京都市営地下鉄

工事で外環ぐちゃぐちゃ。ムカー。

２げと

3だー！

結局、どこまで路線延ばしてんの？

どこに質問したら良いのか分からないので、
ここに質問します。
京都市営のバスの回数券５０００円分を購入したいのですが、
京都駅周辺で、金券ショップのあるところを教えて下さい。

あと、市営バス５０００円分の回数券の相場もお分かりでしたら
教えて下さい。
よろしくお願いします。

中途半端な工事すっしやー　最初から六地蔵までのばしといたらよかってん

>>5
四条高倉の交差点南東に甲チケあり。
5000円（26枚）の回数券は4950円だったと思う。
買取の値段はわからないけど。

この工事は最初から利権のための工事だよ。

くいな橋〜四条まで乗った時、四条で降りる時に大○高校のコが
寄ってきたからなんやと思ったら、切符落としてたｗ
ってか、なんか全身金色のキモイ車両出てるね･･･

イングランドの「チャラ、チャララーン、ベッカム」って応援のパクリしてるね巨人ファン

>>10
すまぬ、思い切りスレ違いだった……。

>>5
烏丸口なら、京都タワーを東に一筋行った所の交差点に
八条口なら、アバンティ１Ｆ（外側）に

確　か　あ　っ　た　は　ず　。

地下鉄東西線、なんで御池通に通すねん。
市役所の役人のためだけか？　税金使って自分らの通勤電車作ったんか？
四条通にしとけば阪急電車と接続できてかなり便利になったんちゃうの？
ヴァカやろ京都市の役人。

なぜか私の携帯のちゃくめろ
二条方面行きの発車音…

>>9
あれは昔からある１号車を色を塗りなおしたものらしい。

>>13
一応、阪急電車との協定のためらしい。
ただ、１３さんの言うように通勤電車と呼ばれても仕方ない状態ですね。

>>13
当初、東西線は丸太町通りで計画されていたんだよ。
それを、役所関係と比較的、御池通りに企業あったもんだから、多くの利権のかねあいで御池になったって聞いたよ。
京都に住んでいる人だったら、御池って不自然だよね。
まだ、丸太町の方が阪急とかも競合しないし、普通だと思うよ。

ってか、東西線は客が少ないね。

>7,12
どうもありがとうございます。
早速行ってみます。
感謝

>>18
きのう行ってみて気づいたのだが、甲チケのある交差点は四条高倉じゃなくて
四条東桐院ですわ。「四条高倉」のバス停のすぐ近くだから勘違いしてた。

>16
ええ？丸太町だって〜？？？
西の終点は嵐山になるだろうけれども
東の終点はどこにするつもりだったんだろう？と疑問。

確かに>13の言うように阪急の延長線にしておけば
便利ヨクはなってたかもしれない
ただ八坂神社の直下を地下線で掘れるかが問題だが（爆
あと京阪電車も阪急と同じ深さで走っているし（爆

東洞院、だね。
そういえば甲南チケットって本当に甲南(神戸市東灘区)に多くあるのか？
滋賀県の方だったら驚きｗ

>>20
東の終点は川端丸太町。
ここで京阪と接合。
山科へは京阪三条より。
当時、山科線は京阪だからこれで問題はなかった。
これにより、東西は阪急と競合することはなかったし。
南北、東西により嵐山等の観光にも便利になった訳。

醍醐駅の改札・・・。
2箇所あるのはいいが、身障者手帳見せるのには有人改札しか通れない。
ぐるっとまわって有人改札口まで「お見せ」しに行って
　またぐるっとまわってエレベーターで地下鉄に乗る・・・。
障害者にやさしいつくりには、なってない。

>>23
京都市交通局が絡む、こうなるのです。

>>22
関係者？
塩小路線っていう案もあったね。

鴨川、桂川の上に電車走らせたらいいのに。
途中で合流して、淀川の上を大阪まで直行ですわ。

運賃高くないですか？

>>27
高いです。
地下鉄も市バスと同様に京都市交通局管理。
市バスの運転手の平均年収は１，０００万円クラス。
地下鉄は正確な数字はわかりませんが、こういう人件費も運賃に影響されているのです。
その前に、高くついた工事費用がありますけどね。

