阪急電車、沿線（京都線、神戸線、宝塚線など）はどう

阪急電車は印象がいいのかな。苦情、不満でもいいよ

京都線の特急を新車に置き換えろ

日頃から疑問に思っていること・・・クロスシートの車両が京都線にしかないのはなぜだろう。

マルーン（・∀・）ｲｲ！

＞４　マルーンって何ざましょ・・・

阪急電車ね・・・一昨日梅田駅で降りたら迷子になったわ

>>2
来年秋、9300系導入予定（阪急のことやから延期される可能性もあり）

＜削除＞

>>5
車体のあの小豆色のことです。

女性専用車(6300系の河原町方4両目)の、ピンクのステッカーは辞めて欲しいマジに。

>>3
神戸線や宝塚線にもありますよ。
ただし、全車両じゃなくて、神戸・宝塚寄りの２両だけですが。

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＞１４　話がズレてるよん＾＾；

＜削除＞

駅員の態度がすごく悪いね！ＪＲはタメ口で接客しないよ！
終電スグなくなるし
電車と電車の接続悪いし

神戸線・宝塚線にはクロスシートの車両が配備されていないのはなぜなんだ。それと>９　さんくす。

>>18
少数ながら宝塚・三宮寄に2両つないでいるのもありますね。
ラッシュ時にアレが来ると客が普通の座席の車両より詰め込みが効かないのか狭苦しく感じます（ｗ

クロスシートは、8002、8003（神戸線）、8004、8005、8006（宝塚線）ですか？
8007ってのもあるのかな？
どうでもいいけど今日神戸線で紅葉ペイント車両見たぞ、あれはウルトラマン、桜花賞？ペイントよかはまだいいと思う
またしても7004です。
ああ、自分が鉄ヲタになっとるよ〜…まぁ阪急しか詳しくないけどね。
ってか、真の鉄ヲタは自分のことを鉄ヲタとか言わないものか…？

>１９・２０　神戸線・宝塚線にもクロスシートの車両ってあったんですねえ。確かに、ラッシュ時だとそうかもしれませんね＾＾

阪急はカリブ海のどっかの小国へ電車の車籍を変えたそうです。
いわゆるパナマ船籍の船みたいに・・・

よって阪急電車は日本の電車ではなくなりました。外車です。

しかし、日本の登録番号がない電車に日本の保険は入っているのだろうか？
もしかして、脱線転覆事故などで怪我しても『外車』だから治外法権
てなことはないだろうな・・・

リニューアル5000系の5008Fが今日から神戸線を走っているよ。

>>22
ソースは？

倒産危険度ランキング
（週刊ダイヤモンド　10/12）

50位　　南海電鉄
96位　　神戸電鉄
116位　京成電鉄
123位　京福電鉄
132位　京阪電鉄
135位　東急電鉄
177位　阪急電鉄
179位　阪神電鉄
255位　近畿日本鉄道


南海ピンチ。安心しろ。近畿日本鉄道が吸収合併するから。
それに昔は近鉄だったし。

>>25
どうでもいいけど、なんで阪急より阪神のほうが、「安全」なんだよ。

>>26
会社の業績と鉄道事業の収入は必ずしも一致しない。
バブルで痛い目見たのは、阪神より阪急だと思うよ。

電車の中にある路線図がどうしてもお好み焼きに見えるんですが・・・

＜削除＞

>>26
阪神は「タイガース」を持っているからじゃないかな？
それと、阪急はバブル期に踊って、
バブル崩壊後は多額の借金を抱えてしまい、
今はとにかくお金が無くて、
資産の切り売りを必死で進めていて、
最近はとうとう電車の車両までリース会社に売却しているから。
（ちなみに、売却した車両は、そのまま阪急がリース料を払って使用中）

＜削除＞

>>29>>31
人様のコテハンを騙って煽るな。

＜削除＞

>>30
＞最近はとうとう電車の車両までリース会社に売却しているから。

8300系のことだね。

それと阪急の金がないのは完全な意味での新車を出さず、すべて新車を騙ったリニューアル車ばかりであることが象徴している。

＞３０　せっかく売却したのに、リース料払って車両を使用してたらかえって損をしてるように思えるんだけど、そういうやり方するほうが逆に経済的負担が軽くなっていいのかな?

