関西を走る阪急電車を語る

京都、大阪、兵庫県を走る阪急電車の話題でも語りましょう
あまり一般の人が解らないマニアックな鉄道の話は
鉄板の方に行ってください。

あぼーん

京都方面に特急よく乗るけど
ダイヤが変わってからだんだんと
特急が混雑してきた。これもJR新快速の影響

宝塚から梅田に行くとき今津線経由で神戸線の特急に乗っていく
その方が速いし

「地域の願い　武庫川駅を」

「地域の願い　御影駅廃止」

あぼーん

>>4
宝塚なら福知山線の快速の方が早いし乗り換え殆ど無いからええやん

どっちでもええやん

９３００系と９０００系もっと増やせ

阪急は電車の色が良い

確かにあずき色はいい。ホームで皆様と言われるのは全国で阪急しか聞いたことない。

>>11
>>12
昭和３０年代位までは、世相の印象に溶け込んだような、地味な印象しかありませんでした。
微妙に「色」、「艶」の見直しが進められたかどうかはわかりませんが、今はおっしゃるよ
うに見事な存在と思います。「阪急マルーン」永遠にですね。

世が世であれば名古屋まで走ってたらしいしね

>>11
>>12
>>13 あずき色は、モダンやね

阪急は電車の内外装ピカピカで汚れひとつないように見えるが。
他の電車見ていると汚れが見える場合もある。

そもそも阪急のあずき色（マルーン色）は、車体の汚れ・錆びが目立たないような色として採用されたからでしょ。
（‥‥‥と、どこかで聞いたか、何かで読んだ）
車内も木目プリントのせいで、少々の汚れもほとんど目立たない。

しかし床を見ると、よくゲロの跡が見受けられる。

どこの路線だ？ゲロって

京都はゲロって言うんだ。自分はゲボって言うな。

ゲロって、京都の方言なのか？
「寝ゲロ」「もらいゲロ」ってよく言われてるやん。

今日から阪急梅田ホーム
祇園の祭囃子
コンチキチン音です

>>11
木目調の内装が和風でたまらん

阪急京都線にも中津駅のホームつくってほしい。毎日十三で乗り換えのために
階段を上り下りしてるし・・・。

甲陽園駅で脱線事故発生

承服帝釣瓶を始め附近住民はマイカー利用者が殆んどなので
余り混乱は無い模様。

宝塚から梅田まで時間かかり過ぎ。
京都線はもともと京阪で、淡路から梅田まで路線を延ばしたけど、中津駅にホームを作るスペースが
なかったらしい。

すみません　もう一度分かりやすく説明してくださいな

・阪急(当時は阪神急行かなにか)は京都方面への路線は持ってなかった。
・大阪〜京都間は淀川左岸の住宅街を縫ってを走る京阪が最初。でも遅い。
・淀川右岸ならまっすぐ線路を走らせて、速くできる。
・他が作るなら、ウチ(京阪)が先に作ってしまえ！（で、できたのが新京阪で、大阪側は天神橋が起点）
・その後、戦時中に京阪と阪急が無理矢理合併させられた。
・戦後、また分離したけど、新京阪線は阪急に残された。
・新京阪が梅田につながってなかったので、淡路から十三まで延長。
・十三〜梅田間は「宝塚線を複々線化」ってことで作った。
で、現在の阪急京都線になったとのこと。
中津駅が無いのは、土地が無かったのか、急行線ってことで元々作らなかったのか(JR甲南山手とかさくら夙川みたいな感じ)。

特急の停車駅多すぎ！！
以前のように神戸線は三宮〜西宮北口〜十三〜梅田
京都線は梅田〜十三〜大宮〜烏丸〜河原町にしろ！
宝塚線は急行の宝塚〜雲雀ヶ丘花屋敷間の各駅停車廃止

確かに特急じゃないよな
ただ京都線は高槻市は停まっていいと思うけど

11月17日(月)から21(金)の5日間、西宮北口〜嵐山臨時直通列車が運行されますね。
秋の嵐山観光向けの特別列車と思いますが、何故か平日だけの運行です。
西宮北口駅を出て十三駅まで各駅停車で、その後梅田駅では乗降不可で、
そのまま京都線の十三駅を通過で桂駅までノンストップです。神戸線から乗り換えなしで
京都線に行けるということで、38年前のＥＸＰＯ列車を思い出しますね。
紅葉列車というよりも、鉄道マニアが集まりそうな予感が・・・・・。
そういう私も乗ってみようかな。

