資金調達も含めて方法を具体的に語るのならまだ現実的だけど、値上げするにしてもどの程度値上げすれば目に見えてバスや乗り場の混雑が緩和できるのか、なども何も考えずに理想論を語るだけ
現実を見ず理想(夢)ばかり並べてるのは誰かな？
中長期的に設備を整備していく事を考えた上でその資金調達も含めて方法を具体的に語るのならまだ現実的だけど、値上げするにしてもどの程度値上げすれば目に見えてバスや乗り場の混雑が緩和できるのか、なども何も考えずに理想論を語るだけ
現実を見ず理想(夢)ばかり並べてるのは誰かな？
415 ：近畿人：2023/06/10(土) 06:07:48 ID:3jT1jqaQ!
>>414
> ICを必要としてない京都市民、国内外のIC乗車券が普及してない地域から来る観光客が大量にいるんだから
いつまでこんな偏屈な自説にこだわってるんだ？
ICカード導入地区の駅で自動券売機が減りつつあるのが何を意味するのを知らないのか？
ICOCA導入地区でICOCAもPiTaPaも持たないのは本人の勝手としか言いようがないわ
勝手に割高な運賃支払ってろよ
一生に一度カードを買えばいいだけだろうが
> ICを必要としてない京都市民、国内外のIC乗車券が普及してない地域から来る観光客が大量にいるんだから
いつまでこんな偏屈な自説にこだわってるんだ？
ICカード導入地区の駅で自動券売機が減りつつあるのが何を意味するのを知らないのか？
ICOCA導入地区でICOCAもPiTaPaも持たないのは本人の勝手としか言いようがないわ
勝手に割高な運賃支払ってろよ
一生に一度カードを買えばいいだけだろうが
416 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 06:34:50 ID:hNjubGag
京都市交通局は今年の9月末でバス1日券(700円)の発売を終了するけど、「地下鉄バス1日券(1100円)」は継続で、地下鉄に誘導しようとしている
混雑緩和のためバスも両替方式から釣銭方式に更新するという情報もある(Twitter以外にソースは見つからないけど)
ICOCAのポイント還元も乗り継ぎポイントはともかく、乗車額ポイントは最大月8000円以上の利用でたったの３％の還元のみ
現時点ではIC完全移行はやる気が無いのは明らかだからな
混雑緩和のためバスも両替方式から釣銭方式に更新するという情報もある(Twitter以外にソースは見つからないけど)
ICOCAのポイント還元も乗り継ぎポイントはともかく、乗車額ポイントは最大月8000円以上の利用でたったの３％の還元のみ
現時点ではIC完全移行はやる気が無いのは明らかだからな
417 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 07:08:47 ID:hNjubGag
あと「値上げ」は市民にとって受け入れ難いのは当然で敏感に反応するし、値上げすることによってどれだけの混雑緩和ができるのかよく分からない以上簡単には踏み切れない
下手をすると混雑はほとんど変わらないのに、チャージに時間が掛かって遅延や渋滞、乗客の負担だけが増えることになりかねない
そうなると選挙で値上げ反対を掲げる政党野党を利する可能性があるから、与党の議員連中は観光客が減るほどの値上げは言い出せない
そもそも金が無いから設備投資もままならないという、京都ならではの事情があるから事情は複雑なんだよ
これだけの観光客が来るのに道路は狭くバスがメインだとか、他所の事例を持ち出してもそのまま当てはまらない特殊性が京都にはある。それも「現実」として考慮に入れないといけないんだよ
下手をすると混雑はほとんど変わらないのに、チャージに時間が掛かって遅延や渋滞、乗客の負担だけが増えることになりかねない
そうなると選挙で値上げ反対を掲げる政党野党を利する可能性があるから、与党の議員連中は観光客が減るほどの値上げは言い出せない
そもそも金が無いから設備投資もままならないという、京都ならではの事情があるから事情は複雑なんだよ
これだけの観光客が来るのに道路は狭くバスがメインだとか、他所の事例を持ち出してもそのまま当てはまらない特殊性が京都にはある。それも「現実」として考慮に入れないといけないんだよ
418 ：近畿人：2023/06/10(土) 07:31:36 ID:1UvLdH/g
市バスに電子マネー導入するのも遅かったからなあ
奈良のバスに遅れること何年かかったっけ
奈良のバスに遅れること何年かかったっけ
419 ：近畿人：2023/06/10(土) 07:50:48 ID:3p5mY7Kg
もう放置でいいですね、このトリップの人
420 ：近畿人：2023/06/10(土) 08:03:04 ID:3jT1jqaQ!
近くにコンビニがないような地域ならそもそも公共交通機関がない
ICカードなら支払いに時間もかからないのに、
あえて運転手や他の乗客に迷惑かけても現金払いにこだわるような偏屈者には多めに払わせればいいよ
ICカードなら支払いに時間もかからないのに、
あえて運転手や他の乗客に迷惑かけても現金払いにこだわるような偏屈者には多めに払わせればいいよ
421 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 08:45:19 ID:hNjubGag
結局は値上げして市民だけ割引く、なんてのは現時点では机上の空論で混雑緩和にはならない思うよ。オタク以外にそんな提言する人知らないし
京都市はマイナンバーカードを活用することを想定してるみたいだけどそれは実現可能なのかな？
国土交通省から「要望書」の回答が出てようやく始まる話だね。IC化云々はその後の話だ
https://m.youtube.com/watch?v=vKj9RDhWEps
京都市はマイナンバーカードを活用することを想定してるみたいだけどそれは実現可能なのかな？
国土交通省から「要望書」の回答が出てようやく始まる話だね。IC化云々はその後の話だ
https://m.youtube.com/watch?v=vKj9RDhWEps
京都市交通局の発表によりますと22年度の市バス・地下鉄の乗客数は前年度比で増加
経営再建計画である「経営ビジョン改訂版」より上回っているとのこと
でも、なぜか「経営状況は依然として厳しい」らしい
コロナ前まで戻ってないとか、燃料費や人件費の高騰で～って
「経営ビジョン改訂版」ってハリボテ
値上げを反対する人は何なの？
経営再建計画である「経営ビジョン改訂版」より上回っているとのこと
でも、なぜか「経営状況は依然として厳しい」らしい
コロナ前まで戻ってないとか、燃料費や人件費の高騰で～って
「経営ビジョン改訂版」ってハリボテ
値上げを反対する人は何なの？
市民の足を優遇してたら家がなくなるで～
ICとかどうでもいい
ICとかどうでもいい
424 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 09:18:28 ID:nK5+88lA
>>422
経営改善のための値上げと観光客を減らすための値上げは別の問題だよ
市の財政を考えると最低限の値上げはやむ無し、と考えてる市民は多い
後者は何円値上げすれば効果があるか、なので50円とか中途半端では駄目だからね
経営改善のための値上げと観光客を減らすための値上げは別の問題だよ
市の財政を考えると最低限の値上げはやむ無し、と考えてる市民は多い
後者は何円値上げすれば効果があるか、なので50円とか中途半端では駄目だからね
425 ：近畿人：2023/06/10(土) 09:19:11 ID:EjK4GNbw
障害者には一定の配慮が必要だが
拘りが強い発達障害者にも一定の配慮は必要なのかね？
拘りが強い発達障害者にも一定の配慮は必要なのかね？
>>424
観光客の話なんぞ微塵もしてないが？
観光客の話なんぞ微塵もしてないが？
427 ：近畿人：2023/06/10(土) 09:21:49 ID:s57WoZXQ
障害者には一定の配慮が必要だが
拘りが強い発達障害者にも一定の配慮は必要なのかね？
拘りが強い発達障害者にも一定の配慮は必要なのかね？
428 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 09:31:33 ID:nK5+88lA
普通の人は「値上げ」に賛成なんかしないのは当然。
それを疑問に思うほうが変だよ
それを疑問に思うほうが変だよ
429 ：近畿人：2023/06/10(土) 10:06:29 ID:yH18vN6w
だから「普通の京都市民」というか京阪神あたりの住民ならICOCA持ってると言われてるのに
しつこいなあ
しつこいなあ
自分と考え方の違う人を変だと拒絶するから普通の人でなくなる
431 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/10(土) 10:57:46 ID:nK5+88lA
自分もICOCA使ってるし持ってる人が大多数なのは分かってるけど、観光とか無縁の地域でも現金で降りていく人はいるしね。IC使わないのが珍しい、という程少なくはないよ。地域差もあるんだろうけど
駅から徒歩圏内に住んでる地元の複数の「普通の」知人(個人店経営)も普段はほとんど車か自転車バイクらしくIC持ってないみたいだし
(切符買ってはるからね)
駅から徒歩圏内に住んでる地元の複数の「普通の」知人(個人店経営)も普段はほとんど車か自転車バイクらしくIC持ってないみたいだし
(切符買ってはるからね)
432 ：近畿人：2023/06/10(土) 11:35:08 ID:1YQ3t4SQ
だからそういう人たちにICOCAを持たせて省力化するのが正しい方向だろうに
433 ：近畿人：2023/06/10(土) 12:14:32 ID:cj5k3qSw
閑散してたのに、急に書き込みが増えて驚いたわ。
434 ：近畿人：2023/06/10(土) 13:42:57 ID:sw3x5KTA
ICOCAには何パーセントくらいの手数料を払わなければ
ならないのだろう？
ならないのだろう？
現状のICカードでの乗り継ぎ割引（実質）廃止、回数券のほうが安い状況でICOCAを勧めるのは無理だろうな
またロンドンの話だけど、20年くらい前からICカードでの割引、一日上限があるのにね
京都はイデオロギー最優先の政治家、政党が邪魔をするから何もかも合理的には進まない
またロンドンの話だけど、20年くらい前からICカードでの割引、一日上限があるのにね
京都はイデオロギー最優先の政治家、政党が邪魔をするから何もかも合理的には進まない
437 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
438 ：近畿人：2023/06/11(日) 14:31:02 ID:bkEzOhEA!
>>431
だからどうなんだよ？
俺だって市内の移動は自転車と車ばかりだから、
京都ではバスも地下鉄も乗ってない
ICOCAだって数ヶ月使わないことも珍しくないけど、
それでもスマートICOCAは持ってるし、モバイルICOCAも登録した
なぜかと言うと馴染みがない地域へでかけた時に
運賃表で運賃を確認してから切符を買う必要もなければ
整理券車で運賃を照らし合わせてから小銭を入れる必要もない
たった1回カードを手に入れるだけでこんな便利になるのに使わない理由がわからんわ
おかげで財布の小銭も減って財布が傷まなくなったし
どっちにせよバスの700円一日乗車券は廃止されて、
代わってICOCAやPiTaPaでのバスIC24Hチケットなることは決まってるわけだし、
ICOCAで利用しようとすると事前の登録が必要で、ポイントの受け取りは地下鉄駅の券売機でしかできない
あるいはPiTaPaを発行する必要がある
近くにコンビニがないだのそんなことにはお構いなしに導入されたわけだ
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000309762.html
だからどうなんだよ？
俺だって市内の移動は自転車と車ばかりだから、
京都ではバスも地下鉄も乗ってない
ICOCAだって数ヶ月使わないことも珍しくないけど、
それでもスマートICOCAは持ってるし、モバイルICOCAも登録した
なぜかと言うと馴染みがない地域へでかけた時に
運賃表で運賃を確認してから切符を買う必要もなければ
整理券車で運賃を照らし合わせてから小銭を入れる必要もない
たった1回カードを手に入れるだけでこんな便利になるのに使わない理由がわからんわ
おかげで財布の小銭も減って財布が傷まなくなったし
どっちにせよバスの700円一日乗車券は廃止されて、
代わってICOCAやPiTaPaでのバスIC24Hチケットなることは決まってるわけだし、
ICOCAで利用しようとすると事前の登録が必要で、ポイントの受け取りは地下鉄駅の券売機でしかできない
あるいはPiTaPaを発行する必要がある
近くにコンビニがないだのそんなことにはお構いなしに導入されたわけだ
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000309762.html
萌ちゃんの誕生日だから落ち着こう。
>>436
心配しなくても全部なくなる
心配しなくても全部なくなる
441 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
442 ：近畿人：2023/06/12(月) 00:55:17 ID:XOKA0Gtw
PiTaPa派の私が通りますよ
443 ：近畿人：2023/06/12(月) 18:39:09 ID:LVAHF7Pg
内裏と朱雀大路は復元しないの？
444 ：近畿人：2023/06/12(月) 18:40:57 ID:XOKA0Gtw
むりだろな
市の財政、土地不足
市の財政、土地不足
>>443
京都市は有事のために市民で貯めた税金も目的外で使い果たそうとしている
京都市は有事のために市民で貯めた税金も目的外で使い果たそうとしている
446 ：近畿人：2023/06/13(火) 10:40:38 ID:VqD3PaXA
文化庁の誘致よりも内裏と朱雀大路を国家事業でやってもらったほうが良かった
朱雀大路は今もあるだろ。千本通
「きょうはぐふぁんど」
は？
は？
観光用路線バスは寺が金出し合ってやればいいじゃん。
今日は地下鉄の乗客が少ない？
京都駅が妙にすいてる
京都駅が妙にすいてる
451 ：近畿人：2023/06/15(木) 19:48:01 ID:FMSjrxXA
観光用路線バスは寺が金出し合って
→布教につながらないことに金は出さないよ。
→布教につながらないことに金は出さないよ。
452 ：近畿人：2023/06/15(木) 20:07:49 ID:NbStA+XA
しかも、拝観者の多い金閣や清水寺が多めに出さんかい
みたいな対立が目に見える
みたいな対立が目に見える
普通に入場料に課税したらいいのにね
隣の原発たかり県みたいに、入場料が清掃協力金みたいに変えられていたちごっこだろうけど
隣の原発たかり県みたいに、入場料が清掃協力金みたいに変えられていたちごっこだろうけど
454 ：近畿人：2023/06/15(木) 21:07:25 ID:rmcM8UEQ
そらそうよ。
455 ：近畿人：2023/06/15(木) 21:33:38 ID:RnkdCUTw!
古都税の時は生臭坊主どもが大反対して観光寺院閉めて反対したけど、
いま同じことやったらネットで叩かれてうまくはいかないだろうな
いま同じことやったらネットで叩かれてうまくはいかないだろうな
456 ：近畿人：2023/06/15(木) 21:35:47 ID:x9Svw3eQ
浄土真宗の坊さんは、本当の意味での坊さんじゃないよな
まがい物だよな
まがい物だよな
パークアンドライドって京都は無理なの？
現状でも長岡京のバンビオとか割引してるじゃない
通過交通も多いし…
宇治市や向日市など周辺住民のアクセスの問題はあるが。
現状でも長岡京のバンビオとか割引してるじゃない
通過交通も多いし…
宇治市や向日市など周辺住民のアクセスの問題はあるが。
458 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/16(金) 10:26:30 ID:uB3i5mGw
>>457
有ることは有るけど使う人は多くないと思う
↓市のパークアンドライド情報
https://www2.city.kyoto.lg.jp/tokei/trafficpolicy/kankochi/
ほとんどがタイムズみたいなコインパーキングだから空いてるかどうかも分からないし、大きな駐車場では醍醐駅や浜大津駅があるけど、他所から来る観光客には観光地までのアクセスが難しそうだしね
有ることは有るけど使う人は多くないと思う
↓市のパークアンドライド情報
https://www2.city.kyoto.lg.jp/tokei/trafficpolicy/kankochi/
ほとんどがタイムズみたいなコインパーキングだから空いてるかどうかも分からないし、大きな駐車場では醍醐駅や浜大津駅があるけど、他所から来る観光客には観光地までのアクセスが難しそうだしね
そもそもパークアンドライドが上手くいってる場所って日本にあるの？
460 ：近畿人：2023/06/16(金) 22:57:12 ID:tvBXQICQ
ない。。
461 ：近畿人：2023/06/16(金) 23:39:49 ID:Pk6w/Gaw
ロンドン方式のロードプライシングしかないと思う。
パークアンドライドって目の前に駐車したほうが安いからな。無料にしないと使わんて
倉敷は市役所の駐車場だから無料だからよかった。奈良も無料＋バス１００円で使いやすい
倉敷は市役所の駐車場だから無料だからよかった。奈良も無料＋バス１００円で使いやすい
463 ：近畿人：2023/06/17(土) 09:34:55 ID:Avx9fuNg!
465 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/06/17(土) 12:06:31 ID:XSwbuqzQ
466 ：近畿人：2023/06/17(土) 12:38:36 ID:Avx9fuNg!
>>465
それがあったところで一生に一度ICOCAを買ったりPiTaPaを申し込むことが大変な手間ではないことに変わりはないのですよ
それがあったところで一生に一度ICOCAを買ったりPiTaPaを申し込むことが大変な手間ではないことに変わりはないのですよ
通勤客以外だから観光客以外も値上げだからね
468 ：近畿人：2023/06/18(日) 08:44:43 ID:AEXStUGg
観光客に便利な路線バスを走らせて、そのバスには
専用の一日券を発行すれはどうだろ？
他の市民用の路線バスは別途乗車券を購入しないと乗れないとか
少しは観光客と市民を振り分けて利用出来るのでは
通常路線バスにも一日券を発行してもらえればありがたいが
観光客が両方の一日券を買うのは自由
専用の一日券を発行すれはどうだろ？
他の市民用の路線バスは別途乗車券を購入しないと乗れないとか
少しは観光客と市民を振り分けて利用出来るのでは
通常路線バスにも一日券を発行してもらえればありがたいが
観光客が両方の一日券を買うのは自由
運転士が足りない
470 ：近畿人：2023/06/18(日) 10:06:02 ID:ghn90ikA
運転士は足りている、バスの運転手が足りない
市電ネットワークだよ。
市電ネットワークだよ。
471 ：近畿人：2023/06/18(日) 21:33:31 ID:Z3WHYjBQ
バス事故が多いから、なりたがる人少ないのでは
路線バス運転手は責任背負わせ過ぎ 客対応ストレス多過ぎだからな
二種免許持ってる人はわざわざ路線バス選ばないよ
送迎バスの方がだいぶ人気あるよ
二種免許持ってる人はわざわざ路線バス選ばないよ
送迎バスの方がだいぶ人気あるよ
473 ：近畿人：2023/06/18(日) 22:08:25 ID:Z3WHYjBQ
亀岡あたりの京都空港なんてできないもんのかね？
474 ：近畿人：2023/06/18(日) 22:15:45 ID:Z3WHYjBQ
嵐山にも近いしいいと思うけど
スタジアムにも近いしな
スタジアムにも近いしな
いちいち「発車します」と言うんは相当のストレスやと思う。あんなん昔なかったやん。
476 ：近畿人：2023/06/19(月) 13:01:12 ID:yOrwlDuQ
発車の合図はボタンひとつ押すだけで
出来るやろ？
ブザーがダメなら声を録音しておけばよい
それとも発車合図ストレス手当を要求してるのか？
出来るやろ？
ブザーがダメなら声を録音しておけばよい
それとも発車合図ストレス手当を要求してるのか？
477 ：近畿人：2023/06/19(月) 14:22:00 ID:KmLJJY5g
バス会社によっては入口扉閉まった時に「発車します」と言う自動音声が流れる場合がある
478 ：近畿人：2023/06/19(月) 15:08:44 ID:bvAtrH+Q
バスネタはバススレへ…
479 ：近畿人：2023/06/19(月) 19:55:15 ID:+1T3Jleg
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part3
になっているからバスの話題もOKだろ
になっているからバスの話題もOKだろ
480 ：近畿人：2023/06/19(月) 21:01:22 ID:pO7vdYYQ
案外スレタイ見ない人って居るんだね…
481 ：近畿人：2023/06/20(火) 19:01:29 ID:AJyted5A
京都駅前から東大路・北大路・西大路と回る循環路線を、
乗車定員が多い２両組ＬＲＴを走らせてほしいな。
乗車定員が多い２両組ＬＲＴを走らせてほしいな。
482 ：近畿人：2023/06/20(火) 19:42:20 ID:iKxaOPBA
乗車定員を重視するなら広島電鉄と同じ５連接車両のほうがいいでしょ。
【広報資料】夏のおでかけは「きょうとエコサマー」で！
～対象のバス等の小児運賃が保護者1人につき小学生2人まで無料に～
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000313190.html
～対象のバス等の小児運賃が保護者1人につき小学生2人まで無料に～
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000313190.html
484 ：近畿人：2023/06/20(火) 22:03:28 ID:FO1QYrPw
コピペ不要…
485 ：近畿人：2023/06/21(水) 11:23:21 ID:TKZoEAJw
>>481
全部は無理としても何本かは残しておけば良かったね、市電。
全部は無理としても何本かは残しておけば良かったね、市電。
486 ：近畿人：2023/06/21(水) 11:47:33 ID:zVKi7O7A
自動車の数が増えて交通渋滞の原因とかで市電撤去したんだろね。
もちろん反対も多かったとか。
あとには地下鉄を作って便利にするという話だったとか
市民はほぼ市電は残してほしかったと思うけどな。
地下鉄といってもたった２本だしね(笑)
もちろん反対も多かったとか。
あとには地下鉄を作って便利にするという話だったとか
市民はほぼ市電は残してほしかったと思うけどな。
地下鉄といってもたった２本だしね(笑)
487 ：近畿人：2023/06/21(水) 13:19:09 ID:sM1nc1JQ
市電がなくなったことで西陣がダメになったよな
488 ：近畿人：2023/06/21(水) 21:22:32 ID:pKj5CKFg
亀岡は、京亀山のほうがかっこいいよな
三重は伊勢亀山
三重は伊勢亀山
489 ：近畿人：2023/06/21(水) 21:48:47 ID:TKZoEAJw
浪人して立命館を受験した時、京都駅から市電に乗って衣笠まで行った。
四条通なんて大宮から東は一般車を通行止めにして歩行者と市電専用にした方が
今から考えればほよど有効だったのに。
四条通なんて大宮から東は一般車を通行止めにして歩行者と市電専用にした方が
今から考えればほよど有効だったのに。
細い道路だけ市電廃止で渋滞してないような道路はそのままが良かったね。
０か１かで考えるのは良くないね。地下鉄と競合しそうなところだけ廃止とか柔軟性があればよかった
０か１かで考えるのは良くないね。地下鉄と競合しそうなところだけ廃止とか柔軟性があればよかった
491 ：近畿人：2023/06/22(木) 16:27:25 ID:gE8vn1pQ
492 ：近畿人：2023/06/22(木) 19:39:33 ID:mQd9XVUQ
>>481
廃止直前は、ほぼそのような路線でした。
廃止直前は、ほぼそのような路線でした。
493 ：近畿人：2023/06/22(木) 21:56:14 ID:gE8vn1pQ
京都市に“観光公害”発生中!?外国人客増加で市バス大混雑の状況に「観光客だけ運賃値上げ」の案出るも独断で導入できない法的事情と現実的ハードル
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f1dcbce47eb6599d2e07b328f6faa8c03f7b1ce
これそんなに難しい問題？
運賃上げて、
市民には専用ICカード渡して安い価格で乗せればいいだけでは？
不正貸与なんかは後で対策考えれば良い
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f1dcbce47eb6599d2e07b328f6faa8c03f7b1ce
これそんなに難しい問題？
運賃上げて、
市民には専用ICカード渡して安い価格で乗せればいいだけでは？
不正貸与なんかは後で対策考えれば良い
495 ：近畿人：2023/06/24(土) 07:31:55 ID:ehMqSmVw
観光客だけ運賃を上げれば混雑が減るのかな？
単に観光客を減らすのが目的ならわかるが…
それより観光客に便利な路線を増やして
一般客とは別の一日券で、そのバス路線だけ乗り降り自由にしたらどうだろ？
一般客と観光客の乗るバスを分けたら良い
単に観光客を減らすのが目的ならわかるが…
それより観光客に便利な路線を増やして
一般客とは別の一日券で、そのバス路線だけ乗り降り自由にしたらどうだろ？
一般客と観光客の乗るバスを分けたら良い
496 ：近畿人：2023/06/24(土) 08:52:47 ID:TsiXf+UA
二重運賃が出てきたところに、いかにものはんなり県民性を見た
観光地を巡る、専門のバスを走らせる発想はないのか
天気が良ければ天井が開く、オープンバスは大阪にはあったはず
観光地を巡る、専門のバスを走らせる発想はないのか
天気が良ければ天井が開く、オープンバスは大阪にはあったはず
スカイホップ見たことない？
498 ：近畿人：2023/06/24(土) 09:17:00 ID:Y6AIvvEA
100番台の系統のバスは元々観光客用のバスではなかったか？
499 ：近畿人：2023/06/24(土) 09:52:46 ID:ZiEnDYzg
東京町田・神奈川藤沢で導入されている連接バスを。
500 ：近畿人：2023/06/24(土) 10:30:36 ID:9k56N6fg
YELLOW LINER 華連
503 ：近畿人：2023/06/24(土) 13:27:57 ID:qmfcZ8pw
金閣寺、清水寺は地下鉄で行けないから何人か書かれているようにまずは100号系統復活して観光客を振り分けるしか無いでしょう
バス均一区間拡大して嵐山などにバス利用誘導したのは失策でしょう、昔の均一区間は帷子ノ辻までなので多くの人は嵐電使ったのでは？
参考に東京横浜の一日券調べてみました、今の京都より安いけど、安いからと言ってバスに観光客集中してないですから、京都の一日券廃止は単に増収狙ってる詭弁にしか聞こえません
都営バス一日券500円
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_bus_oneday.html
都営バス都電都営地下鉄一日券700円
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/otoku_marugoto.html
横浜市営バス一日券600円
横浜市営地下鉄一日券740円
横浜市営バス市営地下鉄一日券830円
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/unchin/ichinichi.html
地下鉄だから地下走るのは仕方ないけど、他の地域と比べるとエスカレーターエレベーター少ないかも
大荷物の外国人はバス地下鉄一日券でも地下鉄には誘導されずバスしか使わないかも知れません、荷物対策が別に必要かな
バス均一区間拡大して嵐山などにバス利用誘導したのは失策でしょう、昔の均一区間は帷子ノ辻までなので多くの人は嵐電使ったのでは？
参考に東京横浜の一日券調べてみました、今の京都より安いけど、安いからと言ってバスに観光客集中してないですから、京都の一日券廃止は単に増収狙ってる詭弁にしか聞こえません
都営バス一日券500円
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_bus_oneday.html
都営バス都電都営地下鉄一日券700円
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/otoku_marugoto.html
横浜市営バス一日券600円
横浜市営地下鉄一日券740円
横浜市営バス市営地下鉄一日券830円
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/unchin/ichinichi.html
地下鉄だから地下走るのは仕方ないけど、他の地域と比べるとエスカレーターエレベーター少ないかも
大荷物の外国人はバス地下鉄一日券でも地下鉄には誘導されずバスしか使わないかも知れません、荷物対策が別に必要かな
505 ：近畿人：2023/06/24(土) 14:33:28 ID:eSSSiMcw
>>500
南草津駅～立命館は草津市域で収まっている
南草津駅～立命館は草津市域で収まっている
506 ：近畿人：2023/06/24(土) 17:50:45 ID:8cqEF76w
京都市に外国人客増で市バス大混雑
「観光客だけ運賃値上げ」の案出るも、
独断で導入できない法的事情と現実的ハードル
https://www.ytv.co.jp/miyaneya/article/page_cw7ejaeunuq4rz1a.html
「観光客だけ運賃値上げ」の案出るも、
独断で導入できない法的事情と現実的ハードル
https://www.ytv.co.jp/miyaneya/article/page_cw7ejaeunuq4rz1a.html
507 ：近畿人：2023/06/25(日) 11:54:44 ID:lmtVCCgw!
