東武伊勢崎線について語ろう

伊勢崎線について何でもありで語ってくれ！

誰も語らないんで個人的な意見。
館林・太田方面行きの急行電車は東武動物公園から先は
各駅停車になりますが、これは止めて欲しい。
和戸、花崎、南羽生なんかは通過駅にしてくれ！

久喜折り返しをいますぐやめろ
>>2もいっているがA準急B準急を復活しろ
りょうもうの特急券は300円にしろ　空気を運ぶより良いだろ
終電をもって遅くしろ

夕方に、北千住方面から帰宅しようとすると、
約５分程度で立て続けに２本来て、その後１５分以上待たされる。
もう少し間隔が平均化されると便利なんですけど、今度のダイヤ改正に期待してます。
利用駅は特急が止まらないし・・・・

>>4
同感！南栗橋行きと新栃木行き立て続けに出す
必要あるのかな？１本にまとめて欲しいよ。
あと、加須で時間調整で６分も止まるのやめて欲しい。

上り特急の遅延→通過待ち急行の遅延がデフォルトな体質を何とかしてほしい。

浅草行けるか聞かれることある。相当わかりずらくなったね
異常じゃね？この路線
小さな不満いっぱいあるぞ

平日・土日祝日に関係なく他社鉄道に比べて
列車の始発時間が遅い上に終電時間が早すぎる。

>>7
その小さな不満晒してください。

>>8
確かに終電が早い！
都内での飲み会はいつも中座するはめになる。

昔の銀色の日比谷線の頭（顔）はメダカみたいで可愛かった。

良スレあげ

相互LINK

【結構ローカルな】東武野田線【大宮〜柏区間】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1223960678/

6両の区間急行は一刻も早く廃止で！

そうですね！
朝の上りは北千住まで１０両だから、
夕方の下りも１０両にしてほしいですね。

あと、遅れたときは少しでも遅れを取り返すように
ガンバッテほしいですね！！

頑張りすぎてひっくり返る

北千住駅の愚かすぎる構造

日比谷線直通の急行作ってほしい

越谷とか春日部は距離の割に都心まで時間かかりすぎだろ

>>17
越谷はまだマシだよ。
春日部はホントに時間がかかりすぎている。
元凶は北千住〜浅草間の速度が遅すぎだと言うこと。

急行は越谷・せんげん台で優等待ちしてもいいから、通勤時間帯の太田・館林や新栃木行きの区間急行を区間快速に昇格した方がいい
区間急行が区間快速化されれば、通勤時間帯の春日部〜浅草間が３０分程度になり銀座線で上野まで４０分になる。
全体的に速度を上げ、さらに北千住〜曳舟間を３分で走れれば急行を使って越谷〜大手町を半蔵門線直通で４０分。
乗り換えてもいいから、速達性の向上をしてくれるといいな。

俺は、渓流釣りに日光へ、行くんだけど、
あっちの方だと、無人駅が多いですよ？
明神とか下小代とか？えへ

(^^;

>>18
＞北千住〜曳舟間を３分で走れれば

それはさすがに無理。なんで遅いのか知らないわけじゃないよね？
鐘ヶ淵で横転やらかしたらダイヤ壊滅どこじゃないよw
あそこは運転手の質がモロに出るけど
相当急いでくれる人でも曳舟まで６分少々で着くのがやっとだよ。

急いでくれる…って、タクシーじゃないんだから。
ダイヤの範囲内での話だから限度があるよ。

>>21
路線利用してないただの通りすがりか？
坂とカーブの減速があって多少なりとも急がないとダイヤ通りに進まないんだよ。

>>20
そんなことは承知してる。
堤防沿いの区間で軽トラに抜かされるのもよくあるし。

でも　そこを何とかしないと、半直の時間短縮って難しい。

>>22
通りすがりはそっちじゃないの？
朝夕ラッシュの遅延状態でもなければ急がなくてもダイヤ通りに走れるでしょ？遅延は北千住〜浅草間以外にもファクターがあるのは分かってるのかな？

そもそも、急がないのが東武。京急じゃないんだから。
遅延回復が早いのは普段のダラダラダイヤのお陰。とりあえず、その辺を踏まえて利用してくれ。これは昔から変わらんから。

伊勢崎線に限ったことじゃなく、電車路線を利用する客全般に言えることだけど、混雑している車内の移動で「すいません」とか「ちょっと通ります」と小声でも声かけもせず、人にぶつかろうがお構いなしの奴が多すぎ。
昨日、越谷から西新井へ向かう鈍行の車内でそういう奴にぶつかられて不快だったから思わず「ぶつかるなよ」と小声でつぶやいたら、聞こえたのか指鳴らしているのがいた。こういう奴ってプチ逆切れっていうの？

>>24
朝昼晩と使うがね
運転手のスキル次第では時間帯に関係無く遅れる。
酷い時は亀戸線を逃す。北千住をダイヤ通りに出てもね。
あと俺は急いで行ってほしいとは言ってない。
北千住・曳舟間は、運転手の裁量次第で、ダイヤ通りの運行が限界だと言ってる。

