【他線と】西武鉄道スレッド2【つながれ】

西武線沿線にお住まいの皆様、なぜ新宿-西武新宿、川越-本川越、新秋津-秋津間がつながらないのでしょう？
雨の日がとてもつらいでつ（￣(●●)￣）。
出来れば、西武新宿または高田馬場は丸の内線と、本川越はＪＲと、秋津は武蔵野線とつながってくれることをキボンヌ。
皆様のご意見をおきかせくださいませ（｀・ω・´）

前スレ　西武線は、なぜ他線とつながらないのか？
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1058666102/

西武鉄道Webサイト　http://www.seibu-group.co.jp/railways/

吉高由里子CM出演中
http://roman.seibu-ensensanpo.jp/


大丈夫か西武

西武ＨＤ再上場めぐり対立泥沼化　サーベラスがＴＯＢ、“思惑の差”表面化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130312/bsd1303120801004-n1.htm

新宿線ってなんであんなに事故多いの

まあ武蔵野線との新宿線接続は難点しかないからな。採算も見込めない。

でも便利だろうな、素通り増えそうだけど。

>>4
>まあ武蔵野線との新宿線接続は難点しかないからな。
新宿線じゃなくて、池袋線では？

>>5
いや、新小平辺りの。交差しているけど立地的に秋津辺りより難しい。

西武秩父線、廃止対象に　地元は戸惑いと反発　米サーベラス提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130320-00000106-san-bus_all

まじふざけんなサーべラス

現在あるインフラを活かしつつ、収益を上げる方法を提案することが
出来ないクソファンドは黙ってろよ。
廃止しちゃうと沿線の地域経済がダメになっちまう。

つか、ＣＭ始めたのはこの影響が多少なりともあるのだろうね。

西武ＨＤ、サーベラスのＴＯＢに反対へ　路線廃止に反発
http://www.asahi.com/business/update/0319/TKY201303190392.html
>有識者会議メンバーの古森重隆・富士フイルムホールディングス会長は会合後、記者団に
>「短期的利益にはなるかもしれないが、公共性が高いことを考えるとサーベラスの要求は考慮する必要がない」と述べた。

そうだ！

竹中平蔵とか三木谷浩史とかは、このTOBに賛同しそう。

こんなところでアベノミクスの思わぬ影響が…

西武グループのほかの鉄道会社（伊豆箱根・近江・三岐）も
とばっちり食らう可能性はあるだろうな…

もし万一のことがあったら、東武か東急あたりがホワイトナイトになってくれないかな

>>12
三岐と西武は全く関係ないよ
中古車両買ってくれてるだけ

もし仮に秩父線がなくなったら群馬県化するな

>>14

三岐って無関係だったのか…
殆ど西武のお下がり電車ばっかじゃなぁ。勘違いしちゃうわ。

秩父線が西武じゃなくなったら、成田スカイアクセスみたいにぼったくり三セクになるのでは

三セクで安いのを聞いたことがない

秩父線は小鹿野経由の軽井沢延伸がうやむやになった時点であんまり…

仮に秩父線が廃止になったら吾野がまた終点になるのか
あんなところが昔は秩父郡だったなんてなぁ

>>18
おいらは秩父に居住しているわけではないけど、
秩父線廃止に反対。
普段から使っている定期や乗車券で赤字補填してるかも
知れないが多少は我慢する。
こと公共性の高いサービスを提供している会社は
株主のためではなく、社会全体の利益のためにあるべきだ。

　今だってそんなこと言ってるのにTPPに参加したら
問答無用でみんなアメ公の基準で処分されちゃうよ

モンスター株主いらね

>>19
>秩父線は小鹿野経由の軽井沢延伸がうやむやになった時点であんまり…
そんな構想があったんですかｗ

>>22
いい機会だから西武鉄道の歴史とか調べてみるといいよ。wikiを読む程度でも十分だから。なかなか興味深い事柄が色々あって面白いよ。

>>22
常識だな。西武ユーザとしては。

>>10
竹中は、日本側が積極的に出て行かないといずれ
海外からやられちゃうよ（今回のようになっちゃうよ）と
言ってたんだよ。
だが〜・・・、自民党の一部と民主党とそれがないがしろにされてきたという経緯。
安倍さんにがんばってもらわにゃ