嵐山発西宮北口行きはあるのかなぁ

三ノ宮発河原町行き路線新設の次に制定。

通常時の運転は難しいでしょ。京都と神戸、お互いに意識してない感が強い。
「行きたいなぁ」「行ってみるか」という気持ちをお互いに持ってない気がする。
　そこが『大阪』への意識との違いかな。大阪なら「週末に行こうかな」と思う。

大分前の話だけど、阪急ブレーブスのイベントで西宮北口から西京極迄臨時電車が走ったことがあったよ。

以前、何かでやってたアンケートではちょっと違った。
京都の人がデートで行くのは神戸
神戸の人がデートで行くのは京都
デートに限って言えば大阪の人気は低かったと思う。

>>35 なるほど。でもデートも含めて多くの需要があれば、とっくの昔に、三宮−河原町の直通特急が常時運転されて
　　　いるはずだよ。正直、京都市−神戸市の移動なら、阪急よりもＪＲを使うと思うわ。

利便性
新幹線には勝てると思う。

ポートアイランドから京都御所そばの大学に通学していた時は
三ノ宮河原町直通の早期実現を〜！
と思っていましたが
未来永劫ムリポ…○TZ

>30
車両はなにを使うのかな。
特急用の車両だったら、梅田から先は後ろを向いたまま走る事になるんじゃないの。

ECOトレイン塗装…？っていうか　 落書きに見えるぞ〜？
あんなの阪急マリーンには全く似合わん デザイン変更汁！

マルーン

大阪です

最近、阪急時間通り出発しないけど。嵐山線。

特急の停車駅多すぎ！！
以前のように
三宮〜西宮北口〜十三〜梅田
梅田〜十三〜烏丸〜河原町
にすべき！！

いつから停まらなくなったのか知らないが
三ノ宮から阪急で通う文学部龍大生としては
梅田〜十三〜烏丸〜河原町は困る
以前のように大宮にも停まれ〜
（七条大宮が校舎）

>>44
通勤通学の時間帯は大宮に停まってるだろ。

>>梅田〜十三〜烏丸〜河原町

梅田〜十三〜大宮〜河原町
烏丸はイラン

烏丸から結構バスとか乗り継ぎあるんじゃないの？？

烏丸は地下鉄の乗り換えある

>>48 その通り。京都人なら「烏丸はイラン」なんて絶対に言わない。
　　　大宮はもうターミナル駅じゃないから、仕方ないよ。昔の阪急は
　　　十三〜大宮だったらしいけど・・・。

＞大宮はもうターミナル駅じゃないから、仕方ないよ。

京福電鉄大宮駅の立場が…

>>50 急行が止まるから、安心して。ドンマイ、ドンマイ。

満員電車で足組むバカや、乗り降りが激しいにも関わらず
ドア前で仁王立ちのアホが増えてきた。
昔はこんなんじゃなかったのに。

>>51
準急に格下げでつ。

>>53 でもね、昼間の特急以外は停まるでしょ？
　　　それでいいやん、別に。降りても何もないよ、大宮は。

京福電鉄大宮駅の立場が…

新しく店がオープンしても２年もたないよ。四条大宮は。残念。

うむ

　阪急京都線と京阪の線路が京都の地下(河原町-三条間)でつながっているという都市伝説がある。
　これが本当なら梅田から出町柳まで直通運転することが可能である。

河原町のドンツキのあの壁を見たら、どうしてそんなこと思いつくんだろうと思う。
実はあの壁が可動式で、ががががっと開くとか。
それとも、もっと手前から分岐してるとでも。

学生の頃は、あの先を延伸してくれないかな、とは思ってたけど。
河原町から祇園経由で百万遍行きとか。

京阪で言うと戦時中は浜大津駅とか膳所駅あたりまで
阪急の駅だったんだろ。
都市伝説も可能性あるよ。

今更戦時統合の話されてもなｗ

西向日から分岐して、伏見、山科経由で大津まで、
さらに名古屋まで延ばす構想があったのは確かだけど、
河原町から先に延ばすという話ではない。
そもそも、それは戦前のまだ西院や大宮が終点だった頃の話で、
河原町まで延びた頃（昭和38年）にはとっくに立ち消えになっていたはず。
それに、あの深さのまま延びていったら、多分鴨川の底が抜ける(笑)。

今日、大阪の阪急梅田駅（大阪駅のこと）構内で、奇妙なアナウンスがあった
今日は、十三駅（梅田駅から2駅目）で十三花火大会があるので非常に混雑します。
花火大会に向かう方は、徒歩で20分ですので、乗車をお控えください。
みたいな、内容