>>503
均一区間拡大はその地域に住む住民のためではないのかね？
均一区間拡大はその地域に住む住民のためではないのかね？
ハードルなんか高くないだろ。全体を値上げしてICカード年間維持費２０００円（２０００円ポイント付き）にすればいいだけ
市外の人もずっとカード維持する気なら使えばいいし
市外の人もずっとカード維持する気なら使えばいいし
509 ：近畿人：2023/06/26(月) 14:35:40 ID:1npO+SpA
>>503
大赤字やから少しでも増収しないといけないんだよ。
大赤字やから少しでも増収しないといけないんだよ。
>>445
ゴミ市長のせいかと
ゴミ市長のせいかと
老人や福祉を頑張りすぎたんだよ。借金してるときは切り詰めるしかない。
だいたい、公共交通の運賃って安すぎ。
自分で漕いだり運転したり、停めるところを探すことを考えたら
JRだって京都ー大阪が1400円、高槻ー大阪が800円くらいで妥当だろう。
この値段でも従来通り利用されるだろう
自分で漕いだり運転したり、停めるところを探すことを考えたら
JRだって京都ー大阪が1400円、高槻ー大阪が800円くらいで妥当だろう。
この値段でも従来通り利用されるだろう
実際は目的地まで乗り継ぎがあるからそんな安くすまんけどね
514 ：近畿人：2023/06/29(木) 18:21:19 ID:ZC2xtKzw
そもそもなぜバブル時代に無理して東西線を作ったのか。
三条からＬＲＴ化して山科駅前を通って醍醐まで行ったらよかったのに。
三条からＬＲＴ化して山科駅前を通って醍醐まで行ったらよかったのに。
515 ：近畿人：2023/06/29(木) 20:20:44 ID:qN1nHVsA
それは無理やろ(笑)
固定資産税を収めない宗教法人だらけ、所得税を収めない学生だらけ
税金収めている子育て世代は市外流出
京都市が破綻してインフラ公共料金大幅値上げ & 行政サービス大幅縮小は、もはやカウントダウン状態
こんな状況でもひたすら安くバスに乗ろうとする市民
観光客だけ運賃値上げなどという発想もさすがとしか言いようがない
税金収めている子育て世代は市外流出
京都市が破綻してインフラ公共料金大幅値上げ & 行政サービス大幅縮小は、もはやカウントダウン状態
こんな状況でもひたすら安くバスに乗ろうとする市民
観光客だけ運賃値上げなどという発想もさすがとしか言いようがない
517 ：近畿人：2023/06/29(木) 21:34:22 ID:2uvVn5Rw
518 ：近畿人：2023/06/29(木) 22:02:29 ID:1Ba3UPbw
521 ：近畿人：2023/07/02(日) 02:57:18 ID:7PdeqVlg
運賃を500円にしたらおもいっきり空気を運びまくってる現実を生み出している
八条口から観光地を結んでいるケイルックバス
八条口から観光地を結んでいるケイルックバス
522 ：近畿人：2023/07/02(日) 08:04:00 ID:vaVHu1kQ
>>521
そのバスは何回でも乗降出来るのてすか？
そのバスは何回でも乗降出来るのてすか？
523 ：近畿人：2023/07/02(日) 10:51:54 ID:7PdeqVlg
ケイルック独自の一日券が1500円で発売されております
観光客からもっと稼ぐ様にしないとな
526 ：近畿人：2023/07/04(火) 11:49:14 ID:dQWoiu/Q
>>526
地元の足じゃないの？
地元の足じゃないの？
528 ：近畿人：2023/07/04(火) 14:15:12 ID:SJzVHVTw
529 ：近畿人：2023/07/04(火) 14:44:44 ID:RuAOQlgA
松ヶ崎駅で人身事故なんか？
530 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/07/04(火) 14:49:33 ID:DUNvxN3Q
ケイルックは有名どころしか行かないのと30分間隔だから、実際寺社まで行ってバス停に戻ってすぐバスに乗れるかどうかわからんし、
渋滞に巻き込まれるのは市バスと同じだから値段が高いことも合わせて納得できる人だけが選んで乗るバスだよね
渋滞に巻き込まれるのは市バスと同じだから値段が高いことも合わせて納得できる人だけが選んで乗るバスだよね
531 ：近畿人：2023/07/04(火) 15:25:21 ID:oAOgaCYA
【人身事故】
13:32頃に発生→15:05頃に運転再開
場所＝地下鉄烏丸線 松ヶ崎駅 2番線
当該＝竹田発 国際会館前行き
対象＝不明
前回の事故は2017年だったらしい
13:32頃に発生→15:05頃に運転再開
場所＝地下鉄烏丸線 松ヶ崎駅 2番線
当該＝竹田発 国際会館前行き
対象＝不明
前回の事故は2017年だったらしい
532 ：近畿人：2023/07/05(水) 00:49:28 ID:P5mu3eSw
ケイループの観光ルートバスて、今のところ
運行日は限られてるね。
７月は１５日と１６日の土日だけだ。
まだお試し期間みたいだね
今年の祇園祭は市民は出掛けないほうか良さそうだな
ものすごい人出になりそう
運行日は限られてるね。
７月は１５日と１６日の土日だけだ。
まだお試し期間みたいだね
今年の祇園祭は市民は出掛けないほうか良さそうだな
ものすごい人出になりそう
よくわからんが販売手法に問題あり？
京都・市営地下鉄駅に『ポケカ』の“オリパ”自販機が設置
―違法性やモラル問われる販売手法に批判
https://www.gamespark.jp/article/2023/07/04/131789.html
京都・市営地下鉄駅に『ポケカ』の“オリパ”自販機が設置
―違法性やモラル問われる販売手法に批判
https://www.gamespark.jp/article/2023/07/04/131789.html
534 ：近畿人：2023/07/05(水) 22:46:25 ID:P5mu3eSw
それ任天堂が販売してるわけじゃないのか？
そんなことができるのか？
そんなことができるのか？
535 ：近畿人：2023/07/05(水) 23:17:51 ID:5mbZ9oyw
自販機の運営者は「アドインテ」になっている
(京都市交通局Twitterの画像によると)
(京都市交通局Twitterの画像によると)
536 ：近畿人：2023/07/05(水) 23:23:56 ID:c1oAiKYQ
西沢学園かよ
537 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
538 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
539 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
540 ：近畿人：2023/07/06(木) 16:12:35 ID:d6cztfgg
この間の飛び込み事故、身元判明だそうな
中京区の25歳、実名は出てなかったが、なぜ松ヶ崎へ
中京区の25歳、実名は出てなかったが、なぜ松ヶ崎へ
541 ：近畿人：2023/07/06(木) 16:15:36 ID:sT75/f1A
いろいろあったんやろ(涙)
542 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
543 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
544 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
545 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
いや
京都なら京にしてくれないと
京都なら京にしてくれないと
547 ：近畿人：2023/07/09(日) 09:16:13 ID:MkPddcqQ
「京、ふたり」って朝ドラあったな。
548 ：近畿人：2023/07/10(月) 13:57:28 ID:iTDB/JNA
交通局1日乗車券を販売すればするほど赤字
549 ：近畿人：2023/07/10(月) 14:54:05 ID:BO5H5uWg
>>547
ずっとじゃないけどちょこちょこ見た記憶が。島田理恵っていまどうしてるんだろう。
ずっとじゃないけどちょこちょこ見た記憶が。島田理恵っていまどうしてるんだろう。
550 ：近畿人：2023/07/10(月) 15:02:23 ID:Kb+MUKeQ
島田ではなく畠田理恵
現在は羽生理恵 羽生善治九段の妻（wiki調べ）
現在は羽生理恵 羽生善治九段の妻（wiki調べ）
551 ：近畿人：2023/07/10(月) 15:19:33 ID:qaVgD4wg
身体の細い人でしたね。すぐ結婚して姿はみなくなりました
若い時のやせたイメージしか記憶にないけど、今実物を見たらショックを受けるかな？ｗ
若い時のやせたイメージしか記憶にないけど、今実物を見たらショックを受けるかな？ｗ
552 ：近畿人：2023/07/11(火) 09:45:41 ID:MlPPDF+w
畠田理恵って、羽生善治と結婚してたんだ。
それもまたドラマみたいな展開だなぁ。
それもまたドラマみたいな展開だなぁ。
553 ：近畿人：2023/07/12(水) 00:02:24 ID:Og0RajHg
昨日昼前梅津付近で高齢者の運転する自転車が歩道でバランスを崩し市バスの側面に衝撃して転倒
高齢者は瀕死状態
高齢者は瀕死状態
最近京都の交通事情への不満の記事増えてるなあ
555 ：近畿人：2023/07/13(木) 06:07:25 ID:F2s/3oMg
観光客が戻ってきたのに減便減便じゃねえ・・・
556 ：近畿人：2023/07/13(木) 07:46:24 ID:0NVKnphg
待遇を上げて人員確保と行きたいが、運賃に跳ね返るしね
557 ：近畿人：2023/07/13(木) 10:09:53 ID:2/d+Ighg
公務員になりたい人はいくらでもいる
民間のバス会社に委託しても運転手がいないならわかるけど
会社の給料が安いのか？
民間のバス会社に委託しても運転手がいないならわかるけど
会社の給料が安いのか？
委託料安すぎて京阪バスに継続断られてなかったっけ？
559 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/07/13(木) 11:06:42 ID:0Pnjqb1Q
年中無休・不規則勤務・健康管理・苦情・職場の人間関係・安全基準etc… 何事も無くて当然のお仕事。それに加えて従事者の高齢化
自分は鉄道だったけど、やっぱりしんどい事は少なくない職業だと思うよ
残業時間が厳格化される2024年問題では一層の人手不足になるんじゃないかと心配になるね
自分は鉄道だったけど、やっぱりしんどい事は少なくない職業だと思うよ
残業時間が厳格化される2024年問題では一層の人手不足になるんじゃないかと心配になるね
大赤字だし
市バス運転手、昔は高給取りだったのにな
562 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
563 ：近畿人：2023/07/22(土) 20:11:41 ID:N4r28bAQ!
>>559
元鉄道マンだったのに鉄道系ICカードを発行するのが面倒だと言ってたのか？
元鉄道マンだったのに鉄道系ICカードを発行するのが面倒だと言ってたのか？
564 ：近畿人：2023/07/23(日) 02:06:32 ID:pxqJlW5g
なんだかんだで市民を苦しめている市政が嫌い。
１日券の価格を釣り上げ、乗り越し割引もほぼなくした一方で、
キャリーバッグの手に持ち料金は相変わらずフリーでなにがしたいの？
観光客のためにバスに乗れずに見送ることが増えたんだけど？
定期券や回数券は払い戻してくれるのかな？
１日券の価格を釣り上げ、乗り越し割引もほぼなくした一方で、
キャリーバッグの手に持ち料金は相変わらずフリーでなにがしたいの？
観光客のためにバスに乗れずに見送ることが増えたんだけど？
定期券や回数券は払い戻してくれるのかな？
565 ：近畿人：2023/07/23(日) 02:08:41 ID:pxqJlW5g
（修正）
なんだかんだで市民を苦しめている市政が嫌い。
１日券の価格を釣り上げ、乗り継ぎ割引もほぼなくした一方で、
キャリーバッグの手荷物料金は相変わらずフリーで、本当に何がしたいの？
観光客で満杯になったためバスに乗れずに見送ることが増えたんだけど？
定期券や回数券は払い戻してくれるのかな？
なんだかんだで市民を苦しめている市政が嫌い。
１日券の価格を釣り上げ、乗り継ぎ割引もほぼなくした一方で、
キャリーバッグの手荷物料金は相変わらずフリーで、本当に何がしたいの？
観光客で満杯になったためバスに乗れずに見送ることが増えたんだけど？
定期券や回数券は払い戻してくれるのかな？
566 ：近畿人：2023/07/23(日) 02:23:22 ID:t6oyJahQ
昔に金券ショップに市バス回数券多く取り扱ってたがアレって横流しやろ？
567 ：近畿人：2023/07/24(月) 20:46:26 ID:emG1HLcw
大阪を見てると、やっぱり京都も民営化が必要やと思うわ。
568 ：近畿人：2023/07/24(月) 23:05:03 ID:PtHZDgiA
自民に入れるやつも悪いだろ
別に共産が勝つ必要もないし、勝ってしまう心配をする必要もないが、
自民票が減るだけでも少しは襟を正すんじゃないか
別に共産が勝つ必要もないし、勝ってしまう心配をする必要もないが、
自民票が減るだけでも少しは襟を正すんじゃないか
569 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/07/25(火) 15:47:25 ID:UjMFJ94Q
大阪メトロ（大阪市高速電気軌道㈱）は借金が無かったから株式会社化≒民営化出来たけど、株式の100％を大阪市が保有してるから実質的には「大阪市の完全子会社」。
大阪市はメトロの配当を市の収入に組み入れている。
3000億円からの借金を抱える赤字の京都市交通局を民営化するにも民間は誰も出資しないから、普通に考えても株式会社化はほぼ無理だろうね…
大阪市はメトロの配当を市の収入に組み入れている。
3000億円からの借金を抱える赤字の京都市交通局を民営化するにも民間は誰も出資しないから、普通に考えても株式会社化はほぼ無理だろうね…
1日5.8億円、年間2,146億円の損失を出すTwitterを買収したイーロン・マスク
洛西ニュータウン規制緩和やてw
もはや頼み込んでも人が住まない京都市の現実を全く理解していないな
もはや頼み込んでも人が住まない京都市の現実を全く理解していないな
洛西ニュータウンに鉄道を通せなかったのが痛いな
真っ先に京都市立芸術大学が逃げ出すって酷い（笑）
京都大学の桂キャンパスも誘致時にはうまいこと言っただろうに置き去り
京都駅前の新しいキャンパスの土地って人気はないだろうけど、それなりの価格にはなって借金をかなり返せたのでは
あの土地って市の所有ではないのかな？
真っ先に京都市立芸術大学が逃げ出すって酷い（笑）
京都大学の桂キャンパスも誘致時にはうまいこと言っただろうに置き去り
京都駅前の新しいキャンパスの土地って人気はないだろうけど、それなりの価格にはなって借金をかなり返せたのでは
あの土地って市の所有ではないのかな？
573 ：近畿人：2023/07/26(水) 13:09:14 ID:8IgIOSJQ
そもそも市立芸大予定地(ほぼ完成してるけど)は市営団地だったんだから市の所有じゃないの？
>>568
なんや維新に入れるんか？
なんや維新に入れるんか？
575 ：近畿人：2023/07/27(木) 16:19:13 ID:xmbkY1tw
576 ：近畿人：2023/07/27(木) 21:00:45 ID:0LQMLJ3g
>>572
山科醍醐方面よりも、洛西方面を優先すべきだったな。もう遅いが。
山科醍醐方面よりも、洛西方面を優先すべきだったな。もう遅いが。
577 ：近畿人：2023/07/28(金) 01:39:40 ID:fXZ/TNzQ
どのみち地下鉄が破綻したら醍醐も洛西もないか…
578 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2023/07/28(金) 04:59:33 ID:iquAr3Ow
東西線の洛西を先に造って山科醍醐を造れなくなってたら、沿線人口を考えてももっと早くに東西線・交通局は破綻してただろうけどな
洛西ニュータウンは醍醐単独よりも人口が少ないし、地下鉄があっても向島ニュータウンと同様、人口増加ピークを過ぎたら不便で好き好んで転入する人はいなくなってただろうしね
洛西ニュータウンは醍醐単独よりも人口が少ないし、地下鉄があっても向島ニュータウンと同様、人口増加ピークを過ぎたら不便で好き好んで転入する人はいなくなってただろうしね
579 ：近畿人：2023/07/28(金) 11:59:52 ID:uHcy1PnA
9月から敬老バス 洛西地域でヤサカ 京都京阪も利用出来るのか
京都市黒字77億円：おめでとう → 取り崩した505億円の基金の返済に充てる
市営地下鉄「経営健全化団体」脱却：おめでとう ← 22年度赤字額がたったの7億円
市バス←8億円の赤字なので運賃値上げは「当面回避できる」
市営地下鉄「経営健全化団体」脱却：おめでとう ← 22年度赤字額がたったの7億円
市バス←8億円の赤字なので運賃値上げは「当面回避できる」
581 ：近畿人：2023/08/22(火) 20:02:52 ID:wIwhlWZw
地下鉄を民間に買い取ってもらうことはできないの？
資金が潤沢にある大企業なら、収支をトントンまで持ってくれるかも。
資金が潤沢にある大企業なら、収支をトントンまで持ってくれるかも。
東京の友達が言ってた。都営地下鉄、都電とかの敬老フリーパスは年間1000円だって。収入にもよるだろうけど
地下鉄駅のエアコンの温度、上げた？
気のせい？
気のせい？
585 ：近畿人：2023/08/25(金) 23:49:09 ID:W4jcoUeg
今年の……敬老乗車証……
なんと、なんと……初年度から
換算すると……5倍、五倍……
下手くそな字しか書けへん人に
名前を書かれて……JP……あかんやろ。
何とかでけんか？
達筆のJPの窓口は……無いんか(苦笑涙)
なんと、なんと……初年度から
換算すると……5倍、五倍……
下手くそな字しか書けへん人に
名前を書かれて……JP……あかんやろ。
何とかでけんか？
達筆のJPの窓口は……無いんか(苦笑涙)
586 ：近畿人：2023/08/26(土) 00:54:38 ID:LqpFbg/Q
負担額15000円でも月当たり1250円だからまだまだ破格
>>585
字が下手くそ、とか贅沢言ってんじゃないよ
字が下手くそ、とか贅沢言ってんじゃないよ
>>580
何をどうして回復したんだろうな
何をどうして回復したんだろうな
589 ：近畿人：2023/10/27(金) 23:02:07 ID:KP93rZUw
【落雷の停電による 車両故障】
14:11頃に発生→16:30頃に運転再開した
場所＝近鉄京都線 桃山御陵前駅構内
故障当該＝「京都市交通局」新田辺行 普通だった6両
(烏丸線10系・KS11編成1111F)
救援車＝「近畿日本鉄道」橿原神宮前行 特急だった4両
(22600系 AF01編成）
当該車両は後から来た救援車両と連結後、後ろから押され
17時頃、近鉄宮津駅 引き上げ線→近鉄宮津車庫に入庫した
https://2nd-train.net/topics/article/51107/
14:11頃に発生→16:30頃に運転再開した
場所＝近鉄京都線 桃山御陵前駅構内
故障当該＝「京都市交通局」新田辺行 普通だった6両
(烏丸線10系・KS11編成1111F)
救援車＝「近畿日本鉄道」橿原神宮前行 特急だった4両
(22600系 AF01編成）
当該車両は後から来た救援車両と連結後、後ろから押され
17時頃、近鉄宮津駅 引き上げ線→近鉄宮津車庫に入庫した
https://2nd-train.net/topics/article/51107/
590 ：近畿人：2024/01/15(月) 19:44:11 ID:IF+1roTQ
今年中に阪急・阪神・近鉄・神戸高速がほぼ全駅にカードのタッチ決済を導入
京都市交通局や京阪もそうなるだろなあ
京都市交通局や京阪もそうなるだろなあ
市バスに導入できれば外国人の降車が圧倒的にスムーズになりそう
592 ：近畿人：2024/01/17(水) 10:38:29 ID:5+8tYLIA
警察ですら免許更新の手数料支払いはキャッシュレスのみという都道府県警察まで出てきてるからなあ
多額の現金を取り扱うことによる経費もかかるからそういうことになるのは当然
それがわからずにICOCAを持つことを市民に強制するな！とか主張している残念なお方もいるようだけど
多額の現金を取り扱うことによる経費もかかるからそういうことになるのは当然
それがわからずにICOCAを持つことを市民に強制するな！とか主張している残念なお方もいるようだけど
593 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2024/01/17(水) 13:16:54 ID:kicnbETw
「現金使えません」埼玉県の運転免許更新で混乱続出、どうしてこうなった？
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dc9034bc7802b78203662c836ff7c037fc86088
数年に1回しかやらない免許更新と同様に、電車やバスもICまたはコンビニ払い強制にしろとか言い出しそうな残念な人がいるようだ。
キャッシュレス化は進めていけばいいと思うが、それオンリーだとカード紛失や不具合の時には困るしな。(駅勤務だったときはしばしばICOCAなどの拾得物が届いてた)
https://news.yahoo.co.jp/articles/8dc9034bc7802b78203662c836ff7c037fc86088
数年に1回しかやらない免許更新と同様に、電車やバスもICまたはコンビニ払い強制にしろとか言い出しそうな残念な人がいるようだ。
キャッシュレス化は進めていけばいいと思うが、それオンリーだとカード紛失や不具合の時には困るしな。(駅勤務だったときはしばしばICOCAなどの拾得物が届いてた)
594 ：近畿人：2024/01/17(水) 15:24:36 ID:jbKj13Cw
埼玉と京都は違うでしょ。。。
595 ：近畿人：2024/01/17(水) 16:04:46 ID:rXQEHGRQ
雉も鳴かずば撃たれまい
596 ：近畿人：2024/01/17(水) 22:24:06 ID:4mT3XyhQ
>>593
>>393-442で結論は出てますのでご理解とご協力をお願いします by JR西日本
韓国・台湾・香港・マカオ・マレーシアあたりだとMRTや地下鉄はICカードで乗車すると割引
バスは現金だとお釣りが出ないのがカードだと運賃どおりに引き落とされるので、現金払いは実質的な割り増し運賃に
シンガポールではついにMRTでは2年前に駅での切符の販売を終了して
EZ Linkカードとカードのタッチ決済の2択になって、
しかもタッチ決済だと割引がないので居住者以外は割り増し運賃をはらわされるという事態になってる
日本でもこれぐらいやって外国人旅行者からは割高な運賃を取るぐらいの施策があってもいい
現金だと一律500円にしたって経費を考えれば悪くはない
一時期のロンドンもオイスター・カードを買わないと1乗車1000円以上払わされてたからね
今はタッチ決済で乗るとそんなに高くはないけど
>>393-442で結論は出てますのでご理解とご協力をお願いします by JR西日本
韓国・台湾・香港・マカオ・マレーシアあたりだとMRTや地下鉄はICカードで乗車すると割引
バスは現金だとお釣りが出ないのがカードだと運賃どおりに引き落とされるので、現金払いは実質的な割り増し運賃に
シンガポールではついにMRTでは2年前に駅での切符の販売を終了して
EZ Linkカードとカードのタッチ決済の2択になって、
