【印西】千葉ニュータウン総合５０【白井・船橋】

前スレ
【印西】千葉ニュータウン総合49【白井・船橋】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1333111865/

>>290 踏んだ人は速やかに次スレをたてまーす

>>1
スレたて乙です

>>1(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

50スレ目かぁ〜

たった今、モア付近でものすごい爆発音したけどなんだろ？

続報ないの？

今日走ってきたけど、
今までの道路は基本２車線のまま。
合流付近だけ一時的に本線と合流車線の１車線ずつになる。
って感じじゃないかな〜。
分岐部分はそのまま分岐すればいいだけだけど、
合流部分は距離が短いからね。

>>6
情報乙です
日医大方面から走ってきたら、牧の原駅手前の交差点でいきなり右側車線が無くなりビックリしました
その先も新道路の入口から先で右側車線が無くなります
基本的に右側車線は右折レーンと新道路区間からの合流車線みたいな感じです
まだ新道路が出来るまで数日間あるのに、週末や混雑時間帯考えると右側車線無くすのは早すぎな気します

今日もいつもの道通ったけど何の変化もなしって事は自分が使ってる区間は2+2車線のままなのか
よかった

合流・分岐部分だけ車線が変わるって事でしょ。

合流や分岐手前に道路に矢印書いてる他は標識で↑→の標示はあるの？？直進レーンとか右折レーンとかちゃんと標識あるのかな？？

なにか少し怖いよね。４６４はこのごろは見ないけど逆走が結構あって
右車線はしるのはリスキーなときがあった。
小室交差点あたりで逆走してくるのがあったりして
死ぬ思いしたけど、このごろは混雑していてそういうことなかったけれど。
新しくなったらよほど気をつけなければ

>>11
交差点付近以外でも↑と時々ペイントしたら良さそう。

>>11
逆走未遂はまだあるような・・・　ジョイ本の出口でとか。
右側車線の車が逆走を見つけてすぐに左に逃げてしまうと、かえって逆走に気付かないということもありそうだ。

（株）オレンジマーケット／破産開始決定
http://n-seikei.jp/2012/05/post-8609.html

>>14
BIGHOPのカフェか
あそこは飲食店とか本当に根付かないな〜

アウトレット運営会社が結局全般的に下手くそなんだろうね。
この立地ではもっと様々な店舗が入ってもいいぐらいなのに。
運営会社変えてほしいね。

あそこは駐車場と店舗の位置が面倒でないかい？

西の原のコモディティが6/17で閉店。
何と高花のコモディティも一緒に閉店！
ＵＲは住民の生活基盤を破壊している。
特にお年寄りは買い物の利便性を奪われて生活出来ません。
改めてＵＲの横暴に腹が立つ！

Ｘコモディティ
◯コモディでした。

むかし内野に小ちゃなダイエーあったよなぁ

>>18
千葉ニュータウンに住んでる高齢者ってさあ、車が無かったり同居する家族がいなかったりすると
普通に生活すら危ういよね？病院通いすらできないし毎日コンビニ飯とかになる環境だから

昔木下の小さなスーパーは電話すると、食材配達してくれたよ。
ピットインサンキューとかいう名前だった。
スーパーだからなんでもあったし少しでも大丈夫だった。
今はイオンがやってくれる？
それから病院は無料送迎バスを結構きめ細かく千葉ニュー内を運行しているよ。
セコメディックとかいろいろ

震災以降、ランドロームが閉店してから
いには野の辺りは生協加盟者がグッと増えたよ。
イオンのネットスーパーもよく利用されてる。
一応牧の原までの買い物バスも数は少ないけど出てる。
だからすぐ生活に支障をきたすような深刻な事態というわけではないんだけど
ちょっとしたものを徒歩ですぐ買いに行けるか行けないかって結構大きい。

あと、実際震災があったときにスーパーのような店舗は
そのまま住民の命を繋ぐ物資の供給源になるから
そういう施設が生活圏にまったくなくなるのは防災上の観点からも不安なんだよね。
来年ナリタヤが開店することになって本当にほっとしたよ。

ランドロームもよかったけれどナリタヤも良いスーパーだからね。

高花コモディの路駐やめて欲しい

あの路駐はひどいね
ランドローム近くの塾の路駐もやめてよ
塾ぐらいに送り迎え必要かね〜

イオンの前の路駐もやめて欲しい。
ハザードしてればいいって問題じゃない。
もういい加減切符来れよ。

子囃子にある緑雑貨寝○は素晴らしいね。

それを言ったらカーディーラー前の大型車路駐も大概だろ。
車線が広いから普通車なら余裕で避けれるけど、大型だと隣車線に車いると急ブレーキで止まるしかないからな。

大渋滞なう

>>7
ぼーっといつもの調子で右を走ってたら右折手前でいきなり車線変更ｗ焦った

日医大方面から464にのって走ってると右折することが多いから
実際走ってみると今までよりかなり不便に感じる

自分は464号線ほんの数百メートルしか使わないんだけどその区間ちょうど1車線に絞られてて渋滞してた
千葉県か印西市か知らないけどまったく情報公開されないんだね、看板すら出てなかったし
栄橋の工事のときはちゃんと情報出てた

>>30>>32
渋滞してたのはどこ？

BSプレミアムで高花団地とか出てたね

ＢＳプレミアムでスカイツリーを遠くから見る
「北総線の旅」という番組があった
新緑の高花団地が映っていたが、あそこも実に
きれいな所ですね

>>32
某議員のチラシが入っていたけど、
「渋滞解消には新設道路利用促進が必要」だって。
「片側１車線に縮小される旧道をできるだけ使用しない」
ことがポイントだそうです。

>>33
東行きのちょうど中央駅のとこ
>>36
新道使いたいけど自分は使えない範囲の利用
そのまま船橋印西線に入っていくので

だいたい新本線がまだ開通してないのに旧本線だけイキナリ側道化してしまうんだもの、渋滞や混乱が起きるのは当然だわ。
開通日も直前まで知らせないでイキナリ「道路できます。通行区分が変わります」じゃ混乱するにきまってるよ。せめて開通日前日までは旧本線の新しい通行区分にゴムマットでも敷いてレーンの白線標識隠したりして、従来通り行き来させるとかそういう工夫すればいいんだよ。
こりゃ今週の土日は大変だな！

だからさ、全区間１車線に減らされる訳じゃないだろ？

イオン(旧ジャスコ）前の路駐本当にやめて欲しい。
どうしてマナーを守れないのだろう。
ドライバー全員がルールとマナーを守れば事故も減るのに。
どうすれば　あの路駐なくなるのだろう。
誰に訴えればいいのでしょう・・・
警察？イオン？
昔は違法駐輪とかに対して個人で立ち上がって
注意し続ける方とかテレビで取り上げられているのを
見て、すごい勇気と正義感だなあ・・・と感心しましたが
最近のご時世では命が危ないですから、絶対にいけない事なのに
注意もできない。
親も子供に「注意してはいけません。知らんふりをしなさい」
と教えないとならない時代になりました。
すぐ側にほぼ無料の駐車場があるのに。
それでも面倒なのですかね。
見ていると、たいていが太っている人が多いのは偶然かしら。

