所沢周辺の道路[交通]事情　4

終わってた様なので立てました

●前スレ
所沢周辺の道路[交通]事情　3
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1337501213

所沢周辺の道路[交通]事情　2
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1177624153/

所沢周辺の道路[交通]事情　1
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1080755676

前スレに上がっていた清瀬橋から東京側ですが
予定されているのはこの案内図の府中清瀬線(清瀬立体の通り)までです。
その先はまだ都市計画されておらず未着手

練馬区北園から、西東京市北部の区間は別途動いていますが。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20ia1500.htm

>>2
ホントにそうならいいんだけど。清瀬立体は平日毎日使ってますので。
埼玉側の開通が5年後とは残念。ここが一番の難所なのに。

浦所バイパスで自転車通勤してるんだけど、他の自転車全く見かけないんだがなぜだろう？
信号少なく、信号つながり良く、自転車レーン（って本来オートバイ用かな）もあって
すごく便利なのに、自分以外に全く見かけないにひとしい。
毎日通勤してて、週に一台くらい見かけるだけ。

>>3
そこまでは5年後には開通しているはずですよ
西東京市北部から、清瀬立体の通りまではは、本当に生きている間に開通するかどうかってレベルだと思いますが
YahooやGoogleで見ても、用地買収など全く進んでおらず、住宅密集地もとおっています。

俺やってるよ。チャリ勤。

清瀬立体のとこまで繋がるなら埼玉側も前倒しで開通してもらいたい
5年はかかり過ぎ

下安松のボロ家のドアのガラスが飛び石なんかで割れててくれるといいな、
と毎日横を走りながら密かに願ってる。

>>8
あんなボロ家ごときで自分の手を汚したらいかんよ！

>>8
誰も住んでいないみたいだから車突っ込んだらどうだ？

私のボロ暗○○じゃ全部壊せなくて申し訳ないから、
居眠り運転しかも過積載の大型トラックにきれいさっぱり更地にしてもらいたいよ。
できれば崖の上から勢いをつけてネ。

東所すれより引用

57 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/10/16(水) 15:33:14 ID:f7P83yqw [ KD113146025015.ppp-bb.dion.ne.jp ]
あの立ち退かなかった1軒とこの道路、来年度から工事始まるって回覧板きた。
削ったり橋梁にしたりで勾配7％、片側2車線を5年がかりでつくるらしい。
橋梁部分は遮音壁もあるってさ。

遮音壁かぁ。
ボロ家と崖上マンションとの高低差が13m、距離200mちょい。
勾配7%なら13m/0.07で186m。
小金井街道が脇道的に接続して信号ができて、
ボロ家の後ろに見えてる景色は一変するんだな。

片側2車線なら本来は本屋もなくなって清瀬橋に接続するべきだけど、
ボロ家のことしか話に出ていないとしたら
清瀬橋と本屋のあたりは現状維持？

懐かしい、実家があった近くだ。昔はグリーンヒルの
商店街も盛って活気があったが、道路拡張のおかげで
店屋がみんな無くなった。死んだお袋は最後まで
「あきひろ」を使っていたが、それもできなくなり、
体も少し不自由になって、亡くなる前数年間は
兄弟で、車に乗せ、清瀬や所沢まで買い出しに連れて行った。

今でも、あの活気があった商店街のことを思うと
涙があふれ出てくるよ。道路なんて広げてくれなくて
よかったんだ、、、

>>14
いやいや、あそこ渋滞してると清瀬から所沢・狭山・入間方面に行くのが非常に不便なんで。
下安松経由の所沢??清瀬間のバス利用者も、渋滞解消したら定時運行率が上がるでしょうから、喜ぶでしょうね。

