京成電鉄沿線について語ろう

京成沿線でも、電車自体でも、語り合いましょう。

成田空港発のエアポ−ト特急羽田空港行は結構使える。
たまに京急の車両も見るし。
あと、船橋の高架工事いつ終わるんだろか。

近頃はいろんな柄の電車が一つの線路を走ってますね。

やはり各会社の車両ごとに制動能力が異なるらしくて、
運転手は難儀しているようです。
停止位置がすごくずれますからね。

勝田台は随分変わりました。
東葉高速乗入れで思い切りましたね。

京成にはまだドア片開きの電車走ってるんでしょうか？

４両編成には、まだ残ってるかも。
かなりＯＬＤな車両です。

千葉線何とかならないのかなぁ。急行走らせるとか。
あまりにも錆れてるんで・・・。
まあ京葉と総武に挟まれているんだから仕方ないか。
あと、スカイライナ−羽田乗り入れ待ち遠しいです。
都営浅草線の東京発着も待ち遠しい。

千葉急行は人乗ってるんですか？
バブルの頃はモノレールとか夢あったんだけどな。

＞都営浅草線の東京発着も待ち遠しい。
そんな計画初めて知りました。

千葉急行は倒産してしまいました。
京成がそのまま引き継いで経営しています。

＞千葉急行は倒産してしまいました。
青い電車ももう見られないんですね。
バブルとともに去りぬ
少し寂しいです

京成ちはら台線という名称になったようです。

京成沿線の人って、あんまりいないのかな？

勝田台の駅がいい感じですね。でも、周りは開発されていないのが気になります。

京成バラ園ってどうですか。たまにＣＨＩＢＡ ＷＡＬＫＥＲ
にもとりあげられているが。

谷津遊園、知ってる人少ないだろうなあ。

>12
京成千原線が正解です。細かくてすみません。

俺が小さい頃よく両親に連れてかれたよ谷津遊園。結構面白かった
のになあ。でもあそこってディズニ−ランドが舞浜に出来るのと交代に
潰れたんだよね。まあ名誉の閉園ってことだな。
あと、京成って駅名変えるのしょっちゅうだったよね。
例えばセンタ−競馬場前が船橋競馬場になったり、京成臼井がうすいになったりと。

京成西船は、以前は葛飾という名前だった。

あと、八広は荒川

自分海外旅行結構いくんだが、やっぱりその時はつくづく千葉県
に住んでてよかったと感じる。京成ってやっぱり何かと便利だよね。
タイにいったとき、成田に着いて始めに乗ったステンレス系の特急は
本当にきれいな車両だと感じたものだ。

３５００型、３６００型、３７００型ですね。

３４００型ってなかった？

スカイライナーのシャーシー？と同じ物を使ってるのが
３４００形じゃなかったかな。

船橋の駅は、最終的に、どんな形になるのでしょうか。
ＪＲとくっつくのかな？

ユーカリヶ丘に、特急停車は実現するんでしょうか。

京成津田沼ってホントさびれてるよね？
特急も止まるのにさぁ　まあ駅前に何にもないしね

津田沼は京成にとっては重要な駅ですが、
京成本線を使っている人には確かに役には立たないかもね。
千葉に通う人には重要。

上りの終電、早すぎる。あと１時間延長して！
あと、すいてる時は自転車乗せさせてくれたらＧＯＯＤ。

京成も最近垢抜けてきたよなぁ。昔はクリ−ム・赤・ねずみの帯の
いかにも田舎走ってる電車ですといってるみたいだったもんな。
スカイライナ−もかっちょよくなったし、普通の一般車両もなんかいいし。
あとは船橋の高架工事が完成し船橋南口がきれいに変わるだけだな。
結構楽しみ。

昔のスカイライナーってけっこう好きだったな。
カラーリングもシブかったし。

羽田空港行スカイライナ−ができれば新幹線より飛行機の方が便利
だろうな。あ、浅草線東京乗り入れるのか。

北総線が最終的には成田空港に延伸するらしいんだけど、
そうなったら、北総周りのスカイライナーを出すらしい。
さぞや速いことでしょう。

３５００形って改良されてるんですね。

３４００型は旧型スカイライナーの台車に新しく作った車体を乗せたものだよね。

船橋−大神宮下間のカーブがいいです。
ＪＲの線路と並ぶのか？と思いきや離れていくんですよね。
で、船橋駅前は大混雑です。

高砂−青砥間は、さまざまな電車が走ってます。

大和田止まりって、勝田台利用者には腹立たしいです。

船橋の手前（大神宮下側）の、なかなかどかない民家、
どうなったの？
あと、ロッテリアの入ってる雑居ビルとか。
あれがどかない限りは高架工事は終わらないのかな。

それよりも、おでんの種やさんのほうがすごいと思うよ。
船橋駅前の。

船橋駅南口ついに工事本格化してきたねぇ。駅ビル立ってすごいきれいに
なるそうじゃないか。政令指定都市への第一歩という情報もあるけれど。
あとは京成の車両もリニュ−アルしちゃおうよ。赤電時代からの古い車両
かえてさぁ。

習志野、八千代、鎌ヶ谷あたり抱き込めばいけますね。

船橋の人口が今約６０万人ちょっとだから確かにいけそうです。

船橋競馬場より先の急行をなんとかできないかなあ。

市川、浦安まで混ぜれば、
川崎市くらいの規模になるかね。

とりあえず旧市外局番０４７４地域だけでもまとまる価値はありそうですね。

船橋＋習志野＋八千代＋鎌ヶ谷(60万+15万+15万+10万)で約100万。
市川と浦安(=約60万)を加えると、160万人。
川崎を超えるどころか、東京・横浜・大阪・名古屋・札幌に続く都市になってしまう。
県都・千葉市をも超えてしまうのはどうかと・・・。
習志野を千葉に合併すれば、船橋＋八千代＋鎌ヶ谷で85万、千葉＋習志野で105万。
こうすればちょうどよさそうな感じ。
って、なんか政党の連立みたいで嫌だなぁ。

アド街っく天国での幕張特集で京成バスがでたけど、あれすごいね。
連接バスっていうんだ。けどあの街やっぱすごいわ。千葉県の中でも
舞浜・幕張は別格だよ。船橋と習志野と幕張を合併させて「幕張市」なん
かつくっちゃえばかっこいいんじゃない。