阪急って大昔、乗客が暴動起こしたってきいてるけど
こんな「上から目線」の電鉄会社に、大阪人は
文句を言わないのだろうか？

良いから特急の停車駅を以前のように神戸線なら岡本・京都線なら高槻市停車を廃止して速達度を増してくれ！

阪急京都線 vs JR京都線
阪急神戸線 vs JR神戸線
阪急宝塚線 vs JR福知山線

いやしかしこれほどJRとガチで競ってる私鉄は他にないな。
どうりで運賃が異様に安いわけだ。

>>63
十三の駅が狭いから、安全を確保できないためと思われ。
当日の1号線のホームに立ちたくないなぁ。
http://rail.hankyu.co.jp/station/juso.html

>>65
鉄道運賃は認可制。あまりに利益がでるとお上からの指導が
入るので、JR発足以前から運賃を高くしていない。

初代社長が、鉄道以外の事業に積極的だったという
経営方針もあるかもしれませんが。

>>65
何今更言ってんだ？
アホかお前
国鉄時代からなんだがな、無知って恥ずかしいな

>>66
JRは20何年か前のJR発足以前から運賃を高くしていない　三宮⇔京都＝￥1050
対する阪急　　少し前に値上げ…　　　ダメじゃん　　　三宮⇔四条河原町￥540→￥600

三田まで路線を延ばせなかったのは
阪急一生の不覚だろう。

伊丹線に乗っていて稲野駅でオーバーラン。
全く謝罪のアナウンスなし。当然新聞等の発表なし。
事故の重さをわかってない。ＪＲの事故と目と鼻の先で起きてるのに

>65
昔は、
阪急宝塚線 vs JR福知山線　に関してはJR(国鉄)の本数が少なくて阪急の圧勝
だった。

国鉄の職員が宝塚駅から大阪駅に行くのに普通に切符買って阪急に乗ってたぐらいだし。

JR山手線がマルーンカラーになるらしい。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1252328181

こっちの方がよかったかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000027-jijp-soci.view-000

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002338380.shtml
神戸新聞｜社会｜西宮北口駅「幻の線路」　廃線前の写真見つかる

>>74
これ間違ってるよ。9号線は昔から今と同じで北西にある連絡線。
神戸方に連絡していたのは8号線で、今のタクシー乗り場のあたりで神戸線につながっていた。
この人勘違いしているんだよ。ちなみにもっと前は7号線も神戸線に連絡していた。

西宮北口の十字交差？なくさないとダメだったの？
宝塚から今津まで行く時面倒くさい。

スレタイ
阪急は関西以外で走ってるとこ見た事無いんですけど？

それって突っ込むところか？

>>76
神戸線優遇の犠牲になった感じだな。（今津線）
まぁ阪急にとってはドル箱路線だから
力の入れ方が違うんだろうけど・・・

>>76
実は西宮北口駅は、将来のいつか
今津線が神戸線を跨いで立体交差して直結できる日のために
改築しやすい構造になっているらしい
そのためには北線の高架化も必要だが・・・

つーか、北口は両線立体交差、て聞いたよーな・・・。

今の橋上駅の上に高架を作れる構造になってるとか何とか川島冷蔵庫が言ってたが
根拠はないものな。
むかし、震災後にあそこに地元商店街が仮設店舗作らせてくれと言ったことがあるが
阪急側は強度が持たないからと言って断った。
プレハブの仮設店舗も建てられないような所に高架線路を敷設で
きる道理がありません。

>>30
ちょっと私も乗ってみました。
土曜日の朝に乗ったのですが、意外に空いてました。
鉄道マニアさんもいくらか居ましたが、
普通の車両だったしイマイチだったんじゃないでしょうか？

十三、中津間で一時停車して折り返すのですが、
十三の神戸線と京都線ホーム二回止まるのがなんか面白かったです。
毎年運行してるなら、来年も楽だし利用します。

関西を走らない阪急電車はそもそも語れない

あぼーん

まぁ、京都線の車両は神戸線を走れないから。

宝塚発、西キタスルーの桂駅到着という
行楽用特別列車に乗った人います？

どういう仕組みになってんだろ。

どういう仕組みって、
何が知りたいの？

短絡線使うだけだろ。で、今津線から京都線に入る。

あ、神戸線に入るの間違いだった。短絡線使うから西北スルーじゃないの？
確か梅田で京都線に入線してスイッチバックのように十三へ行くんじゃなかったっけ。

十三で、転線だね。

弱冷車はいらないのでは？
弱冷車両以外でも、阪急は冷房が弱い気がする
儲かってるんだからケチらないで、お願いします

あぼーん

あぼーん

儲かっているのか？
わりと厳しいて聞いたよーな・・・

乗客減ったよな〜
阪急だけじゃないけど

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

新大阪新線ﾏﾀﾞｰ?