しかも東西線はあんまし人が乗っていませんし。

>>29
で、赤字。
この赤字のため、市民税が増税されるんだろうなあ。
早く第３セクター化するなりすれば良いのにね。
東西線、京福の蚕ノ社までのばすって聞いたけど。

東西線、祇園祭りで増発していたがあまり客乗ってなかったな〜
祭り気分のヤツは多かったが

>>30
あれで地下鉄計画はやめるだろう。

開業当初、ドアの下の金属がまだピカピカで、スカートの中がうつると喜んでました。
ついでに、国際会館から岩倉まで掘ってください。

>33
無理なんちゃうの？
烏丸線は国際会館と岩倉（同志社高校）があるから
あそこまで延ばしたような気がするのですが（藁
岩倉まで延ばせってことは叡山に繋げろということですか？

京都駅〜東山通〜北大路通〜西大路通 の環状線があれば、
京都のJR・私鉄・地下鉄が全てつながる･･･
まぁ、無理な計画だが（藁

叡電の岩倉付近は、それなりに人口もあるし・・・。
ところで、地下鉄がなければ、「くいな橋」という名を知らないままだったと思う。

>>35 賛成
はっきり言って　京大　立命を環状すればかなりイィとおもう、
特に東山206号系統は人いっぱい、観光客でわんわん

当初案、鴨川駅をくいな橋駅に駅名変更。

市電廃止して京都市内に地下鉄なんか作ったこと自体が間違い。
朝夕は別にして他の時間帯はガラガラ状態。採算度外視、土建屋の
利権争いやってるだけ。制令指定都市には地下鉄があるべきという
メンツで走らせてるだけだよ。観光客が言わせれば、あの地下鉄な
んか使い物にならない。
京都市交通局は全て民営化してもっと効率のいい、市民や観光客が
利用したくなるような交通手段やルートを発展させて欲しい。

大津ー山科ー五条ー亀岡
これを、地下鉄東西線にしておけば、採算性が良かった。
部分的に、地上を走れば安く出来る。

>>39
３９は、正論

京都市公務員の給料５パーセントカットといわず５０パーセントカットせぇや。

>42
禿同！
別案として、人員を半減してくれたら、残った人の給料２倍でもいいよ。

>43
２倍も払うほど優秀は公務員っているかな。
だって、京都市の８０％以上はコネ採用でしょ。

東西線は洛西高島屋まで繋がる計画があるという噂が
洛西ニュータウンでは十年も前から言われています。

ここが繋がればむちゃくちゃ楽なんですが、
噂では繋がるのは十年後らしいです。学校卒業してるがな。

>>45
まあ開通するのは曾孫の代かな。噂で終わる可能性大。
当然、陸の孤島洛西ＮＷにとって計画通り地下鉄がくれば便利に
なるかも知れないけど、採算がとても釣り合わないだろう。
まして、阪急が六ノ坪に新駅を完成させる方が早いから、バスを
乗り継いだとしても、京都市内方面に出る場合は桂と２系統になるから
それほど不便ではなくなる。
さらに、京都市は地下鉄の延伸より、市内の観光地を結ぶ低床路面電車
のほうに関心が移っているよ。

東西線建設工事に携わった方、
歯垢のｉ主任にいぢめられませんでした？

噂では、六地蔵まで伸ばしたあとは、烏丸線の竹田とつないで
グルッとする計画があったとかなかったとか・・・
で、その途中に免許試験場前駅を作って採算を取るなんて
ことになってたけど、今の赤字のままじゃ今世紀中は無理でしょうね。

天神川御池の浄水場の下でカーブさせ、天神川の下を通し、
阪急の西京極駅と接続し、西京極運動公園の下でカーブさせ、
桂川下を渡り、五条通りの下を洛西ニュータウンまで行く。
これが、技術的にも、費用的にも、利便的にも、権利調整面的にも、走らせた後の採算的にも、
最上です。

>>49
採算的に最上だって、どんな根拠があるんだよ。
君、公務員かな。
公務員ぐらいしか、こんなこと言わないしね。
後は、土建屋かな。

>>46
やれやれ、莫大な税金を投入して地下鉄を建設し路面電車を廃止した後に、
また路面電車復活かよ。
そもそも自動車交通の邪魔になり、ひいては京都経済に悪影響を及ぼすからという
理由で路面電車を廃止したのではなかったのかな？