＞４８
あの２両？のバスね。
交差点の大きいあの付近しか走れないんでしょうね。
ただ、あのバスが走る意味って、時々しかないような気がします。
メッセの行事があるときか、朝晩。

習志野市って昔は“千葉郡津田沼町”だったのに
今じゃすっかり船橋(旧東葛飾郡)文明圏に組み込まれてるもんなー。

160万人っていったら千葉市の倍近い人口だね。>47
千葉市はいくら県都だって大見栄切っても地政学的に言って決定的に不利だよな。
京成のルートがそれを如実に物語っている。

＃京成千葉線は実用性ゼロ。津田沼での接続悪過ぎ！

>>50
まあ、京成って言うくらいだからね。千とか葉とかは入ってないし。
千葉は首都圏としてはちょっと遠いんだよね。
どちらかというと、地方都市の匂いがします。
船橋だったら、むしろ千葉よりも中核都市になれると思うね。

八千代とかから京成で船橋に出て、そこからJRに乗り換える人は、なぜ乗り換えるんですか？
乗り換えるな、というわけではなくて。
そのままでも都心に行けるし、八幡から新宿線でも行けるし・・・
なぜ船橋なんでしょう？

＞５２
総武快速線に乗るためではないでしょうか。

>>53
まあ、もちろんそれはそうでしょうけど･･･。
確かに上野乗換えでは不便だし、浅草線に乗り入れられると更に運賃が跳ね上がってしまうのが
大きな理由なんでしょうね。
京成のダイヤははっきり言って不便だと私も思います。

都営地下鉄はちょっと高いですからね。
営団との接続があればいいんですがね。

東葉が高いうちはいいけど、
いずれ心配になってくるなあ。

確かに東葉は運賃高いが、それ抜かすとすごい便利だよね。
将来性を見ると東葉の勝ちだね。京成は船橋が近代化されたら
ちょっとかわってくるんじゃないかと思う。

佐倉より先の人口が増えてくると、もっといい鉄道になると思いますよ。

京成船橋駅前のロッテリアはまだあるのでしょうか？

船橋駅前の交番や松屋を撤去してロータリーや通路にして欲しいなぁ。
初めて西武に行こうとしたとき、行き方に迷った挙げ句
地下道を通ってロータリーの反対側に出てから行ったし・・・
(東武ユーザーなもんで・・・)

一等地がパチンコ屋っていうのもイメージダウンの一因だし。
がんばって再開発してほしい。

＞５９
ありますよ。電車の車輪がよく見えます。

京成を使っていると、船橋にイトーヨーカドーがあることを
ついつい忘れてしまいますね。

お花茶屋、青砥、曳舟、高砂・・・あのあたりの駅の名前は綺麗だな〜
と思います。

みんな下町ですね。
洪水の危機に常にさらされている地帯です。

京成線と新京成線、なか悪すぎ。
あの異様な接続のわるさ(京成津田沼)なんとかならんか。
まあ、そもそも新京成線というもの自体がナゾです。
誰か成立過程の歴史知ってる人いない?

僕、最寄駅が町屋なんですけど、
八千代台住んでる友達に、京成は京成でも、そっちは違う京成。
って言われます。はぁ？？
ほとんど２駅しか使わないけど、京成けっこう好きです。
だけど、深夜に電車の間隔が空きすぎです。
なんとかならんのかな？？

あと津田沼の開かずの踏み切り、あれなんとかしてくれ。
幕張も

そうそう！
あの新京成といっしょになっている、踏み切りでしょ？
でもそんな京成が好き。

スカイライナ−、ＮＥＸに負けんな。
ＮＥＸに勝つには羽田空港乗り入れしかないでしょ。

>>65
新京成は松戸と習志野の間をつなぐ軍用の鉄道が始まりです。
物資とか運ぶわけですね。どちらも今も自衛隊の駐屯地がありますよね。
あんなにカーブが多いのは、低い地形の部分を走っているからだそうです。
京成津田沼までは、後からつながったわけですね。

１０年以上前の話しだけど、新京成が京成千葉線に乗り入れるという話しがあって、
線路も津田沼で繋がっていたのに、噂がなくなった頃に線路も切り離されてしまいました。

＞７１
砂利で埋められてるだけじゃないんですか？
線路はずしちゃったのかなあ。
北総線が乗り入れた頃、そこのレールから、
北総線が試験的に入ってきたのを見て、感動したのを覚えていますが・・・

四両編成は、もうやめませんかね。

京急との相互乗り入れを機に１２両編成運転しましょう

京成の駅は８両がギリギリです。
地下鉄もきついかな。
東急の九品仏みたいになってしまいますね。
博物館動物園（今は無い）も最悪でした。

京成の電車は１８ｍ３扉だから狭く感じますね。
輸送力の面でも損してると思います。

小田急ほどの輸送量はまだ必要ないですからねえ（藁

京成の上野止まりと東武の浅草止まりは、上野−浅草全盛時代の名残とは言え、
ちょっとアクセス悪いですね。

山手線の輪の中に私鉄が乗り入れられないのが厳しいですよね。

しかも上野だからね。

京成は本当に下町電車ですね。

大神宮下の情報をおしえてくれませんか？
ローカルであればあるほどいいです。
駅がこれからどうなっていくのかと。
お願いします。

大神宮下あたりから高架になるんですよね。確か。

駅前にどんな店があるかとか、おすすめのお店
あと、駅前のスーパーの名前とかおしえてもら
えませんか？すいません、本来のスレッドから
ずれてしまって・・。

船橋か、船競ならばなんとなく・・・
あんまり使わない駅なんですよね。
古い町なのは、わかります。

今船橋駅前が近代的に生まれ変わろうとしています。京成の高架橋を建設し、
あの京成船橋の前の踏み切りをなくすようです。

一枚ドアの車両、今日乗りました。
北総線に売却されたようです。
北総線のカラーリングでした。でも、中身はもとのままです。
久しぶりに出会えました。

確かクロスシートの車両がありました。
知ってる方いませんか？

>>88
１０年くらい前にカラーリングとか、いろいろと試行錯誤してた頃のことですね。

今日津田沼の踏み切りでつっかかっていると、妙に赤い車両が。
そうです、羽田空港行きの京急の車両がきました。
そしてスカイライナ−と交叉したのです。ちょっと感動もんでした。