無い―

一時良く乗りましたが 最近は神戸に行くならＪＲ 新快速だとすぐだし 昼特遣えば安上がり。阪急阪神は名ばかりの特急。

あぼーん

嵐山線の複線復活させろ！
宝塚線と今津線に特急を作れ！

千里線にも

あぼーん

通勤はもっぱら阪神ですが、たまに阪急に乗ると、若い子が多くてドギマギします。
阪神はおっちゃんおばちゃんばかりだから。

あぼーん

あぼーん

嵐山線の列車を3枚扉の車両に戻して欲しい
昔の特急車両のお古はいらない（しかも中途半端な改装）
乗り降りしにくい
不便という以上に迷惑である

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>113
あの車両は草臥れてきたので、本線の特急にはもう利用不可。
かと言って、サイズ的に神宝線及びその系統の支線にも不可。
２扉なので、梅田に入る普通系統にも難しい。

なので、残った嵐山線で余生を暮らすことになった。
元阪急のエース車両だ。愛してやってくれ。

しかし、もうすぐ実施のダイヤ改正では復活するんだよな〜。
本線特急に。
まぁ、名目上は 快速特急 だから、種別表示 特急 復活 ではないけれどね。
６両編成で、２両ごとに内装が違って、京の町屋風とかになったりしてるらしいよ。

車両寸法の問題がなかったら。
神戸、宝塚 − 嵐山 直通に６連で投入するのが良いのだろうね。
停車駅も少ないし、ちょっとした特別気分なのに。

豊中市出身で今は横須賀市在住です。阪急がめちゃくちゃ好きで毎年カレンダー買ってます。やっぱり阪急が一番落ち着きます。今は真っ赤な京急とＪＲ横須賀線が生活の一部。京急の椅子は固いしやっぱり阪急のフワフワの椅子が一番落ち着きます。

京急はあのVVVFのドレミファの音を楽しめ

>>120
嵐山線以外にも、伊丹線・箕面線に走っていたかも。

ま〜た過疎ってんな〜

京急はドレミファではなく正確にはファソラシらしいけど。
長年暴走京急に乗り慣れた者にとっては、阪急はとことこ走ってる感じ。お上品ですな。

京とれいん、河原町に26分も止まってるのか
２号線に試運転がよく来てた理由が分かったｗ

停車中に鉄オタがウロウロして
鬱陶しいやろな〜

>>28
特急、急行、普通しかないのが無理。
京阪みたいに種類を増やして対応するべし。
阪急は席数が減ったのもあり最近は京阪の方が快適になってきた。
京阪と阪急の違いは梅田に駅があるかないかだから、
京阪が梅田駅を開業すれば客は流れる。

暑い・・・

こないだ三宮〜御影間に乗ったが、確かに暑い。
つか空調回しながら窓開けてるってどういうことよ？

おっ、冷房が入ってる^^

冷房入ってるけど暑かった。

あぼーん

ここに書くべきものではない

私もその一人です。
今後、不正に対して毅然とした態度で対応することは期待しないで、
状況を見ていって下さい。
あなたが烏丸駅の駅員になりましょうね！
駅のホームに駅員がいない時代ですからね。
ここに書いても削除されるものですよ。正直者さん。

>>122,125
亀レスだけど
京急のファソラシは数年後に亡くなるってよ

保線の精度が高い所為じゃないですか？京阪・近鉄などと乗り比べると
その差を感じますので。

もう少し冷房を効かせてほしい。
節電というものの、JRは冷房ガンガン効いてる
冷房をケチるのなら、その分、交通費を安くしてほしい
阪急はサービス悪い、全車両が弱冷車みたいで不快！

阪急26.5度、阪神28度
阪急はまだまし

9005まだー？

線路故障で、電車進まへんって、めっちゃ迷惑。

正雀に9006停まってた。

京阪特急混みすぎw

箕面線「箕面⇔石橋」間の電車って8両も必要なのかな…

株主が沢山住んでいる

阪急今津線って兵庫なのに
大阪なみにおばさんが下品なんですか

＞兵庫

というか、兵庫やから云々は・・・

ドラマだから大げさなのは仕方ないかと。
でも、車内でくくるのたこ焼きとか５５１の豚まん広げちゃう
おばちゃん集団には何度か遭遇した( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

