さいたま市西区　JR西大宮駅周辺スレ　Part1

2009年3月14日　いよいよ開業！

関連スレ

さいたま市西区在住者集合 Part2
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1172994420

さいたま市西区指扇その20
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1234470999

西大宮駅周辺のまちづくり
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1178843651375/index.html
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1178843651375/images/11788473340001178843651375_image1.JPG

指扇土地区画整理事業（西大宮駅南側）
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1178843998278/index.html
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1178843998278/files/sekkeizu-da1kaihenkou.JPG

UR都市機構　Liv-Field西大宮（西大宮駅北側）
http://www.ur-net.go.jp/ur-stage/html/area/omiya/index.html
http://www.ur-net.go.jp/ur-stage/html/area/omiya/images/img_map_plan.gif
http://www.ur-net.go.jp/ur-stage/html/area/omiya/images/img_koku_photo_l.jpg

南口駐輪場
http://www.saitama-toshiseibi.or.jp/p20_nisioomiyaminami.htm
北口駐輪場
http://www.saitama-toshiseibi.or.jp/p19_nisioomiyakita.htm

西大宮駅　開業記念式典（pdf）
http://www.ur-net.go.jp/saitama/press/pdf/ur2009s_0130_nishiomiya-fes.pdf

東武バスウエスト、西大宮駅関連の路線再編
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090303c3b0304403.html
　東武バスグループの東武バスウエスト（さいたま市）は14日のＪＲ川越線「西大宮駅」開業に合わせて
関連路線を再編する。従来のＪＲ高崎線宮原駅と、埼玉栄高校、ＪＲ川越線指扇駅を結ぶ４路線を廃止
し、西大宮駅と宮原駅、指扇駅をそれぞれ結ぶ２路線を新設する。既存路線の利用状況に合わせて路
線を絞り込み、バス運行の効率を高める。
　西大宮駅と宮原駅を結ぶ路線は西区役所や埼玉栄高校入り口、聖学院大学入り口などを経由する。
一方、西大宮駅と指扇駅を結ぶ路線は指扇団地などを経由するが、土休日のみの運行に絞る。西大
宮駅の開業でこれまでバスを使って通学していた学生の利用が大幅に減少する見込みだが、「今後、
再開発で利用が増えれば増便も検討する」（東武バス）としている。

いよいよ来週の土曜日か

さいたま市内　新駅「西大宮」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20090310-OYT8T01186.htm

エレベーターがなんで4基も!?と思ったら、上下線が別ホームで橋上駅舎だからか。
各ホームからそれぞれ直接改札出れるようにすれば、2基で済むような。。

>>7
あーなるほど。
新路線だったら上下線の間にホームを挟む構造もできるが、
すでにある線路に後から駅を追加する場合は無理に等しいのね。

運行を工事期間中(数ヶ月〜数年？)止めるなんて、ありえないしな。

>>8
もともとが単線なんだから
対向式ホームじゃなくて島式ホームだって、運休しなくてもできると思うが

なんで対向式にしたのかは知らん
複線対応じゃないの？

いよいよ西大宮駅が開業するけど、こんな事件もあったね。

許せない！人の命も浦和優先！ 浦和の有害残土を大宮へ！
砒素が検出された南浦和の下水工事の産廃残土を指扇小学校の横に半年近くも山積み！

さいたま市が南浦和の下水道整備で出た産廃残土から、
人体に有害なヒ素が国の安全基準値の２・２倍も検出されていたにも関わらず、
土地区画整理事業を行っている指扇の造成地に運び込み、
盛り土として使用していた事件が０８年１月１７日付の新聞各紙で報道されました。
産廃残土からヒ素が検出されたのは０７年７月ですが、
市は０７年１２月まで指扇へ３万８０００立方メートルの残土を搬入し続けていました。
現在では残土搬入は中止し、新聞報道によれば「飛散防止のためシートを被せた」
とあり、今後は残土を回収して、セメント工場に運び込んで無害化処理をする予定ですが、
その撤去・再処理費用は２４億円と見積もられています。

いよいよあさって開業だね、
駅前の道は突貫工事さながらだったけど、16BPまで開通してました
なんとか駅の開業に間に合った感じ

自転車置き場もちゃんとできてたし
開業記念式典用のテントも今日駅前のロータリに立ててました
ただ、天気予報では開業当日は春の嵐だとか・・・

いらねぇ！こんな駅。

ほんと無駄だ｡快速は通過していいよこんな駅

西大宮駅から、17号バイパス沿いのヤマダ〜ニトリ〜ジャスコ〜しまむら
を巡回するバスを走らせてほしいなｗ

川越線の既存全駅は路線と同時開業だから（1940年7月22日）
西大宮駅は69年ぶりの川越線新駅ということになるな。

国鉄からＪＲになってからは埼玉県内では
北上尾、さいたま新都心、本庄早稲田、越谷レイクタウンに続く
５番目のＪＲの駅ということになる。

ついに今日開業！
この日に合わせて定期を購入しますｗ
ついでに記念に切符も購入しとこっと

>>15
69年ぶり!!　凄いなぁ

駅前広場や道路を通れるようになりましたね
あの何にもなさがイイｗ

あーついに今日開業なのか。

69年ぶり、というか川越線初の駅追加だったのか。
確かに記念に切符買いたくなりますね。

でも今日スゲー大雨とか予報が…

開業一番電車、池袋行き発車!!!

南口にバスが乗り入れるのは一体いつになるのだろうね。

凄い雨

雨でも駅、区役所に見学者けっこういた
URは５月から第一次宅地販売
16区画（2200万台〜3500万台）

売れねーよ

明日朝っぱらからまちびらきフェスタいってくるぜ！富士見市在住だけどね！！

我が愛すべき川越線について勉強しましょう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E7%B7%9A

この駅に続いて、今月末から川越を舞台にしたＮＨＫの連ドラ「つばさ」が
はじまる。
http://www9.nhk.or.jp/asadora/tsubasa/

日進近辺は、パークシティーさいたま北の入居がはじまり、すでに駅の橋上化工事も
はじまっている。
http://www.31sumai.com/mfr/A7011?banner_id=o602&iad=koukoku

今年の川越線は、話題に事欠かないな。

新駅見に行ってきたが、どうせなら開業記念で
昔のオレンジ色（だったか？）の気動車を川越から新木場まで走らせる
茶目っ気がほしかったところだな。

新宿駅にそんな気動車が入ってきたらみんなビビるだろうに。

時刻表、変わりすぎてて吹いたわ
会社に行くのは遅刻して
帰りは大宮駅でダラダラ列車待ちになりそうだな
あーちくしょう

東武バス　
○宮原駅西口〜清河寺中央〜西大宮駅線
○西大宮駅〜指扇駅線

http://www.tobu-bus.com/rosen/nishioomiya20090314.pdf

駅前に家あるやん！

しかし、南側のアクセス道路は、細すぎて、ひどいな。
利用客が増えると、チャリンコとの衝突事故でも起こりそうだ。
東の踏み切りのほうに、auショップがいつの間にかできてて、これは便利。

開業前に駅前行ったけど>>29の書き込みとうり駅前に家があってﾜﾛﾀ
うるさくなっても文句言えないね。

>>30
吉野家の踏み切りは車多く通るから事故起きそう。

wikiより

西武バス（大宮営業所）（2009年4月1日から乗り入れ予定）
　花の丘 - 西大宮駅 - 西区役所 - 指扇駅 - プラザ中央 - 加茂川団地入口
　-さいたま市民医療センター（さいたま市コミュニティバス西区役所線・平日のみ運行）

駅→西大宮バイパスまでの道路は開通したようだけど、
その先はつながったの？

そんで栄太郎は幾ら包んだの？

>>33
繋がってるぞ。西大宮バイパスから扇通りまで繋がってる
清河寺の交差点まで行けるぞ。
左折すれば指扇病院だ

本屋！

>>28
西大宮駅〜指扇駅線、土休日に1本のみって。。

何もないから何も書くことがない。

駅前にコンビニでもいいから早く出来ないかね
KIOSKすらないんだもんな

一応バイパス沿いにファミマがあるけど。。

あそこの回転寿司とかファミリーマートとか,棚ぼたなのかなやっぱ｡
でも学校側と反対だからあんまり関係ないのか?