だから、そういうのが東武なんだってば。

遅延は文化です

台風や雪には強いところは好きだ

武蔵野線が止まっても、東武は何食わぬ顔して（ほぼダイヤ通りに）走ってるからなw

台風や雪には強いが、霧には弱いよ。

確かに霧には滅法弱いね。

>>30-31
高架化した恩恵かな？

複々線で、急行は遅れている各停や特急を待つために、
つられて遅れてしまうことが多い。
おかげで、バスに乗り遅れ、１０分以上待たされることがたびたびあります。
せめて、２分程度の遅れにならないかしら・・・・・

今日も下りが遅れやがった

日々直の夕方下りの遅れは、もう常態化してるよね。

北千住行き、竹ノ塚行き、北千住行き、その次にやっと東武動物公園とか来ると、そりゃあ直通で帰りたいが客がいっぱいになって乗降に時間かかってしまうだろうよ、と思う。

乗降客のマンーにも問題ある。
乗り込んで扉付近で立ち止まるやつ。
自分の事しか考えてないんだろうな。

保守

点検

前橋駅まで延びてくれないかなぁ…

大昔は前橋まで乗り入れていたらしいよ・・・上毛のだけど。
それが無くなった以上、もう無いだろうねぇ。

伊勢崎の高架完成で両毛線と東武線は分断されるのでは。

東武も伊勢崎〜新伊勢崎が高架化するみたいだけど、両毛線とはくつかないのかね？

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相互LINK

埼群軌道新線が開業したら町はどう変わる？3
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1241106182/
太田〜熊谷〜東松山

今朝の大雨、すごかったですね。
曳舟〜押上間、運転見合わせになってましたが
その後、どうなったのでしょうか？

いつか急行の一部列車が日比谷線乗り入れになって欲しいです。

お願いです！
・終電を北千住発「０時台」にしてください。
・帰宅ラッシュ時の下りを、１０両１０分間隔程度にしてください。
お願いです！
東武鉄道様

あれ、今でも0時台だけど、どちらにお住まいですか？

>>49
東武動物公園　以遠です　(>_<)

>>47
日比谷線内は18m車しか走れません
一方東武の急行は20m車です
日比谷線専用列車が東武線内で急行化すれば可能かも知れませんが
無理っぽいですね

押上発着を運行してくれ〜
半蔵門線直通中止にされると殺意がわく。

帰宅時間帯の下りは、北から東武動物公園往復を設定して、
東武動物公園で日光線（南栗橋方面）と伊勢崎線（久喜・加須方面）の
相互接続をお願いします。

相当便利になるような気がします。

いつからここは東武鉄道のリクエストボックスになったんだ？

あ、妄想か・・・w

伊勢崎線について何でもありで語ってくれ！

昔の太田駅が懐かしいなぁ・・・
今の駅舎は無機質で味気なくてツマラン

春日部駅の通路だけど、北側を春日部駅の改札に向かう人用と、
南側を野田線と伊勢崎線との相互乗換用みたいに、目的を分けて欲しいな。

伊勢崎線と野田線との乗換客が無謀なダッシュしてきてとても危険だ。
改札に向かう人が普通に歩いている所を、押しのけて先に行こうとする。

今のままだとけが人が出ると思う。

太田〜伊勢崎間が真の伊勢崎線だな

久喜とか加須で時間調整で7分停車するのやめろ！

伊勢崎駅からのりょうもう号を倍倍倍くらい増便してくれ。

あんな遅延上等特急減らしてほしいくらいだわ。
常時ガラガラだし三割で充分だろ。

>>60
赤城発着を減便しても伊勢崎発着を増やした方がいいな。
せめて　上下線とも２時間に１本くらいはあっていいと思う。

>>61
常時ガラガラ　確かにそうです。
でも　トブコ停車を春日部停車に変更すれば乗車率は確実に上がる。

年末年始位、終電を平日・土日祝日関係なく
普段より遅くして欲しい。
あと大晦日は、終夜運転してもらいたいです。

なんでだろ〜なんでだよ〜
北千住は同じホームで東武線と日比谷線が簡単に乗り換えられたのにぃ〜
新しくなったホームは超不便になった。何でだろ〜なんでだろぉ〜

>>64
北千住で階段登りたくないから西新井で乗り換える人多いよ

太田駅のうどんおいしかった

朝は車内がすし詰めで暑い。冷房とは言わないが換気してほしい

>>64
ホームの混雑緩和のためじゃなかったっけ。
今はダイヤ調整して、乗り換えに余裕ができるようにはしてる印象はあるよ。
不便には違いないけど。
真っ昼間でも駆け込みでドアが止まるのがお約束だね。

>>67
たまに入れてない？

太田・館林・新栃木発の浅草行き区間急行は閑散区間から乗ってくる人だと思うが、
７人掛けに６人で座ったり　１人で２人分近く占領したりしててとてもマナーｰが悪い。
あと　座り方も足を大きく開いたり、足を投げ出したりしてモラルが欠如している奴が多い。
どんなに混んできても、寝たふりをしてて態度を改めようとしない。

やはり閑散区間と都市部の直通に問題が有るのだと思う。

久喜や南栗橋または東武動物公園で乗り換えるようすれば、マナーの悪い奴らが少なくなると思う。

「特急スーパー桐生」誕生！

日比谷線と半蔵門線が直通してるけど都心までマジ時間かかりすぎ。
新宿や池袋方面にも出ずらいし。沿線も田舎くさいし。俺は東武伊
勢崎線沿いから引っ越した。

伊勢崎〜新伊勢崎間の工場は着々と進んでるっぽいけど、伊勢崎駅の東武･JRの乗り換えはどうにかならないもんかな･･･

オ○ンコのついている人専用車両を何とかしてほしい。
鉄道会社が、客の股間にいちいちケチをつけるな!!