２３００系はいつ廃車になるの。もう４０年もたつけど

＜削除＞

質問
5200系ってもう走ってないのでしょうか？神戸線しか乗らないんで知らないんですが、
このところ全く見ないんで気になります。

>>35
比較的新しいので「評価額＞賃貸料」となり僅かながらの得が出てそう。
その場凌ぎの金策の印象は否めない（ｗ
>>38
数年前に廃車となりました。
一部の台車が増結用の8000系（←比較的新しめの車両）に流用されているらしい。

もみじの電車かわゆいですね。

夜９時代梅田発のの三宮行きの特急で携帯を使うともれなく圏外。

＞39
ありがとうございます。へー、そうなんですか、、、。いや、別にあの車両に何の思い出もないのですが、
車両の一桁の数字が全部揃ってたのってあの車両が初めてじゃなかったかなー、とか思ったんで、、。
　それにしても3000系っていうのがもっと古いんじゃないですか？数字の順番からいったら。なのに走ってますよね。
何で？鉄道あんまり良く分からないんでご存知でしたら御教示下さい。

そういや4000系ってないな。初めて気が付いたよ。

＞３９　さんくす。

４３＞４０００番代は縁起が悪いから。小田急、西武はあるけど

京都線の特急がオールクロスシートになっているのは、観光客輸送が目的だったからなのかな？

>>46
それもあるだろうけど、
根本的には、特急はむかし、十三から大宮までノンストップだったから、
長距離乗車を快適に過ごしてもらうことを前提に考えていたんだと思う。

今の京都線の特急、ロングシートだぞ。
この前乗ってびっくりした。
行きも帰りもそうだったから、ロングシートかなり増えてるのか？

>>48
特急はむかし１５分とか２０分間隔だったけど、
１０分間隔に変更したら、クロスシートの車両が足りず、
やむなくロングシートの車両を使うようになった。

そこで、来年秋に９３００系を導入しようとしている。

>>49
鉄ｦﾀ板帰れ糞野郎

＞４９　９３００系ってのは、最近よく見るフロントガラスの大きいあの車両のことなん？形式には詳しくないもので（汗）

＜削除＞

京都線長岡天神駅の夕方のバイトに一目でわかる
鉄ヲタくんがいらっしゃいます。曜日までは未確認。

>>51
まだ世に出てませんよ。（ｗ
http://www.hankyu.co.jp/ir/news/200207234N4.html

＞５４　さんくす。

>>42-43
4000番台は救援車であり。
あと現役で一番古いのは嵐山線の2300系2301Fで車齡42年。

＜削除＞

8200系乗ってみたいです・・・
しかし、今は定期もなく、自分は三宮から乗る人なもので・・・あまり、可能にするのは難しいですね。
というか、もし、自分がテッチャンなら、既にやっているだろうが。

＜削除＞

>>53
ｲﾏﾓﾄ君の弟ですｗｗ

地下鉄の車庫も所有している（たぶん大阪市交通局に土地を貸していると思うが）私鉄も珍しい。

これだけキモイ鉄ｦﾀも珍しい、ウフッ。

＞６２　ねえねえ、「たすけーてぇ」って何？普通は「たすけてー」て書くよね、おまぬけちんぽ君＾＾

＞６２　「たすけーてぇ」って変な日本語使うアフォも珍しい、ウフッ。

あーん　いやーん　鉄ｦﾀのストーカーに後をつけられてるの　たすけーてぇ　ウフッ。

>>63-64
こういう奴は無視しましょうよ。
調子に乗るだけです。
まちＢＢＳにはアク禁はないんかいな。

>>66
色々ストレス溜まったり、彼にも彼なりの事情があるんでしょう。
まあ暖かく見守ってあげましょうよ。(笑

＞６２〜６５の間違いでは？

＞６７のなりすまし君に質問。なんでしょちゅうＩＰ変えまくってんの？

どうやら鉄ｦﾀ君は引き篭もりのストレスが溜まっているんだね。ｷﾓｯ

なんで特急あわじに停まらないの？通学に超不便！

＞７０　過去に「ひばりくん」に会議室で苦情を書かれたことがあるからそれを根に持ってるんだろ？

あらあら鉄ｦﾀ君が独り言言ってるよ。ｷﾓｯ(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ!!!!