>>39
そうだね。
区画整理が終わったところは６月分譲開始とか看板がでているが、
もっと早くなんかできてほしい。

>>41
棚ぼたじゃないよ。
あの場所に駅ができるのは前からわかっていたからね。

ロードサイドの店舗だけど、当然 駅ができるのも見越しての進出だったろうね
駅前は、しばらくは店できなそうだな。。

というか、大塚古墳がなければ
あの転寿司とかファミリーマートとかあるとこが駅前だったんでしょ。

大塚古墳は悪くない！ｗ

で、そのロードサイド店舗寄りにも駐輪場がほしいなと思う

贅沢は承知なのだが、今の北口駐輪場の場所はちょっと遠いんだよね･･･

>>44
いや、そうではなくあの付近は少し傾斜しているので駅はダメだったらしい。
そんな話を聞いた事がある。

>>47
たしかにその話聞いたことある
本当は駅を今の吉野家あたりに造る予定だったが（いわゆる『宮前新駅』）
傾斜しているのと、駅前にロータリーなど造るための用地が十分に確保できないため
ボツになり、今の場所になったんだそうな

W

大塚古墳の横が砂利置き場ってどういうことよ!?
古墳自体も手入れされてなさそうな様子だし。
区役所の「西くらしっく展」で見た昔の写真ではきれいな形してたのに

>>50
前から思っていたけど古墳の扱いが酷すぎる気がする。
残しておくものであれば、囲いとか設置すべきだと思う。

>>50-51
その意見には賛成。
俺もかねがねあの状況は酷いと思ってた。

もう古墳の一部削り取ってるに
等しいくらいまで壁作ってるし。



>>29
先に住んでたんだから、さすがに仕方ないだろw

元市役所勤めだったオヤジに聞いたら、
更地となった土地の幾らかは商業用地としてしか
今後は売買できないとか言ってた。
住居兼店舗なら住んでもいいそうだが。

大塚古墳というのは、通称であって、そもそも古墳であるのかどうか学術的に
何の証明もないものであると以前に渡部丈夫先生から聞きましたよ。だから、
史跡でも何でもないようです。

大宮まで１９０円、指扇まで１４０円は高いだろ！！

大宮から先は高いんだよね
さいたま市内だけは電車特定区間にしてほしい

調査が終了してて古墳跡だからな
そもそも私有地だろ

>>52
古墳の下方の塀なんて完全に食い込んでますよね。。
周囲を公園として整備するとかすればいいのに

>>56
53が書いていたが、大塚古墳には正式な学術調査はしてないみたいよ
もし　すると、対応しないといけないから　
しなければ、なにもお金がかからないから・・・かな。

指扇ひとすくなくなったね。

>>58
古墳前の解説が書いてある看板には、
調査はしてないと書いてあったような…

つか、私有地ってマジで！？
本当なら確かに文句は言えないが…

県の史跡に指定されているようだけど。

新年度になったら南側もアクセス道路の工事始まるかな？
いつまでも警備員使っても大変だよな
その場合、大谷場高木線の整備が一番先かな

そういえば古墳から駅までの線路沿いの道は、いつ通行止めが解除されるんだろ

>>54
栄高生は140円区間を歩いていたのか。 感心するわ

>>64
どうせマガジン、ジャンプ、チャンピオンを買ってプラマイゼロ！

やっぱし、妻のダンナ送り迎え激しいな。
うちはチャリですが。。。

西大宮駅の中に売店（ＫＩＯＳＫ）が無いのは・・・

>>65
いや、毎日毎日かなりの距離を歩いていることに感心

>>66
こんな利用客いない嘆願駅,売店なんか作るわけがないでしょ｡
駅の外に NEWDAYS もたぶんできないだろうな｡

>>68
いや、利用客が少ないのはまだ出来たばかりだから。
数年後にはかなり大きな街になるよ。

北鴻巣くらいの街になるかな？

>>13
快速が通過したら 日中は電車来なくなっちゃうじゃないか！ｗ

単線で快速なんか無理だろｗ

それよりも川越線全体の運行本数増やしてよ
日中１時間あたり５〜６本程度に・・・

日進も再開発してるし、西大宮も住宅が増えれば、本数増やさないとパンクするよ
ただ電車の本数は地価にダイレクトに表れるから調整してるのでは？

23．指扇土地区画整理事業の平成20年度の事業内容と今後のスケジュールについて

Ｑ．質問
次に、指扇土地区画整理事業についてお伺いいたします。
　本事業は、新駅設置に相まって、西区の拠点整備のために、早急な進展が望まれるところであります。
今年度は土地区画整理事業審議会を開催し、仮換地の設計を進めていると聞いておりますが、繰越事業
でもあり、スケジュールどおりの事業展開が図られるのかどうか、懸念されるところでございます。今後大
きな節目として、仮換地指定がありますが、これには権利者との調整等、難しい局面があろうかと思います。
一方、都市再生機構が、施工中の北側の土地区画整理事業において、新駅の完成に合わせて、基礎整
備が進められていると聞いております。
　そこで、指扇土地区画整理事業の平成20年度の事業内容と今後のスケジュールについて、あわせてお
伺いいたします。また、仮換地指定がいつごろ行われる見込みなのかもお知らせください。

Ａ．返答（指扇まちづくり事務所長）
４点の御質問につきまして、お答えいたします。
　まず、平成20年度の主な事業内容と今後のスケジュールといたしましては、都市計画道路大谷場高木線
の都市計画変更を受けて、区画整理の事業計画変更を行ったうえで、道路基本設計業務、路線測量業務
及び各地計算測量業務を実施し、平成20年度中の仮換地の供覧を実施してまいります。課題といたしまし
ては、新駅完成に伴う既存宅地への新規の建築行為を、事業の進捗に合わせていく必要があります。
　次に、仮換地指定の見込みでございますが、平成19、20年度の業務を踏まえ、平成20年度からの仮換地指定を開始してまいりたいと考えております。

http://www.matori.net/sisei-houkoku-20yosan2.html

■市施行の「土地区画整理事業」
計10件（425.17ha）49.5％進捗　
平成21年度予算43.62億円
（１）指扇
（29.86ha・総事業費92億円・平成31年度完成）
5.2％進捗・平成21年度予算1.32億円

■UR（都市再生機構）施行の「土地区画整理事業」
計3件（372.56ha）45.6％進捗
平成21年度予算（補助金）29.42億円
（１１）大宮西部
（115.51ha）
44.0％進捗・平成21年度予算（補助金）5.90億円

