JR八高線について

　八高線について語ろう。

今井商店

こんなスレがあったとは・・・・

高麗川

しかし、群馬藤岡は乗降客が比較的多いのは笑える。
どっと乗って、下りはどっと降りる。

八王子〜川越まで、すべての電車を直通にしちゃえよ。
車両もすべて新型にしてほしい。

丹荘も利用客多いよ

小学生のとき以来乗ってないな

最後に乗ったのが1994年の春だった。

【八高線　ある駅で聞こえた実話】

放送「かけこみ乗車はおやめください。次の電車をお待ちください。」

おっちゃん「冗談じゃねぇよ。次の電車は５０分先じゃねぇかよ」

【まとめ】
とにかくもっと本数増やしてよ〜

まだ八王子高崎直通だったころ、八王子から児玉に帰るのに目の前で八高線発車。
げ、１時間待ちかよ、と思いきや動き始めた列車が止まって乗せてくれた！
あのころは良かったなあ。

直通にできるほど儲かってないだろ
新型のディーゼルになっただけマシと思えｗｗｗ

>>11
へ〜〜〜〜
動き始めてから止まって乗せるってすごいことだと思う！（ちょっと感動）
バスだって、動き始めてなくてもドアを閉じた段階で
乗り遅れ客を無視することは多いし。

田舎電車ならではの温かいお話を聞いた心地です。
頑張れ！八高線！！

【昔の八高線　ある日車内で聞こえた実話】
時間は早朝。遠足に向かう小学生か幼稚園の集団乗車。静かな車内。

子供：「先生、トイレ行きたくなっちゃった〜」

先生：「トイレあるから行ってきなさい」

トイレから出てきた子供：「すげーー！トイレに穴があいてて線路の石が見えるーー！」

必死に笑いをこらえる先生：「ほらほら、静かにしなさい」

その時、乗り合わせた通勤客全員が心の中で苦笑いしていたのは言うまでもない。。

アー、八高線は遠足とかよく見るね。
以前昼間にその一段に遭遇してしまい、まいったことがあった、、、
猿、猿、猿

明覚age

もう新車になったのか知らんが、
ドアを手で開け閉めした黄緑色の車両があったなぁ・・・

ある日俺があけてたら、ホームの反対側にいた女子が
「うわっ、あの人手で開けてる・・」っていってて
その女子の相方が「あれは手で開けるドアなの」みたいな事を言ってたな。

昔、八王子に住んでいた頃、始発で高崎まで乗ったな。
確か、５時台に出て、高崎に着いたの８時過ぎてたよな。
当時国鉄八王子駅まで行くのに、アパートを朝４時頃出て、
京王線で平山城址公園駅から京王八王子駅まで乗って。
なっつかすい!!

わっ！？　ずっとこのままだったのね。

ＮＨＫＢＳの乗りつくしには八高線も乗ったんですよね。
見逃したけど。

明覚駅前のいつもいる猫が、ゲスト出演してた。

駿河台大学の近くに新駅ができるそうです。

毎日乗ってたから駅名すらすら言えるわ、車内放送ﾅﾂｶｼｽ

窓開けると煙が入るし、暑いのに扇風機のみだった昔。
今でもそうなの？

今は全車冷暖房完備ですよ。

八王子から高崎までの直通がなくなったのっていつごろからなの？

昔

>>24
いつの時代だよｗ

>>28
11年前ぐらいまではそういう電車も走っていたよ。
電化したのはそれより後で6から7年ぐらい前から。
素の時の印象として夏は暑かったし、冬は寒かったな。
八高線って本当に情緒があるし、田舎道を通る電車だな。