あく禁依頼しましょうよ
ほんとにうざい

5008はいつデビューしたのですか？

5008はいつデビューしたのですか？

連書きスマソ。

競馬のあるときの園田のおっさんの多さには息が詰まります。それに近くの女子高の通学が重なると・・・
最悪です。

今日の１８時代の阪急神戸線。
空き缶かプラスティックを引いたような音と感触のあと、止まるはずも
ない塚口駅から後尾数メートルといったところで停止したんです。
８分ほど。
間もなく、「人身障害により〜」とアナウンスが入ったんですが、これって
誰か飛び込みでもしたってこと？
人身障害がわからん・・・。誰がどうなったんだろう。

京都線、梅田・十三・高槻市・桂・大宮・河原町
宝塚線、梅田・十三・豊中・石橋・川西能勢口・宝塚
神戸線、梅田・十三・西宮北口・三宮〜各駅（山鉄との直通望む）で特急を走らせろ！

そういえば2日ぐらいの前の朝に宝塚線の準急梅田行き、
山本の手前で一旦停止したけど踏み切り事故だったのかな?
そのあと普通に運行してたけど、、、。

車両をリースにすると税金面でかなりお得なのでは??

昔に比べ乗客が減ったな・・・。
ひどいのになると「客」ではなく「空気」運んでるんじゃないかと思える電車もあるし・・・。
やっぱり不景気なのか、国鉄がＪＲになってかなりの強敵になったせいか・・・。

何で神戸線の行き先案内板は未だに「パタパタ」が多いの？

>>84
経費削減だろ

>>84
漏れは萌えますねえ、パタパタに。（ｗ

＞８２　固定資産税が安くなるとゆーことかな？

＞８４　パタパタ式よりもＬＥＤ式のほうが見やすくていいね。ちなみに僕は本物です。

＞88　君こそ正真正銘、本物のｷﾓｲ鉄ｦﾀです。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

>>89
そんなに鉄ｦﾀがきもいと感じているのに、なんでＨＮをそのあなたがきもいと感じている鉄ｦﾀのそれに似せているのですか？

おおっ　社会の底辺の鉄ｦﾀ同士が庇い合う。
迸る熱い友情に僕は涙がキラリだよ。ｳﾌｯ

＞８９・９１のなりすまし君へ、人のコテハンまねて荒らしたい・他の住人を煽りたいのであればどうぞご自由になさってください！今後なりすまし君がスレを荒らしに来ても私は一切反応いたしませんので！（君のような変態野郎にいちいち構ってたらこっちまで気がおかしくなりそうだからね。）それに、君の挑発（煽り）に対していずれは誰も反応しなくなるよ！ま、これからもお気に入りのコテハン使って一人でストーカーごっこでも楽しんでなさい！じゃぁね、誰にも相手にされないなりすまし君！！！

>>8,12,16,29,31,33,50,52,59,62,65,70,73,89,91

>>93を訂正してっと、
>>8,12,16,29,31,33,50,52,57,62,65,70,73,89,91
を削除依頼しました。荒らしめ、今に見ておれ。

鉄ｦﾀ君ｷﾚちゃったのね。あーん恐いわ。ヘルプミーｳﾌｯ

>>94
腐敗物君、鉄ｦﾀに板違いやから鉄ｦﾀ板に帰れっちゅう主張が荒らしになるわけやね。
ふーん、鉄ｦﾀは鉄ｦﾀに都合のいい解釈しかできないんやね。
だったら平行線やな。
今度はおまえがええ餌になるわけか。
次から次へと鉄ｦﾀって・・・(以下略)

ふ〜ん、ここには鉄ｦﾀよりｷｼｮｲ「ひばりくん」っていうのがいるんだね。（嘲笑

>>94
こいつは近畿板の鉄道系スレを片っ端から荒らしまわってる真性厨房
だからまともに相手するでない。

どうせ95=96=97だろ

これこれ哀れな虫ｹﾗ同士で喧嘩しちゃあダメよ　ダメダメ　(ﾜﾗ

>>99
１時間に１回IPかえてるのか?？

山陽が今までどうり阪急への乗り入れを続けているのは車両運用の関係だから？よーわからんけど・・・

>>98
は？
荒らしなどはしてませんが？

a

＞101
山陽の乗り入れやめて欲しいです。新開地or阪神三宮止まり・・・でお願いします。
本気で、たまに、阪急三宮１号線への入線が遅れて、阪急の4号線の特急が、発車できないときがごく稀にですが、あるんです！
ボクは元駅員のバイトをしていましたが、その時に、発車時刻にハンドマイクで
「特急梅田行き、発射致します。次は、岡本に停まります」と山陽が入線していない前に言ってしまい、赤っ恥をかいたことがあります。
阪急の車掌さんでさえ、焦って、間違えることだってあります。
他社線へ乗り入れをさせてもらっている(?)のだから、迷惑はかけないで欲しいです。