>>71
さようなら〜

スカイツリーができたらウハウハ？

明けおめです。今年もよろしく！！
皆様、今年も伊勢崎線に一言お願いします！

日光線に比べ冷遇されている

汚い爺が北越谷の浅草行き電車にはねられ死んだのを2年くらい前見た。
ホームから降りて快速にはねられた。
ジジイがここに書き込めない程の死体にになっていた。いわゆるマグロだわ。

北千住の特急乗り場は吹きさらしで
めちゃ寒すぎ。

あと夕方の上りで館林で5分も停車する意味がわからん。
特急の意味なし

意味っていうか単線だからでしょ

日光線より客多いんだから、複線化すれば良いのに

>>81-82
伊勢崎線は、館林以南は既に複線だよ。館林以北は単線。

>>80
確かに館林で、数分停まるりょうもう号が何本か有るね。
特に館林19:59発の46号は６分も停車している。

強いて挙げれば、佐野線からの接続が考えられる。
しかし、46号に接続する佐野線の館林着は19:53だし、「階段を使わない乗換」だから、
６分も待つ必要は薄い。

あとは、時間調整なんだろうなぁ

帰宅時間は、伊勢崎線・日光線とも、
北からの東武動物公園折り返しを設定して、
相互に接続するとかなり待ち時間が少なくなるし、
６両でもいやになるほどの混雑にはならない気がする。

>>84
10分程度の待ち時間が問題なら、引っ越した方がいいよ。

↑
待ち時間は平均１５分程度
それもあるが、６０分以上の乗車時間だと、
座れない６両の混み具合が意外と効くんだよ。

アドバイスありがとね！！

>>86
あらま・・・・・
Ｖ字乗車で1時間以上か・・・・・
久喜〜幸手間ぐらいしかイメージできなかった

ただ　混み具合はあの６両が夕方以降の下り北千住出発時の方が半端無い
北千住〜東武動物公園間に区間準急を増発して浅草発着の６両は春日部まで通過になると混雑も緩和されるんだけどね

とにかく座れない混み具合ならまだいい方だよ
押し込まないと乗れない混み具合の毎日はかなり効くよ

北越谷以南は郊内型通勤路線
館林以南は郊外型通勤路線

今日館林駅で太田行きの電車４０分待たされた。
ありえないでしょ・・・・・・

遅れがでたか？

最後尾の車両は、オ○ンコのおつきのお客様専用車両となっております。
本日も、東武鉄道は、オマ○コが大好きでございます。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

さっき、午後１時20分ごろだったかな、中目黒行上り電車の6両目車内で昼間から酒くらって一人で騒いでいる男がいた。
飲んでいたビールらしき缶を放り投げたりしてな。自分は新田駅で降りてそのあとはわからないけど。

>>92

そんなの日常茶飯事でしょ？
奇声をあげて社内をどついてるかわいそうな人結構いるよ。
何かそういう奴ってやたら体格いいよなｗ

「気勢をあげる」と「奇声を発する」を混同してまいか？

>>94
耳クソ鼻くその背比べでつ。
マジ迷惑。保護者同伴しろよって幹事。
地底と交信してんのは許すが他人に迷惑かけるき○ちがいは
乗るな！

>>91
JRもなー

東武はどこか球団とか応援してないの？

>>97
沿線や地元に球団の施設ある訳じゃないからなあ
野球は西武に任せておけば・・・

車内放送の「谷塚」の発音
ど〜〜〜考えてもオカシイだろw

>>99
30000系の自動放送かな？
昔は「や」にアクセントがあったけど、後で「か」にアクセントに直らなかったか？

太田西分岐点-0.6km（複線）-太田-0.4km（複線）-太田東分岐点

館林研修区分岐点-0.4km（複線）-西館林分岐点-0.4km（3〜4線）-館林

「ヤッヵ」の社内放送しか聞いたことない

違和感のある発音　↑や→つ→か
聞き慣れてる発音　↓や→つ→か

その放送なら「竹ノ塚、谷塚には停まりません！」の
「停まりません↑」が印象的w

たまにお年寄りが居なくなって
流れる防災無線がうるさい。
あと休みの日の花火とかすんげー迷惑

土・日の終電が早すぎです。
他鉄道を見習って終電の時間を午前１時半過ぎにして欲しい。

始発と終電は昔から変わってないんだよなあ

春日部八幡神社の東寄りの山の上の石碑に触りながら、石碑の写メを撮って
（石碑に自分の手を写し込むって事。）携帯の待ち受けにすると願いが叶うぞ。

パワー半端ないからあまり教えるなよ！

乗ってる人種が宇都宮線＆野田線同様汚い＆マナー悪い。
特に中高年のジジイ＆足太ブサい女子高生。

現在全面停止？

復旧の見込みなし？

現在のところ、首都圏のＪＲは本日運休
東武も同様かと思われます。

３／１７朝　久喜駅に６：３５に到着したが、
次の上りは７：１６発だった　(>_<)

