JR加古川線（加古川〜西脇市〜谷川）

JR加古川線を語ろう

この路線の御陰でわざわざ新快速が加古川に停まる。

この路線って、朝混むの？
急行とかないの？

>>3
急行どころか、調べてみると快速すらない。
そしてやたらに休日運休が多い。

快速無くなった？
昔はあったのにな。年に一度田舎に帰る度に車両数が少なく
なっていくもんな。15年ほど前は野村駅（現西脇市駅）を7時20分頃出るのは
6両編成やったぞ。
あ−、思い出すと、あの頃に戻るようです。

＜削除＞

＞５　カナーリ昔にアボーンされますた。

鍛冶屋線がなつかしい・・・

>>7
ｶﾅｰﾘ昔というか、10年くらい前頃までは、なかったっけ？
その頃に西脇へ行く用事があって、その快速に合わせて
行こうと考えてたことがあるのでね。
結局、時間が合わず宝塚ICから西脇行の高速バスで行ったけど。

いつ廃止になるの？

廃止どころか電化の上、存続決まってます。

>９　確か、快速って西脇からの片道の便しかなかったのでは・・・

複線になるんじゃろ？

>>13
ならない

温泉できたら変わるじゃろか？

>>15
温泉？

>１５　沿線に見土呂温泉ってゆー小さな温泉があるよん。厄神駅が最寄。

客の少ない、西脇市より北にも架線ポールらしきものが建ち始めている。
全線電化はどうやら本気らしい・・。
どんなカンジになるかは大体想像つくが、
恐らく播但線の姫路ー寺前みたくなるのだろう。

西脇市〜谷川は乗客も少なく、JR西の方針からしたら
いつ消えてもおかしくない危ない区間だと思ってたが。。。
国鉄改革で廃止された鍛冶屋線よりも少ない区間でした。

新西脇付近に架線ポール立ってます。

加古川線・・・市街地外れ過ぎ。

大正時代は良かったかも知れんが、今となっては・・・。
せめて明石方面に向くか、東条、北区辺りを通って三田に繋がればなあ。

私の上司が黒田庄というところの出身だそうでかなり田舎だそうですが？？？
どんなところなの？

黒田庄は田舎ですね(汗)。
でも、黒田庄牛やコロッケがウマーなのです。

西脇〜谷川は利用客がJRで最下位一歩手前だったはず(死)。

へー、そんなことなってんねや。しばらく田舎に帰らんうちに。でも単線のまま
電化するメリットなんかあるんやろか。もちろん複線にする意味はないけど。
無駄遣いに終わる気がする。残念やけど。それこそ神戸の地下鉄を小野か三木
まで延ばしてもらって、それに繋がる路線の整備にお金をかけるとか。

漏れは加古川〜明石間しか乗らないから、
谷川って駅があったなんて、知らなかった。

>>2
んあこたーない。
あってもなくても止めなきゃダイヤが組めない。
複々線ならとばせるがな。
加古川を止めないんなら朝ラッシュは新快速の大幅減便しなきゃならん。

>>25
鉄ｦﾀのｷﾓｻ全開やな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞２６　なりすまし君の方がずばぬけてキモイよ♪

＞２３　メリットと言えば、電化によるスピードupにより所要時間がわずかに短縮でけるっちゅーことかな＾＾

＞２３　ｷﾓｲと言えば、無職の鉄ｦﾀが一日引き篭って鉄ｽﾚｱｹﾞﾃﾙっちゅーことかな＾＾

>>29ががががが〜〜〜ごごごごご〜〜

>28
プラス保守費用が安い。
まだ玉虫色だが、氷上郡が市制導入に伴い神戸〜播磨地域のベッドタウン化し、
電化によるスピードアップで人口増加の相乗効果期待。
ってとこかな？
>>21
黒田庄はトータス松本の故郷。
人口よりも牛の頭数の方が多いとか・・？

