JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その4！

近畿圏のJR西日本のお得な利用方法、駅の隠れた秘密
駅弁、イベント、車窓から見える絶景etc...といった観光情報
不発弾処理・事故などによる運休路線情報など幅広い情報をお待ちしています。

ただしローカルルールはちゃんと守って下さい。
あくまで近畿という地域に密着したJR西日本情報で、地域情報に直接関係ない話
（車両の性能云々、事故検証やそれらに対する議論等々）は削除対象です。
これは違反では？と思ったら、ここでレス（議論）せず、削除依頼スレッドに削除依頼を。
電車に乗っても煽（あお）りに乗るな！

※レス番号>>２８５を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。

【関連リンク】
JR西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/
JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/

【前スレッド】
JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その3！
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1176558185

今日も京都まで行ってきたが、２２３系よりも２２１系の方が乗り心地がいいねぇ。
車内は明るいし臭くもないし・・・

それに新快速は早いけど揺れもデカイからなぁ。

２２１系東京まで乗り入れろ(大垣夜行を大阪夜行に延長して)！

>>2
２２１系も臭いときは臭い。が、２２３（ラッシュ時）に比べて座席が多いので好きだ。

>>２です。
おぉ!!
２２１系のほうが座席数が多かったんか〜
初めて知りました。ありがとうございます^^

未熟者で申し訳ござらぬ。もっとお勉強しておきますね。

質問。

大阪駅発着の福知山線（宝塚線）の列車は、
塚本駅に停車しないのはなぜ？

>2
型式にはまったくのド素人だったのですが、乗り心地が良いので会社帰りは
同じ電車に乗るようになってました。今wiki見たら２２１系でした。

スーパーはくとリニューアルするぞ

私も２２１系が好きで選んで乗っていますが、
もうすぐ本線運用から離脱するので悲しい限りです。

>>６
塚本に停車しないのは国鉄時代の名残なんだよ。
あくまでも塚本駅は扱われ方は神戸線の駅で全く同じ区間を走って
いても福知山線は別の路線扱いで塚本は入っていないんですよ。
だけどいまは福知山線の列車は殆ど塚本に停車するはず。
>>９
今後の221系の動向が気になりますが、今時点でのWikiでは岡山と広島地区の
115　113　117系の置き換えの対象にまた京都支社の山陰線と湖西線の
113系の置き換えの対象にって書いていた。これらの地域の置き換えは
2009年度から始まり。また同時に本線運用の221系は223系に置き換えられる
特筆できるのは221系は四国にも行ったらしいね。

>>10
福知山線（大阪発着）の列車が外側線（新快速と同じ）
を通っていたからじゃないかな。塚本駅は外側線にホームがない

東西線が出来て尼崎の配線が変わった今でも、
大阪発着の列車は塚本通過、
高槻まで行く列車は塚本停車（東海道線の各停と同じで内側線）です

221系と言えば岡山〜福山間の快速チボリ号ってあったね。
快速サンライナー扱いであったけど。同じ時期に赤穂ホリデー号
こらが、また正式には岡山始発の赤穂線経由姫路まで各駅停車新快速
野洲行きって言うのもあった。1998年に実際にあった。

?なぜかかきこめない

嵯峨野線の複線化工事は進んでいますか？

JR神戸線快速、新快速の大阪−尼崎間揺れすぎじゃね？

先頭車両に乗ってると特にそれを感じる。左右に揺れまくり。
運転手が大丈夫だと思ってるんで、大丈夫じゃね。
特急だって同じ速度で走ってるんだし。

宝塚線の事故もそうだが
尼崎で乗り換えなどになってスピード
出すようになったな

東西線と片町線経由して神戸から奈良まで行く新快速作ってくれい！

>>18
JRじゃないけど
京阪と阪神がなんばで繋がる｡
そうすると姫路から京都まで｡
あと京阪は東福寺と交野（かたの)でJRと連絡している
うまみが無いのでは?

>>19
それ、間違えてる。
阪神と近鉄が難波で繋がる、のが正解。

つまり、私鉄は姫路と奈良が１本の電車で繋がる

JRが対抗策出すのか気になるところ

>>21
そもそもそんな流動がどのくらいあるのか疑問だが＞神戸⇔奈良
神戸方面から乗り換えなしで難波に、というのは魅力だな

>>22
なんばでほぼ全員入れ替わるものと思われ。

>>21
たしかＪＲは、新しく出来る『おおさか東線』と『東西線』と使って
奈良と三宮の直通運転を始めるような話がある。

>>20
今京阪は中ノ島延伸中｡
最終的になんば か 野田（阪神9辺りまで伸びる予定

>>24
おおさか東線ったって城東貨物線を転用するだけだし
でも便利になるのはいいことだが現場に負担かからないように
しないとまた第２ 第３の尼崎脱線事故がおきそう

>>26
阪神近鉄対策というのもあるだろうが、
天王寺で大和路線＋阪和線から環状線に乗り入れる列車が
数的に限界と聞いたことがある。
奈良方面から大阪への需要を少しでも新線経由に振り替えないと、
阪和線直通列車を増やしたくても増やせないという事情

>>27
まあ近鉄はむかしから相互乗り入れ＠JR
だからあまり問題はないけれども阪神と近鉄はどうなのかな
狭軌と広軌んもちがいとか

>>28
>まあ近鉄はむかしから相互乗り入れ＠JR
>だからあまり問題はないけれども

　へ？

>阪神と近鉄はどうなのかな
>狭軌と広軌んもちがいとか

　これは軌間の違いはないので基本的には
相手のレールに乗っかることは問題ない。
しかし、車両の長さが違う（近鉄20m、阪神18m)といった
相違があるため、そのために乗り入れ区間や停車駅が
限定される可能性があります