３／１８昼　下り南栗橋行きに乗っていたので、
東武動物公園で久喜行きに乗り換えようと待ってたら、
久喜行きがくるまでの間に日光線が２本あった(T_T)

頼むよ！！伊勢崎線！！

不要なとこ＆移動して欲しくないやつが集まってるとこほどカットされる

>>113
交通情報を見ていると、一概にそうとはいえない気がする。
利用者数に基づいた判断ならば、まあ納得できるが、
当事者にとって見れば、不便であるその事実が１００％なものだからね

朝夕の一部だけでもいいから、
りょうもうを走らせてほしい

りょうもうはゴールデンウィークは通常ダイヤでその後はまた一時間に
一本ペースにもどる。

北越谷以北は高架化の予定無し？
同じ越谷市内でもしてるとこと してないとこ有るなんて

夕方北千住駅で下りを待つ人の列。
最後尾がホームの反対側まで来てて、ホームのへりを歩いて移動してる人が落ちそう。
自分の記憶では、もう北千住駅は10年単位でこの状態が続いてる。
乗車したらしたで混雑は半端ないし。
とても人を運搬する設備とは思えない。
本数を増やせば混雑も緩和できるだろうに。

>>117
鴨場の環境を守るためではなかろうか

いつまで両数削減・間引きダイヤを続けるのやら・・・・・
朝のラッシュ時くらい元通りの１０両にして欲しい

今日の雷雨の時、久喜駅の階段が激しい雨漏りで、洪水状態だった！

>>88
太田以西は赤字ローカル線？

有料特急も走る桐生線の方がどうみても本線格だし。

東武からすれば、本線(太田〜伊勢崎)、桐生線、小泉線、越生線は切りたいんじゃない
営業係数の高い路線なんか事業者からすれば要らない子だし
ただ国･県費を使って太田駅・伊勢崎駅高架化したから切るにきれないが

朝の区間急行がやっと１０両編成に戻った。
しばらくすると、元通りの混み方になりますね。

もう伊勢崎線乗りたくない…
何なんだよあの田舎列車…
混雑は一向に改善されなくて、急行はメチャ混みだし
各駅は乗ってる時間が長過ぎて気が狂いそうになる。
停車時間のやたら長い駅が多いし。

毎朝、北千住から越谷方面に乗ってるけど今日も遅れやがった。
北千住からの始発なのに意味わからん。運転手以下ここの従業員はプロ意識が
無さ過ぎ。こいつら四んだほうがいいんじゃないか。

>>126
たとえ始発でも折り返す電車が来なかったら遅れるよ・・・

こんど新越谷駅周辺に引っ越します。通勤は伊勢崎線下りで加須まで通うんだけど
朝6時54分か次の7時11分にのるつもりです。この座れると思う？

下りは全然心配する必要ないよ
絶対座れるから
９０％の確率で新越谷から座れる
新越谷で座れなくても春日部で半分近くは降りるから
春日部からは１００％座れる

上りは新越谷どころか春日部ですら全然座れない

>>126
伊勢崎線の遅れなんか全然大した事ねーぞ
昔横須賀住んだことあるけど
毎日送れるし　徐行運転だし
行っとくけど関東の大手私鉄で朝のラッシュ時一番早いのは伊勢崎線だぞ
他の列車は電車が詰まってずっと徐行運転だから京王線でも田園都市線でも

東武伊勢崎線沿線で、子育ての環境が良い街を
探しています。
治安が良くて、自然＆公園が多いなど・・
実際に住んでいての感想など聞かせてください。
お願いします。

>>130
治安は日本国内何処でも大きく変わらない。

しかし伊勢崎線沿線でって範囲が広すぎる。
東京・埼玉・群馬・栃木とどこら辺で希望しているのか？

ちなみに春日部市はさいたま市・越谷市・草加市よりも学童保育の受入は充実している。
低学年なら条件さえ整えば学童待機児童にはなることはない。

平日の毎朝、新越谷8:32発の準急上り列車の後ろから2両目辺りに座ってるスーツ着た超デブがいる。
二人分の座席スペース取って邪魔だしイビキうるさいからとても迷惑。
糖尿病の合併症とか自分の肉による窒息とかで早く死んでくれないかな。

伊勢崎線 浅草・押上 ⇔ 東武動物公園の路線愛称が「東武スカイツリーライン」に！
http://www.tobu.co.jp/file/4099/120209_1.pdf

東武スカイツリーラインについて語ろう

伊勢崎線という名前がよほどいやなのだろう。
たぶん近いうちに太田から先はなくなり、
その数年後館林から

ローカル線の名前みたいな感じになるのか

つ｢上州ライン｣

>>134
区間スレ立てますた

東武スカイツリーラインについて語ろう
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1330609578/

特急に新型車両とか出ないかな〜

なぜ伊勢崎線という名前になったんだろう？
浅草線とか本線とかでもよさそうなもんだが

>>140
110年前の開通当時ｎ桐生市や伊勢崎市は繊維工業で栄えたんだよ

>>141
なるほど！

歴史ある名前なんですね

スカイツリーライン誕生まであと10日

ローカルLINK

【東武】太田━西小泉━館林【小泉線】
http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1042452231/