思いで話にツッコミ入れるのは野暮なんじゃないの

金山町のカオスはいつになったら解消されるんでしょうねえ
平日のわずかな時間除いて歩いたほうが早いレベルなのは

どうすれば解消するんでしょうね。

>>18
R463の完全バイパス化しかないでしょ？あの悪名高き橋本5差路だってバイパスができて随分解消されたんだから。

飲み会でもない限り所沢駅周辺には全く用が無いから、
所沢駅付近の幹線道路は地下トンネルでいいよ。
車通勤してる人は大抵そうなんじゃないか？

同じく清瀬とか新座にも用は無いから
下安松から西東京市までは高架でいいよ。

祝！下安松のボロ家解体

マジ？？

今朝見たら、まだ柱と屋根が残ってました。予想を裏切るまさかのリフォーム？？？
夕方、暗くてよく見えなかったけど更地になってたかと。

最後の家無くなったし早く道路を作って欲しい
開通は先でも取りあえず道路があると助かる

>>24
開通は5年後です。

開通は先でも取りあえず

>>24
助かるってどゆ意味？
空き地にしとくと害虫とか病気で畑がやられるとか。

5年後でなくても道路ができてれば先行して開通をという
気運が高まるだろね、当然。そう願うよ。

明後日の月曜祝日に西武ドームに練習を見に行こうと思ってるのですが、
川越方面から車で予定してまして、普段から渋滞はひどいのでしょうか？

休日は所沢駅周辺とか航空公園付近の道が混むので、可能なら回避すればいいかと。
16号の入間のアウトレットの所も、片側2車線のうちの1車線か駐車場待ちで混むかも。

信号が無駄に多くて車の流れが悪いのが普段の通勤だから不満なんで、
たまに通るだけなら川越と大差ないのでは？
使うルートに拠ると思いますが。

>>29
ありがとうございます。車で初めて行くので裏道などわからないので、
早めに行ってみたいと思います。

>>27
草ボウボウで「道路予定地」の看板が立ってるよりも、たとえ全線開通が１０年１５年後となっていても出来あがっていれば、
その周辺の地価は上がる

土地を買いたい人には前者・売りたい人には後者の方が都合がいい

>>28
マルチポスト(･A･)ｲｸﾅｲ!!

１６日の規制は高速周辺と現地のみと思っていいのかな？

16日って何かあるの？

自己解決

平成25年11月16日（土曜日）及び17日（日曜日）の2日間、第37回全国育樹祭関連行事に伴い、下記地域で一時的な交通規制が行われます。
混雑解消のため、マイカー利用の自粛、業務用車両の運行調整等のご協力をお願いします。
ttp://www.police.pref.saitama.lg.jp/kenkei/kotuanzen/kotukisei/ikujyusaikisei.html

てことです。

今朝、東京狭山線の堀金おおたか保護のポールに隠れてお巡りさんが速度計測してたな。
黒い箱のセンサー(光電管じゃないっぽい)を2個置いて。
その先で10人以上のお巡りさんたちがウロウロ。
でもお客さんはゼロだった。
50km/hでトラックと一緒に走っていた私をずいぶんたくさんの車がハイスピードで抜いて行ったが。
パフォーマンスか？

>>35
法定速度60キロなので、
誤差の関係で70キロぐらいでは捕まらないかな。
80キロだしたら、きっとサイン会かな。

情報ありがとう。

今後やる為の予行演習でもやってたんじゃね？

初めての場所でいきなり取締ってなかなかやらない
大抵、測定装置をセットして予行演習を１度はやってる

>>35
どちらの車線でやっていましたか？

>>35
昨日朝８時半過ぎに通った時は４台くらい止められてましたよ。
この場所での取り締まりを目撃するのは確か４回目。
主に朝方が多いようです。

>>38下り車線です。

>>36
速度制限の表示はなかったですね。うっかりしてました。

>>39
4回目とは。私は平日しか通らないけどここでは初めて見ました。
他は土日だったってことでしょうかね。
ポールの影にお巡りさんが隠れてたのも、直前まで気が付かなかったよ。
前方のトラックで視界が悪かったこともあるけど。