■中心市街地の「再開発事業」など
（３２）指扇駅周辺整備推進事業
平成21年度予算1.06億円（駅橋上化概略設計、アクセス道路橋梁設計等）
（３３）日進駅周辺まちづくり推進事業
平成21年度予算7.31億円（自由通路設置工事、南口駅前広場用地取得等）

http://blog.livedoor.jp/unehistoiredebleu/archives/2009-03.html?p=2#20090302

>>74
本数は増やしてほしいが、パンクするほど混んでないだろ。
あとウザいから意味のないコピペはやめろ。

川越線利用者ってけっこう大宮で乗り換えるよね？

>>75,76
７７のいうとおりだ。
コピペじゃなく、具体的に何時どうなるのか知りたい
とくに駅の南側は酷い

これだからゆとりは・・・

>>79
南側は要らないだろ

鉄道もそうだが、首都高も宮前付近まで延伸してもらいたいものだ。

今日何台も消防車が指扇駅の前を通過したけど何だったのかな？

>>82
賛成！

>>79
南側はまずは駅前通りを作るんじゃないですか？
と言ってもいつになるかさっぱり分からんけど。
何かいまだに反対してる人がいるらしい。

けやき台の通りは延伸工事してるけど、まだジャスコの通りにはつながりそうもないな
駅前通りもジャスコの通りにつながれば、かなりアクセスが良くなりそう

>>86
駅前通り〜ジャスコがつながればいいですよね

>>85
でも、区画整理の予定地の地権者は、みな同意しているはず。
地権者じゃない人の反対は無力だ。
浦和出身の市長にやる気があるかどうかだけだ。

>>88
そりゃ違うよ。
この手の話は各論になれば当然もめる。
なにせ自分の土地を３割も持っていかれる。
北側の公団施行区域と同じだよ。

南側の竹薮通ってる人に朗報！
今日オバサンが数本切ってましたｗ

それはありがたい。
つながる市道が狭く、南側の利用者は困っているから
通らせてもらうだけでもありがたいのに、
そういったのは、ほんとに助かる

>>90
釣竿作るんだなｗ


南口の駐輪場は原付二種まで止められて良いですな

釣堀作ったりして（爆

他地域から引っ越して3年になるけど、ほんとこの辺て区画整理する気ないんだねえ。
やる気無さ過ぎてびっくりする。

駐輪場の定期利用は5月からだったっけ？
申込って抽選なしでいけるのかな？

>>94
区画整理はスムーズに行く方が稀でしょ

>>94
区画整理がつかないから町の発展も、
という意見には一部納得する。

スムーズに行かないのが当たり前とはいえ、
危険な道を整備することを含めて区画整理拒否してるのはおかしいよ。
あちこちに未だに「区画整理反対」の立札あるし。
ずっとこの辺に住んでる人は麻痺しちゃってると思う。
特に子供にはすごく危険なところけっこうあるよね。
なんか、すごくもったいない。
この辺、悪いとこじゃないのにあんな道ばかりじゃ発展は難しいよ。


北口の駐輪場の場所がめちゃくちゃ不便なんですが、
駅に近い所に作り直す予定はないそうです。
なんであんな場所に作ったんだろう？？
駅まで徒歩12分の自分は非常に微妙です。

>>97
まあ言ってる事は正しいが、現実はそんな甘くない。
なにせ何千万単位の金が動くし、土地を取られ、
立ち退かされる立場になれば、反対する気持ちもわからんではない。
とりあえず南側はまだ始まったばかりなので、当分はあのままだろ。

>>97
あんたの意見には全くもって同意だよ
オレも指扇に住むようになって、車と人もすれ違えない道には愕然としたｗ
確かに今は麻痺と言うか慣れてしまったよｗ

pdfだけど参考までに
http://www4.ocn.ne.jp/~m.sonobe/pdf/0710sisatu.pdf
少しは進展してると思うよ

道が狭くて、みんな困っている。
問題の一つは、浦和出身の市長にやる気があるのかどうかです。
土地持ちの人の反感は買いたくないでしょうから。
でも、大宮市時代から、西区の下水道普及率は異常に低く、
大宮出身の人だから、西区のために良いとは必ずしもいえない。
駐輪場の不便さは、西区役所勤務の人には、関係ないので、
利用者の立場に立っては十分に検討されていないのでしょう。

浦和浦和って浦和のせいばっかだな大宮人はｗ

馬鹿じゃねえの

馬鹿って言ったら、自分がバ〜・・・・

100です。
区画整理を推進すべき「時の市長」が浦和出身だから、そう表現するまでです。
かつての大宮市長は、大宮駅の周りのことはともかく、
西区のことなど、まるで気にとめもしなかった。
だから、道は狭く、危険で、
トイレは個別浄化槽が多い。ガスだって、プロパンの家が少なくない。
医療施設や保育施設も乏しい。
多少いくつかある　まともな道路などのインフラは県が整備したもの。
合併後、いまの浦和出身の市長のもと急速に下水が普及したのは知っている。
いずれにせよ、市の事業なので、市長がやる気があるかが問題だ。
区役所に勤務する人たちにやる気があるのかどうか・・・

やる気と言っても、地主がいる土地は勝手にどうにかできるものではない
地主が嫌だといえばその区画に手をつけることはできない

三室の生コン工場のように、悪い噂を流して追い払うことを画策するか？

区画整理の施行自体には全地権者とも同意しているはず
それに、グーグルアースで駅南側をみれば、土地はがらがらじゃない

やる気とは、
よく話を聞き、よく調べ、よく考え、
地域の発展に有効で、受け入れられやすい換地計画を示し、
推進することをいいます
市の関係者に数人でもそのような人がいれば幸いです

グーグルで見ると空き地に見えるけど実際はほとんど農地でしょ

地主が空き地だと言えば空き地だし、大事な農地だと言えば農地だし
一見無駄なものに見えてもちゃんと意味があるものなんだよね、全てが。

>>103＝>>105
>>104の言う通りだよ。
区画整理って何年かかると思ってんだよ。
公団施工区域だって期間は20年くらいだな。
大体、区画整理がタダでできるとでも思っているのか？
やる気も何も事業にかかるお金は空から降ってくるわけじゃないし、
反対してる地主は強制代執行で追い出すのか？
この手の問題は理屈ではどうにもならんし、
やる気で解決できるのなら全国各地の「反対運動」はすべて無くなるよｗ

道路などに土地を提供することを、地主は「寄付」と言うんだよ。
たとえ代償を貰ってもね。数百万円貰ったとしても受け継いだ土地を永久に手放すことになるのだから慎重だよ。

ところで同じさいたま市管理なのに
旧浦和・与野地区より駐輪場が
大宮地区の場合高いのか納得いかない。

ここは、97のような普通の市民では気づきようがない
レアな報告書にも目を通している人がいるようだから
がんばって区画整理を推進してほしいと思い書き込みましたが、
反対要因を理由にかざし消極的な人が多いようで残念です。
しかし、火事になっても、消防車が入れないような道など、
さっさと区画整理すべきだと思います。
いい機会じゃないですか

111です
「97」ではなく、
「99」
の誤りです。
ちなみに99がリンクしている報告書とは、
古河市の市会議員の西大宮駅周辺の事業への視察報告で、
さいたま市西区の「普通の市民では気づきようがないレアな報告書」です

区画整理終了予定は平成32年、つまり順調に行ってもあと11年もかかります。
ある程度、形が見えてくるまでだってあと５〜６年くらいはかかるでしょう。
区域内の住民は何かある度、何度も説明会だとかステップを踏みながら進んでいく。
なんかやる気があれば明日・明後日にでも完了するみたいな事を言ってる人がいるけど、
社会の事をもう少し勉強してください。笑われますよ。
さっさと区画整理してほしいのならもっと税金を払ってください。
これだけの大事業が無料で出来ると思っているのでしょうか？
反対とかではなく、常識の話をしているんです。

>>111
別に自分が住んでるわけじゃないんでしょ。
そんなに目くじら立てなくてもよくない？ｗ
そのうちちゃんと整備されるんだから ゆっくり待ってればいいじゃん

北浦和東口のバスターミナルビルの場合は二十数年前から具体的な事業計画があった。
中学生のとき、「伊勢丹が北浦和に出来る」、と友人から聞いたときは、まさかと笑ったけれど、
本当に伊勢丹(クイーンズ)がテナントに入っているのを見て、今は冗談扱いしたことを申し訳なく思っている。

しょうがないよ。田舎者根性の人ばかりだもの。
上で誰か言ってたけど、麻痺しすぎだよ。
「今から」区画整理が始まること自体、ほんとはおかしいくらいだし。
今まで何とも思わなかったの？と思う。
常識ねぇ。平成も20年以上たってるのに頭の古い田舎者がおらが土地に固執しまくり、
結果的に土地の価値を落としているのは自分たち、ってことをわからない人たちにも常識はないでしょ。