【１市３町】久喜市・鷲宮町・菖蒲町・栗橋町 Part3【合併協議】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1226800715/

東武スカイツリーラインかよ　ううん　変な名前

春日部とか東武動物公園がスカイツリーと何の関係があるんだ
何の関係もないじゃないか

東武ZOOライン

伊勢崎線沿線に伊勢丹を誘致しる

東武伊勢佐木線に改名して、横浜まで行ってほしいな

>>151
一応、線路は繋がってるけどね。
所要時間を度外視なら日比谷線経由でいけるよ。

釣り？

つなげよう、関東

>>148
東武がｽｶｲﾂﾘｰの事業母体だと知らない人が居るから周知のためｼﾞｬﾏｲｶ

久しぶりにりょうもうに乗ったら、英語はともかく中国語や朝鮮語の
掲示や車内放送があって気持ち悪い。

強風大丈夫!?

人身事故かあ　飛び込んじゃったのかな？

さいたま市とか名付けるような県だからなぁ…っていうか路線名よりも、色違いのスペーシアは否定しないけれど、旧来のオレンジスペーシアの茶色の線の色を変えたのが物凄く許せない…センスのかけらもないのかアイツ等。

ネーミングに埼玉県関係ないしw

東武鉄道、6050系改造の展望車両「スカイツリートレイン」を発表
http://response.jp/article/2012/09/27/182112.html

東武は総じて態度が悪い
金とってるんだから客商売になるのに何だあの態度！
というのは色々理由があり、東武の落ち度のせいなのに自分に逆ギレしてきたのが原因
クレーマーほど文句垂れ流すわけではないから、普通に接客してください
自分たちが普段店とかを利用したらその時の相手の態度で覚えられるだろ？

あと越谷駅の新ロータリー、顧客に不親切だぞ
幾らバス優先でもタクシーはでかい顔しなくてもいいだろうが
893臭いぜ全く

越谷のタクシーは雲助

まあ電車は遅らせてなんぼみたいなとこあるしな
何十年も前から

東武は、どうしてこう金取り主義なんだろう。　伊勢崎へ行くにも
急行料金を払わないと、各駅停車の、しかも　とぎれとぎれで
何回も乗り換えなくてはならない。　先日、ふところ具合で伊勢崎に
各停でいったが、もういやになって後悔した。

昨日、京浜急行は急行料金なしの快速でスイスイ三浦海岸に行けたし
その上、本数も多い。

日曜、日光に行ったが、午前中しか、しかも偶にしか出ていない快速
（急行料金なし）だったからよいが、帰りは、各駅にのって、最悪。
三度も乗り換えて「行きはヨイヨイ・・帰りは怖い」で夜、遅くなった。

どうしても高い急行を払わなくてはならないから東武は貧乏人には
厳しい。　スカイツリーで儲かってお調子に乗ってるが、もう少し
急行に乗れない庶民のことを考えて欲しい。