下安松工区はボロ家が無くなってから進展がないな。
もしかしてゴネてるのは本屋と労務管理事務所だったりして。

>>41
まあ、開通が5年後だからゆっくりで間に合うんじゃないの？

>>42
そうなんだけどね。
毎日不便を感じているので、この不便さが少しでも早く解決してくれればと思ってるわけですよ、当然。

ギリ所沢じゃなくて恐縮だけど、小金井街道北上方面、 セブンイレブン清瀬中里2丁目店手前の交差点Aで右折する車が2台続くと渋滞発生。
で、その手前の交差点Bから左折で小金井街道に入ってくる車のうち約3台に1台が交差点Aで右折のため渋滞を作っているから、
交差点AB間に停まった時にはなるべく車間をとって交差点Bからの侵入阻止を実践してるんだけど、どうだろう(釣り)。

なんだか最近市内に道路陥没が多い気がする。
気のせいかな。
オリンピック道路の亀ヶ谷交差点付近とか、嵌ったら事故になりそうだからとりあえず交通課に通報して置いたけど、トラックとか増えてるのかな。

峰の坂宮本町間の通行止め長い・・・なんにもなくてもグダグダなのに最悪じゃ

いまさらですが、12/26の峰の坂宮本町間の通行止めって何があったのですか？

小手指のシマホの所の工事、だいぶ進んでるね。
かめがね新道につながればとても便利になるな。

東京狭山線、松郷、ベルク入口の角に増えつつある瓦礫って何の瓦礫？
カンバンの文字が小さくて道路からは読めない。
まぁ震災瓦礫でも構わないけどね。

ファミマができるみたい

>>49
ん？それって48への回答ならうれしいんだけど。ローソンが多いから。

>>47
まず２５０ｍくらい伸ばすんだっけ。開通まで１０年じゃきかなそうだなあｗ

>>51
西武線の交差部分に時間がかかるだろうな。

神米金新道って、どのあたりで西武新宿線や県道50号と交差するんだろう…？

西富小学校から新所沢駅方面に行く途中の
手押の信号と踏切があるところあたり。

>>54
なるほど。で、そのまま延ばして小手指陸橋まで繋がるのかな？

>>55
この辺が参考になるかと。
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/seikatukankyo/doro/toshikeidoroseibi/kitanoshimotomisen/index.html

http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/toshikeikaku/toskei_2013061711224406/index.html

都市計画のヒアリングなんて去年やってたのか
滝の城あたりから東村山まで貫く所沢バイパスなる無謀な構想があるみたいだけど
こんなのより浦所バイパスを拡幅して西のバイパスに繋ぐ方がまだ早く済むんじゃないか？
ついでにあの視界を遮るケヤキも全部なぎ倒せばいいのに

国や県としては所沢の東西を貫くより、府中街道に繋げて環状線にする方が重要なのかな

下安松の工事始まった？
樹木とブランコがなくなったようだけど。

>>58
まあ、開通は2018年だからw

>>59
前にそんな書き込みがあったね。埼玉側は1年遅れで。

川越県土整備事務所のサイトが2013/10/1に更新されてるけど、
2014年度完成予定のままになってるな。こっちを信じたいよ。
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/youti/

続き
川越県土整備事務所にメールで問い合わせたら、
ご親切に回答をいただきました。
完成は概ね5年後で、26年度からの工事着手のため、
樹木伐採などの準備工事をしているとのことでした。
う〜ん…。

