神戸電鉄ってどうなん？

電車賃高いわ、駅には駅員おらんみんなどう思ってる？

それしかないからしゃーないんと違う？

藤原紀香が乗っていましたが何か？

神姫バスにかなりかなりやられてる

乗ってて鬱になりそうやったが最近風流に思えて仕方ないですｗ

株主優待券があるのでタダなのでいいや。

治安悪すぎ
駅員減らしていろんな機械を
導入してるし。

鈴蘭台の駅前再開発は20世紀からの課題だけど
いっこうに実現の気配はないね。

>>6
何株あれば全線パスもらえるの？

三田線の完全複線化はいつ？

とにかく運賃は高い！何とかしてくれ！

三宮から有馬温泉、三田へは、神姫バスが早くて便利だから乗らないなぁ！

>>１０
複線化はないと思う。
めっちゃ赤字やもん。

>>6
株主優待券があっても、三宮へは別料金取られるからなんだかな〜

北神急行が単年度黒字を計上した
時点で神鉄と合併するっていう話を
聞いた事あるんだけどなぁ。

高いage

この電車の存在価値を問いたい。

たとえ遅くても、たとえ高くても、たとえ乗らなくても、わが街に電車の駅がある
それが存在価値だ

もし神鉄が無くなったら君たち困るだろ？

万一、いや、まーあるはずないけど、大赤かかえて、廃線なったら神戸電鉄
つかってる人どうするんでしょ？

あればイチイチ文句言われる・・・。
無くなったら無くなったで、現実問題として困るかもしれん・・・。
そんな神鉄・・・。
無くなったら困るのは、おそらくは三木市や小野市の高校生と、あと神戸大阪へ
通勤している人達だろう・・・。
最近は、神姫バスが三木⇔三宮を結んでくれてるので、それ以外の人は神鉄がなくなっても
そんなに困らないのでは・・・？
ってか、三木市の人口、もう頭打ち？
元三木市民ながら、過疎化進んでいくんじゃないかと、ちと心配・・・。

越後屋で神鉄の回数券が売られていた。三宮で唯一神鉄の回数券を売っている店。

神戸市営地下鉄を志染まで伸ばして神戸電鉄と相互乗り入れして欲しいです。
でも西区神出へ延伸せよなんて看板を見ましたけど・・・

菊水山萌え〜

>>23
神出まで地下鉄を伸ばしても乗る人いるのでしょうか？
というよりも採算ベースにのるかどうかが問題です。

>25 ほんまやね　やはり神鉄と相互乗り入れやね（笑）

線路幅が違うよ。

神鉄は乗り入れどうのこうのより車両を改善するべきだと思うよ。
今のままだと沿線以外の人は乗りたがらないよ。

＞27・28　複線化にはなるんよね？　車両はおっしゃるとおりやね。
　　　　　新型にお目にかかることあんまりないし。まっ沿線住民第一やね

複線化かあ〜・・・。

三田の方を優先して複線化工事してるから、いつになるか・・・。

＞３０
そやね-
三木鉄道みたいに一両編成のバスみたいな電車になったりしてね。
（なんかバスに見えるねんあの電車）

>>31
ありゃ名前からしてレールバスやからなー。レールの上を走るけど
中身はほとんどバスという。

>>32
最近新車になって、鉄道車両らしくなりました。

えーっと、まず市営地下鉄の延長問題ですが、神戸電鉄側がイヤがってるみたいです。

次！料金。
ｶﾞｲｼｭﾂだったと思いますが、たしか神鉄の登録は『山岳鉄道』みたいなのになってたはず。
よって料金体系はやりたい放題です。

>>34
ちっ
箱根の電車と扱い同じか、、、最もあっちは観光路線だし、スイッチバックはあるし
電車はノスタルジックだし、見所いっぱい、高い料金でもしゃーないか、、、と思う
が
神電と言えば（以下略）

雨が降ると直ぐ止まる登山電車

神鉄のＣＭ 昔、サンテレビでやってたわ-
「青い空・緑の山　神戸電鉄」っていうナレ−ション（やったと思うけど）
あれみてたら確かに山岳鉄道みたいな気がします。
誰か覚えている方います？