今津線にだって大阪のおばちゃんも乗るだろ・・・

大阪のオバちゃんやからってのもｗ

車両のリニューアルで席数が減って不便になった。おかげで特急の椅子の取り合いが凄まじい。
以前の型式に戻してほしい。ありならギリでも座れるから。
おかげで最近は京阪に乗る機会が増えた(京阪は高いから基本的には安い阪急)。

神戸線の7000系や9000系は、無駄なく座れる肘掛がついて、座席数は増えているとおもっていたんですが。

北千里線、最近車両の騒音が前より大きいなぁ・・・・・・

節電がらみで今年も車両数減らすのかな？

阪急は好き！
ただ阪急神戸線の夙川駅は特急停まらんでええ！

あそこは停めないとね、ＪＲ や阪神に客奪われるのだよ。
それも、阪急沿線の客をだ！

>>154
場合によっては運転区間の縮小もありえるらしい

でも、いまは阪神の売り上げも最終的には・・・

>>156
阪神に客取られることはない。

そもそもターミナル駅

夙川から甲陽園に掛けては金持ちの乗客が多いからの〜。
特急は夙川に停めて正解だと思うわ。

株主も多かろう

「阪急電車」ってマスコミがageた感があるね。某歌劇もそんな感じww

それ子会社の球団にも当てはまるなw

>>164

虎のこと？
同じところなのか知らないがマスコミが前面に出てるね。

マスコミも禁句らしいから、「１９８４」の世界みたい。

>>161
まず駅の中に高級スーパーの成城石井が入ってる時点でなぁ
なんか甲陽線だけ乗客の雰囲気が違うのはガチww

あんな山奥に住んでキツくないのかねとは思う…

本当の金持ちなら車で移動すればいいんだから、坂も山も関係あるまいて。
まぁ電車に乗ってる時点でたいしたことないかとw
共通するのはどちらも運転手つきの車であることぐらいか。