秩父鉄道秩父駅と西武秩父駅も離れてるな

そりゃ、まるきり違う駅一つ先のだからね。
それとも、お花畑駅と勘違い？

あ、御花畑と西武秩父もちょっと歩くのか
ほんと他線とつながらないなあ西武ｗ

お花畑からなら五分もかからないよ

>>16
三岐は太平洋セメントが親会社の秩父鉄道と兄弟関係。

西武が新宿駅に乗り入れできなかったのは嫌がらせだと聞いたんですが本当ですか？

>>28
池袋、小竹向原、練馬、豊島園、東飯能、高田馬場、国分寺、玉川上水
拝島、武蔵境

これだけつながってるんだからいいじゃん

>>22
レッドアローが軽井沢へ… 胸熱だな

西武新宿駅はなぜ遠いのか　幻の東口乗り入れ計画
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2103N_S2A121C1000000/

西武に秩父線廃止・球団売却を提案か　ファンド側は否定、真意は？地元に戸惑いの声
http://www.j-cast.com/2013/03/21170588.html

西武狭山線を西武球場線に改名
多摩モノレールを西武球場前へ延伸し、レオライナーと直通運転
以上を株主提案してほしい

どうせなら、路線廃止とかじゃなくてもっと夢のある提案をしてもらいたいな

高速道路のサービスエリア(関越道下り上里)も運営してるなんて知らなかった。

今日テレでやってるね

どんな内容？

埼玉県知事らが西武に存続要求　西武秩父線廃止騒動
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130325-00000584-san-soci

サーベラスが３分の１以上の株を持ち発言力を高めたいらしい。
敵対的ＴＯＢか。
危うし秩父線。

どうせならライオンズを売りとばして欲しい。
今年はクズも入団したし、マジ要らんわ。

ライオンズは100％西武でなくても、県民球団化してもいいかも

秩父鉄道も無くなりライオンズは他県に売り飛ばされるんだよ
都合良くどちらかなんてことがあるかい低能

>>45
秩父鉄道は関係ないっす

秩鉄は最悪バスか

秩父鉄道は太平洋セメントのグループ会社で、西武鉄道とは関係ありません。

間違えた秩父線や


でも廃止されたら秩鉄はどうするんだ

秩父鉄道は羽生ｰ熊谷ｰ寄居ｰ秩父地域の路線です
西武秩父線が廃止されると、短期的には利用者増が予想されますが…
長期的には秩父地域全体が衰退するので痛いでしょうね

秩父鉄道が西武秩父線を譲受する可能性は？

金を払って赤字線を引き取るお人好しはいません

　秩父セメントだって太平洋セメントに合併された時点で
秩父工場は廃止される予定だったのが、諸井虔の政治力で
きゅうりょう30%カットでも秩父に残りたい人がいるのなら
という条件でようやく生き残ったみたいだから･･････目目!?

　一方の西武秩父線は東横瀬の三菱セメントを東京方面へ
運ぶ目的で正○峠をぶち抜いて建設したみたいだから
セメント輸送がなくなってE851が廃車になった時点で
本来の目的は終えていたんだよね!?