おお。全車冷暖房完備かァ。時代は変わった....orz

>>30
便所も臭くないよ

＞＞29さま

確か、「高麗川駅」で、運転系統が変わるんじゃ？

八高（南）線　

発車時間になったら即閉める。

ただ、最終電車・八王子駅発は、ベルが鳴り終わっても
待ってくれる。１〜２分は待つ。八王子駅の１番ホームと階段上で
駅員が見ててくれる。

拝島駅・東飯能駅でも、日中でも待ってくれる。
拝島の青梅・五日市線・西武線の待ち合わせ、
東飯能の西武線の待ち合わせで、待っててくれる。

最終電車は拝島駅では、八高線への
客の乗り換えﾀﾞｯｼｭが見れる。

八高（北）線
「待ってーっ!!」というと、いくらでも？待っててくれるｗ

>>24>>26
1996年3月16日に電化運行。南北分断。
朱色と白地に赤色のラインの２種類のディーゼルカーは、その時に廃止。
車両は千葉県の久留里線に移動。

川越線を走ってた、うぐいす色の車両と新車209系3000番を起用。
北には、新車及び中古のキハ110系気動車を新たに起用。

何だか急に盛り上がってきてますね。
子どもの頃、八高線のトイレでは停車中に用を足しちゃいけないって
親に言われてたので、いまだに新幹線や特急で停車中にトイレに入るのを
躊躇してしまいます。

ところで、あの座席レイアウトはいまいち合理的では
無いような。

>>36
昔の八高線は停車中は鍵が閉まり、外側から扉が空かなくなる。

いまの特急や新幹線は、いつでもトイレはＯＫだよね。。。

>>32>>35
系統が変わっていたのは一目瞭然だった。高麗川から南側は電化してあったし、
高麗川から北はディーゼル車みたいな感じで、よく地方のＪＲで利用されている
車両だったな。水郡線でも烏山線でも使っていたような車両だった。
でも以前の夏場の扇風機の熱風と冬場の寒さが無くなって良かった。
八王子から高麗川いって川越行く電車と高麗川から高崎行く電車になっているよね。

小川町から八高線に乗って高崎まで１時間の旅。なつかしいな。

八高線があるから東武東上線は小川〜寄居はいらないのでは。。。

>>41
小川町から寄居だけに行く人は良いかも知れませんが、その他の人にとっては
不便になります。それに八高線の時間の本数も少ないから余計に不便では。

微妙に東上線の方が運賃が安かったような気が。

選択肢がない地域は、高くてもそれを利用するしかない。
しかし、選択肢が増えると、客取り合戦が始まり、福知山線のような悲劇が起こる。
切ないねえ。合掌。

懐かしいなぁ。キハ38。冷房がないから夏は窓常に全開だった。
高麗川の停車時間クソ長かった・・・

『関連スレ』
【ｺﾏﾊﾁ】川越・八高線スレ8 【電化10周年】
http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html←よりお入りください。
鉄道総合＠2ch掲示板＠スレッド一覧

ヤマギシズム　ｉｎ用土

『関連スレ』
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛各線総合ｽﾚ2
http://hobby7.2ch.net/rail/subback.html←よりお入りください。
鉄道総合＠2ch掲示板＠スレッド一覧

>>48
ずいぶん荒らされたスレですなあ。その点ここはまったりしてて
いいですね。

越生の梅林は梅が咲きはじめましたか？
今週は梅まつりに行こうと思います。

たまにはこちらにもどうぞ！！

たまにはこちらにもどうぞ！！
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1126159238

>>50
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1137208331&LAST=50

群馬藤岡って自動改札になるのね。

群馬藤岡の自動改札すごいな！
スイカでスイスイ！！
今日八高線乗ったら
越生や明覚あたりでは梅が青空のもと
満開だった。
しかし、八高北線、2両じゃ混んでしょうがないな！

age

>>55
>群馬藤岡の自動改札すごいな！
>スイカでスイスイ！！
今でも棒みたいなのにタッチしてスイカは使えるのでは？

ｶﾀｲｺﾄ・ﾇｷ〜
駅ﾎｼｽな〜
南昭島駅ﾎｼｽな〜

八高線電化10周年だ！！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~techare/

群馬藤岡は今日からkaeruくんだな。

kaeruくんって何？
教えてくんろ！

人を減らして機械に相手をさせること。

イメージできないな！
スイカとはちがうの？

>>63
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050311.pdf
http://ja.wikipedia.org/wiki/Kaeru%E3%81%8F%E3%82%93