しかもタッチ決済だと割引がないので居住者以外は割り増し運賃をはらわされるという事態になってる
日本でもこれぐらいやって外国人旅行者からは割高な運賃を取るぐらいの施策があってもいい
現金だと一律500円にしたって経費を考えれば悪くはない
一時期のロンドンもオイスター・カードを買わないと1乗車1000円以上払わされてたからね
今はタッチ決済で乗るとそんなに高くはないけど
597 ：近畿人：2024/01/19(金) 16:08:59 ID:Sy01q7GA
1月19日 朝9時頃、市営地下鉄北大路駅で漏水が発生した。
駅南側エスカレーター・エレベーター・WCの使用を中止している。
地下1階南側の男子WCから水が漏れ、地下2階ホームにも水が
流れ落ちているが、列車の運行に影響はない。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1187127
駅南側エスカレーター・エレベーター・WCの使用を中止している。
地下1階南側の男子WCから水が漏れ、地下2階ホームにも水が
流れ落ちているが、列車の運行に影響はない。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1187127
598 ：近畿人：2024/01/19(金) 22:35:48 ID:4zf1SQAg
599 ：近畿人：2024/01/21(日) 08:55:52 ID:d/guNMhg
通勤で地下鉄を利用しているが
最近、ふと思った。
ホームの自販機……汚ったなぁ～………。
あんな自販機で皆んな買うかぁ～。
街中でもなかなかないなぁ。
600 ：近畿人：2024/01/22(月) 13:12:51 ID:bSsjVfkg
>>599
京都市は金がないんだから、その辺を察しろよ。
京都市は金がないんだから、その辺を察しろよ。
自販機は所有なん？
>>597
きたな大路
きたな大路
駅構内の自販機は交通局が場所を貸してるだけで所有は自販機の管理メーカーのものだよ
もちろんジュースや釣り銭の補充もベンダーがやってる
もちろんジュースや釣り銭の補充もベンダーがやってる
去年の1月24日の大雪
祇園で市バス乗り換えに１時間待った
今年は大丈夫かな？
祇園で市バス乗り換えに１時間待った
今年は大丈夫かな？
・キャッシュレスのみで、現金では乗れません。カード作るの面倒くさいとか、カードなくすとか、嫌なら乗るな。
・入り口に金属製の枠を設け、この枠を通過できない荷物は持ち込みできません。
この辺りが妥当かな。
・入り口に金属製の枠を設け、この枠を通過できない荷物は持ち込みできません。
この辺りが妥当かな。
606 ：近畿人：2024/01/24(水) 21:48:40 ID:EmQTNpyQ
微妙かも…
>>605
京都市名物の共産党支持者の老人には受けないと思うが
京都市名物の共産党支持者の老人には受けないと思うが
608 ：近畿人：2024/01/25(木) 01:24:27 ID:BqRt/QFQ
609 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2024/01/25(木) 07:04:26 ID:8W2COT6Q
>608
そうそう。だから結局現金決済が必要になるんだよね。あと故障や停電とか。(IC乗車券等の読込不良で現金徴収もたまにある)
田舎や郊外でコンビニも無い所だと機器の不具合が出ると電車にすら乗れない可能性が…
そうそう。だから結局現金決済が必要になるんだよね。あと故障や停電とか。(IC乗車券等の読込不良で現金徴収もたまにある)
田舎や郊外でコンビニも無い所だと機器の不具合が出ると電車にすら乗れない可能性が…
610 ：近畿人：2024/01/25(木) 09:35:44 ID:NlYUxqgA
611 ：、& ◆oJ9rbib2zE：2024/01/25(木) 11:42:19 ID:8W2COT6Q
>>610
そりゃそうだw
ちなみにICOCAの拾得物はカードケース(定期入れ)やカードそのものが届く事が多い。出掛けてる途中で落としたり車内に忘れたりするんだろう。たまに券売機に差したまま忘れてる事もある(帰ってきてチャージしてカードだけ忘れる？)
普通は少しは現金も持ってるからそれでバスやタクシーorマイカーに乗ったりして帰宅してるんだろうけどね。
流石に社会人だと現金持たないとかあり得ない。まだまだ現金しか使えないお店や施設(コインパーキングとか)も多いし、どんなアクシデントが起きるかわからないからね。
結局現金最強、なんだよね。当たり前だけど。(だからカード持たない奴がいなくならない)
そりゃそうだw
ちなみにICOCAの拾得物はカードケース(定期入れ)やカードそのものが届く事が多い。出掛けてる途中で落としたり車内に忘れたりするんだろう。たまに券売機に差したまま忘れてる事もある(帰ってきてチャージしてカードだけ忘れる？)
普通は少しは現金も持ってるからそれでバスやタクシーorマイカーに乗ったりして帰宅してるんだろうけどね。
流石に社会人だと現金持たないとかあり得ない。まだまだ現金しか使えないお店や施設(コインパーキングとか)も多いし、どんなアクシデントが起きるかわからないからね。
結局現金最強、なんだよね。当たり前だけど。(だからカード持たない奴がいなくならない)
面倒くさいとか、カードーは落とすからダメだとか、イザというとき現金が必要とか...
みんなそれ分かってて、カードと現金を使い分けている現状
人によって割合は異なるけどね
いちいちATMで全部現金化してるの？
みんなそれ分かってて、カードと現金を使い分けている現状
人によって割合は異なるけどね
いちいちATMで全部現金化してるの？
>>612
カード類を使うことと現金が使えない事とは話は別だよね。
クレカは使わない主義／持てない人がいるし、それだと基本なんでも現金になる。
車移動が基本で、交通機関利用頻度がごく少なくてIC乗車券に特にメリットが無いと感じる知人も現金で乗ってはるね。チャージも切符買うのも大して手間は変わらないとか。
自分は乗車頻度は多くないのでICOCAに少額を現金チャージして使ってる。
現金派は年金生活の低所得高齢者には結構いそう。
敬老パスの負担額が上がったので、月1-2くらいしか乗らなくなった人は現金で払う人が増えてるかも？
カード類を使うことと現金が使えない事とは話は別だよね。
クレカは使わない主義／持てない人がいるし、それだと基本なんでも現金になる。
車移動が基本で、交通機関利用頻度がごく少なくてIC乗車券に特にメリットが無いと感じる知人も現金で乗ってはるね。チャージも切符買うのも大して手間は変わらないとか。
自分は乗車頻度は多くないのでICOCAに少額を現金チャージして使ってる。
現金派は年金生活の低所得高齢者には結構いそう。
敬老パスの負担額が上がったので、月1-2くらいしか乗らなくなった人は現金で払う人が増えてるかも？
614 ：近畿人：2024/01/25(木) 22:18:35 ID:b1hhEERQ
現金で払う人が増えるかな。。。
「お釣り出ませんよ～」と言いながら
律儀にお釣りを渡してあげる運転士さん
それやめよう
そのお釣り手渡し (20円か70円が多いんだろう) のために
他の数十人の乗客が奪われた時間はプライスレス
律儀にお釣りを渡してあげる運転士さん
それやめよう
そのお釣り手渡し (20円か70円が多いんだろう) のために
他の数十人の乗客が奪われた時間はプライスレス
616 ：近畿人：2024/01/25(木) 23:57:28 ID:R7e9KKHQ
617 ：近畿人：2024/01/26(金) 01:08:02 ID:dYW7X7qQ
市バス230円のところに500円入れて運ちゃん怒りの10円ボタン27連打とかあると言う
最近はIC決済多いから減ってはきてるけど
最近はIC決済多いから減ってはきてるけど
>>615
お前は人に迷惑かけたことないの？
お前は人に迷惑かけたことないの？
619 ：近畿人：2024/01/27(土) 00:15:24 ID:xZR2yU7w
>>618
意地でも現金払いさせろと我を張って迷惑かけたことはないなあw
意地でも現金払いさせろと我を張って迷惑かけたことはないなあw
京都映画村は2028年までに全面リニューアルを目指しており、
約50年にわたり使用された現在のセットは4月7日をもって、
その歴史に幕を閉じることを発表
観光客には周知させたいね。
約50年にわたり使用された現在のセットは4月7日をもって、
その歴史に幕を閉じることを発表
観光客には周知させたいね。
621 ：近畿人：2024/01/27(土) 01:31:18 ID:stQIgwLw
>>620
【観光】 京都を楽しむ情報 【各種の話題】Part3
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1657109852/
右京区太秦を熱く語るスレ 第10幕
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1656420184/
【観光】 京都を楽しむ情報 【各種の話題】Part3
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1657109852/
右京区太秦を熱く語るスレ 第10幕
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1656420184/
623 ：近畿人：2024/01/27(土) 01:48:19 ID:hZezCmwA
楽しみだなあ。。。
624 ：近畿人：2024/01/27(土) 17:41:55 ID:Cwt9mCSA
>>624
JR西日本の話はスレ違い。
そもそも近々現金不可になるとは交通事業者は誰も言ってもいないし(笑)
まぁまずはバスを利用する市民のために市内を走るバスがすべてIC乗車券対応(車内チャージを含む)になってからまた来てね。
“現状”ではキャッシュレスオンリーなんて、ヲタの戯言に過ぎない。
JR西日本の話はスレ違い。
そもそも近々現金不可になるとは交通事業者は誰も言ってもいないし(笑)
まぁまずはバスを利用する市民のために市内を走るバスがすべてIC乗車券対応(車内チャージを含む)になってからまた来てね。
“現状”ではキャッシュレスオンリーなんて、ヲタの戯言に過ぎない。
626 ：近畿人：2024/01/28(日) 15:34:13 ID:QZN8PCfQ
コテとキャップ消しても滲み出る残念さ
627 ：近畿人：2024/01/28(日) 15:47:37 ID:40CpMiAQ
628 ：近畿人：2024/01/28(日) 18:56:48 ID:tT8tdkhg
>>625
>>406
> いまどきICOCA1枚買うのが大層な手間という発想は単なる偏屈だわ
> 割引受けたければ持てばいいし、偏屈で持たないなら割引受けるの放棄すればいいだけ
> SUICAエリアなんてICOCAエリアより日常の買い物でも使えるようになってるぜ
> これからもっとキャッシュレス決済なんて進んでいくわけだけど、
> 自分だけ取り残されてればいいだろ
>>407
> なけなしの年金受給者だったら年9000円でバスと地下鉄が乗り放題
> 敬老乗車証の対象者だったら今回の値上げは無関係だし
> わざわざIC乗車証を作る必要はない
>
> 頻繁にバスや地下鉄に乗らない人、例えば月に一回くらいしか利用しない人
> だったら、値段が倍になって往復４００円程度毎月の負担が増えるだけ
>
> どうってことないよね
>
> 年金受給者だったら、無料じゃなくなったとはいえ市民だったら敬老パス使うから
>>406
> いまどきICOCA1枚買うのが大層な手間という発想は単なる偏屈だわ
> 割引受けたければ持てばいいし、偏屈で持たないなら割引受けるの放棄すればいいだけ
> SUICAエリアなんてICOCAエリアより日常の買い物でも使えるようになってるぜ
> これからもっとキャッシュレス決済なんて進んでいくわけだけど、
> 自分だけ取り残されてればいいだろ
>>407
> なけなしの年金受給者だったら年9000円でバスと地下鉄が乗り放題
> 敬老乗車証の対象者だったら今回の値上げは無関係だし
> わざわざIC乗車証を作る必要はない
>
> 頻繁にバスや地下鉄に乗らない人、例えば月に一回くらいしか利用しない人
> だったら、値段が倍になって往復４００円程度毎月の負担が増えるだけ
>
> どうってことないよね
>
> 年金受給者だったら、無料じゃなくなったとはいえ市民だったら敬老パス使うから
交通局を含めた京都市が「完全キャシュレス化」を目指すと全く言及してない時点で「ヲタの戯言(妄想)」であることに何ら変わりは無い。期待したり理屈を並べるのは自由だが。
通貨である現金で乗れないとか無茶な施策を現時点で目指すはずがないし、当然市議会各会派だってそんな物を望んではいない。何なら市議会議員にでも聞けばいい。
なぜIC乗車券オンリーに(すぐには)できないかは、↓を全部読めば解るだろう。
要は現金で乗る人はいなくならない、開発費用を掛けてでも現金が使える事を継続する、って話。方法はともかく、行政(京都市など)も概ね同じ考えだろう。
「紙のきっぷ」の新形態、JRも導入を目指す「QRコード乗車券」とは
https://www.tetsudo.com/report/272/
通貨である現金で乗れないとか無茶な施策を現時点で目指すはずがないし、当然市議会各会派だってそんな物を望んではいない。何なら市議会議員にでも聞けばいい。
なぜIC乗車券オンリーに(すぐには)できないかは、↓を全部読めば解るだろう。
要は現金で乗る人はいなくならない、開発費用を掛けてでも現金が使える事を継続する、って話。方法はともかく、行政(京都市など)も概ね同じ考えだろう。
「紙のきっぷ」の新形態、JRも導入を目指す「QRコード乗車券」とは
https://www.tetsudo.com/report/272/
630 ：近畿人：2024/01/28(日) 19:02:51 ID:LRmS8jrg
もう少し手短に…
敬老パスのIC化は進めてほしいな。
値上げしたけど、値上げに反対するやつらは今回の市長選でも福山に投票するんだろう。
市議会が元の値段に戻すことを可決するとは思えないけど。
個人的には値上げしなくてもいいが乗り放題じゃなく1乗車50円にしてほしい。
それか65歳以上の希望者には敬老パスは無料だけど1乗車100円にするとか。
その敬老パスも、定期券販売所で本人確認して、持参したICOCAに敬老パス機能を付加させたら、いちいち区役所とかで申し込みしたり、郵送物を送らなくても済む
値上げしたけど、値上げに反対するやつらは今回の市長選でも福山に投票するんだろう。
市議会が元の値段に戻すことを可決するとは思えないけど。
個人的には値上げしなくてもいいが乗り放題じゃなく1乗車50円にしてほしい。
それか65歳以上の希望者には敬老パスは無料だけど1乗車100円にするとか。
その敬老パスも、定期券販売所で本人確認して、持参したICOCAに敬老パス機能を付加させたら、いちいち区役所とかで申し込みしたり、郵送物を送らなくても済む
敬老パスは1か月300円で乗り放題がいい。
ジジババだって、あちこち行って経済を回してくれるだろう。
コロナは忌まわしい出来事だが
病院の長イスに間隔を空けて座るようになったりして
暇なジジババの交流の場に相応しくなくなったのは歓迎すべき。
老人への保険支出が減って財政が少しは楽になる。
ジジババだって、あちこち行って経済を回してくれるだろう。
コロナは忌まわしい出来事だが
病院の長イスに間隔を空けて座るようになったりして
暇なジジババの交流の場に相応しくなくなったのは歓迎すべき。
老人への保険支出が減って財政が少しは楽になる。
633 ：近畿人：2024/01/28(日) 20:35:13 ID:RUNnf/gg
地下鉄市バス共に現金は５００円均一、ＩＣカードは２００円均一で。
634 ：近畿人：2024/01/28(日) 21:20:37 ID:NisUXFHA
パスカードでええやんか
635 ：近畿人：2024/01/28(日) 23:36:05 ID:40CpMiAQ
>>393から読み返せばおわかりのとおり、
件のコテ消しさんは巨額の費用を費やしてICカードを配布すると勝手に決めつけたり、
一生に一度500円払ってICOCAを購入することを大変な手間と言い切ってる偏屈さんなのです
大手筋スレとかでも面倒がられてる厄介さんなので、
適当にあしらっておいてください
件のコテ消しさんは巨額の費用を費やしてICカードを配布すると勝手に決めつけたり、
一生に一度500円払ってICOCAを購入することを大変な手間と言い切ってる偏屈さんなのです
大手筋スレとかでも面倒がられてる厄介さんなので、
適当にあしらっておいてください
636 ：近畿人：2024/01/30(火) 21:35:48 ID:X6G30u6A
鹿児島市交通局がクレジットカードのタッチ決済導入
そのうち関西の市交通局も導入するだろうな
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000425.000032321.html
鹿児島市交通局の市電・市バス クレジットカード等のタッチ決済による乗車で新サービス開始
～タッチ決済による乗車サービスの拡大と、運賃月額上限設定サービスで利便性向上～
そのうち関西の市交通局も導入するだろうな
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000425.000032321.html
鹿児島市交通局の市電・市バス クレジットカード等のタッチ決済による乗車で新サービス開始
～タッチ決済による乗車サービスの拡大と、運賃月額上限設定サービスで利便性向上～
>>636
関西私鉄も導入するみたいだが、交通局が管理している竹田の改札を利用する俺はタッチ決済が使えない
関西私鉄も導入するみたいだが、交通局が管理している竹田の改札を利用する俺はタッチ決済が使えない
観光客が多い京都ではクレカタッチは導入すべきだと思うけど、
近鉄や京阪と乗り入れしてる関係で、調整は必要だろうから導入はまだ時間が掛かるだろうね。
近鉄や京阪と乗り入れしてる関係で、調整は必要だろうから導入はまだ時間が掛かるだろうね。
639 ：近畿人：2024/02/01(木) 09:21:56 ID:N8DzOKfg
コテ外されるとあぼーんできなくて面倒だからコテ付けたままにしといてくれ
640 ：近畿人：2024/02/05(月) 21:26:33 ID:ZK83gQdQ
今朝のニッポン放送・飯田浩司のOK Cozy Up!でも本人が言ってたけど、
法改正が必要ながら市民とそれ以外に運賃を変える方向でと意思表明してたな
京都「宿泊税」値上げへ、松井孝治・新市長「２年後めど」…清水寺・祇園など巡る特急バスは６月導入
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240205-OYT1T50067/
法改正が必要ながら市民とそれ以外に運賃を変える方向でと意思表明してたな
京都「宿泊税」値上げへ、松井孝治・新市長「２年後めど」…清水寺・祇園など巡る特急バスは６月導入
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240205-OYT1T50067/
観光客は大阪に宿泊する人が結構いるという話を聞いたことがある。
で、京都市は「宿泊税」を値上げ。
さらに割高ではあるが、主に観光スポットを巡る特急・急行バスを運営する、とな。
で、京都市は「宿泊税」を値上げ。
さらに割高ではあるが、主に観光スポットを巡る特急・急行バスを運営する、とな。
特急バスあっても意味あるかなぁ…
無い気がするでぇ
無い気がするでぇ
大きいキャリーバッグの持ち込みには
別料金を取るべきだとは思うが、
ワンマンバスだと運転手の対応にも限界がある
それに英語や中国語くらいは話せないと難しい
運転手不足の背景は、採用条件で面接の時に語学力で落としてないか？
別料金を取るべきだとは思うが、
ワンマンバスだと運転手の対応にも限界がある
それに英語や中国語くらいは話せないと難しい
運転手不足の背景は、採用条件で面接の時に語学力で落としてないか？
644 ：近畿人：2024/02/08(木) 07:16:40 ID:q4lLxYuA
富山地鉄に乗ってきた
富山地鉄のえこまいかと旧富山ライトレールパスカ用のカードリーダーと
交通系ICカードの2種類のカードリーダーが設置されてて
えこまいかとパスカは1割引きになってる
8回乗ったけど、現金払いにしてたのは2人だけで
他はみんなえこまいかでタッチしてた
爺ちゃん婆ちゃんもみんなえこまいか
交通系ICカードは誰も使ってなかった
そりゃえこまいか使えば割引になるし小銭の両替の必要もなくなるから爺ちゃん婆ちゃんも使うよね
なんかそれが理解できないのがこのスレにいるみたいだけど
富山地鉄のえこまいかと旧富山ライトレールパスカ用のカードリーダーと
交通系ICカードの2種類のカードリーダーが設置されてて
えこまいかとパスカは1割引きになってる
8回乗ったけど、現金払いにしてたのは2人だけで
他はみんなえこまいかでタッチしてた
爺ちゃん婆ちゃんもみんなえこまいか
交通系ICカードは誰も使ってなかった
そりゃえこまいか使えば割引になるし小銭の両替の必要もなくなるから爺ちゃん婆ちゃんも使うよね
なんかそれが理解できないのがこのスレにいるみたいだけど
キャッシュレスを進める事に反対してる人はおそらく皆無だし自分も賛成だが、
「現金が使えなくなる」と思ってる頭が弱い奴がまだいるんだなw
地方都市で利用者数も観光客の割合も低い富山ライトレールに数回乗っただけの話まで持ち出して(笑)
富山だって現金が使えない訳でもあるまいし。
日本全国・世界各国のIC乗車券が普及していない地域から大量に観光客が押し寄せる「京都」 (住民でも普段公共交通なんか滅多に使わない人も大量に住んでる大都市) の交通で完全キャッシュレスを目指すなら、
当然それなりにどんな決済方法でもスムーズに利用できる環境を、巨額の設備投資して整える必要がある。
(すべての駅＆ワンマン車両等を通貨(現金)・IC・クレカ・QR・その他今後導入されるかもしれない新技術)
その投資資金を誰が負担すると思ってるのか？
コンビニだって完全キャッシュレスなんて現時点では考えてないのに。
でないと大量の人の流れを捌けないし、特にバスなんかはまともに定時運行すらできなくて大混乱…
だからまずは鉄道において、情報の読み書きが接触型でメンテナンスにコストが掛かる「磁気切符」を無くす方向でQRなどを試し始めた段階。
という事を想像も理解もできないんだろうねえ。
それでさらに年月を重ねて現金が使えなくてもまったく問題が見当たらなくなったら完全キャッシュレス(現金不可)もあるかもしれんけどね。
(暇つぶしの長文ゴメン)
「現金が使えなくなる」と思ってる頭が弱い奴がまだいるんだなw
地方都市で利用者数も観光客の割合も低い富山ライトレールに数回乗っただけの話まで持ち出して(笑)
富山だって現金が使えない訳でもあるまいし。
日本全国・世界各国のIC乗車券が普及していない地域から大量に観光客が押し寄せる「京都」 (住民でも普段公共交通なんか滅多に使わない人も大量に住んでる大都市) の交通で完全キャッシュレスを目指すなら、
当然それなりにどんな決済方法でもスムーズに利用できる環境を、巨額の設備投資して整える必要がある。
(すべての駅＆ワンマン車両等を通貨(現金)・IC・クレカ・QR・その他今後導入されるかもしれない新技術)
その投資資金を誰が負担すると思ってるのか？
コンビニだって完全キャッシュレスなんて現時点では考えてないのに。
でないと大量の人の流れを捌けないし、特にバスなんかはまともに定時運行すらできなくて大混乱…
だからまずは鉄道において、情報の読み書きが接触型でメンテナンスにコストが掛かる「磁気切符」を無くす方向でQRなどを試し始めた段階。
という事を想像も理解もできないんだろうねえ。
それでさらに年月を重ねて現金が使えなくてもまったく問題が見当たらなくなったら完全キャッシュレス(現金不可)もあるかもしれんけどね。
(暇つぶしの長文ゴメン)