>>小ちゃなダイエー

駅前のダイエーを出店する為の条件で
ダイエーが完成するまで、木刈・内野にスーパーがあった。
「家賃も高くでぜんぜん儲からないが千葉ニュータウンのため」
とか、ダイエー社員が言っていたが。
そんな努力も全てイオンが奪い去って、今はパチ屋か・・・・

>>38
今日も通ったけど昨日のところは棒が外されてて残った穴にガムテープか何かで塞がれてたよ
ただ今日はその先を工事してたので渋滞発生してた
さすがに全区間開通前に右折車線にしてしまうと実質1車線で尋常じゃない渋滞が出来てしまうからかな
苦情でもきたかもしれない
>>39
今日見た感じ、信号から信号の間に合流がなくてもとりあえず棒で1車線に絞ってから右折車線を形成してる
相当遅い車を抜かすのでない限り右車線は使われなくなるかな
右左折直進に限らず結局信号手前で左車線に入らないといけなくなるので･･･

慣れ親しんだ二車線から実質一車線に絞られるわけで
う〜ん、やっぱり不便なような・・・

新線から合流した車だって、信号手前でさらに左車線に入らないといけないわけだしねぇ
上手く合流できない車がいるともの凄い渋滞になりそう

>>40

車の路駐もだけど、イオン（旧ジャスコ）前の信号は歩行者の信号無視が多い
リーマンとかOLとかいい歳した連中らが無視して、中高生の子供らがきちんと守ってる
そういう連中らほど自分の事棚に上げて路駐とか車に対する意見ばかり言う

太ってるやつらが路駐するとか
信号無視する奴らほどが路駐の文句を言うとか
信憑性≒ゼロ
だからさ、投稿の文章事体軽く見られるよ

>>44
これ毎朝感じてることだわ
通学の小学生が守ってる信号を平気で無視してる大人、恥ずかしいよね。
自転車の人が特に多いと思う。渡れる速度出せるのは分かるけど、信号守ろうよ。
子どもが見てるよ。

さっき464を走ってみた。
今のところ、車線を絞ってるのは西行きの牧の原駅前後区間のみ。
1車線に規制することを伝える看板がいくつか立っていたが、工事のための一時的な1車線化なのか、
恒久的な1車線化のための工事によるのかまでは、60キロ走行でも読めなかった。

いずれにせよ、北千葉道路開業までは不要不急の464の通行は避けた方がいいかも。
今までの感覚で右側車線を飛ばして、車線変更に忙しい車がいたんでね。

北千葉道路から側道に合流する部分の距離が短く、2車線を維持して合流できるようになっていない。
西行き草深交差点の先の側道合流点から一幸の角にかけては距離が短く、
原山団地へ左折する車が事故りそう。

書き忘れ。
西行きの谷田出口は北千葉道路が伸びることを前提としているんだろうね、
1車線で側道にするようになってる。
どうやら、北千葉道路が1車線に絞られて流出するようになるっぽい。

船橋市
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/information/p021193.html

水道の減断水情
最終更新日：平成24(2012)年5月19日（土）

千葉県水道局より、江戸川流域の浄水場でホルムアルデヒドが検出され、取水を停止したとの情報がありました。
取水停止が長引いた場合、船橋市内では次の地域において、本日（19日）午後1時以降、減断水が生じる可能性があるので、念のため、各家庭等での水の汲み置きをお願いしたい、とのことです。　
なお、現在、給水されている（蛇口から出ている）水道水については、ホルムアルデヒド検出前に取水したもので問題はありません。
【地域】
高野台、小室町、咲が丘、二和西、二和東5.6丁目、馬込町（霊園周辺除く）、丸山、みやぎ台1丁目、八木が谷　

詳しいことにつきましては、次のところへお問い合わせください。
平日8:45〜18:00及び土曜8:45〜17:00　⇒　県水お客様センター　0570-001245　または　043-310-0321
夜間・休日　⇒　船橋水道センター　0120-043-261　または　047-447-7300

白井市
ttp://city.shiroi.chiba.jp/detail/3273685879.html

利根川水系浄水場におけるホルムアルデヒド検出への対応についてのお知らせ（第３報）

千葉県水道局から、下記のとおり情報提供がありました。

記

１９日午前１時１０分に取水を再開した北千葉浄水場が再び午前７時２５分から取水を停止しました。
このため、第２報により断減水の回避をお知らせした下記の地域でも、１９日午後１時以降断減水が生じる可能性がありますので、 ご家庭での節水と飲料水の汲み置きをお願いいたします 。

（断減水が生じる可能性のある地域）
鎌ヶ谷市の全域、市川市、松戸市、船橋市及び白井市の各一部において、断減水が生じる可能性があります。

印西市が断水しなくてよかった

464渋滞避けてか木下街道の渋滞がいつもよりひどい

東葛地域と送水系統が違うからね

>>53
そうなんだあ

NT中央エリアのスーパー何軒か行ったけど、2リットルの水、どこも売り切れだったよ
断水しないってことなのに、気が早いねみんな

ジョイフル水パニック

3.11以降あれだけ余震が続き大地震襲来の予想が溢れているのに
災害用の水備蓄もせずパニック状態の人の多さに乾杯。

ちょうど今日が水汲み予定日だった自分涙目
あんなに待ったの初めてだー

職場の同僚からメールが来て、我孫子は既に断水してるって。

>>58
どれくらいの周期で水の汲み置きしてる？

>>60
だいたいだけど、一週間で使い切り
冷蔵庫に入れて保存してます

んで、Ａスーパーのは水〜火、Ｂスーパーは土〜金みたいに
ちょっとずつ時期をずらしてローテしてる

>>61
どうもです

書いてから気づいた
ひょっとして備蓄用の汲み置き？

そっちは飲用外ってことで一カ月くらい放置
普通に水道水使ってます

利根川水系浄水場におけるホルムアルデヒド検出への対応についてお知らせ
2012年5月19日
　平成２４年５月１９日　１３時現在
　印西市内の県営水道市営水道の区域におきましては、北総浄水場より配水されておりますが取水停止を行う状況ではないことから、断減水が生じるおそれはありません。

>>64
乙
やっぱり水の備蓄も増やそう

>>64
ttp://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1337400763508/index.html

です

柏市HPより

[17:40]北千葉浄水場では，午後5時30分に江戸川からの取水を再開しました。
柏市では午後11時前後には復旧できる見通しとなりました。なお，本日の応急給水については，水道が復旧するまで行います。

浄水場や水道局のHPはまだ更新なし。

>>65
なんでそうなるかな？
断水することないっていってるんだから
普段通りでいいでしょ。
去年の震災後の食料買占めの反省が生かされてないな。

>>68
不測の事態に備えとこうってことでしょ。
反省が生かされてるじゃん

白井だけど防災無線で断水は避けられる見通しとなりましたって放送がありました

北千葉道路は、ニュータウンを通過していく
車が優先としか思えない。ＵＲの焼却場の県といい、
北総線の件といい、どれだけ地元住民軽視なの？
今まで使っていた道路が「側道」となり、
「本線」から合流してくるポイントで、いちいち
左によけていたら使い物にならないです。