土地の価値が落ちることはないね

落ちてるか落ちてないかは別にして、道路整備、下水道普及率が遅れてるからか、
人口上昇率、地価上昇率は周辺と比較しても低いことは事実

車がないと不便な地域だったからね
電車運賃も割高で、それなら上尾に住んだほうが良い
西区の大半は古代の入間川と鴨川が形成した低湿地帯で、しかも古い断層が横切っていなかったっけ？

西大宮駅ができてどうなるか、お楽しみ

>>117
本来はもっと上がる余地があったのに、
何もせずに価値をあえて上げなかったのはバカだよ

>>114
あなたこそ住んでないでしょ
道があぶないんですよ
夜、西大宮駅から南側にいくと街灯も少なく暗い

>>116
>>118
ありがとう。
もう書き込むをやめようかと思っていたが、
続けようと思う。

>>121
道が狭くて危ないのは水判土から清河寺まであの辺一帯の話だからなぁ
既存の旧道を拡幅するか、新たに大通りを設けるか、いずれなんらかの計画が出てくるでしょ。

とにかく今は(西区役所への玄関として)間に合わせで駅を作った段階だから、
業者というわけでないのなら、もう少し静観して動向を見るべきだと思うけどね。

駅から家に帰るまで自販機すら１つもないｗ

>>122
「業者というわけでないのなら」って、どういう意味ですか？
>>123
そうですよね。駅にもキオスクがあるわけじゃなく。
「ソイジョイ」の自販機と、「ビニール傘」の自販機があるだけですからね。
どっちの自販機も初めて目にした。
なにもないから、便利といえば便利ですがね。

今日は秋葉神社のお祭りだな。
Liv-Fieldに越してきた入居者でそのうち若年化が進むかな？

田舎だろうが都会だろうが関係ないですよ。
都会で再開発があると反対運動は起きないとでも思っているのでしょうか？
まあ自然を守れとか言いながら、自分は田畑をつぶして
アパートを建てている地権者もいるみたいなので矛盾は感じますが。

>>124
土建屋さんだと思われているんじゃないですか？
異常に粘着してますからねｗ

区画整理が関係しているスレッドに「異常に執着して」いるのは、
「土建屋」だと思われるのか
そうか、それが世間の知恵というものですかね

駅の周りに何もないのは仕方ないですよ。
まだ開業してから１ヵ月余りですからね。
区画整理が終わった区域も土地の分譲は５月以降らしいですからね。

別にそんなに栄えないんじゃない？
川越線だし。

>>129

たしかに
あんまり栄えないと思う

世の中がしばらく不景気←国・国民ともに金が無い
都心回帰の傾向←郊外物件の人気低迷
日本の総人口が減少する←住む人がいない

栄えるであろうプラス要因があまり無いのも現状事実

駅ができました・・・さぁどうするって、最近は老人モームばかりが新規オープン
しているような地域ですからね。
よほど価格が安い分譲か、家が必要でどうしょも無い人が初めは購入するぐらいで
飛ぶようには売れないんじゃないかな。
最終的には結構売れ残る気もするけど・・・

埼京線の一部として認識してもらわない限り川越線は田舎電車（単線だし）
ただ、池袋・新宿・渋谷に１本で行ける強みがあるのと16号BPと17号BPの交点
であり首都高5号線の延伸計画のある地域としてURの公式HPにも謳っているから
交通至便なところとして発展いていく可能性はあるかも。

だけど、そもそもあまりも遅すぎた開発のため、時代的にも不景気になっちゃったから
発展するとしても、その速度は結構遅い気がしますね。
121さんには非常に同感だけど、改善されるのはそれこそ平成30年代くらいになるんじゃ
ないかと・・・。最悪人口減少のあおりで、改善されなかったりして・・・。

遅すぎた開発、というけれど、
昔から存在する指扇だってあの程度ですからね。

考え方を変えるんだ
未曾有時の不景気だからこそ土地も建設費も安い
自治体やUR主導で開発するには最適の時代だ

それから日本の人口は減るが東京圏の人口は減らない予測はもちろん知ってるよな

あのうどん屋が土日すさまじく混んでるね
おかげで熱々天ぷら食えるけど。

西大宮の丸亀は行ったことないけど
あそこは混んでるように見えるだけでしょｗ

注文してからは出来上がりまでスムーズ、席も余裕なんじゃない？

指扇地区自治会連合会が市に、西大宮駅周辺にコミュニティーセンターの設置要望したみたいだね
400名収容ホール、会議室4部屋、体育館だから割と大きいな

タクシープールの小ささが、物語ってる気がする。

>>135
そうなんですか。
桜区のプラザウエストみたいな感じ？

コミュニティーセンターだと馬宮規模ではないの？

まあコミュニティセンターを作るにしても「コミュニティセンター」になるかはまた別問題でしょ。
400名ホールに体育館だったらプラザ○○クラスだな。
図書館は無し？
駅から使える場所だったらそこそこの規模のものを作ってもいいと思うけども。
あ、でも奥の方の公園の脇あたりにつくりそうだな。

図書館はぜひほしい。
三橋の図書館は小さすぎ。
馬宮はまだマシだがちょっと遠い。

午前中、auショップのおねーさんが、誰もいない西大宮駅前通りで、
「キャンペーン中でーす」と声を張り上げティッシュを配っていた。
チョット可哀そうになりました。

もちろん、こずかいあげたよな？

>>139
プラザ○○は 西区プラザにつくってほしいｗ
>>140
♪だ〜れもいない駅っ　（『17才』のメロディで）

旧浦和の東部にあった「プラザイースト」
旧浦和時代の西部に計画され、さいたま市になって建設された「プラザウエスト」
さいたま市になってから計画・建設された北区の「プラザノース」
西区に出来るのは「プラザ○○」？
桜区と緑区のプラザを改名した方がいいのでは？ｗ

プラザＯ−ウエスト

コムナーレ西

複合公共施設だと大宮区のシーノ大宮センタープラザもあるんだな
コムナーレは公募らしいけどイタリア語で「市立の」
何か中途半端なネーミングだよなｗ
市内で統一した方が良かったと思う

プラザノースウエスト　または　プラザウエストノース

プラザ

>>142
プラザプラザ

>>149
プラザプラザ プラザ−！

http://takuchi.ur-net.go.jp/bosyu/nishiomiya/index3.html

うーむ

新駅つくるよりも複線化しろ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！

西バイパス建設のときについでに線路も作っちゃえば良かったのに

http://www.nishiomiya-movie.com/

突っ込みさせてもらえば、大宮と西大宮の間にある駅は”指扇”ではなく
”日進”なｗ

>>154
確かに、前半のアナウンスでは「日進、指扇間」と言いながら、
後半の地図では、なぜか大宮と西大宮の間に指扇が表示されてますね

天下り団体が作ったCGなので、下請けからの納入時点でも、ネットアップ時点でも、
チェック機能が働かないのは仕方ありませんね

LIV： 押尾学のバンド

さいたま市の都市計画情報によると、区画整理事業内の都市計画道路は「整備中」の扱いになってんだが、土地の買収は完了してるのかね？

test

新駅隣に謎の方墳　さいたま市西区指扇･大塚古墳
http://www.saitama-np.co.jp/news05/15/07l.html

南側にあった栽培用ハウスが重機で撤去されたけど、道路でも作るのかな？

>>160
いや、それ逆だからｗ
道路を作るために、土地を収用したんだよｗ

さー買った買ったぁ　抽選だけどあと2日だよ!!