＞３１　え?氷上郡って市に格ＡＧＥされんの?それと、トータス松本ってタレントさん?芸能界のことに関してはうといもんで・・・＾＾；

ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

>>32
ガッツだぜ！とか明日があるさでおなじみのウルフルズのボーカリスト
です、トータス松本。彼は社高校に通ってました。

>>25
全く、西明石以西と草津以東は氏んでるもんね。
>>31
そう。気動車は電車に比べて設備費用がかかる。

＞３４　さんくす。

全線電化されたらどんな車両が配置されるのかな？播但線と同じ１０３系or１１３系になるのではと予想したりもする。

加古川〜厄神あたりで、めちゃ可愛い女子高生がいるとか。
山手中学の子だよね、多分。誰か知らないかな？

>>38
そんな事鉄ｦﾀのﾀﾞﾆ共に聞いても無駄。
こいつら鉄道見てしかチンポたたん哀れなﾀﾞﾆだから(ﾜﾗ

加古川東校の子か？

＜削除＞

>>38
1行目でカワイイ女子校生がいる、
といいながらそれって山手中学の子だよね、
ってどーゆーことじゃ。文章が矛盾しとる、、

>>38
1行目でカワイイ女子校生がいる、
といいながら2行目で、それって山手中学の子だよね、
ってどーゆーことじゃ。文章が矛盾しとる、、

元山手中の生徒って事だろが。

女子高生と女子校生では意味が違うのでは？

女子校生･･･女子の学生
女子高生･･･女子の高校生

＜削除＞

＜削除＞

滝野駅で茶髪の可愛い男子高生ハッケーン。
アナルを悪戯したいな。ウフッ

セーラー服の子ならいっぱいいるが。

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

電化されても西脇市駅〜加古川駅間で5分しか短縮されへんらしいし。

>>53
しかし、メンテナンスの手間が気動車より電車の方がかからないらしいという罠。

>>32
ウルフルズのトータス松本は、社高出身と聞いた･･･

>>55
黒田庄も社も同じ学区です。

谷川駅の加古川線ホームに気動車が停まっていて、
そこに雪なんか降って、積もっている景色を思い出すと電車になるのはﾁｮﾄ鬱

＜削除＞

＜削除＞

もうこのスレ終了でつか???

特に話題も無い。昔は加古線利用して神戸辺りまで往
復千円で行ってたりしてたなあ。

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

谷川まで運転してくれんと黒田庄とかの子がＯ高校に通えん。
タダでさえ通学厳しいらしいのに、たいへんやねぇ

確かにかわいそう過ぎる。土曜なんか午後から部活やのに、
朝９時の汽車に乗らないといけないのは拷問かと

加古川線電化まだ?

＜削除＞

快速大阪発西脇市行きできないかな

厄神のあたりってどうみても田舎なんだけど、畑以外に何かある？
特色は？教えて

５年前高校のときに毎日使ってたけど、加古川線はすごいよ。
まず運転席(もちろん後ろの)に入れるし、そこで汽笛も鳴らせるし、
１両編成のとき満員になったらよく運転席に座ってたな。汽笛も鳴らした。
もっというとそこのドアが開くので走行中に汽車外に出てスリルを
味わったこともあった。
一度駅まで車で送ってもらってて、間に合わなくて汽車が走り始めたときに、
俺の親父が車のクラクション鳴らしたら、停止して、バックして俺を入れてくれた。
感謝してます。でもよく副車掌が寝てたりしてましたが。
これJRの人が見てても内緒にしてね。ばいばーい

参考までに。
■西脇市民は書き込んでぇや■
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1040437869

おまけ
中町について語るスレpart3
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1034404807

