熊谷のBUSスレッドPart1

路線バス、循環バスetcについて
語りましょう

昔、こんな路線があったの情報を
こんな路線、停留場があるといいなぁ〜を

関連スレ
埼玉のバスについて語ろう
（http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1224410116&LAST=100）

国際十王交通
（http://www.juo.co.jp/ ）
朝日自動車
（http://www.asahibus.jp/ ）

市内循環バス
路線図
（http://www.city.kumagaya.lg.jp/kakuka/sogo/kikaku/koutu/yuuyuubasu.files/rosen.pdf）
時刻表
（http://www.city.kumagaya.lg.jp/kakuka/sogo/kikaku/koutu/yuuyuubasu.files/jikoku.pdf）

免許センター
本畠
行きが廃線

持田、玉井ICそばにバスストップが出来るとよいね

途中、
群馬癌センター
に停まって欲しい

昔、秩父鉄道の路線バスがあったなぁ。熊谷駅から篭原団地へ行く路線の
「三ヶ尻キャンプ前」バス停が近所だった。いつなくなったんだ？

熊谷のBUSスレッドPart1
ではなく
熊谷のバス　Part １
の方がいい

廃止路線
バス事業が秩父鉄道から分社されるより前の直営時代には本社のある熊谷市でも
多数の乗合バスが運行されていた（熊谷駅-武川・観音山・籠原団地・
御稜威ケ原工業団地・商高・石原・久下・臨時運動公園各線）が採算が合わず
（一度も黒字にならなかったという）1993年3月1日から9月30日にかけて順次休・
廃止され完全撤退している。

>>11
おお、ありがとうございます。
今からちょうど20年前から休・廃止されていったんですね。
1987年に熊谷から他所へ出てたので知らなかったです。
なんか、あの黄色／緑の車体が懐かしい・・・

高速、夜行、急行バスのネタもＯＫ？

路線バスをなくしてもスクールバスと市内循環バスでほぼカバー出来る？
川越的場から先の高坂 嵐山 の高速バス停留所もでき乗り継ぎが良ければ
北陸上信越方面も利用するのでは？
熊谷〜小川の路線バスの停留所（嵐山ＰＡに近い三ッ沼停留所）は
関越道のそばにあるよね

旧大里は熊谷との合併を解消し
鴻巣と合併して吹上駅行きの
循環バスに変更したら

自転車専用道路があるのだから
ＢＲＴ→ＤＭＶ、ＬＲＴ

循環バスで年間7000万円も赤字を出しておきながら、
たった500万円の導入費用と毎年100万円の更新費用がもったいなくて、
ＩＳＯ9001は導入しないって・・・

直実号廃止
ワンコイン（500円）の熊谷駅⇔深谷日赤、群馬がんセンター

持田−熊谷（仮称）佐谷田駅160円
（路線バスだと15分200円）が出来たら
行田〜熊谷の路線バスは廃線？

コミュニティーバスに格下げされる予感…

東松山〜熊谷〜太田　急行バス

熊谷は南の路線が元気な印象を受ける。
呼吸器病センターと立正大学があるので、、

実は俺も毎日利用している。

北側のはどれも大変じゃないかな。妻沼？籠原？深谷？あとなんだっけ。
利根川沿いまで行くやつ。。

南口方面に路線バスがあると良いのにね
市内循環バスはあるが本数が少ない

南口から早朝出る成田空港行きの十王交通

行きの時間はいいんだけど、成田空港から

帰ってくる便があまりにもなさすぎ。

せめて20時まであって欲しい。

立正大もスクールバスになるかしら
教習所のバスを利用してたりもしているが

北陸新幹線が開通する前に能登が廃止になったから北陸方面のバスがあったらうれしい

両神山や雲取山への早朝登山客の為に夜行を走らせる
需要の有る無しは分かりませんが…
寄居〜熊谷間便は？
秩父鉄道観光バスで熊谷〜羽生、熊谷〜秩父までの
夜行急行バスを走らせたら儲かる？
山梨県から秩父までの急行バス[山梨交通と相互]
秩鉄観光バスも力入れてほしい

熊谷のブススレってここですか。

伊勢崎〜本庄〜東京の高速バス路線
（JRバス　ネット予約のみ　運賃1,500円　スイカ・パスモも利用できる）
があるのだから熊谷だって…

太田経由で北関東道で大洗に行けるバスがあってもよいのでは？

>>13
　空港（羽田・成田）連絡バス
　高速バス夜行便（近畿）はある

市内循環バスの定期券で回数券の発行が（11枚で1,000円）

次スレが立つかどうかもわからないのに何がPart1だよ

バスイラネ。


ーーーーー終了ーーーーー

秩父鉄道観光バス
のネタもOK？

市内循環バスの停留場の変更があるらしい

>>29
太田−熊谷-（花園IC?）-東京方面…
ないだろうなぁ
熊谷だけなら東京出るならJRで十分だし、
太田から東京方面へ高速使って出るなら、東北道経由のほうが近いし早い