＞９０
今はけっこう多いです。
都営地下鉄の車両が特急だったりしますしね。

古い京急の車両が走ってますね。
ヘッドライトが上に付いている型です。
昔、泉岳寺から乗った記憶がおぼろげなやつです。

今日は雨。停止位置がずれる。

千葉線ののんびりした雰囲気が好きです。
最近乗ってないけど、変わってないかな？

>94
総武線の快速がものすごいスピードで隣を走り抜けるので、
ほんとのんびりした雰囲気がありますね。
みどり台とか、住み良さそうですね。

幕張本郷ができるまでは、京成のほうがえらい飛ばしてた。
四両で。

対抗意識むき出しで、時には幕張でオーバーランしそうなときも
ありましたね＜総武線との併走区間

京成の車両は、ブレーキの効きがイマイチらしい。

千葉線に特急作ったらそれこそ総武快速との一騎打ちになるかも。

あと、船橋競馬場を過ぎたあたりで車と並走する区間で特急に乗ると
なんか気持ち良い。どんどん車を抜かしていくのが。

押上―曳船間もなかなか楽しいです。

うちは立石−四ツ木間の線路と大きな踏み切りが窓の真下で〜す！
最初はうるさくてどうしようもなかったけど、いまじゃ騒音も子守唄代わり
ですよ。（＾〜＾）何年か後にはここも高架になるみたいですけどね。

押上線は、本当に下町の中を通りますよね。
立石の商店街にウゴウゴルーガのルーガちゃんの実家があります。

↑それしってる〜。懐かしい言葉聞いちゃったヨ・・・

和菓子屋だったか、せんべい屋だったと思います。

unn

京成連接バス大好き。なんかかっこいい。
スカイライナ−大好き。なんかかっこいい。

モ−ニングライナ−、イブニングライナーはおとくです。
朝晩の時間帯しかありませんが、車両はスカイライナーと同じもので
料金は安いです。青砥とかも止まります。

ただ、青砥で地下鉄方面に乗り換える場合は、
普通の特急に乗るのと大差ないのがちょっと残念です。

京成沿線のおいしいお店教えてください。

西船に急行がとまると便利なんだけどね。

八千代台って、どうよ？

千葉線に上野直通特急きぼーん。

八千代台？
どんな風にどうなの？

＞１１２
ユアエルムの屋上DE小柳ルミ子が歌ってた（藁

ユアエルムの屋上はけっこう有名人が来るよね。
中森明菜もとんねるずも来た。
千昌夫も来た。

昨日、勝田台で大事故があってすごい渋滞だったそうです。

＞116
菊地桃子が来たときは人が入りきれなくて新聞記事になったほど。
地方版だけど（藁

船橋の高架ってどのあたりから高架になるの上野方はもう高架になってるけど
成田方はどの変から上り坂になるの？　船橋病院（←あってる？）のあたりから？

ユアエルムって公津の杜にも作ってたけど、もうできたの？

できるの？ユアエルム。

長崎屋が倒産したので、ユアエルムも微妙なんだよね。

長崎屋が倒産したのに、ユアエルムが営業を続けているのが不思議です

八千代台は場所がいいからね。

>>119
総武線を跨ぐあたりから、船橋競馬場駅〜大神宮下駅の間あたりまでだよ。
まだ船橋の海老川付近に立ち退かない家が残ってるが…大丈夫か？

古い街は、再生が大変ですよね。
千葉は特にそう。強制的に撤去できないんですよね。

一時期、カラーリングを変更しようとして、
いろいろな柄の車両が走ったけど、
ピンク色の電車も走ってたと思うのです。
見た人いませんか？

もうだいぶ前の話なので、ピンク電車見た人いないかな。

ピンク色、黄緑色、水色・・・
一般の反応を知るための試験塗装だったと聞きましたが、
あの頃、京成のセンスに絶望した覚えがあります。

すぐなくなったんですよね。ピンク

今のカラーリングは悪くないです。

＞１３１
明日、のって感想をお願いします。

クロスシート車両も試験的に走ってたけど、あれはどうなったのかな。

京成も以前に比べれば、垢抜けましたね。
飛行機マーク快特って、あれはなんと読むんでしょうか？

飛行機マークは、呼び名は特にないようです。

羽田空港との連絡特急って、実際便利なんですか？

＞１３６
便利ですよ。地下鉄内も駅を通過します。

逆に本所吾妻橋なんかすごく不便に・・・

test

京浜急行が印旛沼沿いを疾走しているのは意外な感じです。

今日、３３００形を８両編成にして使ってた。
６両に２両足していた。

二本レバーは渋くて良いね。
乗り心地はいまひとつだけど・・・

京成も三崎口とかまで行くんですか？

羽田のほうだけかな。多分。

,

＞１４５
？？？

船橋競馬場はむかしセンケバといってたけど知ってる人いる？

＞１４７
センター競馬場前だね。
京成としては、今の船橋駅よりも、
こっちの駅をメインにしたかったらしいよ。

127>多分８年位前に走ってたようなきがします。
今日は白だーとかいいながら乗っていました。
古い電車（赤電）をリニューアルしたのかと思いました＾＾；
そうだったんですね。

＞147
ららぽーと内のＫＩＨＡＣＨＩが好きです。
谷津遊園も谷津になりましたね。

>>149
やっぱり走ってましたよね。いろんなカラー。

京成西船は葛飾という駅名でした。

昔開運号っ特急が走ってましたね。
クロスシートでした。
スカイライナーの先代です。
あと釣電とかあったの知ってます？

今は3800形が入ってきてますね。

開運号。
名前だけは聞いたことがあります。

うすいの実家に帰りたい。のどかないいところです。ユーカリからいきなり田んぼがダーッと広がるところが大好きです。

>70
軍用鉄道だったのは合っているが、カーブが多いのは鉄道連隊が演習目的で敷設
したことと、直線の線路だと、爆撃等の攻撃を受けた時に回避行動が取れないから。
所詮線路の上だから大して回避出来ないが、列車を動かせば直線よりは敵の攻撃の
軸線に乗らないで済む。

>>71,72
津田沼の連絡線は今も健在。最近は砂利で埋めるのも止めている。
北総の電車がそこを通ったのは、入線試験などではなく、宗吾の大栄車輌で全般
検査を受ける為。今はその用途には使う必要がないので、殆ど機能していない。