646 ：近畿人：2024/02/08(木) 12:04:33 ID:I5vQMWuQ
>>645
頼むからコテ外すなよ。他人が書いてないことを勝手に読めてしまうやつに用はないからさ
頼むからコテ外すなよ。他人が書いてないことを勝手に読めてしまうやつに用はないからさ
647 ：近畿人：2024/02/08(木) 15:36:26 ID:QOBK7nfA
そもそもこのスレで誰か真剣に完全キャッシュレス化って主張してたっけ？
おかしなオッサンが意味不明な持論振り回してたから
冗談半分で煽るためにそう言ってただけだったような？
壊滅的に文章の読解力や相手の真意を読み取る能力が欠けてるんじゃね？
そりゃ会話は成立せんわ
おかしなオッサンが意味不明な持論振り回してたから
冗談半分で煽るためにそう言ってただけだったような？
壊滅的に文章の読解力や相手の真意を読み取る能力が欠けてるんじゃね？
そりゃ会話は成立せんわ
648 ：近畿人：2024/02/08(木) 18:36:14 ID:vQxCmvwQ
現金とは言っても、今でも新500円硬貨に対応していない現金投入機とか見かけるよね
今度の新紙幣に対応するにはそれなりの設備投資が必要かと
今度の新紙幣に対応するにはそれなりの設備投資が必要かと
650 ：近畿人：2024/02/08(木) 21:25:46 ID:QOBK7nfA
>>640
京都市民から宿泊税は取るの？
京都市民から宿泊税は取るの？
>>643
京都駅で大きなキャリーバッグ持ちがバスに乗ろうとしたら、スタッフが禁止させるくらいでもいいな
京都駅で大きなキャリーバッグ持ちがバスに乗ろうとしたら、スタッフが禁止させるくらいでもいいな
653 ：近畿人：2024/02/10(土) 10:26:18 ID:IPhu5B5A
654 ：近畿人：2024/02/10(土) 20:35:30 ID:Jj+afMDw
富山のecomycaにしても広島のPASPYにしても割り引きがあって
小銭の面倒がなけりゃ年輩の人でも500円で買って利用するよな
年輩の人たちへの周知なんて心配ないのも利用実績で証明されてるわけでさ
毎年更新や登録手続きが必要ならいざ知らず
小銭の面倒がなけりゃ年輩の人でも500円で買って利用するよな
年輩の人たちへの周知なんて心配ないのも利用実績で証明されてるわけでさ
毎年更新や登録手続きが必要ならいざ知らず
656 ：近畿人：2024/02/11(日) 10:23:36 ID:0u+QQqnw
その内普通免許でバス運転する時代が来るね
658 ：近畿人：2024/02/11(日) 13:11:05 ID:cFEw6Vuw
それはないわ。。
659 ：近畿人：2024/02/11(日) 18:14:36 ID:4srrn3NQ
>>655
割り引きというインセンティブがあればお年寄りでもカード使うようになるよね
なんかこんなことすらわからない石頭の頭でっかちがいるけど
山科区在住で元鉄道マンなら京阪社員か
FBの京都関係グループ2つでトラブル起こしてた山科区住民の京阪社員がいたよ
割り引きというインセンティブがあればお年寄りでもカード使うようになるよね
なんかこんなことすらわからない石頭の頭でっかちがいるけど
山科区在住で元鉄道マンなら京阪社員か
FBの京都関係グループ2つでトラブル起こしてた山科区住民の京阪社員がいたよ
660 ：近畿人：2024/02/12(月) 13:08:15 ID:SuYTHE6A
19歳の運ちゃんてエムケイの社員さんかな
ＭＫと市バス運転手、ドッチが給料が高いんやろ～ 1000万ってはもう無いだろうし。もし市バスが高ければ
19歳ＭＫを辞めて市バスに転職したら良いのに。
19歳ＭＫを辞めて市バスに転職したら良いのに。
662 ：近畿人：2024/02/16(金) 17:56:07 ID:LwbCy3bA
市バスの運転手はブラックな労働環境やで。ＭＫの方がずっといい。
https://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/vision/file/salary.pdf
> R3年度
> 京都市 542万円
> 民間 529万円
> 政令市 655万円
> H11年度
> 過去の京都市 926万円
> R3年度
> 京都市 542万円
> 民間 529万円
> 政令市 655万円
> H11年度
> 過去の京都市 926万円
市には財源が無い。
しかし議員ですら、票取り目的でキレイ事を並べて運賃値上げを回避しようとする。
しかし議員ですら、票取り目的でキレイ事を並べて運賃値上げを回避しようとする。
票取り目的のきれいごとの一つが公務員の賃下げ
民間が追随したので給与が30年間上がらない日本に
物価が上がって流石にその程度は給与も上がりそうではある
金のない京都市はどうするか
駅前の土地は莫大な建築費で芸大を建てるよりマンション業者に売ればよかったのに
民間が追随したので給与が30年間上がらない日本に
物価が上がって流石にその程度は給与も上がりそうではある
金のない京都市はどうするか
駅前の土地は莫大な建築費で芸大を建てるよりマンション業者に売ればよかったのに
666 ：近畿人：2024/02/17(土) 14:28:39 ID:2IoiHcMA
京都市はマンションを直接建設・運営できないでしょ。
それでなくてもややこしい地区なのに。
それでなくてもややこしい地区なのに。
667 ：近畿人：2024/02/17(土) 17:02:15 ID:FD9ZSckA
運賃がっつり値上げして、定期を安くするのはどうなんやろ
●回以上使えばお得みたいな、
18きっぷみたいな奴で市民にはお得な逃げ方があれば値上げしてもいいと思うんやけど
●回以上使えばお得みたいな、
18きっぷみたいな奴で市民にはお得な逃げ方があれば値上げしてもいいと思うんやけど
668 ：近畿人：2024/02/17(土) 18:43:34 ID:L4ox0w7A
ID:909B:0643:B467:C149
元京阪電気鉄道社員で山科区住民ですね！
元京阪電気鉄道社員で山科区住民ですね！
669 ：近畿人：2024/02/17(土) 19:01:57 ID:5QZ1hccQ
明日、地下鉄はさて置き、
市バスは「いつもと違う」ので十分注意されたし
市バスは「いつもと違う」ので十分注意されたし
671 ：近畿人：2024/02/19(月) 08:40:36 ID:qxioSK/A
それはいいかもね。。。
わしあのカモノハシ嫌いでかわいいSuicaちゃん使ってるんや…
673 ：近畿人：2024/02/20(火) 23:22:51 ID:Bz+1vXrg
>>656 動画あり
京都市バスで「最年少 19歳運転手」がデビュー
「修学旅行で運転手さんが かっこいいと思った」
(MK路線バス事業部・横大路営業所所属)
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240220/GE00055583.shtml
京都市バスで「最年少 19歳運転手」がデビュー
「修学旅行で運転手さんが かっこいいと思った」
(MK路線バス事業部・横大路営業所所属)
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240220/GE00055583.shtml
675 ：近畿人：2024/02/22(木) 22:52:19 ID:WpcgDenQ
それはそれでイヤだな。。。
結局のところ京都市民がゴミだった訳で、
子育て世代はそんな所には住まない選択してるのが現状
子育て世代はそんな所には住まない選択してるのが現状
4期16年もやらはった市長さん。のちのち時代が評価してくれるかも知れませんね。高い建物は無いし、四条も歩きやすいし、東西線とかでやらかしたのは前の人でしょ
678 ：近畿人：2024/02/23(金) 20:19:36 ID:Lbbx5DPg
広告看板がない四条通は、共産国の街並みたいで少し気味悪い。
地下鉄、市バスを乗り継いで通勤する場合、定期券2枚より、ICOCAの乗り継ぎポイント還元の方が実質安い気が
みんなどうしてるの？
以前の直接の乗継割引だと確実に安かったし
みんなどうしてるの？
以前の直接の乗継割引だと確実に安かったし
>>679
定期2枚って人は殆どいないのでは？
普通に地下鉄連絡市内中心フリー連絡定期券を買うだろうし
地下鉄2区の場合、地下鉄だけの定期券と市内中心フリー定期券の差額は6ヶ月通勤定期の場合26,680円だし
定期2枚って人は殆どいないのでは？
普通に地下鉄連絡市内中心フリー連絡定期券を買うだろうし
地下鉄2区の場合、地下鉄だけの定期券と市内中心フリー定期券の差額は6ヶ月通勤定期の場合26,680円だし
>>680
ありがとう
そういうのは定期運賃の検索サイトで出ないからややこしいね
京津線→地下鉄→市バス
とか
JR→地下鉄→市バス
とかも安くなる連絡定期券あるの？
下はJR1枚と地下鉄→市バス1枚の2枚だろうけど上が降りないだけによく分からん
ありがとう
そういうのは定期運賃の検索サイトで出ないからややこしいね
京津線→地下鉄→市バス
とか
JR→地下鉄→市バス
とかも安くなる連絡定期券あるの？
下はJR1枚と地下鉄→市バス1枚の2枚だろうけど上が降りないだけによく分からん
>>681
びわ湖浜大津ー三条京阪と市バス均一区間の場合、(6ヶ月)
びわ湖浜大津ー三条京阪が97,370円、市バス単独市内中心フリー52,160円
(市バス区間指定2km以下は47,630円、2km以上は52,160円)
計149,530円
びわ湖浜大津ー御陵47,470円
御陵ー三条京阪+市バス連絡市内中心フリー86,080円
計133,560円
だから後者の方が安いね
↑こういう人は少ないと思うけど、企業の通勤定期の担当者は調べてOKを出すだろうしね
地下鉄市バス連絡定期券をフリーではなく区間指定にするとICOCAではなく磁気定期券になるので、地下鉄・京阪ともに磁気定期券にすれば御陵の入出場チェックはオフにできるんじゃないかな？(一旦御陵で改札口を出なくても区間内なら改札機を通れる)
京阪は御陵駅発着の定期は磁気券で買うことができるみたいだし↓
https://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/commuterpass/pdf/akawaku_521_3.pdf
びわ湖浜大津ー三条京阪と市バス均一区間の場合、(6ヶ月)
びわ湖浜大津ー三条京阪が97,370円、市バス単独市内中心フリー52,160円
(市バス区間指定2km以下は47,630円、2km以上は52,160円)
計149,530円
びわ湖浜大津ー御陵47,470円
御陵ー三条京阪+市バス連絡市内中心フリー86,080円
計133,560円
だから後者の方が安いね
↑こういう人は少ないと思うけど、企業の通勤定期の担当者は調べてOKを出すだろうしね
地下鉄市バス連絡定期券をフリーではなく区間指定にするとICOCAではなく磁気定期券になるので、地下鉄・京阪ともに磁気定期券にすれば御陵の入出場チェックはオフにできるんじゃないかな？(一旦御陵で改札口を出なくても区間内なら改札機を通れる)
京阪は御陵駅発着の定期は磁気券で買うことができるみたいだし↓
https://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/commuterpass/pdf/akawaku_521_3.pdf
>>683
市バス単独の区間指定(経路指定orニ系統指定)の距離は2段階しか無いみたいなので(>>682参照)、2km以下なら市内フリーよりちょっと安いから連絡定期でも少し安いんじゃないかな？
「詳しくは定期券発売所にお問合せください」って書いてあるから分からないけど
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000022810.html
自宅からJR駅と京阪駅の距離が大差無いなら会社はJRの定期しか出さない可能性はあるね。でもそれならJRにしたほうが列車本数が多いしたまに京都駅に出る時には山科ー京都190円の乗越運賃なのでそっちの方がいいかも？
着駅によってはJRは京都駅までの定期とか
市バス単独の区間指定(経路指定orニ系統指定)の距離は2段階しか無いみたいなので(>>682参照)、2km以下なら市内フリーよりちょっと安いから連絡定期でも少し安いんじゃないかな？
「詳しくは定期券発売所にお問合せください」って書いてあるから分からないけど
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000022810.html
自宅からJR駅と京阪駅の距離が大差無いなら会社はJRの定期しか出さない可能性はあるね。でもそれならJRにしたほうが列車本数が多いしたまに京都駅に出る時には山科ー京都190円の乗越運賃なのでそっちの方がいいかも？
着駅によってはJRは京都駅までの定期とか
686 ：近畿人：2024/02/24(土) 12:02:26 ID:i6AIIPrg
ややこしや。ややこしや。
>>678
看板だらけも落ち着かない
看板だらけも落ち着かない
688 ：近畿人：2024/02/28(水) 22:45:27 ID:DDE3ksrg
>>687
道頓堀の派手で賑やかな看板が好き。活気があるし。
道頓堀の派手で賑やかな看板が好き。活気があるし。
689 ：近畿人：2024/02/29(木) 11:06:24 ID:ho2othVA
看板はない方がいいな。落ち着くわ。
門川の少ない功績の一つ
691 ：近畿人：2024/03/03(日) 21:53:42 ID:U0obp67A
地下鉄の新車に乗りたいが、なかなか来ない。いつ来るんだ？
運行ダイヤを公表している。
693 ：近畿人：2024/03/03(日) 22:22:03 ID:UWEb44lw
これでも運行頻度は増えてる方
1時間も待てば来ることがおおい
1時間も待てば来ることがおおい
IC対応の24時間券は、乗りまくると多額のポイントで使用分還元されまくるということ？
696 ：近畿人：2024/03/09(土) 06:29:35 ID:DVX74ilg
697 ：近畿人：2024/03/09(土) 11:32:06 ID:wbBs/vSg
京都市バスのガラの悪さは昔から有名だからな…。
公共交通に妨害運転するマイカー厨を棚上げするなよ
699 ：近畿人：2024/03/10(日) 00:59:32 ID:KyrcE11Q
正直、荒いと言われている和泉ナンバーの運転より
京都のドライバーのほうがルールは守らない
京都のドライバーのほうがルールは守らない
701 ：近畿人：2024/03/11(月) 23:56:20 ID:ouC7gtEQ
>>700
若い女は運転が下手くそだからな。
若い女は運転が下手くそだからな。
おっさん運転手でもド下手いるけどな
703 ：近畿人：2024/03/12(火) 00:02:38 ID:dVwtK/+w
いるいる。
運行予定の観光直通バスのルートが出たみたいね
706 ：近畿人：2024/03/12(火) 20:40:08 ID:PhprtiGg
1100円の一日券なら乗れるからその層剥けやろ
観光特急バス、単純往復だとかなり割高に感じるけど、「地下鉄バス1日券」で乗車できるみたいなので、複数の観光地を廻るんだったら混んでなくていいかもしれんね
敬老パスは不可だって
https://www.yomiuri.co.jp/local/hashtag-kyoto/CO072596/20240311-OYTAT50071/
敬老パスは不可だって
https://www.yomiuri.co.jp/local/hashtag-kyoto/CO072596/20240311-OYTAT50071/
708 ：近畿人：2024/03/13(水) 00:01:13 ID:cARwu23A
敬老パスは不可なんだ。
うーむ清水は五条坂なのか
清水道の方が混んでるイメージあるんやが
清水道の方が混んでるイメージあるんやが
710 ：近畿人：2024/03/13(水) 03:26:10 ID:/3RXq9jg
清水寺行くのに五条坂で降りて五条坂交差点渡ってそっから五条坂登ってけって言われるで
清水道は帰りに乗るバス停
清水道は帰りに乗るバス停
障害者は？
712 ：近畿人：2024/03/13(水) 21:38:54 ID:4I9V1MhA
伏見は稲荷さん以外は外人さん来ないねぇ。
713 ：近畿人：2024/03/14(木) 00:16:02 ID:hSBQ+MDQ
いいことなのか。わるいことなのか。
>>707
金閣寺はスルーなの？
金閣寺はスルーなの？
715 ：近畿人：2024/03/15(金) 22:21:33 ID:4R8EsOAg
鹿苑寺金閣な。
716 ：近畿人：2024/03/16(土) 17:37:52 ID:PQf1rt1Q
学校の先生みたいだな。
717 ：近畿人：2024/03/17(日) 01:22:37 ID:KfMgWalA
バスIC24h券(700円以上利用でポイント付与)については、磁気カードの市バス一日券の利用が今月31日で終了するため、バスIC24h券についても同日に終了します
翌4月1日からのIC24h券については地下鉄・バスIC24h券となり、ポイント付与対象額も1100円以上となりますのでご注意ください
翌4月1日からのIC24h券については地下鉄・バスIC24h券となり、ポイント付与対象額も1100円以上となりますのでご注意ください
IC24時間券は乗りまくる場合は、大量にチャージがいるよね？
719 ：近畿人：2024/03/21(木) 23:48:43 ID:wlHo2z4A
いるいるだな。
720 ：近畿人：2024/03/21(木) 23:58:47 ID:MPrHrYSw
そこそこ派手にダイヤを弄る6月市バス改正
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000324164.html
快速系統、特急系統の新設、増発、経路変更、京都バスと被る系統番号の変更(17→7,73→23等)
ほか
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000324164.html
快速系統、特急系統の新設、増発、経路変更、京都バスと被る系統番号の変更(17→7,73→23等)
ほか
721 ：近畿人：2024/03/24(日) 02:43:24 ID:sfZzQSrQ
南６系統って、昔は竹田駅から24号線経由で醍醐まで走ってたよな。
京都駅直通だった先代56系統の末端区間
723 ：近畿人：2024/03/24(日) 10:04:09 ID:sfZzQSrQ
それがなぜ臨南５から南６に変わるのかな。
724 ：近畿人：2024/03/24(日) 10:25:28 ID:pU1HZBxQ
臨の付く系統も統廃合か変える方針
725 ：近畿人：2024/03/24(日) 11:07:24 ID:sfZzQSrQ
南６、開設後まもなくくいな橋駅を経由しなくなったのはなぜだろう。
726 ：近畿人：2024/03/26(火) 22:06:48 ID:1UUAUnMw
京阪と市バスの定期券よくわからない。市バスって、フリーしかないのかな？
727 ：近畿人：2024/03/27(水) 00:03:44 ID:lu5hPp5g
ややこしいな。
728 ：近畿人：2024/03/27(水) 00:19:38 ID:me8indJg
市バスってフリー定期じゃないやつは系統指定じゃなかったか
同じ経路でもあらかじめ指定した系統にしか乗れない
同じ経路でもあらかじめ指定した系統にしか乗れない
市バスの均一フリー定期と区間指定or系統指定(2km以上)は値段が同じなので均一区間内ならフリー(52160円)を買ったほうがいいと思う。
2km以下なら4500円ほど安いけど。
(金額は6ヶ月定期)
他に地下鉄連絡定期券がある。
京阪バス山科地区／醍醐地区の地区定期券と経路指定定期券(区間制)もほぼ同様。山科醍醐からはみ出す区間は経路指定定期券になるけど。
「醍醐地区定期券」は山科駅・大石神社・川田道・京都橘大学・中ノ茶屋観光農園前など山科区の一部も利用可能。
「山科地区定期券」は山科区の名神より北で蚊ヶ瀬・小山・藤尾小金塚・蹴上・清閑寺山ノ内町・十条相深町までが利用範囲内。
2km以下なら4500円ほど安いけど。
(金額は6ヶ月定期)
他に地下鉄連絡定期券がある。
京阪バス山科地区／醍醐地区の地区定期券と経路指定定期券(区間制)もほぼ同様。山科醍醐からはみ出す区間は経路指定定期券になるけど。
「醍醐地区定期券」は山科駅・大石神社・川田道・京都橘大学・中ノ茶屋観光農園前など山科区の一部も利用可能。
「山科地区定期券」は山科区の名神より北で蚊ヶ瀬・小山・藤尾小金塚・蹴上・清閑寺山ノ内町・十条相深町までが利用範囲内。
730 ：近畿人：2024/03/27(水) 11:14:03 ID:u2qS+iLQ
731 ：近畿人：2024/03/27(水) 21:42:09 ID:SCSQwESw
身障手帳持ってたら地下鉄も市バスも全部無料だよ！
732 ：近畿人：2024/03/28(木) 00:11:18 ID:HHYof94g
それが社会福祉だな。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1225045
> 京都市交通局は、新年度から市バスの運賃箱を「釣り銭方式」に変更する。
> 京都市交通局は、新年度から市バスの運賃箱を「釣り銭方式」に変更する。
IC使う人は直接関係ないけど、外国人が両替するのに手間取るのが減るだろうから良い事だね ＞釣銭式
整理券車は運転手が操作して釣銭出すのかな？
あと2人分現金で払いたいときとかも(夫婦や親子連れなど)
整理券車は運転手が操作して釣銭出すのかな？
あと2人分現金で払いたいときとかも(夫婦や親子連れなど)
735 ：近畿人：2024/03/28(木) 09:53:41 ID:GMEm6ZHg
神戸市バスも間もなくタッチ決済始めるから京都市交通局も始めるかもよ
相互乗り入れしてる近鉄も近々始めるし
相互乗り入れしてる近鉄も近々始めるし
交通系IC乗車券とクレジットカードのタッチ決済は通信方式が異なるから、機器が両対応になってないと導入できないだろうけど、京都市バスはどうなんだろ？
鉄道は一部の改札機だけ対応させればとりあえず導入できるから、地下鉄はわりと早く導入するかもしれないね。
自分は地下鉄市バスに乗る時はほとんど地下鉄バス1日券だからあんまり関係ないけど(笑)
鉄道は一部の改札機だけ対応させればとりあえず導入できるから、地下鉄はわりと早く導入するかもしれないね。
自分は地下鉄市バスに乗る時はほとんど地下鉄バス1日券だからあんまり関係ないけど(笑)
737 ：近畿人：2024/03/28(木) 10:42:12 ID:uOwp1H/w
もしかして結構ややこしいのかな。
京阪バスじゃなく、京阪電車で市内まで出て市バスなんだけれど。調べてもイマイチピンとこない。ごめんね、ここで頼らせて欲しい。定期券は、やはり2枚必要？ICOCA1枚だけでは無理っぽいかな？PiTaPaとかの方がいいかな？
京阪バスじゃなく、京阪電車で市内まで出て市バスなんだけれど。調べてもイマイチピンとこない。ごめんね、ここで頼らせて欲しい。定期券は、やはり2枚必要？ICOCA1枚だけでは無理っぽいかな？PiTaPaとかの方がいいかな？
739 ：近畿人：2024/03/28(木) 11:11:56 ID:ABt/3RUQ
最近降りる時に磁気カードを通す場所が移動したバスが走ってる
千円札入れる所の近くじゃなくて運賃入れる所の左隣に後付けみたいな読み取り機がある
但し従来の場所の運賃箱の方がまだまだ多い
千円札入れる所の近くじゃなくて運賃入れる所の左隣に後付けみたいな読み取り機がある
但し従来の場所の運賃箱の方がまだまだ多い
>>739
新紙幣対応更新もあるから順次それに変わっていくんじゃない？
一部「前乗り」になるから左側なのかもね。
ところで市バスの磁気リーダーの日付印字機能は地下鉄バス1日券に印字するんだっけ？ (バス1日券は印字してたけど)
買って最初に地下鉄バス1日券を入れた時とか。