＜削除＞

市場駅、対向ホームの基礎建造中。

西脇市駅、なにやら大きく変わりそうな予感？

＜削除＞

＜削除＞

>>37
先に電化される小浜線の車両である125系の可能性もある。

＜削除＞

市場→小野町駅の間でダチョウが見られるナリ

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

キハ40まんせー。

谷川駅前の服屋さんイケ面店員。

地元のみなさまの　たんよう信用金庫を賞賛するスレが
何やらヒートアップしているのを発見しましたので、
接続しておきますよ。

＠＠マンセー＠但陽信用金庫＠マンセー＠＠

>>http://money.2ch.net/test/read.cgi/money/1044790693/l50

ごごご・・がががぁぁ・・・本線との乗り換えが不便に
なります。

昔、加古川駅の加古川線ホームで駅弁を買ったことがある
なんの変哲も無い幕の内弁当だったな

加古川線特急揚げ
ガッタンゴットン　キー

>>92脱線事故発生。。。

ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
名古屋鉄道　http://meitetsu.jp/contact.html
長野電鉄　http://www.nagaden-net.co.jp/mail.html
しなの鉄道　http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html
えちぜん鉄道　http://www.echizen-tetudo.co.jp/p_opinion/opinion_top.html

教えてください。
先日、西宮から神戸電鉄を乗り継いで、粟生で加古川線に乗り換えて西脇に行こうとしたんですねー。
すると、駅のおっちゃんから「今日は第四土曜日なので、夕方まで電車ありません」
と一方的に宣言されました。
なんでだろう〜？

確か第４土曜日はお休みｗの日ではなかったかと？

以前は無かったのですが、利用者が減ってきている為にJRが保線？と称して
列車の運休をしているのだと思います。
加古川線に限らず、赤字ローカル線では第４土曜日は運休らしいですよ。
鉄板で見たことがあります。

>>95
＞一方的に宣言されました。
ってどういう意味ですか？

>>95
点検の為だと思われ。

ついでにいうと夜間保守点検は高くつくから

赤字路線の合理化だね。
昼間に列車を止めて保守点検を行うことによりコストの削減。
末期的な感じがするが、ＪＲ西日本管内で２２路線もある。

せめて厄神〜西脇市の始発の繰り下げと最終の繰り上げは、辞めて欲しかったです。

加古川駅って完成したの？

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

加古川か姫路にホストクラブってありますか

そんなのあるんですか

最近、姫新線色との混色編成を見ますが見た目汚いから辞めて欲しい。
逆に姫新線に加古川線色車両が入ってるね。
何か意味あるんかな？

>>110
>最近、姫新線色との混色編成を見ますが見た目汚いから辞めて欲しい。
もうすく電化するもんで、色塗り替えるのもめんどいからそのままにしてるんだろ。

>逆に姫新線に加古川線色車両が入ってるね。
ﾎﾝﾏですか?!

あっ、クマちゃんが電車止めちゃったヨ…人形がドアの戸袋に挟まる−ＪＲ山陽線

　１７日午前１０時半ごろ、兵庫県加古川市のＪＲ山陽線東加古川駅で、
大垣発網干行き普通電車のドア１カ所が閉まらず発車できなくなった。
ドアにロープを張り、事故防止のためＪＲ西日本社員が同乗して約１０
分後に運転を再開、次の加古川駅で運転を取りやめた。
　同社で調べたところ、戸袋に約２センチのクマの人形が挟まっていたという。
　後続の下り５本が１２−５分遅れ、約２２００人に影響した

http://www.zakzak.co.jp/top/top0617_2_30.html

>>112
大垣発網干行きなんて走ってるんだ

一部、架線を張ってる所があるらしいですね。

>>114
船町〜本黒田の間

>>115
レスサンクス！
ポールは結構、あちこち建ってますね。
市場駅も行き違い設備造成中ですね。

木の枝におもいっきりぶつかってる・・・。
車両キズだらけにならんの？

【加古川市・出身・育ち・有名人】

・エンゼルス長谷川　　・ボクサー西岡利晃＆熟山竜一　　・大路恵美
・菅原洋一　　・陣内智則　　・横浜ベイスターズ七野　　・「くるり」大村
・吉本「塚本六キロ」力也