>>34
覚醒剤打って、バス運転してたDQNな会社だな。

藤圭子は藤圭似子より良い名前です。なぜ変えたのでしょう？
阿部純子
　生まれは非常に貧しく悲惨な人生です。
前川純子
　良い名前です。なぜ離婚したのでしょうか？
宇多田純子
　本当のことが言えない。孤独になると出ています。仮面夫婦だったと思います。

行田街道を通った路線バスってなかった？

森林公園⇔熊谷の社会実験 滑川町だけでなくて川越までの東上線沿線の利用を見据えて
の実験というのなら同意だけど立正大行きのバスがスクールバスと統合され減便

国際十王の東松山〜上岡〜熊谷は 平日日中のデータイムでも4本/h 休日でも3本/hだ
東松山⇔熊谷の通しの需要は少ないが東松山と熊谷両端からの需要が
重なり合うように走っているから自治体の補助も受けずに走っている

>>29
でも東松山前後の渋滞と練馬を下りてからが大問題

ミッドナイトアロー

シダックスの所は日石のガソリンスタンドで向かいのローソンが月世界だった
そこの斜めに行田方面に入る道（行田街道）は行田車庫行きのバス通りで
しばらく行くと熊谷ヘルスセンター前って停留所があった

ﾂ債つ堕ｬﾂバﾂス ﾂ季ﾂ静淞運ﾂ転ﾂ陛? ﾂ静ｬﾂ越窶｢ﾂ湘｣ﾂ氾ｶﾂ?ﾂｩﾂ?ﾂｨﾂ暗可債?ﾂ陛帚�｢ﾂ四ﾂ鳴慊可ｷﾂ静ｲ ﾂ可敖閉?4ﾂ静ｧﾂ円ﾂつｪﾂつ�ﾂづｩﾂづ按づｧ
ﾂ熊ﾂ谷ﾂづ可づ�ﾂ止ﾂづ慊づ?ﾂづ?ﾂ欲ﾂつｵﾂつ｢ﾂ！

>>44 の翻訳
　　　　　　↓
高速バス 季節運転便 川越 "上尾←→伊香保 "四万温泉 往復4千円があるなら
熊谷にも止まって欲しい！

URでも浅築のURはいいね
エアコンは当然としてシステムキッチン自動お湯張り風呂、洗浄トイレなど完備
構造もしっかりしているから隣近所の騒音など皆無
へんな自治会もなく共益費だけ払ってればキレイに掃除してくれてるし
共用廊下の蛍光灯が切れてるって言えばその日のうちにパッと交換してくれる
共益費を払うことによって外掃除の道具や手間が減るのは良いね
築浅ＵＲかー 参考になるなあ

残っている商店街って
菓子屋、肉屋、八百屋、魚屋、酒屋、薬屋、眼鏡屋、時計店、老人の服屋
だよね

埼玉県の真ん中を通る道路が貧弱だというのはなんかイメージ的にも損してる
本来なら関越や東北道より先に高速通すべきだったが 高速道路はもう諦めた
熊谷バイパスだけでも早く繋げて欲しい

熊谷渋川連絡道路（地域高規格道路）
鴻巣箕田交差点〜熊谷高柳交差点 18.1キロ
標準幅員50〜26.5メートル

2015年ＮHK大河『花燃ゆ』の主人公 吉田文は後に熊谷県県令 楫取素彦の妻になり
楫取美和子に つまり熊谷県の県庁所在地だった熊谷市が出て来る可能性が

国道140号線から県道357号線へ到る道路は
平成26年度以降も計画的に延伸し平成27年度末の工事完了を目標

期間中の利用者は森林公園駅行きが446人、熊谷駅行きが326人
1日平均で森林公園駅行きが21.2人、熊谷駅行きが15.5人

>>50
美和子氏が熊谷には浄土真宗のお寺がないからと
郷里から偉いお坊さまを招いてつくられたのが円光寺

東武熊谷線
http://www.ops.dti.ne.jp/~yukiden/t-photo/kumagaya/kumagaya.html

市内循環バス
一部の停留所、路線が変更

熊谷〜行田折り返しバス路線が廃止になると聞いた
秩父鉄道の問屋街新駅の設置が決定したので開業すると危ないかも

空港行きの高速バス
時刻表や運賃の差額から
熊谷駅〜森林公園駅30分200円
熊谷駅〜坂戸駅45分400円
なら利用する

熊谷駅南口に健康ランドの送迎バスは今もあるの？

上尾道路の界隈も、ここ20年で随分変わった
桶川アリーナまわりも見違えるようで
同じ意味で、まだまだ大きな道路がなく
路傍の石仏が点在してた市内のあちこちの風景が懐かしい