>>61
昨年秋に近隣住民に説明会あったと過去スレにあったし。
その時の開通予定が2018年だった。

あのジャンプ台みたいな傾斜がどう変わるのか楽しみ♪

側壁出来てるね！

今日通ったら、工事用の道路みたいなのが出来てたな。
無論重機しか通れんが。

その気になりゃあすぐできちゃいそうだけどなあ
なあにもったいぶってんだｗ

所沢にはすぐやる課ってなかったっけ？

新開とシチズン北の信号、いい感じに同期してるじゃん。
シチズン北の青信号が長くて、ほぼ同時に赤になる。

あとは狭山方向の右折車線が全然短いのがダメだねぇ。
1つ手前の富岡小学校入口まで渋滞がつながるなんて当たり前になってるし。

東所沢和田2丁目の信号は歩車分離になって大渋滞。
青信号3回目くらいでやっと通れる。

歩行者はボタンを押すことになってるけど、
歩行者用の青信号も2回に1回はスキップでもしてくれないと不平等だ。

渋滞を避けて周辺の住宅街に流れ込む車が増えるだろな。

あそこいきなり分離になったし
分離のせいで明らかに以前より混んでるし
わけわからない行政だほんと

>>68
真夜中に歩行者用信号がいつまで経っても変わらないから信号無視した
故障でもしてるのかと思ったわ

>>70
ちっちゃなスピーカーから何かアナウンスが流れてるんだと思ってたよ。

すいてる右折車線から強引に割り込んでくる車が増えて、
私の通勤経路で一番な危険な交差点になったよ。

改悪したヤツ罰金100万円だ!

歩車分離が改悪なんて、そんなもん慣れだよ慣れ

北原のヤオコー前交差点も、歩車分離にした時は大渋滞やフライングによる信号無視等でメチャクチャだったが、
２，３か月もするとスムースになったよ

ひどいといえば西所沢駅のすぐ横の踏切。
あれ、交差点信号と踏切連動にしたやつアホだろ。
横からがんがん詰めるから直進側がまったくすすめねえじゃねえか。

>>73
同意権です。
そもそも、前が空いてる踏切で一時停止をする必要は無いって意見もある。
踏み切りの一時停止が渋滞の原因になってるとも言うし。
教習じゃあ窓を開けて電車が来ないか音でも確認しろって言うけど
いつの時代の話だって思う。

でも去年四国だったかで踏切閉まらなくて事故になったことあったからなあ
安全を優先するのは仕方がないよ

>>73
あそこの連動式信号はホントウザイ。
っていうか踏切開いたのに信号は赤とか連動なってんのか?って時もある。

>>76
連動してるのは「踏切が閉まっているときは直進方向赤信号」だけだと思う。
１００歩譲って踏切に対して右左折で入ることを禁止するならあの連動でもいいとおもうけど・・・。

あとは駅で停車している間踏切あけてくれないかなあ。
オーバーランが怖いなら駅で停止してから発車までの間だけでもいいから。

この間、花園西友の後ろ側で工事している、松葉道北岩岡線を見てきたけど
お茶畑が開墾されて、北野下富線が延伸して交差する部分まで工事が進んでいた。
設置されていた看板の工期からすると去年と同様にGW明けまでなので、
今年はこの交差部分までで終わりなのかな。

北野下富線は開通済み端のファミマ所沢新町店の交差点から先、まだ全然手つかず。

東京狭山線×川越所沢線の新開交差点(シチズンのとこ)のサンクス隣は、宇佐美が出来るんだね

あの場所で宇佐美だと、トラックの出入りで流れが悪くなりそうだなぁ

東京狭山線といえば
もう崖のところに重機が入ってたな

狭山市との境になるけど
所沢狭山線の入曽の車両基地脇の踏切が通行止めになっているのは
何が理由なんだろう。

>>81
どの踏切のことだい？

>>92
車両基地の入曽側の脇の踏切で、対向車両がくるとすれ違いが狭い道のところ。
週初めから通行できなくなっている。
http://map.goo.ne.jp/mapb.php?MAP=E139.26.27.827N35.49.15.315

>>83
16日17:00頃には車で通れたよ。その先の特養「むさしの園」が増築工場をしている関係で、ミキサー車がガンガン行き交っているため、関係者が交通整理をしているけど、それと関連しているかも…？

×増築工場
○増築工事

花園交差点から西友とドラッグセガミの間の道、まっすぐ伸ばす
工事しているけど、いつごろどこにつながる予定なの?
ネオポリスとかフラワーヒル方向に伸びている気がするのだけど。