お昼頃の甲陽線のガラガラ感は異常

せやろか

阪急トロイ、もっとスピード出してくれ

参殿との衝突の教訓遵守。

宝塚線はとろすぎる
神戸線はまあまあ
京都線は知らん

jrとちがって複線で退避線も少ない。
これ以上の高速化は危険。
同じ所要時間で停車駅を増やして利便性を
あげるのが私鉄戦法。

おまえ阪神電車のヘボさ知らんのか？

宝塚線は、速度を出せない路線
神戸線は、少々おとなしくなった
京都線は、停車駅が増えて、ドツボになった

12月21日に西山天王山駅が開業する

何言ってんのw
今どこの鉄道も早くするより、停車駅増やしてそっちの利便性で稼ごうとしてんのに・・・w

ほんま梅田から河原町まで金券つかえば安くなるし便利

株優バラ売りで河原町から三宮まで実質400円は神

なお乗り換えの手間と所要時間は

阪急も9300のつぎは1000になるのか

以前TVで阪急の社長が、スピードアップはJRさんにお任せして我々は利便性で勝負しますって言ってた。

最近の阪急は「利便性」「サービス向上」と称しながら改悪、節約しかしていない印象。

利便性って、何だろうね…

阪急電車の半年株主優待券を手に入れたいのですが、金券ショップかオークションかどちらが良いのでしょうか？

>>180
正雀工場で1001Fが搬入されてました。
今頃は神戸線でお目にかかるのではないかと。

阪急電車はウンコ色

小豆色だよ！

山本ひとみがげいにんのギャグで使ってた雲雀丘花屋敷は宝塚線の中間点だと言うのに人がそんなに降りない

冷房をケチる阪急電車。また、暑い夏か。いやだな。

女性の車掌さんの時は特に車内暑い気がする。

未だに神戸線で１０００系を見たことがない｡
阪急に新型車両は特急優先というルールみたいなものはないのか？｡

1000系は低消費電力というメリットをを活かすために加減速の多い各停運用が中心。

なるほど、宝塚線には最適だね・・・w

京都線は110km/h位かな。後一声と思ってもカターンって
リミッタ？入ってまうね。

先週､正月休み以来京都線特急を利用したが､相川駅を過ぎてから茨木市駅までけっこう揺れた｡
神戸線とは別物ですね｡

嵐山線のラッピング車輌に初めて気付いた。
って、ググル先生に訊いたら梅田発着なのか。
道理でヘッドマーク付けてるし編成も長いから
？と思った訳だ。

節電ということで車内が暑過ぎ…>_<…
以前は、1番快適な電車だったのに残念。

節電も大切ではあるけど、JRの方が涼しいとは･･･

節電を言い訳に電気代を利益に回してるね。
不快で機嫌が悪くなりそうです…>_<…

東京の電車の冷房はこれぐらいやで。
…気候の違いを無視してますな。

東京出張で行くけど阪急よりまし…>_<…

屋根だけ白く塗ってあるなんていう間抜けで醜悪なデザイン
おれが阪急の社長だったなら、1ヶ月以内に全車両マルーンに塗り替えさせるのに・・・

阪急の冷房がダメダメなのはケチっていると言うよりかは、
新型車両の日立製の車両がダメなんだと思う。
JRはマジで快適で、阪急も昔のアルナ製の車両も快適なのに。

以前、日立製車の一番後ろに座って、運転席パネルを見たら、全車両の気温と湿度が表示されていたのだが、
1〜8号車すべてが「24〜25℃」と表示されていたのに、自分のカバンにぶら下げた温度計は27℃だった。

関電の料金が高いから、関西の私鉄は経費的にかなり苦慮してるらしいよ

阪急神戸線
並行する３路線の中でもダントツ
キンキンに冷房が効いてた時代は今は昔・・・

か

交通機関は、快適にお客様を運ぶという使命を忘れたらダメだと思うな、
一二三さんがいたらきっと嘆くだろうな…>_<…

水色の悪魔ｗｗｗ

すまん誤爆した。

鞄の床置き迷惑

混んでる電車での足組
車内暑い
ペットボトルまで床に置くなよ
狛犬多発
リュックで通路封鎖

あぼーん

夏の阪急電車ってほんま暑いよね。そうでなくても暑いのに弱冷車とか来たらイラッてくるわ！(怒)
弱冷車つくるなら強冷車もつくれ！！
ほんま阪急って貧乏くさい電車やわ！！！

阪急梅田で電車待ってると到着した電車の乗車口から大量に降りてくるバカがいる
阪急沿線はお上品とか言うのは真っ赤なウソだルールも守れないカスが住む阪急沿線

混んでいても隙間あけて座る客、前に人が経ってもその隙間をつめない客が多くて阪急はイヤ。

阪急はゆったりと座席に座るもの
貧乏臭く席つめて座る人はいない
たまにわかってないでjrと同じように
席つめて座らせろという客がいるが
手で追い払ったわ
貧乏臭くて頭悪そうな餓鬼だったな

>>215
お年寄りや体の不自由な人など席が必要な人がいたら我が社の乗客は自発的に席をゆずるから優先座席は要らないと
優先座席を設けなかった阪急電鉄。なのにいまは他社各線と同じように優先座席が設けられている阪急電鉄。

>たまにわかってないでjrと同じように席つめて座らせろという客がいるが手で追い払ったわ

こういうのが乗客じゃね...

>>215
頭悪そうな書き込みやな
協調性、社会性ゼロでよく生きてられんな
オマエも周りから陰気臭そうに見られてるから心配すんな

お年寄りの人がいたら座りたいか聞いて席譲る
立って座るよう強制することは私はしない
立場の弱い人の力になることが私の信念
強くなるには弱い人には優しく同等以上なら力の戦いや

隣に座ってる人と体が接触しないような間を空ける
阪急電車のマナーや乗客の共通認識
だから皆ゆったり座ってるわけで
後から来たくせに
席つめさせてこじろうとする席乞食が駄目マナー違反と言ってるわけで

>>218

>後から来たくせに

ようは阪急利用者のローカルマナーとは早い者勝ちということなんですね。

jr京阪だって同じ
早くから乗っているから座れるんであって
後から乗ってきて先に座ってる客に
席代われというキチガｨどこにいるのか
どこでも席は早い者勝ちで座る

>>220
話がずれてますよ

>>216
>後から来たくせに席つめさせてこじろうとする席乞食

だったのが
>>後から乗ってきて先に座ってる客に席代われというキチガｨ

になってる。

わたしが言っているのは阪急(特に神戸線)の乗客は隙間をあけて座るのでせっかくの着席スペースを
殺してしまって平気な人が目立つということなんですがねぇ。

>>218で言ってるように
隣に座ってる人と体が接触しないような間を空ける
阪急電車の乗客の共通認識でありマナーみたいなもん
ゆったり座ることが正しいわけ
jrではマナー違反だろうけど
阪急では正しいわけ
人と接触するくらいつめて座るなら
立つほうがましという人ばっかりなわけ