やっぱり京都市交通局は完全民営化して、市の公務員の給料は交通局の赤字が解消されるまで
ボーナスなし、給与２５パーセントカットくらいせなあかんな。

>>51
リストラの世の中。
今まで、赤字でもしっかり給料あったんだから、黒になるまで給料もカットで良いんじゃない。

洛西まではどんなルートで行く計画なの？

今更、洛西まで行ってもね。
最近は熊本を初め、コスト面から路面が見直されているのに、これ以上、地下にしてもね。
もし、するなら、先ず、地下鉄を第三セクター若しくは民営化してからだなあ。
でも、その時は採算がとれないことがわかって中止になるだろうけどね。
やっぱり、教育委員会上がりで、金を稼ぐことをしたことがない市長ではコストはわかんないだろうなあ。

御池Zestといい、無駄に無駄を重ねている京都市・・・
税収は年々減るばかりで、激烈な高齢化で生産労働人口の減少も確実なのに、
何やってんだか。
有能な若者はどんどん東京や大阪に出ていって、ダメダメやん。

市民税納付拒否運動でもおこすしかないな。

市民税だけど。
京都市公務員で滋賀とか亀岡市に住んでいるヤツいるじゃん。
こいつらを解雇するか、特別市民税を取るとかすれば良いのに。

>30
第３セクター化もいいけど
すでに第３セクターは「京都高速鉄道」
（三条京阪〜御陵の設備を所有して市営地下鉄・京阪の車両が走る）があるヨ
この際全線とも上下分離
（設備は「京都高速鉄道」所有で運営は東西線が京阪・烏丸線が近鉄。
実際JR東西線は「大阪高速鉄道」所有で運営はJR西だから・・・）にすれば
郊外からの電車代も安くなってウマーと思うのだが。

>>55
御池Zestも確かにひどいよね。閑古鳥が鳴きまくってる。
それから、御池通り地下の駐車場もガラガラ、何考えて作ってんだか。
同じ作るんなら河原町御池から四条河原町へ向かって作るべきだった。
本当に京都市の都市計画関係者はバカばっかり、こんなことばっか
やって市民税上げられたんじゃたまったもんじゃない。
バカ公務員連中は誰のおかげでメシ食えるんだって言いたいよ。

>京都市の都市計画関係者はバカばっかり

中心部のマンション建設を促して住民が増えて税収の伸びが期待できると皮算用をはじいたはいいが、
実はほとんどが引退した高齢者によるマンション購入で、税収は増えるどころか減ってしまい、
逆に健康保険と介護保険の負担が増加し古都の景観が破壊されただけというバカっぷり。

京都市職員は首吊って氏ねや。

>59
へえ〜っ！
勉強になったですう。

市交通局は福利厚生に金を使いすぎ

細かくて悪いけど、駅のトイレにティッシュは不要
年間だと結構、金がかかるでしょ

昭和４９年の地下鉄起工式パンフでは
烏丸線：北山大橋〜烏丸通り〜竹田〜三栖。
御池線：六地蔵〜山科〜御池通り〜太秦〜長岡でし。
地図によれば太秦から南下、洛西経由でし。

地下鉄は民営化すべきだ。
と言うよりも、最初から民営化でしていれば、
今の経路をとっていなかっただろう。

地下鉄の定期高すぎ。。

市役所前〜椥辻と比べて、市役所前〜東野の方が安い。
それは別にいいんだけど
市役所前〜東野より三条〜椥辻のが高いのは納得できないー。。。

ちゅーか、地下鉄・市バス全部高すぎるよ！

最近びっくりしたのは、洛西ニュータウン、
できる時に、「ここには将来地下鉄通るから」って
宣伝してたらしいね。
22世紀に出来るんか？
まあ、国際会議場に20世紀中に駅ができてそれも
びっくりしたけど。

地下鉄って何かいいにおいする・・

京都の地下鉄東西線と南北線以外に、今出川通りにもいいのではと思う。
白梅町と出町柳を結ぶのは勿論のこと、東は立命のあたりまで、
西は百万遍を超え銀閣寺まで、道路混むしどうでしょう？