>>78
東武はともかく、京成の上野止まりは全盛時代とかの問題ではなく、京成としても
当時はもっと先に延伸したかったと聞いている。
だが当時は山手線内に私鉄が乗り入れる事は原則として許可が下りなかった。
だから上野までの短距離とはいえ、山手線内に路線を敷けたのはかなり例外的な事。
当時は上野以外にも博物館動物園、寛永寺坂という途中駅もあったし。
他社であれだけの距離を山手線内に入った所は無い。（西武新宿線が高田馬場から
西武新宿まであるが、あっちは国鉄(今のＪＲ)と全く離れない。＞京成は山手線
から結構離れて路線を敷設している。他にも１駅だけ、それも駅の少し手前から
というのはあるが。）

>>87
売却でなくリース。
検査回帰が来ると京成に戻り廃車解体され、京成で不要になった別の古い車輌と
入れ替わる。
因みに今、京成で使っている片開き車は４両編成３本のみ。うち１本は次の新車
導入で不要となる。

>>88
クロスシートの試験をしていたのは1990年。
その後もしばらくそのまま運用され、1995年春にバケットタイプのロング
シートに戻された。
因みに、クロスシートの試験が終って暫くしてから塗装試験を実施している。

>>127-130
試験塗装の中にピンクなんてあったっけか？
当時調べた、手元の資料ではアイボリー、ライトグレイ、ライトブルー、ライト
グリーンの４色しかないんだが。（どの色がどの編成かキチンと車番も調べてある。）

>>134
飛行機マーク付快特は「エアポート快特」と言います。

>>143
何年か前には京成の車輌が夕方に三崎口まで行って夜に成田まで通勤特急で戻る
というダイヤがあったが今は無くなっている。

>>148
センター競馬場前よりも前の名称も船橋競馬場です。つまり「昔の名前で出て
います」ってやつ。

>>151
3800形ではなく3700形。増備が多くなり、番号が足りなくなった為に、3700の
続番として付けられただけ。3821〜、3831〜の２本は3700のマイナーチェンジ
車で６連だが、形式的には3700形になる。
開運号、２代目の３両の内、２両がアルミ車体の試験車になって、行商専用列車で
走っていたね。この２代目が日本初の車内でＴＶ放送が楽しめた列車だったのは
あまり知られていない。（テレビカーで有名な京阪よりも歴史が古い。）
３代目の3190形、3290形はロングシートになってしまった。その後、3291〜の
編成VVVFの試験車になっているが。

表現がちょっとおかしい＆不足しているので修正。

＞因みに、クロスシートの試験が終って暫くしてから塗装試験を実施している。
　　　　　　　　　↓　　　　　　　↓
因みに、クロスシートの試験が終って暫くしてから塗装試験が始まっている。
（但し、試験には他の編成が使われている。）

西船駅横にある黄色いテントの焼き鳥屋がいける。

ここもついに本格的マニアが登場か・・・。

>154さん詳しい説明ありがとう。
けど中吊には新型って書いてあったような・・・。

＞156
そこの店むかしたいやきとたこやきを
売ってたんだけどまだ売ってるのかな？

昔朝に東中山発津田沼行きの各駅があって
よく葛飾（京成西船）通過してました。

随分マニアな方がいらっしゃるようになってきましたね。

>>156
あそこの前を通過する時に空腹だとかなりつらいですね。
でも、西船って通過列車が多いから、電車待ちが長くなってしまうことも多いので
１度しか利用したことがないです。（西船橋から近いのか試しに乗り換えてみた）

>>157
＞けど中吊には新型って書いてあったような・・・。
マイナーチェンジの内容に、内装の大幅変更が入っていたので「新型」という表現を
使用したのでしょう。内装と前面以外は従来の3700と同じです。
他社でも同一形式のマイナーチェンジ車導入に際し「新型車投入」を謳った広告を
出している所は多いです。
千葉に近い所だと２年程前、都営新宿線10-000形の新車導入時がそうでした。

>>158
一般から見ればマニアと言われることは否定しませんが、会社は違うとはいえ、
一応、本職の電車屋さんですので、何らかの関わりのある会社については結構
色々と調べているのです。

>158
なんせ京成沿線30年ですから・・・。
高校の時使ってました。

東中山から競馬場へ行く道は、負けて帰ると切ないです・・・

オケラ街道。
途中左手に見えるアンテナがある所が
外務省の分室です。

そうそう昔競馬開催日に東中山始発の臨時列車が出たことがあります。

有馬記念のときだけ特急が停まってたね。

東中山の駅前でしか売ってない予想紙とかあったっけなあ。

こないだ千葉ウォーカー見てて思ったんですけど
何時の間にか京成沿線って映画館が増えてませんか？
前は千葉駅周辺だけだったのが，今はららぽーとにユーカリが丘．
しかもシネコン．
もしかして、京成沿線の人は映画好き？

>>165
今はあちこちに郊外型の映画館（マイカルとか）出来てますよ。

千葉県内は、映画館がどんどん増えてますよ。
ユーカリが丘がけっこう新しくてよい。

そういえば、ユーカリの特急停車運動って、その後どうなってるんだろう。

１０年近く前だけど、勝田台の駅前で
「大和田止まりの電車を勝田台まで延ばそう」
と演説していた市議会議員候補。
彼は当選したのでしょうか？
いくら何でもそれは我田引鉄だろうと思いました。

新京成についての話が出てるのでお話しします。
簡単に言うと・・・。
もともと、鉄道連隊の管理下にあった線路を払い下げしたのがはじまりです。

知らない方が圧倒的に多いでしょうが
なんと、今の新京成は西武鉄道の管理下にあったかもしれないのです。
これには理由があります。
西武鉄道が「西武は西、東武は東」という構図をなんとか壊して
東に進出しようと企てたいた最中に譲渡の話が出てきたのがきっかけでした。
無論、一番最初に名乗りを上げたのは京成でしたけど。