>>64
私の住んでる昭島市を含め青梅線に7つもあるではないか？！
拝島駅にはさすがに設置されないな！！

多摩川渡る時怖いよー

多摩川渡っているとき落ちないかハラハラするよ。

入間川のほうがもっとハラハラ

八王子駅出てすぐの浅川もドキドキもんだよ。
しかし、多摩川っていつも鉄橋の下で釣りや投網やってる
オジサンがいるよね！！

>>28
知らないんだ。相当若いね。笑われる時代だな
キハ38が現役の時も笑われてたが。

高校生くらいの学生が
「イマドキ扇風機かよー。だっせー」って噴いてたの思い出した

スレの横に [ p9380ea.tokynt01.ap.so-net.ne.jp ]とか、個人情報が流れてる。
困ったな！！

IPアドレスでしょ、それ

多摩地区版はないよ！

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1126159238&LAST=50

>>72
IPアドレスじゃなくて、投稿したサーバの名前ですね。
ちなみに
p9380ea.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
のIPアドレスは
59.147.128.234
です。

>>多摩っ子さん

気づくのが遅いよ。

>>74
まずはありがとやんした。
p9380ea.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
のIPアドレスは
59.147.128.234
って何でわかるのでしょうか？

>>76
[コマンドプロンプト]って知ってます？
それを起動して
nslookup p9380ea.tokynt01.ap.so-net.ne.jp
と入れると出てきます。
DNSとうう仕組みで、ブラウザも裏ではすべてDNSを使ってIPアドレスに
変換してからサーバを見つけて接続していますよ。
これ以上は自分でググってね。

今日から群馬藤岡の自動改札が稼動するようだが。
地方交通線＆非電化区間っつうのがなんともいえんなぁ。

>>74
この場合はサーバではなくてクライアントというかホストと表現が妥当では。

>>78
仰るとおり！
「ホスト」が妥当と思います。
でも一般的には「サーバー」の方が通じるかなと思いました。
スレ違いｽﾏｿ。

>>77
ありがとうやんした！
勉強になりやした。

小海線とダブって見えるのは私だけでしょうか

>>81
え？貴方だけでしょう。
同じような車両だからかな・・・。

同じ様なでは全く同じだよ

小川の東上線からの乗換えがよく分からないから
一回駅を出て切符を買いなおしてます

>>84
そのまま橋渡って乗り換えればいいんだよ
乗ったら車内改札あるし
ワンマンだったら降りるときに申告

今日は八高線に乗って、「八王子温泉やすらぎの湯」に行ってきた。
2000円だったが、とてもよかったヨ。
駅の北口、長崎屋のすぐ近くだよ！
児玉温泉に行こうと思ったけど
高麗川行き電車1本乗り遅れたら1時間待ちだったので急遽変更！
八高北線、1時間に2本は欲しいな！！
（1時間に1本も無い時間帯があるもんな！ひどいよな！）

>>84
車掌・運転士えを通して「車内精算」ができます。

明覚駅のさくらは満開ですか？

ぶらり途中下車で八高線やってくれないかなー。ところで、みなさんは八高線の駅の中でどこの駅が好きですか？自分は毛呂駅が好きです。

松久

>>89
用土と寄居と竹沢駅

折原

「ぽち」て悪の味方なんですね。やめさせてほしいです。

南昭島駅早く出来ないかな〜、できたらうれしいな〜。

>>83
全くと書かれてしまうとNGですよ。
同じ１１０系でも、０と１００番台の違いが有りますよ。

>>95
八高線は200番台

>>89
当然児玉。
と言いたいとこなんだけど、明覚も捨てがたい。

八高線事故の車輪が多摩川にあったんだ？！
知らなかった。
http://www.akishima.biz/archives/50549300.html

八高線は、福知山線の事故が来るたびに
多摩川鉄橋の事故と高麗川駅付近の事故の
両事件が取り沙汰されてしまうね。

>>99
そうか？
過去の事故なら三河島脱線事故なら取り上げられてたけどな

age

北八王子の狭隘なホームは何とかならんのか。

age

ゲビー

あげますよ

高崎⇔高麗川が電化する計画はないの?

