千葉県船橋市会議開催中

どんな街にしたいですか。

　東西の道路の拡充も良いけど、南北もよろしく。
　東西　国道２９６バイパスで早く、日大の大学と高校の間通して。
　南北　夏美の通りを何とかしよう、対策すぐ無ければ、せめてバスを旭硝子跡地経由にしてくれ。

　今の市役所不便。
　どの駅でも良いから、駅前でお願いします。

　子供の医療費補助を中学校上がるまで、お願いします。

　ｅｔｃ・・・・・

>>2
鉄道の方が役所（繁華街）を避けて建設されたわけだが。

とにかく渋滞をなくしてほしい。
道路整備と既存の鉄道網を生かして市内交通網を整備してほしいです。

・船橋駅北口付近の渋滞緩和（地下駐車場利用客が原因？）
・わざわざ市中心部を避けて通ってる東葉高速線のルート見直し
・夏見台団地付近の道路拡幅による渋滞緩和
・運動公園駅付近に東武野田線の新駅設置とミニバスターミナルの設置
・木下街道の道路拡幅と交差点改良による渋滞緩和
・国道２９６号の道路拡幅と交差点改良による渋滞緩和
・新京成線三咲駅付近の高架による県道夏見小室線の渋滞緩和。
・金杉十字路交差点の渋滞緩和
・県道船橋我孫子線の片側オール２車線化による渋滞緩和

津田沼駅で大量繁殖していたムクドリの対策を、習志野市がしだしたみたいですが、
そのころから船橋駅北口のヨーカドー〜天沼公園付近で大量のムクドリを見ます。
泣き声や落ちた羽や糞は問題化と。このまま増え続けるのはやばいかと。

>道路整備と既存の鉄道網を生かして市内交通網を整備してほしいです。
　個人的な意見として、以下の通り。

>・船橋駅北口付近の渋滞緩和（地下駐車場利用客が原因？）
　ロンドンをまねして、混雑時乗り入れ税金を実施　１回１００円〜　

>・わざわざ市中心部を避けて通ってる東葉高速線のルート見直し
>・夏見台団地付近の道路拡幅による渋滞緩和
　先の乗り入れ税と合わせて、東葉高速と海老川が交差する所に
　駅をつくりバスを乗り入れさせる。
　　交通関係のＩＣプリぺードカードの実施により（2006年度から）
　　乗り継ぎの割引実施し、誘導する。
　　上の混雑税を駅の設置と割り引きの原資にする。
　　東海神から船橋駅までの側道を歩行者専用し案内とする。

>・運動公園駅付近に東武野田線の新駅設置とミニバスターミナルの設置
　既存のバス経路の見直しが必要で、東武バスの参入が必要か？

>・木下街道の道路拡幅と交差点改良による渋滞緩和
>・国道２９６号の道路拡幅と交差点改良による渋滞緩和
>・新京成線三咲駅付近の高架による県道夏見小室線の渋滞緩和。
>・県道船橋我孫子線の片側オール２車線化による渋滞緩和
　まわりの土地買収が必要となり、そこまで税金をかけるかの議論が必要。

>・金杉十字路交差点の渋滞緩和
　信号機の調整で何とかならないかな？

>>6
運動公園付近の新駅については、市のマスタープランにも明記されて
いました。船橋駅から夏見付近は道路が狭く、渋滞も激しいので
市立体育館付近の新駅とミニバスターミナル設置は必要かと思います。
それに合わせたバス路線も見直しが必要かも。

東葉高速線の新駅は現時点ではかえって渋滞の要因を増やすだけに
なりそう。市中心部を避けて通っているため、船橋駅付近の渋滞緩和には
つながらないんじゃないかな？　
東海神駅と船橋駅の歩道整備は必要ですね。両駅が近いということは
案外知られてない。駅名も「東海神駅」ではなく、「船橋北口駅」とか
「東葉船橋駅」とかの方が市街地に近いイメージになるし、ＪＲ船橋駅への
案内標識を立てれば、利用客増と船橋駅付近の車を減らすことが少しは
できるかもしれないと思います。
そもそも船橋駅を避けて路線を引いたのが間違いだと思う。
あれでは市内交通手段としてはあまり使えない。