で、解決法としては、「阪急電鉄へは、新開地でお乗り換えください。」
それで、大石まで引き込めば大丈夫。
あ、NEW阪神春日野道駅は、線路４本敷かないのかな・・・？今、工事やっておりますが。

>>102
いや君のことじゃなくて、串差し替えてはデムパ飛ばしまくってるアフォ
のことだよ。近畿板に存在する鉄ネタ系のスレ全部で絶賛デムパ放射
中だと会議室削除スレでも指摘されてた。

哀れな鉄ｦﾀ、たまにはちんぽ起つような色気のある話でもしてくれよ。
まあオナニー一筋では無理だわな。ｽﾏﾝｽﾏﾝ(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ!!!!

＜削除＞

>>107
あ〜ん鉄ｦﾀちゃんキレちゃったのね。恐〜い
あ〜んプリーズ・ヘルプ・ミー　ｳﾌｯ

>>105
誤解スマソ。

神戸ＰＰランドはもうないの？今年か来年にアボーンする予定だったと思うのだが（ちなみにここは阪急系列だよん）

>>110
どうなんでしょうかねえ。
遊園地と言えば、宝塚ＦＬの電車博物館ですねえ。

>>110
鉄ｦﾀ君、某板で思いっきり反応してるじゃん。
鉄ｦﾀって我慢する事を知らないんだよね。
家に引き篭って両親に甘やかされて育ってきたんだろうな。
自分の気に食わない事あれば両親に対する暴力も厭わないんだろうな。
きっと内弁慶なんだろ。見んでも分かるな。
ただ鉄ｦﾀ君ね、少しは社会と接点を見い出さないと駄目だよ。
鉄ｦﾀ君のご両親はいつかは鉄ｦﾀ君よりも先に死ぬ。
その後どうするのかな。どうやって食っていくのかな。
電車ばかり追っかけてないで人生の心配した方がいいんじゃないかな。
本当に鉄ｦﾀ君の事心配してるんだよね。

KPPLは年末イベントありますよ！！まだ存命しているかと思われます。
跡地には何を作るんだったっけなあ・・・。島民でした。

>>113
ＫＰＰＬってなんでしょうか？
あと、島民って・・・。まさか（以下略

＞１１４　神戸ＰＰ（ポートピア）ランドのこと。来年アボーンされる予定だったのが３年寿命が伸びるそうです。なんでもポートライナーの利用者が減少するのを懸念した神戸市が阪急に「待った」をかけたとかで・・・ＰＰランドは阪急からただで譲渡されるとのこと。（莫大な維持費がかかる・解体するにも費用がかかるからだそうで）

>>115
鉄ｦﾀ君、今日は朝の十時から出没かい。
毎日毎日遅くまで眠れていいね。
けれど君さぁぼちぼち仕事探さないとね。
工員でも何でもあるじゃない。
人と目を合わすのが恐いのかなって。
でもさぁ、鉄ｦﾀと仕事の両立図らないとね。
見た所鉄ｦﾀ君っていい年じゃん。
まちＢでさぁ、一日中1000系だの2000系だの語ってる場合じゃないじゃん。
このままでは一生結婚だってできないよ。
親のスネだっていつまでもかじれないよ。
耳の痛い話だろうけどもっと将来について考えた方がいいね。
電車は君を救ってくれないよ。ｳﾌｯ

