鹿島鉄道の存続を
1 ：THEある日：
これも存廃がどうなるかという、茨城県の球団よりも、｢鹿島鉄道｣の存続から考えませんか。
｢岡山電気軌道｣からの支援も考えませんか。
↓[30]近くでいうほどで支援条件です。
> 沿線住民の熱意、自治体の応分の負担・・・とあります。
だから、自治体が線路や車両を保有で、岡山電気軌道の系列会社が運営の方式をです。
その方式で存続された鉄道もあって、同じ茨城県の私鉄でその動きもあったのであれば、鹿島鉄道は東京に近いからも存続されないでしょうか。
http://rail-route.log.thebbs.jp/1144463114.html
http://www.e298.jp/igg/modules/wordpress1/index.php?p=10
http://www.milkcafe.net [雑談]より↓
http://talk.milkcafe.net/test/read.cgi/syaberi/1112278447/37-44
｢岡山電気軌道｣からの支援も考えませんか。
↓[30]近くでいうほどで支援条件です。
> 沿線住民の熱意、自治体の応分の負担・・・とあります。
だから、自治体が線路や車両を保有で、岡山電気軌道の系列会社が運営の方式をです。
その方式で存続された鉄道もあって、同じ茨城県の私鉄でその動きもあったのであれば、鹿島鉄道は東京に近いからも存続されないでしょうか。
http://rail-route.log.thebbs.jp/1144463114.html
http://www.e298.jp/igg/modules/wordpress1/index.php?p=10
http://www.milkcafe.net [雑談]より↓
http://talk.milkcafe.net/test/read.cgi/syaberi/1112278447/37-44
あのさ、ここ「まちBBS」なんだけど。
存続存続言うんだけど、自分では金出さないんだよね、こういうこと言う奴って。
普段から使われないから、消えてゆくだけなのに。
存続存続言うんだけど、自分では金出さないんだよね、こういうこと言う奴って。
普段から使われないから、消えてゆくだけなのに。
3 ：THEある日：2006/10/19(木) 21:52:08 ID:DxbI559I [ p1248-ipbf303kyoto.kyoto.ocn.ne.jp ]
これもここに沿うはずです。
岡山は離れてるが、鹿島鉄道を岡山電気軌道の系列にして存続を目指すためです。
鹿島鉄道のノウハウで、岡山電気軌道は池北線(北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線)の引受けも目指しませんか。
そのために、鹿島鉄道に、JR北海道の車両をもってきたりして、北海道を目指すノウハウをつみやすくされませんか。
岡山は離れてるが、鹿島鉄道を岡山電気軌道の系列にして存続を目指すためです。
鹿島鉄道のノウハウで、岡山電気軌道は池北線(北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線)の引受けも目指しませんか。
そのために、鹿島鉄道に、JR北海道の車両をもってきたりして、北海道を目指すノウハウをつみやすくされませんか。
4 ：まちこさん：2006/10/19(木) 21:52:25 ID:gIfIXRpY [ softbank221027122027.bbtec.net ]
>2
鉄関連の板じゃオタクばっかだから別にいいんじゃないの？
存続問題だけど知事の発言はおかしいと思うよ。
以前は高校生の努力が足りないとか言ってるし
今回も地域振興を考えろと言うし
考え方がちょっとおかしいと思うよ。
まず、関東鉄道は百里の燃料輸送があった時から経営は厳しかったはず
なのに石岡の南台の開発以外は沿線の開発はほとんどしていないし
施設の誘致もしない。
県も実情は知っていながらほったらかし、
周辺自治体も同じ、
小川や玉造、鉾田旧市街などは寂れる一方、
無責任で他人任せの結果は弱者が背負うのだ。
乗客だって本数が少なく運賃の高い鉄道は敬遠するよ。
でも無くなって困る人もいるのはたしかだ。
そういう人たちは少数かもしれない、
鉄道が無くなってバスが通るかもしれないが
定時運行がほとんど無理で運賃も鉄道より高いものに
誰が乗るのだろうか？
バスもそのうち廃止の運命を辿りそうだ。
行政は将来の地域の交通システムをどう考えているのだろうか？
日本国内では環境や高齢化、エネルギー問題などでＬＲＴなど
新交通システムの構築が議論されている。
そのなかで交通システム自体が崩壊し東北などの過疎地のような
状況では誰が住むのだろうか？
鉄道が無くなり地価が下がり、資産が減り、
零細企業や商店主などは金融機関が
追加の担保を迫るがために借り入れの返済もままならず
破綻に追い込まれるのは必死である。
地域崩壊の序章が始まるのでしょう。
ひたちなか市のように金があれば茨城交通に行政支援を行うとも
言えるだろうが、金のない地域はそれも無理。
沿線住民だって無いよりはあったほうが良いに決まっている。
けど、民鉄では採算が採れなければ廃止は致し方ない。
鉄道を残して欲しいと思っている住民だって採算が採れなければ声高に
存続も言えないのは明らか。
ここはやはり県や沿線自治体が地域の交通システムをどう考えているかだと思う。
高校生だって親に送り迎えしてもらった方が親の金銭的負担が少なければ
鉄道には乗らない。
知事の言う地域振興の前に県や自治体は地域のグランドデザインを交通システム