なんかサーベラス側は路線廃止は否定してるんだよねぇ。
廃止話が勝手に一人歩きして暴走しているような。

そもそもどちらも「廃線にすっから、じゃぁの」じゃないし

サーベラス、廃線・売却「一切ない」　議論のアイデアで提示
www.saitama-np.co.jp/news03/28/10.html

でもアイデアとして提示したのは認めている

舌が二枚どころか三枚四枚とあるハゲタカの一般向けコメントを真に受けるような
お人好しが居るとは驚きだあ、こう言う人がケツのケバまで毟られるんだぜ

BRTまたはDMVの可能性は？

http://machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1058666102/294-
前スレ＞300
全便 飯能に停車でw

せっかく横浜までつながったんで、
さらに飯能から八高線、横浜線を使って
山手線に次ぐ山の中線を作る。

>>43
お前が一番いらんは、今すぐshine

>>61
それだと大して山の中って感じじゃないよねｗ

>>BRTまたはDMVの可能性は？
観光客の誘引を考えると、まずは西武秩父線の存続が第一では。
西武と東急の接続で、観光開発の拡大が期待されるしね。
BRTは都市型の交通手段なので、西武秩父線の代替えには馴染まないがする。
DMVも、北海道で試験運用したくらいで、本格的な運用の実績はなかったと思う。

>>63
山手前線？

別になんでもかんでも繋がらなくてもいい
秋津駅と新秋津駅だってあそこに屋根があったら繋がっているって感じに
なるのだろうし。又は駅と駅を結んでいる道路が野外でなく地下街であれば
２つの駅は繋がっている、と云われるのではないか？
3.11以降、日本人は少し『繋がる病』になりすぎているのではなかろうか。
例えば池袋の駅
あそこだって、西武線と山手線の改札が地下の通路で繋がってるから繋がっている、となるが
もしもあの区間が野外の道路を歩かなければならないとしたら繋がってない、となるのではないか。
繋がる病はもう沢山だ。
西武池袋線の改札と山手線の改札だって歩けば2-3分はかかるでないか
空を見ながら歩くか地下道を通るかの差だけで距離や時間は秋津−新秋津とほぼ一緒だよ。
繋がる、絆、て単語はもう飽々だな。

>>66
そうだよ、秋津に屋根をくれ。

新秋津−秋津間なんて池袋駅の地下通路に比べて人が少ないから
猛ダッシュで走れる分、その距離に比しての移動時間が案外かからない。
池袋駅の地下通路を全力で走ったら他の人間に迷惑をかけてしまうが
秋津なら許されると云う。
こんなことも考慮して考えたら秋津−新秋津の移動はそれほど不便でもないかもよ。
台風や大雪そして夏の炎天の日は辛いけど。

近未来的なチューブ型の屋根がいいな

だなっｗ
その手があった！！
地下と地上という発想だけに拘らなくても良かったんだよね
空中にチューブ型の通路を設ければいい、と。
都内のデパートなんかにある本館と別館を結ぶ通路を秋津駅と新秋津駅の間に取り付ければ
問題解消だ。そうやれば、新秋津の商店街の人達や、民家の人達は道路幅の拡幅による立ち退き
なんて事にもならずに済むのでそのまま営業は出来るわ、今まで通りに済み続ける事はできるわで、
OKになるもんな。バッチグーちゃんじゃないか！！
では具体的に考えたらどうすればいいか？
あたしはこんな風に考えたもんナ。
秋津駅のホームの所沢寄りの真上（真上まではエスカレーターかエレベで利用客が上がる）に改札を設置して
そこから空中にチューブを新秋津駅方向に、300ﾒｰﾄﾙ設置する。これでどうか？
で、そのチューブは西武線の真上にすればいいんではないか。
これからの時代は地下や地上ではなく空中の時代だよ、空中権の時代だ
きっとそうなるぞ〜。
そうすれば利用客の皆さんは雨も雪も暑いも関係なくなるしね
どう、これ　？

痛い…w

創業家の堤義明もＴＯＢ反対
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20130404-1107370.html

沿線自治体　危機感強く　西武ＴＯＢ問題　路線存続へ動き広がる
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130406/CK2013040602000144.html

これをきっかけに西武ファンが増えるといいな

西武が軽井沢のアウトレットを増床、国内最大規模の２４０店に　来年夏にリニューアル開業
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130513/bsd1305131641006-n1.htm

西武ＨＤｖｓサーベラス　敵対的ＴＯＢめぐる攻防山場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130513-00000098-san-bus_all