で、どうなんだろ、分譲地としたら結局売れてるほうなのかな？
http://takuchi.ur-net.go.jp/asp/bairitu.asp?sql=boid=1532

↑ごめんなさい、リンク飛びません

ご興味のある方は、こちらから「募集倍率」をどうぞ

どうやら�A番が人気なようです　　

いいなぁお金持ちは

↑
http://takuchi.ur-net.go.jp/bosyu/nishiomiya/index3.html

確かに�A番はお買い得だね
逆に�@番は・・・

とは言え指扇駅近辺と比べてもどこもお買い得だと思う

あの辺りの住所はもう清河寺なんだな。
駅も役所も近いし、確かにいい物件だと思います。
とはいえ専門家ではないので、価格的に高いか安いかは知らん。

現時点で�Aは11倍、�Bが7倍か
�@は値段が安いから4倍
全部応募者がいるから完売するな

正直、ナニが良いのか全く判りません
抽選が終わったら解説お願いします

抽選終わりましたね、167さんも言ってたように完売したんだろうけど、
どれが良いんだか、値段が高いんだか、安いんだかは確かに解りませんね
ま。初っ端ですからね　不動産に詳しい方がいらしたら解説していただきたい
とりあえず　これからどんどん「良い街」になって行くことを祈りましょう

不動産に詳しいわけではありませんが、
指扇と同条件（徒歩７分以内）の物件と比較しても若干安いですね
現時点での都心通勤マイホームだけを考えても安いと思います
おまけに17号16号と国道へのアクセスへも良いですからね
私も金銭的に余裕があれば欲しかったです
一応、資料は請求したんですがｗ

駅名を「大塚古墳」あるいは「謎の古墳」に変更すれば？

>>170
自動車の便がよくても、電車の本数があれじゃねぇ〜

>>172
あの一帯に住むと電車通勤ってどうよ？
朝は８時台まで約10分間隔で電車あるんでしょ？（大宮方面）

始発と終電で支障がなければ問題ない

指扇に事務所があったときは、5時に出社というときは泊まるしかなかった
銭湯もコインランドリーもなくてこの地域の不便さを実感してたよ

南側に住んでて電車通勤だけど
指扇始発の電車（各駅）なら西大宮でも座れるね
新宿まで通勤快速と比べると10分ちょっと時間かかるけど
座って寝て行けるのでいいよね

>>174
>始発と終電で支障がなければ問題ない

その始発が問題だよ。
強風の日って荒川鉄橋徐行でダイヤ乱れまくるんでしょ？
それとも埼京線の車両を南古谷の車庫から出すため、無理しても
朝は電車走らせるのかな？

強風の日は電車が遅れるまくるって、川越線利用者は朝電車乗る前から
覚悟してるわけ？

上り方面はいいけど下り（川越方面）は最悪。
平日６時台なんか２本しかないし・・・
ダイヤ改正（３月）のおかげで３０分早く出かけるようになってしまった。

>>176
橋に防風柵を付けるみたいだよ
ソースは駅張りポスター

ＪＲさんが少子化を理由にやる気がないような事を聞いたが、せめて南古谷まででいいから、
複線化を視野にそろそろ川越線を改良したほうがいいんじゃないかなと思う。
川越線の遅延が原因で、相新などにも迷惑をかけることもたまにありますしね。
賛否はあるけど、単なる郊外のローカル線とはいえ、すこしづつでも利用客は増えてると思うし。
田園風景が広がる今のうち複線化にするか、せめて用地だけは確保しとかないと、
ある程度開発された後に複線化しようとしても、いろいろと面倒な気がするんだが・・・

>>179
「相新」て、なんですか？
>>178
あの橋は空気の澄んだよく晴れた日には北は群馬や日光方面の山々
南西方向には富士山が良く見える絶好の場所！
防風柵で視界が遮られない事を望む。

>>180
湘新→湘南新宿ラインのことじゃない？

179ですが、181さんのご指摘の通り「相新」とは「湘新（湘南新宿ライン）の誤りです
この場を借りて訂正いたします

URの力を借りて西大宮まででいいから複線にして欲しいな

>>183
どうでもいいが、完全に複線に出来なければ
本数は増えないぞ。
＃まあ、対抗の電車が遅れてるのを待たずには済むがな。

大谷場高木線
JRと16号の間だけ工事してるっぽいな
踏切を越える大きい道路が早く完成して欲しい

>>184
完全に複線化しなくても増発は十分可能。
西大宮開業前は上り下り同等の本数で１時間あたり６本の運転は可能。
（上下合わせて１２本）

今すぐ出来る増発としては平日９時台から１１時台の
下り大宮−南古谷（車庫）間の回送電車を客扱いすること。
（平日は毎日定時刻で走ってます）
この回送電車を客扱いすることにより９時〜１１時台の平日下り電車は
１時間あたり６本の運行となります。

ちなみに私も他社ですが仕事上ダイヤ作成に携わったことがあるので
このような書き込みをさせていただきました。

日進〜西大宮間の踏み切りの工事を見たら
複線化は諦めた方が良いな

>>186
＞西大宮開業前は
開業後は事情が変わったの？

あと、回送電車に客乗せるとコストは格段に変わるの？
よろしかったら教えてください。

ちなみに俺184ではないです。念のため。
微妙にレスの雰囲気が似てるからウケル。
urawaの人まだいたんだなあ

西大宮の場所が日進と指扇の中間じゃないからかな？
日進・指扇で同時発車した電車は当然、上りが待ち時間長くなってるし

>>188
>＞西大宮開業前は
>開業後は事情が変わったの？

そりゃ変わるでしょ。交換待ちの駅がさらにひとつ増えるんだから。
単線区間でも、より多く本数を走らせることが可能になる

>あと、回送電車に客乗せるとコストは格段に変わるの？

俺はこんな回送電車走らせていること知らなかったよ。
埼京線区間を旅客利用で走って、あとは車庫入れで川越線区間を
回送してるのかな？

・・・えっと>>188に解答ね。
回送目的とはいえ、電車を走らせることに変わりはありません。
人を乗せず、収入も入らないのに無駄に電車を走らせているようなものです。
だったら、車庫に入るまでの大宮〜指扇（あるいは南古谷）間は
旅客運用して、とれるものはとったほうがいい。
本数が増えれば利用者もよろこぶしな。

で、目的の駅に着いたら車庫に入ると。

>>186
>完全に複線化しなくても増発は十分可能。
>西大宮開業前は上り下り同等の本数で１時間あたり６本の運転は可能。
>（上下合わせて１２本）

今は違うよね。
朝は川越方面を１時間３〜４本にすることで、大宮方面を７〜８本にしている。
夜は大宮方面を１時間４本にすることで、川越方面を６本にしている。

まあ、交換駅をフルに使ってないんだけどさ。
どうも需要を考えてなのか、川越西線との接続を考えてなのか
日中20分ごとを頑なに守ろうとしているような気がする。

需要がないからだよ
本数増えたってそれに見合う乗客増なんか無い

>>188
多少なりとのコストの違いはあるが、
乗務員のそのままなので微々たるものと思います。
ＪＲの場合はどうかわかりませんが・・・

回送でも大宮−指扇間の各駅で交換待ちの停車をしますから
ダイヤ上のほぼいじることがないと思われます。

みなさんレスどうも。
コストたいして変わらないなら客乗せてもいいのに、とも思うけど、
午前中の下りのあの回送は確かに乗る人いないわ。

さいたま市内全体を見ても、西区内は交通インフラ
（鉄道・バス）や道路事情は最低の域ではないかと。

川越線の複線（たぶん俺の生きている間はムリ）と増発（増発は何とか実現して欲しい）
首都高の延伸（与野ＪＣＴ−宮前間）
道路拡幅と歩道の設置

あとは地元の市議・県議のやる気だが・・・・

今度当選した市長って西区にしてみればどうなのでしょ？
前任の方はどちらかといえば、浦和が好きだったようですが･･･

>さいたま市内全体を見ても、西区内は交通インフラ
>（鉄道・バス）や道路事情は最低の域ではないかと。
>
>川越線の複線（たぶん俺の生きている間はムリ）と増発（増発は何とか実現して欲しい）