そして・・
京成は「これを奪われれば京成自体が西武鉄道の傘下になりかねない」と危惧し
グループのプライドをかけて獲得した路線なのです。

もし、西武鉄道に払い下げされていれば京成は今、存在していないでしょう。

すいませんでしたマニアック話で・・・。
なにせ新京成沿線の高校に通い、部活は鉄道研究部なもんで・・。

京成電鉄といえば東成田駅から先の延伸計画は
どうなったのでしょうか？
九十九里浜の方まで行くような
壮大な話もあった様ですが。

八千代台→成田でいいよ。

その間の駅はいらん。　八千代台からうしろの駅って
存在すんの？いかねえよ

＞１７１
芝山鉄道という計画ですね。
いつものとおり、千葉県には進まない、
独特の事情がありますからねえ。
一応、進んではいるみたいですよ。

＞１７２
そんなこといってたら、京成沿線が廃れて行きますよ。
八千代台から先はこれからの街。
ここがこれから発展しなくちゃ、京成自体の存続がとわれるよ。

大久保なんだけど
早く八千代側に改札設置して欲しい。
保健所方面から歩いていくと
遠過ぎるんだよ〜

凄いあついとこだなぁ。面白すぎ！
僕もかれこれ新京成を２１年使ってます。京成＆新京成フォーエバー！

八千代台から後ろはこれからは京成次第のようなきが・・・。
なんてったって昔あの辺の不動産を買いあさって
赤字に転落とか・・・。

で、谷津遊園とか閉鎖したんですよね。

京成って、昔行商のおばちゃん達の乗る
行商専用列車ってのがあったけどもう無いのかな？

今もありますよ。行商の電車。
といっても、６両編成の後ろ２両ですね。
しかし、行商って、いまでもあるんですかね。

谷津遊園はTDLで閉鎖したんですよね。
行商の人ちらほら乗ってるみたいだけど・・・。
昔は普通の時間帯にも行商の人乗っていたような。

昔、マックフライパンと呼ばれた
電車があったな〜

行商の列車といえば、昔は緑色の電車でしたね。
そのあたりからしか記憶がありません。

一番初めの金八先生の主題歌のところで、
緑色の京成が走ってるね。
機会があったら、見てください。

大和田駅には、やたら高いベンチがあったけど、
あれは行商のおばあちゃんの背負子のためのものだったんですね。
今もあるのかな？

大和田は、自動改札になっただけ。

大和田はシーンとしてる。

大和田は駅舎を変えませんね。
今時、跨線橋もない駅というのは珍しいのでは？

＞１８７
京成には良くあることですよ。
小田急にもありませんか？

>>179
行商専用車は８連の最後部１両だぞ。
専用列車が無くなって、一般客の乗る営業列車の一部車両を使うようになり、
次第に減ってしまい、確か、今では１日１本だけになってしまっている。
行商やっている人達が高齢化で次第に引退して減っているのもあるんだけどね。
専用車と一般車の車両の境には紺色の大きな暖簾が掛けられていて、
窓には「この車両は行商専用車です」って書いてある板がぶら下がっている。
昔は行商車の走る時間帯に丁度よく遭遇していたけど、最近はその時間に乗らない
から見られなくなっちゃった。
でも、朝７時半過ぎに成田の駅員が行商車用の暖簾と板のセットを持ってホームに
行くのはたまに見かけるが。
今のところ残っているようだけど、まぁ、あと数年のうちに無くなるのは確実だね。

>>187
本線だと中山、鬼越、大久保、大佐倉もな。
千葉線にも沢山あるし。押上線の曳舟も構内踏切は使ってないけど跨線橋がない。
金町線は金町が単線で１本しか線路もホームもないから除外するとしても、
柴又は…忘れた。

柴又も構内踏切。

大佐倉か・・・
いい駅です。しんみりしてて・・

深夜は停車時間が短いね。大佐倉。

>>192
だって降りる人殆どいないじゃん。乗る人にいたっては皆無。
パスネット対応とかあったとはいえ、あの駅にまで自動改札機が導入されるとは。

そういえば、５、６年前にここの駅の事務所横のベンチで女子高生と駅員がお茶を
飲んでしゃべっていた。なんて長閑な駅なんだと思ったよ。

大佐倉って、のどかだね。

千葉中央駅って昔は「京成　国鉄千葉駅前駅」だったよね。
当時小学生で物凄ーく混乱した覚えがある。

実家は谷津で今は立石。なんだかんだ言って京成好きだなあ。

昔は千葉中央が本当に千葉の中央だったって本当ですか？
何かあの辺りだけ、時間がゆっくり流れている気がします。

１９５＞
現在の「京成千葉駅」が「京成国鉄千葉駅前駅」で
現在の「千葉中央駅」が「京成千葉駅」だったと思うんですが。
１９６＞
京成千葉駅は、昔、中央公園蜷逞tパルコのあたりに駅舎があって
JR千葉駅前大通りは、線路だったんですよ。

みどり台は黒砂海岸だったと思うが・・・

＞１９７
京成の線路がパルコの方に延びていたのですか？
駅前大通りが線路だったのなら、あの広さもわかる気がします。
いつ頃だったんだろ？

それであの通りは緩やかにカーブしてるんだね。

車内でみんな余裕で携帯使ってるけど・・・
よその私鉄はどうなんだろうね。京成だけ？
ちょっとモラルが悪いね。

居眠りしやすいのは何故ですかね・・・

最近は携帯と言っても、ｉ−ｍｏｄｅ使ってる人が増えてますね。
みんな携帯を手に持って、ピコピコ早押ししてて、たまににやにや笑ってたり・・・

昔は千葉もだいぶ違ったみたいですね。
ＪＲの千葉も今の東千葉のあたりだったらしいです。

京成って朝混みまくってた印象があるけど今はどうなんだろう

近頃８両編成が多くなったので、
一時期ほどきつくは無いと思います。

最近八千代台に全然降りてないなあ。
たまには行ってみようかな。八千代台。

結局、東葉高速の影響はあったのだろうか？？

勝田台以東の人はけっこう使うよ。東葉高速。

会社で交通費とか出してくれない会社もあるって聞いたことがあるよ。
東葉高速の運賃は高いからって螂

学生までは使うのをためらってしまいますね＜東葉高速

でも、学生さんの多いところを通りますね。

明日は八幡まで行きます。

今日、昼間電車が遅れてたけど、何かあったのかな。

明日も使うよ。八幡まで。

北総の９１００形に乗りました。
外見は派手だけど、中身は一緒かな、
と思いました。

今日、寅さんやってて、ふるーい京成電車が映ってた。
懐かしかった。

実家が高砂、今は曳舟だけど、曳舟は自動改札の意味あまりないよね。
っていうか、駅降りてすぐに明治通りに出たのがびっくりした。
それにしてもあそこの駅は京成のなかでも一番ローカルじゃないの？