３２万人の署名提出　西武線、球団存続で県西部４市
http://www.saitama-np.co.jp/news05/21/01.html

西武線はどこか調布や渋谷みたいに地下化の計画はないの？

>>78
中井〜野方の区間。イメージ的には小田急の東北沢〜梅ヶ丘？

>>78
立ち退きさえしてくれれば大泉学園以西の乗り換え駅だろうな。というかなぜ江古田を高架化か地下化しなかったし…

地下化に立ち退きは…必要か

これか↓

西武新宿線中井〜野方間の地下化事業が認可　2013年4月3日(水)
http://response.jp/article/2013/04/03/195102.html

西武株35.48％保有　サーベラス発表、３分の１確保
http://www.nikkei.com/article/DGXNNSE2INK01_R00C13A6000000/

>>52
池袋線なしの西武秩父線なんて秩父鉄道以上の田舎ローカル線。
元々貧乏な秩父鉄道に何のインセンティブも実現能力もなし。
むしろ西武秩父線廃止なら、西武の秩父乗入れ以前のように唯一秩父地方へ入る鉄道ルートとなりちょっとは旅客需要増えるかもって期待するんじゃね？
昔みたいに東武が東上線から長瀞あたりまで乗り入れるかな。

代替え(バスとか)が明確にならないうちは廃止すべきではない

長瀞って西武回りと東武回りどっちが早いの？

>>86
どこから出発するかで決まるのはばかでも分かるわな。
少なくともここは西武沿線住民が多いと仮定すると西武経由。
ま、池袋出発なら選択の余地があろうがな。

そごうの西武化がどんどんすすんでるな
そごうは店舗が減ってるのに対し、西武はミニショップも含め増えてる

西武の株主総会、５時間近くで終了　経営側がサーベラス役員人事提案を完封
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130625/biz13062515350012-n1.htm

西武vsサーベラスは西武が完封で勝利

>>88
名前だけだろ

ロビンソンも西武になったしな

池袋の2大百貨店　西武vs東武「100年戦争」の歩みを振り返る
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130706-00000010-pseven-bus_all

旧赤プリ解体終了

>>94
乙です

西武グループの箱根の温泉でも行ってゆっくり休んでくだされ

入間郡西武町
http://ja.wikipedia.org/wiki/西武町

>>70
でかける人を、ほほえむ人へ

キュッキュー

次の100年へ

再上場に、っいて。初音ミクょそう兎鹿…。

かなり、高いということに！


秩父腺の必要議論とか、地下鉄直通ー分け前問題とか、

このスレでいぃのぉ？

おk！　再上げおめ！

サーベラス国際興業バスから撤退を決め
西武等の他日本企業からも撤退する方針になったそうだ。
廃線危機がなくなってよかったね。

おー 国際から撤退マジか

↓一方でこれは
西武ＨＤ、サーベラス推薦の人材をプリンスホテル副社長に登用
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA1504Z20140206

投資的な魅力が薄いって事になりやしないか
危機的状況は住民が支えろって事になるんだろ

西武秩父線復旧あげ

西武ＨＤが４月めど東証再上場へ　米サーベラスは保有株３５％分を放出
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140225/bsd1402251932010-n1.htm

西武HD 上場経緯と対立可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000001-wordleaf-bus_all

株価が低いんだろ

高田馬場駅から所沢駅までの駅で駅前にもしくは駅周辺にラブホがある駅ってありますか？

>>110
高田馬場のホテルニュー高田。

新秋津駅は本当は「朝霞台・北朝霞」「新越谷・南越谷」のような形で計画されたが、
地元が「ただの乗り換え駅になるのでは、何のメリットも無い」と反対運動があり、現在のような位置関係となった。

西武新宿は新宿の駅ビル「マイシティ（現在のルミネ）が出来るときに延伸する話があり、
実際西武用のスペースが設けられたが、6両編成の列車が2線しか取れず断念。
その後バブル期1988年に運輸大臣の許可を得て急行線を大深度地下にし、その急行線の駅を新宿駅付近に延伸する計画だったが、
バブル崩壊などにより中止（正式には無期限の延期）。