>>69
不測の事態ってなんですりかえてんの？
買占めの反省生かされてないなっていってるのになにいってんのかな。

備蓄してるなら、今買い占める必要ないでしょ。
みんな買ってるから買おうって、さらに買い占める奴がいるんだよ。
まさに震災後の買占めと一緒。

>>71
通過するNTと関係ない車を新道に流し込めば上の混雑は減るという考え方は無いの？
市川まで繋げるなら尚更。
合流するポイントで避けないのも危険でありえない。

開通直前まで2車線開けておくのだって、当日の事故危険性を考えたらどうかと思うよ。
見た目に車線減少したからって感情的な人が多すぎる

>>68
何かあってから、急いで買わなくてすむように
普段から、備蓄する量を増やしておこうという意味です
不測の事態になってから、買い占めようなんて気は毛頭ありません
震災後の反省です

>>73
NTを通過する車って実際どの程度なんだろうね？

商業エリアをそのままスルーして成田方面とか鎌ヶ谷方面に抜ける車って
せいぜい運送関係とか物流関係とかじゃないかな
特に渋滞しやすい週末の464を走ってる車の大半はNTに買い物に来てる利用者だと思う
あの新しい道路が買い物客の渋滞緩和にどのくらい効果があるのか正直疑問・・・

ちなみに今日も通ったけど、車線変更の場所はやっぱりかなり無茶する車が多かった
中にはポールがないのをいいことにそのまま変更せずに右側を突っ切る車も出る始末
とにかく道路を使うドライバーへの周知徹底が足りない感じ
このままだともらい事故も増えそうで気が重い

週末に限って言えば、小室の渋滞は今まで通りだけど
谷田でイオン周辺と牧の原方面に向かう車が分離すれば
それなりにNT中央駅周辺の渋滞緩和効果はあるのでは？
しかし、それもコストコカインズ集客次第でどうなるか…

>>48
谷田は既存のシケインになってるところが改良されない限り西への延伸は難しいだろうね。
土地が収容できなかったのか不自然なカーブや仮設っぽい橋とかあるし。

谷田のトンネルから小室の区間は鉄道と並行させて高架で整備するのかな？
あの場所だけ道路が田んぼの部分になってるからね。せめて16号まで繋げてほしいね。
既出だが、16号と北千葉道の交差部分は北千葉専用のインターチェンジも造ってあるからね。草ぼうぼうだけど

実際に「側道」を走って見たけど、１車線では色々な
店舗へ入る車がブレーキしたり、逆に無理なタイミングで
店から出てくる車が多くて、スムーズに走れない
感じです。
本線から側道へ出てきて、すぐに左側の店舗へ入ろうと
して、すぐに車線変更する車がないとも限りませんし。
（それともしばらくは車線変更禁止区間？）

ホルムアルデヒド水騒動ですが印西市は北総浄水場からの配水で難を逃れていますが、同じ中央の桜台の水は北総浄水場からではないのでしょうか

昨日の感じだと、減断水が起きる可能性があったのが、白井市は桜台を除く全域となっていたので、桜台は北総と思われます。

日食用のメガネ、どこも完売ですね。
昨日まで普通だったのに。
今日、どこかで買えた方ありませんか。

明日は曇りだぞ
焦って買ったメガネどうすんだいｗｗ

>>83
2012年6月6日
金星が太陽面通過（日面経過）、次回は105年後
に使えるかも？
http://homepage2.nifty.com/turupura/new/2012/new1206_99.html

>>83
11月にオーストラリア行けば使える。

おはよう！現時点では結構雲が薄い。
太陽の形もバッチリ。このままの調子で本番を迎えられるかな？

今土日の渋滞具合じゃ、やはりバイパス開業したらわりといい具合に車流れそうだね。

めがね無くてもよくみえた
厳粛な気持ちになりました

>>86
日食が進むにつれ肌寒くなり、
雲の切れ間に金環日食がよく見えました。
自然の神秘性に感動。

>>88
メガネいらなかったんですね。

昨日の夕方、ヤオコーに買い物に行って
いつもの調子で464から出て成田方面に帰宅しようとしたら
目の前に拡がるもの凄い渋滞にびっくりした

理由は、ちょうどモアの出入り口付近から１車線に車線変更されてたから
ジョイフル前の信号を越えた途端、突然前触れもなく１車線って混乱の元にしかならないよ
案の定、週末でもないのに延々と続く長蛇の列・・・
これ、本当に２５日の開通でなんとかなるのかな？
なんだかすごく嫌な予感がする

ひとまず買い物のために牧の原に出るときは裏道推奨しとく

>>91

25日以降は更に渋滞ひどくなりそう
モアやジョイフルから出た車と新本線から出た車が片側1車線に合流するわけで、特に鎌ヶ谷方面に行く車は先を右折するのに詰まる

少なくとも新本線出口から牧の原駅先の交差点区間は新道路が日医大まで繋がるまでの間は2車線のままにしないと慢性渋滞になる可能性大

あと新しい道路から出る場合もあの渋滞する片側1車線に合流するので出口渋滞は避けられず、新道路開通は流れが悪くなる効果しか感じられない

牧の原からNT中央に行く場合もNT中央出口が同じような構造なので、側道は従来から渋滞する箇所に加えて、新道路の出口渋滞も起きる
出口から次の交差点の間くらいな2車線のままにしておかないと渋滞はおろか事故になる恐れもありそう

道路建設反対派の住民ですか？

実際あの道を日常的に使ってる地元の人間の正直な感想ですよ
あの道路って渋滞緩和目的で作られたはずなのに
もしかしたら以前にも増して渋滞を引き起こすんじゃないかと危惧してます
杞憂であればいいんですが

25日以降今まで以上に快適に走れるようになればいいなと
心から願っています

今朝も混んでたぞい！

夕方も激混み
なにこの道路

渋滞シミュレーションなんてやってないんだろうな。

昨日の夕方前に日医大方面から東行き走ったけど牧の原駅から先が有り得ない混み方してたな
道路建設反対派とか関係無いわ。慢性的にこんな感じになったら日常生活にも支障出るレベル。

＞日医大方面から東行き走ったけど牧の原駅から先が有り得ない混み方してたな

東行きで牧の原？

自分は最近引っ越して来たものだけど、ここに限らず千葉県の道路整備はあり得ない。ただ場当たり的に作っているって感じ。

>>99
ごめん西行きだｗ

牧の原から鎌ヶ谷方面へ行くには高花〜西之原の方の通りを使った方がスムーズだった

今日ジョイフルからの帰り道464渋滞見えたので直前で回避したよ

今混むのは当たり前でしょう。
だってまだ開通してないんだから。

そうですね。
なんで開通と同時にできないんですかね。

ここに用のない車両の事だけを考えればいいんだよ
その分は確実に減る　それしかできない
ランプは閉鎖されてそうなるだろう

>>105

一理あるが、東行きの出口（牧の原駅横）構造は渋滞起こす可能性大

あの先が開通するまでの間だけでも西行きのような出口から合流なし直進出来るようにしてほしい


鎌ヶ谷方面から成田へ直通するには、使い勝手よくなるのはいいが、あの出口がネックになる

酒鬼薔薇事件から15年。
もう騒ぎは起こさんでくれよ、元犯人。

>>107
どうもこの辺に住んでるらしいね…

北千葉道路(未開通時点)の渋滞悪化は、緊急車両の走行に影響ないんでしょうか？

高花付近の渋滞は緩和されるかもしれんが牧の原や電大先合流付近はかえって渋滞する予感。

>>108それ本当？

>>109
車線減ってもよけるスペース位はあるでしょう

>>112
なるほど、１つの車線を分け合って
２列で使えばいいですね。
たぶん、しばらくすればその方式が定着するかも。

最近引っ越してきました！
さしあたり、美容院と手芸屋（布が豊富なところ）を今探しています。
美容院は、ショートカットが上手い美容師さんがいるところが良いのですが…。