>>86
78で進捗状況書いたけど
今年はGW開けで工事期間終了なので
現在工事か所を整地して終わりそう。

花園交差点の道は、83の地図の所沢狭山線あたりに伸びる計画となっている。
現在工事している場所から先は事業化されていないので
完成はいつになるかわからない。

グーグルマップの航空写真が最近撮られた物に更新されたので
所沢周辺の道路工事状況もよくわかるね

東京狭山線の下安松工区の模型が、川越県土整備事務所のHP内に連載されてますよ！
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/douroshisetsukouen/
思ったより急こう配ではない感じ。和田一丁目交差点を過ぎて、すぐに下り始めるようです。

川越県土整備事務所
　　　↓
道路の新設･拡幅･公園について
　　　↓
バイパスの整備

Googleマップで見ると橋から先の清瀬側も結構用地買収進んでるな
あっちの道路の予定も知りたい

オリンピックまでに新目白通りまで繋げるには
いくらカネばら撒けば間に合うのかな。

今朝の東京狭山線下り中富のスーパー前の事故は凄かったなぁ
大型トラックの後部バンパーにスクーターがめり込んでた
(=人=)

>>92
俺も見た
原付の人が無事だったのか気になりますね

>>93
歩道の縁石に花束が置いてありました(=人=)
事故原因は判りませんがあの道は大型車の路上停車が多くなってきたので車の流れが乱れる

あの道駐停車禁止なんだけどね。多いよね。

、どうも運転手が乗っていれば　たとえ寝ていても
路上駐車扱いにならないみたいに思えます。
だから、あの道のような比較的交通量の少ない２車線道路は
コンテナトレーラーなど大型車の仮眠場所になってしまってとても迷惑。
そういった大型車の横をパトカーも素通りしてますし。

>>94
今朝は会社に遅刻したよ。
トラックは路駐だったのか。
私は左車線専門だから路駐はほんと困るよ。
ダッシュボードに足を上げてうっかり寝てるトラックのドライバーには
クラクション長押しで起こしてあげないとネ。

別にトラックの肩持つわけじゃ無いけど、交差点のすぐ手前だし路駐じゃ無かったと思うんだけどなぁ

あの混み具合はそんな事故だったんだ
牛沼開発交差点で左折して霊園の方から迂回したよ
バイクの前方不注意なのかな？
あの道は>>95が言うとおり駐停車禁止だからね
まあ、かといって大型トラックが止まっていられるところはこの周辺には無いからね

クリーンセンター入り口の丁字の右折車線にトレーラーが路駐してるのを見たことがある。
唯一邪魔じゃないけどダメだよね。

クリーンセンター入り口と松郷の中間のゼブラゾーンが、
ガードレールでつぶしてあるけど解放してくれるといいすな。
もちろん解放したからって停めちゃダメだよ。

ヤマザキデイリーストアとかローソンとか
道路以外でトレーラーが入れるところはいくつかある。

東所沢駅前463へ向かう道路にもTRACKの路上駐車多い。やめてほしい。

>>101
特に昼時の463からすぐの坂はトラックの駐車場と化してます。
立小便はするし、ゴミを植え込みに捨てる輩もいるし　最低。

この辺にも道の駅とか出来たらいいんだけどねぇ
そういう計画はないのかな

所沢スレにも書いたけど、あのバイクの突き刺さった死亡事故は、２車線の道の交差点の左側車線に
信号待ち停車中の大型後ろ部分に、バイクが追突したそうです。路上駐車中ではないみたいですね。新聞にはバイクが前方不注意だったのでは？と書かれていました。
交差点だから周りにいた車とかの証言もあるのでしょうね。
亡くなった方のご冥福をお祈り致します(T_T)

>>104
ニュースが気になってたんだよ
ありがと
ご冥福をお祈りします

ニュースの記事。携帯から多少タイトルと少しだけは記事見れますよ。
http://saitama.newsmart.jp/mobile/2014/05/post-54263.php?itd=020

>>103
「道の駅」ではなく「食の駅」とかいうのができますよ！
463から県道126号を狭山方面へ向かって、爆弾ハンバーグのT字信号を左折して1個目の信号の手前右角