新宿線と武蔵野線は久米川駅の南側の「ライオンズマンション久米川美彩の杜」の下あたりで交差している。
久米川で乗り換えできるようになると便利だが…現実的には無理だろうね。

西武所沢店、中元商戦に突入　県内一番乗りで決起式
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/05/29/02.html

西武らいよんず弱い

それより朝の7時台に特急走らせてくれ

いいね。通勤が楽になりそう

昨年10月の西武ドームでの秋季練習の初日、伊原監督は主砲・中村にいきなり
「西武鉄道の初乗り料金は、いくらか知らんだろ？」と問いかけた。
中村が「知りません」と答えると、「140円だよ、140円！」
「初乗り料金を知らないなんておかしい。みんな高い給料もらっているけど、140円から始まっているんだよ」
と述べ、社会人としてのあり方を滔々と説教した伊原監督。
主将の栗山は「初乗り140円とは知らんかった。勉強になった」
http://www.news-postseven.com/archives/20140607_260025.html

７年前ロンドン行ったら
地下鉄初乗りが900円くらいだった
おどろき

マジ!?　90円じゃなくて？

ほんとなんだよ。
2007年から４ポンドになって
為替で変わるんだけど、いまでも600円から700円くらいに
なると思う。
回数券みたいなものもあるようなんだけど、それだと
半額位と言っていたかな？
でも高いよね。

半端ないな〜。SRより高い

「ロンドンの地下鉄の初乗り料金はいくらか知らんだろ？ 900円だよ、900円！」
「知らんかった。勉強になった」

西武HD上場記念切符はまだあるのか？３

切符カット

もしかして、
キットカットのだじゃれ？

三陸鉄道とネスレ日本が共同開発 キットカット史上世界初！
切符になるパッケージ「キットカット 切符カット」
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000010320.html

志村けん、切符カット“命名”に満足げ「わかりやすい」
http://www.oricon.co.jp/news/2038163/full/

西武鉄道、日高で電車フェスタ開催　車両検修見学も
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/06/07/10.html

そんな浦島ネタを投稿されても

誰も投稿しないから…w

池袋駅が変身へ　旧西武本社を高層化　東西自由通路も
http://www.asahi.com/articles/ASG6C5KGGG6CULFA02G.html

旧本社ビルってどこだろ？
びっくりガードのところかな？

そうですね

びっくりガードって何がびっくりなの？

>>132
長くてびっくり。終わったと思ったらまだまだ続く。

ビックカメラから離れてるので
ビック離ガード

新説！

ビックカメラ本店と本部の間だからビック離ガード？

昔々（今のようにきれいになる前）は、
道路面と線路の橋げたまでの高さが結構低かったんですよね。
頭のすぐ上を電車が通るという感じだった。
そんなことから、びっくりするということで
この名前がついたのじゃないかな〜？

誰か一人が最初は言い出したんでしょね。犯人はだれだ！
ほんと昔っからの名前なので、存命してるだろうか。

でも、「ビック離ガード」支持！

昨日の雹にはビックリ

久しぶりに秩父線に乗った。
4両編成の3両目。乗った瞬間に異臭を感じたけどなんだかわかんなかった。
だいぶ経ってから最終車両にはトイレがあったんだと気がついた。
湿気と温度でにおって来たのか。
窓が開かないのは悲惨だね。
16時ころ西武秩父に着いた車両。

西武鉄道が「幸福の赤い電車」、京急電鉄のラブコールに応え運行。
http://www.narinari.com/Nd/20140726850.html

>>139
別にラブコールに応えたわけじゃないから。もともとの予定調和。

>>138
4両車両は、窓が空くよ。

休日に快急に乗ると4000系が来ること有るから、そのときはガッカリ。
入った途端にトイレ臭がすごいからな。

どうにかならんのか

どげんかせんといかん

赤い西武（京急バージョン）にたまたま乗った。ちょっとインパクトあるね。

　ウソ（電）から出たまことってやシ・

タクシーの思い出
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1128330487/l50

今こそ、西武軽井沢線構想復活で富岡製糸場へ

ヤフーが本社移転、紀尾井町“赤プリ”跡地の新オフィスビルへ
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140619_654194.html