神鉄は阪急電鉄のグループ会社やから能勢電みたいにお古廻して貰ったら
いいのにね。

＞３６
大雪の時てっきり運休してると思っとたら、ちゃんと動いてた。
富山の宇奈月温泉行く電車みたいで雪景色が結構よかったよ。

>>38
レール間の幅が違うから阪急のお古はそのままじゃムリ。
っていうか、新開地まで開通したときに、改軌して
三ノ宮なり、高速神戸なりに直通したらよかったんだよ。
新開地で乗換だけでもうっといのに、そのうえ新開地・
高速神戸間がやたらトロイんだから。
せめてあの区間だけでも複々線にしておけば...

>>1
たまに扇風機の車両があります。

>>41
ほとんどとちゃうのん？

>>42
三田線は知りませんけど、
だいたい冷房です。

三田線も全車両冷房車ですね。つーか、三田線の車両の方が
粟生線よりたいがい立派だ（苦藁）

しかし、有馬線では扇風機車両が残っているかも？

>>44
今日神戸新聞読んだら、神戸電鉄の
車内で、暖房が効いてんだって。
この真夏に。客の頭から湯気が立ってたって。
ヒドイよな（Ｗ

>>34
料金体系がやり放題っていうけど、山岳鉄道がどれだけ
経費が掛かるか知ってんの？
車両１両でも割高なんだよ。

お前らちょっとは理解してやれよ（ｗ

>>40
連続でスマソ。
元は新開地じゃなく、湊川から神戸駅に高架で乗り入れる計画だったよ。
どっかから反対が出て、新開地になった。

神鉄は今の社長になってから、たかーい
機械を導入するかわりに、駅員リストラ。
裏でなんかあるんちゃうかって思いたくなる
機械化するから、治安が悪なるねん

>48
機械を導入してリストラで人件費削減。
極々普通の話だと思うけど？

最近扇風機の車両が1ヶ月くらい鈴蘭台の駅のちょっと先のとこに止めっぱなしになってますね。
夏の間ずっとそこにいてくれ…。

>>47　高架で東西を分断する形になるのはマズイという神戸市の都市計画上の判断でした。
それが阪急、阪神、山陽のターミナルを繋げる神戸高速鉄道の話に繋がり今に至ります。
>>38　神鉄は殆どの編成が全モーター車です。でないと勾配が登れません。阪急等はモーター車は半分くらい？？（阪神の普通車は加速重視で全モーター車）
神鉄も社員の給料15％カットらしいです。神姫バスは増便するし沿線の就労人口減るし、ちょっとヤバイのかなぁ・・・。

うーん、しかしこのスレののび具合。良くも悪くも注目される神鉄（苦藁）
これが某ＪＲ桜井線や和歌山線などになれば、、、（以下自己規制）

終点を粟生から北条まで、延長する話は
消滅しますたか?
車幅ガ違うようだが→北条鉄道と神鉄

加古川線で粟生から神鉄に乗り換えする時、ＪＲの改札がなく、切符をそのまま持ったまま神鉄に乗ってしまいました。

takaine

カキコめません

神鉄ってどうしてJRや私鉄や地下鉄とおなじ線路幅
にしないの？

JRと一緒ちゃうん？

>>58
氏ね、このばか、JRなんかよりずっと車両が小さいだろが。

車両はＪＲより小さいですが、線路の幅はＪＲと同じだったと思われ

神鉄より神姫バスのが高いんちゃうんー？


機械を導入って長田駅は今どうなっとー？

神姫バスは運賃高いけど三宮から三田、有馬、西脇、三木へ乗り換えなしが便利なんや。

値段にはかえられんやろ

ttp://www.tsubasa.to/dreams/contents/02-01.html
これ見ると関西以外では狭軌(神鉄とかのレール幅)の私鉄が多いみたいですね。

神鉄が反対しなかったら桜ヶ丘まで地下鉄が来てたのに..鬱
高い、遅い、扇風機。神鉄は良いところ無しだね。

>>60
ほんまか〜〜〜？

>>59 知らへんのに　＞氏ね、このばか　なんて書くなよ！
JRも神鉄も1067ｍｍだよ。阪神、阪急などは1435ｍｍ

>>51
つまり、神戸市も神鉄もどっちもどっちってことか。
だから、神鉄も神戸市も財政難で共倒れってわけだ。
だいたい、環状線のない（っていうかできない）神戸では、
新開地みたいな不便な所にターミナルを作ること自体、
自殺行為だって言うのに...