>>58
こんにちは！

送迎バスの運行は、籠原駅（北口）だけ記載がありました。

ＪＲ高崎線・籠原駅(北口)無料送迎バス
【時　刻　表】
サイタマ健康ランド―――　籠原駅(北口)
　　　　　 ９：３０　−−−−　９：４５
　　　　 １０：３０　−−−−１０：４５
　　　　 １５：３０　−−−−１５：４５
　　　　 １６：３０　−−−−１６：４５

　ttp://www.saitamakenkoulando.jp/access.php

情報ありがとうございます

ガーデンパレスや病院の送迎バスが東口から出ていたよね？

循環バスに回数券ってあるの？

>>26 熊谷からだと群馬高崎までは高崎線で移動し、
高崎駅東口から日本中央バスの金沢行き夜行バスが出ているね。
後は同じく高崎から新潟行きの同バス昼行便が出ている。
何れも熊谷からだと、群馬の高崎・前橋に出ないと乗れないのが不便だね。
首都高速大宮線と関越道の本庄児玉を結ぶ、上尾道路・上武道路が熊谷を
経由する日は何時になるのかな。
熊谷を通る高速道路が有れば、国道17号の渋滞も緩和されるのになあ。
まだまだ不便だ。スレチすいません。

高崎より大宮から高速バスで北陸へ行った方がいい？
大宮駅東口のバスターミナルが整備されていたら…

上尾辺りで自然保護活動団体の反対運動が盛んになり
90年代初頭からは調査・進捗の歩みすら何も進展して無いと聞く
17号上尾バイパスさえ活動家により大幅に遅れているのだから

今日バスに乗ろうと停留所にいったら、熊谷・行田折り返し所腺が大幅減便喰らってて引いた。
こりゃ〜廃止かな？

女性の路線バスの運転手を初めて見た

まちBBS関東掲示板を"熊谷"で検索(上位20件まで表示)
http://kanto.machi.to/kanto/i/index.cgi?keyword=%8CF%92J&submit=%8C%9F%8D%F5

コピペすんなよ

ここだけ30年遅れてる熊谷
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1149097512
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1191169193/

熊谷は派生スレが多すぎるからスレ減らした方がいいよ
今後の1000レス化も考慮して

2chは荒れ放題で運営もロクに機能してない
とか

ミナミボウル 銀座
地産ボウル　末広
東洋ボウル　赤城町
籠原ダイヤモンドレーン　美土里町
シービック 久保島

星川シンボルロード
ふれあい広場（ふれあい）、星川広場（花園の歌）、提灯橋、緑の広場（やすらぎ）、
神輿橋、お祭り広場、八坂橋、太陽の広場（レダ）、屋台橋、若者広場（新風）、
祭り橋、憩いの広場（戦災者慰霊の女神）、祇園橋、鎌倉広場

丸井　　　1968.8開店　1988.12閉店
キンカ堂　1969.11開店　A館1988.11　B館1996.1.20　閉店
ニチイ　　1971.10開店　1992.2閉店
ダイエー　1979年10月開店、2002年12月31日閉店
イオン（前・サティ）2000年11月開業

嵐山へ行くには寄居経由で秩父線、東武東上線より
バスで東松山や森林公園で経由するのとどっちがいいの？

>>77 東松山経由の方が便利かな。
森林公園行きバスは本数が少なく、日中は立正大学乗換になるので。
また通学時間帯は学生も多く乗り混む。

熊谷駅〜東松山駅　570円　　
熊谷駅〜森林公園駅　540円　　
熊谷駅〜寄居駅　580円

武蔵嵐山駅〜東松山駅　200円
武蔵嵐山駅〜森林公園駅　170円
武蔵嵐山駅〜寄居駅　310円

金額だけ見たら
570＋200＝770 540＋170＝710 580＋310＝890
で森林公園駅を経由した方がコストはかからないが
乗り継ぎを考えたら時間帯もあるのか…

その他には熊谷駅〜小川町駅　670円
小川町駅〜武蔵嵐山駅　170円も有り。

670＋170=840
バスより秩父線の方が高いんだね

熊谷市コミュニティバス　ゆうゆうバス　ひまわり号
バスロケーションシステム（Bus Go!）の社会実験
実施期間 10月1日〜10月31日

本当のことが言えない苦しみは紙に書いて鍋に入れて燃やしてください
人にも話せないようなこと恥ずかしいこと嫌な奴、自分の失敗などストレスを
人に話せないことを書いて燃やしてしまうのです心の奥底から払いのけます
心から笑える人生になります