ネットで見るだけでも分かるが、実際の利用者が
「”需要がないから”、”川越線だから”どうせ無理」と最初から諦めモードに
なってるあたりでもう無理。

なんとかして、という熱さがない。

>>197
禿同
たしかに、地域的にそういった「熱さ」には欠けているところがありますよね
今考えてみれば「西大宮」って駅名
確かに非常に無難ですが
もう少し議論する余地があったのではないかと･･･

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

西大宮、2008年度の乗車客、数字が出たぞ

西大宮 3,424

指扇 15,049
日進 12,323
南古谷 7,837

日進 12323->12040 で減
指扇 15072-15049> で変化無
西大宮の駅だけ3000以上湧いて増えるとはおもえんな・・・

いままでマイカー通勤・自転車通学だったのが電車になった?
にしても明らかに両隣と比べて少ないよな。駅舎だけは立派だが。
ほんと要らない駅作ったもんだな

2008年度だからね
2009年度版（来年）じゃないとわからない。

指扇駅単独で見ると武蔵野線の駅
（東所沢・西浦和・新習志野・新三郷・市川大野・新小平・
越谷レイクタウン・・・etc)より多いのにあの本数とは？
日進もそれなりに多くなると思う。

開設当初から比べるとけっこう増えてるよ
定期券の都合とかもあったから３月は少なかったんでしょ

上りだったら定期は関係ないかｗ
自転車置き場の定期が５月からかな？

>>201

川越東線は指扇を除き全部増加だよ。

川越 37,939( 37,811 +128)
南古谷 7,837( 7,730 +107)
指扇 15,049( 15,072 -23)
西大宮 3,424
日進 12,323( 12,040 +283)

>>202
日進はパークシティと周辺の再開発次第だね。

>>203
３月までのデータみたいだから、指扇のデータが前年とさほど変わらないんだよ。
栄の電車利用者は3000人近くいるらしいから、定期が切り替わったあとの
数字が見たいよね。

竹薮の道が簡易舗装されてた

開業したてでいきなり日進・指扇と同じ乗降客があるわけない。
普通に考えれば解るだろｗ

日進から乗車している友人から「新駅開業の煽りで、朝座れなくなった」とクレームがついた
しかし、上の数字をみるに決して新駅開業ばかりが原因ではなく、全体的に利用客が増えている
のが原因であるとわかったので、友人の誤解を解いておこう

地味に利用客が増加してるんだな
確かに最近、以前より混んでるような気がする

>>208
次のダイヤ改正で反映させんのかな？
正直もういい加減日中１時間４本にしてほしいけどな。

あと川越始発もっと増やせよ。
車庫からすぐ出して、埼京線として使いたいんだろうが・・・。
川越駅利用者38000人だっけか？
この数字を優先することを考えろよ。

いずれにせよ、さいたま市がこの現状をどのように把握して
市民がＪＲに何を求めているのか理解していない。
（特に地元の市議・県議）
だから、指扇駅なんてさいたま市内はもとより川越線で高麗川駅と並んで
バリアフリー化が進んでいない。

ちなみに、川越市内駅では南古谷はエレベーターのバリアフリーがあるが
北口開設に向けて橋上化とホーム上屋の延伸化が進んでいたり、始発便の設定などがある。
西川越・的場・笠幡各駅の上屋設置は川越市が主体となって実施したそうだ。

最近こちらに越してきたものですが、旧大宮市民の先輩方にお伺いいたします。
大宮は昔からの古い都市であり、工場や商業地域または公営のギャンブル場
などもあり、人口も非常に多い街です。
もちろんそれなりに税収もかなりあったと思います。
しかしながら、西区に特化しているのかも知れませんが、ガスはＬＰ、下水道
は無い、道路が狭いとインフラの整備が非常に遅れているような気がします

そこで先輩方に質問なのですが、旧大宮市の税収はこのようなインフラ整備には
使われなかったのでしょうか

先輩方にとっては、「過ぎた事を何をいまさら」かもしれませんが、どうも街の規模
（イメージ）とインフラの整備具合が乖離しているような気がします。

新参者ですので、どうも、現状を見るとそのようなことに興味が行ってしまいます

ご存知の方がいたら教えていただければ幸いです

下水道に関してはさいたま市になってから整備が進んだ。

確かにインフラ整備は合併以前から大宮市は浦和市より遅れていた。

>>211
どれだけ大宮のあたりの歴史を知ってるかわからないけど、
大宮の周辺部の整備が進まなかったのは、都心からの距離、馬鹿デカい大宮駅、
特に西区については川越線開通と埼京線開通のタイミングのせいだと思うよ。

引越してきて一番びっくりしたのはガスがプロパンだったことだな。
関西では結構な田舎でも普通に都市ガスだったから、
埼玉は関東なんだから関西よりさらに進んでいるはずと勝手に思い込んでた。
道の狭さは尋常じゃないし、下水道の整備も進んでない。
あと大宮駅からソニックやシーノあたりまで地下街でつながってるのかと思ってた。
大きい街なのに地下街がないのにもびっくりした。
大きい駅の最寄ビジネスビルに行くのに傘差すってことが衝撃。
期待して来た分がっかり度も高い。
埼玉って神戸より田舎なんだね…。

>>211と同じような話で申し訳ないです。

プロパンのとこってまだ多いんだね
マンションや最近開発したとこは都市ガスだけどね

旧大宮市や中心一極集中だったので周辺部のインフラ整備はひどいです
政令市になって財政も安定してきたのか
道路などの整備も積極的に行うようになって来ました

こないだの市長選でも指摘されてましたが
もっと都市計画道路を整備して欲しいです
http://www.cityplanning.city.saitama.jp/map/map/gismain.aspx?in=other&pos=-18954.11,-10349.83&scale=4,5000&id=200,298,299

211ですが、皆さんご教授ありがとうございました
やはり
213さんがおっしゃているとうり
『都心からの距離、馬鹿デカい大宮駅、
特に西区については川越線開通と埼京線開通のタイミング』
ってあたりがポイントなんですかね
政令市になってしばらくたちますが、新市長体制になったことですし
これからに期待ですね

）216
113みたいな（たぶん）役人がやるのですから、期待はしないほうがいいでしょうね。
【以下、引用】
113 名前： まちこさん 投稿日： 2009/04/17(金) 00:36:02 ID:40Xim5WU [ jg146.opt2.point.ne.jp ]

区画整理終了予定は平成32年、つまり順調に行ってもあと11年もかかります。
ある程度、形が見えてくるまでだってあと５〜６年くらいはかかるでしょう。
区域内の住民は何かある度、何度も説明会だとかステップを踏みながら進んでいく。
なんかやる気があれば明日・明後日にでも完了するみたいな事を言ってる人がいるけど、
社会の事をもう少し勉強してください。笑われますよ。
さっさと区画整理してほしいのならもっと税金を払ってください。
これだけの大事業が無料で出来ると思っているのでしょうか？
反対とかではなく、常識の話をしているんです

>>217
本当の事を言われて逆ギレはみっともない。
まともに反論もできないと、すぐ役人だとかお決まりのセリフを言うけど、
ご近所スレなんでやめておいた方がいいぞ。
ひょっとすると俺はあなたのお隣さんかも知れないからな。

>216
【113】の引用は、もちろんご参考までです。
消防車もろくに入れない道、ガスや下水道の未整備
早く整備したほうがいいと思うのですが、
「そうは、いかない」と思っている人も多いようです
【113】の意見が出てきた経緯は、お手数ですが、さかのぼって読んでください。
念のため、もう一度、引用しておきます