>>65
桜ヶ丘の知り合いが何人かいるけど、みんな地下鉄で三ノ宮まで
出てる。たぶん西神中央までの連絡のバスが充実してるんだろな。

>>67
で、で、でもJRの車両は神鉄の倍以上あるぞ！！！
ウェ〜ンン、バタバタバタ！！！

＞４７の話きいて思ったんやけど、
神鉄湊川って昔から地下に駅あったん？
戦前から神戸電鉄（当時は神有鉄道っていう名前やったらしいけど）あったて
ほんま？

>>71
湊川公園の真下にあった。
神鉄観光とかがあるところで、地下ではなかった。

神鉄は昭和初期からあったと聞いた。

>>61　それがバスのんが安いねんなー・・・・。

もしJRと神鉄の線路幅が同じならどうして三田経由で
大阪直通列車をはしらせないの？

>>74
神鉄とJRは別会社だからだよ。JR宝塚線に神鉄の車両走ってたらびっくりする
だろうが。

１５年近くお世話になってた。
今は三田経由で実家（北鈴蘭台）に帰るときにタマに使うが、とにかく三田から
北鈴まで各駅っつーのは止めて欲しい。（昼間）
４０分も乗ってられん！

>>75
べつに

>>75
便利になればいいとおもわれ

>>77 >>78
宝塚とか川西に住んでいる人が座りにくくなるので不便になる。
よって必要なし。

神鉄ってなぜ昼間は各停と準急しかないのでしょうか。準急と言ってもほとんど各停と変わんないし・・・

>>80
急行走らせても車両ががらがらになるからではないか？

学生の頃、鈴蘭台の定期売ってるおばちゃん
こわかったな〜

>69
>桜ヶ丘の知り合いが何人かいるけど、みんな地下鉄で三ノ宮まで
>出てる。たぶん西神中央までの連絡のバスが充実してるんだろな。

と思われがちだが、事実は違うんです。
桜が丘行きのバスは、桜が丘，秋葉台，月が丘，美穂が丘と4つの
町を回るのですが、信じられないダイヤです。
朝は、西神中央に向かって5分に一本はで出ていますが、夜のダイヤは・・・

西神中央発押部谷（栄）行き
16時｜00　15　30　45
17時｜00　15　30　45　
18時｜00　15　30　45　
19時｜00　15　30　45　
20時｜00　15　40
21時｜05　40
22時｜10　45

となっています。
この7月1日から最終が214時5分（改正前は35分）に少し遅くなったが
信じられないダイヤです。
地下鉄は24時30ぐらいまであるのにその2時間前にバスは終わる。
あまりにも不便なので、市バスに対し署名提出−陳情しても「職員に負担が…」
と難色を示したらしい。
もう。バカかとアホかと・・・

あれ？神鉄の話じゃ無かった・・・

神鉄乗るの、かったるい。
朝ｲﾁの神姫ﾊﾞｽ(三宮まで行くやつ）に
乗ったら三宮駅に何時ごろつくのでしょ
うか。
利用者いたら、教えてください。

>84
神姫バスってネットで検索してみろよ
時刻まで詳しく出てる

>>84
自分で調べろよ。

夏の県予選を観戦しに行く時利用したが
行きしは駅からタクシーを利用し帰りは会場から歩いて駅に着いた。

>74
乗り入れって言うのはお互いにメリットがないと成立しないんじゃないの？

それにＪＲと神鉄はレールの幅こそ一緒ではあるけれど、
車両の規格や性能はぜんぜん違うし、
乗り入れるにはものすごいお金が必要だと思うけど。

>>88
乗客にとっては非常にメリットあります、あんた神鉄の犬？

粟生線の駅、どんどん寂れて行くねぇ。
西鈴蘭台、工房が度胸試し自動改札強行突破して遊んでいるよ。
売店のおばちゃんも怖くて注意できない模様。学校は知っているのかな？