オススメのお店を知っている方、教えて下さい！

美容院ならイオン2Fのルナルナは良いよ。
美容師の入れ替わりが激しい所から、実際に上手い人だけを集めているっぽい。
指名向きではないけど、誰が切っても安定している。

>>114
手芸の専門店みたいなものはないかな。
品物がそこそこあるとしたら牧の原のサンキかイオンくらいかと思います。

ジョイフル本田の2階に行けば手芸関係のモノがたくさんありますよ。

美容室、手芸屋情報ありがとうございます！
サンキは、ケーズデンキの隣てしたっけ？
先日外から布が見えてたお店かな？
ジョイフルの手芸コーナーは、ちら見ですが、布は少ない印象でしたが、沢山ありますか？

ルナルナは、一度行ってみます！
美容室は、人によるので行ってみないと分からないですよね。

464は普通に改悪だな。只でさえ右折左折で混む所を一車線とか何を考えてるんだよw
責任者は腹を切って死ぬべき。

ジョイフル２階は、布は少なめかも…
やはりサンキか、もし多少距離あってもかまわないなら
新鎌ヶ谷のｱｸﾛｽﾓｰﾙ１階にある手芸屋さんもお薦めです。
津田沼のユザワヤよりは464一本なので行きやすいかなと…

ジョイフルの布は、確かにそんなに多くないかもしれません。売り場も小さいですし。
サンキの方が多いと思います。でも、なんでもあるわけではないですね。

118さんがどこから引っ越してこられたのかわからないですが、
私は本当に布が欲しいときはやっぱり津田沼のユザワヤに行きます。
日暮里の問屋街に行く人もいますね。

手芸屋さんと言えば新鎌ヶ谷のアクロスモールには「手芸センタードリーム」がありますが
そんなに大きいお店じゃありません。

121です。
見事に120さんとかぶりました（笑）。

>>119
お気持ちは良く分かりますが、未だ掘り割り部分の2車線が供用
されていません。明日の15時以降と土日の様子で判断をお願いします。
確かに今日の渋滞も酷かったですね。
工事に関する問い合わせはＵＲ
供用に関する問い合わせは千葉県土整備部道路計画課　だそうです。

12年前の今日、真昼間に真っ暗になって雹がふったんだよなぁ

>>124
車の屋根ボコボコになった思い出…
そっか今日だったんだ

今日の夕方ごろ西白井の線路沿いの歩行者道でクリップボード持ってうろついてたのは何者？
アンケートかなんかっぽかったんだけど、付きまとわれてたお年寄りがすごく迷惑そうにしてるのに
しつこく食い下がってる感じだったので、大丈夫ですかと一声かけておけばよかったかもと
いまさら後悔中・・・

>>92さんに賛成
今日、用もないのに、464の牧の原方面を通ってみました。確かに東行き出口辺りは二車線のままの方がよさそうな気がします。なんであれ車線減らしたんだろう…。
出口から出た車がビッグホップ側に行こうとすると右折で詰まりそう…。めちゃくちゃ渋滞しそうな予感です。

しばらくは混乱しそうだよな464は
ジジババドライバーがとんでもない動きしそうだ

今日の12時頃、多々羅田JCあたりが渋滞していた。
普段は渋滞しないところだけど・・・・・

明日明後日の様子見だね。
それより西の原小の裏の道で事故あったみたい
立て看板があった

>>123
あのような車線の区割りに対する
苦情はどっち？

>>129
昨日もだよ
手前の信号で1車線に減るから
減ると同時に掘割に行けるようにすりゃよかったのに
中央駅の真横ね

>>127
1車線に絞らないと「側道から来て右折する車」「掘割部から来て直進・左折する車」の動線が交差して事故につながる、という判断があったんでは？
車線・信号に意見できる警察としては、事故が起きるくらいなら渋滞起きて車速が落ちるほうがいいという考えをしてもおかしくないよね。
合流部を交差点の先にできればよかったんだろうけど、そうすると牧の原・日医大間の未開通区間を工事する必要がないって自明になるのでそれもできなかったんだろうね。

いよいよ今日15時開通。

少しでも流れが変わってくれるとよいね(^^)

ちょwwwMOREの前、大渋滞www

牧の原本線出口付近
本線２車線を１車線に絞り、これと側道１車線が合流して
また１車線になる。結局３車線が１車線に。今までは２車線あった。
渋滞するのは当然ですね。
明日以降はジョイフル帰りの車も通る。

新しく出来た道を通る通過車両よりも、
イオンとかJHとかショッピングに向かう車両、近隣住民の車両の方が明らかに多いのに1車線にしたら混むに決まってるのに
きちんと交通量調査して作ってるのかな？

更に暫くは道の変化で戸惑い速度落ちも加わるから渋滞も悪化するんだろうな。
今週末は出掛けたくない。

>>134
中央駅過ぎたら詰まってないか？

15時50分頃、東行の側道を通行中にバイパスを見たら印旛明誠高校の手前まで渋滞してたｗ

東行は一度バイパスに入ると途中で抜けられないから、入口手前に渋滞情報板がないと怖くてバイパスに入れない…。

３：３０頃何も考えずにモアから東行きへ出てしまって渋滞にはまった
でもバイパスはもと酷かったんだな

今のままだと以前より所要時間掛かってる
牧の原より先はいつできるんだよ
なんか根本的に構造が悪くないか
全線開通したら本当に良くなるのか非常に疑問だわ

今日が開通日だから皆物見珍しさで車走らせて渋滞してんだよ、だいたい途中切れてる高速だって終点の合流は渋滞するだろ？
それと同じだよ。数週間たったら落ち着くからそれまで渋滞はまってなさい。

さっきバイパス見て来た
ジョイ本近くの交差点から見たけど、目で見えるところまで、渋滞
出口があれでは当然だよね。

下見えないから罠だよなあれｗ

合流部以外、側道２車線復活希望
草深本線入口・出口廃止希望
全線開通時　牧の原本線・出口廃止希望

現在の渋滞情報
東行きの渋滞最後尾は千葉NT中央駅入口でそのままバイパスに入ると牧の原出口まで永遠に渋滞に巻き込まれる
今までの側道利用推薦

>>143
訂正
バイパス完成時
牧の原本線・出口廃止希望 →牧の原本線入口・出口廃止希望

草深入口から逆走して出るヤツ多すぎ。
入場制限していたみたいで後続は全然来てなかった。

私も側道２車線復活希望
あと、小室側から東に行くとき、本道に誘導されるような車線になっているが、あれもおかしい。
中央に行こうと思っていたら本道に入ってしまい、牧の原まで渋滞に巻き込まれた車も多かったのでは？