世の中いろんな考えがあるわけ
1つの考えに固執する癖治したら？
マナー理解できず受け入れられないなら
jr阪神に乗れ

阪急にそんなマナーあるなんて聞いたことないぞ
お前の脳内だけのマナーやろ
1つの考えに固執してどこのスレでも押し付けてるのはお前

聞いたことない知らないけど
今知っただろう
乗客皆が決まったかのように微妙に空けてゆったり座って
きつきつにつめさせて座ろうとせず立ってる人が多い現実が証拠
明確なルールはないけど
共通認識と言ってるように
皆頭の中で同じこと思ってるから起きる現象
普段乗ってる人に聞けば同じこと言う
言いたくないけど嫌な言い方すればきつきつに座ったら貧乏臭いわけ
阪急電車に乗るときは優雅なひとときを過ごしたいもの

>>222
また論点がずれてますけど。

>>216
>後から来たくせに席つめさせてこじろうとする席乞食

だったのが
>>後から乗ってきて先に座ってる客に席代われというキチガｨ

になってると指摘したんですが。

>>1つの考えに固執する癖治したら？

それってあなたですよ、しかも阪急の乗客の代表でもないし意識調査したわけでもないのに

>阪急電車の乗客の共通認識でありマナーみたいなもんゆったり座ることが正しいわけ

よく言えますね。

人格障害児に何を言っても無駄
発達障害持ちは人の話を聞くことが出来ない

>>224
迷惑行為でなければどう利用しようと人の勝手
お前がここでどれだけ叫ぼうが誰も聞く耳持たんわ
そんなに不快なら電車にも乗らずずっと家に居ろよ
差別発言やらイチャモンやら、まちB荒らすのいい加減にやめろ

アスペだなぁw

明日からの大阪市営地下鉄民営化
車台全体に阪急マルーンのラインが貫いているのだが
やはり阪急が経営権に噛んだのか

そらま、普通に考えてアレを民営化するてんなら阪急が一丁噛みしてくるだろな・・・
大阪の交通網握るには大坂地下鉄ははずせない核だもの・・・

>>228
アスペルガーとは決めつけないが問題発言だね

あぼーん

>>231
本人ももう発言しない。あんな意見は彼だけ、別に阪急神戸線の利用者の総意ではない、もう済んだことということでお開き。

>>189
女性には、寒がりが多いので、冷房を入れすぎないことが多いようです。

>>215
答えは出ました。
座席は独り占めしない(一人ではないでしょうが)
http://www.hankyu.co.jp/approach/manner/#sheet
http://www.hankyu.co.jp/approach/manner/manners_movie_2017_11.html?TB_iframe=true&width=675&height=500

割引券なくなったのが痛い

次の新型車両は２０００系になるのかな？
２０００系クロスシート車両が神戸線を走るかな？

高架工事中の千里線、柴島付近はいつまで地上駅なのか、わかりませんか？

阪急電車といえば奈良なんでめったに乗らない。人生で3〜4回かな。
40年位前だと思うけど西宮競輪に父について行って

線路が十字にクロスしてた記憶が鮮明に有るんだけどな〜
まだ小学生の頃かな〜

阪急電車という表現はやめてほしい
神宝線のような軌道法出身の狭苦しい車内を想起させる

三連休
神戸線や宝塚線の乗客に変化なく
大阪兵庫分断提言など無意味でした

そらま、そも阪神間は大阪と一体の都市圏なんだから、
分離なんて端から無理に決まっている・・・

>>239
阪急常用だと奈良にはめったにいかんなぁ。
俺、50過ぎてるけど奈良経験は2回だわ。

西宮北口のおもひで
610とか800とか古い電車が今津線の主力だった
ブリル台車に吊り掛け
たまに来る3000の準急が不思議だった
駅の売店で行先表示看板のミニチュアが売られてた
紙コップに入れてくれるオレンジエードの自販機があった
駅構内でカマキリが愛嬌を振りまいていた
神戸線で2250が変な音を立てて走ってた
5132と5134は交差パンタ2個搭載
神戸線の普通は1000系非冷房

そういう俺は甲東園の仁川学院小学生だった

京都市西京区の洛西ニュータウンに阪急電車を開通してほしい

半球の乗客の眠度がよくわかりますねｗ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1486400370796806144/pu/vid/576x1024/kLWQW4nX4OsmPLf7.mp4

博多にも阪急があるよ
デパートだけどね

>>245
桂坂あたりまで延伸して亀岡市あたりまでも
>>239
奈良は近鉄だろ　奈良がもう少し大きな都市だったら近鉄は潤うだろうけど
やはり大阪から京都の路線持っていないのが痛い
西大寺経由でもいけるけど遠回りになるし時間かかかる　
今は阪急乗れなくても阪神電車に乗れるし