>>104
亡くなったのか。かわいそう。オザムの駐車場入り口にお花が供えられてた。
昔バイク通勤してたけど、常に路面の状況とか気になるし前方不注意なんて皆無だったよ。
なんでそんなことになったのか。ご家族もやりきれないだろう。

ひと月位前だったか、朝、シチズン北の交差点でもバイクのライダーが救命措置を受けてた。
バイクはひどく破損していたがライダーは無事だったんだろうか。

バイクは渋滞もすり抜けられるし維持費も安いし、何より楽しいけど、リスクが高すぎるよ。
利用しないのが賢明な選択肢だと考える。

>>107
啓和運輸向かいの工事やってる処か？

>>107
このあいだカンブリア宮殿でやってたやつかな。
群馬の産直野菜を売るとかいう。

>>110
それは東京狭山線・ローソン＆すぎのやのある交差点を西に曲がった先、三越伊勢丹所沢センターの向かいで工事してるトコじゃないか?

お、なんかいろいろできるんだね。
いいことだ！

>>111
ブー

>>111
三越伊勢丹の前のところ通ったけど、ただの駐車場だったぞ。
あれとはまた別？

>>114
交差点名は知らないけど　東京狭山線を曲がらずっとまっすぐ行って、
角にセブンイレブンのある　水野から来た道との交差点のチョイ手前の
右側につくってるのがそうじゃない？
現場の看板に「農作物販売・ドライブイン」って書いてあったから。

>>113-114
さっき近くまで行ったついでに確認してきた

かめがね新道沿い・啓和運輸向かいが農産物直売所(ファームドゥ)だった
このニュース↓が出た頃は、たしかR463飯能BP沿い辺りで店舗用地探してるって話だったが
�農産物販売のファームドゥ、都市部に大型直売所　　2012/5/30�23:45　　日本経済新聞　電子版�
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO42010600Q2A530C1L60000/

三越伊勢丹センター向いは、運送会社(タンクローリー)だったね

自分は現地近隣の人達から、運送会社の処に「群馬の会社に拠る農産物直売所が出来るらしいよ」って訊いてたので



>>115
あれはJAいるま野富岡支店管轄の直売所
(住所は狭山市になるけど)

>>116
詳しくありがとう！
食の駅ができるってのは結構前に決まってるんだね。
いつくらいにできるんだろう。

>>116
そうでしたか、ありがとう。

74 ：R774 ：2014/06/13(金) 13:10:44.69 ID:GGEoJB6x
第５回「都市計画道路　飯能所沢線第二工区暫定供用に伴う市道の安全対策の経過報告」会が開かれました。
http://matsugaoka.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=519

出席者　県土整備事務所、県警本部、所沢警察署、所沢市役所関係者、
　　　　　　県議会議員、所沢市議会議員、
　　　　　　吾妻地区町内会会長、小・中学校長、小・中学校PTA関係者等（約６０名）
日　時　平成２６年６月３日（火）１３：００〜１５：００
場　所　久米上組集会所

東京狭山線下り　下富駒ヶ原交差点先(新開交差点の１コ前)にてシートベルトの取締
左手・�潟Rーワスプリング工場脇辺りに現認者が立ってて、100ｍほど先で呼びこみ

月に２，３度ほどやってる様子

東京狭山線 和田2丁目交差点の渋滞は相変わらずひどいな。

信号が青の時間(朝夕通りかかった5回の平均)
　歩車分離当初　朝29.6秒　夕22.6秒
　現在　　　　　朝30.8秒　夕29.2秒

いま夕方短いときは24秒だよ。車が良く流れる速度になる直前に黄信号になる。
フレキシブルにコントロールはされてるが、脇道扱いだな。

>>121
右折専用レーンを増設して直線のボトルネックを
解消しないとまずムリ！行政のやる気が見えないから期待薄だ

信号のタイミング調整は警察の仕事

県警に依頼をする方が先
右折レーン増設の様な金のかかる方法は、それでもダメな時

あそこの信号が歩車分離になったのがすべての元凶

>>123
信号機BOXに申請しといた。
前はFAXとかだったから面倒だったのが2月から電子申請になったのな。
どんどん意見出そう。

市のHPにある市長への手紙も結構使えるよ。

東京狭山線、新開と第3学校給食センター東(シチズン北)の信号のタイミングが変わってたナ。
青-青で連続しなくなった。第3学校給食センター東で東行きの車がせき止められて、
新開の西行きから右折する渋滞が格段に改善したようだ。
やればできる子じゃん。