★まだいます？

＜削除＞

加古川線の高架工事しているようですが　どこまで?
バイパス手前までですかね
加古川線のホームも高架になったら、さらに味わいが薄れます
一番線から、加古川線のホームを見た時、
ちょっと違う世界へいける、入り口のように思えました。
でも、今の加古川駅は旅情は感じないし、殺風景なコンコース、色も気が沈むような色だし、
なんだか、ムダに大きく見せようとしているようにも思えますし
前より広くなって不便です
駅内にコンビニが出来たのは便利ですけど

加古川駅高架になったのはかまわないけど
在来線から加古川線まで遠くなってシンドクなった

>>121
今までなら本線からダッシュして１分乗り換えも可能だったのに。

>>120
前半禿同

社町に詳しい方いませんか？

４両の時ってワンマンなのにドア全部開けるよね。
ちゃんとみんな料金払ってるんかなと思うときあるな。

>>120
同感。子供の頃から住んでる者にとっては情緒が無くなった。時代の流れで
仕方ないが。先日の花火大会等でも言える事だが・・・DQN人口が増えすぎ。
人口増えるだけの受け皿なんて何も整備されてないが・・・

＜削除＞

＜削除＞

>124
社町民ではありませんがある程度なら

織物祭りが・・・

＜削除＞

ダイヤ改正きぼんぬ

＜削除＞

＜削除＞

■売上向上のためのリンクURL（ホームページに貼るリンクデータ）
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1055690681


■紹介用のリンクURL（マージンを得るためのＭＬＭリンク）
http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1055690681

苑は、早くメモラ日記をアプ汁

＜削除＞

徳島の３セクがやばいと言うことは三木・北条も・・・
とりあえずソース
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/14623.html
とりあえず2007年度までは大丈夫のようだが、その先は見通し真っ暗闇のような

9月から通路が西側に変わります

加古川線はＤＱＮ高校生が本当に多いな。
西脇市や小野市近辺の学校だろうな。
列車内でタバコ吸ってるし。

その高校生が加古川線のわずかな収入源なんだけどね。
もっとサラリーマンが通勤で使えばいいのにね。

小野市、滝野町、社町、西脇市。。。。
ことごとく市街地中心を外して走っている上、
旅客流動と線形が一致してないな。

>>140
田舎なんてどこもそんな感じ。

140>>
注意しる。

谷川方面、ほぼ架線設置済み

加古川駅のホームって、どうなったん？

加古川経理専門学院って。何。

>155
まいった！

１両だけのとき、加古川駅でホームの先っちょにわざわざ止めるのはどうして？
改札に一番近いところに止めればいいのに・・。

夕方、下りは粟生から小野高生がめっちゃいっぱい乗ってくる♪カワイイ子いっぱいいて萌え♪

>>150
そうかなぁ？大半はイモ娘だと思うが。

今月末で神戸港貨物駅が廃止だ〜！

加古川駅の整備はいつ終わる？

昔故宮脇俊三氏に
日本中で屈指の地味な路線
って、書かれてたよな。

まぁ、確かに何もない。
出来た頃は加古川の水運を奪った大役者だったんだろうけど。

屈指のって・・・・

＜削除＞

昨日(３日)駅で配ってたアンケート書いた？

156>西脇工業の危険性あり

156>西脇工業の危険性あり

神野駅の車の駐車場ってまだ使えるの？

>>160
神野駅に駐車場あったっけ？

電化されたら新型車が導入？

>>161
厄神の事だろ

>>162
小浜線１２５系の新車と１０３系改造車が入ると思われます。

>>150
小野高校は加古川市とは学区が違うから小野工業の可能性高し。粟生より先（西脇方面）
で既に乗車してるのは西脇工業の可能性１００パーセント。

>>165
は？？おまえバカ？知ったかすんじゃねえよ。
だれも加古川とか言ってないし。小野高生は、帰りは粟生まで神戸電鉄で粟生からJRやで。

＜削除＞

＜削除＞

＜削除＞

加古川、日岡駅間で　12月25日に　電車が30分ぐらい止まってパトカー数台と救急車、加古川線の工事事務所から数名の人間が集まってたんだけど、誰か何があったのか知ってる？