>122 長崎屋が倒産したので、ユアエルムも微妙なんだよね。

失礼。長崎屋が潰れたのは、ユアエルムが繁盛しすぎだからですよ。
アピアのダメッぷりもエルムのせい。
ユアエルム頑張るのも良いけど、おかげでエルム以外が商売にならない。
潰れたラオックス跡は何ができるか知ってる人居る？
（明らかにコジマのせいでつぶれたね）

１．ラオックスは東習志野や幕張に出店したための戦略的撤退じゃないのかな？

２．今日いいともに原田知世が出ていて、ユーカリが丘のどっかから花が届いてた。
　　やっぱ住んでるんだね。

>>220
おれ地元ですけど
ユーカリの駅前に建つマンション（31階、30階、28階だっけ？）ができたときに
あそこに芸能人が住み始めたっていう噂がたってたよ
原田知世が住んでるの？それとも他の人？

原田知世が住んでるのは有名ですよ。
あと浅野温子。

＞２１８
そんなあなたへおすすめなのが、大佐倉駅。

曳船よりは八広じゃないか？

曳舟は高架になるみたいですね。
何年後になるかわからんけど。
いまじゃ、本当に田舎の駅みたい。
押上側は、マシだけど。

ユーカリが丘って、原田知世が住んでるんだっけ？
姉の原田貴和子が住んでるって前に聞いたことがあったけど．．．

いいともに出た時、ユーカリのどっかから花が来てたしね。

車両イメージは今や完全に
新京成に遅れを取ってる。

でも、新京成の最新車両もイメージがいいとは思えない。
特に、帯のピンクがどぎつい赤になってから・・・

今日、千葉線乗ったんだけど、西登戸の駅をおもいっきり過走してた。
けっこうあせったよ。

千葉線の運転はラフ＆ルーズです。
昔よく乗っていたけど、電車は過走するのが普通だと錯覚してました。
その後、電車がバックする経験はありません。

何年か前、原田知世か姉の貴和子か忘れたけど、ユーカリの高層マンション
（スカイタワー？）の下のサティでラーメン食べてたよ

あ〜、もう！！
終電もっと遅くしてください・・・。

千原線の運賃って高すぎ・・・・

子供のころから思ってました。
大佐倉って何故あるのか。
あの緑っぷりは甲子園を超えてます。

勝田台を使ってるけど、
大和田どまりは本当にシビレル存在だと、
今日改めておもいました。

>236
今の時期はきついよね、八千代台で降りるの忘れると、あの寒い中電車まって
やっときたと思うと特急が通過して行く．．．．

以前、西船から大和田まで乗っていたけど、大和田行きは結構便利でしたよ。

勝田台まであと一駅、というのがたまりませんね。大和田行き。

勝田台まであと一駅、というのがたまりませんね。大和田行き。

特急高砂行きもきつい。

西登戸駅利用者です。
部屋からは線路が見えます。
そごう行くのに便利。
成田→千葉中央駅にバスも出てるし。
急いでなければバスは使えます。
羽田行きもあるし・・

東中山行きって、今でもあるの？

もう東中山行きはなくなりました。
高校の時朝の折り返し電車で通学してました。
座れよかった。

千葉中央の工事はいつまで続くのかな。

>>245
2002年9月にグランドオープンのようです。

千葉中央の工事は１０年以上前から、計画があったはずだけど、
やっと見通しが立ってきたみたいですね。

工事が完成すると、どんな風になるの？
どこかに完成予想図でもないかなぁ。

映画館とかが、かなり立派になるらしいね。

学校が冬休みになったおかげで、
朝、少しだけゆとりがでてきましたね。

>244
おいらもその東中山折り返し知ってる。やっばり高校通学時。
ただし20年前(W
244さんもしかしてフナコウ?

もう年末だね。電車が空いて来た。らくちん。

>>154

>北総の電車がそこを通ったのは、入線試験などではなく、宗吾の大栄車輌で全般
>検査を受ける為。今はその用途には使う必要がないので、殆ど機能していない。

今は公団の車両がくぬぎ山で検査を受けるために使ってるだけ
9100もここを通ってくぬぎ山に行く

>検査回帰が来ると京成に戻り廃車解体され、京成で不要になった別の古い車輌と
>入れ替わる。

そうとは限らないよ
宗吾に追い返されてピカピカになって戻ったのもいるね

>飛行機マーク付快特は「エアポート快特」と言います。

京成には飛行機マークの有無を問わず「快特」という種別はないよ

>何年か前には京成の車輌が夕方に三崎口まで行って夜に成田まで通勤特急で戻る
>というダイヤがあったが今は無くなっている。

19時頃に高砂を出るんだから夕方とは言い難い
成田行きは最終くらいだったし

>>3800形ではなく3700形。

というんだったら、

>３代目の3190形、3290形はロングシートになってしまった。その後、3291〜の
>編成VVVFの試験車になっているが。

は、やめろ。
3150と3200だろうが。

>>253

＞京成には飛行機マークの有無を問わず「快特」という種別はないよ
確かに京成線内には、ね。
１号線内を特急運転する飛行機マーク付きということで書いたのでちょっとばかし
説明不足していたな。
それと、元々それは134に対するレスとして読み方を書いただけなんだが。
素人さんにあまりマニアックな説明レス付けても仕方ないと思い簡略化したけど、
他の部分まで書いたら既にマニア道まっしぐらな書き方だったな。
あそこだけ変に略しすぎた。スマソ。
恐らく、134は車内の路線図か何かで見て、呼び名があるのか聞いたのだろうと思う。
ま、１号線内各停でも特急でも同じ種別で済ませる京成にも困ったものだが。
（前に聞いた話だと、種別を増やすと客から「判りにくい」って苦情が殺到するから
種別を少なくしたらしいが、それって本当の事なんだろうか？
253を書いた人、その辺は何か知らない？
でもさ、本当の事だったら京成沿線の客ってみんなドキュソばっかってことか螂蜑Tだ）