存続の決まったポートピアランドと違ってファミリーランドはあぼーん
確定やね。遊具も動物も全撤去して普通の公園化するんだとか。

>>115
さんくす。
３年延びるのはニュースで知ってますた。

＞１１７　動物達がかわいそうだね。（おそらく他の動物園に引き取ってもらってはいると思うが・・・）

新大阪線、断念だってよ

>>120
どう考えても、今の阪急にそんなもの造る体力ないでしょ

>>119
引き取り先は決まりつつあるそうですわ
ファミリーランドの動物園の裏方さんって、今年から宝塚市の小学校
の副読本にその仕事内容が掲載されたところだったんですけどねえ

age

とりあえず阪神競馬があるときは
梅田〜十三〜仁川の直通急行を走らせろ！
西宮北口の乗り換えはちょっと遠すぎるわ

宝塚〜西宮北口（素通り）〜梅田の準急（だったと思う）まだあるのかな？１２４さんのカキコ見て思い出した＾＾

阪急おせ〜

＞１２５様
あるよ
しかし、夕方のんはなくなった。
今はおそらく、朝、宝塚発、門戸厄神、塚口経由の梅田行き準急です。
あれって、北口のカーブで朝神戸線待ちをしている姿が情けない。それなら北口にも止めたれや、みたいな感じや

>>119 >>122
動物は全部、ヤフオクに出品されるってさ

>>127

昔、阪急の人に質問したことがあります。
答えは「カーブがきつすぎて、出入り口とホームのクリアランスが
規定以上になってしまうので、客扱い（？）できない」ということ
でしたよ。

阪急がダメになった理由はバブル崩壊だそうですが、具体的に何が原因なん
でしょうか？　土地か何かですかね？

それに、JRの巻き返し・少子化・阪神大震災・不況が追い打ちをかけている
のでしょうか

あと、京都線の昼間の特急が大宮を通過する理由を教えて下さい

＞１２７　さんくす。

＞129
なるほど。あのキツいカーブじゃ、危ない罠。
それに、門戸方面の方からしたら、北口止める必要ないやろｳﾞｫｹﾞって話になるかもですね、例えもしそれが神戸線の混雑緩和になったとしても。
神戸線の朝ラッシュで一番多い区間ゆうたら、上下線共に、北口〜十三ですかね？そうだとしたら、何時何分台でしょうか？
＞131
利用者が少ないのが理由かと・・・おそらく、最も大宮に近い新停車駅の桂よりかはトータル的に少ないと思います。
まあ、大宮に行かれたいのでしたら、烏丸から戻る（キセル乗車ね）をすれば少しはいいのかもしれないですね。
しかし、利便性重視のための停車駅の長岡は、未だにボクも納得できません。今、駅舎改装中らしいですが・・・

あと、それと、烏丸から河原町行きに乗って、河原町で梅田行きになるのを逆手にとって、そのまま降りずに高槻とか十三まで行ってまう奴！河原町までの区間の定期持っていなかったら、立派なキセル乗車やぞ！！

>>130
少子化は関係ありますかね。
まあ、通学客はけっこうターゲットぽいですけど・・・。

＞134
神戸線、宝塚線、今津北線は学生客が多いかと思われます。
ボクも来年から神戸線の、市内の学校に行く予定ですし。

80
宝塚線、梅田・十三・豊中・石橋・川西能勢口・宝塚で特急
蛍池も止まれ。
阪大逝った後の返りが不便。

あと、JR西の新快速で一番阪急がダメージを受けると思う。

宝塚線に特急いらん。
急行で充分。

>>135
なるほどね。
どうもです。

川西在住ですが宝塚線に特急走っていても良いです。
急行に比べ空いているし座れるから。
でも特急はあっても無くてもどっちでも良い存在ですね。

>>130
新聞記事で挙げられていたのが大阪市西区（？）中島地区の土地絡み。
バブル期に購入、路線新設し開発を目論んでいたものの、時代は過ぎバブルはじけて土地価格が二束三文、その影響が今に続いている（らしい）。
まぁあの時期は日本のある程度の企業は踊らされている傾向があった訳で。

チカンあるから嫌(>_<)

国土交通省から鉄道会社の成績表が出ました。JR西日本、阪急、阪神、京阪、近鉄
などなど。その中で総合的にダントツで良かったのは阪急でした。テレビでもやってました。
JR西日本はあんまり良くないみたいですよ。
詳しくは国土交通省のHPにあります