>>170　　
２５日午後８時２５分頃、加古川市加古川町溝之口のＪＲ加古川線日岡−加古川駅間で
、男性が西脇市発加古川行きの普通列車(２両編成)にはねられ、即死した。列車には２５人
の乗客がいたが、けがはなかった。この列車が現場に２３分停車するなど、後続列車上下計
１２本が５〜２３分遅れ、約３００人に影響が出た。

列車には２５人の乗客がいたが　＜藁田ｗｗ

＜削除＞

快速きぼんぬ

せめて日岡・神野（がんばって厄神）までくらいイコカの読み取り機設置して
ほしい。
加古川線の社員って左遷モードなのかやる気ない人多いしね。

>>175
野村いやいや西脇市駅で三宮までの往復切符買ったらティッシュ３つ貰ったよ！

>>175
お前はがんばってるか？

県庁〜西脇・氷上方面の出張の便をはかるために

特急「やまかぜ」（大阪〜福知山）山陽線・加古川線経由
キハ181系3連
停車駅：三ノ宮、神戸、明石、加古川、厄神、粟生、西脇市、谷川、柏原
※京キトの余ってる１８１系の使用

特急？？？？？

>>177　アホ？
>>178　非現実的な鉄オタな発言（^^；

電化しても特急とか快速は無理なんだろうな

＜削除＞

＞182
そんなこと語ってたって、イラク問題は
解決しないでしょ！

●●●

電化したら速度アップとかするの？

>>184
するよ！
5分短縮される

>>185
たったそれだけ！そんなことより快速復活させて増発させてくれや！

加古川線、車内温かくていい感じ

＜削除＞

１２５系が１３０�`対応だったら、加古川駅で新快速に併合できるのに・・・（夢の夢の夢？）

完成予想模型を見る限り、併合は無理なんじゃない？

完成予想模型？

>>191
加古川にあるぞ

　東加古川で分割併合なんてのは？

　高速バスに勝てる京阪神方面に直通する快速を作らなアカン！！JR西日本に加古川線沿線の人が言わな快速復活はムズイで！！

　JR西日本だから、「新・新幹線」ならぬ「新・新快速」でどうでショー♪

http://www.ryuiki.com/harima/bokin.htm

仕事の出張で今日初めて乗りました加古川線、遅いがトイレがあって良かった
今、西脇の某ホテルから書き込み

>>197　ロイヤルホテル？

>>197
セントラル？
それとも、野村の方？

＜削除＞

>>197 アーバン？？

>>201
正解
来週、日曜移動で西脇に出張があるのでまた記念カキコします
今は、地元埼玉から書き込み

加古川線についてドンドン話が進むスレッドがあるよ。
『赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[5]』ってやつな。（過去ログ倉庫に〜ってのが出てもいいから探しまくれ！）
　と、いうわけで、お待ちしております。