京成だって成田行きの準急（急行料金なし）が、たくさん出ているから
庶民的だ。　有料の急行は、特に急がない時しか利用しない。

要するに東武にとって　特急に乗る人が　お客で特急に乗れない
貧乏人は、お客じゃないのだ。

昔、故池田首相が、「貧乏人は麦を食え」と言ったが、東武の
考えていることは、それと変わっていない。

普通の各駅停車は、冷遇が甚だしい。　かっての東武は親切で
とても庶民的だったけれど・・・・

東武いせや線に改名しよう

いせや線　いいね。　各停に乗ったら　乗り継ぎ乗り継ぎで
走らなくていい時でも　走るから　・・・・

　　「東武あせがき線」　はどうですかね。

伊勢崎線の駅名だけどね・・えらくモテチャウ駅となんだか

イジメにあったかと思われるかわいそうな駅がありますね。

「花咲」といえば、とても綺麗でスバラシイ駅で・・・

特に女性にもてちゃうんです。　「花咲徳栄高校」なんぞ

オオモテで、いつか　甲子園で優勝するんじゃないか・・

と意気揚々・・いい名前じゃなぁ〜

それに引き換え、「加須」なんて、ウドンもうまいし、

落ち着いたいい街なのに、知らない人が多く大半は

「加須」を「カス」と読む。　ミソッカスみたいで気の毒だ。

最近は鯉幟で有名になってきたが、特に東京より西の方の

人は、９０％以上　「カス」と読んでいるのが現実だ。

　わたしも、カゾ出身の上司に付くまで
かすうどんだと思ってました。

>>170
わたしも一緒。車内アナウンスでたまたまあれ？ときずき、２０数年「かす」
とおもっていた。口にはださなかったけど。

さて、明日は恒例の300系祭り〜（太田以西限定）ｗ

意外と読めない駅名、加須

多くの人（もちろん東武沿線の人）に質問したが「加須」を
「カゾ」と読めた人は、数パーセントに過ぎない。

いっそ漢字を変えたほうが良いのではないか。　加蔵　とか
加増、加僧、加曽　なんかどうだろう。

「春日部市」が、昔からの「粕壁市」を使ったら
本当に　イナカ臭い市になってしまったところだ。
車番に「粕壁」と書かれる位なら、外で車検を受けるよ。

福島の「喜多方」が、むかしの「北方」という漢字を使って
いたら今みたいに発展していないと言われている。

加須も、とうに目覚めていい筈だ。

>>174

「加須」を　加蔵・・・　より　花蔵、歌増、香像

などなど、いくらでも　いい名前があると思うが・・

>>174
>加増
なんか増えそうでいいね笑

家増なら人口増えそう

HOME MADE家増

昨日、作業着着たおっさんが車内でオナニーしてたんだが、誰か知ってる？

>>175
「春日部」の表記の方が古いんだけど

>>181

戦前は、東武伊勢崎線「春日部駅」は、「粕壁駅」　と表記され

通過した時、田舎くさい駅だなぁと思いました。

確かに「春日部」の歴史は古い。　６世紀ごろ、安閑天皇の皇后

春日山皇女と皇女に仕える御名代部が、春日部周辺に住んでいた

から１９４４年、粕壁町が、内牧村を合併した時、粕壁町から

春日部町に表記を変更したとされたと言われています。　１３世紀

（鎌倉時代）有力武士の春日部氏が、このあたりを跋扈していたので

ここから「春日部」にしたという説もありますが、東武鉄道の記録

によると、春日山皇女を由来としています。

野田線新車に驚きだわな
それも千代田線乗り入れてる小田急の車輌に前面そっくり

>>174
いっそ合併の時に平仮名で「かぞ市」にすればよかったのに

>>185

平仮名の「かぞ市」いいですね。「さいたま市」も平仮名にしたら
ものすごいメリットが、あったんだそうだ。

ところで羽生市の「ゆるキャラ　さみっと」は、２日間で２９万
５千人も来場、ゆるキャラも　２６５体と　すごい！
サイパンからも参加があって、国際的になりつつある。

２年前からだけど、羽生市は、頭もいいし、すごい独創性が
ある。　たいした金もかけないで、これだけの盛況！

それを言うと、わが市は全く頭が古くて悪い。ミス〇〇
とか、つまらない大名行列とか、ありきたりのエベント
ばかりで独創性が全く無いから市民以外、見物に来る人
なんかいない。　

羽生市を見習うべきだ！！

羽生市と合併するべきだ！！

>>186
>平仮名の「かぞ市」いいですね。「さいたま市」も平仮名にしたら
>ものすごいメリットが、あったんだそうだ。

どんなメリット？

>>188
頭がおかしい人だから相手しない方がいいかと
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1352200838/95-96

東武ハイキングの折、伊勢崎線「川俣駅」を通過した。　ここは百年前
鉱毒事件で中央に直訴する農民と警察官の衝突し大勢の逮捕者と犠牲者
が出た有名なところである。

参加者に地元の方がおられ、当時の話を聞いた。この地、雲龍寺に結集
した農民２千人が、すざまじい足尾鉱山の鉱害を中央に直訴するため
汽車賃にも事欠いたので徒歩で東京に向かった。渡良瀬川を渡る寸前
待ち伏せした３百人の警官に阻止され、多数の犠牲者を出したそうだ。

途中、休憩時、明和町の接待を受けた。　ＪＡの方の話をきくと今は
平和で静かな農村だが、ここの百年前は、ちょうど現在の中国によく
似ているそうで、国力増進のため、公害なんて全く無視してどんどん
鉱物を採掘、工業でも廃棄物垂れ流しで、住民の反対デモを圧力で
抑えている。中国は、為政で日本より百年おくれている。今に大規模
な暴動が起きるのではないかと・・・

初雪〜〜

また人身事故ですか…

ロビンソン春日部店はアクションデパートに改名したらいいと思う

　　　　驛壁粕　だったんだよ。

朝の上りの館林での増結がなくなるそうだ。
編成も8両までになるとか。サービス低下だね。

ピーク時より混雑率下がってるし、節電もあるし
車両のやり繰りもあるから仕方ない

>175
佳字を昔の人が当てたから「春日部」となった。
カスとかゲロヤマとか埼玉はなぜかそういう誤読される地名が多い。
「華増市」とかどうだろう。中国人が増えそうなイメージだがｗ

和戸、花咲、南羽生は急行通過駅にして欲しい

準急Ａ復活ですか

>>198
細かくて済まんが、「急行」は久喜までな。
花咲、南羽生は通ってないよ。
「区間急行」ならわかるが

伊勢崎発準急浅草行きとかは今は走っていないのですか？

>>201
特急りょうもう1往復を除いて、走っていない。
浅草側から見ると、最遠でも区間急行が太田まで、朝夕晩のみ運転。
昼間は、久喜と太田で区切られて運転。

伊勢崎駅の時刻表を見れば、特急りょうもう1本以外は、すべて普通太田行き。

>>202
伊勢崎駅では3月のダイヤ改正でほとんどが館林行きになる。
りょうもうは現状維持で1往復。

太田行きが館林行きに変わるってなんでだろ
スカイツリー効果？

>>204
昼間の普通の太田発久喜行きがなくなるってこと。
久喜方面には館林で乗り換え。

第二次りょうもう号に乗れ作戦か？単線区間はサービス切捨て。

東武は利用者数次第だと言ってるね
でも上りは特に使う人少ないから仕方ない

LINK
埼玉県久喜市栗橋地区スレッド vol.14
kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1277470339/