７時ごろユニクロに用事があって日医大方面から牧の原に向かったんだけど
鎌刈からすでに全体の流れの速度が落ちててげんなりした
平均40〜50ｋｍ/時ってところ
車線変更を見越して左車線に連なる車が多いせいだろうけど･･･

帰りは渋滞しているモアの前を避けて裏道に回って正解だった
JH前は普通に２車線なのに信号超えた途端車線がひとつってサギだよアレ
明日明後日は何が起こるかわからないから464には近寄りたくないな

掘割側の東行きは最悪だな。
ニュータウン中央からずっーと渋滞と言う名の駐車場と貸してるし。
先を見て掘割に入りたくない車が総出でバックしてるし(笑）
西行きはまだスムーズだけど…土日でどうなるかな

21時50分頃、谷田入口にて「この先渋滞中」の表示を工事車両の表示板にて確認しつつもバイパスに進入してみたら、牧の原出口まで渋滞なく通行できたｗ

東京都心の所要時間情報板みたく、谷田入口付近に「鎌苅までバイパス１時間、側道２０分」という情報板を希望。

多額の資金を投入し、片側2車線から3車線に増やしたにも関わらず、かえって渋滞が悪化したって事でOK？

>>149

西行きの場合は、牧の原入口しかないのと谷田出口は合流なしスルー方式だから、草深出口が多少渋滞する以外は土日でもスムーズに流れる気する
今日の東行き大渋滞は、初物目当てと谷田入口で間違って入った車が原因
明日明後日は外部からの車が同じようになり、今日以上に渋滞すると思う

>>151
片側3車線って感じがしない不思議

バイパス側走るとどこ走ってんのかよくわからないのも地味に不便

確かに牧の原駅の合流部分は、３車線が１車線に
絞り込まれる設計。
従来は２車線あったのですから、渋滞が酷くなる
ことは私たちのような素人でも予想できた結果。
関係者は責任をとって処分されるでしょうね。

あそこは延伸前提だろ…

予算の問題だからねぇ
一部先行開通させたのは

あまりの渋滞に「やわら亭」付近の入口をバックで上がって464号で帰りましたわ…
警察も黙認してたね

道路に白線を書く業者、ポールを立てる業者をもうけさせるためにやっているんじゃないの？
市民の苦情で４車線にして
白線を消す業者、ポールを撤去する業者をもうけさせるのが目的じゃ？

典型的なボトルネックだな。
この道路の設計者は素人ですか？

東行牧の原出口は、とりあえず１車線に絞り込むのではなく２車線走行を可能にして、サイゼリア前の交差点を右折禁止にするのが応急対応としては現実的だと思う。

しばらくはジョイフル本田に行けないなw

今日初めて走ってみた。
なにこれ？設計したやつ頭おかしい。
なんで無駄にポール立ててるのかと。
折角道路あるのに走れなくしてどうすんのかと。
フラストレーション溜まりまくり。
事故防止？ふざけるな。
運転者を舐め過ぎてる。
これはどこに文句を言ったらいいんだ？

北総線を使わせようという公団の陰謀だな。

住民に駅前の商業施設で金を落とさせる効果があるね

駅前に商業施設のない日医大の住民はどうすれば・・・orz

道路の話で盛り上がっているところ、恐縮です。
美容室と手芸屋情報ありがとうございました！
手芸屋は、本格的なものが欲しい時にはやはりユザワヤですね。
実は引越してきて3日目に行きました(笑)
日暮里は、以前住んでたところより行きやすくなったので、洋服を作る時に行ってみます。

美容室も早速行ってみました。
とても上手に切ってもらえましたよ！
ただ、えらく待たされました。
カットだけなのに、1時間半もかかりました。
予約したのに。。

167です。

美味しいお寿司屋さんとフランス料理屋さんがあったら、教えて下さい！

木曜日に牧の原駅の向こう側からNT中央まで走ってきた
設計者はとんでもない無能だな
千葉ニューを衰退させようとしているのかね
ジョイ本はじめ、商業施設は客減るんじゃないか？

「ザイゼリア交差点で工事している」といううわさがあります
どなたか確認できたら報告をよろしく

バイパス東行「草深の罠」入口閉鎖されてたｗ

モア前の欠陥設計、全く腹立たしい。。
合流用に一車線くれてやるのかと思いきや。。
合流はこんな所に作らないで、信号のもっと先でいいのに。
そしたら買い物渋滞を避けて成田方面に抜けたい車と、買い物客の住み分けが出来たのに。
そのための道路じゃなかったの？

>>168 車で勝田台の貝殻亭だな。フレンチは。
皆の愛した464は死んだ！！！

モア前だけじゃない　全部
埋め戻してなかったことに

>>170
牧の原本線出口・ザイゼリア交差点は緊急工事をしているらしい
未確認だけど２車線になるらしい
最初からそうして欲しかった

山崎市長になってから印西は面白くなった

サイゼリア前工事してるの本当ですか？
昨日西行き・東行き両方のったけど、一番理解不能な箇所は牧の原の出口。バイパスから側道右車線に合流かと思ってたら、なんでさらに側道左車線に一旦合流させる？構造的に渋滞おきない訳がない。設計者あまりにも無能。

あそこは右折禁止にされると個人的に困るので2車線復活希望。

>>177
モア前車線変更禁止で
下から上がってきた道は右折可 左折不可
上の道は右折不可じゃね？

昨日はヤマダ前信号のサイクルが変わってなかった
やる気あんのか？

今通った。

これは改善しないと全く駄目だわ

東行きはいったん元に戻して全通まで待ったほうがいいんじゃないか？
サイゼリヤ前で事故やいざこざ増えそう
渋滞開放されて先でスピード上げて大きな事故もありそうだし
小手先の改善（１車線を２車線化）は無駄な気がする

これ責任者誰だ？

>>178

その通行方法にしちゃうと、バイパス→牧の原出口→サイゼリア前右折→商業施設へ行こうとする車で結局各所で発生してる慢性的な右折渋滞は解消しないどころか余計に激しくなりそう…。

結局責任者出せよって話だな。

>>180
全く同意。
なぜ中途半端に供用開始したのか意図が不明だね。
事故が多発する前に何とかする必要があると思う。

昨夜走ったけど、バイパスは絶好のネズミ取りポイントになりそうだね。
速度超過に要注意。

中央駅横の1車線に絞られるところはどんな感じ？
船橋印西線に行きたいんだけど遠回りしてでも中央駅横は避けたほうがいいかな
工事中のときはそこを通過するだけでも5分10分かかっていたので