和田2丁目交差点の信号のタイミングは「変えられない」と回答をいただきました。
もっと多くの声が必要のようです。ご協力お願いします。

信号機BOX
https://www.e-tetsuzuki99.com/eap-jportal/PkgNaviDetail.do?lcd=119019&pkgSeq=193792

>>126 の市長への手紙
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/mayor/goiken/

>>127 なんだよっ!
今朝、元の青-青連続に戻って大渋滞したじゃん。
たったの1週間ほどで元に戻すなんてずいぶん小回りきくクセに、
和田2丁目交差点の東京狭山線側はいつも通り渋滞したまま。
いやがらせかよ、警察！

今朝の新開交差点、渋滞してないなと思ったらまた青-青不連続になってた。
夕方は青-青連続だった。それは理想だったけど、そんな芸当ができるわけないと思ってた。
明日また戻ってないといいが。

その調子で和田2丁目も頼むよ。担当が違うのか?
電話で「できない」と連絡してきた担当は同じこと繰り返し話す使えないヒトだった。

新開交差点はよく白バイが止まってるね

所沢ー狭山間の森の中信号２か所も、タイミング変更で止まらずに行けるようになってたんだね

金山町交差点がラウンドアバウト式だったら...

>>132
自分は週一で夜しか通らないけど、五差路には適してるかもしれませんね。

>>132
交通量大杉で今以上の大渋滞の発生源になるだけ

パリの凱旋門並みのスペースが取れるならば、なんとかなるかもしれんけど

狭山〜所沢　信号の連携ないのな

あそこ走るたびに思うけど
どの道からの車に優先順位があるのか分からない。

>>136
旧市役所方面からの来た時の事を言ってるのだとは思うが、「どの道が」が判らなくても、基本優先順位は直進車・左折車→右折車だろ
自分の居るレーンが直進レーンなのか右折レーンなのかは、信号のタイミングや対向車線等見ればわかる事だろ



その質問をするという事は、交通法規の基本が判って無いという事だ
運転、事故起こす前に辞めた方が良いよ

道路による優先順位の話でしょ。

>>137

優先道路の場合、交差点でも徐行義務がないけど
逆に優先道路に入る場合には徐行しなけばならないから違うんじゃないの。
事故の際の過失割合も大きく違ってくる。

左折右折の優先性は対等な道路どうしの話じゃないの？

間違ってますか？≫137

ちなみに中央の車線が交差点内で続いているかどうかが
おそらく消えかけてて見えないんでしょうね。

>>139
それ>>132>>134>>136-137の流れを読んだ上で書いてるの？

R463松郷は途中でで車線減るんだから右車線にいるんじゃねー！
練馬所沢ナンバーは許されねぇぞ。

和田2丁目交差点もそんな感じ。すごく危ないよ。
手前の和田3丁目交差点にあふれるほど渋滞することがあるから、
なるべく先で割り込もうとする車、入れないように車間を詰める車、
そんなのに付き合わされるのがイヤでずっと左車線を走る俺。

和田2丁目歩車分離の青信号の時間、
旧浦所約45秒、東京狭山線約25秒、歩行者約40秒。
こんな設定が改善しない限り続く危険な状況。

和田2丁目の住宅街が抜け道に使えるよ。

>>141
所沢ナンバーだけど、地元じゃないからよく引っかかるよあれ。
県境まで道路がつながれば解消出来るのでは。
それよりも、463バイパスが途中で途切れてるせいで久米界隈の
住宅地はすごいことになってるな。