戦前戦後には相鉄の車両が走ってたらしい
＞９０
西高か育○のﾊﾞｶか？駅無人なのに売店はあるんだ？（w

>>89
乗客にいくらメリットがあっても、会社の方にメリットがなきゃ無理かと…。

>90
っていうか、折り返しホームのある（つまり粟生線でも重要な）西鈴蘭台に
駅員がいないなんてホントか？神鉄はそんなにやばいのか？

線路の規格が同じでも、相互乗り入れって大変なんだよ
保安装置もそろえないといけないし、運転性能も極端に違うとダイヤを
つくるのが大変だしね
それに相互乗り入れして客が増えるならともかく、だいたい現状維持
客が足で乗り換えてくれればすむ話　92さんが書いてるように会社に
相当のメリットがないと無理

三田線沿線ならともかく、鈴蘭台や谷上あたりならわざわざ
三田まで出て大阪方面には行かないと思う。まだ新開地か
三ノ宮経由の方が早い。

最高です。

age

>89
アタマ悪そう。
金がかかると経営悪化。
そのくらい単純なこと思いつかない？

木津と藍那の間はいつ複線化するんだろ？
土地は確保しているみたいだが。木津駅の近くにある車両基地もいっこうに
完成する気配がないし（藁

まぁ相互乗り入れしてくれると便利になるね
ほとんどの駅が無人化してる末期の国鉄みたいな神鉄にはまず無理だろうけど
ってか、西鈴の折り返し線路が無くなって駐車場になったってホント？

＞１００
本当ですよ。一番線、二番線がなくなって三番線と四番線だけで営業してる。
ホームが急に狭くなったよ。幸せの村とかの最寄り駅で一時はバリアフリー化駅モデルケースみたいな扱いだったのに寂れたね。
常駐の駅員さんもいないみたいだよ。
そのうちに、西鈴蘭台の１、２番線はどうしてないんだ？って疑問に思うカキコが出るかも。

東京へ行けば相互乗り入れなんかは頻繁に行なわれている。
ＪＲと私鉄、ＪＲと地下鉄、私鉄と地下鉄・・・・
関西の鉄道は、各社ﾊﾞﾗﾊﾞﾗに展開されるのが常。

＞１０２
今もやってるかは知らないが昔は小田急が国鉄御殿場線にに乗りいれてたね
営団と京王、小田急・
関西は私鉄とJRの線路の幅が違うのが致命的だね
阪急が大阪市営と乗り入れするのがやっとって感じ

神鉄みたいな山岳登山電車と乗り入れしたがる私鉄あるかな？
線路の幅とかの物理的条件は無視するとして。

阪神と山陽、阪急と神鉄が合併してお互いに乗り入れたら
いいと思わない？

>>105
神鉄以外なら物理的に可能ですけど神鉄を入れると、まず線路の幅を合わせるところから始めて
山陽・阪神・阪急が神鉄に乗り入れるなら車両も大幅に改造しなきゃいけないのできつそうですね…。