自分は必ず先に地下鉄に乗るから知らないんだけど。
新紙幣対応更新もあるから順次それに変わっていくんじゃない？
一部「前乗り」になるから左側なのかもね。
ところで市バスの磁気リーダーの日付印字機能は地下鉄バス1日券に印字するんだっけ？ (バス1日券は印字してたけど)
買って最初に地下鉄バス1日券を入れた時とか。
自分は必ず先に地下鉄に乗るから知らないんだけど。
「タッチ決済」について京都新聞が記事出してるね。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1227075
京都市交通局は現時点で導入予定は無い、って事なのかな？ (有料記事なので読めない)
台数が多い市バスはともかく、地下鉄は早く導入するべきだと思うけどねぇ…
市バスは保有台数で全国11位らしい。(関西では阪急バスの7位に次ぐ規模)
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1227075
京都市交通局は現時点で導入予定は無い、って事なのかな？ (有料記事なので読めない)
台数が多い市バスはともかく、地下鉄は早く導入するべきだと思うけどねぇ…
市バスは保有台数で全国11位らしい。(関西では阪急バスの7位に次ぐ規模)
>>733 >>741
観光客泣かせだった京都市バスの運賃箱が劇的進化へ これでスムーズ降車は間違いなし
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1225045
京都市交通局は、新年度から市バスの運賃箱を「釣り銭方式」に変更する。
これまでは併設された両替機を使って運賃と同額を投入する必要があったが、…
京都市営地下鉄と市バス「タッチ決済」乗り遅れ 関西の「空白地帯」になる恐れも
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1227075
関西の主要鉄道が、クレジットカードを改札機にかざして運賃を支払う
「タッチ決済」サービスの導入を続々と決めている。２０２５年大阪・関西万博を…
ひでぇな。周回遅れ過ぎ
観光客泣かせだった京都市バスの運賃箱が劇的進化へ これでスムーズ降車は間違いなし
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1225045
京都市交通局は、新年度から市バスの運賃箱を「釣り銭方式」に変更する。
これまでは併設された両替機を使って運賃と同額を投入する必要があったが、…
京都市営地下鉄と市バス「タッチ決済」乗り遅れ 関西の「空白地帯」になる恐れも
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1227075
関西の主要鉄道が、クレジットカードを改札機にかざして運賃を支払う
「タッチ決済」サービスの導入を続々と決めている。２０２５年大阪・関西万博を…
ひでぇな。周回遅れ過ぎ
やっぱりクレカのタッチ決済は、カード会社に決済手数料を払わないといけないから腰が重いのかな？
使えるの後２日しかないから、余ってた１日乗車券今日使ってきた
これは無くさないで欲しかったな
これは無くさないで欲しかったな
745 ：近畿人：2024/04/02(火) 15:10:00 ID:MW6LEcNA
松井市長のFBより
https://www.facebook.com/share/p/7DuBnAjbZbXXGAij/
森田守京都市会議員が、本日の参議院国土交通委員会をフォローされていて、吉井章参議院議員が「市バスの市民優先価格」について質疑され、
「市バスの設定運賃自体を上げて、市民だけを割り引くことはできないのか？」
との質問に対し国交省からは、
「京都市と相談して、国交省としても検討していきたい」
との答弁があったということを共有くださいました。森田守議員、ありがとうございます。
森田守京都市議(自民党京都府連政調会長)を中心に、応援頂く幅広い市会議員や府会議員、国会議員の皆さんとも相談しながら、特に吉井章参議院議員からは過去の国会における議論を踏まえてアドバイス頂いて、選挙公約の難度の高い目玉政策として位置付けた、市バスの市民優先価格制度に関する議論です。
私も、先月、国土交通省を訪ねて意見交換させて頂きましたが、国会、霞が関の政策責任者、そして地方自治体がきちんと連携して取り組むことの重要性を認識します。
国会質疑というと野党を中心とした行政監視という印象が強いかたも多いですが、与野党を超えてこうした政策論議が行われていることも、多くの皆さんに知って頂きたいところです。
委員会ウェブを確認したところまだライヴ中継中で、吉井議員の質疑は既に終了しているので、後刻アーカイブ化されたあと確認します。
おそらく吉井参議院議員からも委員会終了後、その内容を共有頂けると思いますが、私もできるだけ早くその議論の内容を確認して皆様に共有致します。
https://www.facebook.com/share/p/7DuBnAjbZbXXGAij/
森田守京都市会議員が、本日の参議院国土交通委員会をフォローされていて、吉井章参議院議員が「市バスの市民優先価格」について質疑され、
「市バスの設定運賃自体を上げて、市民だけを割り引くことはできないのか？」
との質問に対し国交省からは、
「京都市と相談して、国交省としても検討していきたい」
との答弁があったということを共有くださいました。森田守議員、ありがとうございます。
森田守京都市議(自民党京都府連政調会長)を中心に、応援頂く幅広い市会議員や府会議員、国会議員の皆さんとも相談しながら、特に吉井章参議院議員からは過去の国会における議論を踏まえてアドバイス頂いて、選挙公約の難度の高い目玉政策として位置付けた、市バスの市民優先価格制度に関する議論です。
私も、先月、国土交通省を訪ねて意見交換させて頂きましたが、国会、霞が関の政策責任者、そして地方自治体がきちんと連携して取り組むことの重要性を認識します。
国会質疑というと野党を中心とした行政監視という印象が強いかたも多いですが、与野党を超えてこうした政策論議が行われていることも、多くの皆さんに知って頂きたいところです。
委員会ウェブを確認したところまだライヴ中継中で、吉井議員の質疑は既に終了しているので、後刻アーカイブ化されたあと確認します。
おそらく吉井参議院議員からも委員会終了後、その内容を共有頂けると思いますが、私もできるだけ早くその議論の内容を確認して皆様に共有致します。
746 ：近畿人：2024/04/03(水) 02:37:37 ID:V3wCHemQ
簡潔にまとめてちょ。
747 ：近畿人：2024/04/18(木) 18:47:13 ID:li/v76rw
NHK京都ローカル
19歳の路線バス運転手について放送中
19歳の路線バス運転手について放送中
748 ：近畿人：2024/04/26(金) 21:56:42 ID:YTyLtv/g
>>747
今月の市民しんぶんにも載ってるよ！(^^)
今月の市民しんぶんにも載ってるよ！(^^)
他県住みの人間からの意見で悪いけど、京都住みで本気で市電を復活させてほしいと思ってる人はいるのかな
個人的に市バスが苦手でLRT導入してくれたら便利になるのになと思ってる
個人的に市バスが苦手でLRT導入してくれたら便利になるのになと思ってる
バスが苦手というのは何が？
まさか自分が分からないから苦手とかじゃないよね？なら道覚えてくれって話よ
まさか自分が分からないから苦手とかじゃないよね？なら道覚えてくれって話よ
察するに以下の事情かと
1 揺れが激しい
2 運転が荒い
3 バス待ちには傘必須
4 ノンステといえど多少段差あり
5 横柄な運転士に当るのが怖い
6 酔いやすい(昭和はともかく令和は…？)
7 系統番号と経路が複雑
8 バス停を見ても運賃が判りにくい
(京阪バス等)
9 降りるとき運転士に「ありがとうございました」と言うのが苦手
10 その他諸々
1 揺れが激しい
2 運転が荒い
3 バス待ちには傘必須
4 ノンステといえど多少段差あり
5 横柄な運転士に当るのが怖い
6 酔いやすい(昭和はともかく令和は…？)
7 系統番号と経路が複雑
8 バス停を見ても運賃が判りにくい
(京阪バス等)
9 降りるとき運転士に「ありがとうございました」と言うのが苦手
10 その他諸々
路線が複雑で分かりづらいのと渋滞で時間が読めないのが苦手なんや…
路面電車なら地図で路線がわかるし定時性も輸送力も優れてるから便利だろうなあと
路面電車なら地図で路線がわかるし定時性も輸送力も優れてるから便利だろうなあと
753 ：近畿人：2024/04/29(月) 15:41:01 ID:03VdiEAw
500円の観光専用の路線バスを走らせるみたいだけど、
またトラブルの種が増えそうな悪寒…。
またトラブルの種が増えそうな悪寒…。
2007年、今出川通りでの路面電車に見立てたバスでの実証実験で、結果が芳しくなかったので(渋滞発生や沿道の住民などの評価など)、そこからは路面電車の話は止まってるみたいだね。
市電の末期も道路が狭いのでどうしても車に邪魔されて定時で運転できてなかったらしいし。
京都駅近辺に停留所を造るスペースも無いし車庫を造れるような場所も無いので、もう京都に路面電車が復活する事はないかも…
↓実証実験の結果をまとめたPDF
https://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/cmsfiles/contents/0000033/33352/jikken_all.pdf
市電の末期も道路が狭いのでどうしても車に邪魔されて定時で運転できてなかったらしいし。
京都駅近辺に停留所を造るスペースも無いし車庫を造れるような場所も無いので、もう京都に路面電車が復活する事はないかも…
↓実証実験の結果をまとめたPDF
https://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/cmsfiles/contents/0000033/33352/jikken_all.pdf
ただ旧市電時代末期でも
西大路線は意外にスムーズだったと聞く
西大路線は意外にスムーズだったと聞く
758 ：近畿人：2024/04/29(月) 23:10:04 ID:yNSXDuIA
>>752
・歩くまち京都
http://www.arukumachikyoto.jp
アプリ版もある
・ポケロケ
http://blsetup.city.kyoto.jp/blsp/
自分は「読みがな検索」のページを常時開けるようにしてある
この二つを用意しておくだけでだいぶ快適になるかと
・歩くまち京都
http://www.arukumachikyoto.jp
アプリ版もある
・ポケロケ
http://blsetup.city.kyoto.jp/blsp/
自分は「読みがな検索」のページを常時開けるようにしてある
この二つを用意しておくだけでだいぶ快適になるかと
761 ：近畿人：2024/05/01(水) 22:19:24 ID:QAqLyr7g
京都は、もう今後地下鉄が延伸するのは永久にないのだろうね。
地下鉄って高いし混んでるのに股広げたり荷物座席に置いたり隙間開けまくりで座ったり
リュックサック地面に直置きしてさらに狭くする乗客ばかりでなるべく乗りたくない
リュックサック地面に直置きしてさらに狭くする乗客ばかりでなるべく乗りたくない
764 ：近畿人：2024/05/03(金) 00:52:46 ID:XnU9KIHg
確かに東西線は狭いよね。
市バス、何でこんなに人が乗ってるのに赤字なんだ
1.バス代が安い 2.人件費が高い 3.公共交通はこんなもん 4.超不採算路線がある。 どれ？
1.バス代が安い 2.人件費が高い 3.公共交通はこんなもん 4.超不採算路線がある。 どれ？
766 ：近畿人：2024/05/03(金) 09:39:02 ID:nxaX0VZg
全部だよ
>>765
主に3.と4.じゃない？
インバウンドで多少改善はしてるだろうけど。
↓これを読むと少し事情が分かると思う。
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000289497.html
バス業界は慢性的な人手不足なので、他の主要都市の公営バスと比べると給料は少し安いらしいけど、ある程度は給料上げないと人が集まらない・辞めるから人件費は増えてるかも。「2024年問題」でさらに人手不足が進んでるだろうし。
あと一部の路線は民間に委託してるけど、その委託料も上がってるんじゃないかな？
主に3.と4.じゃない？
インバウンドで多少改善はしてるだろうけど。
↓これを読むと少し事情が分かると思う。
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000289497.html
バス業界は慢性的な人手不足なので、他の主要都市の公営バスと比べると給料は少し安いらしいけど、ある程度は給料上げないと人が集まらない・辞めるから人件費は増えてるかも。「2024年問題」でさらに人手不足が進んでるだろうし。
あと一部の路線は民間に委託してるけど、その委託料も上がってるんじゃないかな？
伏見とかもっと京都駅以南にも観光客を分散させないと厳しいよな
チームラボとかも作るならもっとそっちに作れば良かったのに
チームラボとかも作るならもっとそっちに作れば良かったのに
770 ：近畿人：2024/05/04(土) 22:08:54 ID:/FbytjTw
京都明徳高校も、地下鉄を期待して移転したのかなぁ。
771 ：近畿人：2024/05/05(日) 20:38:27 ID:W29aQ7EQ
GWに旅行で利用させて貰いました
路線にも依るのでしょうけれど意外だったのは一日券利用者はほぼいなかったことです
券面を見せて降車するのはほぼ敬老パスの方々、それ以外は9割が交通系IC、残り1割が現金という印象でした
市の狙い通りに地下鉄に誘導出来たのかはわかりませんでした
路線にも依るのでしょうけれど意外だったのは一日券利用者はほぼいなかったことです
券面を見せて降車するのはほぼ敬老パスの方々、それ以外は9割が交通系IC、残り1割が現金という印象でした
市の狙い通りに地下鉄に誘導出来たのかはわかりませんでした
>>765
バス代2倍以上に上げて、市民や市内に通勤通学者には割安で乗れる専用ICカード（再発行したら旧カードは使用不可にする仕様）配るかしたらいいのに
バス代2倍以上に上げて、市民や市内に通勤通学者には割安で乗れる専用ICカード（再発行したら旧カードは使用不可にする仕様）配るかしたらいいのに
773 ：近畿人：2024/05/07(火) 04:30:47 ID:1CqFA7UQ
メルカリとかで転売が発生すると思う
>>773
記名式ICOCAを転売するような真似なわけで
記名式ICOCAを転売するような真似なわけで
775 ：近畿人：2024/05/10(金) 11:21:57 ID:JYfKEuPA
【きっと 泡出たんだろう】
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1250834
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1250834
776 ：近畿人：2024/05/24(金) 16:20:20 ID:xKdarQEQ
京都市って、東西線のせいで破綻しそうなの？
>>769
でも地下鉄は高いからなぁ
正直地下鉄より阪急とかの方が安くて中心地にも直結で便利
あと洛西ニュータウンって貶されがちだけど京都って別にここに限らず不便なとこの方が多い気がする
例えば嵐電沿線や叡電沿線もかなり田舎で不便だし実際人口どんどん減ってるし、他もそんなとこ多い
まあNTは作る作る詐欺みたいなもんだから住民が怒るのもわかるけどね
でも地下鉄は高いからなぁ
正直地下鉄より阪急とかの方が安くて中心地にも直結で便利
あと洛西ニュータウンって貶されがちだけど京都って別にここに限らず不便なとこの方が多い気がする
例えば嵐電沿線や叡電沿線もかなり田舎で不便だし実際人口どんどん減ってるし、他もそんなとこ多い
まあNTは作る作る詐欺みたいなもんだから住民が怒るのもわかるけどね
778 ：近畿人：2024/05/24(金) 17:37:05 ID:ATEfBL4w
洛西はまだマシだが桂坂は悲惨
旧葛野郡の本当の桂地区は便利だけど
桂坂は旧乙訓郡の大枝・大原野地区だからなぁ
全然違う
桂坂は旧乙訓郡の大枝・大原野地区だからなぁ
全然違う
780 ：近畿人：2024/05/25(土) 14:09:27 ID:oS9qV0qg
ここで質問するのが適切なのか分からないので違ってたら誘導お願いします
息子が京都に引っ越します。職場は左京区で夜勤もあります
どこに住むのがオススメでしょうか
20代夫婦で移住になります
車は持っていこうと思えば持っていけますし、売ることも考えています
息子が京都に引っ越します。職場は左京区で夜勤もあります
どこに住むのがオススメでしょうか
20代夫婦で移住になります
車は持っていこうと思えば持っていけますし、売ることも考えています
左京区といっても広いからなぁ
家賃も治安も発展具合も東京みたいに地域で大差あるわけじゃないし駅とか病院が近いとかで選んでいいと思うけどね
街中や観光地の近くは外国人だらけで住みにくいけど
家賃も治安も発展具合も東京みたいに地域で大差あるわけじゃないし駅とか病院が近いとかで選んでいいと思うけどね
街中や観光地の近くは外国人だらけで住みにくいけど
783 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
みなさん、ありがとうございます
左京区も広いんですね
ぶっちゃけると京大病院です
東京からではなく西日本の県庁所在地です
電車には旅行以外乗りません
京阪沿線が基本になりますか
自分も昔は神戸に住んでいたので阪急がいいのもなんとなく分かります
2DKか1LDKを考えているようです
左京区も広いんですね
ぶっちゃけると京大病院です
東京からではなく西日本の県庁所在地です
電車には旅行以外乗りません
京阪沿線が基本になりますか
自分も昔は神戸に住んでいたので阪急がいいのもなんとなく分かります
2DKか1LDKを考えているようです
京大病院勤務なら出町柳駅近辺～百万遍あたりがいいのでは？
地名で言うと左京区吉田とか田中
どんな物件があるのか詳しくないけど、京大のお膝元で生活するには困らず駅から遠くないし。何年住むのか知らないけどね
地名で言うと左京区吉田とか田中
どんな物件があるのか詳しくないけど、京大のお膝元で生活するには困らず駅から遠くないし。何年住むのか知らないけどね
786 ：近畿人：2024/05/25(土) 17:32:27 ID:1lwmReRA
短期間なら近くでいいんじゃない？
それ以外なら阪急以外はあり得ないですよ。
JRはともかく阪急以外の弱小路線なんていつ廃線になるかわからないのに。
阪急以外の路線は全て乗客減ですよ。
それ以外なら阪急以外はあり得ないですよ。
JRはともかく阪急以外の弱小路線なんていつ廃線になるかわからないのに。
阪急以外の路線は全て乗客減ですよ。
787 ：近畿人：2024/05/25(土) 17:46:16 ID:Nb3R8h7A
阪急をやけに持ち上げてる人は、阪急電車の職員なのかな。
別に京阪でええやんとは思うなw
789 ：近畿人：2024/05/25(土) 18:26:29 ID:12vUyV7w
阪急は商売が上手なんだ
京阪は黙って技術を磨く
阪急京都線て昔は第２京阪といって京阪電車が作ったとか
京阪は黙って技術を磨く
阪急京都線て昔は第２京阪といって京阪電車が作ったとか
息子夫婦が決めたらよい
親がしゃしゃり出てくる場面ではない
親がしゃしゃり出てくる場面ではない
791 ：近畿人：2024/05/25(土) 19:02:29 ID:8t7Keb4A
京大病院へ務めるのに阪急沿線はありえないわ
そのあたりか北側に住んで、
神戸方面へ出かけるときだけ阪急に乗り換え
そのあたりか北側に住んで、
神戸方面へ出かけるときだけ阪急に乗り換え
元々阪急沿線に住んでた学生さんだと阪急河原町から京阪四条に乗り換えもあるだろうけど通勤には無理かな
四条河原町から京大病院の近くに直接行くバスもないと思う
JR京都線沿線も以外に不便
ご存知の観光公害で京都駅からのバス（特に206系統）は使えない
京阪で行けるのが一番楽かな
三条（東山のほうが近い？）や今出川からバスが次の選択肢かな
四条河原町から京大病院の近くに直接行くバスもないと思う
JR京都線沿線も以外に不便
ご存知の観光公害で京都駅からのバス（特に206系統）は使えない
京阪で行けるのが一番楽かな
三条（東山のほうが近い？）や今出川からバスが次の選択肢かな
793 ：近畿人：2024/05/25(土) 19:41:24 ID:xixnT/HA
四条河原町から京大病院方面へのバスは201系統または203系統があります
201系統は京大病院前バス停でほぼ目の前に着くが203系統は熊野神社バス停が東山通からやや東にあり多少歩きます
あとはケイルックの快速バスもあります
201系統は京大病院前バス停でほぼ目の前に着くが203系統は熊野神社バス停が東山通からやや東にあり多少歩きます
あとはケイルックの快速バスもあります
795 ：近畿人：2024/05/25(土) 21:53:28 ID:ohm41GSg
つか、バス停とスーパーで探したらいいかと思う
796 ：近畿人：2024/05/25(土) 22:29:38 ID:ZaFb2KZw
定期券は今まで通りの運賃、それ以外は３倍にすればいいんだよ。
797 ：近畿人：2024/05/25(土) 23:31:47 ID:Nb3R8h7A
京大病院なら、京阪の神宮丸太町駅で降りてから東へ行けばすぐですよ。
とにかく京大なら、京阪電車と市バス以外にはないです。
とにかく京大なら、京阪電車と市バス以外にはないです。
ただし神宮丸太町は特急も快速急行も開業以来30年以上ずっと停まらないままなのが根本的に痛い
通勤通学者のいる朝晩くらいは停めてやれよとはおもうが…
よっぽど京阪と京大病院は仲悪いんかな？
通勤通学者のいる朝晩くらいは停めてやれよとはおもうが…
よっぽど京阪と京大病院は仲悪いんかな？
三条で特急と各駅停車が連絡するから神宮丸太町は通過でしょ。特急快急停めなきゃいけないほど利用者がある駅でもないしね。小駅なんてそんなもん。
日赤がある東福寺よりたくさん停める必要性は皆無だと思う。東福寺はホーム長の関係で特急停められないけど別に事足りてるしね。
日赤がある東福寺よりたくさん停める必要性は皆無だと思う。東福寺はホーム長の関係で特急停められないけど別に事足りてるしね。
時間短縮効果のほぼない三条での緩急接続は無意味
出町柳駅はホームが2つしかないから線路容量の関係で各駅停車を三条で時間調整させてるんだよ。
乗務員の詰所(操車)が出町柳にあるから三条折り返しは限定的でしかできないしね。
スレ違いだからこれで終わるけどね。
乗務員の詰所(操車)が出町柳にあるから三条折り返しは限定的でしかできないしね。
スレ違いだからこれで終わるけどね。
802 ：近畿人：2024/05/26(日) 10:24:01 ID:+Cc2Clwg
流石は山科在住の元京阪電気鉄道社員
でもICOCAを爺ちゃん婆ちゃんに持たせることには頑固に反対するw
でもICOCAを爺ちゃん婆ちゃんに持たせることには頑固に反対するw
803 ：近畿人：2024/05/26(日) 10:48:43 ID:XZefUjCw
出町柳も淀屋橋みたいに切り欠きホームにしたらよかったのにね。
804 ：近畿人：2024/05/26(日) 11:50:28 ID:b4EJrasw
京大病院の医師のほとんどは阪急沿線で、京阪沿線はよっぽど好きものでもない限りあり得ないですよ。
>>803
出来もしない叡電直通の野望にしがみついた末の先見の明なき単純1面2線ホームが何とも…
出来もしない叡電直通の野望にしがみついた末の先見の明なき単純1面2線ホームが何とも…
電子決済のみ、路線バス解禁へ 経営コスト削減で、国交省 [Yahoo!ニュース]
https://news.yahoo.co.jp/articles/21b317a3b5a3fc734037fd813dff6ffce67419d3