休日に東飯能から高崎方面なんてふらっと行けないお。

>>106
100歩譲って電化することがあったとしても
(高崎から気動車をなくす合理化とか考えられる)
運転本数は今と変わらないと思う。

万が一電化したら、区間運用が１往復位増えるんじゃない？

もっと増えるよ。
早く八高線、全線電化して欲しいな。

ディーゼルのころにも八王子〜高麗川の区間運行はあったから
電化されたあともそんなに本数は変わってない。(東京直通が朝来るというメリットはあるが)
北線が電化したとしてもやっぱり変わらないと思う。

いやぁ〜　明覚駅のすぐ西の撮影ポイント付近に住んでる俺としては、キハ１１０のままでいて欲しい
みたいな。

電化は後でもいいから高麗川〜小川町、高崎〜群馬藤岡（又は児玉）は
３０分ヘッドで運転してくれよ。

>>112
禿げしく胴衣。
高崎車セと高麗川で日向ぼっこしている編成を活用しろ。

八高線南線、明日のダイヤ改正で箱根ヶ崎〜拝島間は完全30分間隔以内になったよ。
平日、拝島駅から八王子行は朝7時台は5本も出てる。
八高線北線も早く電化にしないと、朝鮮半島みたいに差が付く一方だ。

age

多摩板の八高スレよりまた〜りしてていいな。

初めて乗ったのは平成５年の初夏だったなぁ。
大宮から川越線で川越に下ってきたら、緑色の川越線高麗川行きがあって
思わず飛び乗ったよ。

高麗川まで着いてビックリ、こんなローカル駅があるのかと！

八高線が来るというので八高線のホームへ、そしたら、赤っぽい筒のような先頭車両が！
確か２両しかなかったような！？

ブオンブオンとうなってた。

これがＪＲか思うような電車ならぬディーゼル車だった。

これ以来、八高線のファンです！

ＪＲ八高線で線路に入った男性はねられ死亡…２本運休

　５日午前６時３０分ごろ、埼玉県本庄市児玉町児玉、ＪＲ八高線で、男性が線路に立ち入り、高崎発高麗川行き上り普通列車（３両編成）にはねられ、全身を強く打ち間もなく死亡した。

　児玉署は、同県富士見市の無職男性（４０）とみて、確認を急いでいる。

　この事故で同線は上下２本が運休、最大で５１分の遅れが生じ、約７２０人に影響した。

（2007年7月5日12時54分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070705ic03.htm

八高線好きなのであげ

高麗川〜川越〜大宮〜西浦和〜立川〜八王子(ＯＲ拝島)〜高麗川という列車を走らせれば良い。

漏れは1970年、5歳だった･･･
おばやんと群馬藤岡から青梅に行く待合で、
群馬藤岡駅にＳＬが貨物を引いて停車した風景を現在でもはっきり覚えている･･･
その駅で機関士のおじさんが時間調整のためか新聞を読んでいた･･･
だが、あのＳＬが何だったのかまでは解らない･･･
Ｄ51だったのかあるいは違う機関車だったのか･･･
青梅に行くために乗ったのはディーゼルだったと思う
その後、群馬県藤岡市から宇都宮市に転居したので、生涯に唯一の八高線乗車体験
できるならばもう一度、高崎から青梅鉄道公園まで旅をしたい！！！

まァそんなに熱くならんで

当時は限定でSLを走らせたような記憶が
青梅鉄道公園に行くなら、東飯能で下りて
西武線で飯能駅か歩きで飯能駅へ
んで、バスで青梅行きへ乗る40分ぐらいで着くよ。
小学生以上１００円で入園できる（笑
日帰りできるぞ。全部鉄道使うと所沢、拝島経由となるヨ

毛呂の埼玉医大病院へ定期的に通っているので、
その時に八高線を利用しています。
西武池袋線の狭山ヶ丘駅からです。

手動のドア、停車の待ち時間が長いときには便利ですよね〜。
冷気暖気が逃げない!!!
特に冬の寒い時期は、ぬくぬくしちゃいます(´∀｀)