ところで関係ないんですが、長田駅の向こうの夢野台高校近くの高架の所、線路の横にもう二本線路を
敷いてますがあれって何をしてるんでしょう？誰か知りませんか？

>> 105
阪急が赤字になります。もっと。今でさえ赤字なのに。

神鉄みたいな汚い電車が阪急・阪神沿線走ってたらめっちゃ違和感ありますよ。（ｗ
山電と乗り入れしたらいいんちゃう？

たぶん、神鉄の電車は最新型のやつを除いて、阪急・阪神の電車とは
性能が釣り合わないと思うから、三ノ宮より向こうは無理だと思う。

まあでも、高速神戸や三ノ宮ならメリットは大きいだろうな。
北区からＪＲの駅までストレートで行けるだけで大したもんだとおもうよ。

ニュータウンに線路を引くと補助金が出るらしい。
カルチャータウンまで延伸。

>>106
橋の取り替えじゃないですか？隣で作っておいてそのままスライド。

>>109
神鉄の最新型も阪急・阪神の電車と性能が釣り合わない。
神鉄は高速走行を想定してないから。
あくまで登山電車。

神鉄は日本一料金が高い
嘘？本当？
意見お願いね！

準急の停車駅は湊川、長田、鈴蘭台からの各駅

通過駅は丸山、鵯越、菊水山だけって・・・

>>111
なるほど。

高い高い高い高い

あと、駅の作りが悪いような（汗

お初です。

＞１１３
日本で二番目です。ちなみに一番は、「箱根登山鉄道」です。（近所の床屋談）

＞１１４
長田〜鈴蘭台間の「普通」と「準急」との時間差は、”たったの一分”だそうです。

そうそう！！駅のつくりがなってない。エスカレーターないし。

箱根登山鉄道は本格的な登山鉄道だね、それにほとんど観光鉄道って感じ

神鉄ってエスカレーターある駅って岡場谷上だけ？
ってか、今も特急ってあるん？

だってほとんど地上駅だも〜ん（粟生線）跨線橋もなく駅内で反対のホームに
行くのに踏み切りで渡るような駅がいまだにある。乗降客のほとんど無い木津駅
はなぜか立派な橋上駅

せめて湊川駅にぐらいエスカレーター作ってくれ。地下鉄との乗り換えも階段。

>>120
スレ違いだが、京阪もあるよ、踏み切り渡らな反対側のホームに
行けないってやつ。
この場合、踏み切り待ちをせざるを得ない罠が…。
京阪の場合、地下駅にもあります、キセル乗車防止？のため。

わしは哀れな鉄ヲタっす。
これから電車見ながらちんぽしごいてオナニーするっす。

>>122
京阪七条駅

>>124
そうです、七条です。
ってか生協プロバの方ということは、R大生ですか？

岡場の駅はあんなにりっぱなのに・・・
すべて五社駅のせいや

>>126
五社駅の改築計画はないの？

このご時世、駅舎を現代的に改築したりできるのかな、神鉄。
このまま文化財になるまで旧設備で寝かしとく（自嘲）

最近カキコないね

何だかんだ言っても神鉄は無くならないと思う。
神戸市山岳地帯と下界（藁）を結ぶ唯一の電車だもん。
独占企業ですよ。
だから頑張れ〜。

そうやね

二郎はワシの田舎じゃ。

神鉄で山の上から都会に降りていくときは耳抜きをしないといけないって知ってました？
高低差があるからしないと耳がツーンってなる。

工房の頃、風邪引いて上から下界に降りていったら、耳抜きができなくて
ほとんど授業が聞こえず、早退したことがありました。
当然家に戻ったら何事もなかったのように・・・

>>103
小田急線とJR御殿場線との相互乗り入れは今もあります。
特急あさぎりが一日４往復走ってます。

>>120
木津駅は流通+工業団地の駅にするつもりのようですね。上のブリッジが団地に
繋がると。
http://www.kobe-toshi-seibi.or.jp/matisen/1jouhou/syosai/rule/rl00017.htm
現在は大半がズル剥けの造成中ですが。

木津の橋はもう造成地につながっているよ
あの駅、照明の電気代ほども売上ないんとちゃう？

あの駅はいつ見ても寒々してるよなあ。
ほんと利用客少なそう。

新開地駅の立ち食いそば、メチャまずい。
二度と行かんわ。

美味い立ち食いそばって方がめずらしいな。

>>139
駅の立ち食いは食った事無いな
新開地なら東口出て湊川公園に上がっていく途中に美味い立ち食いがあるが

14.15年前新開地の立ち食いそばを毎日食べてた。
久しぶりに神鉄に乗る機会があったので、久しぶりに
新開地の立ち食いそばに入ったら、当時と同じ男が
うどん茹でてた。　ちょっとびっくり

