【勝負】丹波路快速ってどうよ？【阪急】

「運輸」板の方がよかったかもしれませんが・・・
純粋に阪神地区でこの快速を利用した感じ、もしくはネタを語って
下さい・・・

ｷｼｮｦﾀ逝って良し

そんな言い草ないでしょう　あんたこそ逝っていただけま栓？

JR西日本では「〜路快速が流行っているのか。
「大和路快速」（大和路線）
「紀州路快速」（阪和線）
「丹波路快速」（JR東西線）
「みやこ路快速」（奈良線）等など。

あとは「嵯峨野路快速」（嵯峨野・山陰線）
「若狭路快速」（小浜線）
「琵琶湖路快速」（湖西線）
も出そうな予感。

「〜路快速」ってネーミングは一体誰が考えたんだろう？
とカキコしてみる。

>>4
丹波路快速はJR宝塚線です。

やっと福知山線にも新しい快速電車が投入されたね。
もう宝塚連絡じゃ阪急の負けだな。

まあ、阪急宝塚線は石橋、豊中方面の為の電車ですから。

正直、川西能勢口（川西池田）あたりだと、阪急とＪＲのどっちが強いの？

>>8
運賃の安い阪急がまだ強い。
能勢電との連絡駅ってのが大きな武器
JRが能勢電を懐柔してまた「川西国鉄駅」を作らせたら・・・でも乗らんか
ペデストリアンデッキで客は鍛えられているし。

JRが強いのは伊丹と宝塚以北でしょう
東西線絡みだったら私鉄は乗り換えが強いられるからJR優勢だが・・・

宝塚〜大阪のお徳用回数券なら確か230〜240円くらいだったような・・・。

それと、阪急はラッシュはえらく込むのがイヤだな。

塚口に普通しか停まらんのもイヤやな。


「木曽路快速」（中央線）
「伊勢路快速」（関西線）

>12
J西・J海ジョイントで「ウエストセントラルライナー」気盆奴

>>10
昼割は時間区切ってるからヤダ！

207はロングばっかでヤダ！
セミクロスに詩流！

(・∀・)

(・∀・)

>>8
川西在住だけど阪急に乗るかＪＲに乗るかは目的地次第です。
堂島あたりだとＪＲ使うし。
神戸、京都方面ならもちろんＪＲ。所要時間が全然違うし。

「いぼぢ快速」
「切れぢ快速」

.

そうかあ、丹波は兵庫にもあったんやもんなあ。しかも地図でみると、京都より兵庫の側の方が広いで。
NHKのProject-Xで西脇工業高校のことやっとった。監督が「イソップ!」とか喚いて選手をしかっとた。
あそこも丹波やったなあ。兵庫も広いなあ。

丹波路回葬いうたら、京都の園部辺りから福知山辺りのことやおもとったらいかんねえ。

丹波橋

次のダイヤ改正から中山寺停車するようになるんやな

.

丹波路快速の３分前に（上りは３分後に）東西線からの快速がある。まさに無駄遣いって感じ。

朝岡雪路快速

>>19
西脇は播磨です（東播磨の中の北播磨・・・ややこしい）
隣が丹波なので、同じようなもんか？

>>19
もう一つ丹波は京都府側の方が面積広いよ。

>>8
通勤定期は、JRの方が安かったと思う。

>>9
一昔前なら、福知山線と阪急宝塚線は、比較の対象ですら
なかった。問題なく阪急の圧勝。
それが今は、互角ではないにせよ、優劣を争うまでになった
のだから隔世の感がしますな。まあ昔の福知山線がひどすぎ
たのだが。

>>28
そうそう　２２年位前は、木造の客車をディーデル機関車が引っ張ってました
大阪駅で福知山線のホームは、浮いてました。

>>23
川西池田での各停の長時間退避＆緩急接続、うざい。
せめて伊丹辺りでやれば・・・

>>29
60年代末には、まだ蒸気機関車があったよ。
大阪駅に福知山線の蒸気機関車牽引列車が
入ってきたときは、さすがに驚いたな。

ＪＲ宝塚線っていうなよ。
ＪＲ福知山線じゃねえか。
しいていうならＪＲ伊丹線

荒らしっていうなよ。
ネンチャクじゃねえか。
しいていうなら人格障害者

木造の客車は一度乗ったことがあるけど、走行中結構揺れていたよーな・・・
（曖昧な記憶でスマソ）