国土交通省が7月をめどに、路線バスの運行規定を見直し、
現金では運賃を支払えない「完全キャッシュレスバス」を解禁することが分かった。
ICカードなど電子決済だけなら現金管理の手間が省け、赤字に苦しむ事業者の経営コスト削減や、
運転手の業務負担軽減が見込めると判断した。
電子決済のみ、路線バス解禁へ [京都新聞]
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1260800
https://news.yahoo.co.jp/articles/21b317a3b5a3fc734037fd813dff6ffce67419d3
国土交通省が7月をめどに、路線バスの運行規定を見直し、
現金では運賃を支払えない「完全キャッシュレスバス」を解禁することが分かった。
ICカードなど電子決済だけなら現金管理の手間が省け、赤字に苦しむ事業者の経営コスト削減や、
運転手の業務負担軽減が見込めると判断した。
電子決済のみ、路線バス解禁へ [京都新聞]
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1260800
807 ：近畿人：2024/05/27(月) 21:16:12 ID:/IMcMemQ
阪急推してるのは社員だよな
京都で「どこ線沿線」という単位で考える人はいないから
京都で「どこ線沿線」という単位で考える人はいないから
809 ：近畿人：2024/05/28(火) 16:55:24 ID:AcqyzQig
うん、京都ではバスの路線で考えるからね。
810 ：近畿人：2024/05/28(火) 21:08:22 ID:/nK6cRKg
811 ：近畿人：2024/05/29(水) 09:57:05 ID:fn0pqz8A
全国的にも著名な不動産コラムニストの田中和彦も阪急以外はダメだと言っているよ。
812 ：近畿人：2024/05/29(水) 14:51:50 ID:y1Jn33RQ
左京区にある職場に勤めるのに市外の不便な阪急沿線に住む人はあまりいないだろ。
阪急沿線は大阪圏のほうに便利
市バスで乗り換えなしで行ける場所が便利だよね
しかも観光客とあまり縁のない場所、路線がいいかも
阪急沿線は大阪圏のほうに便利
市バスで乗り換えなしで行ける場所が便利だよね
しかも観光客とあまり縁のない場所、路線がいいかも
バスしかない場所だと子供が高校や私立中学に通うには不便な場合も出てくるかも
京阪宇治線、JR奈良線の両方使える伏見宇治方面が便利だけど阪急沿線とは雰囲気が違って人気薄か
京大に通う前提なら近くに住むか叡山電鉄も含めて京阪沿線がやっぱり便利かな
京阪宇治線、JR奈良線の両方使える伏見宇治方面が便利だけど阪急沿線とは雰囲気が違って人気薄か
京大に通う前提なら近くに住むか叡山電鉄も含めて京阪沿線がやっぱり便利かな
つまり京阪三条～四条間に住むのが最適やな
京阪・阪急・地下鉄が徒歩圏内でバスも豊富
京阪・阪急・地下鉄が徒歩圏内でバスも豊富
815 ：近畿人：2024/05/29(水) 20:30:03 ID:fn0pqz8A
ホント阪急沿線って雰囲気が素敵で桂とか北摂阪神の素晴らしい街並みが素晴らしいよね。
京都では阪急エリアが少ないから人気がどの駅にも集中してしまうんですよ。
京都では阪急エリアが少ないから人気がどの駅にも集中してしまうんですよ。
817 ：近畿人：2024/05/29(水) 21:50:34 ID:D6mXn+ig
反日左翼って？
ああ、統一教会とベッタリの自民党のことやな
ああ、統一教会とベッタリの自民党のことやな
こういうのがうっとうしいんだよな
京都は高槻のセメント左翼と違って、ガチの極左が多く更に面倒な面が
京都は高槻のセメント左翼と違って、ガチの極左が多く更に面倒な面が
国政地方問わず選挙結果を見れば明らかなんですよねぇ
どこに誰に金を垂れ流して巨額の赤字出し続けてるか私には理解しかねるところですけど交通局が良くなる事は一生ないんじゃないかと
どこに誰に金を垂れ流して巨額の赤字出し続けてるか私には理解しかねるところですけど交通局が良くなる事は一生ないんじゃないかと
820 ：近畿人：2024/05/29(水) 22:30:26 ID:DiU4Zibg
え、もしかして私のこと？
>>819みたいに皮肉混じりに色々あることあること書いてる自覚はあるけどもし何か意見あるならそれぞれのスレでお気軽にどうぞ
>>819みたいに皮肉混じりに色々あることあること書いてる自覚はあるけどもし何か意見あるならそれぞれのスレでお気軽にどうぞ
822 ：近畿人：2024/05/29(水) 23:21:08 ID:CYFUcB3g
ひと昔はバスの回数券が金券ショップに格安販売してたががあれば横流しだったのかな？
急に政治厨が涌くよな
市町村にレッテル貼りするのが好きだよな政治厨って
日本人はみんなこうなんですか？
市町村にレッテル貼りするのが好きだよな政治厨って
日本人はみんなこうなんですか？
824 ：近畿人：2024/05/30(木) 09:23:57 ID:amAgFkQA
JRのやってるサイコロ旅にあたる「行き先がランダムの往復キップ」を券売機に常設してみてはどうだろう？
今日から観光特急バス開始
効果のほどは？
効果のほどは？
827 ：近畿人：2024/06/02(日) 00:15:46 ID:BBZ7kxug
≫814
その辺、夫婦・ファミリー向け物件あるかね
あんまりなさそう
その辺、夫婦・ファミリー向け物件あるかね
あんまりなさそう
828 ：近畿人：2024/06/02(日) 13:06:28 ID:SuNelqaQ
なんか京都の交通事情を知らない人が阪急沿線ばかりすすめるけど(笑)
京都市内の住宅街から他府県に移動するときは、
普通は市バスに乗って地下鉄駅、JR駅、私鉄駅まで行く。
京都市内の鉄道駅の近くには閑静な住宅街は思いつかない。
同志社なんか近鉄が京都市地下鉄に乗り入れしてるので地下鉄岩倉駅からでも
そのまま京田辺学舎？まで行けるし岩倉には同志社中高もある。
今から思うと同志社は地下鉄と近鉄沿いつながりで統一して校舎を建てたのだな
京都市内の住宅街から他府県に移動するときは、
普通は市バスに乗って地下鉄駅、JR駅、私鉄駅まで行く。
京都市内の鉄道駅の近くには閑静な住宅街は思いつかない。
同志社なんか近鉄が京都市地下鉄に乗り入れしてるので地下鉄岩倉駅からでも
そのまま京田辺学舎？まで行けるし岩倉には同志社中高もある。
今から思うと同志社は地下鉄と近鉄沿いつながりで統一して校舎を建てたのだな
829 ：近畿人：2024/06/02(日) 13:13:53 ID:SuNelqaQ
他府県から来た同志社の学生も住む場所は京都市内に住んで京田辺まで通う人も多いとか
なぜならバイトするのに市内に住んだほうが便利とか。
それにね第一に京都の大学に入ったということは
京都市内にいっときは住みたいと思う
なぜならバイトするのに市内に住んだほうが便利とか。
それにね第一に京都の大学に入ったということは
京都市内にいっときは住みたいと思う
地下鉄東西線を山科の方を優先して伸ばしたので駅近くの新興住宅街がないんだよね
山科は既に開発されていたので新しい流入は少なく高齢化が進んだ
西側を優先しなかった判断ミスが痛いな
バスに頼るのが不便なのも周りの駅が近い街に人口が流出した原因かと
そういえば同志社は両方のキャンパスが駅から遠くないし一応同じ沿線になるので便利だね
立命館は滋賀なのはまだいいとして駅前に作らず山奥に作るから大阪の駅前にもキャンパスを作って右往左往
山科は既に開発されていたので新しい流入は少なく高齢化が進んだ
西側を優先しなかった判断ミスが痛いな
バスに頼るのが不便なのも周りの駅が近い街に人口が流出した原因かと
そういえば同志社は両方のキャンパスが駅から遠くないし一応同じ沿線になるので便利だね
立命館は滋賀なのはまだいいとして駅前に作らず山奥に作るから大阪の駅前にもキャンパスを作って右往左往
831 ：近畿人：2024/06/03(月) 01:29:17 ID:q5c4vi4A
山科区は地下鉄ができる前から人口が多かったから渋滞も激しいし
地下鉄開通が急務だったのかと思ってた
ただ昔、地下鉄バス一日券で山科区と醍醐を回ろうと思ったら市バスがなくて
がっくりしたｗ
東西線の西のほうも計画では洛西ニュータウンまで今にも開通しますって感じだったけど
結局中止になったしな、ひどいもんだ
みんな洛西の土地を買う時は交通の便は悪いけどいづれ地下鉄が通ると…
京大の桂キャンパスも地下鉄が近くに来る予定で作ったのだろうけど…
地下鉄開通が急務だったのかと思ってた
ただ昔、地下鉄バス一日券で山科区と醍醐を回ろうと思ったら市バスがなくて
がっくりしたｗ
東西線の西のほうも計画では洛西ニュータウンまで今にも開通しますって感じだったけど
結局中止になったしな、ひどいもんだ
みんな洛西の土地を買う時は交通の便は悪いけどいづれ地下鉄が通ると…
京大の桂キャンパスも地下鉄が近くに来る予定で作ったのだろうけど…
832 ：近畿人：2024/06/03(月) 01:45:07 ID:jvm0tDig
山科の市バスは現状1日2往復のみ運転されております
>>831
時期にもよるかもしれないけど、2017年時点では市バス全線と地下鉄が利用できる「京都観光一日乗車券」が1200円で発売されてた頃、それとは別に山科・醍醐地区の京阪バスも利用できる
「京都観光一日乗車券 (山科・醍醐拡大版)」というチケットが1300円で発売されてたよ。(使用済みのチケットが残ってる)
東西線が無かった頃、京津線が路面を走ってたり三条通りに踏切があったりで、
京都市内と名神高速東インターや大津市内の物流の重要道路である府道三条通りや山科醍醐の南北を貫く市道外環状線の渋滞が常態化してたのと、クソ狭い三条通り～山科駅前の道路にバスが頻繁に通っていて危険だったのもあって、山科駅前再開発と並行して東西線の建設・京津線の部分廃止が急務とされていた。
人口規模で言っても洛西地域(阪急沿線を除く)と山科＋醍醐では後者が格段に人口が多いわけだしね。
洛西ニュータウンは気の毒ではあるけど、分譲が始まった1976年時点ではまだ烏丸線も開業してなくて、10年程度で洛西に地下鉄が開通すると思って入居した人はあんまりいないと思うけどね。
1981年時点で洛西ニュータウンの60％が入居済みだったけど、東西線の二条―醍醐間が開業したのはその16年も後の1997年で、その時点で既に洛西ニュータウンの人口は減少に転じていて、さらに東西線の建設費も含めて市の財政が悪化したので仕方がないだろうね。
時期にもよるかもしれないけど、2017年時点では市バス全線と地下鉄が利用できる「京都観光一日乗車券」が1200円で発売されてた頃、それとは別に山科・醍醐地区の京阪バスも利用できる
「京都観光一日乗車券 (山科・醍醐拡大版)」というチケットが1300円で発売されてたよ。(使用済みのチケットが残ってる)
東西線が無かった頃、京津線が路面を走ってたり三条通りに踏切があったりで、
京都市内と名神高速東インターや大津市内の物流の重要道路である府道三条通りや山科醍醐の南北を貫く市道外環状線の渋滞が常態化してたのと、クソ狭い三条通り～山科駅前の道路にバスが頻繁に通っていて危険だったのもあって、山科駅前再開発と並行して東西線の建設・京津線の部分廃止が急務とされていた。
人口規模で言っても洛西地域(阪急沿線を除く)と山科＋醍醐では後者が格段に人口が多いわけだしね。
洛西ニュータウンは気の毒ではあるけど、分譲が始まった1976年時点ではまだ烏丸線も開業してなくて、10年程度で洛西に地下鉄が開通すると思って入居した人はあんまりいないと思うけどね。
1981年時点で洛西ニュータウンの60％が入居済みだったけど、東西線の二条―醍醐間が開業したのはその16年も後の1997年で、その時点で既に洛西ニュータウンの人口は減少に転じていて、さらに東西線の建設費も含めて市の財政が悪化したので仕方がないだろうね。
>>833
京津線の一部廃止と地下鉄建設も大津と三条の間の料金が高くなったし失敗じゃないかな
車を優先してこういうことをすれば車依存になって鉄道が使われなくなるのはお役人以外には分かることだし
六地蔵との間なんて本当に無駄で外環と同時にバスかLRTで良かったのにあれは誰がゴリ押ししたんだろう
京都大学の桂キャンパスは2000年以降なので完全に地下鉄延伸の計画に騙されたと思う
まだブランド価値が高く影響が見えにくいし、隣の大阪大学の工学部もJRからの接続が悪くどっちみちバスだけど
京津線の一部廃止と地下鉄建設も大津と三条の間の料金が高くなったし失敗じゃないかな
車を優先してこういうことをすれば車依存になって鉄道が使われなくなるのはお役人以外には分かることだし
六地蔵との間なんて本当に無駄で外環と同時にバスかLRTで良かったのにあれは誰がゴリ押ししたんだろう
京都大学の桂キャンパスは2000年以降なので完全に地下鉄延伸の計画に騙されたと思う
まだブランド価値が高く影響が見えにくいし、隣の大阪大学の工学部もJRからの接続が悪くどっちみちバスだけど
山科醍醐は昭和30年代までは竹藪と田畑ばかりみたいな感じだったらしいけど、昭和40年くらいに外環状線(地下鉄が下を通る道路)や五条バイパスが開通した頃から急速に宅地化で戸建てや団地が建ったりで人口が爆発的に増えて、新たな道路を造る土地も乏しく今でも狭い道が多く道路事情が良くない。
東西線が今も無いままだったらバスの運転手不足でマイカー移動が増えて、さらに渋滞が酷くなってて人流もだけど物流の大きなネックになってただろうからね。
人口が減ったとはいえ山科と醍醐で18万人くらいの人が住んでるんだしまあ妥当だったと思うよ。
東西線が今も無いままだったらバスの運転手不足でマイカー移動が増えて、さらに渋滞が酷くなってて人流もだけど物流の大きなネックになってただろうからね。
人口が減ったとはいえ山科と醍醐で18万人くらいの人が住んでるんだしまあ妥当だったと思うよ。
836 ：近畿人：2024/06/03(月) 14:39:46 ID:q5c4vi4A
これから無人のAIバスが出来ても通行量が多くて狭い道の多い山科では
使い物にならないかもな
人が運転する乗用車が対向から走って来たら、AIバスはずっと待ち続けるだろし
それに事故でもあったら客は自力でバスを降りてとぼとぼ歩いたりして
AIバスはそのまま係員がくるまで停まってるから渋滞が長引くだろうし
使い物にならないかもな
人が運転する乗用車が対向から走って来たら、AIバスはずっと待ち続けるだろし
それに事故でもあったら客は自力でバスを降りてとぼとぼ歩いたりして
AIバスはそのまま係員がくるまで停まってるから渋滞が長引くだろうし
837 ：近畿人：2024/06/03(月) 16:08:37 ID:EVmVQWCw
>>827
三条から東山三条あたりはけっこうマンションがあるよ。
三条から東山三条あたりはけっこうマンションがあるよ。
東山住んでるけど京都駅までが若干不便だわ
地下鉄も乗り換え必要だし東大路のバスは乗車率と客層がクソ過ぎる
地下鉄も乗り換え必要だし東大路のバスは乗車率と客層がクソ過ぎる
839 ：近畿人：2024/06/06(木) 23:00:19 ID:n9qCUAVw
>>838
500円の観光専用バスに乗ったら空いているのでは？
500円の観光専用バスに乗ったら空いているのでは？
840 ：近畿人：2024/06/08(土) 09:50:10 ID:J7mHuSsQ
京都もこの方向で行けばいいんだよな
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202406/0017745545.shtml
神戸中心部のバス1日乗り放題券、市民は半額に アプリで登録すれば11月末まで最大5回
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202406/0017745545.shtml
神戸中心部のバス1日乗り放題券、市民は半額に アプリで登録すれば11月末まで最大5回
市バス地下鉄1日乗車券が今1100円だから市民は昔の市バス1日乗車券価格500円なら市民誰もが納得できる価格ではあると思う
でもそれをするにも兎にも角にも混雑解消が先よ
今やってる増車増便と特急でどこまで対応できるか見もの
でもそれをするにも兎にも角にも混雑解消が先よ
今やってる増車増便と特急でどこまで対応できるか見もの
>>840-841
神戸市も京都市も人口減少傾向だからバラマキで引き止めたいのは分かるが京都市は観光公害で無理だろうな
外国人観光客に加えてこの季節は修学旅行で破綻している
>>838
買い物なら四条まで歩いて、JRに用があるなら山科でもいいのでは？
東山の寂れた商店街の肉屋の唐揚げ美味しいね
最近行ってないけどまだあるのかな？
神戸市も京都市も人口減少傾向だからバラマキで引き止めたいのは分かるが京都市は観光公害で無理だろうな
外国人観光客に加えてこの季節は修学旅行で破綻している
>>838
買い物なら四条まで歩いて、JRに用があるなら山科でもいいのでは？
東山の寂れた商店街の肉屋の唐揚げ美味しいね
最近行ってないけどまだあるのかな？
市バス５ではあかんのですかね？
東山三条あたりから京都駅だと観光シーズンなんかは確かに一旦地下鉄で山科駅に出たほうが早いかもしれんね。大阪梅田や神戸へ行くとかなら新快速使えるし。
運賃は高くなるけど、観光シーズンでもそれほど混まないから楽だしね。
市バス５は寺社への観光客以外にも美術館やら哲学の道、市民の生活移動で相当混んでることも多いし道路渋滞してると結構しんどい。
運賃は高くなるけど、観光シーズンでもそれほど混まないから楽だしね。
市バス５は寺社への観光客以外にも美術館やら哲学の道、市民の生活移動で相当混んでることも多いし道路渋滞してると結構しんどい。
来春からは電車特定区間拡大で
山科からのJR代も若干安くなる
山科からのJR代も若干安くなる
うち岩倉やから、始発で座って、帰りは何処かで座ったら寝て帰る
>>843
>>845
ありがとう
東山の肉屋まだあるなら、たまには歩いて行ってみようかな
京都市内は観光公害でバスが機能しないのが誤算だったね
通勤経路とか変えざるを得ない
しかしこれで市バスが大儲けできてないって滅茶苦茶な運営だな
>>845
ありがとう
東山の肉屋まだあるなら、たまには歩いて行ってみようかな
京都市内は観光公害でバスが機能しないのが誤算だったね
通勤経路とか変えざるを得ない
しかしこれで市バスが大儲けできてないって滅茶苦茶な運営だな
ごく一部の系統だけが混んでても他のほとんど路線は赤字みたいだしね。
混んでる5系統でも銀閣寺道以北に限って算出したとしたら多分赤字なんだろうし…
混んでる観光路線はその分本数が多く人件費や運行経費が掛かるから大多数の赤字区間のマイナスを埋め合わせできないんだろうね。
混んでる5系統でも銀閣寺道以北に限って算出したとしたら多分赤字なんだろうし…
混んでる観光路線はその分本数が多く人件費や運行経費が掛かるから大多数の赤字区間のマイナスを埋め合わせできないんだろうね。
「回送の市バスに間違い乗車の外国人を降ろさず走行」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20240610/2010020244.html
運転手は業務委託のJR西日本バスの社員みたいだけど、京都駅から回送で発車してその外国人が110番通報してやっと降りれたとか。「言葉が通じないので営業所まで…」と言ってるらしいけど、マニュアルではこんな時どうするか決まってるのかな？
JRバスだと梅津営業所担当みたいだから、梅津車庫まで連れて行くつもりだったんかなぁ。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20240610/2010020244.html
運転手は業務委託のJR西日本バスの社員みたいだけど、京都駅から回送で発車してその外国人が110番通報してやっと降りれたとか。「言葉が通じないので営業所まで…」と言ってるらしいけど、マニュアルではこんな時どうするか決まってるのかな？
JRバスだと梅津営業所担当みたいだから、梅津車庫まで連れて行くつもりだったんかなぁ。
>>850
> 終点の京都駅で乗客を降ろした京都市バスが、回送として営業所に戻ろうとしたところ、
> 外国人２人が間違って乗り込み、そのまま出発してしまいました。
終点なら後方扉を開けないと思うのだが
どうやって間違って乗り込んだんだろう？
> 終点の京都駅で乗客を降ろした京都市バスが、回送として営業所に戻ろうとしたところ、
> 外国人２人が間違って乗り込み、そのまま出発してしまいました。
終点なら後方扉を開けないと思うのだが
どうやって間違って乗り込んだんだろう？
852 ：近畿人：2024/06/10(月) 23:36:02 ID:k0rgM8Rw
前から乗ってきたんだろ
853 ：近畿人：2024/06/11(火) 01:56:00 ID:ebXEVOuQ
前から乗って来たのなら阻止できるはずだが。
終点では車内を確かめてから発車する決まりのはずでしょ
いくら言葉が通じないと言ってもノーノー程度で察しそうなもんだけど、車内でどういうやり取りがあったのか気になる
856 ：近畿人：2024/06/11(火) 09:02:13 ID:g+vSLHDQ
市民にはJRバスの社員だったとわかるが、外国人には京都市バスの運転手は
不愛想で恐いってなるね
恐かったから警察に電話したんだろ？
不愛想で恐いってなるね
恐かったから警察に電話したんだろ？
観光客の多い区間でたまに愛想のいい運転手に遭遇すると、その感じで全員相手にしてて保つのか？大丈夫か？と逆に心配になる
858 ：近畿人：2024/06/11(火) 11:06:41 ID:uN1bsvjw
>>858
交通局採用だとある程度の教育はやるんだろうけど、今回のは業務委託先のJR西日本バスの運転手だから、そのあたりの指導指揮系統が怪しいのかもしれんね。
多分梅津営業所だと思うけど営業所の助役は交通局の職員(元運転手)とかっぽいし。
交通局採用だとある程度の教育はやるんだろうけど、今回のは業務委託先のJR西日本バスの運転手だから、そのあたりの指導指揮系統が怪しいのかもしれんね。
多分梅津営業所だと思うけど営業所の助役は交通局の職員(元運転手)とかっぽいし。
巡回系統があるのできちんと教育してそうなものだけどどうしてこうなった？
ロンドンのバスは理由もよく分からず途中で全員降ろされるとか日常茶飯事だが日本は律儀にニュースになるのね
日本卑下、外国人賛美は日本のマスコミの日常か
それはともかく市バスは6月に結構変わったんだね
事情でバスに乗ることになったら17系統がなくなっていてびっくりした
実際は7に名前が変わって本数が増え、平日朝は空いてて快適だった
夜に京都駅向きに乗ったら三条四条あたりから混んでたけど
ロンドンのバスは理由もよく分からず途中で全員降ろされるとか日常茶飯事だが日本は律儀にニュースになるのね
日本卑下、外国人賛美は日本のマスコミの日常か
それはともかく市バスは6月に結構変わったんだね
事情でバスに乗ることになったら17系統がなくなっていてびっくりした
実際は7に名前が変わって本数が増え、平日朝は空いてて快適だった
夜に京都駅向きに乗ったら三条四条あたりから混んでたけど
京都新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/21f96c0986de2ef6c9f38607f4911cf85a0dbe18
> 26系統が終点の京都駅に到着した際、外国人の男女2人が乗車した。
> 運転手は出発後に誤乗車に気付き、2人は外国語で降車の意思を示したが、
> バスは走り続け、2人は車内から110番したという。その後、右京区の光華女子学園前バス停で2人は降車した。
> 梅津営業所（右京区）に向かうつもりだった
朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58f237ff5ce8fd66265f2a2c18bf7abea95ef18
> 終点の京都駅（京都市下京区）で降車対応をしている際、外国人の男女2人が後部ドアから誤って乗車した。
> 運転手は車内の見回りをして2人に気づいたが、そのまま回送として発車して営業所へ向かった。