>>180

白井市谷田から印西市印旛日本医大駅付近までの管理者は千葉県。
千葉県県土整備部道路計画課が担当してるので、責任者は県土整備部長だと思います。

あと県政をチェックしてるのは県議会議員だから、滝田敏幸にも相応の責任があると思います。

１６９、大丈夫。今日も商業施設は激こみ

開通後24時間も経たないうちに改良工事って本当ですか？
最初から想定してたんでしょうか？

だって、ひどすぎるもの

>>187
むしろ最初から想定してたから改良工事開始始めることができたともとれる
とりあえず棒撤去して元通りにしてくれたらいいよ
それからじっくり考えなおしてほしい

なんか惨いことになってるみたいね・・・
これからは、ジョイフルやめてホーマックにしよう。
ところで印西市鎌苅(かまがり)までは、いつ開通するんだろ？


北千葉道路のうち、千葉ニュータウン地区の白井市谷田(やた)から印西市鎌苅(かまがり)までの約10キロメートルについては、都市再生機構
により、6車線化事業を実施しています。
この度、白井市谷田から印西市印西牧の原駅付近までの約6.5キロメートルの工事が完成したことから、5月25日午後3時に開通いたします。
http://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/press/2012/0511kitachiba-nt.html

たきた敏幸日記より抜粋

http://takinowa.exblog.jp/17581736/

13時、北千葉道路 千葉ニュータウン区間 開通式典。
ＵＲ都市再生機構・佐々木公陽本部長の工事経過報告（挨拶）に続き、来賓祝辞を述べさせて頂く。
本日15時、ＵＲ施行の千葉ニュータウン 10Km の６車線化事業区間のうち6.5Kmが供用開始となった。
北千葉道路・全線総延長４５Kmの一部開通ではあるが、千葉ニュータウン区間の渋滞解消はもとより、成田空港 都心・首都圏を直結する高規格道路の完成に向け一層の弾みがつくものと考える。
今後、東京外環道東側区間への接続と更なるアクセス向上に向け、関係者とともに力を尽くして参りたい。
全ての県民の皆さん！ 是非とも印西へ御越し下さい。
部分供用開始ではありますが、成田スカイアクセスをはさみ６車線の見事な道路が開通しました！
高速道路に匹敵する程の自動車専用の高規格道路であります。


この県議、本当に渋滞解消すると思ってたら相当のア●だねｗ
そもそも昨日開通したバイパスは自動車専用道路じゃないし…

>>191
たきた県議先生はぜひあの道路を実際に走って感想をブログに書いてほしい

北千葉道路になったあかつきには、
今の進入路は緊急用として普段は閉鎖されて、
ちゃんとした左分岐のランプができるんじゃないかな。

右側分岐とかありえんでしょ。

渋滞って入口に対して出口が狭いからそこからどんどん詰まっていってできるものでしょ
出口を広げない限り、千葉ニュータウン内の道路だけを広げても悪循環に陥るだけ

>>高速道路に匹敵する程の自動車専用の高規格道路であります。
速すぎてむしろ止まっているようにさえ感じる

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/83491
千葉日報によれば、県の同意を得て、ＵＲが「側道部の
２車線を導入路に変更した」そうです。
同意する県にも責任があるが、そんな発想をする
ＵＲにそもそも問題がある。
病院、ごみ処理もそうだが、何で印西市はＵＲに
やられっぱなしなの？

>>187
誰かが余程甘い汁を吸っているんじゃないのかね。
こんな作りにしたらどうなるかくらい、普通の脳味噌があればわかるだろう。
関係者全員が大馬鹿揃いだというならこうなるのも仕方が無いかも知れないが、
税金でやっているのにこのザマは許されることじゃないと思うが。

設計者は話にならないとして、それを誰も止めなかったことにも問題がある。
業者はわかっていて受注し、直す工事も受注する腹積もりだった可能性も
あるしな。

URが絡むと、どうしてもY市長の癒着を疑ってしまう。
現に、そうらしいのだが・・・・・
次期市長選では、よく考えて行動しなければ。

>>186
今日は混んでるかもしれないけど、
今日激しい渋滞に巻き込まれた客が次にリピートするかといったら・・・
>>190みたいに、他に逃げる客が出ることは容易に想像がつく

中央駅から464を見ると、側道のほうが交通量多いね
東行きはアルカサール交差点の右折レーンで絞られてプチ混雑してたよ
あんなとこで流れが悪くなるのなんて見たことなかったけど

その県議さん震災瓦礫の受け入れを個人宅に伺って、
説得して回るような発言してたな。

Y市長とその取巻き達と駅に立ってた。
４年前と違い対抗馬が出たからな。

前回の市議選と違い、クリーンな選挙が行われますように。

北千葉道路開通見込み

印旛医大〜成田　平成20年代半ばからちょっと遅れてあと4,5年？
牧の原〜医大　全然わからん。誰か教えてくれ。
外環〜新鎌ヶ谷　今世紀中にはなんとかｗ

話割ってすみません。ニュータウンで映画を見たいのですが、シネマックスとワーナーマイカルではどちらがオススメでしょうか。宜しくお願いします。

なんだこりゃｗ
嫌がらせか？

158 名前：R774[sage] 投稿日：2012/05/26(土) 17:41:01.31 ID:Ktqc5JE/
ニコに上げたけどまともに走れるのは朝だけだね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17922666

今までカインズやコストコができても側道２車線なら最悪左の１車線のみ
左折入場渋滞ですむなと思っていたのですが、あの中央駅を出てから１車線
規制になるとどうなるのでしょうか。

その渋滞解消を直す予算が組まれて土建屋や潤うんだろうなあ
車の流れが悪くなる道路なんて理由がない限りわざわざ設計しないと思うなあ

>>203
便秘20km

実際に走ってみましたが、何をしたかったのかさっぱり分かりませんね。

>>204

今後、UR施工の工事をしてる土建屋をチェックする必要があるね。
市議会議員にも土建屋がいることですし。

>>203

少なくても464のみならず原山団地内の道路まで大渋滞になるだろうね。
原山小学校・中学校のPTAは今から対策を考えて市に対応をお願いすべきだと思います。

無能バイパスw

>>202の動画見たけど、クリーンセンターのところ一車線になったの？
意味が分からん。なんだこれ。

さよなら千葉ニュータウン・・・・・

北総線を利用しろってことかね
もう二輪免許取りに行こうかな

ここを走りたくなくさせて、渋滞を緩和させるプランだろう

今日は南環状も北環状もいつもより込んでいた。
そのうち464号の車がＮＴの生活道路にも入ってくるかも
側道を従来どおり２車線に戻してくれ
テープカットをした県議さん調整よろしく

>>201
シネマックスのが座席が良いよ

ここで文句言っても始まらないよ。
しかるべき所に伝えよう。

今日も激渋滞

>>215
ありがとうございます。助かります

東行きジョイフル前の車線変更禁止と右折レーンの延長でも良かったのでは？

工事が増えれば増えるほど・・・

バイクに乗るか北総線を使うかってことだな

北千葉道路（R464バイパス）東行きの出入り口がわかる地図はないですか？
月曜朝の通勤が怖くて仕方ないんだけど...

