ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線

高崎線の羽田空港乗り入れ構想をJR東日本社長が表明
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140110/biz14011008040002-n1.htm

↑ 一部訂正、高崎線だけでなく宇都宮線、常磐線も対象

Ｅ７系「あさま」デビュー　拍手の中、一足早く長野へ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/15/kiji/K20140315007778580.html

逼迫している大宮〜東京間のダイヤを緩和のため、
熊谷から川越に新幹線を分岐敷設
川越の次は一気に東京駅へ（東上・西武・副都心線への配慮）

埼京線で櫻井翔見た？

明治時代に政府が東京と大阪を結ぶ鉄道を計画、当初は東海道経由と中山道経由の2案があった。
中山道経由で結ばれていたら…

>>195
　当時は、鉄道が勾配に弱いと言うことが解っていなかった。
それで海からの攻撃に備えて中山道経由にしたが
碓氷峠を越えるのが難しく東海道経由にした。

リニアが通るからいいじゃん。

リニアは出だし、中山道じゃなくて甲州街道じゃん
埼玉とか群馬の方にゃこないぞ

リニア中山道新幹線が通ったら、
埼玉や群馬経由でも東海道新幹線より速く行けるかな

200k

とりあえずこの土日月までだな。気合いいれろよ。あとYouTubeの伊集院聞くといいかもよ。

JR東日本、渋谷駅改良工事の準備に着手へ…山手・埼京ホームを並列化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00000048-rps-bus_all

壮大な妄想だが…w
2016年の北海道新幹線開業に伴って、大宮〜東京間のキャパが逼迫するため
大宮止まりの列車も設定されるという話
そこで、大宮止まり新幹線の車両基地を 浦和美園に造ってはどうか!?
福岡の博多南駅のような感じで、新幹線の浦和美園駅も造ることで
埼玉スタジアムへのアクセスが一気に便利になり、美園やSRも人が増え沿線価値が上がるのでは!?

スワローあかぎってTJライナーみたいな感じ？

ＪＲの駅で女性客が電柱にのぼり、一時運転見合わせ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140512-00000009-jnn-soci

武蔵野線が西国分寺じゃなくて吉祥寺に乗り入れてたらよかったのに

>>206
それは無かったでしょ？！

　武蔵野線はもともと貨物線として計画されて
土地の安かった辺鄙なところを通したのだから･････。

武蔵野市の吉祥寺駅に乗り入れれば文字通り武蔵野線だ
今からでも遅くはない

>>208
　いまさら、しЯが金を掛けて用地買収をしてまでやるとは思えないけど？！

ヒント：大深度地下

更に吉祥寺から井の頭線に乗り入れたら、超使える武蔵野線になる

>>152の新駅を増やしたらこうなった。

TH01　東京
TH02　上野
(TH03　日暮里)
TH04　尾久
TH05　赤羽
(TH06　川口)
TH07　浦和
TH08　さいたま新都心
TH09　大宮
(TH10　北大宮)
TH11　土呂
TH12　東大宮
(TH13　瓦葺)
TH14　蓮田
(TH15　黒浜)
TH16　白岡
TH17　新白岡
TH18　久喜
TH19　東鷲宮
(TH20　佐間)
TH21　栗橋
(TH22　南古河)
TH23　古河
TH24　野木
TH25　間々田

続き。

(TH26　粟宮)
TH27　小山
TH28　小金井
TH29　自治医大
TH30　石橋
TH31　雀宮
(TH32　陽南)
TH33　宇都宮

他にも必要ある新駅ってあるのか?

JR東日本『成田エクスプレス』、期間限定で富士急線直通
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140609-00000031-rps-bus_all

富士吉田が富士山駅に改名って… ゆとりだなー

上野東京ラインと異次元緩和の波及効果の違い
http://blogos.com/article/90603/

大宮駅で駅員の事前注意に対して鉄道オタクが元気よく「はい！」と良い返事 → 電車が来たら罵倒大会
http://snn.getnews.jp/archives/390136

メトロ南北線…赤羽岩淵で折り返せないからって
SR鳩ヶ谷折り返しで経営に負担かけないでくれ
責任持って鳩ヶ谷まで南北線に移管しる

メトロ(営団)って、「東京都内を事業区域とする」という定めがあった希ガス。そのからみで赤羽岩淵までなのでは…。
(西船橋まで路線をもつ東西線は、総武線対策で仕方なく西船橋へ路線を敷かされた例外)

JRがりんかい線を買収したら、上野東京ライン経由で
大井町から新木場・海浜幕張方面直通とかもあるかな

>>204
全席指定で従来の特急より200円値上げの改悪。
310円のTJと比べちゃいけない、ボッタクリ

山手線に新車『E235系』登場で、あの路線が変わる？
http://trafficnews.jp/post/35543/

北陸新幹線、熊谷・本庄早稲田駅通過　県、地元が停車求める
http: //www.saitama-np.co.jp/news/2014/10/16/03.html

地方創生を進めるためにも、東海道新幹線と東北新幹線の直通を

規格が違うから無理。

>>223
　JR東日本は、繋ぐつもりだったらしいけど
60Hz用の車両しか持っていないJR東海は、
メリットがないので断ったらしいよ？!

新幹線でも規格違うの？

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

>>226
　車両のサイズやレールの幅は同じでも
電源の周波数や信号の方式が違うらしいよ?!

http://trafficnews.jp/post/36398/

大事なことなので三回

>>147
川口は京浜東北線あるんだから止まらない
独自に川口市が中心になって並行する私鉄でも作れよ
中距離電車なんだからあちこち止まらせるな

ｇｄｇｄ＞＜

ありゃ、誤爆ｽﾏｿ

>>231
つ 埼玉高速鉄道

東北新幹線「はやぶさ」宇都宮駅停車なるか
http://trafficnews.jp/post/35939/

なるほど

上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41480
>相互直通運転はやり過ぎず、同じホーム反対側での乗り換えを多用して直通は必要最小限とすべき
>乗り換え前に座れていたのが乗り換え後に座れなくなる問題は、着席割増料金の導入により防ぐ

朝ラッシュ時は大宮−東京３６分　ＪＲ３月ダイヤ改正
http://www.sankei.com/region/news/141231/rgn1412310023-n1.html

「第二の人生」ジャカルタを走る埼京線に乗ってみた…通勤電車から生活の足へ
http://response.jp/article/2014/09/28/233547.html

昨夜 京浜東北の終電で、ドアを叩いたり蹴ったりしてた奴がいた
何かあったのか、フラれでもしたんかな