【以下、引用】
113 名前： まちこさん 投稿日： 2009/04/17(金) 00:36:02 ID:40Xim5WU [ jg146.opt2.point.ne.jp ]

区画整理終了予定は平成32年、つまり順調に行ってもあと11年もかかります。
ある程度、形が見えてくるまでだってあと５〜６年くらいはかかるでしょう。
区域内の住民は何かある度、何度も説明会だとかステップを踏みながら進んでいく。
なんかやる気があれば明日・明後日にでも完了するみたいな事を言ってる人がいるけど、
社会の事をもう少し勉強してください。笑われますよ。
さっさと区画整理してほしいのならもっと税金を払ってください。
これだけの大事業が無料で出来ると思っているのでしょうか？
反対とかではなく、常識の話をしているんです

【113】の引用終わり

↑の人のようにまともに反論もしないで、
後になって嫌がらせをするような人が近所に住んでいるかと思うと恐ろしいですね。
気に入らないことがあると何かやらかしそうで怖いです。

>>216
出ていた意見も正しいのですが、一番の原因は近年、埼玉県の人口が急増した事です。
昭和30年代から50年代かけては、5年に一度の国勢調査のたびに100万人づつ増加しており、
そのほとんどは浦和・大宮のような県南に集中していました。
そのためこの地域ではインフラ整備が人口の増加に追いつきませんでした。
ちなみに指扇小学校は昭和50年代初頭には児童数が2000人を超え、
校舎が足りなくなり、校庭を潰してプレハブ校舎を建ててしのいでいました。
昭和53年に指扇北小が開校してようやく緩和された歴史があります。
それ以外の道路・都市ガスと言ったインフラも似たような事情です。
西大宮駅周辺は10年前に西大宮バイパスが開通する前は、一言でいえば「何もない」地域でした。
西大宮駅の場所は雑木林でしたし、駅前広場は梨畑でした。
江戸時代から使われていた道路を整備する前に住宅が建ち、国道ができ、駅もできた。
昔から住んでる人にとっては「これでも変わった」と言うのが正直な感想です。
ご指摘の通り旧大宮市内でも川越線沿線は一番遅れていますが、
インフラ整備は大宮駅周辺や高崎・宇都宮線沿線が優先されたのは事実です。
何もこの地域の開発に反対しているわけではなく、
その気になれば1〜2年で街を造りかえられるとか妄想されている人もいましたからｗ
知ってる人も多いですが埼京線は当初は高崎線に乗り入れる予定でした。
それが車両基地の用地確保に失敗して、川越線乗り入れに変更されました。
今、当たり前のように新宿・渋谷・お台場まで乗り換えなしで行けますが、
それもある意味幸運だったし、想定外でもあったのでしょう。

西区のプラザという住宅街は40年前からガス管・上下水道・並木通り完備

>>221
その代り、学校が無かったので、当分は近隣の学校に間借りしてたなｗ

>>220
220は、なぜ、早めに区画整理を進めるのに反対なのですか？


「何もない」から放置しておいたのですか？（あなたの責任とは必ずしもいいませんが）
S市長に代表される旧大宮市政の西区に対する市民のための政策は、「何もなかった」と思います
（そのぶん「大宮区」に対しては十分にあったとおもいますが。）

いずれにせよ
（運良く、川越線が都心直通になり、しかも）西大宮駅が開業した、
いまこそ、あらゆる手段を駆使して、早めに
道路整備や下水道の整備を推進すべきではないでしょうか。
消防車もろくに入れない道、ガスや下水道の未整備は明らかなのですから

220は、なぜ、早めに区画整理を進めるのに反対なのですか？

事業費捻出するのが大変だからでしょ

>>220
人口急増にインフラ整備が追いつかなかったというのは県南全般に共通する問題でしょ
211さんはその辺の事情も詳しくないのかもしれないけど、
問題意識の本質は川口や浦和の(下手したら上尾の)周辺地域より
なんで西区の整備が遅れているのかということではないか。
そこにはやはり大宮・西区に特有の事情があるよ。

まず、都心からの距離、ディーゼルせいぜい７両・大宮止まりという川越線の非・都心通勤路線性ゆえ
都内通勤需要に基づく大規模開発意欲という大きな波が起こっていない地域に、
おもに業務集積した大宮駅周辺への通勤需要に基づくミニ開発が乱発してしまった
(都心との距離・馬鹿デカイ大宮駅・埼京線開通のタイミング)

そして、ヒラの3、40万都市の身分に不相応な巨大駅周辺整備維持・
ドル箱の工業地域(現北区域)基盤整備で周辺部にまわす金がなかった(馬鹿デカイ大宮駅)

やはりこの辺じゃないか。

そもそも川越線は軍事目的もあって戦時中に急ピッチで作られたもの。
その前は旧16号にチンチン電車(西武大宮線)が走ってたんだよね。
だから「指扇」駅も東寄りの指扇の役場の方じゃなくて、旧16号近くに作られた
今の西大宮駅周辺については、指扇駅の駅勢圏と大宮からのバス路線の外れ、
川越線は近くても駅がない、川越線自体北側に遠回りしているため沿線の大宮駅への直線距離は長い、
という地主の間でも開発への合意形成が起きないちょうどスプロール化が進みやすかった地域と言える。
特に旧16号との間の南側は台地と谷地がいりくんでて大規模造成しにくかったって事情も大きい。

まあでも、西大宮付近がかえって手つかずでよかったと思うよ。
例えば指扇がもっと東寄りにあったら、新駅なんてできないし、
日進の例を見るに、駅周辺はとんでもない低層住宅密集地になってたろうからね。
西大宮ＢＰの地平部の整備もままならなかったろう。
田畑が多く残り、一部百姓がブーブー文句いってる程度の現状の方がマシ。

>>225
まあその通りだと思いますよ。
別にあなたの意見を否定するつもりはありません。
ただ西区以上に人口が急増した大宮中心部や高崎・宇都宮沿線のインフラ整備に
多額の予算が投入されたのは事実だと思います。
あと西区と言うより川越線沿線といった方が正しい。
日進駅は北区ですが、指扇以上にあそこはひどい。
周辺はすでに市街化しているし、商業施設もあるのですが、
駅前広場は無いし、駅前通りも狭くて路線バスが入ってこれない。
最近やっと橋上化を含めた周辺開発が始まったけど、
あれだけ市街化してしまうと特に駅南側に関しては大変だと思いますよ。
サティができる時も「周辺道路の狭さ」を懸念する声がかなりありましたからね。

なんか必死に事業誘致したい人がいるみたいだけど地元の土建ですか?
川越線(川越-大宮)なんて二の次だよ。JRも県も。

そう言う俺は大宮-川越を毎日利用してるけどね。西大宮できたせいで
通勤時間が長くなっていい迷惑だ。地元が事業誘致するほど周りの反発は
大きいよ。「何を今更」っておもってるさ。
鉄道って都心から放射状に出る所謂「動脈」とそれを環状に繋ぐ2つがある。
川越線は紛れもなく後者(八王子-拝島-川越-大宮)なんだから,直通とは言え
埼京・高崎・宇都宮より後回しは当然。