あぼーん

>>29
俺が聞いた＠限定の話かも知れないけど
近鉄や南海の車両はJRが基本にあるということで相互乗り入れが
そのままおｋというはなしだったから｡

城東貨物線と阪和貨物線が旅客化したら姫路〜奈良までの直通列車が出来る予定だが新快速か、ただの快速のみかまだ未定

東西線内各駅停車の新快速か？ないなそれは。
それに鋭角カーブが多いだろ。直通にするメリットあるのかな？
普通に大阪で大和路快速や神戸線新快速に乗り換えて奈良や
神戸に行った方が早いと思う。
阪神の新線は人の流れが変わると思うが、ＪＲは変わらないと思う。

>>31
近鉄は歴史的経緯は知らんが、狭軌(JR在来線と同じ）と
標準軌（阪急阪神や新幹線と同じ）が混ざってるな
一番の幹線である難波ー奈良、難波ー八木ーーー名古屋、京都ー橿原神宮
といった系統は全て標準軌

南海はJRと同じ狭軌なので、関西空港アクセスで
仲良く線路を共用してますね

>>34
南海と国鉄はかつて「急行きのくに」という乗り入れ列車があったね

JRの阪神・近鉄対抗策は、
「おおさか東線」が出来ないことには何も始まらないと。
なるほど。

姫路・神戸（三宮）←→奈良の直通列車かぁ。
列車名をあえて付けるなら何がいいのかのぅ。

>>33
ただ、東西線用の「新快速」幕があるという事実も否定できないが･･･。
恐らく使われることはないだろうけどｗ

北新地駅に何故待避線を設けなかったのか・・。

>>36
大和路線は『大和路快速』
阪和線は『紀州路快速』
奈良線は『みやこ路快速』
宝塚線は『丹波路快速』

名前はなんだろうね。

来春の改正内容

・駅名改称
（湖西線）
西大津→大津京
雄琴→おごと温泉

・駅新設
（東海道線）
山崎〜高槻に「島本」
（山陽線）
鷹取〜須磨に「須磨海浜公園」
英賀保〜網干に「はりま勝原」

>>40
×東海道線・山陽線
○東海道本線・山陽本線

>>39
都路快速もしくは都エクスプレス
ていうか、何も名づけないと思う。姫路長浜とか姫路敦賀とか
網干敦賀とか網干米原とか何もつけてないし。

大津京？
なんかややこしいなぁ。
ひめじ勝原じゃなくて、はりま勝原なのは、
姫路市がカネを出したかどうか、の違いなんだろうか？

西大津→大津京に変わる理由を知りたい。

>>43
旧国名を関するのはある意味伝統的なネーミングでは。
そこをひらがなにするのは、高速のＩＣでも最近多い

>>44
これ無意味だよなぁ
大津と大津京になってしまうと、
ＪＲと私鉄で○○駅、○○市駅となってるところみたいに
どっちが街の中心か分かりにくいぞ。
湖『西』線の大津駅なんだから西大津でいいじゃん、
と思うけど、大津市内の駅もこれまた多いしなぁ

川西池田をＪＲ川西に
川西能勢口を阪急川西に
変更してほしい
清和台　けやき坂　西多田に電車を！！

>>43
「ひめじ別所」は姫路市が金出したからそうなったってことか？

でも、この際今の「播磨○○」駅（３駅ある）もひらがなに変えないと、
そのうち「かなに変えてくれ！」って近隣住民から雄叫びが上がるんでね？

「須磨海浜公園」なぁ・・あそこは「須磨海浜水族園」なのにな。
ビーチも須磨駅のほうが近いし、かつての「出雲大社口」みたいなことにならなきゃいいが。
（参考：「出雲大社口」駅は今の「出雲神西（いずもじんざい）」駅。
当時の出雲市長が「市内のＪＲ駅にはみな「出雲」の冠をつけよう！」と言い出し、
元々は「神西」駅という名前を、どういうわけか上述の駅名に。
ところが、他所から来た観光客がここが出雲大社の最寄だと勘違いして降りる人が続出。
実際は（ＭＡＰ見ればわかるが）かなりの距離があるため、後に今の駅名に改称したというわけ）

>>45
舞鶴なんか舞鶴駅ななくて西と東だけだしな｡
やはり真ん中があったほうがいい

>>48
舞鶴って西と東で別の街みたいなもんじゃなかったっけ？

中舞鶴駅ならあったけど、廃止されちゃいました。

>>49
元々、今の舞鶴市になる前の旧市街地同士だからね〜
あと、萩駅より東萩駅の方が萩市の中心だし、割とそういう駅多いよ

>>44
大津京があったから、らしいけど
みやこと言ってみてもジャスコとマンションしか無い駅前ではねぇ‥‥

>>51
おー、東萩っていうのもありますな

>>52
つまり、大津京駅は名前負け。

>>47
>>「須磨海浜公園」なぁ・・あそこは「須磨海浜水族園」なのにな。

「須磨海浜水族園」は、「須磨海浜公園」の一角にある一施設。

>>51
そういや､東北に「はちのへ（八戸)」
ってあるでそ｡
あそこ「ほんはちのへ（本八戸)と「はちのへ」
というエキがあるけど
ほんはちのへ
はド田舎のエキ?なんだが鉢ﾝも屁の駅前って
直線で（500メートルはある)大通り
があってビルが立ち並ぶ都会なんだわ
spﾝなパターン多いんだな

>>47
そうそう。
昔ラジオ関西のあったところの前のバス停は
「海浜公園前」だし。
あのあたりは、伝統的に海浜公園と呼ばれてるよ。

大阪環状線
始発から終電まで乗り続けたら何周できる？

>>57
一部不可能
つ
車両の運用でとちゅうから環状線じゃなく奈良や京都に行き先変更する場合が｡

>>57
漢なら阪和線の鳳〜東羽衣を始発から終電まで乗り続けろ！

>>59
それもしんどいな｡
俺北九州の小倉南区志井公園駅数分のところに
弟夫婦の家があってタマにきせいするんだがそのときは
在来線で帰る｡
大阪から13時間ほどかかるけど鳳〜東羽衣間を一日乗れと言われても
辞退したいな