＞は、やめろ。
＞3150と3200だろうが。
そういう人も居るが、3190形、3290形とわざわざ書いたのは
今でこそ同じ扱いだけど、製造当初は用途が違い、内装も全く別の物だから
わざと別形式扱いで書いた。
それに比較して3821Fと3831Fは座席の形やパンタ、前面の一部等に違いはあるけど、
編成の両数が違って就ける運用が異なる以外では用途が一緒なので同一形式と扱った訳。
これでセミクロスの内装だったら別形式として扱うけどさ。
電装品とかが一緒だから3150形、3200形として同系と扱ってもいいんだが、
でもそれ逝ったら、下手すりゃみんな「3000形」と一括りにする人も居る訳だしさ。

>>254
通勤特急がなくなったのは特急と停車駅が完全に同一になって区別する意味が
なくなったから。通勤特急最終運転日まで曳舟と立石は特急停車駅だった

形式は阪急とかじゃないんだよ、そんなことでいちいち分けててもしょーがい
電装品の違いを挙げるんだったら、3820形がいるね
ひとくくりにまとめるときは「3000形」とは言わず「3000系」だよ

補足 特急停車駅を変えずに飛行機マーク付きの特急を設定した場合曳舟と立石にも
止まることになる。あるいは昼間に通勤特急を走らせるとか

羽田空港から来たエアポート快特が押上で通勤特急に変わったら慵だね

ユアエルムはユアエルム京成という会社が運営母体なので長崎屋の
倒産などは直接は関係ありません。
出資関係がよくわかりませんが、仮に長崎屋が株を保有していたと
しても、ユアエルム京成は黒字の会社なので、確実に京成開発が引
き受けるはずですね。
でも、八千代台のエルムは…周辺の地盤沈下が著しく激しいですね。
これは八千代市の行政の問題だから京成には非がないですよね。
同様に勝田台の駅前再開発も八千代市の問題。
東陽高速鉄道の八千代市内駅前の開発も中途半端だし。
やっぱり、八千代市はだめなところなんだろうなぁ…(住んでいる方ご愁傷様)

age

飛行機マーク付の快特・特急って停車駅案内に「エアポート」なんて書いてないですよね。
マークの読み方わからない人（これはドキュソじゃないと思うが）にはわかんない。
どうせ違う色になってるんだから飛行機マークじゃなくてエアポートって書きゃいい
のに。押上駅でエア快と快特が並んでたって一般人には差がわからないよ。（これは
都営のスレに書くべきか・・・）
　青砥の駅員がエアポート快速特急羽田空港逝きとアナウンスしてた。ないものを
言うのは困るがインパクトとしてはこっちの方が都営内に通過駅があることが伝わって
よいと思う。京成の一般客なんてその程度。

京成沿線沿いに住み３２年、私の京成電鉄の強く残る印象は、京成津田沼辺りから、
乗車してきて、車掌の真似をしている、おやじ・・・まだやっているのかな？
昔、よく遭遇したけど・・・だいぶ・・・いってる・お蛯竅Eじ！

>>260
いまでも時々みかけますよ。
海神・西船あたり

マジですか！未だに・・・電車でGO・・て感じですか？

そういうやつウザイです
何とかしてー

昔ヨッパらって最終電車で大佐倉まで乗り過ごしたことがある。
街灯もなんにもなくて、駅舎の明かりひとつだけ、まわりはカエルの鳴き声。
駅員さんに頼み込んでタクシー呼んでもらったよ。

>>264
大佐倉が無人駅じゃなくて良かったね。
ところで、大佐倉の駅周辺が開発されるという話はどうなったの？
たしか地元説明会はとっくに行われたということだったが。

大佐倉駅の周辺って田んぼばかりだったと思うが、
そんなところを開発できるのか？

終電が佐倉止まりなのが悲しかった。
みんな急いでタクシー乗り場に駆け下りてたなあ。　タクシーの運ちゃんも
大勢乗せて白タクまがいの事してたっけ。　まだやってるのかな？
酔って気分が良くっても、佐倉から先のタクシー代を思うと切なかった〜。

この前成田行った時電車から見えたんだけど大佐倉の付近工事してたみたいだけど
それって再開発と関係あるの？駅は改築でもすんの？

今夜の雪で京成は止まらないのでしょうか？

初めてここにきたのですが、志津駅について１つも無かったので、寂しいので書かせてもらいます.
イトーヨーカドーは、志津駅と直結する予定だったのに、つなげてもらえずにいつのまにか
ＯＫストアー(大橋 巨泉の会社らしいですね）になってしまった。
私はヨーカドーが大好きだったのに−！
あのさびれた屋上がなんともいえず・・・
最近はユーカリにお株をとられた気分です。
志津駅ってなな目（？）になってるので、上り電車に乗る時
すごく鴫曹?ｌ隙株れ虐やｄや?}?

初めてここにきたのですが、志津駅について１つも無かったので、寂しいので書かせてもらいます.
イトーヨーカドーは、志津駅と直結する予定だったのに、つなげてもらえずにいつのまにか
ＯＫストアー(大橋 巨泉の会社らしいですね）になってしまった。
私はヨーカドーが大好きだったのに−！
あのさびれた屋上がなんともいえず・・・
最近はユーカリにお株をとられた気分です。
志津駅ってなな目（？）になってるので、上り電車に乗る時
すごく鴫曹?ｌ隙株れ虐やｄや?}?

>>270
巨泉がやっているのは、オーストラリアで展開しているチェーンで
志津にあるＯＫストアーとは別物らしいよ。
俺も昔は270さんのように思っていたんだけど、人に笑われてしまった。
あとイトーヨーカドーが志津から撤退したのは、臼井に一回り
大きい店を出店したからだそうです。いわゆるスクラップアンドビルド
ってやつですね。

270です。ごめんなさい！2回も送信してたうえに、最後が文字化けしてました。
ただしくは「鴫曹黷?ｈぁｉｈａｄやるｌｅ、上りの電車に乗るときホームと電車の隙間が
すごく空いているので、怖いです」って入力したつもりが、わけわからんになってました
２７２さん大橋巨泉ではなかったのですかー。あれー・・・
臼井のヨーカドーなにか駐車しずらいのはわたしだけでしょうか？

http://www.toyokeizai.co.jp/data/toshidata/03.html

>>274
なんですかこれは？
見てみたが、俺は大曲に住みたいとは思わないなぁ。

>>262
あの「労働者風、肩掛カバン、軍手」の人でしょうか？
だったらその通りです。やっぱ気にする人、他にもいたんですね。

自分は海神から成田方面へ利用するんだけど、
海神の駅にいたり、すでに電車に乗っていたりして。
乗る車両も一番前だったり、最後尾だったり。
で、ドアのところに立って、アナウンス用のマイクを
持つ格好で「・・・」（聞こえない）。そんで、指差確認をする。

