◎京都府宇治市　Part37◎

あの踏切はほんと酷いね
17時50分から18時15くらいまでは地獄
なんで京阪みたいにてきぱきした装置に替えないんだJRは

>>232
電車のブレーキパターンを組み込んで閉鎖時間を短くするシステムもあるにはあるけど、
終日開かずの踏切って訳じゃないからすぐには改良されないだろうなぁ。
奈良線だとあと新田駅北の踏切か。酷いと府道の流れまで止めてくれる。
ただあそこは迂回道路の工事が終わればだいぶマシになると思う。

何気にひどいのは近鉄京都線の伊勢田駅前の踏切。上下4本以上通過の閉鎖が結構多い。
混む時間になると羽拍子から出てくる車や府道からの右左折車が交差点を封鎖してしまってることがあるな。

JR小倉が開設されたせいだｗ

JR木幡駅の踏み切り、

京都駅行きの電車が近付いてきたら閉まる訳だけど、
なんで木幡駅に停車するのに駅に入る前から遮断機が降りるんだよ。

>>235
以前は、踏切が閉まる→京都行きの電車がホームに入る→踏切が開く→
数分後踏切が閉まる→奈良行きの快速が通過→踏切が開く→
すぐ踏切が閉まる→京都行きの電車が出る→踏切が開く

という、電車が通過しないのに閉まるという謎の踏切。今もそうなのか？

>>235
万が一、電車が止まらなかった時に、人や車に衝突しないため。

>>235
そのパターンは、ハッピーテラダ宇治店近くの踏切もそうです。
イライラします。

>235
京阪もそうじゃなかったっけ。
というか以前はともかく今はどこもそうじゃないの？

>>238
今の構造になる前は踏切を通過しないのに遮断機が降りたまま数分なんて事もあったから今の方がマシに感じる。

>>239
京阪宇治線は特急が無いから、JRみたいに快速・普通関係なしに
とりあえず踏切遮断っていうのが無い分、まだましに思えます。
快速と普通で遮断タイミングを切り替えるぐらいしてほしい。

JR木幡は特に府道が近くて、遮断機が下りっぱなしになってるので
車の渋滞がひどい。黄檗のとこもそうだけど。

生活圏とかで個人差はあると思うけど、
イライラ度で表すとJRは文句無しの10点満点あげられる
近鉄は、頻繁に遮断機降ろす割には意外と6くらいで、
京阪なんか4で雑魚と呼んでもいい

近鉄の上下4本連続よりJRの上下2本連続の方が
肌感覚で倍くらいストレス感じるな

もう、これは住民のクレイムが一定以上来ないと
改善されることはないんだろうね

以前に地域住民の陳情に対して、JR側が回答したのが新聞に載っていたのですが、
確か…、
・混雑の度合いに対する目安となるような公的な基準がないので、個別対応は難しい。
・将来的には全ての踏切を改善するつもりだが、数が多く、現在の経営状態ではすぐの対応は難しい。
・行政などの公的な助成があれば、個別の事案についても検討する。
ってな回答だったように、記憶しています。
早い話が、金出してくれるんなら考えても良いよってことですねｗ
民間会社になってかなり経ちますけど、根本的な体質自体は国鉄時代からそう変わってないような気がします。

>>240
たしかに木幡はどちら向きも渋滞しやすいからイラッとくる。
無駄に大きい府道の交差点は踏切渋滞中には交差点内での立ち往生を誘発して更に渋滞する。
前が詰まってるのに待ちきれなくて突っ込むバカもいるからね。
踏切と交差点の間が拡幅されたとしても体感できるほどの効果はないだろう。
やはり"開かずの〜〜"でないと目も向けてくれそうにはないな。
せめて3行目のようなことができるのなら検討して欲しいもんだね。

>>241
もっと酷いところはいくらでもあるからたとえクレームの量が多かったとしてもあの程度では。