>>59
和歌山〜和歌山市と比べたらどっちがマシ？

兵庫〜和田岬間の為に一日費やせるか？にも挑戦したら？？？

スレちだが神戸税関前から港までの日本一短い国道を車で一日往復
できる？みたいな
ちなみに２００メートルあるかないか

>>52
大津「宮」はあったけど大津「京」はなかったのでは

「西大津駅」を『大津京駅』に変更したり、
「神足駅」を『長岡京駅』に変更したりするんだったら、

「京都駅」も『平安京駅』に変更すればいいのに。

北朝鮮の電力事情とかけて、ＪＲ西日本の列車と説く

その心は…





いつ止まるか分からない、一度止まったらいつ復旧するか分からない

おぉ!!
62さんのスレを見て思い出した。
たしか兵庫〜和田岬間は昼の間動いてないんでしょう。
じゃあ朝のラッシュを過ぎたら夕方まで電車がホームで待っているのかなぁ？
一度見てみたいねぇ。しかも休日ダイヤで・・・

って単に兵庫駅で扉開いて待っているだけか？

>>65
奈良駅は平城京駅。

>>68
平城山駅はどうなる‥‥

まぁ、改名して乗降客が増加するなら良いと思うけど。

>>67
和田岬線の車両は昼間の運用の無い時間帯は
明石の車両所に引き上げています。

>>71
それ、昔は鷹取にいたよね。
廃止になって明石に移ったのかな？

>>69
あそこ､奈良競輪のときどうなの?
混んだりしない?

そういや、一部の特急列車に女性専用席が出来たっけ。

昨日の朝早く久々に新快速に乗った（滋賀県内〜京都駅）が、
予想通りの混み混みだった。
もうちょっと詰めろよ！って言っても詰めない奴もいたし。

帰り、新快速に乗ろうとしたら「兵庫駅で急病人の介護をした・・・」って放送が流れ、
その影響で列車が数分程度遅れていた。
人に酔うって人もいるからなぁ。
皆さん、満員電車乗る時は気を付けて下さい。
体調崩したりせんように。

鉄ファン必見YOUTUBEで
こんな画像みつけちゃった。

http://jp.youtube.com/watch?v=SJtekk77zxM

古きよき和田岬線

いいんじゃねぇ。

あの頃に戻りてぇ

感想あればここに書いてね。

走っているところは初めて見た。
座席取り払っても意味無いやんって思ったけど全盛期は満員だったんだろね。
ドア開けっ放しで走るのが良いね。停車する前に降りられるし。

ＪＲの始発もっと早くならんかなぁ

>>78
桜井線か？

個人的には山陰本線（嵯峨野線）の特急を増発してほしい。

私からは、ラッシュ時の加古川線の本数若干増やしてほしい。
現行の厄神行きを何本か粟生か西脇市に延長してもらいたい。

そうだな

加古川線の快速復活させろ！！

明日、鉄道の日記念・「西日本一日乗り放題きっぷ」を使って、
北近畿地区−広島県尾道まで、（愉快に）乗りこなしてくるでー。

大雨で電車止まるなよ…。

>>84
倒れるなよ（●＾▽＾●)

行き帰りに各6時間前後、滞在時間5時間。
腹くくって行きますかぁ〜。


>>85
倒れて電車止めたら話にならんわー

>>86
健康には十分留意して連休最後の日を満喫して来て下さいね。
車内とか旅行先で倒れたら洒落にならんで〜〜

また感想聞かせてや！
じゃあ、行ってらっしゃい！

>>84
3日間使える奴だろ?
九州まで往復できるお
関門海峡見て来い

ソルティーシュガーの「日本国有鉄道5月10日の歌」は名曲だな

東京の人は今日はラッキーだったね。
改札フリーパスで、鉄道の日じゃないのに乗り放題。

新聞にまで『遊びに行く片道分が浮いてラッキー』とかいう乗客の声が書いてあるのを見ると
何だかなと思う。こいつ単なるキセルじゃないのかと。
スイカを日頃使っている人は不便になったぶん事実上無料でかまわないかもしれないけど、
毎回切符買って乗ってる奴の無賃乗車まで許したらいかんわな。

今日の21時頃、三ノ宮を見慣れない車両が通過していった。
丸みを帯びた前面の印象的なデザインとか、前面のサイドから天井に繋がる茶色のラインとか
東京メトロの10000系そっくりだったんだけど。

http://journal.mycom.co.jp/news/2006/10/02/320.html

>92
どうもそうらしい
尼崎スレに投稿されている
【兵庫県尼崎市を語ろう　part21】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1182771575&START=288&END=292

JR尼の線路（最も北側）に東京メトロの車両が止まってた。
1時間ほど前。
今ならまだ止まってるかな？

俺も見たよ、先月も見た。
最近よく下松から輸送されてる東

新神戸〜東京１００００円
ただし朝一ののぞみ、ひかり限定って大々的に宣伝してるが、
神戸空港を意識したのか？
新大阪からは利用できないとの但し書きがあった。

>94
朝一の「のぞみ」と「ひかり」限定っていうのが微妙

今日、尼崎駅で長い貨物みた
尼崎のホームにより長かった

今日京都から奈良行き快速乗ったらJR小倉駅を100メートルほど
ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしょった。（夜8時51分京都発）。15分ほど止まって結局
ﾊﾞｯｸして乗降客処理して再出発。運転士本人は日勤教育かと気が動転して
気が気じゃあないんやろな。みやこ路快速と勘違いしたんかな。夕方以降は
みやこ路ないやろうに。なんかﾎﾞｰっと別の事考えとったんやろなあ。