動画がすげー参考になったわ
右折レーンがとにかくひどいなｗ
途中のランプは廃止して、側道を全部４車線に戻せよ
明日の朝までに突貫工事でやらせてもいいレベル

合流部直前で1車線に絞るのは極めて妥当だと思う。
また、西行き天王前付近も、造りは極めて悪いが、直進車を左に寄せておこうという一応の意図は理解できる。
しかし、東行き谷田〜天王前、西行き牧の原サイゼリヤは流出部なのだから絞る意味が全くわからない。
高速道路の出口と同じ構造で、安全性に全く問題は無かろうに。
基本飛ばし気味の464ユーザーを慣らすための一時的な措置でなければ、酷いと言わざるを得ない

なんだかそう言えば今日はジョイフルお客少なかったみたいだ。
全般に千葉ニュー静かだったかな。
土日はものすごい人出で、ジャパンミートもわんわんいっているのに
今日はそうでもなかったかもしれない。
出控えたかな。

２０５、２０８さんそうですね。そうなりそうで怖い。

便秘＝２０キロ　　やめてくれ〜。
せめて５キロで手を打ちたい。５キロというと小室くらい？

動画ってこれか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17922666

北総線の新鎌ヶ谷以西はぴったり2km間隔。
(これはNTの都市計画による意図的な物。)
ただし小室以東は4km間隔。
(谷田、天王前の未成駅があるため)
覚えておくと少しだけ便利

この道路問題は酷い。

日本医大駅前スーパーの件で取り上げてくれたTBS「噂の東京マガジン」とか
マスコミにも垂れ込むのはどうでしょう？

道路のこともそうだし、クリーンセンタ問題、病院誘致問題なんかも取り上げてもらいたい
最近、色々とひど過ぎないか

様々な外的要因や利害関係に翻弄されて本来の都市計画がなし崩しになっていく…
そして今また新たなボトルネックが発生。
この半端ない中途半端感こそこの街の宿命、30年近く住んで来てそう思います。

牧の原の店舗に協力を頼めないかな？
道路問題が本当に酷ければ、売上に影響が出るだろうし

>>224
東と西間違えてません？

>>228
> 北総線の新鎌ヶ谷以西はぴったり2km間隔。
以「西」？

滝田敏幸県議のブログ「滝田敏幸日記」、5月26日付けの更新ではバイパス問題に一言も触れず。

この県議はマメに駅頭演説をしてるので好意的に受け止めてる方も多いと思いますが、駅頭演説が得意だった現首相が現在どうなのか、そして駅頭演説をすることによって政治家にはどんなメリットがあるのかを考えて政治家各個人を評価した方が良いと思います。

たきた県議の日記はもう笑うしかないｗ
文章だけ何カ月も前にそれっぽく書いといたとかいうオチないよねｗ

連投失礼
>>168
回るお寿司屋さんだけど、白井の魚魚家(ととや)はどうでしょう

側道２車線・バイパス２車線で素直に整備すればいいんだよ。
高速道路じゃないんだし合流部分はバイパス側に一時停止でも付ければいいんだ。
旧国道には「合流注意」の白文字書くぐらいでさ、

事故は自己責任なんだから。

あんな一車線にして、事故でも起きたら、大渋滞だ
緊急車両も通れない・・・

たきたって統○教会？そっち系の思想って感じだし。
よくこんなのに票を入れるのがいるな。
牧の原の店舗連中は団体を持っているはずだからそこからも抗議してくれ。

あー たきた敏幸 ってあいつか
本当 恥ずかしいヤツだな
最高責任者は森田じゃねーの？
ダムにはノコノコ出かけるのに
お前もノロノロに突き合え

ニュースになってないからまだ知らない人がいっぱいいるな
で、どんな改良？したの？

>>240
神学部卒だよ。佐藤優と同期。
食品の暫定基準値撤廃しろ、柏の焼却灰を印西に持ってくる事が互助精神だ、ちょっと怖い人に感じる。

>>239
東行きの最初に車線が絞られている所は、意図的じゃないかと思えるほど
わかりにくい所で合流してるから絶対事故は増えるよ。

個人的にまちBBSで政治的な話題には触れないようにしてたけど、
464の改悪は許せん！！こいつ自分で車運転しないのかよ！
この辺りで暮らしてて日常的に車乗ってれば状況分るだろうに

車必須なエリアをこんなメチャクチャにしやがって許せないよ
滝田敏幸クンはCNTを殺すつもりか？

釣った魚に餌はいらねぇって事だろｗ
東京から来た人間が信号の無い方を通って「いい街だわぁ」と思わせればいいんじゃね？ｗ

牧の原の東行き、サイゼリアの交差点がダメ。
右折車が１車線に絞られた所まで伸びると、
直進車も追い抜けない。
右折車は線路を渡った先の信号があるので、
渋滞しやすい。

ものすごく評判悪いな、新バイパスｗｗ
こんな酷いことになるなら、一部先行開通じゃなくて全部完成してから除幕式やれよと。
責任者は失敗を認めて謝罪しろよ。

天王前を封鎖して谷田ー牧の原間のみに限れば、西行き谷田以外は全部元通りでも行ける。
細かい交差点の多い天王前なんかで合流するのが諸悪の根源。
印旛明誠付近の広いとこでやれ

正午ごろに行ったけどアルカサール付近から一車線区間は大渋滞だね。
それ以降からヤマダ電機までは空いてた。

出店を楽しみにしてた方には申し訳ないのですが、このままの道路事情でコストコとカインズに出店されてしまっては生活に大きな支障がでるので、さっき、出店計画を見直すようにメールを送りました。

カインズとコストコの出店計画白紙化が、URにとっては一番困る事でもありますし…。

恐らく無視されるでしょうが、なにも行動せずに文句だけを言ってる自分もどうかと思いましたので、今回の件は、個人の範囲でできる限りの行動をしようと思ってます。

さっき牧の原から帰宅した
西行きはわざわざ裏から行くこともないか〜と思ったけど、とんでもなかったｗ
モアの前は本線も側道も相変らず阿鼻叫喚だね
混雑時のあの道は完全に鬼門と化してる

明日の朝あの道使って仕事に行く人たちは余裕もって行った方がいいかも

地元の人は大変だよね

>>250

意見出す相手が違うんじゃね？
コストコなどに意見出す暇あるなら、側道2車線復活と牧の原出口改良をさせる意見が先決だろ？
コストコが出来なかったとしてもあの悲惨な道路事情は変わらんからな

お前さんは外部の人間で荒らしだと思うがあえて釣られてみた

>>253
釣りですか

>>253

釣られてくれてありがとう！！
URの方ですか？

外部の人間だったら、バイパスがどうなろうと渋滞が嫌だったらニュータウンへ買い物に行かなきゃ良いだけだからわざわざ書き込みはしませんよ。

カインズとコストコに考えて欲しいのは、現状の側道1車線で開店時の車の流入に店として対応できるのかどうかという事。
両方向共に側道に入店待ちの車列が並んだ場合、間に草深交差点へ行く大型トラックが挟まったらもう全く動かなくなってしまうと思います。