荒川に架かる鉄橋、老朽化でとても危険。
そのためいよいよとなった暁には荒川の北側は廃止されるような話がでているようだ。

>>124
それって東上線じゃないの、荒川以北廃線
間違っていたら申し訳ない

１２４です。間違えてました。ごめんなさい。

老朽化ってももっと古い橋は全国にいくらでもあると思うんだけど。

ただ鉄道マニアからみるとどうもその話はガセに見えてしょうがない。
東上線と伊勢崎線で車両の転配するときに秩父鉄道経由するわけだから
寄居まで繋がってないと困るし、八高線使うだと前後が逆になってしまうし、
東武にとっては掛け替え以上に問題とお金がかかると思うんだけどｗ

バスになる可能性は？

無いと思うよ！

これから紅葉ですが、沿線でお勧めの場所は？

↑拝島駅北口に降りて、玉川上水に沿った小道の紅葉はキレイだよ。
奥多摩や奥武蔵には及ばないけど。
小さい秋が見つけられる。
上水のほとりの遊歩道を東でも西でもソゾロ歩きしたら最高よ。
西は牛浜駅や福生駅、羽村駅から青梅線で帰って来れるし、
東は西武立川駅、武蔵砂川駅、玉川上水駅、鷹の台駅と西武線で帰ってこれるよ。

ふにゃ？

そうか、ホンダ寄居新工場の最寄駅は八高線竹沢駅になるのか。
オドロキ、モノノキだ。

23区在住だけど、この前埼玉まで八高線のったら
以来、はちこうって響きが脳裏から消えない。
どうしてくれる。

渋谷駅前にもいるっぺ？！
忠犬ハチ公！

ふっふ。
高麗川と川越経由して埼京線乗り入れ、渋谷行きなんて・・・ね。
電化されないと無理ね。

ハチ公の高麗川〜高崎間の電化はいつになるんだ？
ホンダ寄居工場の完成の暁にできると信じてんるが。
下請け含めて２万人近い人口増と見ているが・・・
どうよ？

>>137
電化の計画があればもう発表されているよ
今の時点で発表されていないから電化は無いと思うよ
あの工場は寄居と言うよりも小川よりだから
小川又は東武竹沢の駅から通勤バスじゃないのかな？
多分東武がその辺改善すると思うけど

従業員は工場内のタコ部屋で住み込みだんべ！

今の本数じゃ、電化自体無駄な設備でしょって。
竹沢駅が改築されたから区間運転増発は考えられるけど、そのためには車両を増やさなくてはいけないし、新造または八高に転配する話も聞かない。
当分は東武に依存するしかないだろうなぁ。

だから、全員強制連行・隔離・タコ部屋生活ですますんだってば！
脱走者は銃殺！！！！！

車のシートを作ってるタチエス（旧立川スプリング）等
部品工場がどっと寄居近辺に新工場を計画してるけど
それでもハチ公は今のままなのか？
家族などの人口を考えると対応しきれないだろう？

寄居駅の改札の対応の悪さは何とか
ならんかなぁ・・・特に土日。
そもそも東部東上線、秩父線、JRと3つの
路線の乗換えを、昔ながらの改札レイアウト
でやっているのが無理がある。
東武東上線の自動改札も無くなっちゃったし。

>>137
ホンダ製のディーゼルエンジン（欧州ではある）
を八高線に載せたりしてｗ

20年以上前ですが、竹沢から小川へ行くのに八高線を使ったのですが
ドアが閉まりいざ発進！とゆうところでエンストしてビックリしましたね。
あと実家の畑の裏に線路があるのですが、ウンコと紙がよく散乱してましたね。
懐かしいなぁ。