気が気でなくてまた脱線事故でも起こされたらたまらんな。
国民鉄道はいったい何人もの人を殺したら気が済むんだ。

>97
>>京都から奈良行き快速乗ったらJR小倉駅

北九州出身な俺は
何で 京都‐奈良で小倉（こくら)駅
と思ったがおぐら なのねｗ

会社の体質の問題だから何をやっても変わらない。

最近の流行は

ところ構わず大声で「列車状態よし」とか「時刻よし」とか絶叫させる

何かあるとすぐにとめて時間稼ぎする。マスコミに取り上げてもらうため。相場は
急病人２０分
遮断棒破損３０分
線路内立ち入り３０分
人身事故は１時間〜１時間半

まあ、昔も今も自己保身第一で客のことなどまったく考えていない会社と
いうことは変わっていない。

>>100
そんなに文句言いたいなら直接会社に言えよ。
毎回毎回鬱陶しいわ

国民航空と国民鉄道はホントｵﾜｯﾃﾙな。
遺族から促され、姿形のない遺体を見ただけまだ国民航空はマシだが。

>>101
お前の鬱陶しさもＪＲ西日本並だな。
毎日通勤でＪＲ使ってから物言えよ。

あの事故で５５日間もストップさせられ…
事故でダイヤが乱れるのは日常茶飯事
そのたびにバスに見切り発車されて次のバスまで数十分間待たされ…
２年も大阪駅を通過して通勤すればすべての日付の遅延証明書集められるw

>103
ある意味真実

>>103
気持ちは分からなくもないが、
お前の粘着質は本当に鬱陶しい。

そこで、近畿一円近郊区間大回りの団体旅行をしてやれ。

話が思いっきり変わるけど、

田舎（山間部）だと、動物が列車によく撥ねられるよね。
西日本一日乗り放題きっぷ使って北近畿地区に帰ってくるときも、
播但線で対向列車が鹿を撥ねた直後の現場に遭遇。
車掌が撤去してたなぁ。

>>107
だから、最近では動物園でもらったライオンの糞を線路に撒くんだって。
すると、鹿などは猛獣類の糞を忌避する習性があり、線路に近づかなくなるそう。

>>108
それ、効果あるんすか？
確か昔、紀勢本線で同じことやってたけど、
すぐやめたはず。

>>109
去年、関西本線の奈良県〜三重県の山中で効果があったと報道されていたよ。

地域によるのかな?

衝突事故が減るのなら、どんどん撒いてくれんとな

人身事故なら遺族に賠償金請求するの義務化したりＣＭなんかで人身事故起こしたら幾ら請求しますくらいやらないと減らないぞ。

線路にゲロや糞尿撒いたら自殺者減らないかなあ。そんな汚いところを自殺する場所に
選ばないだろうし。

>>114
かと言って、自殺するところって線路やホームが多いけど、そんなところにゲロや糞尿が
撒かれていると、こっちも利用する気がなくなるよ。

まあ､>113氏の言うことが今のところ一番効き目がありそう｡

そんなことしたら世間から大バッシングだろうな。
遺族から「わしらにはろた賠償金より高いんかい」って
文句きそう。

>117ペプシTwist吹いたじゃないか｡
ある意味真実なだけにｗ

民法７０９条　「故意又ハ過失ニ囚リテ他人ノ権利ヲ侵害シタル者ハ之ニ囚リテ生シタル損害ヲ賠
償スル責ニ任ス」

飛び込み自殺によって損害が生じた場合、鉄道会社側は、遺族に全額請求できる権
利を持っているが実際に全額請求されたことはほとんどない。

>119
そのわりには踏み切り事故の場合は実際に請求
するよなｗ

>>120
それって無理な横断とかした場合じゃない？

あぼーん

>>119
死んだ本人の財産から賠償してもらうとしても、限定相続や相続放棄されれば、
全額請求は不可。(死んだ本人が破産するだけ→民法922,939 破産法233)

公共交通機関である鉄道会社が、日々の生活に必要な金銭まで遺族から
奪うことは難しいでしょうね。

ついにブルトレ終焉…
来春「なは・あかつき」「銀河」廃止。再来年「ふじ・はやぶさ」廃止。
今日「銀河」のB寝台券買って家に帰って新聞見たら1面にそう書いてあった。
これはもう何が何でも、A寝台に代えにいかないと！

年末年始は日本海A寝台で青森、青森から上野へ北斗星B寝台、東京からふじ・はやぶさで大阪まで連続していくから。
大阪に着いたら終電なくなってるけど。
00系のぞみにも乗りたいが、ここは栄光の東京口ブルートレインにする。
ブルジョアみたいだが、まったく働けど働けど楽にならざり我が暮らし、軽きに泣きてカニとたわむる…

みなさん乗ってやってください。夜行寝台列車に！もう終わりなんだから…

夜行の日本海も終わりなのか?

ttp://www.asahi.com/life/update/1117/TKY200711170276.html
いや、日本海・北斗星ともども2往復から1往復に減る。
北陸新幹線開業・東北新幹線延伸したら、もう致命的。

俺、北斗星と日本海に乗って北海道大の受験に行ったのがもう20年近く前。
あの時はまだ快速海峡もあった。

寂しくなるよな・・・・
皆で一寸でも乗ろうぜ！

あれだけは残しておいてほしいな。
ロマンがあるからね

あけぼの、北陸は？

>>129
ＪＲ東日本スレで聞いてこいや

にしても伝統の寝台急行「銀河」も廃止か…。
時代の流れなのかも知れないが、やはり少し寂しい。

季節列車とかでは残るんだろ？

てか、寝台列車ってなんであんな高いんだろう？
トワイライトとかカシオペアみたいなのは分からんでもないけど、
サンライズとか銀河とかは高いような気がするんだが…。
逆を言えば、そこそこリーズナブルな値段になったら、結構みんな使いそうな
気がするけどなぁ。もうちょっとリーズナブルになったら、俺は出張やら
旅行とかに使いたいと思うんだが…。