黒田庄中学校の野球部の情報をくださいませんか。

>>204
スレ違い

どこでお聞きすればよいですか。

>>204
野球総合板はどう？

西脇市広報によると加古川線電化は今年の１２月予定と書いてるね。
もう７０％ほどの進捗率らしいです。
９月には試運転もするらしくて当初予定より早そうですね。

着々と、ことが進んでますな。
そしてさようなら、ジーゼルカー

新車なんて勿体ない年増の厚化粧で十分
http://2.csx.jp/users/urbanmain/103-3551_Maintest.htm

Ｃ１２牽引の貨物列車、懐かしおます。

電化が終わったら神鉄と相互乗り入れなんて実現しないかなあ？

廃線にして明石あたりから新線をｷﾎﾞﾝ

>>168
誰よこれｗ
こんな香具師が多いのか？

粟生駅前の整備（バスターミナルとか）きぼ〜ん。

＜削除＞

＞＞２１０
きちんと確認してから書いてほしい！車両は新造もしますよ、JR西のHPや新聞
にも出てました。


　「JR西日本は１０月、加古川市と兵庫県氷上郡山南町を結ぶ加古川線（加古川〜谷川駅間48.5ｋｍ）で検討を進めていた電化事業について、来春をめどに着工すると発表した。工事期間は３年間で、2005年春からの電車の運行開始を目指す。
　電化は、加古川駅〜谷川駅の全線が対象で、送電設備の整備と各駅ホームのかさ上げが主な工事内容。電化に伴い導入する車両20両のうち、6両は新造する。
　同社によると電化により、加古川駅−西脇市駅間で所要時間が約５分短縮される。事業費は約６０億円で、うち２７億円を県と地元の５市４町が負担。さらに商工会や町内会連合会などでつくる各市町ごとの利用促進委員会が募金活動を進め、１５億円程度を出資する予定という。
　南谷昌二郎社長は「かねてから地元の熱い要望があり、当社としても阪神・淡路大震災のような異常時のバイパスを確保できる利点がある」と説明している

しかし電化して加古川駅−西脇市駅間で所要時間がたった約５分短縮かよｗ
金掛けて電化せんでも快速を増発させた方が所要時間はかなり短縮されるやろ！

>>218
いんや、5分って結構大きいぞ？

それに快速も作るんじゃね？
線路複線にしたりしてるんだろ？

>>219

複線化はしていませんが、駅でのすれ違いを可能にする為の線路、ホームの
増設は実施（１駅だけ）下のHPで詳細と電化の様子が紹介されています。

ttp://tnote.s40.xrea.com/KGc01.htm

みどりの窓口の設置駅増えないかなあ？

自動改札機ｷﾎﾞﾝ

日岡利用客多いと思うんだけど・・・・・。

でも日岡駅付近の人って加古川駅から乗ってる人が多いと思う。

それならせめて厄神、粟生にみどりの窓口を！

加古川線西脇市〜加古川まで乗ったらかなりきついよね
なんつーかお尻が痛い　50分がとてつもなく長く感じる

電化して新快速を野村いやいや西脇市まで乗り入れ早期実現してくれい！

12月電化開業だっけ？

地元民以外は、神野の安全衛生技術者センターの試験場へ行くとき
しか利用せんじゃろう。

>>227
よほど地元住民が利用しないと無理だろ。

さがってるよ。

粟生くらい迄でいいんや、本来。

こないだ厄神の駅員のおっさんに怒鳴られたで
まあ、12年前やけど。

どこがこないだや！

何してどなられんたん？

加古川線？

ttp://mishmash.cc/tiiki/

私の学生時代、15もしくは16年前の加古川線にまつわる話。
■加古川駅で出発を待つ車両の中で、乗客に現在時刻を聞きまくる学生が
　いた。あまりにしつこいので、ホームにかけられていた時計を指さし、
　「あそこにあるよ」と言ってやった。彼にしてみれば、新たな発見のよ
　うな表情であった。
■異常なまでの学歴コンプレックスをもった高校生がいた。詳細について
　は書かないが、あのまま成長していれば、間違いなく周囲の人間との衝
　突は免れない。今になって思うと、本当に哀れな奴だった。
■加古川の少年刑務所に護送される少年を見た。最初は気付かなかったが
　少年の横に似つかわしくない大人が二人常に寄り添っていて、しかも手
　には小さな紙袋を持っていた。実は、それで手錠を隠していたのだ。
　とても犯罪を犯すとは思えないほど大人しそうに見えたあの少年は、
　今頃どこで何をしているのだろうか。