>>222
学校がなかったじゃなくて校舎が完成していなかった、だよ。
栄小は馬宮東小の校庭にプレハブ建てて授業してた。
校舎の完成は昭和48年11月な。

プラザは東急が自前で都市ガス、下水道を用意したんだよ。

西大宮駅が出来て15分間隔での運行が可能になったのに
いまだに20分間隔で運行してるから西大宮と南古谷での交換に時間がかかってる

宮原行きの東武バス、ひでえな。
１時間に一本なのに、それでも誰も乗らない・・・・。

今年中に駅前になんらかの商業施設が出来ないと
東武バスも見切りつけるだろうし、あのまま開発放置ということも
ありえるんじゃね？

宮原から栄高生とか乗るんじゃないの？

北側駅前で塀の工事してるけど何が出来るんだ？
URでやってるから住宅ではないと思うけど
商業施設だったら塀は作らないよな

ＵＲの商業施設だよ

>>231
夕方の時間帯は本当にひどかったよ。

栄高生を目当てということは、逆方向（宮原→西大宮）がメインだね。

誰も乗ってないのに出発する、バスの運ちゃんが不憫でならなかったよ

今度はいつ位に西大宮駅周辺を売りに出すんだろう
都市機構のサイトみても載ってないし、しばらく売りはないのかなorz

宮前小学校では、いまＤＱＮ有志による宮前花火大会が開催されています

またＤＱＮが宮前小学校で花火大会です

最近250ccのバイクを購入しようと思うのですが、どこか安い月極駐輪場ご存知でしょうか？
50ccのスクーターは自宅に止められるので、駐輪場まで原付で移動でも可です。
西遊馬とか指扇の奥でも大丈夫ですのでどなたか心当たりがある情報がありましたらご教授お願いします。
ちなみに西大宮駅周辺在住です。よろしくお願いします。

>>239
高くてもコンテナの倉庫が良いんじゃないですか
野外に放置だと絶対イタズラされます
もしくは原付処分して無理やり自宅に置く方が安全です


宮前花火大会、終わったと思ったら再開で１２時近くまでちまちま遣ってた
どうせ前のマンションの糞ＤＱＮ住民だろうが
西警察仕事遅すぎ、やる気あんのか

>>239
指扇駅周辺なら沢山ありますよ
西大宮駅周辺の充実は、まだまだこれからでしょう

開業５ヶ月経っても南側は大きな変化がないね
数軒立ち退きしたとこはあるけど

見た感じ大谷場高木線をまず整備しそうだな

大川教と民主とわけ判らん奴の中から誰を選べば良いんだorz
こんな酷いハズレばっかりのくじは止めろ

駅前のURの工事は壁だけ作って終了しちゃったな

駅ができて半年、
せめてコンコースにでも、NEWDAYS　とかできてほしかったなぁ

この間、北口で「川越」ナンバーのお出迎えの車を見た
区役所のところ左に曲がっていったから
グリンパークあたりからも利用する人いるんだね
確かに指扇や古谷行くよりか時間的に早いかも

>>245
同感です。これから先近隣にコンビニ等が出来れば別ですが、
現状出勤時に新聞や雑誌チョットした飲食物買えないですからねぇー

そういう点を考えて駅舎の設計をしてほしかった

あんな嘆願駅 JR も作ってやっただけ感謝しろ的スタンスだろうに。
南古谷でさえ改札外のコンビニなわけだし。

駅ビルの建築計画の看板が立ってた。

駅ビル!?

ファミマがもう少し駅寄りに移動してくれたらいいんだけどな〜

>>248
駅ビルじゃなく正式には「駅前ビル」だった。
しかもテナントは有料老人ホームだそうだ・・・。

駅前に作って大丈夫なのかな・・・・

防音はしっかりしてると思う

５階建てで着工は来年３月２９日
完成１１月３０日
一部クリニックとなってる

児童施設とも書いてなかったか？
児童福祉施設だっったかもしれない。
島村工業の施工みたいだよ

20年後、西大宮はどうなってるんだろうな。
北上尾くらいにはなるかな？

公立高校の北上尾と違って、西大宮は精力みなぎる佐藤栄だからなあ
新設学校や関連施設で駅前が埋まったりして

老人ホームか・・・
駅前にあったところで便利なんだろうが
土地柄とはいえ、まず新駅前にそれからできるって・・すごいね

ＵＲのＨＰの駅前イメージにあったような、こ洒落たＳＣなんかは、やはり夢の話だな

建築される駅前ビル、テナントでコンビニでも入ればいいんだが・・

「児童福祉施設（有料老人ホーム）　一部クリニック」となってるね
児童施設が入るかは分からないけど

島村工業は工事施工だけでなく事業者にもなってる
最近は建設業だけでなく「湯けむり横丁」の経営など多角化してるみたい

この少子化だって言うのに佐藤も強気だな。

老人ホームと保育所と墓はいくらあっても余ることはない。
有効にクソ駅が使われて良い事じゃん。20年後はショッピングモールどころか
お墓のど真ん中にぽつんと建つ駅だろ。

にしおおみやファッションモールが駅前に移ってくれたらいいんだけどな〜

ブコフ出来ないかなぁ

西大宮駅前に佐藤栄が運営する老人ホームが出来るってのはマジ？

西大宮駅北、区役所側ロータリの西、指扇駅よりで西大宮駅駅舎のすぐ横の土地に
老人ホームが出来ます。
現在、ボーリング中で来年完成予定です。

まずはコンビニ。そのあと、Y-VALUEみたいなスーパー。
りそな銀行支店、郵便局。
そんでコーヒーチェーン店、ファミレス。チェーン店系ラーメン屋、ドラッグストア。

そんなのが新駅駅前の普通の展開じゃないの？

牛丼屋、ファーストフード、うどん屋は東側にあるからもうイラネーけど。

なぜにいきなり老人ホーム？
ネタかますために新駅作ったの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%8A%E8%B0%B7%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E9%A7%85

開業して１年経った越谷レイクタウンは１日１万人の利用者を突破したそうだよ。
西大宮はどこまで伸びるかね？

区役所のための駅だよ

↑あと栄のための駅でもある

ﾊﾞｲﾊﾟｽ沿いの商業用途の売地って、結局、どこの会社に売れたのかな

区役所も栄の誘致だろ？

久しぶりに自転車で駅前通ったけどまだ行き止まりの道あるね。

団地建てまくれ

http://ansaikuropedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E9%A7%85

ﾜﾛﾀ

次スレですが、実験的に隣の指扇と統合してみませんか？
今ちょうど同じぐらいの埋まり具合なので。

指扇＆西大宮スレを西区北部、西区総合を南部のスレとして
活用すればいいんじゃないかなと。

ということで立ててみました↓

さいたま市西区指扇＆西大宮その21
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1255591326

西大宮だけだとネタがないしなw

その２１？

指扇がその20だったからな

21世紀の西大宮

>>257
系列校をまとめて移転させれば活性化しそうw

SKE48

また浦和人のso-net君が勝手に仕切ってスレを潰しにかかったか。
大宮系・与野系のスレをタイトル変えて統合して過疎化させるのが大好きな奴。
桜区と西浦和駅スレもまとめろよ。

西浦和スレも伸びないね

統合して盛り上げたいと思ってるんですよ。
西浦和もまとめたらいいんじゃないかと思うけど、
現スレが埋まらないことには何とも。。

西大宮駅から一番近いスーパーってどこ？

>>283
ジャスコ大宮店
徒歩15分くらいか？

統合したら当然レスは増えるだろうが、
話題が違うんだし盛り上がらないだろ

西大宮駅利用者は指扇地区だけじゃないし
これから新住人も増えるだろうし
独立してた方がいいと思う

新住人は何年待てば良いのですかｗ

指扇スレが統合を求めてるようだが･･･
みんなどうする？

正直、反対
そもそも、言いだしっぺは浦和住民らしいし・・・

吸収されても仕方ないくらいの駅前っぷりだもんな
区役所と栄だけじゃ間が持たんよ

さいたま市西区　JR西大宮駅周辺スレ　Part2
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1255960287

人口が増えてきたらまた分離すればいいんじゃない？

埋め

またso-netが独断専行で勝手にスレ潰ししてるよ。
大宮や与野のスレばっかり減らしてないで浦和のスレも減らせよ。

梅

駅前で歌ってた人、みるの２回目だけど
いい声してたな〜
次は立ち止まってみようと思う

立ち止まったら最後、シダックスに連れ込まれるよ

ティッシュ配ってるだけでしょ・・・

うめ

梅

産め