>>133
銀河はホテル代を浮かせるためにサラリーマンがよく使うそうな。
ホテルに泊まって新幹線で帰る（ホテル代＋新幹線代）事を思えば安上がり。

>133
税､サービス料とかあるから
だったと思う｡
一応ホテルあつかいじゃね?
想像だが｡
それに寝巻き（浴衣)とかシーツなどの維持費もあるからな｡
あとはステータス｡

カプセルないし、５千円くらいのビジネスに止まって、新幹線の割引切符で往復した方が安い。
寝にくい銀河使うのは、鉄好きのサラリーマンくらいじゃないかな。

>>136
使った事も無い坊やの妄想ですな

意外と寝やすいんだなこれが｡
俺知らなくて一番上の寝台たのんだら
揺れてしんどかったorz
それからは少し高くても一番下にするようにしたけどね｡

自分は早得で新幹線切符買って、ビジホで一泊してから翌朝帰る方がいいなぁ。
一度銀河のＢ寝台に乗ったけど、やっぱり次の日に疲れが残っちゃって…。
まぁ、週末の出張で次の日休みだと、旅気分で乗ってもいいかなぁって思うけど。
けど、そういうときはサンライズの方を使っちゃいそうだけど…ｗ

さぁ、日本海のプルマン寝台と独房寝台乗りに行ってくるかな

まあ世間一般は3連休な理由だが｡
本日も仕事だ｡
もうＺｚｚ (￣〜￣) ムニャムニャだな

寝台列車が高いのはその運用の非効率さからだと何かに載ってた。
確かに昼間どうする、ってのもあるし。
あと、複数のJRにまたがってるからダイヤの調整も面倒とも。
ついでに言うと、明らかに邪魔だよな。
東海道線の東京口とか北陸線の特急街道とか。

>>142
運用効率は悪いだろうな
専用車両で昼間は使えないし。

高速バスなんかは、夜行仕様の3列バスを昼間も東京〜大阪の
昼特急に充てて小金を稼ぐようにしているが

2chの規制いつまで続くねん
今回の規制は長すぎやろ

>>142-143
もう５８３系のような昼夜兼用仕様は時代錯誤だしなぁ
昼はBOXでリクライニングが主流の今に劣って
夜は開放寝台でプライバシーの観点で個室が主流？の今に劣る※から
いずれにせよ中途半端と

銀河に乗りたいとは思ってたけどせめてのぞみ自由席と同額か1000円安だったら乗るのに

※夜行バスに近い安さだったら開放でもいけるか
でもいずれにせよ費用対効果か

逆に専用個室､シベリア鉄道などのような個室だと
存在感はますんじゃね?

逆に新幹線の個室、無くなっちゃった（´・ω・`）
10代後半〜20代の頃はあれが楽しみで乗っていたのに・・・

>146
いつごろの話?

京都−園部間の複線化、２０１０年春に ＪＲ山陰線、１年遅れ （京都新聞）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007112700187&genre=B1&area=K10

>>147
100系が花形だった頃
だいたいバブルの頃と一致する

はまかぜの車両は相当古いだろ
冬しかいっぱい客来ないし
187系に置き換えたいけど兵庫県がお布施しないしね

来年3月でなは、あかつき廃止か
年末に乗ろうかな思い出に

>>151
急行銀河にも乗ってやれ！

>>150
もはや「はまかぜ」じゃなくて「すきまかぜ」だな

急行銀河
英語で言うと



いえねえ､
（T_T)
脳内変換では銀河鉄道と言おうとしたんだがorz

その昔､銀河が2往復有った頃､1往復は姫路発着だったな｡

北近畿の特急新車に置き換えろ
お布施しないと新車ができないのか

正月の日本海1号AシングルDX取れなかった。かろうじてB。
窓口の若造、1号に個室は付いてませんとぬかしたので、それは満席ということか？と問うたら、そういう車両は付いてませんと言うので、
それは、あんたの勉強不足だ。と返したら、再度調べて、ああ、満席です！と謝りもせずにぬかした。
旅行社通しの正月事前予約しとったらよかったけど、フェアでないので1ヶ月予約をしたんだがB寝台でもいいや。
その代わりあけぼのはシングルDXをゲットしたし。
そのあとは富士で小倉まで梯子する。81銀釜に遭えたらいいが。

>>157
ご愁傷様・・・
でも若手なら仕方ないよ。
今JRが駅職員を募集（契約スタッフ）しているけど、貴方の様なケースにならないかと
ずっと不安だった。
私も応募してみるけど、どうなるか・・・・

正月の旅、楽しんで来て下さいね。

>156
小浜線みたく地元が原発の補助金でも貰わんかぎりだめなんだろうな。

置き換えられないのなら料金下げて欲しいよな。
最近北近畿のせいで福知山線みんな遅れるし。

北近畿が遅れる→川西池田で通過待ちをする高槻行普通が遅れる→
その普通を追いかけて高槻で接続する快速が遅れる→高槻の入線待ちで新快速が遅れる

なんか数日前に新今宮で人身事故だったらしいな｡

今日、福知山線また遅れてたけど
宝塚〜中山寺間で何かあったらしいが
具体的には何があったの？
飛び込み自殺？

>>162
自殺だよ。相変わらず１時間も平気で止めるＪＲ。今ＨＰ見たら天満で人身事故。
また１時間以上止めるらしい。阪急なら１０分で動かすのに。まあ、人が死なないと
変わらない会社だから、暴徒化した客に駅員が殴り殺されでもしない限り今のままだろうな。

阪急とJRとでそんなに時間差があるのはなんでだろ？

しかしなんでわざわざ自殺するのに轢死を選ぶかな。何万人に迷惑かけて
それで満足なのか？

>>164
ＪＲは塚本で消防隊員を死亡させてから、警察の現場検証が終わるまで
何時間でも止める方針らしい。今度は近江八幡で人身事故。ここまで来れば
路線バスより当てにならない。不動産屋で物件探すとき、ＪＲ沿線はやめてけ
っていうところがあるのも分かるような気がする。