工房の頃、同じ神鉄そばでも鈴蘭台のはめちゃ美味くて、新開地のはダメって言っていたけどな。
四六時中、腹の減る年頃だったせいか鈴蘭台のは本当に美味かった。
今もあるかな。

>>143
西改札が出来たときになくなりました。あそこのは結構美味しかったのに…。

>>143
新開地のは神鉄そばではなく高速そばでは・・・

「神鉄」そばは、どこもかなりうまかったですよ。
谷上や北鈴、昔よく行ったけど今でもあるのかな。

谷上や北鈴のもなくなりますた。

北鈴は今マクドになってるよ。

やっぱり有馬温泉−宝塚の約８kmをトンネルかで接続しないとダメだよ。
それにより、大阪神戸の別ルートの確立(地震にも強い)、
宝塚方面との交流、藤原台、有野台、北六甲台方面は無論のこと、唐櫃台も
含めた大阪へのアクセスが大幅に改善される。神鉄でなくても、兵庫県の力で
やってほしいものだ。
ＪＲ宝塚が高速化のため、生瀬−道場間をトンネル化したから、
無理じゃないと思うが。

うむ。
それと、木津ー藍那間の複線化は予算不足の為凍結中だそうな。
もっとも、予算は全て本線（有馬方面）へ流れて、こっち（粟生線）は
神姫に軍配があがってるといっても過言ではない。
最近よく2眼（5000）や、ウルトラマソ（3000）をよく見かけるけど
今更って感じが・・・

800系が好きだった。音がいい。
片開きドアの奴ならなお良しｗ

ていうか今時「上り列車が参ります」と言ってる時点で終わってる。
しかも神鉄長田駅はなんであんな変なところにあるんだ？

神鉄＝DQN
特に粟生線。廃止になってほしいなぁ。

確かにショボイ電車だけど、さすがに廃止は...

ついに神鉄もＤＱＮか？
三木から三田へストレ−トで行けるように・・・・・
ならんわなぁぁぁ

＞１５５　三木〜三田は神姫バスがあるやん＾０＾

沿線の人は不便だ、ボロい、ノロいとか言う前に
クルマばかり乗らず、もっと利用しようね。
乗らずに廃線反対運動するどこかの田舎エゴみたいにな．．．
神鉄が便利になれば街の人口も増えるだろうし。

>>157
不便、ボロい、ノロいとか言う前に




高い（藁


だからみんな乗らないんじゃないの。

この６月ぐらいから神戸駅の近くに安い駐車場できたやん。
１時間２００円、最大で１０００円ゆうやつ。
あれやったら鈴蘭台以遠なら車で行った方が安いやん。
それに北区や西区は車が前提のスーパーで駅から離れてるのも多いから、
電車通勤やと帰りにスーパー寄るにも一苦労。
で、利用せんようになるわな。

道混んどるやろヴォケ
脳湧いとんか

ここ１，２年でだいぶん空いてきたで。まじで。
神戸電鉄使うのとあんまり変わらんもん。
特に夜は早い時間から北行きが空くようになったし。

>156
バスは高いねん。１０００円以上すんねん。

どうでも良いけど神鉄三田線の二郎駅はまだ消えないのか・・・
田尾寺駅を新築した意味なしだよ。

谷上駅のマクドは朝早いと59円のバーガー売ってくれない
プンプン！

誰か神戸電鉄の入り口ドアがひとつの車両のしゃしん持ってない？

＞１６３
二郎はイチゴ狩りがあるんで消えんでしょう

粟生線の志染から三木、粟生方面はいらないね。
誰ものってないじゃん。

志染まではＯＫ。恵比寿から先は不要でいい。

上ノ丸駅周辺が問題で複線化は永久に無理のようだしさ。

>168
せめて三木まではのこしてくれ！！！！！！

粟生線は今以上に複線化しても、通勤時間帯は増発はないでしょう。新開地駅が
ドン詰まりの３線だから、今でも朝は相当頑張ってると思うよ。
まぁ、志染発着があるから志染までは複線化してもいいかもしれないけど、それより
奥は絶対必要ないでしょうね