降りる駅も、船橋で降りるときもあれば、その先まで乗っていく
（どこまでかはわからない）こともある。

とにかく神出鬼没です。

age

臼井と佐倉の間に駅を作って、臼井に特急を停車させるという話はどこへいったのでしょうか？
いま、ユーカリ住民が特急を停車させようと力をいれているらしいですが、ユーカリは
利用客がやっぱ少ないっす。何かの資料で見たけど、佐倉市内の京成の駅の利用客数は
志津＞臼井＞佐倉＞ユーカリ＞大佐倉だった。

ユーカリは、志津との間が近いし臼井寄りに少し行くと田んぼだし。
住民の利用を増やすより、近隣の人が利用するようなことをしないと
特急はとまらないような。

臼井と佐倉の間は田んぼしかないから作っても仕方ないような。
第2の大佐倉駅に・・・。

＞２７８
今、県の統計関係のページから落とせる資料（平成１０年度）では、
臼井＞佐倉＞ユーカリ＞志津＞大佐倉
に、なっとります。
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/nenkan/1999/index.html#11

あ、いや、失礼。そうでしたか・・。確かに私の記憶は古くて・・・。
でも、見た感じでは、ユーカリより志津の方が多そうだと思いません？

臼井と佐倉の間にあるあの駅前広場風のスペース。江原台の人は「駅ができるんですよ」
と言われてマイホームを購入したんでしょうね。あのスペースはバブルの遺産ですな。
臼井の人も家を購入するとき「特急が停まるようになるんですよ」と言われたとか・・。

あっ、そうそう。もう一つ質問をさせてください。
臼井駅の２階建ての駅ビル。昔、「８階建てのビルが建つらしい」とのうわさがあった
のですが、本当に当初計画では８階建てにする予定だったのでしょうか？それとも
やはりウワサに過ぎなかったのでしょうか。　８階建てのうわさを耳にしたことが
ある人、ない人、よろしく。

乗車券では、志津＞ユーカリ
定期券では、ユーカリ＞志津

ってことは、志津とユーカリは距離が近いからどちらでも使える人は
とりあえずユーカリまでで定期を買ってるのでは？
金額が変わらない区間も多いだろうし。

でも乗車券で志津が多いってことは
志津からの乗客の方が多いことを示していると思う。
ユーカリまでの定期を持って、普段志津を中心に乗っている人が
結構いるのだろう。

そうかんがえると、見かけの乗降客が志津の方が多いことも説明がつく。

佐倉にパチンコに出かけたとき気がついたのだけど、バスがみんな
「千葉グリーンバス」って名前に変わってた。塗装の違うのが一台いたけど
あとみんな京成のまんまだった。ほかの地域はどうなんだろう。

今日乗った電車の車体（ドアの横あたり）に
京成グループのロゴマークらしきものが貼ってあったんですが
これはいつからですか？

畑ばっかりだ京成沿線

>>284
バスに貼ってあるのも見かけました。
正式には４月１日かららしいです。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/12-107/index.htm

京成って今までこういう洒落っ気には無縁だったような気がするので、
何となく新鮮でいい感じ♪

通勤で勝田台〜船橋を使ってたけど、東葉高速に乗り換えちゃった。
でも京成バスは京成電鉄のダイヤに合わせてるから待ちが長くて鬱。

京成だいすき人間です。
京成グループのマークは新京成・北総開発・関東鉄道・小港鉄道
や東京ディズニーランドのモノレールにも貼られるのかなー
東葉高速は京成の純粋な子会社になる予定だったんだけど
周辺住民の反対で千葉県などがだしあった第三セクターの会社になった。
でも京成は自治体・営団を除くと筆頭株主だ。
だから東葉の駅にも京成のイベント案内などある。
あと車両は3850形として新型をだしてもらいたいな
京成で一番いいのは新幹線とおなじ線路の幅だということかな・・
京浜急行があんなに早いのは新幹線と同じ線路の幅なので
安定性があるから、山手線だったら脱線しそう。
山手線・総武線1067ｍｍ　京成・京急・新幹線1435ｍｍ
断然ちがうでしょ・・
がんばれー京成

新京成にも貼ってありました

>>288
東京空港交通（リムジンバス）も京成系らしい。でも小湊やリムジンバスにはあのマーク貼られないような気がする。
何となく。「ＫａＮａＣ」では無いから。
ディズニーランドやってる「オリエンタルランド」は単なる「京成系」でなく、三井不動産も大株主だった様な気がするが螂蛛B
ご存知の方、ご教示お願いします。

290>
オリエンタルランドは京成電鉄と三井不動産が共同で運営しているものと
考えたほうがいいが、成り立ちや最初の本社の所在地「京成本社内で誕生」
京成出身の社長がたくさんいる。
当時、作った人たちは京成・三井・他のトップは大の仲良しだったり
学校の同級生だった。
ともあれ京成と三井は互いに強力し合ってるのは確かだ。
三井不動産は千葉の埋め立てで飛躍した会社だから・・

>>291
京成って経営が破綻した第三セクター、千葉急行（現　京成千原線）を買い入れるために
かなり多くのオリエンタルランド株を手放してしまった
んですよね？
それで随分長いこと高値安定だった京成の株価はあっという間に下がっちゃった。
今、京成の出資比率はどのくらいなんだろう？

>>291 >>292
解説ありがとうございます。
東洋経済のなんと言う本か忘れたが、その本によると京成自体三井系らしいから。

京成の運転はなんであんなに下手糞なの？
昨日の千葉線では片肘出して運転してる人がいました。

Ｋせい千葉線とモルールの連絡の悪さといったら

＞２９４
運転が下手というか、レールが曲がってるんじゃないの？

羽田国際化反対!!

>>294
カーブが多いから

>>295
それぞれ１０分おきということもあって、
多分連絡のことなんか全然考えていないでしょう。

改札が隣り合ってて凄く乗り換えは便利なのに残念ですよね。

＞＞２９６
それ言えてる。京成ちはら線使ってるけど単線の上、ぐにゃぐにゃ曲がる。