>>163
そんなに言いたい事あるなら、レス165の書き込みを踏まえて直接会社に
訴えろや、バカニート！

>>165
俺は不動産屋にＪＲ沿線を薦められたけどなあ。ちょっと遠いけど、新快速を
使えばこんなに速いからお得って。住んで後悔してるよ。人身事故で大事な商談は
飛ぶし、千歳行きの飛行機に間に合わずノーマルの航空券を買いなおすハメになるし
ＪＲ沿線になんか絶対に住むもんじゃない。

>>167
そうやな、お前みたいなアホは絶対に住むもんじゃないわな。

>>167
じゃあ今後一切JR使うなよ、お前ｗｗｗ

>169
そう言う場合は定番
おまえもなー
で終わり

好き嫌いに関わらず利用せざるを得ないのが公共交通。その公共性を放棄し、
自己保身と金儲けしか考えない企業、それがＪＲ西日本。公共交通としては
失格だな。

>>171
お前精神異常だから今すぐ精神病院行って来い！！

以前新聞でも「人身事故の後私鉄なら１０分程度で運転再開するのになんでJRは」
みたいな記事があってそれに対する回答が「尼崎の事故（消防士をはねたやつ）以後
安全確認をどうのこうの」というものだった
まあそれ言われたらこれまで散々「JRは安全確認がうんたら」といってた
マスゴミも黙らざるをえないわな

当時マスコミと同じこと言ってた大衆も同じだよな
勝手なこと言うなっつーの

新快速いつ乗っても激混み
まあそれだけ人気があるんだな新快速

>>174
たまに混むのが嫌で姫路から大阪まで「スーパーはくと」とか「なは」のハザで通勤してるよ

>>175
トイレに隠れるのか？
まさか寝台・特急料金を払うわけでは？

連結部分？

立席特急券

>>176
お前「なは」のハザの意味が判ってないようだなｗ
これだからガキはｗｗ

>>175
なはの「ハザ」は指定席だから定期券での乗車は不可では？

>>180
定期券で通勤してるとは書いてないね

>>179
てっちゃんまるだしだなｗ恥ずかしい

>>182
ハザの意味が判らないあんたはもっと恥ずかしい
なはに座席車が連結されて無いことも知らない無知がｗ

ハザなんて、普通の人間意味わかるかよ。
ガキも大人もあるかよ。

>>184
普通の人間ならこの板来るなよなｗ
すぐに逆ギレするゆとり厨ｗ

新大阪〜京都で人身事故があれば、新幹線を利用するよ。
12月はよく利用する月だったなぁ。1週間で3回人身事故なんてことも・・・

新幹線は在来線定期+自由席特急券も有効なんだが、在来線の優等列車が
そうとは限らないのが、なんか不思議。

ちなみに、西明石以西〜大阪以遠(環状線方面)間は、新大阪への新幹線
が利用できる。新大阪で途中下車は不可だけどね。

>>184
貴方の目の前の箱は検索も出来ないのですか？

‥‥あかん、ハザだけで検索したら厳しいなぁ

ロザ、ハザ
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2330236.html

>>188
そっちに行くかｗ
ロザが出てくるっていうことはハザも必然的に知ってるわけだから
（ド素人の）検索のしかたとしては正しくないけどな

>>179
それは「なは」ではなく「あかつき」だろうがっ！
と揚げ足をとってみる。

>184
それ､業界用語｡
だからてっちゃん以外はわからん｡

ナハ ナハ ナハ
というギャグを連発していた芸人が過去にいたな｡
一時は人気あったんだが今どうしているんだろう｡

桜井線と和歌山線複線化して快速走らせて欲しい

和歌山線の冷遇振りは凄まじいね
もう終わっている和歌山線

沿線自体が終わってるわけだが

こちらからは、播但・姫新・加古川線も頑張ってもらいたいよね。

関西本線の加茂〜亀山を早く電化して大和路快速を名古屋まで直通！！

今朝は踏切進入があったとかで新快速が遅れた
最近線路内進入多いな、命知らず多過ぎ！

これはもう姫路〜加古川〜西明石は完全高架しないと解決しないな

それよりも姫路〜播磨新宮間の電化を

西明石-加古川の複々線化を！

>199
あそこは電化してないからこそ味があると思うがどうよ？
>そのままでいいんじゃね？

>>201
そうそう。DL体験区間がなくなるとイヤん。
電化されても不便で短編成の旧車があてがわれるのし。
電化された加古川線を見てそう思う。

姫新線を電化して京阪神へ直通列車を走らせてほしい
赤穂線に乗り入れるみたいに

兵庫県にお布施を頼め

>>203
播但線や加古川線でさえ直通列車無いのにかｗ

>>203
そんなんなったら姫路から乗る人間が座れんようになったらかわいそうやん。
せっかく姫路から大阪まで座って乗れる特権があるのに。

>206
そういわれりゃ､そうだ｡

姫路から京阪神までずーーーーーーーーっと座って乗れるんやで。
でも、加古川、西明石、明石から乗車する人はずーーーっと立ちっ放し。
これは姫路市民の特権でもある。

以上姫路のアホ発言でした

おおさか東線が開業するんだが、車両は何系？
まさか大和路線の103系か201系かな？
それか学研都市線の207系かな？開業に伴っての
新型車両の事は、何も聞いてはないが、
221系も走るのかな？一体どうなるか
わからないけどね。

JR束の中古209系を購入したりしてｗｗ
ATCは宝の持ち腐れだけど・・・ｗ

やっと開業するのか。
城東貨物線の廃物利用

>>209
今後は名前を「北海道の雪男」にしとけよ

新快速座れるのは姫路の特権って、う〜む羨ましい。
じゃぁ神戸からは三宮で割と降りちゃうからたまに
座れる事もあるんだよ。（苦しいかな？）
だけど運が良ければってな話。
明石や加古川の人が気の毒すぎるけどね。
垂水から乗ってくるんだが、各駅停車は、
隣の舞子の人が座れ。垂水からは立ちっぱなし
ってのもある（T_T）。