カインズかコストコに対して期待してるのは、「側道が1車線だと開店時に来店する車の対応に自信が無い」とURに言ってくれないかという事です。

現状のニュータウン内のさまざまな力関係を見た場合、URより強い立場にあるのは新規進出企業だけですから。

>>255　訂正

×　間に草深交差点へ行く大型トラックが挟まったら
○　間にその先へ行く大型トラックが挟まったら

>>255
全面的に同意
>>現状のニュータウン内のさまざまな力関係を見た場合、URより強い立場にあるのは新規進出企業だけですから。
まさにこれ
市に個人が直接言ったところでどうにもならないしね
ろくに情報提供しないで勝手にこんな適当な道路作っちゃうんだもん
開通前に1車線に絞られた時も事前の告知はなかったし
最初から意見なんて聞く気ないよ、批判されるのもわかってやってそうだし
一方これから出店しようとする企業はそこに住む住民をメインに商売するわけだから意見聞かずにはいられない

もう少しどうにかならなかったのかと思いきや、新線については
混雑していないので別にいいかな。
少し経つとあれですけど、こちらも混むのでしょうけど。

新線で混雑してないって日医大からの西向きのことでしょ。

この道路計画を立てた連中って、いい大学出て、高給とっててあのザマだもんな。
すげえ腹が立つわな。西成さんに『渋滞学』を学ばせてもらってこいと言いたい。

滝田敏幸、5月27日のブログでようやくバイパス問題について謝罪したね。

結局、25日のブログで、開通直後から大渋滞でみんな困ってるにもかかわらず、
「全ての県民の皆さん！ 是非とも印西へ御越し下さい。 部分供用開始ではありますが、成田スカイアクセスをはさみ６車線の見事な道路が開通しました！」
なんて内容の更新を夜9時過ぎにしてるから駄目なんだよ。

しかも、千葉県議会の「環境生活警察常任委員会」の委員だから尚更タチが悪い。
警察がどんな道路の施工を許可したのかぐらいチェックしなかったのかね。
地元にできる道路、かつチェックできる立場なのに…。

>>261　追加

滝田敏幸日記より
本日のようなトラブルが発生すると、鬼の首でも取ったように騒ぐ無責任な政治家もいるから頭が痛い。 当局の失敗やミスを、ここぞとばかりに「市民目線」で追及するだけの輩だ。 ここは、ギリギリの努力をしている現場の人間を励まし、一刻も早い解決策をうたねばならない。


県民が鬼の首でも取ったように動かないと動かないでしょ、滝田さん…。

>>262
読んだ

唖然

珍走対策はしているのだろうか？
あんだけ信号の無い道路だ。珍走が我が物顔で走るに決まっている。

>>92

予言的中？

>>264
あの構造なら、その気になれば一網打尽にできそうですね。

>>262
なんなんだこの無責任な男は。開き直ったあげく他議員の愚痴かよ
自称スポーツマンのくせに女々しい奴だ・・┐(´Д`)┌

>>238
＞側道２車線・バイパス２車線で素直に整備すればいいんだよ。
＞高速道路じゃないんだし合流部分はバイパス側に一時停止でも付ければいいんだ。

全く同意。全線工事が終わってから開通してもいまの一車線じゃあダメだ。

バイパスでCNT素通りさせる気なら、コストコさんもカインズさんもロードサイドのお客さんに寄ってもらえなくて残念ですね。
さらに渋滞のせいで店にたどり着くまでに、みんな飽きちゃう。
もうさ、出店計画見直したほうがいいんじゃないの？

いい大学出た馬鹿よりもまいにちシムシティやＡ列車で行こうやってる人間の方がいい道路作れるわ。

滝田敏幸
残念だが次はないな…

>>262
はああああああああああああああああああんんだそれ
付き合いのあるジジババどもに広めまくるわ選挙は考えてね！って
車が無いと生活できない千葉ニュータウンなのになんだそれ

そういえば、東行の大渋滞はわかったが、西行は渋滞状況は緩和されたの？草深の交差点部分とか。変わらず大渋滞？？

２６９は外部住民認定。住民以外は書き込み不要。
あと新道が珍走の走り場になりそうだ。
中央の新マンションで言われている。
警察よろしく

> ロードサイド店が並ぶ北千葉道路の下り（東行き）方向については、
> 掘割部の成田新幹線用地を部分的に活用すれば、
> 側道の1車線化を行わずに合流車線を確保できたはずであるが、
> そのような休眠用地の活用が行われることはなかった。

今度、商業施設に行った時にアンケート用紙があったら、渋滞がひどくなったから別の店を利用すると
書いてくるか
実際、もう行かないだろうし

CNT総合と書かれているわけだから、狭い世界の住民専用とは狭量でしょう。単に通過するドライバーも休日に買い物で利用するドライバーもいるので、一緒くたに排除すべきでは無いでしょう。

>>276
素直にＵＲに何か言ってくれって書けばいいのにｗ

237さん ありがとうございました！

計画では、高速部分６車線、側道部分４車線の計１０車線だったのに。

【国道464号】北千葉道路【市川〜成田】2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1309518720/

雷と雨酷くなってきたね
例の道路が別の意味で心配だわ

バイパス問題に対して県のホームページに何かしら情報が提供されるかと淡い期待を抱いてましたが、やはり淡い期待でした。

ひょっとして当事者全員クレームの嵐が過ぎ去るのを待ってるのでは…。

署名しないとダメだよ

県議のブログに
応急対策ついての情報があります

>>285　読みました

「〜応急の対策がとられているとのこと。」

現場を本当は見てないでしょ！！
って思いました。

自分で走行してみて体感しないと。

議員に陳情しても、
役所に伝えても何も解決できない。
メディアを使え！利口に使え！利用だけはされるな！

以上

>>273
日曜の陽が暮れてからも詰まっていたよ。
だいぶ流れてはいたと思うが、草深ごときで1車線合流のために一時停止まで
して合流しなければならないなんて悲しくなるね。

平日の今日はどうだったんだろう。
レポよろ。
中年女性の知人は谷田のところの右車線を走っていたら自然と
バイパスに入り込んでしまったと怒っていたよ。
渋滞で止まっているとき、隣の車の助手席から
これはどこまで行くのでしょうか？と、たずねられたようだ。
みんなそんな認識なんだろう

ジョイフル本田に行こうとしたら何故かジョイフル本田をはるかに通り過ぎた大渋滞の場所に出たでござるの巻
しかもそこまで一切出口が無いの

嫌な揺れだったね

うわぁ震源千葉ニューじゃんw

平成24年05月29日01時41分 発表。
時刻：平成24年05月29日01時36分頃
震源：千葉県北西部（北緯35.8度、東経140.1度）
地図：http://maps.google.co.jp/maps?q=35.8,140.1%28%90%E7%97t%8C%A7%96k%90%BC%95%94%29&z=10
深度：約80km
規模：マグニチュード5.2
震度：最大震度４

この地震による津波の心配はありません。

http://www.jma.go.jp/jp/quake/20120529014121391-290136.html

鹿黒のとこね

>>290がいないようなので　次スレ立てました
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1338265322/

乙です

東行き出口・サイゼリア交差点付近
再度手直しがあったようですが、その後の様子を
お願いします

>>297

元に戻りましたよ。
非常に危険な道路になりました。

>>298
レスありがとう
ジョイ本帰りは山田交差点を使います。

次スレへ

301