北関東横断道路について

一時凍結したみたいだけど、がんばって造ってますね〜。
とてもいい道路だと思いますが、一言いいたいです。
なんで茨城は国道５０号沿いに作っちゃうのか？
あそこは二車線化して、どうせなら国道123沿いに造れば良いのに
と思うのですが。なんか遠回りしてるような気がするのですが？
どう思いますみんさん？

国道５０号の渋滞緩和でしょう。。
あすこわマジイライラ道路だよん〜！

茨城の例で言うと、日立市辺りの６号がすごく混むのけど、平行してる高速の
利用率は低いのでしょ。だからあそこに高速が走っても、５０号の渋滞は緩和しないのは断言できるね。
二車線化したほうがいいよ、ぜったいあんな意味も無いのに広い歩道造るぐらいなら。
とゆうか、わざと渋滞させないとみんな利用しないと思ってんじゃないの。

宇都宮から海行くなら、１２３だしね。

おれはなぜ宇都宮付近まで北上したのか疑問、水戸、小山、前橋と
５０号沿いに作ると思ってたのだが。。
それと途中で東北道と合流するのもおかしい、渋滞に巻き込まれそうだし。
関越道と合流するところも信越道とつながって欲しかった。
ただ完成しても利用率は少なそう。

工業地帯と、県都であることを考えると当然でしょう。

宇都宮寄るのは良いにしても上三川まで上って下りるのは何者かの圧力としか思えない・・・

そんなの当たり前でしょう。
新幹線の時は角栄の影響力で、水上ではなく湯沢に駅を作ったんだからね。
関越だって新潟県内では、無茶苦茶なＩＣの配置だし…
まぁ要は宇都宮近辺にＪＨ関連に利権を持つ先生がいたからですよ。
宇都宮に行きたい人は佐野にＪＣ作って東北道に合流すれば良かったのに、
わざわざ遠回りさせるんだからね。
群馬県側から見ると、大バカとしか言いようがない。

2010年開通予定だそうな。

俺も前出と同じく工業地帯と、県都であることを考えればやはり当然と思う。
宇都宮を通った方が(上記の利用者による)通行量も多くなる計算もあるでしょう。
東北道から常磐道までストレートで利用する人の割合より、途中のICを利用する人
の方が多いと思う。

北関東自動車道
茨城側０９年末、群馬側１２年春

kanarinuitatonokoto

開通予定区間
群馬側　　　　　　　　　　　　茨城側
　　　　　　　　　　　　　
伊勢崎〜太田　　　　　　　　　宇都宮上三川〜真岡　
２００８年９月３０日　　　　　２００８年３月３１日
　　　　　
太田〜東北道岩舟ＪＣＴ　　　　真岡〜岩瀬
２０１２年３月３１日　　　　　２００９年１１月３０日
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　岩瀬〜笠間
　　　　　　　　　　　　　　　２００８年９月３０日

　　　　　　　　　　　　　　　笠間〜友部
　　　　　　　　　　　　　　　２００７年１１月３０日

＞太田〜東北道岩舟ＪＣＴ
２０１２年３月３１日

一番重要な部分が遅いな