館林以北が子会社（例えば国際十王鉄道）になる
　↓
館林を挟んで料金別々になる
　↓
館林を挟んで乗車すると、実質値上がり

東武線、３月１６日ダイヤ改正　日比谷線の直通、南栗橋まで延伸
http://www.saitama-np.co.jp/news02/25/04.html

>>209
伊勢崎線が伊勢崎まで行かなくなる…

伊勢崎線活性化のため、新幹線本庄早稲田駅まで延伸してはどうか

新型スペーシア登場
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/

>>213
それ軽自動車

東武沿線で売れるかも?w

じゃあこっちは？
http://shinku-glass.jp/

有望だ

>>212
田舎は何をしても活性化しない

伊勢崎−新伊勢崎−剛志を高架にしてる最中で少なからず金を出してるから簡単には切り離さないとは思うけど、太田駅の高架工事同様に全体の数％しか東武は金を出してないから、館林から北は要らない子扱いしてるんだろうなぁ･･･
ワンマン化、短編成、桐生〜小泉線直通、無人駅舎の統一化
次はどんな事をするんだろう

群馬では大体両毛線と並行して走ってるもんね
それだけ昔は栄えてたってことなのかな

今日も霧で遅延しやがった
霧が出た時点でりょうもう運休すればいい話だろ？
通勤時間帯のりょうもう廃止しろやクソ東武

相互LINK
【東武】太田━西小泉━館林【小泉線】part2
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1360218087/

よく分かる、ここ数年の東武の改悪ぷりをまとめたような動画があった
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=t2BoBuskh6U
2006年までは伊勢崎〜浅草の直通があったんだよなぁ･･･

>>209>>211
名実共にスカイツリーラインへ…？

>>212　相互LINK
本庄早稲田駅
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1327241312/

東松山〜熊谷〜太田より
川越〜鴻巣〜羽生の
鉄道が現実的？

東武新時刻表を買いたいと松原団地駅に行ったが
例の工事中でキオスクは無し。
次に新田駅に行って「時刻表を買うから改札内の
本屋に入らせて」と駅員に言ったが彼は「入場券
１４０円を買わなきゃ入れない・・・
金まで払って５００円の時刻表を買う気がないので
駅員に「それじゃ、お前がちょっと買ってきてくれ」
と言ったら怒ってダメとえらい剣幕だ。仕方ないから
今度、定期を持っている人に頼もう。
東武は、最近　スカイツリー天狗になってしまった。

東武のテング商売は前から
既に何も期待しないし求めない

>>226
草加駅なら入れてくれるのに

伊勢崎線の駅員は、概して親切でフレンドリーだ。　しかし
スカイツリーラインの駅員は、近頃、虎（スカイツリー）の
威を借る狐じゃないが、態度が横柄になってきた。

先日、スカイツリーに昇ろうと地方から出てきた人が、駅で
「スカイツリーには、どっちへ行けばよいのですか」と
尋ねたら「案内板に表示してあるから、その通り行ってください」
との返事。　その人は「案内板だけで分からないから、訊いたのに
面倒くさそうな顔をしてロクスッポ返事もしてくれない」と怒って
いた。

見物客が続々と押しかけるので自分が偉くなったように錯覚して
態度がでかくなったようだ。

>>229
単に同じ事何度も聞かれてんじゃない？
東武の駅員は鉄道本体とは別会社雇用だから
待遇も違うみたいだし

>>229
伊勢崎線とスカイツリーラインてどう違うの？

浅草〜動物公園がスカイツリーライン
動物公園〜伊勢崎が伊勢崎線

だったと思った。

路線の愛称としては、>>232の答えでおｋ。
戸籍上は、現在も浅草〜伊勢崎まで全区間が、伊勢崎線。

東北本線のうち上野〜黒磯間を、1990年に宇都宮線という愛称を名付けて定着しているように、
（東北本線の戸籍は、東京〜盛岡。ほか支線）
スカイツリーラインの愛称の定着はいかに？

明日からダイヤ改正だけど、駅で時刻表とか配布してるかな？

>>234
あの時刻表は広告主が駅に提供するんだが、最低で8万かかった 景気悪くて真っ先に広告費無くなったからウチの会社今回は出せなかった

浅草発横浜中華街行き発射しまーす

ダイヤ改正改悪だろこれw

うっちゃる

>>226
若くて可愛い女子が頼めば即通してくれるんじゃね？

スカイツリー眺望　内装で演出　東武鉄道　特別ラッピング車両
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130321/CK2013032102000150.html

動物たちと一緒に乗車「アニマルトレイン号」　東武鉄道が運行
http://www.saitama-np.co.jp/news03/24/04.html

猫だらけ電車　犬だらけ両毛

自虐趣味の人は、伊勢崎線を田舎電車とさげすむが、私はこの線が
好きで魅力たっぷりの各駅の周辺をよく散歩する。

中でも「足利」が好きで正月の七福神めぐりから春と秋は特にすば
らしい。

「美人の国　足利」と昔から言われ、散策の折、アチコチで美人に
お逢いでき元気を貰っている。　　昔から「西の京都、東の足利」
と呼ばれている位だから・・・

美人といっても足利駅やその周りじゃダメだ。　すこし足を延して
観光地点の周辺、繁華街も含めて老舗に入ると、すばらしい美人の
奥さん娘さんに、たくさん遭遇しますよ。　