　加古川線は、学生時代本当にお世話になった路線です。電化は難しい
にしても、廃線だけにはならないことを願います。

>>237
廃線はさすがにないでしょ。

電化は難しい？？のですか？

>>239
確か電化工事始まってんじゃないの？

>>240
谷川方面もだいぶ完了してますね。

滝とか余分な駅を潰せば４０分台になると思うんだが。

うむ。つぶしてもいい駅は結構ある。そして厄神どまりは止めてくれ。

今更ながら　電化反対！
哀愁漂う加古川線が好きなのに

下関で使い古された電車のお下がりなんてイヤ！

電化したら野村いやいや西脇市まで神鉄と相互乗り入れしてほしい！

ゲージが異なりますよ。　　　＞神鉄とＪＲ

>>246
お前アフォか？ｗ
同じ狭軌ということも知らないのかｗ
昭和３０年代後半まで神鉄の貨物が国鉄と連絡してたんだよ(どうせお前は知らないだろうが)
乗ってから口きけや！低脳児がｗ

>>247
まあ餅ついて･･･
血圧あがりますぞ、ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

電化反対！

どうせ電化したら列車本数減る

電化より複線化を！

加古川線の電化開業時期について問い合わせたのですが、食い違っています。
再度問い合わせたが、返事なし。

一体どうなってるのか、真相をご存知の方いますか？



お問い合わせのＪＲ加古川線電化開業の予定ですが、今のところ日までは確定して
おりませんが、兵庫県交通政策担当から、今年１２月開業予定との情報を得ており
ます。今のところ、遅れるような話は聞いておりません。
当初は、確かに来年春という情報でしたが、予定より早く工事が進んだようです。
今後も、広報等で情報提供をしてまいりたいと思いますのでよろしくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西脇市役所　企画課　　



ご質問の「加古川線電化」の開通時期ですが、現在のところ、「２００５年の春」
の予定で工事を行なっております。また、開通時期が決定しましたら、新聞紙上で
発表いたします。ご理解頂きますようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　神戸支社 キク象コーナー神戸

>>244
加古川線に来る103-3550は元環状線車両なはずだけど・・・

>>252
20両の内６両は１２５系の新造車両が投入されます参考HP

http://tnote.s40.xrea.com/t125.htm

>>253
125系・・・小浜線で冬季に速度が上がらなくなって113系を先行で走らせたとか・・・
VVVFのくせに加速悪いし電動台車片側だけだし・・・

103系・・・環状線で乗ったものをまた加古川から1時間乗るのは少し鬱だ。

キハ40はもう走らないのか・・・

キハは早ければ年内、遅くても来年3月まで、車両はリニューアル車は姫新や中国ローカルかと。

情報誌に今度やってくる103−3550のことがかかれています。今の時代に抵抗制御、コイルバネで最高100キロシカ出せません。

>>256
全線103系!?
片側４ドアのロングシートは辛いな＿|￣|○
せめて加古川-厄神間だけにして欲しい。

>>256
全線103系!?
片側４ドアのロングシートは辛いな＿|￣|○
せめて加古川-厄神間だけにして欲しい。

昔、乗り遅れたとき駅員さんが止めてくれた。（出発したとこだからかな）
だから加古川線好きです。

>257
全線103−3550ではなさそうですよ。と言うのも新車も数両入るはずですし。
ただ主力が103なのは間違いなさそうです。
特に市駅より南は103が主力になりそうです。
車両設備ではキハにあるようにトイレがついていますし、
ワンマン対応で1両の前後の扉には押しボタンがついています。
車内、外観はきれいですしロングなとこを除いて、
そこそこな103というところでしょう。

俺は103系よりも113系の方が加古川線には合ってると思う。モーターが五月蝿いけど。

>261
同意。ついでにマリンライナーから追い出された２１３系ワンマン２両なんていいね。

>>262
これやね
ttp://train.iil.jp/pic/special/spe29/

加古川線に入る予定の１０３系は下関周辺のお古です。

下関以下なんですね加古川線。
今のままでいいのに加古川線。

どうせ電化されたらヤンヤカンヤいって本数が減るのでしょうね。
粟生周辺は片側で１９本運転。
電化が必要な程ではないですね。

電化するより山陰線みたいに高速化してほしかった

網干駅の東側に加古川線用の電車があるけど網干まで直通予定なの?