朝日が正しいのなら後部ドア開けてるのも気づいていながら発車するのも謎すぎる
https://news.yahoo.co.jp/articles/21f96c0986de2ef6c9f38607f4911cf85a0dbe18
> 26系統が終点の京都駅に到着した際、外国人の男女2人が乗車した。
> 運転手は出発後に誤乗車に気付き、2人は外国語で降車の意思を示したが、
> バスは走り続け、2人は車内から110番したという。その後、右京区の光華女子学園前バス停で2人は降車した。
> 梅津営業所（右京区）に向かうつもりだった
朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58f237ff5ce8fd66265f2a2c18bf7abea95ef18
> 終点の京都駅（京都市下京区）で降車対応をしている際、外国人の男女2人が後部ドアから誤って乗車した。
> 運転手は車内の見回りをして2人に気づいたが、そのまま回送として発車して営業所へ向かった。
朝日が正しいのなら後部ドア開けてるのも気づいていながら発車するのも謎すぎる
あ、車椅子の方の降車があったのかな？それならまだわかるが
発車するのは本当にわからない
発車するのは本当にわからない
運転手はミスを取り繕うのに少し嘘を言ってる気がするね。あまりにも不自然だし。
降りてない人がいないことを確認するために見回りするんだから人が乗ってたら当然降ろしてるだろうし。
外国人は京都駅から乗ってきたんじゃなくて、降りなかった客だったんじゃないかな？ 見回りをせず発車してさすがに外国人も変に思って降ろしてもらおうとしたけど言葉が通じなかったとか。
降りてない人がいないことを確認するために見回りするんだから人が乗ってたら当然降ろしてるだろうし。
外国人は京都駅から乗ってきたんじゃなくて、降りなかった客だったんじゃないかな？ 見回りをせず発車してさすがに外国人も変に思って降ろしてもらおうとしたけど言葉が通じなかったとか。
864 ：近畿人：2024/06/12(水) 11:56:21 ID:MLgmLCug
しかし外国人観光客が多い京都の市バス運転手がこんなマズい応対でよいのだろうか？
運転手に外国語翻訳の応対手帳でも作って客に見せるように準備したらどうなの？
スマホの口語翻訳アプリなら便利だけど、金かかるのかね？
運転手に外国語翻訳の応対手帳でも作って客に見せるように準備したらどうなの？
スマホの口語翻訳アプリなら便利だけど、金かかるのかね？
京都市にそんな事やらせようとしたら何十億円もの税金が使われるがよろしいか？
税金垂れ流し状態の交通局や環境局に効率化なんて文字はないし上がハイテク理解できないから導入されるとしても十数年後だろうね
税金垂れ流し状態の交通局や環境局に効率化なんて文字はないし上がハイテク理解できないから導入されるとしても十数年後だろうね
外国人を拒否したほうがコスパ高い
今、京都の神社では手水のひしゃくが撤去されてるんだよ
理由はひしゃくに口をつける人がいるから
甘受してると何もできなくなるよ
今、京都の神社では手水のひしゃくが撤去されてるんだよ
理由はひしゃくに口をつける人がいるから
甘受してると何もできなくなるよ
868 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
あれれ
870 ：近畿人：2024/06/18(火) 10:52:36 ID:IYWhk+rw
そもそも日本に来るなら、最低限の日本語を覚えとけって思うね。
あるいは「指差し会話手帳）を用意するとか。
あるいは「指差し会話手帳）を用意するとか。
871 ：近畿人：2024/06/18(火) 15:15:29 ID:pPodCUJA
このスレも京都市内の公共交通機関を語るに変えたほうが良さそうだな
まとめて扱ったほうが良さそうだし
まとめて扱ったほうが良さそうだし
872 ：近畿人：2024/06/18(火) 18:46:27 ID:IYWhk+rw
でも管理人が、なぜかなかなかスレタイ変更に応じてくれないのよ。なぜかな。
873 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
874 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
875 ：Deep Ecoφ：2024/06/18(火) 23:30:08 ID:sAqF/Byw
>>871
そういうことは質問要望スレッドまでご相談願います。
必要があれば「新規スレッド作成依頼スレッド」を開放しますので、
現行スレッドの満了時までに皆さんで話し合っていただきます。
>>872
そんなこと言いましたかね？
利用者の了承を得ずに個人的に変更しようとした場合はお断りしていますけど。
そういうことは質問要望スレッドまでご相談願います。
必要があれば「新規スレッド作成依頼スレッド」を開放しますので、
現行スレッドの満了時までに皆さんで話し合っていただきます。
>>872
そんなこと言いましたかね？
利用者の了承を得ずに個人的に変更しようとした場合はお断りしていますけど。
876 ：近畿人：2024/06/19(水) 00:01:37 ID:++qxXUTg
変えたほうが幅広く話せていいんじゃない
>>871の意見に賛成します
嵐電や叡電、京都バスなどの民間バスはええけど、JR、阪急などの私鉄もOKにしたら話が脱線してスレチになりそうな気もする。
でも京都市内の公共輸送機関を語るなら、JR、阪急、京阪を入れないわけにはいかんでしょ。
881 ：近畿人：2024/06/19(水) 18:49:05 ID:1FSpwX4Q
私鉄は京都以外ならスレ違いだけど、京都については総合的に扱う方がいいでしょ？
加えて自家用車や自転車は扱うのか、京都市内に限るのか、
あるいは向日市・長岡京市・宇治市あたりまで入れるのか、
そういうところも合わせて考えないと
事業体ごとのスレは5ちゃんねるでやれば十分かなと
加えて自家用車や自転車は扱うのか、京都市内に限るのか、
あるいは向日市・長岡京市・宇治市あたりまで入れるのか、
そういうところも合わせて考えないと
事業体ごとのスレは5ちゃんねるでやれば十分かなと
882 ：近畿人：2024/06/19(水) 18:50:15 ID:Yppdoiug
>>875
で、誰がどのように申請したら変えてくれるんですか？
で、誰がどのように申請したら変えてくれるんですか？
883 ：近畿人：2024/06/23(日) 16:41:06 ID:ehEY3ssg
他のみなさんのご意見は？
京都市内に限っての公共交通の話題を扱うスレがあってもいいと思う。
市バスが走ってない山科・醍醐・岩倉・洛西の一部などは敬老福祉パスなど市バスの代わりに利用可能とか市内共通回数券などの施策や、需要が競合している所もあるし、京都バスなどは市バスの別働隊的な性格も持ってるし。
でもそんな新しいスレを立てたらこのスレの存在意義がほとんど無くなってしまいそうだし、このスレを京都市内交通の総合スレに移行するなら、他都市に直通する会社の話題は京都市に関係無い話題(車両や経営全般など)は禁止するとかのルールを作る必要があるだろうね。
スレ違いの話題はどっちにしても時々出てくるとは思うけどね。
市バスが走ってない山科・醍醐・岩倉・洛西の一部などは敬老福祉パスなど市バスの代わりに利用可能とか市内共通回数券などの施策や、需要が競合している所もあるし、京都バスなどは市バスの別働隊的な性格も持ってるし。
でもそんな新しいスレを立てたらこのスレの存在意義がほとんど無くなってしまいそうだし、このスレを京都市内交通の総合スレに移行するなら、他都市に直通する会社の話題は京都市に関係無い話題(車両や経営全般など)は禁止するとかのルールを作る必要があるだろうね。
スレ違いの話題はどっちにしても時々出てくるとは思うけどね。
886 ：近畿人：2024/06/24(月) 01:52:59 ID:vPkPj1Xw
887 ：近畿人：2024/06/24(月) 12:27:11 ID:z0tgjRKg
京阪以外はこんなスレへ誘導可能
JR西日本を愉快に乗りこなせ！ その6！
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1707918462/
関西を走る阪急電車を語る
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1200139771/
近鉄（近畿日本鉄道）を語ろう
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1206791165/
JR西日本を愉快に乗りこなせ！ その6！
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1707918462/
関西を走る阪急電車を語る
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1200139771/
近鉄（近畿日本鉄道）を語ろう
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1206791165/
888 ：近畿人：2024/06/24(月) 13:31:41 ID:DQV7mHgg
山科は雀の涙レベルながら一応市バス走ってるよな
889 ：近畿人：2024/06/24(月) 14:04:22 ID:o5LeZQ8Q
山科の市バスは地元の強い要望からだよ。
地元の要望とは違う形で「路線を開設してる」というためだけの1日2便のほとんど使えない路線だけどねw
＞特80系統
＞特80系統
891 ：近畿人：2024/06/24(月) 23:44:17 ID:o5LeZQ8Q
特80系統って、三条・四条河原町を出たら、山科区までノンストップなのね。
しかも夜の2便だけ。急行バスみたいな変わった路線だね。
しかも夜の2便だけ。急行バスみたいな変わった路線だね。
特80はコロナで京阪バスが減便された山科住民が改善を求めてたのを、市会議員なんかが交通局に働きかけたけど本格復活にはならなかった。東西線開業で醍醐営業所廃止で拠点となる場所も無いしね。
でも特80ができたのは、
数年前に東西線御陵駅が浸水で3日ほど閉鎖された時、市バスも山科に代行バスを走らせたんだけど、路線を持っていなかったので「乗合自動車運送事業」の許認可の関係ですぐに走らせる事が出来なかったので、免許維持路線でも営業していると早く対応できるため、半ば名目だけの路線復活になったみたいだね。
その時は京津線は半月ほど運休だったけど、京阪電鉄が貸切バス数社を手配して山科ー浜大津間に代行バスを運行していた。
京阪バスも京津国道線はすでに廃止になってたし、運転手の人数に余裕もなかったんだろう。
特80が停まるバス停は 河原町三条→四条河原町→※川田道→※山科西野→※山科団地→国道東野→※四条河原町→※河原町三条
の一方循環で ※印のバス停は降車専用だから、山科区民にはほとんど役に立たない、本当にただの「免許維持路線」として存在してるのよね。
でも特80ができたのは、
数年前に東西線御陵駅が浸水で3日ほど閉鎖された時、市バスも山科に代行バスを走らせたんだけど、路線を持っていなかったので「乗合自動車運送事業」の許認可の関係ですぐに走らせる事が出来なかったので、免許維持路線でも営業していると早く対応できるため、半ば名目だけの路線復活になったみたいだね。
その時は京津線は半月ほど運休だったけど、京阪電鉄が貸切バス数社を手配して山科ー浜大津間に代行バスを運行していた。
京阪バスも京津国道線はすでに廃止になってたし、運転手の人数に余裕もなかったんだろう。
特80が停まるバス停は 河原町三条→四条河原町→※川田道→※山科西野→※山科団地→国道東野→※四条河原町→※河原町三条
の一方循環で ※印のバス停は降車専用だから、山科区民にはほとんど役に立たない、本当にただの「免許維持路線」として存在してるのよね。
893 ：近畿人：2024/06/26(水) 09:31:04 ID:A/XDPtKA
これぐらいの対策がないと諸問題は解決できないな
市民にカードを持たせるのを義務化するな！とか
わけのわからんこというおっさんが暴れそうだがw
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240626/k10014492011000.html
キャッシュレス決済限定バス 秋以降 全国約10路線で実証運行へ
市民にカードを持たせるのを義務化するな！とか
わけのわからんこというおっさんが暴れそうだがw
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240626/k10014492011000.html
キャッシュレス決済限定バス 秋以降 全国約10路線で実証運行へ
894 ：近畿人：2024/06/27(木) 16:01:24 ID:ISpXmNGg
>>893
ID:909B:0643:D6C0:0DEB=ID:909B:0643:D6C0:424D？
ID:909B:0643:D6C0:0DEB=ID:909B:0643:D6C0:424D？
895 ：近畿人：2024/06/27(木) 17:14:12 ID:U2B4w5kg
高齢者はICカードの扱い方を知りません
敬老乗車証も磁気カードになって久しいが地下鉄の駅では改札機を通らず有人改札にわざわざ出向いて出入りします
だからICカードもタッチせず見せるだけで出ようとして乗務員に止められる
敬老乗車証も磁気カードになって久しいが地下鉄の駅では改札機を通らず有人改札にわざわざ出向いて出入りします
だからICカードもタッチせず見せるだけで出ようとして乗務員に止められる
いちいちパスケースから出すのがめんどくさいって見せてる人もいるね
ICカードは基本パスケースから
出さなくてもよいのだが…
出さなくてもよいのだが…
898 ：近畿人：2024/06/28(金) 13:50:47 ID:byljH5ZQ
ICOCAカード使って移動しているけど
バスのタッチセンサーは感度が鈍くて
カード単体で使用
地下鉄等の改札機センサーはケースごとでも
十分に反応
バスのタッチセンサーは感度が鈍くて
カード単体で使用
地下鉄等の改札機センサーはケースごとでも
十分に反応
899 ：近畿人：2024/06/28(金) 14:38:15 ID:kwgCMHfg
ICカードの扱いも知らない年寄りは自動券売機の扱いも知らないものと思われw
子供叱るな来た道じゃ、老人笑うな行く道じゃ
バスのヘビーユーザーは紙の回数券を使ってるから嫌がらせしなくても
地下鉄も謎に回数券を残してるね
地下鉄も謎に回数券を残してるね
902 ：近畿人：2024/06/29(土) 09:35:12 ID:dE2f93KQ
>>895
山科区在住の元京阪社員さん、もういいですw
山科区在住の元京阪社員さん、もういいですw
観光客の運賃を少しくらい割高にしても大して混雑は減らない気がするな。倍額くらい高いなら別だけど一日乗車券もあるしね。
観光客はわざわざ遠い所から旅費を使って京都に来るんだからある程度の出費は想定内だろうしね。
でも大きく差をつけると隣接地域から仕事や所用で来る人が困ると思うけど、観光目的で来る人とどう区別するかを考えないといけないよね。下手すると車で来る人がメチャ増えて渋滞がもっと酷くなるかもしれないし。
観光客はわざわざ遠い所から旅費を使って京都に来るんだからある程度の出費は想定内だろうしね。
でも大きく差をつけると隣接地域から仕事や所用で来る人が困ると思うけど、観光目的で来る人とどう区別するかを考えないといけないよね。下手すると車で来る人がメチャ増えて渋滞がもっと酷くなるかもしれないし。
割高特急もまだ始まったばかりで便数も少ないし効果が出てると言い難いのは確かだけど今後系統・便数増やして行けば皆満足とはいかずとも効果は実感できるでしょ
まあもっと抜本的に観光客を制限する必要があるとは思うけどそれは完全にスレ違い
まあもっと抜本的に観光客を制限する必要があるとは思うけどそれは完全にスレ違い
働き方改革関連法の関係で運転手不足(所謂2024年問題)で民営バスは人員に余裕が無く減便に追い込まれてる現状で、特急バスを増便できる状況にあるのか？という気もするけどね。
洛西地域は京阪京都交通の運賃改定に合わせて市バスも値上げ、その代わりバスを増便して利便性向上を図るとか言ってるけど、その人員が充分足りてるのかもちょっと気になってる。
不採算路線を減便して転属とかもやってるのかもしれないけどね。
洛西地域は京阪京都交通の運賃改定に合わせて市バスも値上げ、その代わりバスを増便して利便性向上を図るとか言ってるけど、その人員が充分足りてるのかもちょっと気になってる。
不採算路線を減便して転属とかもやってるのかもしれないけどね。
>>906
カードの仕入単価が磁気カードとFeliCaカード(IC)ではかなり違うとか？
どうせ見せて通るだけなら単価が安い方がいいしね。
企業の社員証をSuicaにするとかはできるみたいだけど結構高いみたい。
それに敬老パスをIC化すると他人が使用しても発見がほぼ不可能だし…(不正転売とかありそう)
敬老パスの更新時期(毎年9/30で期限切れになる)も混乱しそう。
敬老パスは将来地下鉄がQR乗車券に対応したら磁気券も止めて提示利用専用(無人改札は遠隔モニターで確認など)になるかもね…
カードの仕入単価が磁気カードとFeliCaカード(IC)ではかなり違うとか？
どうせ見せて通るだけなら単価が安い方がいいしね。
企業の社員証をSuicaにするとかはできるみたいだけど結構高いみたい。
それに敬老パスをIC化すると他人が使用しても発見がほぼ不可能だし…(不正転売とかありそう)
敬老パスの更新時期(毎年9/30で期限切れになる)も混乱しそう。
敬老パスは将来地下鉄がQR乗車券に対応したら磁気券も止めて提示利用専用(無人改札は遠隔モニターで確認など)になるかもね…
>>907
専用デザインのICカードを作るから高くなる。
そうじゃなくて、既存の普通のICOCAに敬老パスという名の地下鉄バス全線の定期券を載せたらいいだけ。
そしたら交通局内は敬老パス、他社では普通のICOCAとして使える。
バス均一区間全線の定期はあるけど、もしかしたら市バス全線とか地下鉄全線の定期券って作れないのか？
専用デザインのICカードを作るから高くなる。
そうじゃなくて、既存の普通のICOCAに敬老パスという名の地下鉄バス全線の定期券を載せたらいいだけ。
そしたら交通局内は敬老パス、他社では普通のICOCAとして使える。
バス均一区間全線の定期はあるけど、もしかしたら市バス全線とか地下鉄全線の定期券って作れないのか？
909 ：近畿人：2024/07/01(月) 10:30:37 ID:OccmeLug
交通系ICカード 敬老乗車証 で検索するといろいろと出てくるな
発行費用は利用者持ちの自治体もあるし
京都も完全無料ではなくなってるしね
https://www.city.osaka.lg.jp/fukushi/page/0000006483.html
https://www.city.kobe.lg.jp/a39067/kenko/fukushi/koreshafukushi/am02/yutai/keropass/index.html
https://www.city.yokohama.lg.jp/kenko-iryo-fukushi/fukushi-kaigo/koreisha-kaigo/kaigoyobo-kenkoudukuri-ikigai/ikigai-shakaisanka/keirou.html
発行費用は利用者持ちの自治体もあるし
京都も完全無料ではなくなってるしね
https://www.city.osaka.lg.jp/fukushi/page/0000006483.html
https://www.city.kobe.lg.jp/a39067/kenko/fukushi/koreshafukushi/am02/yutai/keropass/index.html
https://www.city.yokohama.lg.jp/kenko-iryo-fukushi/fukushi-kaigo/koreisha-kaigo/kaigoyobo-kenkoudukuri-ikigai/ikigai-shakaisanka/keirou.html
910 ：近畿人：2024/07/01(月) 10:33:31 ID:ZAZ0tBjA
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000240695.html
一応こんな全線定期(市バス+地下鉄)がICOCA対応ではあるが市バスは均一区間限定なんだよな
一応こんな全線定期(市バス+地下鉄)がICOCA対応ではあるが市バスは均一区間限定なんだよな
911 ：近畿人：2024/07/01(月) 11:11:42 ID:OccmeLug
使い回し防止を考えるとスマートICOCAに限定すると確実なんだよね
発行費用も抑えられるし
発行費用も抑えられるし
市バスのICOCA定期で均一以外の全線が乗れる設定は無いんじゃないかな？
まあ設定を追加すればいいんだけど、問題は市バス以外で敬老パスが利用できる京阪バス等、地下鉄と乗り入れしてる京阪と近鉄の扱いかな。
京阪バスでも京都市外や京都比叡平線などは敬老パスは使えないし、ICOCAが使えない京北ふるさとバスや醍醐コミュニティバス、京都バスの岩倉大原地域では敬老パスが使えるから、誤使用のトラブルを防ぐためにも今のままの方がいい気がする。
敬老パスと私鉄などにICOCA等を併用してる人もいるだろうからややこしいしね。同じパスケースに入れてても何も問題は無いんだし。
敬老パス持ちは大抵パスケースに入れてるので。だから出すのが面倒で有人改札を通るんだと思う。年寄りは薄いモノをうまく掴めないからねw
それと一般のICOCAだと更新の際、事業者側に手間と時間が掛かるし、一斉に期限が切れる9月末は更新のパス持ちが集中することになる。
郊外でバス停近くにコンビニすら無いような所の高齢者だとチャージのやり方などICOCAの使い方すら知らん人もいそうだから、新規や更新時に他の諸々の説明を含めてものすごく時間が掛かって定期券売場などは大行列になりそうだね。
それなら今のまま単価も安い磁気カードを最寄りの郵便局(負担金と引き換え)で交付する方法が合理的かな。バスには乗るけど地下鉄なんか殆ど乗ったことない人も結構いるだろうしね。
まあ設定を追加すればいいんだけど、問題は市バス以外で敬老パスが利用できる京阪バス等、地下鉄と乗り入れしてる京阪と近鉄の扱いかな。
京阪バスでも京都市外や京都比叡平線などは敬老パスは使えないし、ICOCAが使えない京北ふるさとバスや醍醐コミュニティバス、京都バスの岩倉大原地域では敬老パスが使えるから、誤使用のトラブルを防ぐためにも今のままの方がいい気がする。
敬老パスと私鉄などにICOCA等を併用してる人もいるだろうからややこしいしね。同じパスケースに入れてても何も問題は無いんだし。
敬老パス持ちは大抵パスケースに入れてるので。だから出すのが面倒で有人改札を通るんだと思う。年寄りは薄いモノをうまく掴めないからねw
それと一般のICOCAだと更新の際、事業者側に手間と時間が掛かるし、一斉に期限が切れる9月末は更新のパス持ちが集中することになる。
郊外でバス停近くにコンビニすら無いような所の高齢者だとチャージのやり方などICOCAの使い方すら知らん人もいそうだから、新規や更新時に他の諸々の説明を含めてものすごく時間が掛かって定期券売場などは大行列になりそうだね。
それなら今のまま単価も安い磁気カードを最寄りの郵便局(負担金と引き換え)で交付する方法が合理的かな。バスには乗るけど地下鉄なんか殆ど乗ったことない人も結構いるだろうしね。
913 ：近畿人：2024/07/01(月) 12:47:57 ID:dKpdWCCQ
顔認証で顔パスなら楽ちん
敬老パスも市民向けカードも住民票に紐付しておいたICOCA,PiTaPa使う
乗車時は通常料金引き落とし、半年に1回、紐付時に届け出た銀行口座に割引相当額をキックバック