足利厳島神社に「美人弁天」と呼ばれる有名な弁財天があり、特に
女性の人気が抜群、美人証明を発行してくれる。　容姿だけでなく
心も綺麗になる神様だそうだ。

足利市にもカワイイ区を

>>229
　駅員の　接客態度も　スカイツリー

伊勢崎線の下りの久喜からの接続が格段に悪くなっている。
りょうもう増発が原因だろ
久喜で10分待ちなんてありえない
氏ね糞頭部

女子高生だらけの電車に乗るのは最高です

ハーレムはどこの区間？

内緒！

245>>

駅員の接客態度も　フカイツリー

太田で降りるJK最高

今度行ってみる

東武はなぜ徐行運転が多いの？朝の下りは春日部駅周辺で徐行してるし、上りは東武動物公園駅周辺で徐行。騒音対策？？

人身事故対策です

東武線にもぶつからないようにアイサイト装備されないかな

役に立たんがな

伊勢崎&日光線は来春ダイヤ改正ある？
都内は便利になったかも知れないが、下り方面は最悪。待たされるのが長っ。そんなに人は乗ってないもの？？？最近は多くなったと思うんだけど。

>>257
今度改正されたら確実に東武動物公園より先はもっと弁便が悪くなるよ
ワンマン化とか夜間無人駅化とか普通にありそう

下り方面の電車に、外国人が沢山乗ってますが、どこまで働きに行ってるのでしょうか。(東武日光線)
アジア人は特にマナー悪い。

>>255-256
踏切に嵌った車にもアイサイトが付いてたら、ダブルの効果で…？

無人駅だとキセルやり放題

そうすると東武の運賃収入が減り、更にローカル区間の減便が…

スペーシアっているのかなぁ。閑散期に走らせても人が乗ってないんだけど。
それなら紅葉の時期とかイベント時だけにして欲しい。特急の遅延でダイヤが乱れる事多々ありますよ。

なんども言いますけど、無料の小田急とか京急みたいな　特急　急行を設定してほしい
りょうもう号は、１車両１ドアで乗り降りで遅延あるしね

伊勢崎線のJR前橋駅乗入れ案が再浮上

小田急のロマンスカーは料金とられるぞ。

>>264にとって一番良いのは、南海の「サザン」のような希ガス。
8両編成のうち、4両はリクライニングシートの指定席。残り4両は、通勤車両を使った一般車(当然料金不要)。

北千住からライナー出してもいいと思うんだよね
東上線ではやってて好評なんだし

TSライナー？

ｲﾏ電車が出てしまったので、20分待ち。特急は1両でいいんじゃない？人乗ってない(笑)

なんだかんだ言われつつも「スカイツリーライン」の呼称が定着しつつある件

通勤時間帯に有料特急増やして欲しい
動物や春日部から500円なら安いし快適
昼間は無くていいかな
深夜まで有ると尚良し

ギチギチで入れる余地ないだろう

>>270
東武ニンマリだな

お

スペーシアを伊勢崎方面にも走らせれ

りょうもうがあるのになぜ？

りょうもうって乗ってる？

りょうもうとスペーシアを統合で

意味が分かりません。

りょうもうもスカイツリーなんとかって名前付けたらいいんじゃね？

りょうもう、伊勢崎直通は1往復で、あとは太田止まりなのね

んなわけ
なかんべ

りょうもうって名前地味だよね

太田〜伊勢崎間はもはやローカル線だな

館林〜でしょう

久喜以北はそういっていいと思う

いや、東武動物公園以北かと

いや北越以北かと

区間準急を蒲生でも止まるようにしておくれ

隣の新越谷まで止まるのに蒲生で止まらないのは酷い
同じ越谷市じゃないか

蒲生はタダでさえ過疎ってんのに余計拍車がかかる

んなこと言ったらすべて各駅停車だぜ

>>289
引っ越せ。

>>289
俺も蒲生だが、新越谷使えばいいだろ。1kmしかないんだし。蒲生の北側住んでたら、どっちも最寄り駅みたいなもんだ。

電車賃が50円も上がるし、三階まで上がるの面倒だけどな。人大杉だし。

南側住んでるなら引っ越せw
どっちも使えると、買い物とかも便利だぞ。蒲生商店街も風情があって良いな。

>>287
伊勢崎線全部だしっ
>>288
スカイツリーラインも含まれてるしっ

次
東武伊勢崎線・日光線・東上線について語ろう２
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1370102872/

スカイツリーラインのスレもあるので、東武線全般のスレに広げますた

蒲生がもう〜

東武伊勢崎線について語ろう２
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1370132401/

>>296
スレ立てお疲れ様です。

ちょ、スレ2つもいらないｗ

だな

次スレはこちらへ↓

東武伊勢崎線・日光線・東上線について語ろう２
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1370102872/