なにの成績？

＞142　阪急がトップなのは大臣が昔宝塚だったからだと思われる。

>>137
同意。
特急と急行の到着時間差が３分しか違わないんじゃなぁ〜（ｗ

阪急ブレーブス復活。

＜削除＞

西宮スタジアムもうすぐアボーンされるねぇ。僕が幼稚園に通園していた頃、何かのイベント（たぶん）で鼓笛隊として一回だけスタジアムを利用した事があるよ。

１時間に１本でいいから神戸線急行の復活を望んでいます。不便になりましたね。

＜削除＞

＞149殿
塚口若しくは稲野、新伊丹、伊丹に住んだはるんですか？
急行を設置することで、得をするのはそちらの方面の方ですよね。
それならば、以前スレッドでありましたが、伊丹行き直通を設置してもいいかな、とも思います。
しかし、車両の長さが４連までしかできないというデメリットもありますけれども・・・

宝塚線の石橋駅から乗ってくる異様に鼻の大きい外人さん見たことありますか？
キモイです。

改札機に貼ってあるスタッフィの宣伝やめて欲しい。
スタッフィって阪急が新しく始めた消費者金融ですよね？
イメージ損なうから即刻やめて欲しい。

＞１５３　その通り！

＜削除＞

>>148
もう夜も広告の照明が消えてあの一体はうす暗い。
なんか寂しい。

ちょっと聞いてもいいかな？阪急沿線の甲東園付近に引越ししようと思ってるんだけど、
あの辺りって環境いいですか？171号沿いなんだけど、夜暴走族とかいない？

＜削除＞

園田駅で人身事故！

ホームで処理班と遭遇（ﾆｱﾐｽ）しますた。
で、タンカで１階に運搬中黄色い髪のﾈｪちゃん３人組が
「エッ？死んでんのん？」
････生きた人間を袋に詰めて運搬せんやろ？ｳﾞｫｹが！　(*ﾟﾛﾟ)ﾉミ☆(;>_<) ﾊﾞｼﾊﾞｼ

あの娘らの歳からして、震災で死体袋には免疫があると思うんやけど
どーも死者に対する姿勢がなぁ･････ワシだけでも合掌（ー人ー）

僕はＪＲ利用者ですが、未だ人身事故の現場＆処理班に遭遇（ニアミス）したことはないです。今後も遭遇したくはないけど＾＾；ところで、阪急はＪＲに比べると安全なのでしょうか？あまり事故の話聞いたことないし・・・

今、東京の多摩地区に住んでいますが、この辺りを走っているＪＲ中央線、
人身事故の多さは、関西出身の漏れにとってはびっくりものです。
元旦初日から人身事故。この前なんか１週間に３件の人身事故。
（全部飛び込み自殺ね）
最近は、関西でも人身事故増えてるのでしょうか？

>162
どーして〔ﾘｱﾙ都民〕がこんな辺鄙なｽﾚに
脊髄反射でｶｷｺしに来るのかが、謎　(_　_)ゞ

漏れは阪急で踏み切り飛び込みに遭遇した。
運転席の壁にもたれてたら、やたら警笛ならしながら減速するので、
前を見たら踏み切りにオッサン立っててﾁｮｰﾋﾞｸｰﾘ!
電車がオッサンに当たるか当たらんかくらいで止まったけど、どこか
ケガしたのか、救急車で運ばれて行ったよ。
しかし、自殺にしては踏み切りに入るタイミングが早すぎるし、真意は
ナゾだす。

チャレンジャー

宝塚線の特急あってもなくてもいいけど、停めるなら山本やなくて中山やろ。
そら不動産販売とからめた戦略もあるやろうけど・・・

>>164
ということは・・・
「全身を強く打って即死」ではなかったわけれすね。

>167
車内からは詳しい状況が確認できなかったのですが、梅田で降りてから
列車の先頭を見ました（たくさんの人が覗き込んでいた）が、何の異常も
なかったし、次の日の新聞には何も書いてなかったので、死んではいない
と思います。

>>167　同じ体験したことありまつ。もう20年前の小学生の時だけど。
自分の時は、アボーンだった。処理が終わって次の駅で運転打ち切りになったんだけど
運転席から降りてきた運転手さんの顔の青ざめてたことは忘れません。
生気なかった。追い討ちかけるように先頭車両に乗ってた３０人以上の乗客が
その運転手さんに、名刺を渡してるのが印象的。
心的に苦痛を受けたって事で補償せよ。って事で渡したのか今もわからん・・。

>>164 さんでした。すまんこってす