あげてみる

ホンダの寄居工場と小川工場が稼働すれば関連企業も進出してくるし
八高北線ももうちょっとマシになるかな？

車内放送が聞き易い所が八高線の良い所

>>148
もういいから。あちこち顔出し過ぎ。

>>178
例え進出してきても駅から遠いところばっかだろうし、
八高線みたいな本数が少ない路線だとみんな車通勤だろうね。

レスアンカーも遠いな･･･

保線

毛呂山の埼玉医大に行くために、何十年ぶりかに八高線に乗りました。
昔、八王子の叔母の家に行くのに寄居駅から遥々…
寄居駅までバスに乗り、都合３時間位かかった気がした。
風景などは忘れたけど、駅でも何でも無いところで、しばらく停車したことだけ覚えています。
今日は、用土駅から乗りましたよ。
無人駅だから、あんまり乗車しないかなって思ったら、５人いらしてびっくり！

保線

工臨

ＪＲ東日本から「八高線の拝島-箱根ヶ崎間の複線化及び箱根ヶ崎車両基地整備計画」の当面凍結の申し出があったようです。
2011年1月、瑞穂町広報に紹介されてた。残念です。

多摩スレから。
ＪＲ東日本から「八高線の拝島-箱根ヶ崎間の複線化及び箱根ヶ崎車両基地整備計画」の当面凍結の申し出があったようです。
2011年1月、瑞穂町広報に紹介されてた。残念です。

今日１月２日は拝島大師の初縁日じゃ！！
早く南昭島駅を作ってくれないかにゃ〜！

昨日、高崎から寄居まで乗車しました。
ぽかぽか陽気で、結構な八高日和でした。
乗車するだけで命の洗濯になる八高線。どうかこのままで。

なんか、37系のほうが、窓あいてよかったなぁ。

いま、窓あかない。もうそろそろ、新車。来ないかなぁ？

E120とか欲しいな

保守

強風すごかったな

相互リンク

JR東日本（関東版）の意見聞きます。Part1
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1334032922/

高麗川駅まだ自動改札機ないの？

竹沢あたりで人身事故だってさ

電化区間と非電化の高麗川で分断されてるから高高線でよくね？

前橋と立川間で営業していたら前立線

男性専用車両?w

>>167
おしい、実におしい
高タカ線ですよ
車両の横にも書かれていますから。

　多摩の八高スレにも書いてあったけど
「スマート電池君」は、烏山線に持って行かれちゃったよね!?

>>１５６
複線はよしとしてせめて本数を増やしてほしい。就活中ですが工業団地？が
周辺にはありますよね？

　３月３２日なんだから、八高北線、電化複線化ぐらい言ってよ！

　以前は化けるときは全部化けたのに今日は
名前だけ化けた、

　あっ日付は元から化けているからか？

4月では俺が1番乗りじゃ。過疎ってる〜。

越生駅のホームが棒線化になったよ。
http://vvvf136.blog99.fc2.com/blog-entry-1646.html

http://blogs.yahoo.co.jp/jwfbf618/14986842.html

8月1番乗りじゃ

リニア中央新幹線が開通したら、八高線が橋本への経由アクセスの役割を担う？

今日は八高線日和だな

>>178
八王子駅での八高⇔横浜アクセス改善かと

棒線ホームの駅って他にある？

北藤岡、松久、用土、折原、越生が棒線駅

物置を整理してたら、箱に入ったHOゲージの「キハ　30」が出てきたぞｗ

高校生です。

こんど金子駅近辺に都内から越してきます。現在都心の高校に通っているのですが6時32分発の中央線直通東京駅ゆきには金子駅からは座れますか？

2005年に自分で書き込んだレスを見て>>9懐かしくなったさすが八高線すれ、その後9年過ぎたが
八高線は乗っていない、又10年くらい立ったら来るw。

丹荘から分岐して、富岡製糸場へのアクセス
上信電鉄に乗り入れを

　高麗川〜倉賀野間を電化すれば住むことだけど
それをやらないのに新線を建設するわけが無いよ！

圏央道に対抗して、八高・中央線経由で世界遺産超特急を運行し
富岡製糸場と富士山を一日で回ろう

川越線が日中20分間隔で八高南線が30分間隔の理由がわからん
全部を八王子〜川越直通にして20分間隔に統一すべきじゃないのか
高麗川での無意味な乗り換え待ちもなくなるのに