×新快速座れるのは姫路の特権
○新快速座れるのは米原・彦根・姫路の特権

>>215
能登川も加えとけよ。

>>215>>216
米原以北（坂田、田村、長浜）も。

滋賀県民だと自然的に215−217となるわけね。
逆に京都で一気にすくんじゃないのかな？
実際見たわけじゃないけど、大阪から乗車
したときなんか座れるときもあるので

西明石と高槻は普通列車に座れる特権

>219
西明石は新幹線もだろ｡

彦根から座れるか？＞新快速
米原ですでにいっぱいなような。
彦根米原の人ってどこまで仕事に出てるのかね？
大阪まで行ってる人もいるのかな？

>221
兵庫県尼崎市から姫路まで通勤していた俺がいる｡
結構いるんじゃね?最近はあそこらマンションとか「大阪まで通勤圏」とかいうのがウリ
だし｡

朝の三ノ宮以東から姫路方面への通勤はダイヤが最悪

信楽から草津線と新快速を乗り継いで桜ノ宮まで通勤してるよ

じゃあ新幹線の栗東あたりの新駅ができるできないは興味しんしん
だったのかな

うちは兵庫から鳳まで通勤してる

龍野から四条畷ってやつと､岡山から三宮ってやつを知ってる｡

遠距離通勤は通勤時間はさることながら超多額の交通費を支払っている会社に感心する。
自己負担ならなおさら感心する。

それだけ金を出しても、それ以上に価値を生んでくれる従業員という事なんだろう

でもその金額には税金がかかるからなあ｡

通勤手当は基本的に非課税だよ。無制限に、というわけではないけれど。

非課税だった？
一応ある金額以上は収入として課税対象だったはずだが。

参考までに。
http://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm
（話の流れから電車通勤の場合として）月10万円までは非課税です。
>一応ある金額以上は収入として課税対象
も間違いじゃないけど、10万円超える人はなかなかいないでしょう。
ぱっと目に付いた「龍野から四条畷」の通勤定期運賃を調べてみたら、
１か月で57,320円だって。

東京にいる知り合いの同僚が軽井沢から東京都内まで通勤していると聞いた。
新幹線代も入れたら相当な金額だろうなぁ・・・

私には1時間以上の通勤は無理だな。
家に帰るだけでもしんどいよ・・・

>>234
１時間でも乗換えがあるのかないのか、立ってか座ってか、座ってもロングシートか
クロスシートかによっても全然変わってくる。立って３０分よりクロスシートに座って
１時間の方が楽だと思う。ＪＲはその点２２１や２２３なら快適に通勤できる。何もなければ

>>233
＞10万円超える人はなかなかいないでしょう。
距離もそうだけど、多社の乗り継ぎでしかも電車賃の高い路線があると
案外高くなったりしそうな。
泉北高速とか北神急行＋神戸電鉄とか
関東だと東葉高速とか北総鉄道とか

>233
半年定期にするとクレジット購入（棒なす時返済)
でもお釣りがくるらしいけど｡
10マンだったのね｡失念していた｡

新幹線通勤だとすぐに10マン超えるんじゃない。
大阪ー名古屋とか大阪ー岡山で13マン

知り合いで名古屋転勤になっても、京都の自宅から通ってる人が居るけど、
京都ー名古屋だと37分で11マン。余裕で通勤圏じゃない。

湖西線は贅沢だな
223系の新快速、普通多いし

でもその分の税金とどっちが安いんだ｡
という問題になるね｡
三重県名張市近辺から大阪に通勤している人は
結構いるみたい｡
俺のように以前の職場で尼崎→姫路90分というコースもあるけどね｡

>>239
湖西線は、強風と大雪というおまけ付き。もちろんＪＲ路線なので人身事故
即１時間アウトなわけだが。

長距離通勤はカード決済でポイントが貯まるからウハウハ。

今朝は、濃霧の為ＪＲ神戸線　京都線は大幅な
ダイヤの乱れ

午前の相生〜岡山間は18切符利用者で混雑してますか？

今日、霧でキリキリ舞いをいやがおうにも踊らされたヤシども、
禿禿禿禿禿禿しく乙ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

濃霧で遅れた上に、立花〜尼崎間の踏み切りで無謀横断があったとかで安全確認やらで
三ノ宮から大阪まで1時間以上かかったよ。

今朝の濃霧での遅れはヒドかった。
もとより濃霧で遅れていた上り新快速が、兵庫駅構内で停車（約３０分）。
- - 車内放送その１「当車両は新快速ですので当駅ではドアは開きません。」
その間も向かいの上り普通列車はドンドンホームに入っては出て行く。
しばらくして、６号車の非常ボタンが押された模様。
- - 車内放送その３「６号車のボタンを押されたお客様、マイクへ向かってもう一度…」
- - 車内放送その２「当列車で急病人が発生しましたので一旦ドアを開きます。」
ここで大勢が下車。３分後にやってきた普通列車で三宮方面へ。。。

なんだよ。最初からドア開けてくれよ。
そりゃ、締め切った車内だと気分も悪くなる罠。
（徐行走行１５分＆兵庫での停車＝約４５分締め切ったまま）

オレは超満員でなぜか胸元に入ってきた女の子と抱き合った状態で３０分。

満員電車もいいもんだなw

いいこと聞いたな
これから新快速や快速に乗っててなんらかのトラブルで
駅に止まったまま閉じ込められたら非常ボタンを押して
「気分が悪くなりました」と言う事にしよう

何年か前に、走行中の新快速から男が非常コックでドアを開けて駅に飛び降り、
無傷で立ち去ったというミステリアス事件があったよね。
新聞にも載ってたけど。駅は御着だったか姫路方面だったような…