楽しみ

西武、行先不明のビール列車運転…9月26・27日
http://response.jp/article/2014/09/05/231703.html

高田馬場から西日暮里・成田へ行けないかな・・・。

>>151
乗った人いる？

>>153
twitterに車内写真とか上がってたな

西武グループ、初の海外向けテレビＣＭ　川越の街並みも放映
http: //www.saitama-np.co.jp/news/2014/10/04/04.html

世界の西武へ

　包みがほどけてようやく開国か？”

世界といえば… サーベラス

西武球場までの乗り換えの多さどうにかならんか
おまいら鉄道会社だろう

銀河鉄道999のラッピング電車が

Panasonicの「忙しい人を、美しい人へ」って

でかける人を、ほほえむ人へ　みたい？

ドーム横にプリンスドームホテルを

>>152
繋がったらいいね…

京成とは基本的に相違点があるため、相互乗り入れは不可能だし、
延伸は完全に無理
願望はあるのはわかるけど、乗り換えるしかないんだよ

BS朝日に西武 後藤社長が出てる

>>164
ならばせめて同一ホームで乗り換えとか

まずないね

はい
http://koigakubo.seesaa.net/

恋ヶ窪

他線とつながるよりも、西武線自体をどうにかしたら？

例えば多摩川線がそうだが、これも武蔵境から地下延伸して、
田無経由石神井公園にするとか。この切れはしみてると、中途半端で
どうしようもない。

あと、昔あったけど廃線になったもので、本川越から国道16号の
下を通って大宮に行き、更に埼スタ〜越谷ぐらいまで通っているほうが
良いかと。欲を言えば、越谷レイクタウン〜三郷ピアラシティ〜三郷中央〜
松戸〜新鎌ケ谷（注：日ハムのファンじゃない！）まで。北総線とは
線路幅が違うため、乗り入れは不可能だが。

何にしても東武鉄道に比べて、西武鉄道自体が埼玉全体の足になっていない。
ライオンズの人気出したいんだったら、埼玉県東部に線路引がなくてどうするの。

超真性登場

秩父鉄道を吸収するか

多摩川線から武蔵境〜吉祥寺に秘密の線路を造って
井の頭線に直通してほすぃ

>>173
　多摩川線は京王へ売却するしかないな!

逆に京王から井の頭線を買収して吉祥寺から小平まで延伸、渋谷〜小平〜本川越で「西武渋谷線」、
西武新宿〜小平〜拝島で「西武新宿線」と改称したらどうかな？？

ドル箱を京王が手放すわけないでしょ。
て、いうか井の頭線はもともと小田急のものだったのが大東急再分割時に
京王本線だけではやっていけない京王がごねてもらい受けたもの。

本川越から東武川越まで線路伸ばしてくれー
シムシティなら数秒なのにな。

>>175 井の頭線は昭和30年代に西武線方面への延伸を計画して用地の買収にも取り掛かっていたけど、
当初集客の目玉に考えてた武蔵野競技場が使用停止になったり、西武の反対などで、取りやめに。
今でも清瀬・花小金井以東の各駅から中央線へのバスは乗客も本数もかなりの数だから、実現してればと・・・
他に西武線がらみでは丸ノ内線が荻窪から田無を経由して武蔵村山方面延伸構想もあったけど、こちらは輸送力不足が
懸念されてご破算になった。

昨夕メトロはこね号に乗って驚いた!!
案内チャイム音が、最初から２音目いがい、
６音すべて、ＮＲＡといっしょだった！
副都心〜東横〜みなとみらいの、赤い地下鉄特別急行を、想像したなり〜