>>189

そちらの都合は分からなくはないが、
高麗川→途中駅→川越の乗客数の方が
高麗川→途中駅→拝島よりも多いから
効率的経済的に運用するためには
しょうがないんじゃねーの。

あー誤解を生むな、すまん。
拝島→途中駅→高麗川の間違いだわな。逆を書いちまった。
要は通しで乗るよりも
高麗川→川越までの途中駅も含めての乗客が多いってこと。

>>188
無理。

富士山周辺はそれなりに時間をかけて楽しむとこ。
八高線めっちゃ遅い
製糸場でも待ち時間長い

ということで１日でまわるのは非現実的。

それに富士山に絡めるなら
山梨のフルーツや温泉か、箱根、沼津方面が近くて楽しくてお金も落ちるし。
富士山と製糸場を直接絡めるのはありえん。
富士急もバス路線での売上を期待するから
山梨以外に観光客を離脱させるような企画に乗るわけないだろ。

だって圏央道の人がそんな無茶なこと言うんだもん

>>191

１日の乗車数（2013年）

北八王子　　8,102
小宮　　　　　2,903
東福生　　　 1,422
箱根ヶ崎 4,383
金子 2,098
東飯能 5,505
高麗川 4,711

武藏高萩 3,175
笠幡 2,942
的場 2,907
西川越 1,257

八高線のほうが客は多いし電車は混んでるぞ

>>194
乗客の上り下りの方向を考えろよ、
それ全員川越方面に向かってるのか？
八王子方面への乗客が多いんじゃないのか？
少し考えれば分かるだろよ。

>>193
富士山じゃなく富岡と同じような単発だときつい観光地を絡める方が良いのでは？
八高線近辺だと、川越とか秩父とかが現実的なんだろうなあ。
秩父鉄道のSLを熊谷方面でなく八高線経由で富岡に乗り入れたいけど
寄居は問題なしとして高崎での方向転換がきついんで逆進になるかな。

>>195
方向の問題じゃないよ
各駅の利用客数が八高線の方が多いんだから
八高線の本数が少ないのはおかしいだろ

>>196
94年にD51走らせたら、鉄ヲタの路駐などの撮影マナーが最悪で
住民が走らすの拒否してるとか。

>>198
高崎や寄居ほどSLのしっくりくる駅はないと思ったんだが、
マナーの悪い鉄オタほどたちの悪いものはないね。

>>197
すまん。悪かった。理解した。自分が日中に同じルートに乗っていて
明らかに川越線内の方が混んでいるので思いこんじまった。

その上での仮定なんだが八高線内は朝夕の通勤ラッシュに
集中してて、川越線内は日中の買い物客が多いんじゃなかろうか。

日中の間隔が広くなる時間に川越線が相対的に乗客が多くなるのかも。

八高線80周年

おめ

高麗川駅、東側何か工事してるけど東口ができるのかな？
金子駅は橋上駅になって西側できないのか？

八高線開通８０年　毛呂駅で記念イベント「皆さんに愛される路線に」
http: //www.saitama-np.co.jp/news/2014/10/19/08.html

北線も電化して欲しい。

ぷらうどさん お客さんは皆しょっぱいクレープと甘いクレープ、両方頼んでましたよ. フルブラ、大活躍ですね. ポン吉はかならずアルコール入りのデザートクレープを選びます. 私はアイスクリームの天ぷらやノルウェー風オムレツのアイスが溶けないのが不思議で仕方ありません. クレープ作りが得意な人は、小麦にもこだわりを持ってるみたいです. アメリカ産や中国産って不純物が多い気がするけれど、国産の上質の小麦粉を使えば、きっと美味しく出来ますよね.
micoさん こんにちは. 馬見丘陵公園は綺麗に整備されて いますね、大切に保存されてるなんて 嬉しいですね. 雲も変わった形ですねぇ.

http://blog.goo.ne.jp/terstogbellt/e/6717631d681628b43fd304fcf0ce6950