↑失敬。住吉駅でした。御着の人たちカンチガイしてゴメリンコ！
ttp://buzzurl.jp/entry/http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/020704ke64410.html

>>249
それは確か列車の連結部に掴まってたんじゃなかたけ？
凹んだフェンス実際にみました。

この頃毎日アーバン全域で電車遅れが朝から夜まで連続してるな。
すっごい濃霧、線路内立入、ホーム構内線路客立入、新今宮での特急
ポイント故障等々。俺も1時間半の遠距離通勤してるんで複数路線で遅れ
続出。ああ、しんどいぞ。

遅れはＪＲのあかしです。

国鉄時代はこんな遅れなんか殆どなかったのにね〜
民営化して質は下がるばかり・・・

まあ 遅れくらいゆるシテやれよ｡
死亡事故おこされるよりまし｡
外国では時間通りにくることのほうが珍しい｡
路線バス状態｡

福知山線脱線事故から何年経ってんだ

毎日1時間も遅れるならともかく
ｔ

大阪駅には当たり前のように遅延証明書が置いてあるから、簡単に１−３１日を
揃えられる。もう８割の日は揃えられた。あともう少し。

何集めてんだよ｡面白い趣味だな

新快速にグリーン車を連結して欲しい
快速のグリーン車も復活して欲しい

もう銀河も廃止になるんで今のうちに乗ろう

>>260
「なは」も「あかつき」も廃止だから乗ってやれ

>>257
俺も大阪駅を使ってたときは集めてた。

>>258
寝坊したときなんかに便利。

出張の機会に1/10大阪発東京行き銀河に乗ってきた｡
せっかく奮発してA寝台に乗ったのに､不覚にも熟睡して旅情を味わえな
かったよorz
再来週は札幌出張だけど､日本海にでも乗ろうかな｡

姫路に駅ビル建設予定か
土地余っているしね

>>264
ずっと前から決まってる。
高架化で駅舎の位置が動いたからね。
今の駅ビルボロボロだし。

新幹線からだとよく見えないので進捗が分かりにくかったのだが、
この間久しぶりに在来線(スーパーはくと）で姫路を通過したら
姫新線のほうも相当高架が完成しつつありますね
随分感じが変わるなぁ

紀州路快速や大和路快速って、快速の名に恥じるぐらい、超のろのろだよな
あれじゃ快速の名が泣くぞ。その点、神戸線や京都線は速い

最遅の快速はJR飯田線の快速「みすず」だけどな。
表定速度34�q。

でも快速の定義ってどんなんかなー?
てっちゃん よろすく

昭和50年代はブルートレインが最盛期だったかな。
今の40歳はブルトレは懐かしい懐古主義なもんですか
そのブルトレも関西発九州方面は終わってしまう。

姫路のスレに姫新線廃止したらよいとか言う
書込みがあった。

あぼーん

>>269
普通より速い奴で別料金がかからない奴ちゃう？
と、まっちゃんが答えた。

姫新線廃止と書き込んだ本人が登場です。

だいたい姫新線は今でも通勤時間帯しか人が乗っていなくて昼はたった一両
で走行しているですよ。
そこへ今後は人口減少で利用者が減り続け、いずれ通勤時間帯でも一両走行が
始まるでしょう。
人口が減る地域は田舎なわけで田舎を走る姫新線はまともに影響を受けるから。

>>274
君の意見も、実に的を得た発言ではある。
しかしながら、モビリティ・マネジメントの観点で今一度考察してみるのもよいであろう。

あぼーん

湖西線は贅沢だね
223系多いし、全線複線だし
JR琵琶湖線も新快速の利用が多いね
南草津はマンションが多いね
パークアイランドだろ駅前は
車で高速使うと混むのかな

ここでトリビア

赤穂線にかつて一度だけ（5年程前）207系が入線して
臨時だが播州赤穂〜相生間を運行した事がある。
当時、人気だったモーニング娘のライブが赤穂の
遊園地で行われ　そのイベントの輸送の為に臨時
で使われた

何へえ？

じゃあ私も珍しい動画を・・と
ttp://www.youtube.com/watch?v=C69Uh9yx59Q&NR=1
昔滋賀県内の東海道本線で一回だけ見たことある、この列車。

あぼーん

>>274
姫新線では、兵庫県出資による高速化事業が始まっているが・・・

神戸新聞の記事「ＪＲ姫新線、高速化事業が本格化」より
http://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-737.html

あぼーん

>282
それ差別用語だぞ｡削除以来だせ

あぼーん

あぼーん

誹謗と判断した投稿について、削除いたしました。建設的な意見交換を望みます。

なお、削除投稿の内、ppp.dion.ne.jp よりの投稿については、悪質な反復投稿と認識いたしました。
そろそろ自重されては如何か。

20才の車掌が新快速で痴漢て恥ずかし過ぎ。
モラルも仕事へのプライドもあったもんじゃあないな。
でも否認してるんだな。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/sex_offense/?1200578060

向日町と長岡京の間にSLが停まってたが、あれは何処かを走るのですか？

>>288
つ北陸本線

オーシャンアローも１０年経つのか
３８１系置き換えかと思ったのだが
しかし白浜から南は酔いそう

特急列車の置き換えも中々進んでないみたいだな。

最近、新快速の車内が臭わなくなりました。
あの臭いは何だったのですか？

>>292
夜中の電車も結構変なにおいするよ。
酔っ払いの息がクサイし・・・

あと、満員電車。
香水の匂いとか整髪剤の匂いとか色々混じっているから・・・

臭いが和らいだと表現するほうが正確かな。
一部の車両が臭っていたわけで臭いの原因は何だったのでしょうか？

今日は朝の時間帯に221と223の併結運転が見れました

>>295
今でもあるんだ。

今日も見たぞ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173508_799.html
485系よ
さようなら

223系のV編成の中には221系の性能モードで固定されて
6000番台に改番されたとか
221系の性能モードってなに？

583は残って欲しい！

分割民営化は失敗だ！！