東西線はおそらく天神川-六地蔵で打ち止めでしょう。
長岡京市はもちろん洛西は予算的に不可能だと思います。
(一部、阪急桂-洛西をLRTで接続しようという話もあるようですが。)

地下を掘るには地上で進めるより10倍程度費用がいります。私鉄は
地下を通したがらないのは当然ですね。
それだけ建設費がかさんでいるのだから運賃が割高なのは当然。
建設費の利払いすらままならないのに延長計画があるのは政治的な思惑があるから。

恐らく民営化というより上下分離方式という形になっていくんじゃないのかなぁ？
日本中の交通局が持つ共通の問題やねぇ。

京阪が大津線を子会社するというのですから
東西線の直営→京阪大津線・東西線の三セク化によって
運賃・ダイヤ等の有機的接合をして頂きたいですね。
「京津高速鉄道」なんてね。

昨今は環境とお財布（役所）に優しい路面電車待望論が
出ているけど疑問を感じる。

　京都では嵐電の北野白梅町と叡電の出町柳を今出川通で
結ぶという計画が一部で出ているが、バスで十分賄える輸送量だし、
第一、車が多い今出川通を狭くするのは逆に渋滞を招く。
　広島や岡山、熊本などは軌道内の車乗り入れを禁止しているが、
関西は車の運転マナーが悪いのはご存じのとおり。

今出川道リの道幅で路面電車なぞ通したら・・・・・・

役所の仕事やからねぇ。コスト意識ゼロやな。

醍醐駅の

とりあえず、終電早すぎ…。

昨日地下鉄で、長い髪を束ね、ペイズリー柄の帽子をかぶり、白いブラウスに
ピンクのブラジャー、チェックのスカート、ルーズソックスのローファーの
50代位のおっさんを発見！！怖い。

京都−竹田間に２本も、それも全線高架と全線地下という金がかかりまくる方法で
走っていることが不思議でしょうがない。素人目に見ても地下鉄京都−竹田を近鉄
にして、近鉄京都−竹田を廃線にして、地下鉄京都を巨大化させておいた方がよかった
と思うのだが

おととい、近鉄丹波橋駅で、竹田駅からトラフィカ京カードで乗った人が
改札で出れなくて困っていた。
その後どうしたんだろう。

>>77
近鉄は頭が行ってるから仕方ない。
スルッと関西とかＪスルーとかいろいろ採用してわけワカラン。

>>76
それ、うちの親父ですわ。すんまへん。

>>78
トラフィカ京カードの竹田駅での入場記録を機械で抹消、
竹田駅−丹波橋駅間の普通運賃を現金で支払う。

浜大津を出たところのカーブはすごいですね。

>>80
近鉄の駅でトラフィカの発駅キャンセルってできるの？
ちっさな紙わたされて
地下鉄の駅で発駅キャンセルしてください。じゃないの？

>>82
78だが、結構長い時間いろいろ液員に言われてたみたいだ。

例えば、西大寺でパールカード11で乗車、四条に行くため竹田で地下鉄に
乗り換えようにも地下鉄駅や車掌による精算が出来ない。当然だが。
よって竹田で先頭車両から階段ダッシュ改札出て再度トラフィカで入札。

プ

地下鉄運転手の不祥事がいっぱい起これば、じゃなくて、
いっぱいバレれば、給料も平均500万くらいに下げなきゃ
ならなくなると思う!それでも高いけどね。
　みんなでカメラかビデオカメラ持って市バスや地下鉄の運チャンの
不正や乱暴行為を撮って市長とマスコミに送ろう、内容証明郵便つけてね。
　ﾔﾌｵｸで安いビデオカメラ買おう。

カメラ付携帯でもいいと思われ
ムービー撮れるのもあるよ

嵐山から鞍馬までＫＩＲＡＲＡに乗りたいな（お抹茶とお菓子付きでね！）

ププ

KIRARAってなぁに？

>>89
しらない。

ｺﾒのなまえだ！！

この間初めて東西線乗った。電車が発車する時の音楽が
和風で（琴？？）変だった…

>>89
叡山電車の新型パノラマ電車。
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/kirarajikoku.htm