それだけで解決する話だろ。転売される心配もなければ発行費用も9月期限切れ大行列も発生しない
乗車時は通常料金引き落とし、半年に1回、紐付時に届け出た銀行口座に割引相当額をキックバック
それだけで解決する話だろ。転売される心配もなければ発行費用も9月期限切れ大行列も発生しない
pitapaは審査があるから、市民用の審査なし特別枠を作らないとな
916 ：近畿人：2024/07/02(火) 23:56:12 ID:l0SW81lQ
使わなかった人に毎年必要なPiTaPa維持管理料1,100円と使った人のキックバックの振込手数料はどっちが負担するんだろう？
キックバック方式は、問い合わせ窓口と調査の人件費もかかるだろうな
老人相手だから大変だろう
老人相手だから大変だろう
京都市は去年の秋に敬老乗車証の制度を少し改定したところだから、当面は現状維持だろうね。
所得制限と段階的に対象年齢が75歳以上になるけど、それが完了したら大阪市や神戸市みたいに負担金無しの専用ICパス(乗車ごとに50円とかをチャージから引き落とす)を簡易書留で郵送する方法に変更する可能性はあるかもしれないね。
送付のコストや手間、民営バスに委託してる地域の事を考えると導入するかは分からないけど。市議会の各会派の意向もあるだろうしね。
所得制限と段階的に対象年齢が75歳以上になるけど、それが完了したら大阪市や神戸市みたいに負担金無しの専用ICパス(乗車ごとに50円とかをチャージから引き落とす)を簡易書留で郵送する方法に変更する可能性はあるかもしれないね。
送付のコストや手間、民営バスに委託してる地域の事を考えると導入するかは分からないけど。市議会の各会派の意向もあるだろうしね。
猿の浅知恵 が続いてたけど、やっとまともな意見が出てきたね
920 ：近畿人：2024/07/05(金) 11:49:39 ID:nqwiwTGg
みんな誰かさんの自作自演と気づいてるから反応せずにスレストッパーになってて草も生えない
陰謀論信者かっこいい
922 ：近畿人：2024/07/06(土) 11:06:21 ID:Sys18U7w
そもそも巨大赤字の原因になってる東西線は、
いったいどこの誰が考えて造ったんだよ？
そいつが責任を取るべきだと思うが。
いったいどこの誰が考えて造ったんだよ？
そいつが責任を取るべきだと思うが。
公営地下鉄は赤字覚悟で都市計画として造られてる。
東西線は1969年に烏丸線とともに？市議会で建設が決定、工期がバブル期に掛かったのと埋蔵文化財の調査で建設費が予定より大幅に高騰、想定外の負債を抱える事になっちゃった。
責任を追求するとか言う人はほとんどいないと思うけど、敢えて言うなら市民が選んだ議会が決めたんだから市民の責任だろうね。
東西線は1969年に烏丸線とともに？市議会で建設が決定、工期がバブル期に掛かったのと埋蔵文化財の調査で建設費が予定より大幅に高騰、想定外の負債を抱える事になっちゃった。
責任を追求するとか言う人はほとんどいないと思うけど、敢えて言うなら市民が選んだ議会が決めたんだから市民の責任だろうね。
924 ：近畿人：2024/07/06(土) 12:59:57 ID:Lqrth1Yw
あの無駄レベルに金掛けたフルタイプのホームドアのおかげで人身事故とはほぼ無縁と言うのは安心要素ではある
当時はホームの見通しが悪い地下鉄でワンマン・半自動運転するために、ホームドアが必要だと考えられてたようで、まだ今主流の「可動式ホーム柵」がほとんど採用されてなかった時代なので新交通システムを参考にフルスクリーン式が採用されたんだよね。
926 ：近畿人：2024/07/06(土) 13:10:51 ID:hJHng+SA
東西線に関しては、洛西ニュータウンの人々が
完全に可哀想、以下略
完全に可哀想、以下略
927 ：近畿人：2024/07/07(日) 12:14:54 ID:feQZ9ddQ
京大も桂坂から撤退するかも。すでに芸大も脱出してるし。
芸大は立地の問題で移転したというよりも京都市側があの団地跡地に大学を作りたかっただけかと
京大も地下鉄東西線が近くまで来てればもっと利便性良かったのに残念
京大も地下鉄東西線が近くまで来てればもっと利便性良かったのに残念
929 ：近畿人：2024/07/12(金) 22:23:25 ID:fG9VkjPA
京阪も磁気券廃止か
https://www.sankei.com/article/20240711-QADI4HZAXBPETLCYCAYKKFDKPI/
京阪の全60駅でＱＲコードの普通乗車券販売 現在の磁気乗車券は廃止へ
https://www.sankei.com/article/20240711-QADI4HZAXBPETLCYCAYKKFDKPI/
京阪の全60駅でＱＲコードの普通乗車券販売 現在の磁気乗車券は廃止へ
自動改札の長い筐体も要らなくなるから
コストダウンとサイズダウンにもなる
コストダウンとサイズダウンにもなる
>>931
京阪大津線はそもそも自動改札機・券売機の数が少ないので、京市交がQR対応を決めてから対応じゃないかな？ あるいは京阪線で数年使った機器を移設するとか。
利用実態がバスみたいな路線だから大多数はIC利用でたまに現金収受だからすぐに対応する必然性が薄いので。
京阪大津線はそもそも自動改札機・券売機の数が少ないので、京市交がQR対応を決めてから対応じゃないかな？ あるいは京阪線で数年使った機器を移設するとか。
利用実態がバスみたいな路線だから大多数はIC利用でたまに現金収受だからすぐに対応する必然性が薄いので。
933 ：近畿人：2024/07/13(土) 12:24:17 ID:7gKMqtVQ
>>931
現状としてICOCA利用者が多いだろうからなあ
現状としてICOCA利用者が多いだろうからなあ
934 ：近畿人：2024/07/13(土) 18:19:44 ID:vX7uYQgw
PiTaPaがICOCAみたいに全国で使えないのを何とかしてほしい。
いちいちチャージすんのが面倒なんだよ。
いちいちチャージすんのが面倒なんだよ。
市バス「バス停脇に鉾が建ちます」
市民「邪魔やな」
市バス「邪魔なんでバス停を休止します」
市民「おk」
毎年思うがこれが成り立ってるのすごい
市民「邪魔やな」
市バス「邪魔なんでバス停を休止します」
市民「おk」
毎年思うがこれが成り立ってるのすごい
お祭りのあるところはどこもそうだよ
まぁ自分が生まれる前からやっとるからな…
巡行の後の神輿渡御の規制を忘れてバスに乗ってしまったことが何回かあるわ
939 ：近畿人：2024/07/18(木) 19:20:46 ID:it6cd/Og
市バス南2番 パルスプラサまでから赤池（新堀から1号線）まで1時間かかった。何があったか分からず
940 ：近畿人：2024/07/21(日) 13:01:13 ID:W8Esdnvw
941 ：近畿人：2024/07/22(月) 18:40:39 ID:LCmSscOA
四条烏丸から河原町の道路は歩行者用にした方が良い
あそこまで酷くなれば取り返しつかない。
業務用専用レーンのゲートつけて渋滞を無くすしかない
あそこまで酷くなれば取り返しつかない。
業務用専用レーンのゲートつけて渋滞を無くすしかない
942 ：近畿人：2024/07/22(月) 20:12:53 ID:7YWZpZPQ
>>871の件どうする？
943 ：近畿人：2024/07/23(火) 11:04:13 ID:m+/f9s8g
京都市って昔から街づくり下手だよな。
いろいろ歴史的制限が多いから仕方ないか。
いろいろ歴史的制限が多いから仕方ないか。
944 ：近畿人：2024/07/23(火) 13:04:22 ID:KM7V7k5A
945 ：近畿人：2024/07/23(火) 13:13:50 ID:m+/f9s8g
地下は商店も何もないからつまらないのよね。なぜ開発しないんだろう。
946 ：近畿人：2024/07/23(火) 13:54:54 ID:UxptnWuQ
四条烏丸～河原町の地下道は特に高倉辺りまで謎の峠越えがあるんだよな
その付近は店が一切無い
その付近は店が一切無い
富山県新湊大橋の下層にある遊歩道
「あいの風プロムナード」と
似た感じの坂道…
「あいの風プロムナード」と
似た感じの坂道…
どこも足の引っ張り合いやのう
950 ：近畿人：2024/07/25(木) 09:56:46 ID:qmB3LWFA
>>871に異論がなさそうだから変更でいいね？
>>950
いいともｒ
いいともｒ
952 ：近畿人：2024/07/25(木) 18:30:03 ID:RmQ4PLXg
953 ：近畿人：2024/08/02(金) 12:00:07 ID:FT62QTuQ
次スレ申請もお願いします。
954 ：近畿人：2024/08/02(金) 15:40:07 ID:7h09IPuw
955 ：近畿人：2024/08/02(金) 16:07:11 ID:H3C36i2w
>>954
【関連リンク】は出来たら無くしたい
リンクが増えると次スレ申請の時に確認作業がけっこう大変
>>953
次スレ申請は>985を超えたらします
スレタイ・案内文の変更、関連リンクの抹消についての意見は>985までにお願いします
【関連リンク】は出来たら無くしたい
リンクが増えると次スレ申請の時に確認作業がけっこう大変
>>953
次スレ申請は>985を超えたらします
スレタイ・案内文の変更、関連リンクの抹消についての意見は>985までにお願いします
>>954
どこまでが周辺かで揉めるので、市内限定でよろしく。
どこまでが周辺かで揉めるので、市内限定でよろしく。
957 ：近畿人：2024/08/02(金) 19:16:47 ID:7h09IPuw
こんな感じでいい？
>>953
他人頼りにせず自分から積極的にやって
スレッド作成依頼スレッド Part30
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1665669782/
【スレッドのタイトル】
京都市内の公共交通機関を語る Part1
【スレッドの案内紹介文】
京都市内を走る公共交通機関の話題をどうぞ
煽りや不快な発言は反応せずに無視を徹底、必要であれば削除依頼をお願いします。
削除依頼がわからない方はとりあえず無視して下さい。
レス番号>>985を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
【前スレッド】
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part3
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1653480904/
>>953
他人頼りにせず自分から積極的にやって
スレッド作成依頼スレッド Part30
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1665669782/
【スレッドのタイトル】
京都市内の公共交通機関を語る Part1
【スレッドの案内紹介文】
京都市内を走る公共交通機関の話題をどうぞ
煽りや不快な発言は反応せずに無視を徹底、必要であれば削除依頼をお願いします。
削除依頼がわからない方はとりあえず無視して下さい。
レス番号>>985を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
【前スレッド】
京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part3
https://machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1653480904/
958 ：近畿人：2024/08/02(金) 19:26:38 ID:H3C36i2w
>>957
良いと思います
良いと思います
>>957
いいですね
いいですね
地下鉄、市バスを中心にして欲しいな
他の鉄道の話題が多くなると鉄道オタクが鬱陶しいし
他の鉄道の話題が多くなると鉄道オタクが鬱陶しいし
961 ：近畿人：2024/08/03(土) 11:37:40 ID:wByjLz+g
>>960
スレ違いな書き込み見つけたら削除依頼で解決
スレ違いな書き込み見つけたら削除依頼で解決
962 ：Deep Ecoφ：2024/08/03(土) 21:08:36 ID:rMnkn/XA
当スレッドの変更に関することについて、
概ね話がまとまったとのことなので、
これ以降は下記で行ってください。
残りは通常の話題と次スレ誘導用に利用してください。
新規スレッド議論スレッド
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1532435706/l50
概ね話がまとまったとのことなので、
これ以降は下記で行ってください。
残りは通常の話題と次スレ誘導用に利用してください。
新規スレッド議論スレッド
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1532435706/l50
963 ：Deep Ecoφ：2024/08/04(日) 21:59:47 ID:reefWlYg
964 ：近畿人：2024/08/10(土) 12:58:41 ID:xt9xk+4g
ここ、嵐電や叡電に関して話してもいいの？
京都市交通局、4年ぶりに黒字だって。有料記事なので全部読めないけど…
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1310658
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1310658
>>964
次スレではOK
次スレではOK
967 ：近畿人：2024/08/10(土) 16:16:55 ID:9qTzYJ0w
>>965
令和５年度 市バス・地下鉄事業決算概要
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000329/329148/r5-settlement.pdf
市バス・・・12億円の黒字
地下鉄・・・23億円の黒字
インバウンドのお陰でしょうね
令和５年度 市バス・地下鉄事業決算概要
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000329/329148/r5-settlement.pdf
市バス・・・12億円の黒字
地下鉄・・・23億円の黒字
インバウンドのお陰でしょうね
968 ：近畿人：2024/08/10(土) 16:28:36 ID:9qTzYJ0w
>>967
これだけ外人が来ないと黒字にならないってのもある意味異常だけどな。
営業黒字だけど東西線建設費の返却で赤字になるってのならわかるけど、昼間の東西線の11時から15時とか毎時6本に減らしてもいいと思うけどね。
御陵から西は京津線も入ってくるからダイヤ感覚を調整するとかして。
これだけ外人が来ないと黒字にならないってのもある意味異常だけどな。
営業黒字だけど東西線建設費の返却で赤字になるってのならわかるけど、昼間の東西線の11時から15時とか毎時6本に減らしてもいいと思うけどね。
御陵から西は京津線も入ってくるからダイヤ感覚を調整するとかして。
天神川の発車時刻を
六地蔵行き：0.12.20.32.40.52
浜大津行き：6.26.46
にして、0.20.40発は山科で1分時間調整で停車させたら
天神川ー御陵は6分から8分待てばやってくるし、
山科ー六地蔵も9分、11分感覚になるから十分だと思うんだけどな。
一応6分後に来るのは4両で、その8分後に来るのは輸送力がある6両にしてる。
いまの市交車の3分後に京阪が来るダイヤはなんか無駄が多いと思うし、
このダイヤにしたら市交車を昼間毎時1本減らせられる
六地蔵行き：0.12.20.32.40.52
浜大津行き：6.26.46
にして、0.20.40発は山科で1分時間調整で停車させたら
天神川ー御陵は6分から8分待てばやってくるし、
山科ー六地蔵も9分、11分感覚になるから十分だと思うんだけどな。
一応6分後に来るのは4両で、その8分後に来るのは輸送力がある6両にしてる。
いまの市交車の3分後に京阪が来るダイヤはなんか無駄が多いと思うし、
このダイヤにしたら市交車を昼間毎時1本減らせられる
972 ：Deep Ecoφ：2024/08/11(日) 21:29:49 ID:o1o/ucZg
■当スレッドの変更後の案の件（再）
>>963以降ご意見が一つもありませんが、
ご提案やご異議があれば下記スレッドにお願いします。
新規スレッド議論スレッド
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1532435706/l50
>>963以降ご意見が一つもありませんが、
ご提案やご異議があれば下記スレッドにお願いします。
新規スレッド議論スレッド
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1532435706/l50
973 ：近畿人：2024/08/12(月) 11:05:56 ID:oa8Do+kA
>>968
そこでは鉄道ネタは嫌がられそうだね。
そこでは鉄道ネタは嫌がられそうだね。
盆とか正月の運行ダイヤ (平日/休日) が市バスと地下鉄とで違うのやめてほしい
13(火) 市バス平日 地下鉄土休
16(金) 市バス休日 地下鉄平日
13(火) 市バス平日 地下鉄土休
16(金) 市バス休日 地下鉄平日
>>974
送り火の16日に土日ダイヤはまずそうだけど例年こうだったっけ？
送り火の16日に土日ダイヤはまずそうだけど例年こうだったっけ？
976 ：近畿人：2024/08/14(水) 15:34:35 ID:uOoOEfdw
市バスは8/14-16は休日ダイヤがデフォなんじゃないか
以前は土曜ダイヤ
以前は土曜ダイヤ
977 ：近畿人：2024/08/14(水) 23:17:42 ID:0UyA/9gg
978 ：近畿人：2024/08/15(木) 14:23:48 ID:UtnvBgPA
近鉄で地下鉄京都駅まで乗って、運賃不足で改札でキレてる人は多いかな？
烏丸線のことを南北線とかいう謎の路線名出してくる時点で、
烏丸線の混雑も知らなければ、京都に住んでもなく、利用者でもないことが丸わかり
京都は仙台じゃないぞ
烏丸線の混雑も知らなければ、京都に住んでもなく、利用者でもないことが丸わかり
京都は仙台じゃないぞ
烏丸線のことか。その発想はなかった
京都に住んでない人が財政に口出ししてくる、これも観光公害だよな
京都に住んでない人が財政に口出ししてくる、これも観光公害だよな
982 ：近畿人：2024/08/16(金) 11:30:30 ID:5mwS7G9g
>>978
Pitapaやし不足分引かれても気づかんわｗ
Pitapaやし不足分引かれても気づかんわｗ
983 ：近畿人：2024/08/17(土) 12:57:28 ID:Bo/alXkA
>>980
神戸高速線の湊川～新開地を南北線というんだが、誰も知らないだろうな…。
神戸高速線の湊川～新開地を南北線というんだが、誰も知らないだろうな…。
984 ：近畿人：2024/08/17(土) 13:45:39 ID:lRcr7Z9g
北大阪急行江坂～箕面萱野も南北線であることはあまり知られていない
烏丸線のトンネルと路線使えれば北陸新幹線の京都駅もっと便利になると思うんだ
線形もスマートにできない？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/38a6edb3daaaf3a04d2045e55c32334c55404971
売却額でBLT整備すれば、地元も観光客も使いやすいきめ細かい線路も引けるとおもんだよなあ
線形もスマートにできない？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/38a6edb3daaaf3a04d2045e55c32334c55404971
売却額でBLT整備すれば、地元も観光客も使いやすいきめ細かい線路も引けるとおもんだよなあ
継続スレッド作成おねがいします
>>985
お前>>979だろ
BLT？
ベーコンレタストマトですか？
烏丸線をBRTやLRT化とかふざけたこと言ってるけど、烏丸線の朝ラッシュを一度でも見たことあるのか？
寝言は寝てから言えや
京都駅から四条河原町へのLRTすら頓挫してるのにできるわけないだろ
あと寝言を言う前に用語ぐらいちゃんと覚えとけや
お前>>979だろ
BLT？
ベーコンレタストマトですか？
烏丸線をBRTやLRT化とかふざけたこと言ってるけど、烏丸線の朝ラッシュを一度でも見たことあるのか？
寝言は寝てから言えや
京都駅から四条河原町へのLRTすら頓挫してるのにできるわけないだろ
あと寝言を言う前に用語ぐらいちゃんと覚えとけや
烏丸線を新幹線仕様にするならもう1本トンネル掘った方が早い安い
989 ：近畿人：2024/08/17(土) 20:22:53 ID:rgkCN2bw
990 ：近畿人：2024/08/18(日) 15:16:05 ID:D9Y+VonQ
>>984
うん、万博へ行くのが会場線だった。
うん、万博へ行くのが会場線だった。
>>981
京都市が発行している京都市債は、京都市に住んでいる人だけではなくどこに住んでる方にも買っていただいている
もはや京都市の住人に買ってもらうだけでは足りない
京都市の住人以外の方に購入いただいていて、住人以外の意見は観光公害とは…
京都市が発行している京都市債は、京都市に住んでいる人だけではなくどこに住んでる方にも買っていただいている
もはや京都市の住人に買ってもらうだけでは足りない
京都市の住人以外の方に購入いただいていて、住人以外の意見は観光公害とは…
地下鉄は廃止して路面電車復活させればいい
994 ：近畿人：2024/08/19(月) 12:33:26 ID:5VXCeTrg
北陸新幹線は敦賀小浜から京都ではそんなに便利とは思わないだろ
舞鶴福知山とつながるなら利用者も増えるやろけど
舞鶴福知山とつながるなら利用者も増えるやろけど
995 ：近畿人：2024/08/20(火) 00:34:35 ID:ZTc8C+mw
>>994
舞鶴福知山は、将来できるであろう山陰新幹線に任せたらいい。
舞鶴福知山は、将来できるであろう山陰新幹線に任せたらいい。
996 ：近畿人：2024/08/20(火) 04:16:32 ID:dMLKyE9A
継続スレ立ちました
京都市内の公共交通機関を語る Part4
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1724069842/
ただし管理人より次のことが指摘されています
※改善点があるようならば次スレッドまでに要約して、
それを忘れずに添えてご依頼願います。
※もともとが京都市交通局専用スレのところを、
幅広くご利用いただくためにご提案をもとに変更しましたので、
問題が発生した場合は次スレッド作成時に元に戻すかもしれません。
京都市内の公共交通機関を語る Part4
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1724069842/
ただし管理人より次のことが指摘されています
※改善点があるようならば次スレッドまでに要約して、
それを忘れずに添えてご依頼願います。
※もともとが京都市交通局専用スレのところを、
幅広くご利用いただくためにご提案をもとに変更しましたので、
問題が発生した場合は次スレッド作成時に元に戻すかもしれません。
997 ：近畿人：2024/08/20(火) 08:56:57 ID:rYFjOlVA
北陸新幹線は小浜から舞鶴、綾部、篠山、三田を通したら解決すると思います(福知山だとカーブが)
998 ：近畿人：2024/08/20(火) 18:16:53 ID:dMLKyE9A
>>997
スレチ
スレチ
999 ：近畿人：2024/08/27(火) 04:39:59 ID:GwqBPUkw
長い間ありがとう
1000 ：近畿人：2024/08/27(火) 04:42:13 ID:GwqBPUkw
ラスト！！