もりやんさん元気かな？

2024年をめどに、有料座席サービスを導入する
京都線が有力視される
京都新聞より

>発達障害持ちは人の話を聞くことが出来ない


毎日満員電車乗って通勤してる貧民は、己より弱い者にしか強くでれないと自ら証明してんだな
お前は、阪急乗りは優雅ーと思ってるマ⚫ケと同じ穴の狢なんだと理解しろな

今のアメリカの駐日大使は関西に来ると、
礼を言う時「ハンキューベリーマッチ」て、
ジョークを言うらしい
知日派すぎるw

座布団いちまい

>>247
神戸の三宮にも阪急百貨店あるよ

阪神電車だけがデパート直結だけどね

>>5
実現するから良かったなあ！

８０年の悲願とかで
https://kansai-sanpo.com/hankyu-new-mukogawa-station/
阪急・西宮市・尼崎市で検討に入ったけど
西宮市がおいしいばかりで尼崎市はあんまり乗り気では無いのかな

はんきゅ

阪急といえば小豆色の電車としかイメージしない人多いだろうね。

☓　小豆色
〇　阪急マルーン

阪急電車はうんこ色

それ血便だから病院行った方がいいぞ

阪急京都線特急の「女性専用車だけ転換クロス」やりそうだな

阪急の三宮から西って何であんなに乗客少ないんでしょ? いつ見てもガラガラ。
三宮から高速神戸や新開地に行くのって阪急乗っても阪神乗っても変わらないのに。
阪神はそこそこ人が乗っている。

阪神はそのまま垂水・明石・姫路行くからじゃろ

阪急って独特の香りするよね？
解ってくれる人いないかな

梅田で京都線に乗ると車両内に551臭が漂う

>>264
それはなくはないでしょけど、どれだけいます、そう言う乗客?

多いのはせいぜい須磨あたりまで。それだと三宮以東の乗客なら
高速神戸乗り換えですむじゃないでか?

西宮北口駅ナカ551もエグイわよ

阪神武庫川みたいな橋上駅を造るの？

地形上、高架駅でしょうな
阪神武庫川みたいに尼崎側と西宮側にそれぞれに改札作りそう

ブレーブス優勝おめ

燕落とし
上田阪急の仇討ちやったな

大昔の話やな(笑)

>>273
あの時は悔しかった。どう見たってファウルやもん大杉の打球。まあ上田監督の抗議もしつこ過ぎたけど。

ハンキューベリーマッチ

阪急ベリマッチ先に言われた(笑)

パスタイムですね

長かったな…

日本一セールやってるのは阪急じゃなく近鉄
やはりバファローズという名前は大きいか

おっさんの知ってるバファローズじゃない…

マスコットは一応牛のようだが可愛すぎるな
いてまえ、猛牛、かつてのイメージとは確かに違う…

あのとき近鉄バファローズが
そのまま楽天イーグルスになってれば…
いまのオリに阪急の残り香ゼロ

阪急はタイガースの親会社やからセールは無理

エラーしたら阪急電車ではよ帰れって
コールはまだあるのか？

はあ？

シートも阪急は上等？

そうか阪急阪神なんやな…

阪急阪神ブレーブタイガース

レイルウェイズ強かった

ファミスタかよ(笑)

阪急ユニの北陸高校が
阪神沿線の野球場で
東急沿線の慶応高校と試合しとる

関空まで南海線乗り入れ？
線路幅が違うのに？
新開発か

狭軌専用路線を新設するだけ(新大阪〜十三と十三からなにわ筋連絡線)
ちなみに大阪空港連絡線も計画しているそうな

「勇者たちへの伝言」っていう本に、昔のブレーブスと西宮北口界隈が出て来るから、非常に懐かしい。

>>251
自己紹介乙ｗ

小豆色の電車とはまた思い切った色だ。

昔は国鉄もあずき色だったのよ。近鉄もそうだな。

阪急電車ってマルーン色だけでなく、
内装の木目プリントやフワフワの緑色の座席、
本当に高級感あふれる電車やな。

乗ってるだけで幸せになれる電車、それが阪急電車。

ここ、開設してから15年になるのに、やっと300かよ。すごい過疎ってるな。

阪急電車の匂いが好き

マルーンカラーをべっちょり塗った車両の方が好きだった

ちいかわ祭り

５５１の豚まんを電車の中で食べる人が結構いるからね
匂いは多少は仕方ないよ

乗降客数最少は、紛らわしい駅名の阪神国道

阪神国道駅は長いホームを持て余してるな。6両が3両になったから。

阪急ファンはどっち応援すんの

そら阪急だろ

阪急はもうないんだが。

オリファンの中には、阪急ユニや近鉄ユニ着てる奴おるな