＞170
複線化すれば増発＆高速化できるから沿線住民はそれなりに増える。
でも、複線化は上ノ丸の断崖絶壁で絶望的なのよ。

大幅にコース変更する財力が神鉄にあるとは思えない。

志染までは複線化の用地は確保されてるみたいだね。上ノ丸より鈴蘭台西口のほうが
大変では？
けど通勤時間帯は増発は無理でしょう。新開地の関係で。高速化はある程度（２〜３分？）
は可能でしょうね。
誰かが書いてましたが、お金が無いから工事はないでしょうね

つーか、横山からフラワータウンで230円って、どうよ？

残念ながら勾配きつい山の中を走るコンセプト自体に無理があって、
神鉄はどうにもなりません。

全車両に強力モータ積まにゃならん事情故、
電気代、かかり過ぎるのが致命的でしょう。
今時、インバータも導入できてないんじゃないですか？　

結局特殊すぎて、最新技術からも取り残される。
コストは無茶苦茶かかる。
最悪です。

>>174
別にいいじゃん？
それがローカルの良さだよ、きっと (w

>>174
インバータの車両走ってますが、何か？

えっ　インバータ
そうでしたか、失礼しました。

最新の５０００系って車両はインバータ。

全路線を地下に埋め路線を平坦にすれば、きっと問題解決
初期投資にすこしかねかかるけど（笑）
まー今度は駅に降りるのが結構大変になるかな、
そんときゃ、町をしたに･･･

昔押部谷に住んでたので利用してました。
今でもあるのかな？
確かひよどりごえ（無人の駅）の辺りから見た、←（間違ってるかも？）
車窓の風景が子供ながらに怖かったです。
谷底辺りにバラックの家があって、白いチョゴリらしき物を着た人がいました。
まだ小学生だったので、なんか衝撃だった事を覚えてます。
今から25年前の頃です・・・
知ってる人います？

初期の神戸電鉄敷設に従事した方々やその子孫の方々が三つの集落に現在でも暮らしておられる場所ですね。当時の過酷な労働状況の中で多くの人命が落盤事故（藍那や東山トンネル）等で失われています。

鵯越〜丸山（か丸山〜長田）の線路沿いにもバッラク集落っぽいのがあった。
電車の中からいつも気になって見ていた。
あれ何だろう？

>>179
粟生戦では特別深くなるのは鈴蘭台あたりだけやね。
三木、小野あたりは標高50mぐらいしかないもん。

>182
俺も、数年前まで神鉄で通勤してたんで、あの集落気になってたのですが・・・・・
ああいうところも意外といいかも・・・

>>179
三田線は全線地下か！！（ﾜﾗﾀ

>>179
つまり三田線は全線地下！！（w

>>179
却下、ウチは北鈴やけど標高４００ｍ。
どやってホームに行くねん。

山岳鉄道だから運賃はやりたいほうだいか

私は丸山近辺に住んでるんやが正直無人になった事で治安が悪なった
元雲雀ヶ丘中のくそガキがたむろしとる
先輩として情けない

>>190
わたすもそう思いますう　ちなみに実家が丸山駅近辺
何であんな渡○商店しかないところでうろうろすんのか。。。

あそこを散歩しているばーちゃんが「はよ家帰れ」と怒ったら
そそくさと帰っとったな。＞やんきー

>>190
自作自演か？頭大丈夫か？鉄ｦﾀって知能が低いな。ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

>>152
夢野・兵庫高校生にとって無くてはならない存在です。
でも特急が止まらないのが不便。
遅レスｽﾏｿ

>>192
神鉄に特急なんてあったっかハゲ？

>>193
今はないな。昔はあったが

なくなったん！
へー、まー鈴蘭台近辺で特急のっても
あんま早くはなかったが、

http://freett.com/dsdw

>>193
急行でした。ｽﾏｿ

今でも長田、丸山間あたりにバラックっぽい集落あるよ。山側に。
反対側モ一応住宅街だが山に家々がへばりついてる。

>>181 >>198
これか？
http://hp.vector.co.jp/authors/VA009150/kobe/images/genpei2b.jpg
http://hp.vector.co.jp/authors/VA009150/kobe/dkourai1.htm