新開また青-青連続に戻って大渋滞したじゃん。
何がしたいんだ警察。
下富駒ヶ原で事故ってたのは、この渋滞も原因のひとつじゃないのか。

ところで下安松工区は上側で工事が始まったってことでOK？

昨日秩父方面に行ったんだが、R463使うより、東京狭山線で狭山環状有料使ってR299に合流する方がストレス無いのな。
R463は難関が多すぎるぜ。

>>145
圧倒的に早いと思う。
渋滞の具合によっては30分ぐらい変わるんじゃないかな

>>146
やっぱりそうだよなー。
渋滞らしい混雑も無く、飯能市入りして感動したわ。
R463だったら、R16合流する頃にはぐったりよ。

>>147
16号に合流するつーか、小谷田で16号で交差する、
つーことだな。
ま狭山有料経由でそのまま299バイパスに合流するほうが早いわな。

>>144
昨日通ったら工事用の壁が立ち並んでたね、重機も入ってる。

>>149
おぅ、そうなんだ。夕方もう暗くてよく見えないよ。
狭山台工区の時みたいに工事業者が状況をアップしてくれるといいんだけどね。

新開と第3学校給食センター東(シチズン北)の信号の青-青連続/不連続の切り替えは、
自動か手動か分かんないけど新開北行きが渋滞してるときに青-青連続してるんじゃないかな。

つまりENEOSのところまで大渋滞してると、東京狭山線からの流入を抑えるために
上記を青-青連続にして東京狭山線側を故意に渋滞させているかと。

毎日ナビの渋滞情報を見てるとそんな気がしてきた。
北上するならENEOSで左折しないで、東京狭山線で左折してからにしようよ！
って言ってみる。

>>150
工事してるようだけど、開通予定とかどこか情報あるのかな

現場の工事用の壁に完成予定図等貼ってあるよ

>>152
こちらは完成見込み平成30年度って書いてあるよ。
川越県土整備事務所　下のほう
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/youti/

「東京狭山線整備促進期成同盟会」で検索すると、
議員さんのプログに書いてあったりする。
本家サイトはないようだけど、
この同盟会の人たちがいちばん役に立ってるんじゃないのかな。

あとは所沢市と清瀬市の市議会議事録を検索する。

やっと下側も工事が始まったか、下安松。

近所の人は写真をUPしてくれてもいいのよ？

>>156
自分で撮ってこい

都県境まで出来ても、その先とリンクしないと身動きが取れなくなるから
合わせてやってるんじゃないか。

今日通ったけど、山の中腹にも重機が入ってたな。
トンネルは多分開削工法で行くんだろうし、その先は陸橋だから橋脚
建てるのに数年かかるんだろうな。

http://www.pref.saitama.lg.jp/site/douroshisetsukouen/
トンネルになるのか

>>160
見れない

>>161
アドレス変わってた
http://www.pref.saitama.lg.jp/b1004/douroshisetsukouen/

東京狭山線都県境付近本格的に工事始まってましたね。
来年度くらいに出来ると良いですね。

>>163
予定ではあと4年も待たなきゃいけない。

崖のところにトンネルができるんだよねぇ。
がーっと均(なら)しちゃえばいいのに。
その方が合理的だと思うけど、どうなんだろ？

もちろん早く完成するならどっちでもいいさ。

多分敷地の制約から45度の法面が確保出来ないからじゃないかな。

そっか。ありがとう。お詳しいですね。

道路はどんどん良くなるのに
学校のエアコンは全然駄目ね

異常気象なんだからエアコンぐらいつけてやれよ（笑）
といっても、優秀な子は塾へ行くから関係ないといえば
それまでだね。
昔の精神論は通用しないと思うけどな。

>>167
西所沢周辺の渋滞は尋常ではないからな。エアコンは知恵と工夫で乗り切れる
問題という市長の判断で、次元が桁違いに異なる課題だよ、所沢では。