>>265
ありえません、車両を留置しているだけ。

ttp://express22.hp.infoseek.co.jp/040605kakogawa-nishiwakishi72.jpg
これには125系が写ってる

愚民の味方片上後塵でございます。
被災者そっちのけで議員会館で秘書にセクハラを行った後塵です。
無実を主張し、控訴し続けたものの、真実揺るがず罰金払いました！
でも、あれはインポなので無罪！！っていう理屈でしょうか。。。
今回のこのこ出てまいりました。お前らの票でもいいのでよこせ！
もれなく息子が喜びます。

こんなんあったけど。。。

103系が入ったら加古川線の乗客減るんとちゃうか？
ロングシートって乗客数が非常に多い大阪環状線などでは有効だけど
加古川線で使うメリットが無い。
つうかロングシートって加速・減速時の横Gがかなり不快なんだけど。

いろいろ思うんだけど電化って乗客にとってのメリットってほとんど無いね。
裏でいろいろと大人の事情が入ってる気がする。（車両合理化・整備面等）

>>264
大阪のお古だ、馬鹿。
下関で改造しただけだ。

>>270
hccdb6a8965.bai.ne.jpは電化反対なだけだから
どんな電波でも容赦なく飛ばす。

>>269
20年前は加古川線でもロングシートの車両が走ってたから
朝夕のラッシュ時や加古川-厄神間に限定すれば結構いけるんじゃないかな。

そういえばあの頃は昼の2時台の汽車が6両編成だったなぁ…orz

103-3550はロングだけど125はクロスなんで許したって。
まあ、確かに加速時のＧはロングだと少々きついけど
加古川線じゃそんなに加速度ださないだろうし・・・

加速時のＧは50パーミルの坂を上る神戸電鉄には敵わないと思われｗ

加古川線の電化開業の日時が１２月１９日に決まりました。

詳しくは下記にて、
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040705a.html

政界の中心でパイを掴んだケダモノ　片上公人　

政界の中心で貝をつまんだケダモノ　片上公人

どっちがいいですかね？？ちなみに政界の中心ってのは

議員会館のことです。

片上さんは加古川線無くすようなこと言うし。。。

地元の恩恵は・？

加古川線って、神野あたりでやたら可愛い子が乗ってくることない？

去年の11月に似たような書き込みがあるな

去年じゃなくて一昨年だな。
それにしても、このスレ随分長持ちだなorz

>>280
大丈夫、あと20だ

そろそろ申請キボンヌ

スレタイはこんな感じかな
【祝！】JR加古川線（加古川〜西脇市〜谷川）【電化】

>>282
思い出の高砂・三木・北条・鍛冶屋線も付け加えて欲しいな〜

>>283
北条と三木は現在第3セクターの運営する鉄道となっているから、別スレ立てるほうがいいかと。

【鉄道】ＪＲ「かぼちゃ電車」引退へ　老朽化で今秋限り【哀愁】
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

何で夏休みに入ったらスレが止まるんだろう…

ホンマなんでやろ
他のとこも止まってるところあるし・・・

加古川線に入る車両は使い回しの103系2両編成が8本と125系単行が4本でしたっけ？

103系2両編成って何かショボイな＿|￣|○
ラッシュ時用に3〜4両は欲しい

>289
１０３系は貫通型なので２連×２で線内最高４連で走れます。
１０３系なのでMMユニットで１１０KW×８です。４連だとかなり強いですよ。
おまけにトイレ付きです。
私としては１０３と１２５が繋げれる設計だったら見てみたかった。

埋め立て開始

埋め立て開始

スレの存続を決める前に埋め立ててどうするの？

生め

次スレﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

生め

申請はしましたが・・・無理そうです

ガクッ＿|￣|○

残念！！

ってこつで３００終了で。