ちょっとしょっく

>>181,>>182,>>188
ちなみに地図でいうと
http://www.do-map.net/emmctl.htm?ENC=c9o%2F2mQD5MtmHeO1uvphGq8QrYTXwJVM0LIyZOATgoaDCqcCabDW6oiLH%2Fb8cH1ow%2FHbHSoR%2B0lcerOTf1M4lcBAGExxi7bFDnb9xcEKC4PplwQrShGHhsmpBxEmqJUsbaHQ2SVJeBdYmnw9KQQ401lfjmnc40yCHhYVesywzFkq2ONHjOWGJGkLRyhLz3txBnOBJoh0V4KnOXMTUtWffV3OEtpsU6L22QlzSwsOrM3L22BVODoFPf5oQaBp7dmPJMgtoqrCNYTzt63ZRvUxAUay3Xwb%2Fe8D&x=220&y=224
右下に丸山駅が表示されてますが、線路の北東側の三つの不規則な集落が旧飯場跡
です。
http://www.hyogo-iic.ne.jp/~rokko/kd/news3.htm#kiktor
にも具体的な情報が少しあります。

>>193 >>194
あるわボケ！！！！！！！
特快速ってのがあるんじゃ！！！
田尾寺から特快速でくる兵庫生は、みんな朝岡場で岡場発の普通に乗り換えてるんや！！！！！！！！

>>202
特急と特別快速はまた違うぞオイボレ

>>202
レスありがとう御座います。
なるほど、田尾寺から通学する人は岡場で乗り換えるんですか。
岡場発は座れる確率が高くていいですね。
私の場合は、岡場から湊川まで特快速で行ってから、長田に引き返します。

＞ 北高１３回生

どないしたん？

なんもしらんと文句ばっかいってたんやなあ・・・と
そういや神鉄の線路沿いに朝鮮労働者の像があるよね
あれってそういう意味だったんだ・・・

墓参りの帰り鵯越から湊川に行く為切符を買おうとしたが、\230円入れても自販機のランプがつかない
駅員に聞くと「\200しか入れてへんのとちがいます？」やて。
どこから\200円って出たんや！結局、「神鉄」というボタンを先に押すらしい事がわかった。
鵯越の駅員、言葉遣いが悪い！機械信用して人間信用してない。つぶれてまえ高いくせに！

まぁまぁ落ち着いて。駅員さんも忙しいお彼岸で気が立っていただけかもしれないんだからさ。
罵りながらも
＞結局、「神鉄」というボタンを先に押すらしい事がわかった。
と自分の失敗もちゃんと書いているあなたの感じの良さにほのぼの（笑）。

かんじのいい駅員さんと言えば今から１４，５年くらい前、長田駅にいた人。
夢野台、兵庫、神港の生徒がいっつもあの人にだけは挨拶していた。
長田の前は西鈴蘭台だったかな？

>>207 うちの嫁さんが同じようなことを緑ヶ丘駅でやって、駅員とケンカして
電車に乗り遅れてたわ

>208
ちょっと興奮してすみません。けど、駅員二人おったし改札前で
話してましたで。彼岸の客ももうおらんかったしね。
自分は西宮在住で神鉄はめったに乗らんしわかりませんでした。
機械より人間を疑う姿勢が気に入らんかったんです。

ここにも立てました
http://www.jbbs.net/music/bbs/read.cgi?BBS=194&KEY=1032963987&LAST=100

もうカキコしないの？

神鉄って独占企業だから、社員が努力しないのは当たり前。

>>213
神姫バスがありますが、何か？

きたきた祭り？

>>214　そうそう、輸送力は小さいがあの人気ぶりは、神鉄にとって楽しい話ではない