運行状況をスマホで把握　熊谷、上尾の公共バスで社会実験
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/10/26/10.html

寝台特急あけぼの
熊谷も止まって欲しい

増田敏男氏
　筋を通す方ですが空想家で思考が独特です運勢的には悪くありません
小島敏夫氏
　周りから評価されなくなっています

そんなの関係ねぇ

おっぱぁぴぃ

熊谷駅と行田市内を走る路線バスは来年早々廃止

成田空港行きバスっていつの間にか廃止されてたのねorz

2011年5月1日開局ミニFM熊谷FMヤバイラジオ88.1MHz
http://kanto.machi.to/bbs/read.c

昔、吉見と大里の間に路線バスがあった？

>>91
1月10日まで

だから、ゆうゆうバスが1月10日から変わったんだ

合併する前、妻沼や江南に循環バスはあったの？

ラグビーワールドカップの開催会場に選ばれたら
会場までの輸送手段はBRTらしい

>>98
ソースは？

>>99
市議会議員だより？

妻沼と合併する前の市内循環バスは
奈良←→別府だったの？

秩父線石原No.4踏切と高崎線第二寄居街道踏切を立体交差にして欲しい

>>91
駅入口、銀座、筑波町、西河内、神社前、佐谷田小入口
のR17からR125までのバス停はもうないのかな？

撤去されていないから夜でもバス停に灯りが

数年前に吉見町のバスと大里のバスかコラボしてた

17号駅入口から佐谷田陸橋の近くまでバスレーンになっていますよね。
路線バスがなくなってしまった訳でこれからどうするのか。

亀レス〜
>>11他
秩父鉄道バスは久下から先荒川の土手を通って吹上まで伸びていました。
吹上駅は東武バスが出入りする側ではなく富士電機の正門近くに小さなUターン場所があり
吹上富士電機行となっていました。
今でもすれ違い困難なあの土手を大型バスが通る訳でワンマン運行が困難で車掌さんが最後まで乗っていました。
正確にはツーマン専用車ではなくワンマンバスに車掌を乗せていました。
車庫は久下の南側、太井の西側にあって今は新井組の倉庫になっています。
国鉄行田駅へは出入庫を兼ねた系統が出ていました。久下農協から普通に小川コンクリートの踏切を渡って17号。
メインは三ヶ尻方面という事にはなりますが戦後路線バス事業を始めて一度も黒字になったことがないという話です。
バス需要最盛期には籠原から自衛隊に向かう最短距離で東武バスが路線を走らせていて御稜威ケ原や観音山は競合状態、籠原の方が近いわけだから勝てる訳がありません（笑）。
>>27
熊谷〜寄居間は昭和50年代のごく限られた時期に秩父鉄道が運行していました。
桜沢駅が出来るまでの寄居町内のスクールバスを兼ねた路線で武川からの延長でした。
熊谷〜羽生間は東武バスが運行していました。

朝日バスの吹上駅行きと熊谷駅行き2路線で年間3400万円の赤字
そのため熊谷駅行きは廃止して吹上駅行きは補助金を出して当面存続させるって
行田市議会議員のチラシに書いてあったけど吹上駅行きって最近はそんなに空いているの
佐間経由はそこそこ混んでた印象があるんだけど市営の行田駅行きバスの影響か

来月から深谷市のバスくるリンと秩父鉄道の乗り継ぎ割引制度が始まるらしい

バスロケーションシステム
デマンド(事前予約型)バス

片方しかバス停ポールがないところで両方向の時刻表が付いているなら
片バス停で両方向乗り降りできる
ポールがない方の行き先はバス停ポールの対角線上(反対側)に立って
バスが来たら乗る意思を示すために手を上げてバスを停めれはよい

111

熊谷には映画館は6つあった。
銀映＞昔あったシネマプラザは今グートビルになり「シネティアラ21」へ
富士見＞お祭り広場そばにあった
松竹＞弥生町にあった
文映＞熊女の西側のあたりにあった
金星館＞市営駐車場裏手のクラブのところ。
「ありがとう」ってラーメン屋さんの隣あたり。
不二館＞サティ方面の「永楽」の裏側あたり映画館の後「とりせん」
ってスーパーがあったところ

籠原駅←→イトーヨーカ堂
籠原駅発の路線バスと同じように走っていた
確か籠駅の西口（北）から陸橋へ回り登って下りて
おりて直ぐの所を右へ入って行き老人ホーム前を通り
カーブを左へ行って中央分離になっている道のほうへ行って
D２の辺りからヨーカドー方面へ出て行ったと思う
現在の路線バスも同じだったように思う
ただ北口から出発したおぼえがるのですが
陸橋を越えたかどうかが思い出されず……
サングリーン号だったっけ籠原小の裏（プールのとこ）通ってたよね