と共にどう考えているかであろう。
儲からないから鉄道は廃止、後はバスを運行する。
それで解決する問題ではない。
存続するにしてもただ行政支援するだけの問題でもない。
ビジョンが無ければ地域が崩壊する。
北海道の夕張市のようになる。
行政も鉄道もビジョンが無ければ倒産だ。
責任の押し付け合いは何の解決にもならない。
鉄関連の板じゃオタクばっかだから別にいいんじゃないの？
存続問題だけど知事の発言はおかしいと思うよ。
以前は高校生の努力が足りないとか言ってるし
今回も地域振興を考えろと言うし
考え方がちょっとおかしいと思うよ。
まず、関東鉄道は百里の燃料輸送があった時から経営は厳しかったはず
なのに石岡の南台の開発以外は沿線の開発はほとんどしていないし
施設の誘致もしない。
県も実情は知っていながらほったらかし、
周辺自治体も同じ、
小川や玉造、鉾田旧市街などは寂れる一方、
無責任で他人任せの結果は弱者が背負うのだ。
乗客だって本数が少なく運賃の高い鉄道は敬遠するよ。
でも無くなって困る人もいるのはたしかだ。
そういう人たちは少数かもしれない、
鉄道が無くなってバスが通るかもしれないが
定時運行がほとんど無理で運賃も鉄道より高いものに
誰が乗るのだろうか？
バスもそのうち廃止の運命を辿りそうだ。
行政は将来の地域の交通システムをどう考えているのだろうか？
日本国内では環境や高齢化、エネルギー問題などでＬＲＴなど
新交通システムの構築が議論されている。
そのなかで交通システム自体が崩壊し東北などの過疎地のような
状況では誰が住むのだろうか？
鉄道が無くなり地価が下がり、資産が減り、
零細企業や商店主などは金融機関が
追加の担保を迫るがために借り入れの返済もままならず
破綻に追い込まれるのは必死である。
地域崩壊の序章が始まるのでしょう。
ひたちなか市のように金があれば茨城交通に行政支援を行うとも
言えるだろうが、金のない地域はそれも無理。
沿線住民だって無いよりはあったほうが良いに決まっている。
けど、民鉄では採算が採れなければ廃止は致し方ない。
鉄道を残して欲しいと思っている住民だって採算が採れなければ声高に
存続も言えないのは明らか。
ここはやはり県や沿線自治体が地域の交通システムをどう考えているかだと思う。
高校生だって親に送り迎えしてもらった方が親の金銭的負担が少なければ
鉄道には乗らない。
知事の言う地域振興の前に県や自治体は地域のグランドデザインを交通システム
と共にどう考えているかであろう。
儲からないから鉄道は廃止、後はバスを運行する。
それで解決する問題ではない。
存続するにしてもただ行政支援するだけの問題でもない。
ビジョンが無ければ地域が崩壊する。
北海道の夕張市のようになる。
行政も鉄道もビジョンが無ければ倒産だ。
責任の押し付け合いは何の解決にもならない。
5 ：まちこさん：2006/10/21(土) 12:27:07 ID:3fTBhceQ [ 222-151-094-026.jp.fiberbit.net ]
どうにか残ってほしいです。
一縷の望みを信じるだけです。
一縷の望みを信じるだけです。
6 ：まちこさん：2006/10/21(土) 17:13:08 ID:KboTCf22 [ p3210-ipad205akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
【石岡】鹿島鉄道 Vol2【鉾田】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1144927554&LAST=50
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1144927554&LAST=50
またアフォな鉄ヲタが糞スレ立てやがって…。
それにしても、廃止か存続かの結論はそろそろ出るはずだが、
「今回も」動かずの知事と無能な対策協議会がいくら考えたところで、
なにか一発逆転の策でも出るのかしらん？
もう関鉄は廃止に向けて着々と準備を進めてるぞ。
それにしても、廃止か存続かの結論はそろそろ出るはずだが、
「今回も」動かずの知事と無能な対策協議会がいくら考えたところで、
なにか一発逆転の策でも出るのかしらん？
もう関鉄は廃止に向けて着々と準備を進めてるぞ。
岡山電気軌道だって、ただ廃止届が出たところに名乗り出てるわけじゃない。
日立電鉄の場合は、日立市が早々と諦めたせいで物別れに終わった。
南海貴志川線(現・和歌山電鉄)の場合は、何よりも地元の熱意に応えた形。
今回、岡山電気軌道の名前が出てこないということは、
カシテツにはもはや、経営面での魅力がないということ。
日立電鉄の場合は、日立市が早々と諦めたせいで物別れに終わった。
南海貴志川線(現・和歌山電鉄)の場合は、何よりも地元の熱意に応えた形。
今回、岡山電気軌道の名前が出てこないということは、
カシテツにはもはや、経営面での魅力がないということ。
9 ：THEある日：2006/10/22(日) 21:27:17 ID:R6ePE9es [ p1248-ipbf303kyoto.kyoto.ocn.ne.jp ]
> もはや、経営面での魅力がないということ。
だったら、池北線は北海道で100kmこえるほどなのに、乗っとる動きがあったほどです。
だからも、鹿島鉄道を乗っとってノウハウつんでから池北線を目指しませんか。
だったら、池北線は北海道で100kmこえるほどなのに、乗っとる動きがあったほどです。
だからも、鹿島鉄道を乗っとってノウハウつんでから池北線を目指しませんか。