日立市内の交通事情

日立市内の交通事情を語ろう。
危険な個所や改善してもらいたいところを指摘しよう。

渋滞解消！！
（浜はつぶさないで）

全般的に思うのは、信号どうしの連携の悪さ。青に変わったと思ったら
次の信号ですぐに赤。せめて制限速度で進んだら引っかかりにくいように
してほしい…。もっとも、かしこい連携を作るにはかしこい頭脳が
必要なのでムリなのかもしれませんが。

日立原町電子工業前の信号。なぜ一企業のために信号がいるのかと
小一時間問い詰めたい。朝の忙しいときに、誰も渡らない横断歩道の前で
信号待ちするのもね。せめて感応式にしてくれれば。

大きい交差点でも信号の切り替わりが早い（ex.平和通りと市民会館通りの
交差点）。黄色どころか赤でも突っ込むクルマが多いので、青信号を見て
渡り始めた歩行者を跳ねないかとヒヤヒヤします。

平地が狭いという事情もわからんでもないけど、もう少しうまく回せないん
すかね。警察も珍走団には弱腰で一時不停止で小銭を稼ぐような体質みたい
なので、改善は期待できないなぁ。インフラも運用もどちらもタコと。

ドライバー側も、前が詰まってんのに突っ込んでくるのが多い気がします。
どうせ止まるんだから右折車を行かしてやりゃいいのに と思うこと多数。
これは自分も含めてですが。

ユニクロの交差点はあぶないな・
茨城県警見てたら対応してよ。
裏金作りに力を注ぐより・

>朝の忙しいときに、誰も渡らない横断歩道の前で信号待ちするのもね。
まじで！　それはないよね。

>ドライバー側も、・・・
同感！絶対に入れさせっかよーって感じ。
やり過ごすのを待っていれば急に曲がっちゃう奴いるし。
もう少し早くウィンカー出せ！
夕方、いつまでもヘッドライトを出さない奴も頭にくる。
おめえが見えても相手が見えねえんだよ。馬鹿が！
あー。少しすっきりした。

滑川の公設市場から入るバイパスは、北インター
辺りまで延長してもらいたい。計画あるのかな？

>>4
ユニクロ（成沢）の交差点は混みますね。特に朝はみんな
殺気立ってて、歩行者を跳ね飛ばしそうな勢いだし。

>>5
日立バイパスは北から作業を進めてるらしく、公設市場が
今のところ北端みたいですね。２４５号に繋いで終了、
みたいです。
www.jsdi.or.jp/~y_ide/road_pro.htm


６号・中央線・２４５号を東西につなぐパイプを多く
＋太くして、できれば中央線を拡張して、なんとか交通
量を拡散できないもんすかね〜。

日立電鉄線路跡地を国や県が買い上げて道路にしちゃう…
なんて、そう簡単にはいかないんだろうな。

サンピア日立の前でシートベルトの取締りをやっていた。
つまらないな。
制限速度違反の方があそこは2車線だしいくらでも、取締りできるのに＞＜

>>3
信号や標識って交通安全協会が管理してたような

もちろん免許更新時に協会費集めてるんだからちゃんと仕事しろ

シートベルトは締めてない人がケガするだけだからほっとけばいいのに。
それよかスピード違反とか珍走団の取り締まりに力を入れて欲しいですな。

>>6
>日立電鉄線路跡地を国や県が買い上げて道路にしちゃう…

常陸太田市内の跡地のほうは市道にすべく買収とか動いてるようですね。
日立市は何でも遅いというか先見の明がないというか。
（中央インターしかり、日立駅の改良にしかり）

はやく245号線元桜川駅踏切の交差点に信号つけてほしい。

>>9
水戸以北は結構着用率はいいっぽい。
鹿島近辺なんか着用してない人のほうが多いね。

>>10
確かに。いい意味でも悪い意味でものんびりですね。

電鉄にしたって使えない資産を抱えとくのは得策じゃ
ないでしょうから、利害が一致するんじゃないかしら。
ただ、道にするにしても幅が中途半端のような気が
しますが…。

2005/12/07　読売新聞茨城版　…「日立バイパス　陸上ルート変更案」より
日立市の樫村千秋市長は6日の定例市議会一般質問で、今年3月末で廃線となった旧日立電鉄線の跡地の一部を、国道6号日立バイパスの未事業化区間の用地として再利用する考えを明らかにした。計画では、未事業化区間は、海上に高架橋を架ける方式だが、建設費が約600億円と見込まれ、見通しが立っていない。そこで、電鉄跡地や沿線の日立製作所の社宅跡地などを利用する陸上ルート案が浮上した。電鉄跡地については、電鉄側から今春、市に「利用計画があるなら、提供してもよい」との申し入れが伝えられている。未整備区間（同市旭町―河原子町の5.7キロ）では、電鉄跡地を利用して国道245号（片側1車線）を拡幅する区間もつくることで、事業化に弾みをつけたい考え。樫村市長は「日立電鉄線の廃止など、沿線を取り巻く環境が大きく変化しており、都市計画の変更も視野に入れ、国、県に、旭町以南のルート見直しを働きかけていきたい」と答弁した。

おお、ちゃんと考えられていたんですね。ええこっちゃ。

拡幅も中途半端に１車線と２車線が断続的になると逆に渋滞の原因に
なるから（６号や２４５号みたいに）、１車線なら１車線、２車線なら
２車線で長く作ってほすぃところ。

国道６号、桐木田の交差点。

東西方向には右折車専用の信号があるけど、６号方向には
なし。

高萩方面から日立中央ICへ向けて右折するクルマが何台も
赤信号を突っ込んでくるので、非常に危険ですね。

たまに交差点に立ってるんお巡りさんが状況を把握してる
はずなんだけど、何も変わらないところをみるとあれは
警官じゃなくただのバイトだったなのかな。

提案はどこに出せばいいんだろ。日立市も警察もページの
構成がわかりにくい…。

国道６号といえば、金沢のオートバックスのところの交差点と台原団地のところの交差点と
国道293号と交わる大和田町交差点、三カ所の右折がしづらいよね。
６号側は矢印信号ついてるけど、交差するほうには矢印信号がついてないから６号側が青に
なっても車がつっこんでくる。。

あのへんはカレー食べによく行くけど、確かに交通がぐちゃぐちゃ
してます。

右折専用信号については、片方向だけだったり時間が短かったりと
バランスの悪さが目立ちますね。いつの交通量をもとに決めてるんだろう。

多賀のカスミのところの交差点が右折しづらい

>>17
俺の友達、そこの交差点で事故ったよ